Ez a 40KW-to inkab čporra van mind dorulara. De ha BMM akor dobd le a batry arkat ejelre e portoan soktad 2-3 napig hajtani. Be tanulja a elenkeb modot. De ne varj čodakat!
sziasztok!! nekem egy 96-os 1,3-as 40kw-os feliciám van és szeretném tudni hogy ez télleg ilyen lomha vagy csak az enyém van ennyire lebutítva!! a fogyasztással meg vagyok elégedve csak szerintem többet kellene neki tudni! 130-nál az istené nem akar többet menni de azt is nangyon nehezen éri el!!
Igen, már én is tudom. Csak a nagytudású "hozzáértő" autószerelő nem tudta ezek szerint.
A következő helyen, ahol megnézettem, egyből mondták, h járnia kell a motornak. Mondjuk elég kézenfekvő, főleg, h a főtengely csak akkor forog, és valami olyasmit írt ki azt hiszem, h nincs jel, de gondoltam értenek hozzá... :(
Tudom, nem állítottak semit mert a pali azt mondta hogy ez leteszteli a motort, de mivel nem talált hibát, nem is állított semmit.
Én az eddigiek alapján arra gyanakszom, hogy a motor feletti szelepet vagy mi a bús az, le kellene szerelnem, és kitisztíttatni, csak utána megint be kell állíttatni az alapjáratot, meg a motorműködést.
Kb 3 éve van Feliciám. Általában szeretem, de van két probléma, amivel nem sikerült megküzdenem.
Ha a gyári 88 fokos termosztát és a 94,5 foknál kapcsoló ventilátort vezérlő hőgomba van benn, akkor szinte folyton 97 fok körül jár a motor, sőt, lehet, h helyenként még több is.
Jelenleg megoldásként télen a 88 fokos termo van benn egy 89,5-es (favorit) hőgombával, nyáron a termosztátot 80 fokos 120-as skodáéra cserélem, mert egyébként folyton megy a ventilátorom.
Egy éve hengerfejes lett, ki cseréltem.
A károsanyagkibocsátásom olyan magas, h a mérésen nem megy át, plusz durrog a kipufogó motorféknél.
Rádugtak egy számítógépet, h kiderüljön mi lehet a baja, ami szerint a központi jeladó rosszalkodik (ami a főtengely végét figyeli), de annak cseréje után sem javult az állapot. Kissé lomha, és alkalmanként szerintem sokat is eszik, bár a központi injektorosoknál állítólag ez típushiba. Most leginkább a téli fogyasztást tudom felhozni: városban 9,5 körül;
Sajna Pesstől egy kicsit odébb lakom, Szlovákiávan, 150 kilométerre :(
Ma amikor megnézettem, olvasd előző hozzászólásaimban, akkor valamien géppel futtatta át, amit úgy hívnak nálunk hogy VAG test. Nem vagyok fullos szaki, sajna nemtudom mi ez, csak annyit mondott, hogy ez áttellenőrzi a lambda szondát is, és nem talált bibit...
Elmondtam nekik hogy miért köhint néha a motorja, de nem azt tették amit most te említesz. Azt az úgynevezett gépet az anyósülés előtti műszerfal alatti részbe dugta be a faszi, ami a biztosítékoktól jobbra található közel az ajtóhoz, ez egy olyan nyitott modul vagy mi, mert nincs rá takarófedél (lefele kacsingat), ezt azért tudom mert utólag megnéztem, el van jól rejtve.
Üdv nemolvastam előre a forumon hogy mien autód is van pontosan de ha pesen laksz vagy nemokoz gondot pestre menned tudok ajánlani egy srácot aki talán segíthet ezügyben hibakiolvasást tud van progija nekem is ő rakta helyre a comutert kb 1 éve azóta semmi gond nincs vele Sümegi László 20/4179819
Sziasztok! Úgy néz ki, napokon belül hozzám kerül egy '98-as Skoda Felicia 1,3 MPI. :)
Majd biztos jövök, meg kérdezek, mert eddig farosban utaztam (szó szerint és átvitt értelemben :D )
Pillanatnyilag kalaptartót keresek bele. Talán van az egyik fórumtársnak egy másik topicban, de ha nem, akkor majd itt is megkérdezem.
Ja, hidegen 1,500-as fordulat és alatta gázadásra ez is torpan, de BeeBoy kolléga már ellátott tippel a javításhoz. Ha enyém lesz az autó, nekiesek. :)
De a servizes csávó azt is mondta, hogy olyant is szoktak csinálni ilyenkor (úgy mondta mintha ők nem szokták volna) hogy leszerelik a motor és a fekete műanyag takaró közötti szelepet vagy miaz, nemtudom, mindeggy, és azt fullossan kimossák, visszarakják, és egy laptopra vagy számítógépre rákötve beállítsák a motort meg az alapjáratot valamien programmal. Csak ennyire vagyok okos, nem igazán értek hozzá.
Má tényleg nemtudom mihöz kapjak, késhez vagy pénzhez, csakhogy eltűnnyön a probléma.
Nagyon valószínű, hogy úgynevezett "közös testzárlat" van a hátsó ajtódban, vagy a hátsó lámpánál. Ha az egyik fogyasztó egy másikon kersztűl tudna csak testet kapni, akkor szokta ezt csinálni...
Egyesével lekötöd a fogyasztókat hátúl, és külön-külön próbálod egy külön testkábellel le őket.
Üdv, voltam a diagnostikán, ők úgy nevezik hogy "TEST VAG". Elöször csak a gyújtás lette bekapcsolva a kocsin, nem lett bestartolva, úgy csinálta a testet, azt mondta semmi gond, utána úgy futtatta végig a testet, hogy be lett indítva a motor is, akkor sem állapítottak meg semmien rendellenességet, furcsa volt. Ránezett a motorházra is, amikor járt a motor és azt mondta, hogy lehet hogy a vezérműlánc van megnyúlva, azt kéne kicserélni, de hogy akkor az olajat is le kell engedni. Lehet hogy akár maga a vezérmű kopott meg nagyon?
Elektromos dolgokhoz ért valaki? Ha használnám a hátsó ablaktörlőm, elkezd világítani az ablakfűtés lámpája. Felkapcsolt világításnál már folyamatosan világít, és az ablaktörlő meg sem mozdul. Mitől lehet ez? Elől keresgéljek, vagy a hátsóajtóban?
Vasárnap mentem haza frissen vásárolt 2000-es évjáratú 1.3LX/MPI Feliciámmal amikor minden elektronika elment róla.Kinyitottam a motorházfedelet és az láttam az akksiból element a víz. Hazavontattuk és kicsiréltük benne az akksit de ennek ellenére nem indul. Az indítómotor kerreg de a motor nem indul. Megpróbáltuk a pótkulccsal is indítani de így sem indul. Aki tud segítsen hogyan lehet élétet lehelni a masinába.
A fater Feliciajan lecsereltem a kerekeket, mashoz nem nyultam.
Par nap mulva ment vele ugy 100km-t es mikor nekiallt lemosni az autot, akkor eszrevette, hogy a jobb elso kereknel "kifolyt az olaj" (vagy zsir). En nem lattam, csak ezt mondta a telefonba.
Mondtam neki, hogy nezze meg, hogy meleg-e a kerekagy, de azt mondta, hogy mar sokat allt az auto es lehult. Mondtam neki, hogy ha sokat megy vele, nezze majd meg. Azota nem szolt meg...
Hát ez van, de nem izgatom magamat rajta, holnapra kaptam időpontot egy Skodaszervizben, azt mondták hogy 2600 forint a diagnosztika, há remélem itt találják megf a gubancot.
Az a baj,hogy még hackkelve se nagyon lehet megszerezni a programot(mert drága, és a gyár eléggé szígoruan veszi a szoftver ellenőrzését), illetve a csatlakozás sem egyszerű művelet, rendszeresen kiírja, hogy "...a jármű nem kommunikál, csatlakoztassa, vagy indítsa újra..." :-((
Mennyibe jön egy ilyen diagnostika???? Skoda márkaszervizben csinálják vagy máshol? Esetleg tudsz ajánlani egyet, ami elfogatható áron van és meg lehet bízni bennük?
Nekem is nagyon jól megy csak ne lenne ez a néha 10 másodperces kihagyása mert néha zavaró nagyonis, de ha veszel új akksit és nem sikerül 15 vagy talán 20 percen belül rákötni az újat, nem lessz baja, csak újratanítja magát a szoftver, gond nem lehet belöle, és lehet hogy még jobb is lenne, mert ugyebár a motor idövel kopik stb, egy újraállíttódás akár fogyasztáscsökkenést is jelenthet. Amúgy ha elviszem a kocsim az autószerelőmhöz, ő mindig úgy dolgozik, hogy azonnal leköti az akksit a feszültségről, gondolom biztonsági okok miatt is, nehogy má szerelés közben rövidzárlatot fogjon és agyoncsapja szegény szerelőt a villany, és az ilyen dolog tovább szokott tartani 20 percnél.
1.3 MPi Feliciámon nekem is hasonló gondom van, pl. megyek a városban, és ha kissebb gázt adva indulok el, elkezd rángatni, és nem akar megfelelően gyorsulni, de kb. 10 másodperc után átmegy rajta ést megy mint az állat, vagy csak úgy megyek és eggyszeriben jön a kb. 10 mp.-ig tartó teljesítményesés és az enyhe rángatás, kitisztítottam ott ahol a levegö megy be úgy hogy elötte levettem azt a müanyagot ami fedi, már a benyába is kapott többször ilyen tisztító adalékot. Úgy olvastam hogy kitisztítás után 15 percig le kell kötni az akksit, a motor elektronikája magától újra beállíttódik. Nekem rengeteg dzsuva jött ki onnan. Sajna még most is csinálja, bár ritkábban, még mit tehetnék?
Azt már kitisztítottam, de rosszabb mint volt.Eddig 800-on forgott, most már ingadozik 1300-2000 között és nem ejti a fordulatott csak ha belerugok a pedálba.De most már ha leáll nem indul újra csak másodjára.
Szevasz.Kb. egy hete,akkor még épp, hogy berángatott.Utána kezdődött az hogy már leis állt.Azóta csak rosszabb lett.Amúgy óra szerint 160000 km van benne.Lehet, hogy a léptető motorral van probléma????Innyektor tisztítót most kapott nem olyan régen.Légyszi válaszolj minél hamarabb!!!
Sziasztok, a tegnap egy határozott mozdulattal sikerült a szivargyújtót belökni a foglalatába. Úgy nézem, hogy a tartópereme törött el. Kérdésem, miként lehet a szivargyújtó foglalatát a helyéről kiszedni, csavarokat nem láttam, s a tartókarika visszaragasztható-e, vagy kell egy új foglalat? Feliciáról van szó természetesen. Előre is köszönöm a segítséget! Üdv: Csaba
Szevasztok!Az MPI motorokban tényleg nincs rotor nem tudom ki találta ki, hogy van benne.Így hát én még mindig nem tudom, hogy mi baja van!Jó lenne ha valaki tanácsot adna akinek már volt ilyen problémája,hogy leáll és rángat.Olyan mintha elfogyna a petró, de a szivatyú dolgozik.Kérlek válaszoljatok!!!!!!!!!!Mert ha nem akkor meggyújtom!!!Lehet, hogy szét szaladt az 55 paci??????Ha valaki lát az út szélén kóbór lovakat azok az enyémek.Köszi
Igen az 1,6 egészen más motorok!Nekem is az van sajna 2 hete nem megy mert elmentek az injektorjaim!1 porlaszt a többi nem!Na és ezt 280 fokos tengely érzi!!
Kérdésem.a viz 70-80foknál jobban nem fel a viz ha helyben járatom.a hőgomba jó.meg a másik a termosztátban széteset a rugó meg az kis lemezke ami rugó előtt van ,talán ez lehet a baj ha igen akkor hogy kell összerakni?köszi
Nálunk ugyan nem a Feliciám, hanem az asszony Silver Line-ja csinálta ugyanezt, és a szemre teljesen újszerü osztófedél és rotor cseréje oldotta meg a problémát!
Sajnos nagyon közel van a motortömbhöz/hengerfejhez, és a közvetlenebb hő hatására szerintem a kelleténél hamarabb fáradnak el...
Üdv mivel gumiharangot kellett vennem másikat így azt is kicseréltem kemény 700ft volt a 2db/de hogy mért árulják db ra is mikor ha kopik akkor mind2ő kopik na mind1.Tegnap végre összeraktam a gépet igaz a szilentcsere majd későbbi project lessz mert ahhoz kell egy kis segítség se satum se műhelyem, viszont ami jóhír a baloldali futóműnél minden csavar könnyen jár még a szilentbak rögzítő is a padlólemezben és a merevítőgerendában is kicsavartam mind2db ot és azért a biztonság kedvéért bekentem jól zsírral most már csak a másik oldalon a padlólemezen tátongó lukat kell ledugóznom amíg ujra lenemszedem a lengőkarokat.Hát meglehettek kopva már rendesen a féltengely/tűgörgős kereszt/nemtom mi szaknyelven a neve:) mert most összerakva és megrángatva nem kotyog nem lóg úgyhogy öröm bódodtág, de még sajna sok minden vár felújításra kormánymű vezérműlánc csere szóval lessz még munka vele de legalább ezek meg lesznek csinálva és talán nem lessz több gond vele.
Sziasztok! Ahogy igy olvasgatom a fórumot mindig kezdek félni h mi lesz ha tényleg felícia mellett döntök...de aztán van pár ismerös aki meg nagyon dicséri h soha semmi baja...na mindegy nem is ezért irok, hanem szeretném megkérdezni, hogy mit szóltok ehez a géphez: http://www.hasznaltauto.hu/1896979_skoda_felicia_1996
Üdv mindenki ujjabb fejlemény van feliciám futómű felújításában sikerült kivennem a csavart amit korábban említettem ami miatt a padlólemezt ki kellett fúrnom.Ma végre összeraktam minden a helyén volt de korántsem végeztem ugyan is utolsó fázisnak hagytam a gumiharang rögzítését a féltengely csonkhoz.szönyeg alátesz bilincs fogó kocsiálá berak bekúszás, és egy hatalmas röhögés ugyan is ez az áldott jó autóboltos emberke nem hozzávaló gumiharangot adott mert vagy 2-3számmal nagyobb lett mint kéne hogy az ideg ne üssön szét,Komolyan mondom ha szívatni akarnám a népet elmennék autóalkatrész eladónak/tisztelet a kivételnek/.Úgyhogy holnap vonatra ülök és elmegyek szolnokra gumiharang é és a féltengely súly alá gumiszilent ,tényleg az a súly mi célt szolgál ott? Ienkor azért tényleg örülök hogy belenyúltak a németek na de mind1 holnap eldől mi lessz még híjja neki.
sziasztok.nekem egy 1999 -es felicia lxi combim van,az a nagy problémám van hogy amikor ötödikbe eléri 3500-as fordulatott olyan hangja van az autónak mintha fel akarna szálni 3900-as fordulatnál megszünik. Tud valaki nekem segíteni előre is köszönöm.
Üdv mindenkinek! Szerintem diesel a lelkem és a motormelegítő 220-as csatlékja lóg belőle, mint régebben az IFA gépeknél. Legalább berakta volna a dugót a motortérbe, mert így szépen nyomot hagy a festésen. De lehet még az is, hogy kapott egy lágyjárású, takarékos IFA motort, ami télidőben nem igen szeret indulni. A kép egyébként jó. Hali
A spárgát körbe befűzöd a gumi vájatába, és a segító kivűlről nyomja be az üveggel együtt a helyére, Te pedig a spárgával a gumi peremét behúzod a szélvédő fészek belső oldalára. Ahogy húzod a spagót, úgy gyakorlatilag mint egy cipőkanállal, segíted a behelyezkedését...
Köszi a gyors választ és a tapasztalatokat. Egy dolgot nem értek. Miért kell a zsinór vagy a spárga? Ki szeretném cserélni a motortartó bakot is. Ahhoz szükséges a motor megemelése vagy anélkül is meg lehet vele birkózni?
Én jópár szélvédőt cseréltem már ki a nejem segítségével, és mindig úgy csinálom, hogy az üres helyet szépen megtisztítom, a gumit szintén(ha használt megy vissza) majd az egész gumit vékonyan bekenem gépzsírral! Belehelyezem a sima erős kenderspárgát, alúlra beilleszt a gumi, majd a segítő ember kivűlről nyomja, és egy nagyon kicsi gumikalapácscsal(de csak ha szükséges) ütögeti a GUMIT! Egyenletesen először oldalat fel(egyformán) és ha már csak a felső egyenes van hátra, szinte bent is van. A zsír korrozió védelmet ad a szélvédő keretnek, és utána rögtön ki lehet "szilózni", ha a kaszni csavarodása miatt szükségesnek látszik.
Ja a villanyzsinór természetesen sodrott és szigetelt kábel, aminek a külső átmérője a 2,5-3 mm. A berakás előtt egy alapos keret mtzakarítás, sártalanítás csak használ az ügynek, könnyebben megy be és a rohadási hajlamot is csökkenti, bár én egyesek szerint patikusnak készültem.
Ha megengedtek még egy tanácsot. S100 és 120 szélvédőket szedtem ki és raktam be magamnak,midenhol bevált:legalább 2 ember, mert nagyobb a biztonságod, kisebb esély van rá, hogy eltöröd, de észnél kell lenni; kivétel előtt egy csavarhúzóval, ami nem sorjás, nem éles, megemelgetni körbe a gumi kédert, mert általában le van tapadva. Én csináltam hozzá célszerszámot, csavarhúzó utolsó 1,5 cm-e majdnem 90 fokkal meghajlítva és mindenhol lekerekítve, hogy ne karmoljon. Ez a berakásnál is jó. Ha már kőrbe behúztad a zsinórral (én 2,5-3 mm átmérőjű egyeres villanyzsínórt használok, mert az kerek és elég vastag és nem szakad el) gumikalapáccsal közepes erősséggel körbe lehet ütögetni, akkor a helyére mászik.
Uveget be ulve ket labal ki ňomod. Uj uvegre gumit ra tesed e bele fuzod a inort. Ha ededul činaltam akor korbe kentem valami Aviril kremel vad haonloval hod koňeben meňen es uljon be. Alul a čavart e meg fute čobe bele lehet fujni ha le kotod a termostat haznal hod a radiatorbol meňen ki a fad alo.
Kérdés: Hogy lehet a hűtőfolyadékot teljesen leegedni? Alul a hűtő alatti csvart kicsvarom+még mit? Mert ezek után ugye marad benne folyadék. Kérdés2: Otthon szerintetek ki tudok cserélni felcia szélvédőt? Kiszedni gonsolom egyszerű. Berakni? HA esetleg tud valaki segíteni megköszönném.
Az alapholtjáték az megvan de mikor fordítom és elérte az alapholtjáték végét akkor még olyan rágósan fordul vagy kb fél közel 1cm ert és ez az ami aggaszt engem a dologgal
Bizoňo holt jateka van minden valtonak. Azal ne torod. A koogat a silon perej sokja okozni a kormaňmuben e a fek betet tarto. ezeket lookted meg. Kormaňmu osekotot a aňo ule oldalan probald meg razni.
Ja és még az lemaradt hogy az autó céges volt tehát istentudja mennyi van benne nálam az óra 85ezre mutatott de kereskedésből lett véve és tuti sumákságvan benne de ezvolna a legkissebb gondom.
Üdv az a helyzet hogy az alkatrészeket kaptam egy kollégától akinek volt felicia és bevásárolt pár cuccot kint párkányból még annó de ujjabra cserélte az autót és ezmegmaradt neki és lepasszolta nekem,cserét csak azért gondoltam mert kezdett kopogós hangot adni a futómű és erre gyanakodtam hogy talán ezek vannak elöregedve és ebből adódnak a gyanús hangok.Toronycsapágy és gólyaláb 2 éve lettek kicserélve amikor az autó hozzám került szóval azt kizárnám az okokból de manapság már nem lepődök meg semmin:).Látom te benne vagy a felíciákban ahogy olvasgattam már a forumot.Lenne ezzel a tengelycsonkal egy kérdésem ami a váltóból lóg ki az miből adódik hogy az alap holtjátékon túl/forgatásról beszélek/van még egy ien rágós plussz holtjátoka mivel még csak 2 éve vagyok ormotoros tulaj ezt a fajta váltót még nem igazán ismerem, kérdésem mi lehet a baja és hogy ezzel Így meddig érdemes közlekedni.vagy kezdjek el keresni másik váltót válaszod megköszönöm előre is.
Seretnek ed tanačot adni a silenblbok settel kapčolatba. Ha ninč tonkre a silenblok a lengo karba akor ne čereld ki mert a pot alkatres mind gadi e nem bir ki 2-3-e. (Latam ed parat) De ez čak a en velemeňem mindenki ast tes a mit akar.
Üdvözlet felicia tulajok ma nekiláttam jobb oldali féltengelyem belső gumiharangjának cserélyéhez.De mivel van a lengőkarokhoz szilentkészletem, ha már féltengelyt lehúzom akkor a lengőkarokat is leveszem gondoltam én balga lélek.Nekiláttam a hátsó2rögzítőcsavarnak ami a padlólemezhez van rögzítve a belsőoldali kijött minden gond nélkül,de a küszöbfelőli egy darabig könnyen jött de aztán megszorult na mondom itt problem lessz visszatekertem kicsit aztán megint lefele mint mikor menet vág az ember na az eggyik ien visszatekerénnél elengedte magát az anyarész a merevítőben.Egyből az egész autó felgyujtásán gondolkodtam jókedvemben de aztán győzött a gyerekszobám és kicsitt lehiggadva neki láttam a padlószőnyeg felszedésének az utastérben hátha onnan elérhető az anya hát a belső é igen de a külső é levan zárva a padló lemezzel megint mondtam egy imát. Aztán fogtam kimértem alulról a két csavar távolságát majd a padlólemezen az utastérből kijelőlve a távolságot koronás fúróval csináltam egy akkora furatot hogy a 19 es crowa kulcs feje beférjen és így sikerült levennem a rögzítő csavart. Folytatás holnap ma eleget szívtam vele de még vár a féltengely mert abból úgyláttam hiányzik pár tűgörgő is és még a váltóban is érdekesen "rágósan" holtjátékozik a csonk az élet apró örömei.Bocs a hosszért de úgygondoltam leírom hátha valaki más is neki lát a felújításnak és hasonlóképpen jár mint én.
Jahhh ahogy mondod a termosztát feladata a motor megvédése a "kihülés" ellen. Így hát az amíg a motor nem éri el a 80 C körüli hőmérsékletet addig nem enged a meleg hűtőfolyadékból a fütőradiáror felé majd a hűtőbe. az enyémnek is menet közben olyan 80-85 fok körül áll ha haladok vele. Vagy csal az óra vagy nem tom. de lehet elég neki ez a hő is vagy a franc tudja.
A termosztát ugye 88 fokon nyit, és jó is, mert már annyit cseréltem, hogy ennyit nem romolhat el! Mert ez lenne az üzemi hőmérséklete a motornak. És nem csak télen ennyi, hanem nyáron is?
Köszi, ez is egy jó ötlet. Amit változatlanul nem értek, hogy miért 70-75 fokos a vizem normál haladáskor, akár 210 km megállás nélküli levezetése alatt végig, pl országuton, de ha sikerül végig menni pl vasárnap dugó nélkül, akkor Pesterzsébetről Szadáig a gödöllői dombokon, ami ugye szintén van vagy 30 km ?
Nekem egy 2001-es kombim van 55-ezerrel, és az is gyönygözik egy két csatlakozásnál, és szintén meg megmelegszik a víz városban a lámpáknál. De ugye ez azért érthető mivel van benne kemény 3 lityi hűtővíz, de azért van a ventilapát. Nos: Mivel a szervizesem egy vérbeli rokon skodás "skoda szervízben dolgozik, otthon is maszekol, neki is skodája van, rokonságban is van 5-6 felicia, stb...." Akkor tények a következők, idézem.:
- Nem kell semmi szart beletenni hogy tömítőcske meg ilyenek, ha folyik ki kell cserélni, de ha csak gyöngyözik esetleg csatiknál akkor utána kell húzni az adott bilincsnél. Ha olyan helyen ereszt egy picit ahol ez nem megoldható és egy pár héten belül nem múlik el és unjuk a havi 2-3 dl. utánnaöntögetni akkor is csere szerintem vagy hűtőjavítómester. Mivel ha beletesszzük ezeket a tömítőfolyadékokat az esetleg nagyobb galibát is okozhat. pl ott van a vízpumpaszimering oda meg nem kell a tömítö vackeráj, ami oda be szereten gyógyulni, mert többe kerülhat a hús mint a leves, + ugye aki nem fagyállóval jár állandóan akkor szimering nuku kenés. Nahh és erre rátronfol még az is ha nem fagyállóval nyomult a vasad mindig, akkor lehet szó a vízkövesedésről. Ha meg fagyállós a vas non-stop akkor meg nincs honnét vízkőnek lenni. ezeket azért figyelembe kell venni.
Az én járgányom gyári fagyállóval nyomul kb. 1:1 arányban desztivel keverve -30 C-os ra belőve. az is csepeg néha-néha hol itt hol ott. Utána szoktam önteni havi 2-3 decit és akkor mi van? :-) ennyi legyen a legnagyobb probléma. én imádom nagyon jó kis autók.
Nahhh bocs ha nyers voltam de sztem ennyi a lényeg.
A 120-asban volt 12 liter hűtőfolyadék, és a hosszú csövön közlekedve is hűlt előre a víz...
A hűtőket pedig úgy szoktam tisztitani, hogy fagyálló le, bele a hűtő tisztító folyadékot, pár napig járok vele, majd leereszt, fagyálló vissza, és bele egy hűtő tömítő folyadék!
A vízkő is eltünik, és az esetleges gyöngyöző szivárgásoknak is annyi!
Köszönöm a választ, de nem értem. A 120-assal nekem soha ilyen gondom nem volt, ott állt a hőmérő mutatója, mint a cövek. Ha jól kilégtelenítettem és nem szívott levegőt-nem ment el a víz, akkor szinte soha nem kapcsolt be a ventillátor. Ezzel meg dugó nélkül, egy-két mezei lámpánál is állandóan fölmegy 90 fok fölé, kapcsol a ventillátor, normál haladásnál meg 70-75 fok.
De ez normali hod dugoba emelkedik a ho. Ninč leg aramlat a hutone ijenkor kel a ventilatornak ra egiteni a hutebe. Ha nem for a viz akor jo. Ha dakran kapčol a ventilator akor el les rakodva a huto.
Sziasztok! Hasonló problémák miatt a következő tanácsot kaptam megbízható versenyszerelőtől: hűtővíz le, jó trisós víz (TRISÓ néven kapható, nem drága) bele, járni vele két hetet, majd tisztességes öblítés és fagyálló. Ha nem folyik, jó állítólag nem marja ki. Ha vársz egy-két hetet, kiderül, mert az enyémben már benne van. Ettől függetlenül készülök a cserére.
Hubótól kérdezném: az állandó nyári felforrások mellett mostani hőmérsékletnél 70-75 fokos vízzel járok, de a dugóban azonnal emelkedik a hőfok. Tömítettség, termosztát OK, már van belőle otthon vagy 4 db. Hűtősapkát kicseréltem, azóta nem nyomja ki a vizet. Mi a fene baja lehet?
Szerintem a hűtő sejtjei vannak eltömődve, már erről korábban volt itt a fórumon szó, és ezt egy jó kis átmosás helyrehozhatja.Tehát hűtőfolyadék le, hűtő ki, átmosás, bő lével, több oldalról, utána egy átvizsgálás épséget illetően, ha minden rendben mehet vissza a helyére, feltöltés jó hűtőfolyadékkal és próba. A csatlakozó tömlők alatti csőcsonkokat tisztítsd meg mindenképpen a rárakódásoktól, mert a fagyálló hamar megtalál minden kis rést és csepegni fog. Ha sérült a hűtőd ne kísérletezz vele, nem éri meg, cseréld ki.
Hat a huto mar 8-dik eve med serintem ed huto čere var. El les rakodva. Tistita e haonlo trening nem ajanlom mert mindehol fojni fog a vized. Tedel bele ed utan dartot olčo hutot e le van a gondod.
A problémám,kérdésem az lenne,hogy lassú menetnél (pár perc dugóban állás után ),máris bekapcsol a ventillátor (régebben nem emlékszem ilyenre),ami nagyon hamar visszahűti normál hőfokra,azaz nem melegszik túl,de furcsa,hogy ez sűrűn bekövetkezik.Különösen akkor megfigyelhető amikor nincs rajta a fűtés és a külső hőmérséklet kb 15 fok vagy több.Menet közben azonban teljesen normális hőfokon dolgozik és a víz sem tűnik el a kiegyenlítőtartályból.Néhány éve kapott egy kis hűtőtömitő adalékot,mert volt egy kis folyás,csöpögés a radiátor sarkában,de attól az megszűnt és nem volt több gond vele.(elképzelhető eltömödhetett máshol is)Lehet hogy komlett hűtőradiátor cserére lenne szükség vagy egyéb más tisztítás segíthet,mert félő hogy nyári kánikulában még inkább túlmelegedhet a motor.Az autó egy Felicia 1.3 MPI,2000-es évjárat.Köszönöm mindenkitől az észrevételeket,de Hubotol is várnék egy választ!
Jó erősen húzd meg fölfelé. Vigyázz milyet veszel és hol, mert engem átb@sztak. Kisebb volt az érintkező a végén, de azt mondták nem gond. Nem is volt fél napig, utána kiégett a bakelit sarkából egy kis darab... Szerencséjük, hogy csak 400Ft-ot kértek érte, annyiért meg nem megyek át a fél városon reklamálni... Szóval, csak ugyanolyat (esetleg vedd ki, amikor vásárolni mész, hogy összetudd hasonlítani)
Helóka! Ha nincs meg a kezelési könyved, - abban le van írva - én azt ajánlom nyári üzemre 15W-40, télire 10W-40, de nyugodtan hagyhatod benne a 15W-40-et télen is, ha a géped idősebb akkor meg pláne, mert az egy kicsit vastagabb! Itt tájékozódhatsz az árakról is http://olajshop.hu Hali
Vagyis az elosztópipa az a rotor ? Az tényleg nem lehet drága csak tudnám hogyan jön le, mert most kiszaladtam, hogy megnézzem, de lehúzni a tengelyről nem bírom.
A két kapocs kiakasztása után a műszeregység FELFELÉ jön ki a keretből, különben lehet, hogy letörik, és nagyon nehéz megragasztani (gyanítom, hogy az anyagnak nem tetszik a kétkomponensű mezei UVERAPID. Ehhez a művelethez egy jó vékony kéz is jó, ha van!
A Nagykőrösi úti műszaki könyv kereskedésben 8000,- volt angol nyelven, amikor 3 éve utoljára érdeklődtem, magyart nem tudtak adni. Ha a színvonala megegyezik a Favorit-Forman szerelési könyvvel 5000 Ft-ért, akkor inkább kérdezz, és azon a pénzen vegyél alkatrészt.
Üdvözlök mindenkit, új fiú vagyok. Skodrim felícia 1,3MPI combi 99'májusi, előtte 120-as 2 db, előtte S100. Szívesen segítek és néha segítséget is kérek, néhány storym volt már. Az előző kérdéshez: a rotor az az elosztó pipa, csak mechanikus gyujtásnál létezik, még ha a vezérlése elektronikus is. Azb MPI-nél nincs. Üdv!
Skoda felicia 1,3 glxi 1995 ös .Már írtam hogy néha kihagy a motor, és ez menetközben úgy jelentkezik hogy rángat. Alapjáraton nem csinálja, csak menetközben 2500-as fordulatig. magasabb fordulatnál már nem hagy ki vagy legalábbis nem venni észre. A múltkor azt a tanácsot kaptam hogy cseréljek rotort a gyujtásban, de én nem tudom hogy nekem van e egyáltalán ilyen a gyujtásomon. Ha leveszem az elosztófedelet, akkor csak egy elosztó pipát látni egy tengelyen. Mit kell itt cserélni ?
Elmentünk a szerelő barátommal megnézni jobban. Időközben egy horpadás költözött az ajtóra... :(((( És... Motor , váltó tutira meg volt bontva. Olajfolyás is volt. Kartel felütve, kipufogó összelapítva... Mindkét küszöb kozmetikázva, de alulról látszik, hogy kaptak mindketten.
A legjobb.... Múltkor szóvá tettem a barnás trutymót az olajbeöntőnél, ami ugye a rövid utaktól keletkezhet, és normális jelenség. Ez most lepucolva, gyakorlatilag sterilre nyalva valamivel. Erről leginkább az ottfelejtett ecsetszőrök tanúskodnak... Szóval nagyon el akarják ezt a kocsit adni....
Egy kérdésem lenne hubohoz.Az 1.3MPI felicia olyat csinál hogy néha elerötlenedik álltalában induláskor.Ezt ritkán csinálja.A hömérsékletet tudja mert a motor fordulat a melegedéssel változik.Henger leállás nincs.olyan mint amikor elfogy a benzin aztán magára talál és szépen megy.Lehet hogy a folytoszelep potmétere?
Elvileg már megvettem(csak még el kellene hozni a kereskedésből) a saját Felicia Kombimat, és keresem azt a szerelési könyvet hozzá, amit a Silver Line-hoz megvettem pénzért, de most csak egy linről való letöltésre futná anyagilag...
Ha tudna valaki segíteni ez ügyben...?
A műszaki-karbantartási pontos adatokat szeretném megtudni az 1.3 MPI motorosról, mert a "belakáshoz" biztos szétszedem egy pár helyen...
Igen, köszi, a bátran meghúzás segített, de az izzókat egyik hétvégén is nyitvatartó autósboltban sem lehet kapni. :((( A 2W-osból 2db es az 1.2 W-osból egy db kellene, ha valakinek van esetleg elfekvőben, vagy tudja hol tudok ilyet holnap venni az szóljon.
középen be van még pattintva nyugodtan húzd magadfelé egy kicsit erősebben és ki fog jönni de készülj fel izzókból mert ahogy megmozgatod ki fognak égni és többet is cserélned kell ne nem vészes művelet az egész. meg a km óra spirállal vigyázz hogy jól szedd le meg rakd vissza mert könnyű rosszul visszarakni!!!!!:)))) csak bátran ügyesen
Én már egy párszor szedtem ki. Ha felülről tudsz rajta annyit kimozdítani, hogy beleláss, akkor meglátsz két csatot, ami az órákat rejtő részt fogja. Ezeket kicsatolva könnyen lejön a keret, persze a benne lévő kapcsolók egy kicsit akadhatnak. Ha eddig megy, akkor a kapcsolókról húzd le a cstika. Ne aggódj mindegyik külön színnel van jelölve, így össze tudod majd rakni. Egy jó tanács: a motortérben csavard ki a km óra spirált a helyéről, mert másképp nem jön ki a műszerfal, mivel ez a bovden elég passzos. Lesz még három csati a műszerfalban, de azokat sem lehet összekeverni egymással.
A műszerfalon a sebesség-mérőórának a világítása nekem sem megy (a fordulatszámmérőnek igen), ezért gondoltam megnézném mi lehet vele a baj. Az öt csavar kiszerelésével csak annyit sikerült elérnem, hogy tudom mozgatni az egész műszerfalat előre hátra pár centit, de alul középen fogja még valami. Erőltetni nem merem, nehogy bajt csináljak.
Nálatok mennyibe kerülnek az első lengéscsillapítók (teleszkóp). Főleg gyári érdekelne, meg a véleményed, hogy melyiket érdemes, nagyjából hol lehet olcsón beszerezni. (felicia 1,3LX 1995)
Köszi! Jó alaposan körülnézünk, szerencsére ráér ma egy szerelőbarátom is, szóval a rángatást rábízom :) Ez a motor 1,6 VW szíjjas, lánccal így tuti nem lesz gond ;)
Remélem hétfőn fotókkal tudok beszámolni az új családtagról. Kellemes hétvégét mindenkinek! A Balcsin már esik....
Hello! Na ez a kettő lenne most ami érdekelne engem...az az igazság hogy van több is...csak nekem fehér kéne:) http://www.hasznaltauto.hu/1876100_skoda_felicia_1996 http://www.hasznaltauto.hu/1773356_skoda_felicia_1996
Szia. A feliciámra ami 1.3-as 17 000 forint volt. Felhívtam az embert és kiszállással a helyszínen megoldotta. Fel van szerelve a furgon laptoppal meg minden.
Egy féle óra az egész. Lefényképezte, bevitte a gépbe az adatokat azt kész. Pik-pak
Az átírás? Mennyi is volt? Ha jól emlékszem 18 forint köpcentinként és 6 ezer körül a forgalmi és 6 ezer a törzskönyv.
Az okmányirodába már az eredetíség vizsgával menj, vigyed a kötelezőt, amit már megkötöttél az újonnan szerzett kocsira meg a zöldkártyát...
Hát így hirtelen ez ugrott be.
Remélem segítettem.
Amit vásárláskor nézz meg: kipufogó, amikor jár a motor... olajszűrő, hogy tipushoz való van e benne.... próbautnál ne zörögjön a motor (vezérműlánc) kanyarogj éleseket, hogy az esetleges futómű problémák kijöjjenek.... vagy pedig amikor áll az autó akkor jó erőssen megrázhatod a kerekeknél fogva, de tényleg rendesen. Ha kotyog gáz van... Indíts többet, persze ne egymás után, hogy hogy bírja az aksi ill. önindító... Ablaktörlők mennek e rendesen, fényszórók, műszerfal visszajelzések....
Hűtőrács nem sérült e, nincs e folt a kocsi alatt, mennyire olajos a motor....
Persze én csak mint laikus írom ezeket.... sajnos saját hibámból tanulva....
És ne felejts el a zöldkártya érvényességét sem megnézni, meg a műszakiét is.
Szakértő szemeitekre számítok :) Bár kevés a kép. http://www.hasznaltauto.hu/1834506_skoda_felicia_2000
A lényeg. Külsőre rendbe van én már meglestem. Magánszemély a szomszéd településről. 2. tulaj ismerősétől vette. Ismerem a szerelőt akihez hordták. Műszaki vizsga elírva, valójában még van 3 hónap. 105e km az órában, kb. reális. Az 1,6 VW motort ismerem Golfból, Ventoból. Árat mennyire érzitek reálisnak?
Ja tényleg manapság mennyi az eredetvizsga (ha nincs, belealkudom), és átírás?
1998. 1,3 MPI Feliciám van és a gyári központi zár most olyat csinál, ha a jobb oldalról akarom kinyitni az autót akkor a vezető oldalon nem nyitja ki az ajtót a többin igen.
Nézz szét a neten a boltok között és kérj árajánlatokat, hátha olcsóbban be tudod szerezni. Kiput cserélni nem nagy ördöngősség (ha alá tudsz menni az autónak).
Hát nekem azt mondta a tag, hogy 11 000 az első része a kipufogónak és 12 000 ezer a hátsó része + pár száz forint. Ehhez jön hozzá a tömítések meg 6-8 ezer munkadíj. Hát szóval így állunk.... Túl sok? Sajnos én nem értek hozzá.
Ja a feliciám az kombi. Gondolom ezért is drágább egy kicsit.
Az orrmotoron már bemutatkoztam. De röviden: Annak idején én is Feliciát akartam, de aztán egy OFF Nissan Almera ON került alám. DE!! Most a nővérem lesz gazdija egy 2000-es évjáratú 1,6 LX-nek!
Ne kíméljetek praktikus tanácsokkal hogy mit nézzek meg alaposan a vason. Szombaton lesz a nagy nap.
Helló! Még mindig csak a leskelődésnél tartok, és nagyon úgy fest 96körüli lesz az áldozat, és valószinü nem MPI...360-400 ezerért már adnak jót? vagy azok csak olyanok is? Ezek ugye első széria darabjai...van valami gyerekbetegség? (kasztni rozsdásodásán kivül)
Voltam futóművesnél. A kotyogás a hátsó keréktől a kipufogó kopogása okozta.
Kanyarban odaverődött az alvához és ez okozta a kopogást. Most meg lett ez a bibi oldva, de majd egy kipufogó csere lesz a végső megoldás (32 000Ft körül lesz a műtét) Viszont ha már ott voltam átnézettem a futóművet is. Cserélve lett elég sok minden: gömbcsuklók, alsók felsők, hátsó csapágy, felfüggesztés vagy mi... 54 600 lett a vége. Szóval most akkor remélem egy darabig futómű lesz.
Köszi a segítséget, ha lesz egy kis időm megpróbálom a feltöltést, a fagyállót hígnak tartom, én glicerinre gondoltam, de lehet az is hogy valóban nem érdemes vele szöszmötölni, a vége csere lesz úgyis. Minden esetre még egyszer köszönöm a tippet, és a kép címét légyszíves add meg hubo, mert az átalakítás is érdekel. Üdv.
Én töltöttem már fel. Fagyállót kell bele tölteni. Álltalában a lámpánál levő munkahengereknél szokott megrepedni a műanyag, és ott folyik el a lé. A repedéselet valami erős ragasztóval meg kell ragasztani. A műszerfalból ki kell szedni az állító szerkezetet. A középső csavart kicsavarva szét lehet szedni, és a műanyag csövet kocogtatva a légbuborékot ki kell engedni. Ha megvan, fecskendővel nyomd bele óvatosan a fagyállót. Ha színig van, akkor óvatosan rakd össze. Először a műszerfalat, majd a lámpáknál. Ha kész vagy, várj estig, meg míg teljesen megköt a ragasztó. Próbáld ki! Nem fog működni! Max az első állításig. Tök felesleges munka az egész. Ikább cseréld ki újra. Aztán három év múlva megint...
Én nyáron a fábia motoros állítóját akarom beépíteni. Ha sikerül leírom...
Üdv mindenkinek! Egy újabb kérdés merült fel. Meg tudná mondani valaki milyen folyadékkal van feltöltve a fényszóróállító rendszer? Sajnos erre nem találtam még leírást sehol és az én gépemben nem működik, mert elfolyt belőle a folyadék. Gondolom nem, csak az én gépem problémája lehet ez. Köszönöm a segítséget. elsen
A kooga az a feltengejre jelemzo de az elol van. Hatul ninč nado mi kopgjon. Vigald meg joban. A hutot mem nad dolog ki čerelni. A fute opogg? Mert meg nem čereltem hod fojot volna čak duga volt huto tomito por miat.
A problémám az, hogy ha balra kanyarodok akkor kotyog a bal hátsó kerék, valamint ha lassan indulok el akkor is hallok kotyogást. Mik okozhatják ezt a jelenséget és mennyibe kerülne a javítás? Mélyen a tárcámba kell nyúlni?
A másik dolog, hogy szeretném a hűtőrendszeret felújítani.
Amit biztosan ki kell cserélni az a hűtőrács elöl, mivel úgy látom csepeg.
A másik az utastérben a hűtő-fűtő radiátor vagy mi. Még nem csináltattam ilyet azért kérdem. Nagyon húzós az ilyen "műtét"?
Még annyit tanácsul a Feliciákról, hogy én amiatt döntöttem Felicia mellett, mert egyik ismerősömnek volt egy 98-es feliciája (MPI). Az autó egy évig állt a porban, mert nő volt a tulaja, és még kereket sem tudott rajta cserélni, azt már nem is tudta, mi az, hogy olajcsere. Az autó kerekeit felfújtam, és bikázva gyakorlatilag elsőre indult. Az autóban évekig nem volt cserélve az olaj, csak hajtották, hozzá sem kellett nyúlni. Mikortól én használtam, csak vezérműláncot kellett rajta cserélni, hogy csöndes legyen, ennyi. Szívós kis autók. Ha veszel egyet, mindenképp figyelj a sárvédőívek rozsdásodására, a vezérműlánc csörgésére, a befecskendezők csattogására (nem két fillér), illetve a váltót alaposan próbáld ki. A hátramenet sokszor nem stimmel, de ez a tipusra jellemző. Az alkatrészért szomszédba kell menni, a Porschet felejtsd el! Ha kell, tudok egy-két címet Párkányban (Szlovákia).
Köszi szépen hogy válaszoltatok, majd figyelemmel követem a topicot is, és remélem hamarosan autó tulajdonos leszek én is:) Ja amugy az hogy lomhácska a leggyengébb erre azt tudom mondani hogy a mi autónk VW T3 1600köbcm 70 pacival 1500kg üresen, 8 személlyel is 110et megy meg üresen is...ez a nem mindegy...jo nem is száguldozásra tervezték...na de nem erről szol ez a topic csak azért irtam le hogy ha igy nézzük lehet nem is olyan lomhácska a leggyengbb felícia sem:)
Nagyon szépen köszönöm Hubo! A hőgomba az az, amelyik a termosztátban van, amelyet már sokunknak említettél itt?
Mert akkor hétfőn ez lesz az első dolgom, veszek egyet, s kicserélem. Köszönöm!
Bocsánat, még annyit a dologhoz, hogy ha elég hideg van, akkor reggelente 3 hengerrel indul, és ha felpörgetem, vagy rögtön indulok vele, akkor indul el a 4. henger kb. fél perc után. Hátha ez is emiatt lehet?
És ezt így kompletten lehet beszerezni, vagy van külön az alsó rúd is? És az a rúd simán csatlakoztatható a váltóból kijövőhöz, nem kell semmit sem faragni?
Amit én tudok. Van az LX, ami a leggyengébb, a Favoritok 135-ös motorja van benne központi befecskendezéssel kb 55 pacival. Elég lomha jószág, de cserébe nem zabálja le a gatyát az emberről (nekem ilyen van). Van az LXi (ha jól emlékszem) szintén központi befecskendezéssel, de 68 pacival (136-os motor), és vannak a hengerenkénti befecskendezősök (MPI) szintén 68LE-vel, de több nyomatékkal (nem tudom, hogy őket mikor kezdték pontosan gyártani, talán 97-től). A motor mindegyikben a hagyományos alapokon nyugszik (1000MB). Szerintem a legfontosabb, hogy a kasztni egyben legyen. Nagyon szeret rozsdásodni a hátsó sárvédőív, az elsők a lökhárítók fölött, és a hátsóajtón a két lámpa közti műanyag díszléc fölötti rész. Az alkatrész árak nem olyan vészesek szerintem.
Eléggé lötyög a váltókarom. Ma aláfeküdtem, és a bekarikázott résznél lehet a gond. Mit kellene ott cserélnem, hogy kisebb legyen a holtjáték? Valami gumi cucc van ott? Előre is köszi.
Tisztelt Felicia tulajdonosok! Én most találtam ezt a fórumot meg, abból az apropóból, hogy lehet Felícia mellett döntök elsö autó vásárlás ügyében...Szeretném megkérdezni, hogy 96 körüli Feliciát megéri e megvenni, mennyire megbízható autók ezek? Apumnak anno volt 100as skodája...és a családban anno volt 105ös 120as is...szerintük a skoda strapabiró. Amit tudni kell, hogy főiskolás vagyok, tehát fontos szempont az üzemeltetési költség, megbízhatóság...Mindenképp 1,3ast akarok a biztosítás miatt, csak azt nem tudom melyik motors lenne a legjobb, ha jól tudom ezek már VW csoportosak, vagy nem?400-450ezer körül láttam tetszetős darabokat... Minden jó tanácsot szivesen fogadok, negatív pozitív véleménnyeket is... Köszönöm!
Bocsánat, még annyit a dologhoz, hogy ha elég hideg van, akkor reggelente 3 hengerrel indul, és ha felpörgetem, vagy rögtön indulok vele, akkor indul el a 4. henger kb. fél perc után. Hátha ez is emiatt lehet?
Nagyon szépen köszönöm Hubo! A hőgomba az az, amelyik a termosztátban van, amelyet már sokunknak említettél itt? Mert akkor hétfőn ez lesz az első dolgom, veszek egyet, s kicserélem. Köszönöm!
Kedves Mindenki!
Segítségeteket szeretném kérni! Van egy 2000-es 1,3MPI Felicia Pickup-om, az autóval tavalyig semmi gond nem volt, gyakorlatilag teljesen karbantartásmentesen szuperül üzemelt. Magyarországon nem mertem szervizeltetni, ezért Párkányba (Sturovo) vittem mindig átnézetni a Reál-N-hez. Meg is voltam velük elégedve, de tavaly elkezdett a motorból folyni az olaj, illetve a váltón a 2. és 5. fokozatot csak reccsenéssel vette, és a motor kuplung felengedésnél berázott. Reál-N-nél azt mondták, ideje az autót rendesen átszervízelni. Cseréltek rajta vezérműláncot, vízpumpát, motortartó silenteket, ékszíjat, alsó hűtőcsövet, gyertyákat, szelepfedél tömítést. A motorból még mindig folyt az olaj, azt mondták, hengerfej tömítés csere kell. Mikor a kocsit szétszedték kicsire, és összerakták, akkor ennyit mondtak: bocs, a motor elején lévő fedél csavarjai lazultak ki, ott folyt az olaj, de azt is meghúzták. Nem is lett volna ezzel a baj, ha azóta a motor nem viselkedne úgy, mint aki szét akar rázkódni, a fordulatszám nagyjából egyenletes, de a motor rázza az egész kasztnit össze-vissza remegéssel, a fogyasztás felment 9,5 literre, a kocsinak pedig semmi ereje, lomha, nem gyorsul, néha beledurrog a kipufogóba. Miután ez történt és durván túlszámláztak munkadíjban, a bizalmam irántuk elmúlt. Kérem, kedves Hubot, és Titeket, segítsetek nekem is, mi lehet a motorral, illetve a váltóval?
Nagyon szépen köszönöm!
Tisztelettel:
P.Laci
1,3 MPI Felicia vízhőfoka nem hajlandó fólmenni 70-fok fölé. Ahogy olvastam a hőérzékelő csere lehet a megoldás? A rádiónál mintha be lenne vezetékelve a hátsó hangszóró is. Hol van annak a vége? Még nem bontogattam ki eddig.
Ha valakitől kapnék egy kapcsolási rajzot nagyon örülnék neki. A "halov szenzor" az mi? Előre is köszönöm
Volt tob sor ijen problem de mar irtam hod at kel nezni a kontaktokot e meg huzni a čavarokat a alternator hatuljan. Tet kabelt aku, toroň e motor meglazitani e meg huzni. Neha egit. Volt hod ez nem egitet akor set kaptam at mertem minden jo volt ose raktam kb. 1000km jo volt astan kezdet halvaňan vilagitani. Talan 3-4x est meg činaltam de nem let jo. Meg vitatam nadon tapastat vilaň serelokel e ara jutotunk hod vad at ut a tekerčele vad a dioda terhele alat mit nem tudnak ki merni set sedet alapotba. Kelene čerelni dioda setet kb. 700-800 korona vad alo res tekerčet kb. 1200 korona. E meg hol a munka dij. Na de nem tudni a ketobol mejik a buno! Ha belegondolunk hod bontoba ed jo alternator 800 vad 1000 korona akor inkab vetem ed maikat 800.- sk. Nalatok e les borzasto draga ed bontobol.
Látom rengeteg embernek segítettél már, reménykedem, hogy nekem is tudsz. A 660. hozzászólásban leírt probléma továbbra is fennáll:
A műszerfalon kigyulladt a töltés lámpa. Magasabb motorfordulatnál erősebben világított, de ha a ventillátorkapcsolót hirtelen 4. fokozatba kapcsoltam, elaludt. A szerelő kicserélte a feszültségszabályzót, egy hétig jó volt, majd újra ugyanaz a hiba jelentkezett. Megmérték, a feszültség jó. Szétszedték a generátort, a diódákat ellenőrizték, minden érték megfelelő volt. Kb. egy hét telt el azóta, s ma ismét kigyulladt a töltés lámpa. Ha ég a lámpa valami furcsa hangot is hallok a motorhangon kívül. Minél több fogyasztót kapcsolok be, annál fényesebben világít a lámpa. Nincs véletlen valami ötleted, mi lehet a baj?
szevasztok. Olyan problémám van hogy a jobb oldali ablak(elektromos) nem megy teljesen le.7-8 cm marad.Mi okozhatja?Azt gondoltam hogy a hideg miatt befagyott, de már kétlem.kösz
Köszönöm a tippet a szelep szimeringel kapcsolatban.
Az elosztó fedelet pedig muszály cserélnem, mert az auto elkezd rángatni, ha gyorsítanék. Ha kicserélem újra a fedelet és a rotort, akkor ez a rángatás megszűnikés szépen reagál a gázadásra.
Kerestem. A váltókar bőrborításán kívül találtam egy műa. darabot, ami valahová a kézifékhez való. Már nem emléxem pontosan. A boxban nem vok biztos. Ami a lényeg, hogy 2001-ben mikor vettem, az akció része volt ennek a résznek a cseréje. Azt hiszem mint tároló rekeszt vagy mit reklámoztak. Ezek helyébe tettek egy új elemet, az eredetieket meg ideadták. (újként, szalonból vettem). A fent nevezettek vannak meg egyenlőre, mert azóta nem igazán pakoltam el őket. Lehet van még más is, csak keresni kellene még. Dobj egy mílt, aztán ha találok írok. Bár nagyon nem biztatnálak.
Hod be eg az meg nem jelenti hod musaj čerelni. Ot nem tudom hod haň ezer volt repked hat egenek i kel leni. Hat ijen hibat meg nem halotam felicana pedig ed parat mar latam.
Mit csináljak? Szétborítassam a motort? Nem čak tete bele ňolc darab selep simeringet e el hadda a olaj fodastat. Pitijaner investicio.
Eleg meg keni ventilaror vegen a ket perejt. Motor terbol le lehet bontani nem nad dolog a eges munka. Ki patentok fogjak ose e ed čavar fogja ventilatort.
Nyiszorog az utastér ventilátor csapágya a ventilátorkapcsoló egyes állásaiban, fékezéskor szinte mindig. Tudja valaki hogyan kell a ventilátor csapágyait vagy perselyét cserélni vagy bezsírozni. Honnan mit kell lebontani, hogy hozzáférjek. Valami ábra is jó lenne.
A szerelő kompletten akarná cserélni az egészet de szerintem felesleges.
volna egy kérdésem!Van egy 50 kw mpi feliciám.A szelepeket 20mm állitottam mindegyiket.Most olvastam hogy a szívót 0.25 és a kipufogót meg 0.20kell.Okozhat valami problémát a motornak ha 0.20 állítottam?Adhat ki a motor valami ketyegést ha csak 0.20 van most állítva?Mert olyan mintha ketyegne a motor most.Előre is köszönom a tanácsokat!
szevasztok. Olyan problémám van hogy a jobb oldali ablak(elektromos) nem megy teljesen le.7-8 cm marad.Mi okozhatja?Azt gondoltam hogy a hideg miatt befagyott, de már kétlem.kösz
Sziasztok!Nekem is Felciám van 1997 1,6 55kw/75 Le most kissebb tuningolást végzek rajta!Most GAÁl 280 fokos vezérműtengelyt rakok bele meg chip tuning és benzinyomás szabályzo lesz kicserélve!Nagyon szeretem a Feliciakat szerintem nagyon jo gépek!!Ja és ha valaki tuningolt ilyet akkor meghallgatnám a tanácsait vagy az észrevételeit!!Üdv mindenkinek U.I.:Szlovákiábol vagyok Pote_44
Olyan problémám volt-van nekem is, hogy a műszerfalon időnkénk kigyulladt a töltés lámpa. Érdekes volt, hogy ha a ventillátorkapcsolót hirtelen 4. fokozatiba kapcsoltam, a töltéslámpa elaludt. A biztonság kedvéért szerelőhöz fordultam, aki kicserélte a feszültségszabályzót. 1 hétig nem volt semmi prbléma, de ma megint a fenti hiba jelentkezett. A töltést megmérettem, azzal semmi probléma, a feszültségszabályzó jó. Találkozott már valaki hasonló hibával? Mivel lehet a gond? Előre is köszönöm a segítséget.
Ezt a alternator fogja činalni. Elosor ki venem a relet hod mien alapotba vanak a seen kefek. E konrola ose aňa a alternatoron neme laza valameik. A regulator korul van 4 aňa. Elosor est kontrolald at astan lehet tovab meni.
Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy mikor a motor eléri kb. a 2500-as fordulatszámot a műszerfalon kivilágit halványan az akumulátor jele. A kocsi gyújt rendesen. Mit jelenethet az ? Kösz!
http://www.vatera.hu/skoda_felicia_muszerfal_52382720.html itt van egy műszerfal, de rengeteg felícia alkatrész is még a vatera.hu oldalon, ha valakit érdekel
Ha ez megfelel küldök egy e-mail-t amiben úgy általánosságban néhány tanács szerepel, amit a lányoméknak szedegettem össze a kocsivásárlás előtt.Tipikus Felícia hibákról még nem tudok, remélem a tanácsaimat fel tudod használni. Szerintem a legfontosabb a figyelmes átvizsgálás. Sok sikert a géphez !
Köszönet a gyors válaszért, tehát 5 csavar tartja, csak azok az átkozott takarók ne lennének. Pontosan ezeket utálom, mert sérülnek és csúnyán mutatnak a szerelés után. Minden esetre köszi, legalább nem bújkálok a műszerfal alatt tovább.
Üdvözletem minden klubtagnak! Régi "motorosként" szeretnék a csapathoz csatlakozni, réges-régen volt skodám egy ritka kopoltyús MB1000-es, hát azzal mindent ki lehetett próbálni, amit egy autón bütykölni lehetett, meg kellett. Utána a kor gépe a VAZ-21011, vagy tizennyolc évig, majd hosszabb szünet és 2007 januárjában egy Felícia 1,3 MPI. Ezért vagyok most itt és mindjárt két kérdésem is lenne: 1,3 MPI-s feliciám műszerfalégő cseréje okoz némi fejtörést, a műszerfal kiemelésének a nyitjára nem tudok rájönni (UTÁLOM A PATTINTÓS-MÜANYAGFÜLES-KÜTYÜS RÖGZÍTÉSEKET!!!!), szóval ha valaki már túl van ezen légyszí' írja le, hátha más is fennakadt ezen. A másik dolog, hogy az én gépemben nincs kardánbox, vagy doboz, és ezt lehet-e valahogyan pótolni, vagy bontóból beszerezni és beépíteni egyet, egyáltalán szerelhető-e ez a darab. Előre is köszönöm a segítséget! Még találkozunk HALI !
szia hubo! volkswagen a felni.És még azt szeretném kérdezni hogy mi lehet a probléma ha megyek országúton és egyenletlen az út akkor valami kottyan valahol a kocsi elejében.előre is kösz
Sziasztok! Olyan gondom van, hogy a 7,5 éves Feliciámból hidegen "zajok" jönnek ,ha a kuplungot benyomom megszűnik illetve melegen sem csinálja már. Mi lehet? Kinyomócsapágy?
Ha a kiegyenlítő tartály csavarjait leveszed, és a váltó feletti "lyukba" be süllyeszted, akkor a annyi hűtőfolyadék visszafolyik a tartályba, hogy ne kelljen leengedni, és el se follyon. Persze csak, ha nincs túl töltve a tartály.
Jó lett a fék. Cseréltem csövet, de az még nem segített, szétszedtem a nyerget, és a dugattyú porvédője volt lecsúszva a dugattyú meg berozsdásodott. Cseréltem a dugattyút is, és így már jónak tűnik. Hamarosan élesben is tesztelem.
Most olvastam MATES67 írását a 621-ben, és most az jutott eszembe, hogy talán az én 1,3-as 1995-ös felíciámnak is ez a hibája. Talán jó ha elmondom hogy évente kb 10 000 kilométert fut a kocsi.
A motor rángatása úgy másfél éve kezdődöt, és nem is zavar különösebben, mert nagyon ritkán csinálja. Mondjuk ha elkezdi, akkor képes úgy 50 méteren is ezt csinálni, de jobbára olyankor van csak, ha kereszteződésben lusta vagyok visszaváltani, és alacsony fordulaton ( 1000 ) lépek a gázra . Aztán adíg rángat míg el nem éri a 2500-as fordulatot. Van hogy csak egyet ketőt ránt, és aztán hetekig semmi gond. Van hogy egy nap töbször is rángat, de ha a fordulatot nem engedem lejebb mint 2000 akor sosem csinálja.
Az alapgáz egy picit mozog, de tényleg nem sokat.
Talán nincs hozzá köze, azért elmondom : Ha alapgázon rálépek a fékre akkor felugrik a fordulat úgy 1300 - ra. Volt ugyanis egy probléma úgy 4 éve az új főfékhengerrel. Engedte az olajat be a fékrásegítőbe. Vissza is tettem a régit mert annak csak az volt a hibája hogy egy idő után belevegőztek a fékek.
Az újjat meg mivel elég messze vettem nem vitem reklamációra, de szétszedtem. Hát mint kiderült, két gumi is fordítva volt benne, és ezért nyomta az olajat mindenfelé. Aztán vissza is raktam a kocsiba. Azt majd elfelejtem, hogy a fékrásegítőből az olajat azt kiszívtam, és rongyal amenyire tudtam kitörültem. Különben akkoriban még nem is rángatott a motor.
Az biztos ( szerintem ) hogy nem gyertya, mert az egész motor rángat, nem csak egy két henger. Amúgy volt gyertyacsere úgy két éve, és a kábelokat is kicseréltem.
Nemsokkal később a benzin szűrőt is lecseréltem, ami egyébként hasonlóan viselkedet, de az inkább magas fordulaton. Volt egy gyanúm hogy talán az ötödik kábel a hibás, amelyik az elostó közepében van. Ezt két hónapja kicseréltem a szomszédom autójáról, de nem segítet. Az elosztófejet ( a bakelitot ) azt is pucoltam.
Lenne egy olyan problémám, hogy a bal első fékem befogva marad, csak úgy old fel, ha leveszem a kereket és lefeszítem a pofákat. Mit lehetne vele kezdeni? Már próbáltam WD40-et nyomni a gumiharangok alatti csúszórészre, de nem segített. Van valakinek valami ötlete rá? 95-ös Feliciáról van szó.
Keresnék komplett Felicia műszerfalat, műszerekkel együtt , Favorit 1.3-ast szeretnék átalakítani. Ha valakinek van jó bontós ismerettsége, kérem tájékoztasson.
Sziasztok! Gondban vagyok. A Feliciám motorja már jó ideje melegebb mint kéne. A műszerfal hőmérője szerint 110 C-fok körül van az üzemi hőmérséklet, függetlenül a környezettől. A termoszát másfél éve volt cserélve a hőjeladóval együtt. Most mindkettő jó. Kb. egy éve cseréltem a vízpumpát is, mert csapágyas lett. Ősszel max ra lett töltve a kiegyenlítő tartály, most jóval a minimum alatt van a folyadékszint. Ja és cseréltem a tartály sapkát is, mert az előzőn be volt rohadva a nyomásszabályzó szelep. Most rövid járatás után is van nyomás a rendszerben. Kérdésem: 1. hengerfejen kívül más lehet-e szerintettek a hiba? 2. Normális-e hogy egy 120 ezer km-es motor hengerfejes legyen. Nagyon nem volt hajtva soha. 3. A 135-ös blokkra fel lehet-e rakni a 136-os hengerfejét? (a régi vezérműtengelyt cserélni kell-e?) 99-es, MPI motoros LX a gép. Hát egyenlőre ennyi a kérdésem...
Nekem is ugyan ez a problémám van, mert szerintem ez probléma. Most egy 98-as MPIs feliciam van (fél éve van meg, először jó volt a szivató, most nem) régen pedig egy 96-os volt, annál mindíg (télen nyáron) volt szivatója. Kb 1200s fordulatól megy (menne) szépn vissza. Holnap viszem szerelőhöz, hamegvan mi a gond, megírom).
Sziasztok! Nemrég vettem egy Feliciat. Elsőre indult a legnagyobb hidegben is, indítás után a motor fordulatszáma rögtön viszaáll kb. 800-a. Egy ismerősöm azt mondta, ez így nem jó, mert az automata szivatónak magasabban kellene tartania a fordulatot ennél, s fokozatosan kellene visszaállnia, ahogy a motor melegszik. Igaz ez?
Volt tistitva a klapla? (aza ize mit a gaz pedal ňitogat levegot adagolja. joban nem tudom le irni) Est ki pucolni ha nem volt e iraň ed diagnostika alap be alita. E a diagnostika meg mutaa hod kel-e hoo gombat čerelni.
Ma azt tapasztaltam mikor hazaértem a feliciámmal, hogy a pedálok fellett a szivacsburkolat tiszta víz volt. Kicsit kétségbe estem, hogy a franba, hűtőfolyadék vagy mi a túró lehet?
Kezdo vagyok a forumon.A segitsegeteket kernem,hatha volt mar valakinek ilyen problemaja.Felicia 1.3(96)Favorit motor,Jikov porlaszto,semmi extra benne. Alapjaraton mint a doxa.fogyasztas 5.5-6 lit.A motor kifogastalan allapotu.Amikor elindulok vele,van hogy 150 km-ig nincs semmi baja,csak van hogy minden elozetes jelzes nelkul leall.Van amikor ujragyujt es megy 1 hetig gond nelkul,De van amikor 5 perc utan sem gyullad vissza.Megfigyelve(szikra van,uzemanyag van,)Cserelve lettek(gyertya,kabel,eloszto sapka,rotor,jeladotekercs,gyjtasvezerlo(komutator).Es a gond meg most is elojon neha.Ez 2 honapja huzodik.Ha valakinek otlete van elore is kosz.
A sebeségekkel egyenlőre nem volt gond. Azzal hogy hideg motornál amikor kint is hideg van óvatossan váltok azt már megszoktam. Úgy váltok az első öt kilométeren, mintha v3s-kát vezetnék. ( közgáz ) Szinte nem is kéne kuplongolnom. Ezt akkor tanultam meg amikor még jogsira jártam , és egy skoda 120-asal is mentem már kuplung nélkül.
Azt szeretném kérdezni, hogy ha ez a csörgés így marad, és nem cserélem ki a szinkront, akkor mire számíthatok.
Üdv hubo és mindenkinek aki itt van. Nekem 95-ös 1,3 glxi felicia kombim van, és hubonak köszönöm ezútal a sok segítséget mit pár hete adott, amikor még kuplungcsere előt voltam. Nem fogom széthúzni a mondandómat mint szoktam, de ami említést érdemel, hogy egyedül csináltam elejétől a végéig egy könyv és néhány baráti telefon segítségével. Öt óráig tartott a művelet, de ebből sokat olvastam és nézelődtem, hogy valyon mi mire van, és szolgál. Amúgy ment minden mint a karikacsapás, és csak akkor kellet telefonálnom amikor bizonytalan voltam valamiben. Az egészet megúsztam 2400 koronából , de ebben már benne volt a 200 koronás fűtöt garázs bérlete is. A többi az a 75 koronás két szimering a sebváltóba, hogy ne szivárogjon az olaj a féltengelyeknél, tömítés a sebrakó részre is, és egy színes doboz LUK felirattal, benne a tányér lamella és csapágy 1900 koronáért.
A csapágyat hubo tanácsával ( csak újra kell kenni ) ellentétben én kicseréltem, mert úgy gondoltam hogy az új mindenképpen csak jobb lehet mint egy hideg motornál csörgő csapágy. Megaztán ha már úgyis ott volt a dobozban, és volt némi kialakításbeni különbség is hát kicseréltem. A startolást követően egy kicsit csalódnom kellet, mert a csörgés a hideg motornál megmaradt ( megszűnik ha kinyomom a kuplungot ).Valószínű hogy a sebváltóban van nalami gáz. Pedig négy éve amikor lecseréltem, akkor egy márkaszerviz ( CIDA ) által ajánlot olajat vettem a cserére. A flakon fehér volt és zöld matrica volt rajta valami fogaskerekekkel CASTROL . Szóval aztán miután megmutattam a lecserélt alkatrészeket két ismerősnek is, azok azt mondták külön külön kivallatva őket, hogy a csapágy nyugodtan maradhatott volna, és a tányért sem cseréltek volna mert nagyon jó állapotban volt ,annak ellenére, hogy a lamella az teljessen elkopot.
1996-os Skoda Felicia I-re keresek megvételre: motorháztető, jobb-bal sárvédő, első fényszórók, indexek, első spoiler, hűtő.. A peterendre@citromail.hu-n megbeszéljük!!! Vagy hívj a 06-30-3524483-.as telefonszámon bármikor!! Köszönöm
Az a kérdésem lenne, hogy a levegő befújó ventillátor a fűtésnél......Az ugye fekete nagy dobozban van, aminek a tetején egy rácsos fedő van. Nem tud, hogy kell e bele szűrő, mert nekem nincs csak a rács van meg, és az apróbb szemeteket befújja az utastérbe. Ha kell, akkor milyen szűrő és hol tudom ezt beszerezni? Segítséget köszi.
Az lenne a kérdésem, hogy nincs valakinek Skoda Felicia 1.3 MPI -hoz bal első (ha szembe állsz az autóval, akkor bal első) index burkolat, mert sajnos egy kis koccanásnál letört. Esetleg tudtok valamilyen boltot, bontót Pesten ahol lehet kapni. Körülbelül mennyi lehet az ára?
Mi lehet az oka annak, ha lefullad az autó, utána nehezen indul. Beindulni beindul, de elég érdekesen rázkódik az egész(közben világít a töltés lámpája) és néhány másodperc után le is áll. Ha várok 10-15 másodpercet azután indul rendesen.
Nekem is van egy 96-os 1.3mpi-s feliciám.Abban is kellett jeladót cserélni.Z.egerszegen a Skoda Fatérnál kaptam bele,azóta úgy megy mint a doxaóra.A motor 50 lovas,hengerenkénti befecskendezéssel,azt hallottam hogy a 68 lovas is ilyen csak más az elektronikája.Igaz lehet ez?Hol lehet ilyet beszerezni és mennyiért?A motorban 260000 km van ,de nem eszi az olajat,a fogyasztása városban 7 l ,országúton 5-6l között van.Amikor megvettem nem is gondoltam hogy ilyen jó kis autót veszek.Kérlek ha tudtok segitsetek.
Tudna nekem valaki olyan dologban segiteni, hogy Feliciába mennyibe kerül chip tuning (1,3 MPi) és hol lehet beszerezni. Ha több megoldás létezik légyszi írjátok le őket. Minden megoldás érdekel.
Hello! Pillangószelep tisztitást mindenképp szervizben érdemes csináltatni,mert utána be kell állítani valamit (pontosan nem tudom mit) és ahhoz kell a diagnosztika.Nekem 6000ft-ért csinálták itt:XX.Zalán u.60.Kronome Ákos:06 20 945 5353
98-as 1.3-as 50kow-os feliciám van, és kb. 1hónapja csak minden 3. indításnál volt szivató, a legnagyobb hidegben is, de ettől függetlenül mindíg indult elsőre. Az alapjárat 900-1000 között ingadozott, ezután olvasgattam a fórumokat és arra a következtetésre jutottam, hogy valószínűleg ki kell tisztítani a pillangószelepet. Ezt megcsináltam, de semmit nem változott. Ezután a baj csak fokozódott. Szintén fórumos olvasást követően leszedtem az akummlátor sarukat, fél napig hagytam, majd visszatettem. A következő történt, szívató továbbra is csak minden 3. indítás körül volt, de most már néha fennakadt a gáz 2000 körül, ami csak hirtelen gázadásra állt vissza. Ezután irány a márkaszervíz, diagnosztika után azt mondták az alapjárati motor hibás. Kerestem egy használtat (mert az új 45.000Ft), beszereltem, de a jelenség továbbra is ugyan az. Nincs normális alapjárat, a gáz néha fennakad.
Most szeretnék feliciát vásárolni, és azt akarom kérdezni melyik évjárattol édemes feliciát venni?(kb. 400ezrem van rá és inkább a kis hűtőrácsos tetszik) Vásárláskor, próbaúton mire figyeljek?
Tud nekem valaki segíteni azzal kapcsolatban, hogy a Feliciák milyen szintű alváz és üregvédelmet kaptak gyárilag?Javasolt elvégezni rajtuk bizonyos időközönként az alvázvédelemt újra?
Hello! A lambdaszonda tényleg elég sok galibát okozhat, (nekem pl. néha "elfogyott a benzin" pár másodpercre, és 9,5l/100 km fogyasztást produkált) úgyhogy ha a diagnosztika is jelezte, akkor érdemes mielőbb cserélni.Ha jártok Pesten akkor az Ecseri úti metrónál lévő Skoda boltban 15000 HUF a Bosch szonda,én ott vettem.
11 éves Skoda Feliciát vettünk tavaly májusban. Késő őszig nagyobb gond nem volt vele, azonban a hideg idő beálltával egyre nehezebben indult. A nagyobb hidegben, most decemberben 24 óránként indítva beindult, azonban 1,5-2 nap múlva már egyáltalán nem, a sok indítózás le is szívta az aksit rendesen.
Igaz, kicsi aksival, 36 Ah-sal adták el, de kipróbáltuk az autószerelő 72 Ah-ás aksiját is, azzal sem indult. "Bebikázza" a saját kocsijáról, így általában 8-10 indítás után elindul, de ha nem nyomjuk a gázpedált legalább 5 percig, azonnal le is áll. Legutóbb már bikázással is alig indult, 4 nap állás után.
A hőérzékelőt kicserélte a szerelő, és kikötöttük az immobilt is, de semmi változás. Megnövekedett a fogyasztás is, és az olajat is zabálja. Ezen kívül kb. 110 km-nél a kocsi rángat, olyan, mintha dugulás lenne a motorban, aztán van, amikor csinálja, van, amikor nem. (Hidegen, melegen is előjön.)
Motordiagnosztikán a Skoda márkaszervizben lambdaszondát hozott ki hibának, de semmi konkrétumot nem tudtak mondani, és belenyomtak a kocsiba 150 km-t, úgyhogy elég rossz szájízzel jöttem el. Talán azért is mernek így bánni velünk, mert sem én, sem a férjem nem értünk a kocsihoz sokat.
2 éves kisbabánk van, a kocsit igazából orvoshoz járáshoz és nagyobb bevásárláshoz használjuk, de nem tudjuk mindig valakivel bikáztatni.
Kérlek, segítsetek, adjatok ötletet, honnan induljon el a kis falusi szerelőnk?
Sziasztok! 99es Feliciám van , jósok (180ezer km-el) Az lenne a kérdésem h normális -e ennyi kilóméterrel h így a téli időszakban 8-8.5 liter körül fogyaszt. Vagy esetleg vigyem el megnézetni hátha tudnak rajta vmit állítani? Előre is köszönöm!
Ha nem akar müködni rakhatom tizszer is 3 4 5 fokozatba akkor sem tudom a R kapcsolni,leálitom csak ugy tudom kapcsolni.A kuplung kiemelökar akkor is nagyot mozdul,ha nem akar rendesen müködni . Máskor meg mint a vaj ugy müködik.
Egy perselyt már cseréltek de sokkal jobb nem lett. Egyébként amit korábban Hubo írt a motorolaj mennyiségéről ahhoz én is csatlakozom. Tavaly tavasszal elkezdtük lecserélni a motorolajat apósommal és a műszaki leírást alapul véve (4.5L olajat írt) belezuttyantottam a 4 L-es kanna tartalmát a motorba.Az olajszintjelzőn meg a megengedett mennyiség felett volt az olajszin. Apósom elvállalta, hogy leereszti a felesleget de az olajteknő nyílását záró csavar kiesett a kezéből az olaj meg mind kifolyt (Castrol Magnetec)...drága olajcsere volt...
Köszi!Váltó huzal alatt azokat a fém rudakat érted ami összeköti a motort a váltó karral?Nincs a váltókarnak valamilyen csavarja amit csak meg kell húzni és pöpec a dolog?
Most látogatok először a fórumra. Segítséget szeretnék kérni. Egy 1998-as, használtan vett, benzin/gáz üzemű, 68 lovas kombi Feliciám van, nem egy luxusauto de nagyon megszerettem az egyszerűségét (ráadásul az első autóm) és a nagy puttonyát. A sebességváltó kar lötyög, nagy a holtjátéka. Meg tudná mondani valaki, hogyan lehet meggyógyítani? Van valakinek lambda elektronikás, hagyományos (keverőfejes) rendszerrel szerelt hasonló kivitelű Feliciája? Érdekelne, milyen városon kívüli fogyasztást sikerült kihoznia.
Nahhh most már engem is idegesített és megnéztem a maradékot a pincében a kannákban!
A motorolajból 3,9 körül van benne nekem és tényleg a min és a max között van de
a max-hoz van közelebb. A váltóba nekem a 3l ből 6-6,5 dl maradt tehát nekem belemnet 2,3 - 2,4. És iagaz van Hubonak tényleg vékonyabb olajat tegyél bele, nekem sokkal finomabb, lágyabb, könnyebb lett a váltó.
A szűrőt én is cseréltem mindig az előző autóimnál is és enél is fogom és tettem is.
Az enyémbe is annyit tettünk cserekor. Gondolom csak tudja, hisz ő szervizes! De meghallgatom Hubo-t is ha esetleg más a véleménye..... Remélem annyit mondd ő is. :) Bár eddig nem volt semmi gond még vele!
Mennyi olaj kell a váltóba? 2,4-et ír de nem hiszek a kezelési utmutatónak mert a motorolajból is 4,6-ot ír szűrőcserével de eddig mindig elég volt 4 liter és nem kellet utántölteni sose.
Nem akarok feleslegesen megvenni 3 litert ha elég 2-ő is.
Nekem egy 1999-es,1.3-as 50 KW-os Feliciám van 70.000 ezer kilométerrel.
Kb. egy hónapja hasonló problémám volt az autóval.Elvittem egy diagnosztikára,és a gép szerint lambdaszonda hiba okozta a túlfogyasztást(kb 9.5l/100 km városban).Kicserélték és azóta minden a régi(6.5-7l/100 km városban).Munkadíjra 6000ft-ot fizettem, ebben benne volt egy diagnosztika, a szonda csere, és négy gyertya csere (az alkatrészt én vittem).
És ahol csinálták:Kronome Ákos XX.Zalán u.60. Tel.:06 20 945 5353 Van még egy másik szerelőm is (nála nincs diagnosztika,de olcsón,jól dolgozik):Kovács Gyula XlX.Endersz György u. Tel.:06 20 562 3265
Nekem egy 2000-es évjáratú 99500km-t futott 1289ccm mpi 40kW-os feliciám van.
A probléma a következő:
Pár hónapja megugrott a városi fogyasztása. Lassan 10l fölé megy, autópályán viszont megmaradt a 90km/h-val 5l. Ezutóbbin rendesen meg is lepődtem... Eddig, télen-nyáron, pesti dugókban araszolgatva, "sportos" vagy öreguras pedálkezeléstől függetlenül nem ment 7,6l fölé. Viszonylag jól húz (40kW muhaha), semmi különöset nem érezni rajta -csak a kútnál. Víz, olaj nem fogy (utóbbit decemberben cseréltem), nem melegszik túl.
Ha tudna valami tippet mondani, megköszönném. (de ne azt, hogy hidegbe többet eszik, mert eddig nem evett többet...)
És ha netán valaki azt mondaná, hogy vigyem szerelőhöz, akkor csípőből visszakérdezek: hova??? :) Ahol értenek is hozzá, szeretnék is megjavítani, ehez minden szerszámuk és gépük megvan és nem akarnak teljesen hülyének nézni, átvágni, földönfutóvá tenni. Legutóbbi skoda-márkaszerviz élményem a következő volt: a pasas (akit ajánlottak...) meg sem nézte a kocsit, majd megkérdezte, nem akarok egy mésik kocsit venni? Épp van egy polo-ja... hö-hö-hö Aztán fejszámolt... 90.000- a csillagos ég.
Más: olvasgattam a fórumot és néhányan kapcsolási rajzot emlegettek. Én is szeretnék egyet! :)
Nekem is van egy 2000 feliciám. A kuplung néha hidegen nem akar kiemelni,nem ad kisebességet vagy ha üresben van nem lehet R kapcsolni.máskor meg egyböl veszi a seb..
Nekem a kuplung kiemel mert nem kell odébb ugratnom hanem tudok pár centit arébb álni a kuplunk segitségével, csak a váltó nem hajlandó eddig a müveletig kimozdulni. A feleségemnek az is használt ha benyomta a kuplungot és egy hangyányit hagyta arébb gurulni. Igy a hintáztatásnak is segitenie kell.
Kössz a tanácsot az olajcserével együtt cserélem hamarosan a váltóolajat is.
Nekem egy 2001-es feliciám van 54.000 km-el, de nekem is csinál néha olyat mint neked. Mintha nem lenne a kuplungnak szerepe olyankor vagy mi. :-) Reggelente havi (2-3 alk.) beülök kuplung be, próbálom kivenni 1-es vagy R-ből de nem engedi mert a kocsi súlya ránehezedik. ha ráindítok akkor az egész autó megugrik mindta nem nyomtam volna ki a kuplungot, pedig benyomtam, de csak egy ugrás mert utána már szétkapcsol a tengelykapcsoló. Ezt úgy szoktam megoldani, hogy hintázom egyet az ülésben és így a mozdulattól a váltóról lenehezedik az autó és máris kicuppan üresbe, és indítok is. Kicsit viccesnek tűnik, de így megy. Ezt mástól is hallottam már, de egyébként nekem sincs semmi gondom vele. "kopp-kopp"
A kopogás az nekem is szokott néha halltszani, míg fel nem melegszik főként a hidegekben. A váltóolaj cserétől ne félj én 50.000 nél cseréltem le mikor megvettem 75W - 90 ROWE német olajat -"szintetikus, BMW is ezt teszi bele gyárilag"- Skoda szervizes rokon csinálta és ő is ajánlotta.
A feszabályzó problémára viszont van egy szupi megoldásom! Kicsit ókori de akinek tetszik: virágot az öltözőmbe kérek. :-) Az akksitól húzunk 1 -"elektroműszerész segítségével, hisz sógorom és vele ötlöttük ki"- :-) +, - tól kábelt a + szálon egy ellennállás vagy mi a bisz basz ami 15 V ra van belőve és csak az az fölötti erőségű feszkót engedi át és az rákötve egy pici ledre valamelyik visszajelző mellet vagy tetszőleges helyen. Ugye a töltés max 14 szokott lenni amíg jó a szabályzó addig a led kuksol ott magában, de ha K.O. lesz a fesszabi akkor felugrik akár 18 ra is hanem többre de bizti 15 V fölé megy akkor az a kis ellennállás szépen átengedi az addig direktbe rákötött ledhez a feszkót és akkor szépen világít . Nahh és akkor tudjuk hogy most halt meg a fesszabi. :-)
tavasszal sztem kipróbálom az autómba is mert otthon már táppal próbálgattuk egy előre össze forrasztott teszt kütyüvel..... Sztem jó ötlet nem.? azt mondta 500 ft- os dolog. :-)
1999. évjáratú Feliciánk van 1,3 68 lovas motorral, sajna a feszszabályzó nekünk is kiszállt és vitte magával az aksit is 110.000 km-nél. Szerencsére mást nem, szeretem a kocsit pontos jó a váltója. Hidegben én is tapasztaltam a kotyogását a váltások utáni gázadásnál de csak 1-3 sebességfokozatban, fentebb gondolom elnyomja a "menetzaj", és csak hidegben produkál ilyet, múlt télen is volt de tavasztól őszig semmi. Ezenkívül néha a hátramenetet veszi nehezebben, de csak néha, mintha nem ugrana be a helyére. Az elmúlt néhány hónapban ritkán (talán össz 3szor) hosszabb állás (3-4nap) után csinált olyat, hogy nem lehetett kivenni R-ből - mindig abba szoktam hagyni (mert nem gurul el és mégse fagynak össze a féktárcsák) - de ha motor beindítása után pár centit arrább áll vele az ember újra tök jó lesz a váltó, és vesz pontosan és akár "gyorsan" is bármit. Már esedékes lenne a váltóolaj csere de nem mertem megbolygatni a váltót amíg rendesen működik.
Mi lehet a baja? Ezt mind a váltócsukló okozza, vagy mi, mit kell cserélni? Egyébként egy-két izzón kívül az olajcseréket leszámítva hiba nélkül megy és teszi a dolgát. Ja és a kuplungot is jónak érzem, szerintem azzal se lehet gond. De ti hátha jobban értettek hozzá.
Bocs de nem tudom beállítani az outlook és rögtön az jelenik meg ha rá kattintok.Gondolom a cimed hubo44@ csak tovább el vagyok akadva hogy mit kell tovább irni.Nagyon szeretnék valamit programot küldeni cserébe a tanácsodért.Mert nagyon sokat segitettél és hálás vagyok érte!Előre is köszönöm!
Bocs de nem tudom mit jelent hogy publikus.A neved után mit kell beirni.Vannak nekem több kapcsolási rajzaim és programaim az autó szerelésről.Kérlek ird meg.
helo eltudna valaki kuldeni a kapcsolasi rajzot feliciahoz? Ill a computert mennyire kene elvinnem felprogramozni, ha most lett beszerelve a favoritomba?, tudnak lenyeges valtozast (fogyasztasban, teljesitmenybe eszkozolni)? Es betudna valaki valalni a programozasat?
Elmagyaráznád kérlek hol kell keresni a gyűrűt.Melyiket kell kicserélni és hol?Van nekem a felicihoz az internetről húztam le,ott megnézhetném ha elmagyarázod vagy elküldöm neked e mailba ha megadod a cimed!Előre is köszönöm!
Még volna egy problémám a sebesség váltóval is.nem tudom ha problémának lehet e nevezni,de mig hideg a motor a sebességváltó rakoncátlanodik.Nehezen megyen bele az 5. fokozat.Be roppan olyankor.De amikor gondolom bemelegszik a motor gond nélkül müködik.Igaz lecseréltettem az olajat a váltóba kb.65000 km.Castrol sebbváltó olajat tettek belé!Szerinted csinálhatja az olaj vagy a szinkron?
Sziasztok.Volna egy kérésem hozátok!Van egy 1.3 as 50 KW feliciám.1999 ben vettem ujonnal.Eddig semmi problémám nem volt vele.Nagyon keveset járok vele.71000 km van rajta és most észre vette ha hideg a motor olyan berregést halok a motortól.Melegen is csinálja de akkor nem olyan hangos a motor.Már hordtam szervizbe és nem tudnak rájönni mi lehet a baja.Kérem segitsetek,mert nagyon idegesítő a hangja!Előre is köszönöm a válaszotokat!
Érdeklödnék hogy nekem egy Skoda Felicia 1,3 Mpi 98-as évjáratu gépem van,észrevettem rajta hogy bármilyen sebesség fokozatban rangat az auto s alapjáraton be buhog a kipufogo.Elvittem szakszervizbe s megállapitották hogy rossz a termosztátom s a lambdaszondám.Kumpjuter szerint.más azt mondta hogy gyujtás hiba.Ja s duplájára nött a fogyasztása a kocsinak.Az lenne a kérdésem hogy valakinek volt e már hasonló gondja ilyen autoval.s valoban a lambdaszonda okozhatja ezt a jelenséget?Választ elöre is köszönöm.
Hátha ez segít. Mindjárt megyek is és kipróbálom. (de ha annyit írnál, hogy szerinted ettől miért lesz jobb? mert megmondom őszintén még annyira nem értek az autómhoz és egy kicsit jobban meg szeretném ismerni, hogy ne keljen minden hibával szerelőhöz rohanni és súlyos pénzeket otthagyni)
Hello!Próbáld meg úgy betenni 1-esbe,hogy 2.ból kivéve üresbe nyomsz egy kis gázfröcsöt fölengedett kuplungnál.aztán benyomod a kuplungot és beteszed 1-esbe!!!
Sikerült megoldani a problémát? Az én Feliciám ugyanezt műveli (alapjáraton ledadog, 2000-ig kigyorsításkor rángat - de mindezt csak üzemmeleg állapotban).
Egy kis segítségre lenne szükségem. Van nekem egy Skoda Felicia -ám 99-es 1.3 MPI. Az lenne vele a problémám, hogy ha már nagyon lassan gurulok (a kilóméter óra már nem is jelez semmit) szinte lépésben, és vissza próbálom tenni 1-esbe, akkor elkezd recsegni, meg olyan mintha kuplung nélkül tettem volna bele. A többi sebességi fokozatnál ilyet nem csinál. Persze ugye azt szokták mondani, hogy az egyes csak elinduláshoz kell, de szerintem csak van valamilyen sebesség limit ami alatt vissza lehet váltani egyesbe büntetlenül. Még annyi hozzáfűzni valóm van, hogy elvagyok én a kettessel is, de amikor a hegyekben vagyok és nagyon le kell lassulni egy másik autó mögött akkor nem nagyon szeret 2-esből újra nekilódulni. Ilyenkor általában egy pillanatra megállok 1-es és megyek tovább.
Szóval ez lenne nekem a problémám és erre szeretnék valami segítséget kapni.
Örömmel látom hogy ezzel az autótípussal kapcsolatban is lehet találni fórumot:) Én egy 2001-es évjáratú 1.3-as felici-át vezetek 215.000km van már benne és most egy nagy problémám akadt vele: Jobra erőteljesen rángat a kormány, de csak akkor ha nem nyomom a gázt azaz pl. benyomom a kuplungot, vagy üresbeteszem vagy csak símán sebeséggben van és gurulok, ha rálépek a gázra a rángatás megszűnik. És még az is nagyon érdekes hogy nem mindg csinálja, ha útközbe előjön a hiba megálok pár percre pihentetni útána újra jó 50-60km-ig. Voltam már vele 2 szerelőnél is de egyik se tudta megmondani mi lehet (mikor kipróbálták természetesen nem csinálta) felemelték alánéztek jól megrángaták a futóművet, és látszólag minden rendben. Azt mondják majd akkor menjek ha mindig csinálja. Ez nekem nem jó mert ha egyszer otthagy az út szélén nagyon ráfázok, mivel napi szinten vidékre járok vele. Én a jobb oldali féltengelyre és a csuklóra gondolok. Ha valakink lenne ötlete ezzel kapcsolatban azt megköszönném.
Megtörtént! :-) Bekerült az umn tarmosztát... de ugye kifolyt a hűtőfolyadék ahogy cseréltem... természetesen rá a kuplungharangon elhelyezett jeladóra, amitől nem akart többé menni az autó... hibaelhárítás után rájöttem... kell oda egy uj csatlakozó, mert a réginek tőbe el voltak törve a bemenetei... TÖK GÁÁÁÁZ
HONNAN SZEREZZEK BELE???? de ha valaki tudja, akkor arra is feleljen, hogy a hátsó ajtó zárba műanyag kütyüt honnan lehet szerezni... porsche pestnél egyik sincs :-(
A problémám a következő: alapjáraton hirtelen gázadásnál a motor fulladni kezd(nem fullad le, csak nem reagál a gázadásra, nem pörög fel). kb 2000 fordulat után már pörög rendesen . Szerintetek mitől lehet? Előre is köszi!
96-os 1,3-as feliciám van, 100.000 km-rel. Tavasszal vásároltam, azt vettem észre, hogy hidegben rángat a kuplunk induláskor. Mi okozhatja ezt? Nézessem meg szerelővel, vagy természetes a dolog?
A kuplung kb. 200-250ez. sok ki birni. Ennekem 3orat sokot tartani kupl.čere emelon. 45 perc az keve ido, aňi alat nem hisem hod ki čerelik. Ot emi simeringet nem kel čerelni! En čak lamelat soktam černi. Meg mondom miert a dari ki ňomo tarča okalta megbizhatob min a gadi torok vad lendel tarča/kiňomo čapad. Ha a kuplung nem raz ovato indulanal akor hadtam a kiňomo tarčat. A kiňomo čapad dari at el 5 torok, lendel čapadat. A čapadat serte soktam katintani e meg tomni vazelinal e ment visa. De ez čak a ajat mod serem te tedel uj cucokat a ajat el kepzeleed serint. A feked hod lent fog ast serintem a hatulja fogja okozni. Le kelene veni a dobokat e ki pucolni a o´´n alitokat. Ha az nem alit utana akor kezd lent fogni a pedal. De neha pici levego sokot maradni a ket hato hengerbe čak ed lazita a legteleniton eleg pro kepen hod volt-e bene levego.
Már megint itt vagyok, és persze nem jöttem kérdés nélkül. Pontosabban kető is lenne, amikben a te segítségedet kérném, mivel nyilvánvalóan te vagy itt a pásztor, a vezér, nem kis tudással a tarsolyodban.
A kocsimon: Felicia 1,3 glxi 1995 180 000 kilométerénél egyre több hibát vélek felfedezni. Valójában neked lehet igazad, hogy nem minden jelent tűrhetetlen hibát, de én mégis olyan vagyok, hogy már már betegesen szeretem ha minden a legnagyob rendben van a kocsin. Ráadásul anyira szeretem a szerelést, hogy néha úgy érzem pályát tévesztettem amikor az asztalos szakmát választottam. Különben nem rossz szakma az sem, mert az ember hihetetlen gyorsan tud látványosan méreteiben nagy dolgokat alkotni. Az autószerelő meg amit szétszed és öszerak, az látszólag ugyan az marad ami volt. De nem ezt akartam most firtatni.
Az egyik problémát a kuplung adja. Partokon egyre gyakrabban csúszik, és a városi előzések, vagy a kereszteződésekből való kirajtolások is egyre problémásabbak. Gondolom, hogy ez mit jelent, de szeretném tudni, hogy nagyából milyen összegre számitsak, ha a kiemelőszerkezettől kezdve a tárcsa, csapágy és szimering is cserére kerül. Valamint, azt hallotam, hogy van itt egy szerelő aki mindezt 45 perc alat képes elvégezni térden ( gödör nélkül ) összesen 2500 koronáért. Ez szerintem nem lehetséges. Aztán egy másik helyen olyat is mondtak, hogy 4 vagy 5 órás munka. Nem mindegy mert itt mindenki órára dolgozik. Te menyit mondanál ?
A másik dolog az lenne, hogy azt vettem észre, hogy fékezésnél a pedál lejebb kezd fogni, és ha mindjárt utánna lépek a fékre, akkor meg feljebb fog és erősebb is.
A fekolaj az nem fogy és az első fékeket megnéztem, hogy nem e szivárognak. A hátsó két munkahengert két éve cseréltem, de ezknél rájöttem hogy a kombi- nál azok nagyobbak. Sajnos a fö hengert is cserélni kellet egy éve, és van egy olyan gyanúm, hogy abból is nagyobb kellet volna. De ez idáig nem volt gond, csak annyi, hogy egy kicsit lejebb ment a pedál mint más felicián. A fékolajat idén nyáron cseréltem DOT 4 -re, és az első fékek dugatyuit megjárattam, mert kicsit szorultak. Ezt azért gondoltam mert légtelenítés után is fékezékor a kocsi jobra húzott. Ahogy megjárattam a dugatyúkat megpucoltam a baranokat és ellenőriztem, hogy könyen e járnak a betétek. A kocsin ez után fékezéskor már egyenletesen fogotak a fékek.
Szóval nem tudom mit kellene most átnéznem. Te már biztosan gyanítod, hogy mit kéne most megnéznem, hogy hol a hiba.
Sziasztok! Autóvétel előtt állok, s egy Feliciát néztem ki. 2001-es, 55LE-s motorral. Kifogástalan állapotban van, mondhatni karcmentes, de már 129000 km-t futott. Azt szeretném kérdezni, hogy mennyit bír egy ilyen Skoda motor? Soknak számít ez a lefutott km? Mindenképp elviszem szerelőhöz, hogy nézze át, s csak utána veszem meg, de érdekelne néhány Felícia tulajdonos véleménye. Az autó ára egyébként 599e Ft.
Nekem egy 7 éves Felicia 1.3 LXi autóm van.Különösebb probléma szerencsére nincs vele,ami mégis érdekelne,hogy normális jelenség e az,hogy ebben a hidegben is (0- -5 kb),kb 10-15 perc dugóban állás után beindul a hütőventillátor,igaz csak rövid időre,de többször is a dugóban (a vízhőfok mérő valamivel a közepe felett van 90 fok körül).Más teleken erre nem emlékszem (nyáron persze rendszeres,de akkor ez normális),hogy előfordult volna,pláne hogy a fűtés is rajta van.A hűtővíz szinten van,a fagyállo kb -35 fokos. Amúgy menet közben teljesen rendben van a hőfok ez csak huzamosabb lassú menetnél jelentkezik.
elvittem egy másik szerelőhöz aki csinált valamit mert mostmár jó az alapjárat de most meg olyat csinál hogy néha fentragad 2000-en és pár másodperc és utána leesik ( nem a gázpedál ragad be tuti)... inkább legyen ilyen mint amilyen volt mert igy nem kell bőgetnem a motort induláskor.... ja és nem kért érte pénzt de el sem árulta mit csinált...
Szia Hubo! mozis66 vagyok Ha visszaolvasol megtudod hogy milyen kérdéssel fordultam hozzátok. Ha az autót elviszem egy szerelőhöz (Salgótarjánba) ami a lakhelyemtől kb 10km-re van addigra a hiba elmúlik Azt tanácsolták ,hogy várak tavaszig,lehet hogy a hidegtől van Mindenesetre megköszönném ha nekem is tudnál kapcsolási rajzot küldeni (Felicia LX 1.3) Hubo,te szerelsz is vagy csak tanácsokat adsz?Nem vagy fent az iwiw-en? Kellemes Ünnepeket kívánok neked és mindenkinek. mozis66@freemail.hu
Jo de en nem tudtam hod neked meg elosto motorod van. Nalad est a dera, dera kabelok vad dujta el osto okoza a prolemat. Meňi van a derčakon, volt-e mart dera kabelok čerelve e el osto pucolva???
Olvastam már itt egy korábi részben, hogy figyelmeztetitek egymást ha valaki olyan
hibával találkozik ami valószínűleg a többi feliciást is fenyegeti.
Hát amivel nekem tegnap szembesülnöm kellet valószínű, hogy az is egy ilyen hiba.
A kocsin menetközben leszakadt a job hátsó rugózás. Skoda 1,3 GLXI 1995.
Pestről hazafelé ( Szlovákiába ) tartottam a 2/A nevű úton, amikor nem totyogós tempóban haladva, előzni akartam egy skoda 120-ast. Mivel a szembejövő forgalom igen erős volt, igyekeztem az előzést mihamaréb kivitelezni, vagyis szerettem volna.
Ahogyan visszaváltva indexet kitéve gázt adtam és a 120 -as mögé értem, a kormányt balra húzva egy roppanást hallva egy kisebb balancot kaptam az úton, így az előzés elmaradt. Nem tudom milyen lehet egy hátsó kerékre kapot erősebb defekt hatása előzéskor 4 személyel 90-es sebeségnél, de hogy ez sem volt kellemes az biztos.
Elsőre defektnek hittem a dolgot és gyorsan le is húztam az út szélére. Aztán nem akartam hinni a szememnek, ahogy megláttam a leszakadt rugót tartó tányért. Az utat folytattuk, minden mozdítható terhelést a kocsi bal oldalára, illetve amenyire tudtuk előre helyezve, de nagyon óvatossan, csak totyogva. Sikerült a hátralévő 80 kilométert így megtennünk, különösebb károk nélkül. A gumi ugyan egy kicsit megkopot, és a belső műanyag sárvédőt is foltoznom kellet, amit talán egy hónapja raktam fel, de így még mindíg olcsób lett mintha autómentőt hívtunk volna.
Még tegnap este kicseréltem a tányérokat mindkét oldalon, mert a mások oldal sem nézet ki túl jól. A lengéscsilapítókat rugóikal együt meghagytam, csak az alsó tányérokat és az azokat fogó szégereket cseréltem. Az elsőknél azthiszem másképen oldoták meg a gyártók, de azt nem néztem meg mivel azokat tavaly cseréltettem újakra. Anyira emlékszem az elsőkel kapcsolatban, hogy a rugót tartó tányérba simán belement a csavarhúzóm. Akkor rögtön megnéztem a hátsókat is, de csak hanyagul, és a hátsó tányérok másut rohadnak ( a tányért fogó széger gyűrű és a tányér ilesztésénél ), így akkor a csavarhúzós tesztelésen átmentek.
Remélem valakin segít majd ha nem az úton éri ez a jelenség.
Varja varja hat ez ed 1,6 motor. Le a konektor, ki a sas sog-bistoito e iman ki huzod a gumi tomitot čak att tesed a uj gombara. Doran kel činalni ha nem engeded le a vizet.
Ahod en emleksem keveebet kelene mutatni ojan 2-3mm.-rel. Ezt ňilt uton kel meg fidelni nem alo hezetbe. A kapčolo ki serelehez kozd fel a gaad vad bizd serelore.
OK akkor ráhajtok beszerzek még egy hőérzékelőt. adiig is köszönöm a tanácsot.
ui. az alapjárati fordulatszámom továbbra is 800 körül van nem ugrik magasabbra.ez most akkor jó vagy régebben volt rossz??? az a 800 körül az azt jelenti hogy némelyik gázfröcssnél fentragad ugy 1200, következő fröcss meg 800...
de melegen pár perc után semmi gond már az ingadozásnak...
Ha le huzod akor nem erezni valtozat čak hiba kodot irt a kompjuterbe. Ez a erzekelo sivatoba dobja a motrot hidegen. Ha nem jo akor čuklik ňaklik tusog a motor e hidegen kiči a alap jarat.
Nagyon megörültem mikor megláttam ezt a topicot mivel én is egy 99-es 1.3 mpi felicia tulaja vagyok. de annak már kevésbé hogy gondjaim vannak, mégpedig az alapjárattal.... idáig ugy volt beinditom pöcre és kb 1200-ről indulva lemegy 800-ra az alapjárat és van erő kb tavasz óta ez ugy néz ki beindítom és legtöbbször kb 800 az alapjárat és percekig nincs erő. Bőgetni kell a motort a lámpánál hogy elinduljak, ha rálépek a gázra akkor fullad egyet illetve durran... elvittem szerelőhöz tisztítás, hömérsékletérzékelő, gyertya, termosztát csere, számitogépre rárak beállítás... de kiss változás történt csak... mostanába jobban megfigyelve tán ugy tünik mintha ha hidegen a hirtelen gázadást nem szereti... melegen minden tökéletesnek tünik.. erre van vmi konkrét gyógymód????
Tudná valaki, hogy milyen teleszkópok a tényleg jók a hátsó ajtóhoz ? Mert tavaly cseréltem őket, de már nagyon gagyik és tiszta olaj mind a kettő. Igazából én azt hittem hogy ezek gázos töltésűek.
čerelhetek fek olajat e marat meg lebego a renserbe. (puha a fek pedal) Vad nem alit utana a o´´n alitok hato kerekekbe. (lent fog a fek pedal) Nem tudom mit jenthet a "lad a fek".
Egy hete vettem egy felicia lxi 1.3-as combit, friss műszakival, de elég lágy a fék szerintetek mi a baja? Pedig skoda servízbe volt vizsgáztatva, létezik hogy átvágtak a fékkel
Sziasztok fórumozók! Októberben vettük meg 2001-es kiadású Felicia LX 1.3-as autónkat a családdal. Csak jót tudunk eddig mondani róla. Kényelmes, nem csak nekem hanem az utasoknak is. De hát ezt nem is kell írnom hisz ti is tapasztaltátok. De volna egy kérdésem felétek,nem tudom,hogy hiba vagy jelenség. A következőt tapasztaltam :a fedélzeti számítógép most,hogy hidegebbre fordult az idő az indítás után több kilométert kell menni ahhoz ,hogy mutassa a adatokat(pl:a pillanati fogyasztást, az átlag fogyasztást a még megtehető utat stb)egyedül a külső hőmérsékletet mutatja .Szerintettek mi lehet vele ? Először hozzátok fordulok hátha tudtok segíteni.
Csatlakozom hozzád! Dícséretes dolog, hogy önmagától megtanult magyarul írni! Itt, Magyarországon sokan még az iskola elvégzése után sem tudnak ilyen jól és helyesen írni!
It mindenky madarul besel čak irni nem tud aki nem jart madar ikolaba. Edser ed forumo ud le huzor e-mailbe hod tanuljak meg elosor irni hod nem-e sedelem magamat hod hodan irok stb. Marha erto volt a dolog. Ed hetig be e kapčoltam a ormotor/felicia forumot. Hat eňi.
megvan az a rele melyik felel a problémáért. még nem kaptam helyette, de ha kicserélem, és csak marad a baj, mit nézzek még meg? honnan lehet tudni, hogy egy relé rossz?
Ku´´ldel e-mail cimet e med a rajz. Ovatoan ki lehet sedni a releket. R1, relet nezd meg. Le ňitod bisti panelt a nededik rele a kormaňtol samolva a fenti orba. Ott van ebol talan harom edforma at lehel čerelni ed maik relevel. Samok serint meg nezed mejik pasol.
üdv mindenkinek a következő a feliciám baja: úgy kb 10 km után, ahogy felmelegszik az autó, minden elektronikai berendezés, ami kontaktról megy (ablaktörlő, fűtés, fények), mindez megáll. ha leállítom a motort, 5-10 perc után helyrejün. a helyzetjelzőt, műszerfalvillágitást nem érinti a probléma. mi lehet az oka? nem ér rá a környéken egy villanyszerelő sem, és nem nagyon merek igy járni, amúgy az autó megy rendesen. kösz előre is
A Bosal dobok nagyon jók és min 2 év garit szoktak rá vállalni. Persze blokkal vagy számlával tudod igazoni, mikor vetted. Ja és a gari ált. akkor él, ha szakember teszi fel.
A legtöbb dobon szokot egy kis furat lenni a kondenz víz ki vezetésére. Ha nincs akkor illik, fúrni rá. Sokkal tovább fogja bírni. üdv: St.Rob
Ah és megintcsak egy kérdés. Ma már nem megyek az autóm alá, mert minden rossz amire ránézek.
A kérdés meglehet bután hangzik, de igaz.
Normális az ha egy új kipofogó gyárilag lukas ?
A kipofogórendszer utolsó dob részének a kezdetén az aljátó a cső felé 1 centire van egy pici luk (2 mm ) . Talán arra szolgál, hogy a kondenzálódot vizet nem tárolja a dob, és így növeli a rendszer élettartamát. A régivel hiába hasonlítgattam, így megnéztem mi a helyzet a boltokban. Nálunk csak két bolt van, és kipofogó csak az egyikben volt,ahol én is vásároltam, de megérte benézni. A három darabból kettőn ugyanazon a helyen van luk, a harmadikon nincsen.
Az eladó sem tudot magyarázattal szolgálni, így megegyeztünk, hogy a számla ellenében visszaveszi tőlem, ha kiderült valójában a lukas, a selejtes.
Ithon aztán kerestem a számlát, de hiába. Az biztos, hogy jobb lenne mindenről megőrizni a számlát, met a luknak szerintem nincs ott helye, és ha ez beigazolódik sem mehetek reklamálni.
Végszóként:
A gyártó neve BOSAL. Egy hónapja cseréltem a kipofogót és azért cseréltem mert a régi az kilukadt és nagyon hangos volt.
Most már csak egy kicsit hangos, és már csak egy kicsit lukas.
Igaz lehet, hogy sokszor nem is kell a vezérlőegységet ressetelni, hanem elég az akumulátor sarut leszedni éjszakára ? Állítólag van ilyen, és ha ez igaz, akor ezzel spórolhatna mindenki nem is keveset
Hubo44 kösz a rajzot. Én most vettem kint fesszabályzót tartalékba. 2848 ft ba jött ki. (volt olcsóbb és drágább is.) CDL gyártmányú. Ebben a szénkefék 12mm hosszúak. Szerintem ne bántsd a tiedet. Mérd meg néha mennyivel tölt és kész.
Megnéztem megmozgattam a keféket kifújtam a szénport!
Megállapításom, hogy kb 1,5 cm még van hátra a szénkeféknek. Az még jó nem?
Mert azt hallottam, hogy kár bolygatni 1 jó fesszabályzót, ha jó, és éppen nem a tipushibás fajta mert ha az megy tönkre akkor túltölt -"amitől félek"- .
Ha viszont a szénkefék elkopnak akkor meg túl nagy gond nincs mert csak nem lesz töltés, de azt a töltésvisszajelző jelzi?
Ha ojan terved van hod meg hadod a feliciat akor ajanlanam ki čerelni a valto čuklot 1998-ra az ojan mid a favorite e nadon okat ki fog birni. Lehet est javitani vad fel ujitani de baromi munka. Inkab čeret a ajanlanam.
a felicianal normal hod tart utan fel ugrik a apjarat de astan be al a sivalo ha meg kapja a sam. gep a adatokat. Rajzot ku´´ldok ha ku´´ldes e-mail cimet.
Az a helyvet hogy a felicia 1,3 glxi 1995 - ös autóm tompa kopogó hangot ad amikor a gázra lépek, vagy amikor leveszem a gázról a lábam. Azt hallotam, hogy valamelyik szilentblok ami ilyent csinál. Érdekes , hogy ezt már tavaly előt is csinálta, de ahogy jön a melegeb idő akor mindíg elmulik. Aztán minden jó amíg nem jön ujra a tél, mert ahogy jön a hideg akor kezdi újra. Tegnap cseréltem a két gumit fésűs tengelyen, és úgy tettem a diókal ahogyan mondtad. Számolta a meneteket, hogy ne keljen újra geometriázni. Ami a gödörben feltűnt, hogy a sebváltó és a sebrakó közti tengely ( hokejka ) több helyen lokkerol, vagyis lóg. Ami kijön asebváltóbol tengely arra megy egy alumínium kocka ami szintén gyanús és van is egy havernál, de nem akarok megvenni se beszerezni, semit amíg nem tudom meg az ön véleményét . Segítségét előre is köszönöm.
Jaj és hozzáteszem még a mandzseta cseréhöz, hogy amikor feltoltam jobb oldalt az első akadályon, akkor érdemes kitekerni a kórmányt és a másik részre finoman felcsúszik. Fél órát játszottam még rájöttem.
A biztosítás intézését, már sajnos az előző esetben ki tanultam. Most szerencsére nem az Allianzhoz, hanem a Generalihoz kellett mennem. Remélem ők gyorsabbak. Egyébként a Szlovák rendőrök nagyon rendesek voltak. A Lacettis ragaszkodott hozzá, hogy ki jöjjenek, így a jogsija (hajtásija) is ugrott egy időre. Semmiféle magyar ellenességet nem tapasztaltam a hatóságok részéről. (És másoktól sem)
Hubo, neked van felicia kapcsolási rajzod? Vettem kint ködlámpát és kapcsolót is, de az én kocsim LX kivitel, és nincs levezetékelve. Az érdekelne, hogy a biztosíték táblába hova kell kötni a vezetékeket, és melyik relé foglalatba kell relét vennem.
És még egy kérdés: Mióta megvan a kocsi időnként hideg indítás után sivító magas hallatszik a motortérből. Mire kiszállok megnézni, álltalában elhallgat. Biztos, hogy nem ventillátor, és tudomásom szerint a benzin szivattyú a tanknál van hátul. Van elképzelésed, hogy mi lehet?
Sziasztok, a múlt hétvégén voltam Szlovákiában. Mivel a nyár elején egy Ignis volt szíves beleszállni kedvenc járművem hátuljába, és végre fizett a biztosító, gondoltam a pénzt kint hatékonyabban el tudom költeni. Sikerült is, kb. fele áron kaptam meg az alkatrészeket. Miután bevásároltam, hazafelé menet Kolarovo belterületén főúton haladva elém jött egy Chevrolet. Vesztére. Igy kénytelen voltam néhány újabb alkatrészt beszerezni. A csodámnak nem sok baja lett. A Lacettihez képest. Csak az a kérdés a biztosító mikor fog fizetni...
Oksa, köszi! Azt nem tudja véletlenül valaki a GLXi felszereltség mit tartalmaz. Nyilván ország függő is ez pedig angol kocsi...Kp zár és szervó van, de a riasztót nem találom :)
-mivel én sem vagyok nagy szaki, kicsit konyítok csak, bár a ladámat darabokra tudtam szedni és össze is- :-)
"Olajra visszatérve szerintem nem rossz mert a BMW-be ezt teszik gyárilag."
És hidegben is k... lágy-finom olaj, de ezért 75W-s.
Másik.
Érdekesek a kérdéseid, ezt már én is fel szerettem volna tenni. Nem tudom Te honnét szedted az aggodalmad, de én hallottam híreket hogy valami a felicia váltóban hajlamos összeroppani, összeakadni, eltörni (nem tudom).
Úgyhogy ha valaki pontosan tudja hogy mi is lehet ezzel a gond, mire kell vigyázni várom.
Én 75W-90 es szintetikus olajat raktam bele, ROWE német olajata, a szervizes rokon azt mondta. és azt is vettem. Nem volt olcsaó, de 50.-ezrenként nem mind1., .-)
Nemrég vettem egy 95-ös 1.3 GLXi Feliciát itt angliában. Csak egy évig akarom használni, de mégis mire figyeljek leginkább? A motor az csont ugyanaz mint a Favoritban, mert olyanom volt. Meg is néztem az olajbetöltőt, szerencsére nem volt maszatos, így hengerfejtömítés most nem lesz aktuális. Egyébként 90.000 mérföld van a kocsiban.
Valamit kérdeznék. Már több helyen olvastam itt azt, hogy PP80 as olajat ajánlanak a váltóba. Úgy emlékszem egyszer amikor cseréltem akkor a MADIT hypol olajat ajánlották, mivel hogy ezek már más váltók mint skoda 120.
Aztán mivel nem volt szép hangja a váltónak, megvettem a márkaszervíz ( CIDA ) által ajánlot CASTROL 80 valamit sok pénzért, és ahogyan kicseréltem, a váltónak szebb hangja lett. Vajon elég lett volna a PP80 is.
A favoritokba szerintem azt rakták, és tudok egy pár olyan favoritot aminek kétszer annyit kibírt a váltója mint a felicia váltó.
sziasztok
Hubo!!!
