hát versenyezni nem akarok vele mert arra van másik gépszörnyem, de abba nem kell turbó elég a 2.8benzin megpöckölve:) 186LE-:D, de az más kategória. nekem ez csak utcára kellene és ha van olcsobb mod ami egyszerü a tuningra és jo az is nagyon érdekelne! ha tudtok
Egy farosban követtem egy darabig egy turbo-s Favorit motor építését. Giga szívás!
Három lehetőséget látok:
1, Versenyezni akarsz: kategóriát ugrasz vele (pl. gyorsulásin), így esélyed sincs. Ráadásul szívó állapotban nagyon bevált trükkök vannak olyan 130LE-ig.
2, Hétköznapi közlekedésre akarsz fickósítani. Vannak egyszerűbb és olcsóbb megoldások, de a határokat látni kell. Esetleg nagyobb motor, más autó, ha muscle car kell.
3, Egy fajta zen buddhista utat akarsz magadnak kijelölni, melynek rögös ösvényein akarsz zarándokolni hosszú évekig, míg végül rájössz, hogy nem is megérkezés, hanem maga az út a fontos - Na, akkor kiváló ötlet! :))))
Most lattam csak h fut egy felicias topik is............. szoval a kerdesemet ezert ide irom.............itt valszeg valaszt is kapok ra :o)
Feliciamon hiaba tekergetem a futes hofokszabalyzojat semmi sem tortenik.
Erzodik h vagy a bovden szakadt el vagy valamelyik oldalon kicsuszott.............
Hogy tudom kiszedni a panelt amin a 3 tekerogomb van??
Nem szeretnem eltorni azt amit nem muszaj...........
ui.: a kocsi egy 96-os jobbkormanyos 50kw-os Lxi Plus............2009 januarig muszakival kemeny 220 fontba kerult..........par dolgot rendbe kell(ett) rakni rajta de semmi komoly.
hello nekem olyan kérdésem lenne hogy mennyire birja az 1.3 MPI motor a tuningot? most egy kisebb turbóra gondolok. lehet-e tenni olyat bele vagy nincs értelme? ha valaki tudna nekem segiteni azt nagyon megköszönném!:)
Vezérműlánc csere. Én úgy cseréltettem. Megéri mert egyrészt megint helyes lesz a vezérlés és ez a motor viselkedésére is jó hatással van, másrészt nem veri szét a deknit. Mert ugye Feliciánál ez az eshetőség is megven. Mármint, hogy szétrágja önmagát:-) Azonnal cseréltesd és más dimenzióban látod a világot...
Az enyém is melegszik és zúg a ventillátor. Ha a hőfok normális tartományban van a mutató szerint akkor ne aggódj, a Felicicák ilyenek...
A korábbi problémámra az lett a megoldás, hogy 15W40-es olajat töltöttem bele és most normálisan viselkedik a nyomáslámpa. Ajó drág aolajcsere volt a legutóbbi.. :-(
hellotok!Volna egy olyan problemam a 98 as injektoros feliciammal,hogy minden sebessegben kihuzataskor 3100 nal olyan mintha elmenne az ereje,es 3400 korul visszajon,es elkezd ujra huzni!!olyan mintha kihagyna!Miert csinalja ezt??
Az ékszíly és a gyertya csere nem olyan nehéz, bár elsőre biztos bonyolultnak tűnik. Leírni bonyolultabb mint megcsinálni:) Én azt ajánlanám, hogy ne egyedül csináld, segítsen valaki aki már járatos valamennyire ezekben. Az ékszíjnál a lényeg, hogy a bordák a helyükre kerüljenek. A gyertyáknál arra vigyázz, hogy az újak jól kapjanak bele a hengerfejbe, amíg lehet kézzel tekerd és csak a meghúzáshoz használd a hajtókart a kulcshoz.
Csörögni meg minden skoda "csörög" egy kicsit a szelepvezérlés miatt, főleg ha egy kicsit meghajtod... szóval azt érdemes megmutatni egy hozzáértő valakinek mielőtt komolyabban megbontod.
Amit érdemes "új" autó vásárláskor cseréni, megcsinálni: motorolaj, szűrő, levegőszűrő, ékszíj, gyertya, és fagyállócsere (előfordul, hogy régi és bele van "savanyodva") , + szelephézagellenörzés! Esetleg még váltóolaj ellenőrzés. Ha a motor kifogástalanul működik, akkor ezeken kívül mást nem érdemes csinálni vele.
Második körben az első hátsó fékek ellenörzése, féltengely gumiharangok ellenőrzése, egyéb szemrevételezés.... Én ezeket javaslom. Jó ismerkedést a géppel:)
Sziasztok! Lassan végigolvasom a fórumot, jó hogy létrejött! Azért érdekel, mert életem első autóját, egy Skoda Feliciat birtoklok két hónapja. Az autó 1.3 MPi, 68LE , 99 Loyal, 140e km. Az autót kaptam, fenntartani nekem kell, amennyire tudok, vigyázok rá, ezalatt a röpke idő alatt mindenhova elvitt, ezért nagyon hálás vagyok Neki! Javarészt szerelő szervizelte előző tulajdonosnál, most nálam is erre készülünk, már nagyon csörög a motor, vezérmű láncot kell cseréli (vagy nem ahogy olvasgattam alant) de emelett egy csomó kisebb dolog is van rajta javítanivaló. Szeretnék spórolni a számlán és kéne a kis dolgokhoz egy kis segítség. Amit szeretnék magam megcsinálni az egy ékszíjcsere, gyertyacsere és termosztát csere lenne. Nektek biztos piti de nekem így 19 évesen két havi vezetés és ismeretség után még kihívás is lehet. Családban anno volt 120L Skoda , ott már láttam cserélni a fenti dolgokat de ez azért más de ne kíméljetek! Sikerült sok fontosat kiolvasni a fórumból (milyen olaj, milyen gyertya, boltok, címek, árak, linkek) ezért tulajdonképpen, ha csak röviden leírjátok mit kell csinálnom, már azért is nagyon hálás lennék.
A vezérműláncnak nincs köze a motor "erejéhez". Csörögni csöröghet az is, de szerintem érdemesebb lenne előbb egy szelephézag ellenőrzést csinálni rajta.
A középső légbeömlőre gondoltam, ahol amikor ott belesel látni a hűtőt. A beömlő alsó részén a hűtő és a lökhárító között kell lenni vízszintesen egy műanyag lapnak.
Bár most egy kicsit elbizonytalanodtam abban, hogy a tiéden is ilyen , mert az enyémem még fekete lökös van és nem színrefújt.... a tiéd viszont az, ha jól emlékszem. Nem tudom, hogy egyforma-e a kialakításuk...?
Mit jelent az hogy "adatlapos". Ha nem lesz jó a CO, ideiglenesen kivonják a forgalomból ? Érdeklődve olvasom ezeket a dolgokat, a katalizátor mint olyan mikor kerül képbe?
Nekem az előző autóm Közlekedési Felügyeleten kellett volna vizsgázzon, mert lejárt műszakival bebuktam. Csütörtökön járt le, szombaton bukás, hétfőn kellett volna vinnem vizsgára - be volt jelentve, de igazolás nem volt - csak az állapotfelvételi papír.Persze nem fogadták el. És többé nem tudtam leműszakiztatni. 18 éves Wartburg 1.3 volt. De elfogadható állapotban. Így lett Felicia a folytatás, de ezektől a "megfoghatatlan dolgoktól" irtózok. A szerelőkről nem is beszélek, úgy én is tudok "szerelni" hogy cseréljünk ki mindent újra.
Sziasztok! Olvastam itt a fórumon, hogy a termosztátházban van egy érzékelő, ami lehet sárga, zöld, kék. Azt tudom, hogy a sárga a jó, de azt nem, hogy miért. Az enyémben kék van. Lehet, hogy ez miatt nem mutat az óra 70 foknál többet?
Arra lennék kiváncsi, honnan lehet megtudni, hogy a gyűrűk, vagy a szelepszár szimmeringek felől eszi az olajat. 40KW-osról van szó, óra szerint 137e km-rel (ami persze nem garancia...).
Ha ez azt jelenti, hogy csak most épp nincs, de majd nemsokára lesz, akkor én azt mondom, vegyél párszáz forintért egy szűrőt, és cseréld ki! Azt úgyis (asszem) 60e km-ként cserélni kell, tehát ártani biztos nem fog. A tankot abszolút nem kell bántani a cseréhez. Egy hővédő lemezt kell leszedni, ami a kipuf és a szűrő közt van, illetve kicsit nőgyógyász meló a szűrő csöveit leszedni, de ha alá tudsz menni és van megfelelő szerszámod, akkor nem nagy ügy.
Ha ez nem segít, akkor még mindig lehet agyalni. ;)
2000 es 1.3 feliciám van.82000 km.Csörög a motor már alacsony fordulaton is, és nincs benne "erő" sem.Orvosolhatom a problémát 1 vezérműlánccserével?Volna értelme?Csinálta már valaki?
Megpróbálkozom a szűrőcserével, bár mot épp nincs lehetőségem akna fölé állni. Nem kell levenni a tankot hozzá, ugye? Láttam, hogy hol van a szűrő, elég kis eldugott helyen, de talán megoldható.
Próbálkoztam az indítással úgy, hogy ráadtam a gyújtást és megvártam, amíg el nem hallgat a "búgás". :) Így is ugyan azzal a nehézséggel és hosszas köszörüléssel indul a motor, azonban pl ma reggel nem állt le újra és újra. /Nehezen indult, de utána ketyergett, ellenben az előző napokkal szemben,amikor ugye vagy magától, vagy az általam végzett kisebb gázadásoktól lefulladt./
Sziasztok! Tegnap én is kipucoltam azt a bizonyos pillangó szelepet, és olvastam itt a forumon, hogy ilyenkor megemelkedhet a alapjárati fordulatszám. Namost nekem nem pont ezt produkálta, hanem ha bizonyos fordulat felett jár a motor, és elveszem a gázt, akkor nekem is magas az alapjárat, de csak 5-10 másodpercig, utánna visszaáll. Be fog állni egy idő után vagy inkább vigyem el diagnosztikára? A másik kérdésem: fordulatszám mérőnek be vannak vezetve a kábelei a műszerfalba, vagy külön be kell neki húzni kábelt? (órás műszerfalam van)
Nem tudom volt-e már törve az autón a lökhárító? Mert előfordul, hogy nem rakják vissza a lökhárító légbeömlőnyilásába a műanyag terelő "lemezeket" és a hűtő alatt elillan a levegő, aminek a hűtőn át kellene menni. Ezért is szokott sokat menni a ventillátor.
Ezt én is megfigyeltem, úgyhogy lesni fogom, mit ötöltök ki erre!
A 120-asom nem melegszik ilyen könnyen. Mondjuk eddig mesés volt a hőgombám (i.e. hol volt, hol nem volt. ha olyanja volt bekapcsolt, néha meg nem). Majd figyelem az új gombával, de olyan benyomásom van, hogy eleve könnyen és gyorsan melegszik. Igaz a fűtés is bámulatosan hamar működik.
Jajj, ezt a benzinnyomás témát MPI-nél kénytelenségből körbejártam. MPI-nél hivatalosan 2,5bar a szabályzott nyomás, a pumpa maga 3bar-t tud. Nálam most pumpa csere után 2,7bar a mért nyomás.
Single Point Injection-nél (központi magyarul, asszem) 0,8-1,2bar-t ír a Haynes.
A benzinszűrő nálam cserés volt. Előtte még a 2 bar-t is ejtette gázadásra, de indítási gondok nem nagyon voltak. Azért nem kizárt. Pláne érdemes esetleg egy cserével próbálkozni, ha akad egy akna, vagy csápos emelő, vagy hasonló. Így nem nagy ügy a szűrő cseréje, a szűrőt pedig gombokért megkapod.
Azért kíváncsi vagyok, hogy ha reggel úgy próbálod meg indítani hogy először csak a gyújtást adod rá, de nem indítasz és vársz addig, amíg a kis búgó hang egy kis kattanó hang kíséretében meg nem szűnik (zajos környezetben, vagy ha megy a ventillátor akkor nem biztos, hogy hallod) és csak utána indítsz, akkor mi történik.
Nekem ma vitte egy haverom műszakizni az autót. Azt mondja (Feliciát még sosem vezetett), hogy nagyon kis fürge az autó, egészen meglepődött. Mondjuk, ha úgy megy, ahogy a pumpa csere előtt a váltakozó hangulatai közül a jobb perceiben, az tényleg jó. Remélem, szombatra mindennel kész lesz!
Szia ! Én március 18.-án vettem olyat mint a Te autód. Debrecenből hoztam, 150 km. mentem vele és 8 litert fogyasztott. Másnap termosztát csere /5 000 Ft/.
A fogyasztás jó lett 5.5 -6.5 lit/100 km. /jobb láb függvénye/. Végül is folyamatosan azt a jelet kapta, hogy hideg a motor és dús keveréket képzett. Most azon izgulok, hogy a katalizátor nem szállt-e el. Kitudja mióta jártak vele így.
Ud kel ki probalni hod a 4-e bistoitekra kel engedni + aramot 30-40mapercig astan azonal inditani. Ha nem indul ed bol akor ma iraňba kered a hibat.
Helló ! Elképzelhető a benzinszűrő. Én pár hete cseréltem, és amikor a régit kivettem kíváncsiságból megfújtam. - normál erővel nem is ment át a levegő. Korábbi írásokból úgy vettem ki, hogy a búvárpumpa kb. 2.5 bar-t nyom. Lehet, hogy az van amire gondolsz, időbe telik amíg átnyomja az anyagot.
Városi araszolgatás közben beszokott kapcsolni a ventillátor, viszonylag gyakran, bár ha 150-200 métert tudsz menni "normálisan" akkor visszahül elég gyorsan... Amikor bekapcsol hány fokos a hűtővíz?
Szerintem valamiért benzinhiánya lehet a gépednek, mert ha gyújtás vagy érintkezési probléma lenne, akkor menetközben is "kirázódhatna" és megállna a motor. Lehet, hogy a szűrő... nem tudom... mindenesetre kiindulási pontnak jó. Nekem annak idején a 120-as csinálta ezt hidegen, mert nehezen kapta fel az AC-pumpa a benzint és "levegős" volt a rendszer, de az teljesen más technológia (volt)...
Az utóbbi hetekben volt alkalmam megfigyelni, hogy már 20-22 fokos hőmérsékletnél, ha városban araszolgatok majdnem állandóan megy a ventillátor. És akkor még nem beszéltem a nyári melegekről. Mondjuk ha kicsit haladok, főleg külterületen, akkor visszahűl elég gyorsan. Ez a verzió normális?
Reggelente nagyon nehezen indul be az autóm ('95 Felicia).
Az önindító teker, de mintha vagy nem kapna benzint, vagy nem lenne gyújtás.
Aztán beindul pár másodpercre, majd leáll. Kb a harmadik indulás után viszont mondhatni tökéletesen - de legalábbis az eddig megszokott módon - ketyereg az autó.
Kb 3 hete küzdöttem egy problémával, mikro trafóhibára gyanakodtam, mert nem tudtam elindítani, azonban kiderült, h nem érintkezett rendesen a holtponti jeladó csatlakozója. Azóta már a jeladót is kicseréltem próbaképp, de a reggeli jelenség ugyanaz.
Akkor megfújtam a benzincsövet a tank felé a motortérből, hogy nem e dugulás van, és aztán derült ki a gyújtás hiánya. :)
Lehetséges, hogy a benzinszűrő - melyre már ráfére a csere - dugul el reggelre és aztán a sokadik próbálkozásra rázódik helyre? (Bár szerintem ez elég lehetetlen helyzet lenne.)
Az esetek többségében a termosztát miatt nem megy fel a hőmérséklet. Tipikus Felicia betegség. Nekem már a harmadik termosztátom van a gépben 110.000 km alatt. Feltétlenül cseréld vagy cseréltesd ki, mert nem tesz jót a motornak.
Jól sejted, hogy az nem normális dolog. Illene a mutatónak a 90fokot (középállást) megközelíteni.
Azon túl, hogy a fogyasztás több lehet, a motornak sem használ, ha nem üzemmeleg és arra ne is gondoljunk, hogy télen mi lesz... már csak a fűtés miatt sem.
Valószínűleg a termosztáttal lesz gondod... rossz lehet. Meglehet nézni, ha beinditod a hideg motort és figyeled (kézzel) hogy mikor kezd a hűtő felé a csövön a meleg víz áramlani. Ha rögtön megindul a cirkuláció, akkor állnadóan nyitva lehet a termosztátod. De olyan is lehet, hogy korábban nyit.
És még az is előfordulhat, hogy a vízhőfok gomba rossz, de ennek kicsi az esélye.
Sziasztok! Hétfőn tulajdonosa lettem egy 1.3-as feliciának (69 lovas). Lenne is egy kérdésem: Az normális, hogy a víz hőfok 70 foknál nem megy feljebb? Engem egy kicsit aggaszt, hogy ez miatt nehogy többet egyen.
Köszi mégegyszer! Le is mentettem az oldalakat, hogy ha majd kimegyek akkor csak kinyomtatom és megmutatom , hogy mit akarok venni, mert szlovákul alig tudok valamit:-)
Nem gond, ha nem tudsz boltot, majd körülnézek és informálódok itt helyben.
Akadozik-szorul a féltengely csuklód, ezt akarta írni Hubó, de mivel nem a magyar az anyanyelve, néha ki kell totózni, mit írt, de le a kalappal elötte!
Az autó orra gyorsításkor 90 és 110 km/h között ráz.
Egyelőre a szerelő és én is tanácstalan vagyok, gondoltam megpróbálom, hátha valaki találkozott ilyennel.
Sebességfokozattól független, terhelésnél jön elő (pl. 100 km/h-s haladásnál nem), az első futómű nyúzópadon kifogástalan, kívülről megnézve a kerekek futása ebben a tartományban sima. És mégis ráz.
Sziasztok,
2000-es 1,3-as Feliciám induláskor ill. bármely sebességben 800-1100-as fordulatig csúnyán csörög.
Egyesek szerint nyelestengely csapágy...mások szerint az nem lehet, mert fentről jön a hang.
Találkoztatok már ilyennel?
Van ötletetek aki korrekt áron foglalkozna a dologgal?
Előre is köszi,
Köszönöm a gyors választ és még steretném elkérni a párkányi bolt elérhetőségének/ TEl. szám mél cim esetleg skype/ adatait mert a héren megyek az alkatrészekért.
Vagy van más bolt cimed? például : Dunaszerdahely pozsony .
Érdemes megpróbálni a gomba cseréjét, mert ha "megjavul" akkor jó, ha meg nem változik semmi, akkor legalább ez a hibalehetőség ki lesz zárva.
Egyébként lehetséges, hogy valami "beragad" benne és elsőre nehezen kapcsol be, vagyis ki... főleg, ha úgy hallod, hogy a motor nem zajos azokban a másodpercekben.
Sziasztok kéne egy kis segitség.Szeretnék ford mérös orát a feliciámba találtam is de az enyémben orás van.A csatlakozo kompatibilis a ford méröjével?Köszi mindenkinek
Van minek beégnie a gombában? Mert a feszültséget direktben megkapta, de kérdés, hogy ettől elszállhatott-e. Az ötlet kitűnő, csak két hosszabb vezeték kell hozzá.
Egyébként meg kell ismételnem, hogy főleg reggeli indításkor ill. több órás álláskor jelentkezik a pár másodpercig tartó kialvás.
Ami még lényeges lehet: olajcserénél én általában amennyire csak lehet feltöltöm a szűrőt, illetve körbe kenem az ujjammal a gumigyűrűt. Azután amikor elindítom a motort, néhány másodpercig zakatol (amíg a szűrő meg nem telik).
Viszont direkt hallgattam a garázsban, hogy most az alatt a néhány másodperc alatt amiről itt napok óta írogatok, szóval az alatt sem zakatol. Azaz tehát vagyis :-) nagyon erős a gyanú, hogy mégis a gombicsek halt be...
Ne haragudjatok, hogy ezzel fárasztalak benneteket de a motor kenése az egyik ha nem a legfontosabb dolgok egyike.
Amikor bekapcsolod, leveszi a motor teljesítményét, és megnöveli a fogyasztást kb. 1 literrel! Fóliáztatni sem árt az ablakokat ekkor.
Ki kell cserélni hozzá az ékszíjtárcsákat, meg kell venni a gyári tartó bakot(ez ajánlott, mert nem mindig tudják tökéletesen betenni az utólagost az univerzális tartóval) legyen jó a ventillátorod, és ne legyen szétesve a fűtődobod.
Valaki tudna-e véleményt mondani, hogy a klíma, hogy viselkedik a Felíciában, vagy az autó, hogy viselkedik a klímától? Nekem egy 1996-os 1.3-as LX-es verzióm van és gondolkozom egy klímán. Minden véleményt szivesen fogadok. Esetleg ha valaki tud árakat, az is érdekelne.
Én már egy éve vagyok egy 2001-es Lx boldog tulajdonosa.
Gyakorlatilag az olajcserén kívül nekem még nem kellett rá költenem semmit (olaj, légszűrő, olajszűrő 12000Ft volt).
Tipushiba ami az enyémnél is megvan és álltalában az összes Feliciánál az 5. ajtó rohad az üveg gumírozásánál. Az autóm alatt kéthelyen is kivan égve a kipufogó. Valamint az első fék-fékek dugattyúi szoktak berohadni.
Bár ha teheted akkor vigyél magaddal olyan személyt aki autószerelő és ő megmondja, hogy érdemes e megvenned az autót.
Amit még érdemes ellenőriztetni a kocsi összes pontján a festékréteg vastagságát, így elkerülheted, hogy egy össze vissza tört esetleg húzott vagy újrafestett autót vegyél ami esetleg nem ér annyit mint kérnek érte.
Sziasztok! Tanácsot szeretné kérni: Szeretnék venni egy 1.3 LXi 2000-es feliciát. -mire figyeljek a vételnél? -milyen hibák fordulnak elő ennél a tipusnál? -milyen a fogyasztása? -mennyi a fentarása? Minden jó tanács jól jönne! ELőre is köszi!
Helló ! Én is"beleduma.": Ha van Feliciás ismerős a közelben, a két kocsi egymás mellett állva, az ismerős kocsi olajgombáról a vezeték le. A tiédről is. A Te gombádról vezetéken átvezetni a másik kocsi vezetékére a jelet. A másik kocsin gyújtás be. A tiéd beinditva megfigyelhető hogy nem kontakt, vagy egyéb hiba okozza-e a késői működést.Ha akkor is megvan a hiba érdemes a gombát kicserélni. Akármilyen gagyi lenne az olaj, lehülve biztos hogy teljesitené az olajgomba 0.3 bar bekapcsolási feltételét. Mivel volt elektromos gondod be is éghetett a gombában az érintkező, ami persze zárt, így látni nem lehet.
Hát elég érdekes a szitu, mert az ősszel a faterom Felíciájába én is Valvoline Top Gard 10W-40 olajat vettem (5literes kiszerelésben volt és szintén akciósan , a Corában:-) De semmi ilyen jellegű gond nincs vele. Lehet, hogy érdemes lenne "kölcsönkérned" egy másik olajnyomásgombát?! Tanácstalan vagyok, mert azért Valvoline nem egy gyenge minőségű olaj... legalábbis úgy tudtam.
Próbáld meg egy tuti frankó szűrővel még egyszer, aztán ha nem, én tutira kukáznám a drága olajat!
Rendszeresen nemtom milyen nevű, de koda olajat szoktam(Formucha... és ez nem a reklám, én is csak egy egyszerű törzsvásárló vagyok náluk) bele venni mind a kettőbe, és nincs ilyen gondom!
Az igaz, hogy kezdő csapágyasságnál nem villog. Esetleg akkor ha túlmelegszi a motor és persze az olaj is.
De nem hinném, hogy csapágyas lenne, mert azt irta , hogy eddig is 10W-40 es olaj volt benne és semmi gond nem volt vele. Szóval nem hinném , hogy tönkrement volna a motor hirtelen... hacsak nem 5 éves olaj volt benne...
Egyébként én is így jártam egyszer, hogy "rossz" szűrőt vettem bele, és nekem sem aludt el a lámpa kb.3 másodpercig. A motor hangja is azokban a másodpercekben a régi 120 Skodámra emlékeztetett, gondolom a kevesebb olaj miatt.
Néhány napon belül vettem egy belevaló szűrőt, és utána minden normális lett. Azóta odafigyelek arra, hogy mit teszek bele. A "régi" szűrő meg ott figyel a fiókban...
Egyébként az a röhej benne, hogy katalógus szerint az a szűrő belevaló lett volna. Na persze a katalógust - amiben néztem - a szűrő gyártó cég adta ki....
Megnéztem a 3 napja lecserélt (1.000 km-rt futott) szűrőt. Az alsó és a lyukak alatti szelepek is megvannak!
A mostaniben is minden rendben! Ezt eddig itt nem mertem leírni, de nekem is van egy sanda gyanúm, hogy az olaj nem oké. Valvoline 10W40 akciós volt az Auchan:-)-ban... Félszinti. Hát most aztán jól megjártam az akcióssággal?(!) Azért még várok, hátha vannak ötletek. Egyébként az olajat nem eszi a legkevésbé sem! Soha nem kell utána tölteni a 15E periódus alatt.
A gyár 10W40, 15W40 vagy 15W50 olajat ajánl (Shell Helix Plus - bár a Skoda motorok a Castrol olajat is szeretik) (bár a 15W50 inkább a melegebb éghajlati övbe eső országokban szükséges). Az 5W40 a hideget tűri jobban, jobban is indul hidegben és gyorsan eljut a szükséges helyre. A 15W-s olajnak kicsit több idő kell ehhez.
Alapjáraton villogó olajnyomáslámpa oka lehet még a nem jó minőségű olaj (nálam volt már a drága, márkás olajnál is ilyen...).
A szűrőcsere egyszerübb és olcsóbb, hátha ez is sz@r...?
A kezdödő csapágyasságnál még egy jó ideig nem villog az olajnyomás lámpa alapjáraton(talán a Zsigulit kivéve) de már nehezebben veszi fel a nyomást induláskor...
Viszonylag könnyen meglehet nézni, hogy jó-e a szűrő, mert ha középen belenézel kell lenni benne egy szelepnek, vagy rugóféleségnek ami hideg motornál a sűrű olajt átereszti. Van amelyikben nincs, csak sima, lapos az alja. A másik "szelep" pedig az a gumilap amit ott látsz a kis furatokon benézve, az fogja meg az olajat, hogy ha áll az autó hosszabb ideig, akkor sem folyik ki az olaj a szűrőböl.
Ha az olajnyomásgomba lenne rossz akkor meleg motornál világitana a visszajelző, hidegebb, sűrű olajnál nem. Ha meg a csapágyak lennének rosszak akkor alapjáraton pislogna a lámpa szerintem.
Én is gondoltam arra, hogy 15W40-es olajat kellene használnom. De eddig is 10W40-est használtam, (igaz télen máshogy viselkedik az olaj) sőt 30.000 km-el korábban egyszer 5W-40-es is volt benne és nem produkálta ezt a jelenséget.
A második felvetés szerint (előző hozzászólás, tysonkacsa) igazoldódni látszik, hogy ismét egy rossz szűrőbe botlottam volna?
A 15W40-es egyébként sűrűbb, azért javasoltad arthur877?
Nekem is az előző tulaj 15w40el használta. Én 10w40et tettem bele (bp), és ugyan ez volt a jelenség. Második olajcserével ez a jelenség megszűnt. Nem tudom van e benne valami összefüggés, de én is most más szűrőt alkalmazok mint először. Most is ugyan olyan bp 10w40es van benne és tökéletesen műkösik.
Szűrő kicserélve egy másik típusra. Probléma nem szűnt meg!
Rövid ideig leállítva az autót majd újraindítva már indítózás közben kialszik az olajnyomás kontrollja. Viszont néhány órás állás utáni indítást követően 3-4 másodperc amíg kialszik és ezt én nagyon soknak tartom.
Tehát vagy megint sikerült egy **ar szűrőt bevásárolnom, vagy rossz az érzékelő gomba (mivel nem régen volt egy fesz. szabályzós elhalásom is, vagy egész egyszerűen megadta magát).
Az a becsapós a dologban, hogy a probléma egyidejűleg jelentkezett a legutolsó olajcserével ami ugye megzavarja a dolgokat, hiszen az ember képes összevonni az ok okozatokat.
Az én gépmadaram 100000 km után folyamatosan dobja a meglepiket. De azért szeretem:-)
Elég egyszerűen lejön. Tehát fel van emelve az autó... utána egy kiskalapáccsal vágóval vagy csavarhúzóval leütögeted a porvédőt a dobról, majd a sasszeget ki egy kombifogóval, és ha jól emlékszem egy 24-es kulccsal leveszed az anyát. Amikor ez megvan ( a kézifék legyen kiengedve) egyszerűen csak lehúzod a dobot. CSak arra vigyázz, hogy amikor húzod le, az anya mögött lévő alátét és csapágy le ne essen pl. a poros földre, úgyhogy csak óvatosan húzd le.
Viszont ha rakod össze, a csapágyat be kell állítani!
Ha nem vagy biztos, benne, hogy kell, akkor mielőtt leveszed, az anyát jelöld össze a tengellyel pl. egy karcolással az oldalán, és akkor fogod tudni, hogy előtte hol állt. és ha megszámolod a fordulatokat is akkor biztos vissza is tudod tenni úgy ahogy volt.
Sziasztok! Régóta nézegetem a fórumot, és nagyon szuper! Nekem egy fehér 1996-os, 1,3-as Felica LX-em van. Egy éve vettem ,teljesen megvagyok vele elégedve. Apró-cseprő dolgokat kellett javitgatni, cserélgetni 90%-át magam(ezért is nagyon örülök ennek a típusnak),az itt olvasottak alapján és saját 'kútfőböl'. Most én is tanácsot szeretnék kérni mégpedig: a hátsó fékdobot hogy kell szétkapni úgy hogy a fékkulcshoz és fékpofákhoz hozzáférjek szemrevételezés céljából. Autoemelés keréklevételig megvan.. Előre is köszönöm.
A Formucha-ban minden cucc tök olcsó, mert hetente háromszor fordul a kamion a Cselákoktól közvetlenűl, így kimarad egy csomó viszonteladó, importör, stb...
Példa: Kellett a gyári könnyüfém felnihez egy darab kerékőr nyitó. Alvázszám szerint megrendeltem a kodák Palotájában. Kifizettem a felét előre, és értesítenek kb. 7 nap múlva alapon. 10 nap múlva reklamáltam, és közölték, hogy megjött a cucc. Egy komplett készletet hoztak, aminek köze sem volt az általam megrendelthez. Visszaadták a pénzt, átgurultam az onnan kb. 3 km-re lévő Formucha-ba és láss csodát, a polcról levette a kért kütyüt és csak egy darabot kellett vennem!
Helló ! Megint csak kösz, kitaláltad a gondolatomat, mert éppen arra gondoltam, hogy miként fogom ezt a Simmering, vagy Autós boltban elmagyarázni. Így kinyomtatom, és talán sikerem lesz.
Ne gondold! Ebben az országban minél gazdagabb vki annál előbb ...ná meg a saját anyját 2Ft-ért. Tisztelet a kivételnek!
Nem tudom, sírjak vagy nevessek, amikor batár luxusautókban ott ketyerészik, klattyog és rettyeg egy kormot okádó dízel motor (dízelesek nem megsértődni, de egy nagy, luxus autóba azért egy benzines V8/V10/V12 való), mer' az ócsó, meg van gázolaj "okosba'-ügyesbe' "). A minimálbérre bejelentett "vállalkozó" ugyebár...
Ennek a csimborasszója az volt, mikor egy társasághoz nagyon áttételesen csapódva mentünk egy haverommal Horvátországba nyaralni. Neki egy másik autóban jutott hely. Audi A6, alufelni, ami kell, benne kigyúrt (de kicsit azért zsíros, hogy azért nehogy vmit rendesen csináljunk, ha már csináljuk) srácok obligát nonfiguratív tetkóval. Menők, trendik, na! Dög meleg, haverom megkérdezi, nem lehetne e bekapcsolni a klímát? Válasz: Nem, mert akkor sokat fogyaszt. Ismétlem, Audi A6. Egyebet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki!
Egyszer én is befürödtem egy champions filterrel, abban sem volt szelep. Azóta "asso" filtert használok, ( OB 7909 tipusszámú) cseh vagy szlovák gyármányú a rajta lévő írás alapján. Tökéletesen működik, az ára pedig csak 890Ft, ( kb. 2 hete vettem)
1400 Ft-ot kidobtam az ablakon... Tudom nem sok, de mi Skodások asszem mindannyian megdolgozunk a pénzünkért, így hát ez is fáj... Ha a VW Passat fórumon keseregnék az 1,4 rugó miatt, valószínüleg kiröhögnének :-)
Olajat cseréltem egy héttel ezelőtt. Valvoline 10-40-est tettem bele.
Ez kb. a nyolcadik csere, tehát nem vagyok kezdő. Viszont van egy idegesítő dolog amivel kapcsolatban az olajszűrőre gyanakszom. Hosszabb állás utáni indításkor 2-3 másodperc amíg kialszik a lámpa. Egyébként ha csak rövid ideig áll a motor akkor no problém.
Nem lehet, hogy valami gagyi olajszűrőt raktam be és azért csinálja? Egyszer régen azt hallottam, hogy az olajszűrőkben van valami szelep, ami megakadályozza az olaj visszafolyását és ennek pont az a szerepe, hogy már az indítás első pillanatában legyen megfelelő nyomás.
Ez egyébként egy gyanús külsejű Filtron márkájú cucc. Dobjak bele egy másik szűrőt, hátha megszűnik a jelenség?
Így néz ki a szimmering a váltórúdhoz, (ez a régi)csak azért tettem fel mert én végigjártam jó néhány "neves" autósboltot és fogalmuk sem volt róla, pedig mindenféle katalógusban keresték. Végül egy kis boltban kaptam, ahol az eladósrác a saját kocsijába rendelte meg, azért volt neki egy darab belőle..
Ki lehet cserélni váltó szétszedés nélkül is. Nekem is csepegett, de igazából csak nyáron, télen a hidegben nem.
Lehúzod a váltórudazatot és csavarhúzóval ki lehet feszegetni, viszonylag könnyen le jön a tengelyről.
Egy peremes szimmeringféleség az egész, kb. 500 -600 forintba kerül. A mérete 14*24/30*10. Van a belőle másik féle is, de nem tudom, hogy az melyik szériához való, annak a vége 15-ös, ez azt jelenti, hogy hosszabb és nem lehet annyira beleütni a váltóba, de ugyan olyan jól tömít (Én csak ilyet kaptam , és ezért tettem rá távtartónak egy4-5mm vastag gumigyűrűt)
Helló Mindenkinek ! tysonkacsa ! A második képen, az alapjárati motor van alsó helyzetből fotózva ? A többieknek : Ki tudja, hogy a váltótengely olajcsöpögését a váltó szétszedése nélkül lehet-e javítani. Va ott egy peremes műanyag persely szerűség, de hogy az kijön-e, vagy csak további problémákat okozna a feszegetés. Aki ezt már rendezte írjon ! Kösz. - peca56
Helló! Egyszer nekem is csinált hasonlót a fék (melegedés,kattogás,csörgés).A probléma elég banális volt:a fékbetéten lévő feszítő rúgó volt eltörve.Szerintem nézd meg,lehet hogy csak ennyi a baj.
Köszi! Azért én még a határtalan örömmel megvárnám, míg a s..ggem alatt kesz az autó. ;)
Tudod, itt azért volt ennyi szerencsétlenkedés mert egyrészt nem engedhetem meg magamnak, hogy feleslegesen adjak ki 10-20-30e HUF-ot, így nem lehetett prób-szerencse alapon dolgozni, másrészt meg a srác, aki csinálta korábban Skoda Feliciát akkor látott, ha felfigyelt az őt szélén áll trafipax-ra. Ő BMW-khez ért, és én becsülöm, ha valaki vállalja, hogy mihez ért és mihez nem. Miért nem vittem akkor máshoz? Nos, tragédia, de rendes és szakamailag felkészül szerelőt találni szinte reménytelen. Azért is vagyok mérges, mert ezt az autót én elvittem a régi szerelőmhöz mielőtt megvettem, hogy csináljon egy állapotfelmérést. Bizonyos dolgokat rendesen át is nézett. Mondta, hogy kell cserélni olajteknő tömítést, stb. De ezek szerint egy nyomorult hibakódot nem volt képes kiolvasni, pedig az nem több, mint 5 perc! Akkor tudtam volna, hogy cserés a lambda szonda. Az mondjuk nem tudom, mennyire elvárható, hogy üzemanyag nyomást mérjen egy állapotfelmérés során, de én már nem bízom benne.
Így meg maradt a megbízható és precíz szerelő, akinek besegítek típus specifikus infok megszerzésével. Pl, ezen a fórumon. :)
A csapágyaknak kell a zsír,mert anélkül tönkremennek. Ha szorul a fék és nagyon felmelegszik akkor, a hő átmegy az agyra is és a csapágynak nem lesz elég kenése, mert a zsír túlmelegszik. Ez előbb-utóbb kinyírja a csapágyat, de olyankor már lógni is szokott.
Bár az első csapágy fix-re van húzva, lehet, hogy nem venni észre úgy a lógást mint a hátsónál.
Ezt majd kipróbálom. A féltengejjel nincs bajom se a kerékaggyal mert máskor nem ropog. Esetleg a kerékagyban a kerékcsapágynál van zsír? Mert ha szokott lenni zsír akkor nekem lehet, hogy nincs sok, és a surlódás álltal felmelegszik a kerékagy ami megfogja ölni a csapágyat.
Attól függ mekkora a mozgás, mert ahogy Hubo is mondta egy kicsit mozog mindegyik. A váltónál ahol az a négyszög része van fenn a baknál, ott van néhány milliméter távolság szerintem direkt a rezgés miatt. De ha a tied annyira remeg bent is ,valószínűleg cserélni kell.
Az árát nem tudom pontosan, de itt a neten 1500Ft-ért láttam a vízpumaoldalit, de kint biztos olcsóbb.
Úgy ellenőriztem hogy beraktam sebességbe álló motornál, és mozgattam az autót. És ez a váltó tartó mozgott a legjobban, ezért gondoltam hogy előbb ezt cserélem ki, csak nem tudom mennyibe kerülhet :-/ Ha nem drága akkor cserélem mind a 3at
Ropogni általában a kerékagycsapágy vagy a féltengelycsukló szokott, ha rossz. Esteleg még az, ha a féktárcsán van valami hajszálrepedés, vagy meg van hajolva és üt, de ez lehet, hogy hülyeség. Talán ,ha átcserélnéd a két oldali féktárcsát, fékbetéteket és úgy megnéznéd, hogy mi a helyzet, akkor közelebb kerülnél a megoldáshoz.
Már szédszedtem a féket a csúszó-stiftet egy kicsit bezsíroz és összeraktam ez volt kb két hónapja. azúta már nem egyszer előfordúl az említett jelenség és nem tudom, hogy mi lehet a baj. Ami érdekes, hogy a ball oldalon a stift be volt rohadva egy kicsit de attól kifogástalanúl müködött bár már ki van javítva. Amikor felmelegszik a jobb első fék akkor ropogó hangot ad, csak azt nem tudom, hogy mi ropoghat benne.
Amúgy tökéletesen működik mert a hétvégén tapasztaltam ahogy a cica elémjött és satu féket kelett nyomnom, hogy ne üssem el. Blokkolt egyből.
Ha álló helyzetben olyan könnyen mozog, akkor valószínűleg nem csak egy bak van kimenve, ajánlatos mindet kicseréni. A mozgást meg lehet úgy is nézni, hogy:
a motor beinditva, kézifék behúzva, 1 egyes sebességbe és mintha elindulnál ,a kuplungot rövid ideig fel-fel engeded meg lenyomod vissza. Ha roszak a motortartók, akkor a motor nagyon mocorog, kileng... Ja és ehhez két ember kell.
Jó hírek otthonról. Nemrég kaptam az sms-t, hogy az új AC pumpával stabil 2,7bár a benzinnyomás, szebben veszi a fordulatot és az alapjárat is kultúráltabban áll be. :)
Olvasgattam visszamenőleg a hozzászólásokat, problémákat. Amikor először takarítottam ki a fojtószelepet, akkor nekem is meghülyült az alapjárat, suliban nulláztuk: ok.
Másodjára kipróbáltam hogy levettem az akkuról a sarut, és összekötöttem a pozitívat és a negatívat, és miután visszatettem a fojtószelept, tökéletes alapjáratot kaptam ;)
És lenne egy kérdésem: Valaki nem tudja hány forintba kerülhet egy motortartó bak ami a váltót fogja felülről? Mert úgy remeg az autóm mint egy busz :)
Nekem egyszer azért melegedett a fék az egyik oldalon, mert vizet kapott és berozsdált az a "csúszó-stift" amihez a féknyereg van van felcsavarozva (kis porvédő gumiharmonika van rajta). Kifelé mozdult, de befelé a korrózió miatt már nem tudott.
Esetleg még az is lehet, ha a fémfékcső valami ütéstől valahol benyomodott és kisebb az átmérő...
Korábban téma volt az E-85 használata. A hétvégén kipróbáltam, gondoltam megosztom veletek az eddigi üzemanyagos tapasztalataim:
A kocsi 99-es MPI motoros (55 Le). Három éve vettem, azóta Vpowerrel, és sima 95-össel jártam. A Powerből az első két évben kb. annyival kevesebbet evett, amennyivel többe került. Az elmúlt évben egyre töbször tankoltam 95-öst, és már nem volt különbség a fogyasztásban, ha Shell-nél tankoltam. (Ez azért érdekes, mert kipróbáltam a Tesco-s benzint is, és azzal meg nőtt 0,5 literrel a fogyasztás.)
Rendszeresen járok Békésről Pestre. Ugyanazon az útvonalon a benzines átlag fogyasztásom 110-es tempóval 6,4. A hétvégén pesten, az üllői úton tankoltam 32L E-85-öt (225ft/l) a kb 10l 95-ösre. A terv az volt, hogy másnap megint pestre kell mennem, akkor megint teletank, és kiderül mit fogyaszt.
Az első 18 Km: rángatás, egyenetelen, és alacsony alapjárat. Nyomaték 0. Elinduláskor nagyon kellett pörgetni (2000rpm) hogy megmozduljon. Mindez üresen. Ezután felvettem az utast, és tele pakoltuk a kocsit.
A következő 100 km-ben a rángatás megszünt. A motor egyenletesen pörgött föl, de a 2000-3500 kötötti nyomaték nem volt sehol. Egyébként se rakéta a kocsi, de így tényleg katasztrófa volt az út. Viszont hatezerig ki tudtam huzatni szegényt. Benzinnel 5500-nál nem forog többet.
Az utolsó 110 km-en a gyorsulása még rosszabb lett. Úgy gyorsult 90-ig, hogy a megpakolt W50-es IFA-hoz 70-fölött kezdtünk közeledni. Mivel szembe szél volt, nem értük el a százat sem. De haza értünk.
Másnap reggel ahogy számítottam is, kb 20 mp indítózás után indult be. Az alapjárat viszont 600 volt, és szép egyenletesen járt. Az előző napi tapasztalatok után nem kockáztattam, és azonnal tele tankoltam 95-össel. 17,8 liter fért a tankba. tehát az 1:3 arányú E-85 keverékkel 7,6 literes átlagfogyasztást értem el. Egy liter keverék ára 244 Ft-ba jött ki. A megett távon a tiszta benzinhez képest kevesebb mint 400 ft-ot spóróltam. És öregedtem legalább 5 évet az idegtől.
A második pesti körön az új keverési aránnyal már jelentősen javult a menetteljesítmény és 6,4 literes fogyasztási átlag jött ki. A rátankolás után egy liter keverék 269 Ft-ba jött ki. Így az összehasonlítás kedvéért:
95-össel 100 km 1976 Ft (1l 304 Ft) 3:1 E-85-ös keverékkel 100km 1854 Ft (1l 244 Ft) kb 45% E-85-ös keverékkel 100km 1721 Ft (1l 269 Ft)
A tapasztalatom alapján a kb 50%-os keverési arány a legkedvezőbb minden szempontból. A teljesítmény csökkenés alig érezhető, és a pillanatnyi megtakarítás is itt a legjobb.
Hogy hosszútávon megéri-e azt még nem tudom. Bocs, ha kicsit hosszú voltam.
Sziasztok!<br><br>Korábban téma volt az E-85 használata. A hétvégén kipróbáltam, gondoltam megosztom veletek az eddigi üzemanyagos tapasztalataim:<br><br>A kocsi 99-es MPI motoros (55 Le). Három éve vettem, azóta Vpowerrel, és sima 95-össel jártam. <br>A Powerből az első két évben kb. annyival kevesebbet evett, amennyivel többe került.<br>Az elmúlt évben egyre töbször tankoltam 95-öst, és már nem volt különbség a fogyasztásban, ha Shell-nél tankoltam. (Ez azért érdekes, mert kipróbáltam a Tesco-s benzint is, és azzal meg nőtt 0,5 literrel a fogyasztás.)<br><br>Rendszeresen járok Békésről Pestre. Ugyanazon az útvonalon a benzines átlag fogyasztásom 110-es tempóval 6,4. <br>A hétvégén pesten, az üllői úton tankoltam 32L E-85-öt (225ft/l) a kb 10l 95-ösre.<br>A terv az volt, hogy másnap megint pestre kell mennem, akkor megint teletank, és kiderül mit fogyaszt.<br>Az első 18 Km: rángatás, egyenetelen, és alacsony alapjárat. Nyomaték 0. Elinduláskor nagyon kellett pörgetni (2000rpm) hogy megmozduljon. Mindez üresen.<br>Ezután felvettem az utast, és tele pakoltuk a kocsit. <br>A következő 100 km-ben a rángatás megszünt. A motor egyenletesen pörgött föl, de a 2000-3500 kötötti nyomaték nem volt sehol. Egyébként se rakéta a kocsi, de így tényleg katasztrófa volt az út. Viszont hatezerig ki tudtam huzatni szegényt. Benzinnel 5500-nál nem forog többet. <br>Az utolsó 110 km-en a gyorsulása még rosszabb lett. Úgy gyorsult 90-ig, hogy a megpakolt W50-es IFA-hoz 70-fölött kezdtünk közeledni. Mivel szembe szél volt, nem értük el a százat sem. De haza értünk.<br>Másnap reggel ahogy számítottam is, kb 20 mp indítózás után indult be. Az alapjárat viszont 600 volt, és szép egyenletesen járt.<br>Az előző napi tapasztalatok után nem kockáztattam, és azonnal tele tankoltam 95-össel. 17,8 liter fért a tankba. tehát az 1:3 arányú E-85 keverékkel 7,6 literes átlagfogyasztást értem el. Egy liter keverék ára 244 Ft-ba jött ki. A megett távon a tiszta benzinhez képest kevesebb mint 400 ft-ot spóróltam. És öregedtem legalább 5 évet az idegtől.<br>A második pesti körön az új keverési aránnyal már jelentősen javult a menetteljesítmény és 6,4 literes fogyasztási átlag jött ki. A rátankolás után egy liter keverék 269 Ft-ba jött ki. Így az összehasonlítás kedvéért:<br>95-össel 100 km 1976 Ft (1l 304 Ft)<br>3:1 E-85-ös keverékkel 100km 1854 Ft (1l 244 Ft)<br>kb 45% E-85-ös keverékkel 100km 1721 Ft (1l 269 Ft)<br><br><br>A tapasztalatom alapján a kb 50%-os keverési arány a leg kedvezőbb minden szempontból. A teljesítmény csökkenés alig érezhető, és a pllanatnyi megtakarítás<br>is itt a leg jobb. Hogy hosszútávon megéri-e azt még nem tudom.<br><br>Bocs, ha kicsit hosszú voltam.<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br>
Én is Így gondoltam. _ mindig fagyálló lesz benne, az védi. Amit kiszedtem az is 8 éves volt. Amit betettem : SKF gyártmány - 17600 HUF.-ért. A megbontás miatt 3000 ford.fölött kifúj a kipufogó. Gondolom a "Tűzgyűrű"-nél nem áll jól. Majd megnézem, de most csömöröm van a szerelő aknából.
Hali ! Szerintem a szelepszár szimmering a szelepvezető végén van, az pedig a szeleprugók belsejében, ha cseréled, akkor a szelepéket ki kell venned, a rugótányért levenni, a rugókat levenni és már hozzá is férsz a tömítéshez, csak az a gond, hogy ilyenkor a zselep beeshet a hengertérbe, akkor pedig a hengerfejet le kell szedni. A trükk az, hogy a dugattyút felső holtpontra kell állítani annál a hengernél amelyiket műtöd és addig ne kezdj másik hengerhez amíg a rugótányért és éket vissza nem tetted a helyére, mert ezektartják fenn a szelepeket. A kormányzár csavarjait gyárilag olyan kétrészes, könnyített fejjel készítik, ami a meghúzáskor elszakad, a hatlapú fejrész leszakad így elég macerás kiszedegetni az ott maradt síma fejű csavart. Én vágóval és kalapáccsal bűvészkedtem ki a szamaráét. Hát fejen állva, kicsavarodva nem egy sima ügy, de megoldható. Jó barkácsolást! elsen
Ma kicseréltem,. a vízpumpát / 1.3. MPI , 200 évjárat/ Reggel kezdtem, délig nevetve.
Estig tartott, és nem nevetve.
A motortartóként is működő vízpumpa oldását, a karosszériához rögzítő elem leszerelésével kell kezdeni! Hosszabbítós crowaszár, az egyiknél csuklóval. Super. -- Akinél a feszszab. már okozott gondokat, a kifolyt sav segíti a kitekerést. - ha - ha -.
Előre fel kell bakolni a motort, különben "lezöttyen".A kipufogón tűzkarika része a peremnél elakad a kereszttartóban, igy a vizpumpa rászorul a jobboldali lengéscsillapító toronyra.
Kipufogó - szét. .A vezetőülés alatti motortartóbak szét. Emeléskor /1 tonnás hidraulikus/ - pajszerolás, hogy előre bukjon a motor. Régi vízpumpa le - felület tisztítás, - új fel... 4 csavar fogja, ön záróak- így végig "könyörögtetik" magukat a meneten.A motortartóbak átmenőcsavarja, a karosszérián gumidugóval fedett lyukba megy be így lesz "lyukon". - Ez aknából fel, és le. --Emelés . Nem egy siker sztory- de végül is kész lett. Aki ismétli készüljön jobban fel mint én.!
Sziasztok /kicsit sajnáljatok!/, ez volt az első szívásom Skodával. Más autóval volt több is.
A dugatyú nincs berohadva teljesen vissza lehet nyomni. Én már arra is gondoltam, hogy nem megy vissza a nyomás teljesen csak nem tudom, hogy miért és hol kellene cserélnem.
Valaki tudna nekem segíteni, hogy a jobb első fék miért nem engedi el teljesen a tárcsát? 5 perc városi araszolás utánn nagyon felmelegszik és hülye hangot ad. Lehet, hogy a főfékhenger nem jó? Mennyire szokott meghibásodni?
Na, nyugodtan alhattok! Ma kimotoroztam megint Csepelre. Ahogy beléptem a boltba jött az sms otthonról. Hál' istennek kibontotta a haverom ac AC-t és lemérte. Így iziben becseréltem a tegnap elhozott 43mm-es egy 50mm-esre. Remélem, ha ezt berakjuk, akkor most már jó lesz a benzinnyomás, meg minden. :)
Csepel Szent István út külső részéről motorral bent voltam a Ráday utca mellti Köztelek u-ban 15 perc alatt. Ebben alapos negatívum volt, hogy az utolsó szakaszon még nem ismerem a buszsávokat, és a Ráday környékén a kis utcákban nem férek el az autók mellet. :))
Tudja esetleg valaki, hogy a kormányzárat hogy lehet levenni? Néztem a két csavart, és kúpos fejük van. Már minden zárat lecseréltem, ez lenne az utolsó, de kifogott rajtam...
Tegnap délután tovább vizgálódtunk az autót illetően, és arra jutottunk, h valószínűleg trafohibás, ugyanis az odaérkező kábelen mérhető a feszültség, bár nem ártana egy kapcsolási rajz mérési értékekkel, vagy csak úgy natur az értékek, de elvileg jó. Azonban a trafo kimenetén semmit nem lehet mérni, és hát ugye nincs szikra.
Néztem a bolban gyári trafot, de 20 ezer forint az ára. Nem tudtok véletlenül fehérvár környékén olcsóbban ilyen alkatrészt?
Hamizza az autó az olajat. Írtad, hogy a szelepszár szimmeringjének cseréje segíthet. Ennek mi a menete? Hengerfejet mennyire kell szétkapni? A blokkról le kell venni?
Egy ilyen fesz. ellenőrző kütyüt én is beraktam az autóba a rengeteg elrettentő példa miatt. Itt a neten vettem asszem 700-Ft-ért. Szívargyújtóba dugható, így nem kell semmit sem megfúrni hozzá! Három led(sárga-zöld-piros) mutatja a dolgot.
Már többször is ellenőriztem stabilnak tűnik. Beszerelek majd egy control LEDsort, hogy ha hasonló probléma lesz a regulátorral akkor időben lépni tudjak. Egyébként egy Magnitron gyártmányú szabályzót szereztem be 1 év garival. Na most ez egy érdekes dolog, mert ha elpusztul és viszi az akksik, arra senki sem vállal garit. Ez olyan mint amikor a procihűtő lehasal és a 10x annyiba kerülő proci lefüstöl...
Ez egyébként szerencse kérdése is, mert ismerek olyan Skodást akinek 20E Km-enként elhányja magát a fesz.szabályzó. Nekem sikerült 108.000-et lepödörni.
Sziasztok. Nálam is volt már gáz vele. Nem töltötte az aksit és utközben lemerült, ez mpi motornál kellemetlen, mert ilyenkor semmit nem lehet tenni csak vontatni. Vettem egy zsír újat. Szervízben bemérettem és azt mondták , hogy extra jó. Másnap reggel elindultam Németországba , de Ausztriában már rohadt büdös volt az autóban ( Túl töltött ) Vettem vizet az aksihoz1,5-2 euro/liter. 100 km-ént feltöltöttem . Addig került ez nekem 2800 Ft + 8 euró + 1 halott aksi. Németben vettem egy új szabályzott kb.5500 Ft (de minöségi és nem olyan gagyi, mint amit nálunk lehet kapni,ráadásul nem is hasonlit rá, ez szögletes és fekete müanyag+4 év garancia) + 1 új aksi kb.28000 Ft . Ezeket csak elrettentésnek írtam . Javaslom mindenkinek ,akinek hasonló problémája van kintről hozatni eggyet.drágább de megéri
A trafó(ha még a hagyományos van fent) szokott olyat csinálni, hogy eloxidálódik a felrögzítése, és nem kap rendesen testet. Az is rendes rézdróton csavaros sarun keresztűl van az asszonyén testelve már.
A moszkvicsnál akárhogy beázott(mert egy nagyobb tócsa után tutira) csak ki kellett várni, hogy gyorsan megszáradjon. Álltam párszor 10 centis vízben negyed órákat anno... :-(
Gyorsan feldobtam egy másik elosztó fedelet, meg tettem be egy másik rotort, de azzal sem akart elindulni. :S
Mindenesetre hazafelé veszek ezekből is egyet-egyet, meg azt hiszem akkor kicserélem a benzinszűrőt is, mert korábban gond volt az alapjáratommal és mintha azt olvastam volna, h időnként ajánlatos. :)
Az volt a furcsa, h amikor sikerült elindítanom, akkor leállás előtt mintha a gyújtótrafó (mármint, ha az a kicsi az az) ilyen különös csattogó hangot adott volna. Ezért gondoltam a beázásra. Korábban egy moszkvicsom volt és az szokott érdekes dolgokat produkálni, de soha nem hagyta így el magát. :(
Az asszony autója produkálta szóról szóra ezeket a tüneteket!
Egy rotor és osztófedél csere megoldotta a gondot. Azóta tutijó a gépe!
Útólag megállapítottam, hogy a rotor feljebb csúszott(!), hogy hogyan, és miért(?), és hozzáért az elosztó fedél tetejéhez, picit belemart, és onnantól kezdve áthúzott.
Engem is elert a feszultseg szabalyozo mizeria. Igaz, mar 108.000 km van a kocsiban. Hubonak irtam e-mailt es segitett a kutyu beazonositasaban. Ezuton is koszonom neki!
Jelenseg: gazadasra az ablaktorlo (meg szerencse, hogy esett az eso!) ugy tekert mint barom es a reflektor fenye is lenyegesen erosodott gazadasra. Digit muszerrel lemertem, alapjaraton 16,8 V gazadasra 21 V. Sokaig nem hasznaltam igy, remelem az akksim tulelte ezt az incidenst. Minden esetre desztvizzel utantoltogettem.
A cseret viszonylag egyszeruen, akar hazilag is megoldhatjatok. Kb. 10 perc. Az en szabalyzom a generator oldalan talalhato. Marcsak azert is, mert eldurrant regulatorral nem ajanlatos kozlekedni...
Igy nez ki:
Ha boltban keresitek (itthon) akkor az ara 2.500 - 4.500 korul valtozik. Skoda szervizben !12.000! HUF-ot akartak lerantani rolam! Beszerzes elott erdemes leolvasni a generator szamat (az enyem TYP: Magneton 443 113 516 661 14 Volt 70 A)
Kiszerelesehez ket csavart kell csavarhuzoval kicsavarni es nem art a hutoben levo jeladorol levenni az elektromos csatlakozot, mert kisse rossz helyen van. Az uj alkatresz beszerelesekor a rogzitesi helyeken finoman csiszoljuk meg, hogy tokeletes legyen a kontakt. Ennyi... Ja es ezek utan nalam mindeg lesz egy tartalek....
Szeretnék egy kis szakmai segítséget kérni. /1995-ös 1.3 LXi felicia/
Tegnap délután esőben mentem hazafelé. Egyszer csak leállt az autó és nem is igazán sikerült elindítanom újra. Gondoltam beázott a gyújtás, így amennyire lehet, kitörölgettem a gyújtáselosztót a kábelek végeit, szóval amit tudtam. Nem igazán segített, de a megállás után bő 15-20 perccel újra beindult, azonban olyan hangja volt, mintha az egyik henger nem menne, majd újra leállt. Ezt eljátszotta párszor, majd egyszer csak, mintha semmi baja sem lenne ment tovább. Kb 1,5 km-t, aztán megint megállt. Még úgy 200 métert sikerült kicsalnom belőle és a kipufogó még durrant egy nagyot, aztán úgy kellett hazahúzni. Reggelig garázsban száradt, de nem oldódott meg a probléma.
Én két lehetőségre gyanakszom (gyújtó trafo, vagy eldugult a benzinszűrő).
Április 14. én írtam az alapjárat problémámról. És tegnaptól lett jó, beavatkozás nélkül. Nem hiszem, hogy km.-hez köthető a javulás, mert nem sokat használtam. - Csak rövidtávon mentem. Dolgozni és vissza 6-6 km. Használtam a nemlétező motorfékes üzemet, ha kellett fékkel segítve, és csak 1500 ford,alatt vettem ki 4.seb.-ből.Onnan már 1200 ford.ra lement. Aztán néha eltalálta a jó fordulatot, de másnap újra a régi lett. Megint levettem az akkusarut egy órára. Semmi javulás. Aztán egyik pillanatról a másikra visszaállt és azóta jó az alapjárat. Kell hozzá türelem. Kívánom, hogy neked is legyen ilyen helyzeted. Helló.
oké, oké, sőt, mint írtam, egyelőre feltételes módban kérdem, mert Szegeden van az autó. Köv. hétvégén megyek haza (is) és akkor talán okosabb leszek.
Ha majd a csapágyon túl leszel, azt azért írd meg, légyszi, hogy hol laksz, mert a betűid alapján még Liptoszentmikós is elképzelhető :) oda meg nem mennék el. ;)
De holnap teljesen jó. :)
Az mondjuk érdekes lesz, hogy jövök fel egy Honda VFR-rel és egy Feliciaval egyszerre jövő hétfőn.
Gondoltam már rá, hogy V4 mociból ki, Feliciába be, üres váz és skoda motor Felicia csomagterébe be, és 100LE-vel gyííí az autópálya, de valójában ezt magam sem gondoltam komolyan, mert nem fér be. :) Marad a moci a szüleimnél, nekem meg egy hét BKV. Vagy a Felicia még kész sem lesz jövő hétfőig, és akkor a kérdés önmagát oldja meg.
Nézd, az autó így is járóképes, úgyhogy, hacsak nem lesz vmi hatalmas megvilágosodás, akkor nem tudom elképzelni, mi lesz a megoldás, mivel egy komplett benzinpumpát nem biztos, hogy meg akarok venni blindre.
sebaj, legrosszabb esetben visszakapom az autót friss műszakival, olajcserével, stb. és akkor utána elgurulnék Hozzád a különleges ügyosztályra. :)
Helyileg hol vagy/dolgozol? Benzinnyomásmérő megoldható?
A ňoma sabajzot e en e enkitol nem halotam hod meg halt volna. Ot ma les a gond. Van nekem othon probara minden relek,benzin pumpa, Halluv senzor meg ok minden de ha mar javiak akor mar tardtalan a dolog.
Hubo Mester! Szeretném elkérni a számodat! Ha ide nem akarod felrakni, akkor privatban a davie-boy(kukac)freemail(pont)hu-ra küldd el, légyszi.
Ha nem lesz megoldás a benzinnyomás problémámra, akkor lehet, hogy konzultálnunk kéne.
Most lent hagytam Szegeden az autót, mert műszaki, központi zár, olajcsere, stb. témában ügyködik rajta az emberem. Ma próbálta azt, hogy elszorítja a visszatérő ágat, és néztük a benzinnyomás mérőt, de az meg sem mozdult. Úgy áll így is, úgy is 2 baron, mintha odabetonozták volna. Ezek szerint nyomásszabályzó kizárva? Benzinpumpa lenne? Már két Skoda boltos is mondta, hogy azt viszik, míg nyom.szabályzót még sosem kértek. De egy pumpa tud úgy elromlani, hogy 2 bar-t tud, de azt mindig? (illetve még mindig van, hogy megy, mint diszno, aztán máskor lustább, de már sosem erőtlenedik el teljesen a benzinszűrő csere óta)
A sztorihoz hozzátartozik, hogy a szerelő, akinél hagytam sosem foglalkozott Skodával. Kb. 10 évvel ezelőttig gyártott BMW-kre szakosodott, viszont ismerem és nagyon lelkiismeretes és becsületes srác, ezért vittem hozzá. Elképzelhető viszont, hogy típus specifikus infoknak híján van. Pl. a benzinpumpában cserélhető e vmi ilyenkor, vagy kompletten ugrik be egy új, stb.
Végre megoldódott a folytószelepproblémám(csere nélkül).Hubo megcsinálta nekem.Ha valakinek tisztítás után nem áll be a fordulat és szelepet akarnak cseréltetni vele ne hagyja,van megoldás.Akit érdekel keressen engem v. Hubot.
Ha jól emlékszem egy feszítő görgő van benne, de a boltban ugyis megmodják. Mivel az a területet "újítod fel" mindenképpen kicserélném az ékszíjat is, és akkor egy darabig felé se kell nézni!
Vezérműszíjjat szeretnék cserélni az 1.6-os feliciámban. Az lenne a kérdésem, hogy a vízpumpa csapágyán kívül, a feszítőgörgőkét is érdemes-e cserélni? Hány feszítőgörgő van benne? Ékszíjjat is cseréljek? Előre is köszönöm a választ!
ATUA! HÉTFŐN SZABADNAPOS LESZEK, LEFOTÓZOM ÉS MEGMÉREM A NÍVÓPÁLCÁT!
Váltót ki kell szedni, vagy aknából is lehet csinálni csak aknám van. Ha esetleg tudna valaki egy kis szerelési útmutatót akkor megköszönném. Mindent megszerletem már a felicián, de váltót még csak tessé-lássék módon.
Kanyarban nem változik. Fordulatszámmal emelkedik a hang magassági is. Alapjáraton nincs hang. Csak amikor haladok. Ha kinyomom a kuplungot menet közben akkor sincs hang. Sztem a váltóból jöhet.
Lenne egy kérdésem. Az utóbbi időben furcsa hangja van a váltómnak. Mint egy lendkerekes gyerekjáték autó. Mintha súrlódna valami vagy nem tudom. Esetleg valaki tudna segíteni?
Köszönöm. Akkor lehet, hogy egyszerűbb egy komplett zárgarnitúrát szerezni 2 kulccsal és működő tanksapkával, mint másolni és külön kulccsal nyitogatni a tanksapkát.
Elötte kb:600 lehetett az alapjárat,most olyan 800-as lehet.Egyébként nagyon pöpec a verda. Hálaisten volt neki gazdája meg van is . Van a tagok közt Dombóvári vagy környéki mert szivesen megismerkednék vele.
Az én autóm alapjárata kb.: 800-as fordulaton ketyerészik. A tiéd mennyi volt a benzinszűrő csere elött?
Bár én még nem cseréltem benne de lehet, hogy esedékes 7 éves korára. Azonban 5éves koráig szervizelve volt a könyv szerint lehet, hogy megcsinálták volna?
Szedett Már ki valaki felicia müszerfalat ? Mennyire nagy meló ? Még mindig beázik !kivülröl már szinte tellesen átnéztük a verdát de még mindig nem találjuk hol a rákba folyik be a viz !!!
Szisztok.99-es felicia 1.3mpi. Mostanába azt csinálja hogy egyenletlen az alapjárat és egy kicsit lomha lett.Egy ismerős azt mondta hogy benzinszűrőt kellene kicserélni.Ha valakinek volt hasnló gondja,kérem segitsen nekem.Köszönöm előre is.Szép napot.
Eleg ok tapastalatom van a kodakal de a feldaba čak a 5- kerek sok meg lazulni. Ha vacakol a ebeeg raka akor a vezeton torik el ed pici rugo a valtoba id nez ki.
Sziasztok, ma egyik pillanatról a másikra eltűnt felicám (95-ös, központi befecskendezős) 1 és 2-es sebességfokozata. Hiába rakom 1-be, 3-ba kerül, 2-be pedig nem tudom rakni! A 3-4-5 eddig jól működik, de így nem az igazi! Mi lehet a gond?
Más, szintén ma voltam szélvédősnél, egy szélvédő ki, szigetel, majd vissza akcióra, de mikor meglátta a feliciát lebeszélt róla! Szerinte jó állapotban van a gumi, nem valószínű, hogy ott ázik be, valamint véleménye szerint szinte biztos, hogy eltörik, megreped az üveg a ki-beszerelés során. Javaslata szerint győződjek meg , hogy biztosan a szélvédőnél ázik-e. Ezt miként tegyem meg? A tünet felettébb hasonlít lackompi fórumtárs által leírtakhoz: az ajtooszlop belső boritásának az alján a müszerfal találkozásánál csurog a víz. Ha nem vigyázok, a biztosíték-tábla is megtelik nálam! Persze most az 1, 2-es sebességfokozat hiánya zavaróbb!!
Én fekete szilóval kinyomtam a szélvédö hajlatai alatt azt hittem megoldódott a be ázás ,tavasszal két év után megint beázott . Szerintem az ajtó tetejénél fújja át a szél a vizet.
nem régi az autó gumi jonak tünik a szélvédö körül az ajtooszlop belső boritásának az alján a müszerfal találkozásánál csurog a viz . ha nem a szélvédö gumi akkor mi lehet még ??????????????
üdv kolléga megkérdeztem a helle kf t nél gyári első 9600ft hátsó 8400ft ez persze nagyker ár ha érdekel van hozzá vásárlói kód és számlacím bővebben ha érdekel emilben sk120@citromail.hu a bolt pesten van országbíró út 68
Tudtok nekem ajánlani Feliciához lengéscsillapítókat? Utángyártott jó, vag yérdemes valami mást venni? Ha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, és tud boltot jó áron, itthon vagy max Párkányban az légyszi jelezze. Vagy esetleg lengéscsillapító felújítás?
A jobb hátsó kivételével a többi elég kriminális állapotban van!
A mi Felicicánk 3 faluval odébb áll, mint ahova be van jeletve, remélem nem találják meg. Haver stiftjét is hasonló módszerrel vihették el 5 hét után...
Üdv hát igen sajnos ez van magunkfajat kispénzű halandó végre összetud szedni annyi pénzt hogy tudjon vásárolni egy korszerübb technikát és akkor megszívattyák. Ienről én is hallottam ismerősömtöl csak az egy nagyértékű BMW volt megvette pesten hazament vele szolnokra aztán az eggyik kiállásnál megtörte a hátsólámpát és ott lapult benne a pótkulcs.Biztos nem a gyárban rejtették el oda aztán feljelentést is tett és kiderült annak a pesti piacnak már volt hasonló ügye ezel nem általánosítani akarok mert ien sajnos bárhol az országban előfordul.
Az én szerencsém, hogy itthon kertes házban garázsban áll az "új" verda, a munkahelyemen meg géppisztolyos őr áll 2 méterre tőle, és tudják, hogy csak én matathatom!
De nekem is eszembe jutott azért az alábbi szitu...
Köszönöm a segitségeteket emelő ügyben,ugy néz ki hogy kedden megoldódik a gondom !
Üdv ZSOZSO! Hát igyekszem megőrizni ezt a gépsárkányt,van már védelem benne,több fajta is! A fehérbe sajna a nyaralás miatt nem jutott semmi,de többek szerint ,ha kiszemelték,helyesebben a kereskedő akitől vettem ,másnak is eladta a másolt kulcsot a cimemmel,elviszik vagy igy vagy ugy! Én 44 napig azért tudtam használni,mert az állandó cimem volt az adásvételin,s mivel 20 éve más cimen lakom ,ennyi idöbe telt mig megtaláltak! Szép volt jó volt,igaz volt!
Én is jártam igy nagymelegben négy éves korában, fékezéskor föleg útker,teljes mgálláskor lebökött az autó.
WD 40 spajel befújtam hetente háromszor a pedál elött ahöva a rudazat bemegy ott van egy müanyag henger, azöta nem ragad be.Ha nem segitt akkor szétszedve bekell kenni szilikon zsirral. Biztos nem a munkahenger hanem a rásegtö ragad be.
Sziasztok, 99es 1.3as feliciám van , és az a gondom h leragad a fékpedál.Szerintem összefüggésben van a hőmérséklettel , minél melegebb van ,annál szarabb. Van olyan hogy csak lentmarad egy pillanatra és utána felugrik , de van olyan is h alá kell nyúlnom lábbal és felemelni. Multhéten kicseréltettem a főfékhengert , de nem javult tőle . Fékolaj van benne. Van ötletetek h mi lehet?
Üdv mester úr gratula a felicsitához és bízom benne ezzel nem jársz úgy mint az előzővel:(.Felicia emelő ügyben nemtudom érdeklődtél e már balázsgrd nél 70/2217671 szerintem biztos van neki és le is hozza neked általában hetente jár a camponához keszthelyről alaktrészügyben.
Üdv tegnap egy kicsit kocsikáztam ózdra duen.hu van hírdetve felicia alkatrészek és volt csomagtér ajtó nagyon jó áron és lementem érte az autó egy 68lovas központi befecsis extrásasbb gépezet kétlégzsák ABS központzár meg azt hiszem hogy elektromos ablak is bár a kardánboxot is elhoztam de azon sajna már nemvolt meg az a műanyag lapka amin a kapcsoló található ja elektrmos tükör is van igaz a gombja már annak sincs meg van gyári napfénytető az autó sötétkék metál színű tükrök színrefujtak bár a tükörlap cserélős mert már vakul be motorba 130ezer km van 50ezer km ig vezetett szervízkönyv is megvan hozzá.Hát a zaz ABS dolog izgattya a fantáziám de ahhoz kéne az egész kábel köteg belőle ahoz meg nincs kedvem hogy az egész autót ujrakábelezzem.
HALI ! Ha még nem cseréltél benzinszűrőt akkor aktuális. A bal hátsó utas alatt. a tank és a padlólemez között van. Egy müa. bilincs fogja. Két gumicsővel csatlakozik. A kipufogó hőtől védi egy íves lemez, amit 3 db. klipsz csavar tart, - 8-as kulccsal jön le. De legjobb a csőkulcs, ha nincs túlhúzva a villás is leveszi. Csillag nem fér el. csá.
Én csak egy Feli emelőt keresek!Már meghirdettem pár napja a bazárban vásárlási igényemet,de még nem volt kapásom,ugy tünik ritka a felesleges példány,mint a fehér holló
Kardánbox volt pár hete az Ecseri úti boltban 14800Ft-ért. Zsír új, világosszürke. Szokott lenni a Sziklaiban is, de ott drágább pár ezressel (ha nincs hoznak).
sziasztok mi gond lehet a verdával ha a harmadik féklámpa nem világít hiába új izzók biztosítékot is néztem a másik kettő is jó csak a pótféklámpám nem világít valaszokat előre is köszönöm.
Ma alapjáratbeállítás miatt felhívtam egy Skoda márkaszervízt,az volt az első reakcio,hogy minek nyúltam a folytószelephez,csak SZAKSZERVÍZBEN lehet tisztítani : ) !Azt mondták tönkretettem a motorelektronikát nem tudnak vele mit csinálni.
Ezek után már nem sok ötletem van.Hubo nem ismersz normális szerelőt aki képes megcsinálni?Vagy tudsz valami megoldást?
Sziasztok ! A benzinszűrőt sikeresen kicseréltem. A régin, csak erőteljes erővel lehetett "átfúlyni". Í gy, hogy könnyebben kap anyagot, az említett alapjárat még 200 ford.-tal emelkedett. Kipróbálom a márkaszerviz beállítását. Más: a SZŰRŐCSEREKOR VETTEM ÉSZRE, HOGY A JOBBOLDALI FÉLTENGELY KÜLSŐ GUMIHARANG /"MANDZSETTA"/KISZAKADT. TERVEZTEM A CSERÉT, DE ÍGY BEGYORSULT A DOLOG. MÉG SOSEM VETTE KI A FÉLTENGELYT. MIRE KELL VIGYÁZNI ? a GUMIHARANGOT ÚGY KELLETT MEGRENDELNI, MERT ILYEN MÉRET NEM SZEREPEL A TIPÚSLISTÁBAN. MEGMÉRTEM: 65 mm. AZ ÁTMÉRŐ A CSÉSZERÉSZNÉL. EZT NEM BÍROM A SKODÁBAN, HOGY EZERFÉLE VÁLTOZAT VAN FORGALOMBAN.
4 évnél idősebb szegmensnél már nagyon jó kedvezmények vannak.
Egy telefont azért megér kérdezd csak meg hogy mennyiért csinálnak foltószelep alapbeállítást ha elmondod, hogy négy évnél idősebb szegmensbe tartozik az autód?
8-10 ezres rezsióradíjjal dolgoznak, és a 15 perces művelet nagy ritkán fér bele fél órába(árban), így marad a fusi, vagy a svarcban melózó emberke, akit fel kell lellni!
A felician a MPI-nel ha logva marad a alap jarat fujto selep tistita utan be lehet čapni a kompjutert de nem publiku ez a recept. Ere ajat magam jotem ra mikor mar nem tudtam mit kezdeni ha maradt 2000 fordulaton e a kodaba ki probaltak mindent.
Helló ! Bocs, hogy "beleduma" a kettőtök ügyébe, de akár én is írhattam volna ezt. Váltáskor 2000 ford. 1000 alá sosem megy, és rugdalni kell a gázpedált, hogy ne pörögjön.Szerintem a szerelők is tartanak a beállítástól, mert türelemre intenek, ha értene hozzá ráharapna a keresetre.
Sziasztok! Óvodás neked kb mennyi km után állt vissza teljesen az alapjárat?
Én kb 800km mentem vele a tisztítás óta,de nem sokat javult ugyan úgy fent marad a fordulat és az alapjárat is 1000 körül mozog.Nem tudom várjak e még vagy keressek egy másik szerelőt aki megpróbálja beállítani.
Sziasztok! Figyelemmel kísérem, a fejleményeket. Most nekem lett olyan problémám /Felícia 1.3 MPI/, hogy teletanknál a kijelző sokára éri el a max.-jelzést, és rövid használat után 1/2 helyzetet jelez. Mivel /gondolom/ ellenállás elven működik, oxidációra gyanakszom. De nem tudom, hogy hol van a jeladó a tanknál. Ha tudja valaki a megoldást írjon! Kösz.
azt megköszönném... tudnál feltenni egy képet róla? és megmérnéd - a teljes hosszát (egyik végétől a másikig), ill. - a min. és max. jelölések távolságát a közelebbi végétől? köszi előre is!
pár hete én is felicia tulajdonos vagyok (1.6 lx) ;)
a szerelő szerint, aki az olajat cserélte, rossz nívópálca van benne, ezért mutat nem megfelelő olajszintet... honnan tudom azt eldönteni, hogy egy nívópálca 1.6-os feliciához való vagy nem?
Sziasztok! Tamás vagyok Miskolcról, és egy '96-os 1.3-as Felicia boldog tulajdonosa. Ő az életem első autója, és már 1 hónapja szokjuk egymást. :) Viszont most előjött egy olyan probléma, hogy mikor beindítom a motort, akkor szinte rögtön lefullasztja magát, hacsak nem nyomkodom rögtön a gázt pár percig. Ha így teszek, akkor utána üzembiztosan jár a motor. Tudnátok nekem ebben segíteni, hogy mitől lehet ez, ill. mit tehetek ellene? Előre is köszönöm szépen!
Én azért rakattam bele háron napos korában, mert baromira csavarodott az autó eleje. Ez köszönhető annak is, hogy az 1.6-os motor nehezebb és ezt nehezen tolerálja. Nekem nagyon bevált, érezhetően jobb lett tőle a kanyarstabilitás. Hogy 1.3-as motornál ezt mennyire lehet érezni azt nem tudom, de ha szeretsz komolyabb kanyarokat lenyomni, akkor mindenképp praktikus. Az akksit nekem miatta viszont egy kicsit játékosabb kivenni, de egy kis forgatással megoldható.
Ez az autó másé még nem volt!!! A bal egyben rajtam kívül csak két barátom és apukám ült. Már nyolc éve elvettem feleségül, egy hivatalos Skoda-kereskedés adott minket össze:)) Köszönöm a dicséretet. A kép készülte óta sajna megjelentek rajta hátul és oldalt a rohadások, pedíg ápolgatom szegénykémet. Egyébként tényleg volt ütve az autó, apukám megtalált vele egy vonóhorgot, de a merevítőt már három naposan belerakattam.
Új vagyok köztetek, ezért bemutatkoznék. Péter vagyok egy 2000.évjáratú Felicia 1.6 Glx boldog tulaja. Most kezdett el rakoncátlankodni a verda, eddig semmi baja nem volt. Kezdte a gyújtáselektronikával ( 1.6-ban trafóval együtt van ) és most érkezett el a pillanat, amikor elkezdett rohadni a hátsó ajtó, hátsó kerékív. Ezeknek elhárítására szeretnék tőletek ötleteket, tanácsokat kérni. Előre is köszönöm!
Elsöfék.Félve mondom mert olyannak kéne ezt csinálni akinek szakmálya.Ha végleges javitást akarsz akkor az autós boltban pár száz forintért kell venni javitó készletet .Szét kell szedni a tömitőgyürüt kicserélni a dugattyut felpucolni polir papirral. egy dolog még van.ha lehet szilikon zsirral a dugattyut megkenni mielött visszatesszük.nem kenö zsirral és nem fékolajjal.akkor nagyon sokáig jó lessz.de ezt ne otthon csinálja senki hanem keressen egy ismerös aut.szerelöt.nem azért mert bonyolult.
Tapasztalat! Ha a tisztitás után az alapjárat nem lesz a régi és felmegy néha ill. elég sürün2000 -re használat közben probáld motorfékkel 1500 alá hozni onnan már nem viszi fel. és könnyebben is tanul.
Emlékezhettek a hol menős, hol nem menős, erő elfogyós, megállós, újra menős egy darabig, aztán megállós, várós, majd 80-al oké problémámra. Tegnap nekiestünk.
Kronológia sorrendben az események:
Mértünk benzinnyomást. Csak gyújtásra alig több, mint fél bár, aztán járó motornál felment 2,0-2,1 -re. Gázadásra ejtette a nyomást(!).
Benzinszűrő kicserél, eredmény: Már alapban is felmegy 1bárra, és ugyan a max. nyomás nem emelkedett, de gázadásra sem ejti le legalább. Gyanús a nyomásszabályzó, mert vákumcsövet lekötve, szívva, visszakötve sehogy sem reagál.
Ha már ott járunk, meg volt egy hibakód a lambdaszondára, akkor bekerült egy új lambdaszonda és ki lett puceválva a fojtószelep is. Illetve belenéztünk a katalizátorba, és hála istennek jónak tűnik.
Eredmény: gázadásra szépen reagál, nem fullad meg. Városban fickósan fut, azaz nyomaték már van, de a hiányzó 0,4-0,5 bár üzemanyagnyomás azért a magasabb fokozatokban, magasabb fordulaton érződik. Végsebesség 150kmh, de 140-től szinte mindegy, hogy fél-kétharmad állásban van a gázpedál (bocs, nem centiztem ki) vagy teljesen benyomva. Ezt a hiányzó nyomásnak tudom be. Mennyibe kerülhet egy nyomásszabályzó?
Mentem itt Szegeden egy kört, meg aztán Kistelekig pályán stabil 140-el, egyszer Vmax. Érződik, hogy bizonyos sebesség felett aprókat "habog", de lehet, hogy más meg sem érezné. Nyilván hiányzik ott már a nyomás, de 100km-nyi út alatt nem erőtlenedett el.
Viszont! Az alapjáratom nem akar beállni. volt 2200, aztán gázadásokra lement 1300-ra, de random módon mászkált a két érték közt. Éjszakára lekötöttem az akkusarut, reggel visszatettem, beindítottam, nem értem a gázhoz, hagytam járni 20 percet (1300-ről indult, felment 1400-ra, majd leengedte 1200-ra), de nem állt be normál értékre. Ekkor meginkáltam néhány gázfröccsel, utána megint 2000-re állt be egy kicsit, végül mindig ezen az 1200-as értéken köt ki, pedig még 10 percet járattam alapjáraton.
Nálam és pont ez volt. Teljesen ép gumivédőizék, megjáratva nem is tűnt túl szorulósnak, és mégis. Szét lett teljesen szedve, mittoménhányas papírral felcsiszolva és most tökéletes.
Na, de azért nem unatkozok, fejlemények és ötletkérés a köv. hsz-ben!
Ha ép a gumi akkor is járasd meg a dugattyúkat.Kiveszed a fekbetétet egy spájzert ahelyére téve ovatossan kipumpáltatod a dugatyút /a porvédót levéve látod hogy a dudatyú gumi kine érjen/mjd vissza nyomod.Megint pumpa ,vissza..........utnna amásik fele.
Ha fékbetétet cserélsz akkor is ajánlatos ezt elvégezni,mert a dugattú belyebbkerül ahol egyideje nem mozgott.
A fékhenger az ami a fékbetétet rányomja a féktárcsára?
Mert ami rányomja a fékbetétet az teljesen tiszta a gumiborítás mindkét oldalon teljesen ép nincs kiszakadva se megrepedve. Olyan ez a jelensé mintha az első fékekről nem menne vissza teljesen a nyomás.
Szóval az első fék olyan hangot adott jobbról a városi araszolgatás közben mintha a víz forrna.
Hazaérve féktárcsa tűz forró! kocsi felemel, kerék leszed. Megforgadtam a féktárcsát és hallani lehet, hogy a fékbetét egy kicsit hozzáér. Valamint a féktárcsa nem akar könnyen mozogni. Ezért fékbetét teljesen szétfeszít és már nem is ér hozzá a tárcsához valamint könnyebben lehet megforgatni. Ezután fék benyom, és a jelenség ugyan az.
A féktárcsához hozzáér a fékbetét és nem forog olyan könnyen mint amikor a fékbetétet teljesen szétfeszítettem.
Jobbról és ballról is egyforma a jelenség. A fékerővel semmi gond lassít akkor is amikor buta hangokat ad ki. A fékrendszer nem levegős.
Ezenkívül semmi gondom nincs a fékkel mert padlóféknél blokkolnak a kerekek, tapasztaltam egy biciklis miadt.
[ABS nincs a kocsiban; a fékbetéten a ferodol kb 1cm vastag; a féktárcsa nincs kivállasodva]
Az első fékek nagyon felmelegednek. A fékpofák éppen, hogycsak hozzáérnek mert megnéztem lehet hallani, ill. érezni, hogy fog az első fék egy nagyon picit.
Lehet, hogy nem engedi az olajat vissza teljesen a munkahenger?
Vagy csak az utólagosan beszerelt dobbetét miadt nem jut elég levegő a tárcsák lehűtésére?
Mert a minap tapasztaltam, ahogy araszoltam a dugóban a lámpáig.
Olyan hangot adott ki a jobb első fék mintha forrna valami benne?!
A fékbetéteken a ferodol nincs elkopva kb.: 1cm még van rajta, a féktárcsa nincs kivállasodva max: 1mm-t.
Üdv raktam fel pár képet az én vasamról is:) ítt tart most egyenlőre sajna a megszokott betegséggel csomagtér ajtó rohadás rulez:(.Kint nálatok mien árban lehet vételezni jóállapotú használt ajtót? mert ithon 25re mondanak olyat ami már kezdi ugyan ott a betegséget új ról meg nem is beszélve 50-70ezer magyarforintszóval elég borsos ár jamég amit akartam kérdezni azt jóltudom de javíts ki ha tévednék hogy az mpi motorhoz már nem jó a s120-favihoz való vezérműlánc ez még a gyengébverzió 135M 40kw.
Még nem vetted észre, hogy nem jó oldalon van a kormány...??? :-))
(egyszer mindösszesen 20.000-Ft választott el attól, hogy egy jobbkormányos Jaguár tulajdonosa legyek.... Nem bírtam olyan hamar összeszedni a hiányzó összeget... :-(( )
Az én családomban is mindig a Skoda volt a nyerő. 1983-tól 2005-ig nem is volt más csak 120L. Összesen 2db, mind a kettő Merkuros :). Aztán kigyöttem ide Angliába és egy kis kitérőt tettem. Volt Mondeom meg Prelude-öm ÉÉÉÉÉÉS most megint Skoda! :D Kék 1.3 MPI Felicia 2000-es évjárattal. Kellene egy kis tanács is, úgyhogy íme a helyzet: Másfél hónapja vettem, de a hengerfej-tömítés már el volt szállva rajta. Csak hogy érzékeltessem mennyire, az egy évvel ezelőtti műszaki papírjain már túlmelegedési problémákról írnak(36000mérföld-57600km). Az én birtokomba 44000mérfölddel(70000km) került úgy, hogy az ismerős moslékkal volt tele a hűtő és a dekni is, de még indult! Ki tudja mennyit tettek meg vele így. Hozzáteszem itt nem ért a kocsikhoz senki! MÉG A SZERELŐK SEM SOKAT, AKIKKEL DOLGOZOM!!! (nem vagyok szaki, csak bontóba vettek fel dolgozni) Itt, ha "értelmes" emberrel akarsz eszmecserét akkor mérnökkel tárgyalj! Hál' Istennek van egy a cégnél. Ez az a tipikus "egy dolgot tanultam meg csak életemben és csak azt tudom" világ.
Lényeg, hogy a tömítésgarnitúra-csere megvolt, szelephézag állítással, motorátmosással(olaj, víz), légszűrőcserével, termosztátcserével együtt. A termót egyébként megint ki kell cserélnem, mert 60 fokról csak nagyon ritkán mozdul el a mutató.
Összesen 4 napja hajtom. A probléma az, hogy a tömítéscsere után is "ideges" a motor. Alapjáraton le-föl ugrándozik kb 50 rpm-et, olyan gyorsan, hogy csak a seggemmel érzem, de a fordszámmérőn nem nagyon látni. A tömítetlenségtől eltekintenék, mert minden gyári adatok szerint nyomatékkulccsal van meghúzva. A fojtószelep tiszta. A másik probléma, hogy mintha nem működne az automata szivató. Hidegen is 800 az alapjárat. A hőgomba is hazudós lenne? Eddig 2x lefulladtam vele és csak 5 perc indítózás után volt hajlandó elindulni. Utánna viszont harapott, ahogy eddig is. Előfordul az is, hogy kengurubenzin van benne :), főleg enyhe lassítás utáni kigyorsításkor. Valaki írt arról, hogy más anyagból vannak a lökőrudak. Akkor baj, ha összecserélem a szívót a kipufogóval?
Amint rendesen le lesz mosva, rakok fel képet is és bocs a terjedelemért, csak egyszerre akartam mindent leírni...
http://imgfrm.index.hu/imgfrm/8/5/9/2/THM_0004148592.jpg Üdv lenen egy kérdésem felicíám eröteljesen vezérműlánc csereérett mivel még nem cseréltem kérdésem a következő meg kell e a motort buktatni ahhoz hogy cserélni tudjam,vagy alap állásban is cserélhető.A belinkelt kép ezt még tavaj érsekújváron vásároltam a Tesco ba én is csak lestem hogy ott ien könyvet hát ithon is átvehetnék ezt a jó szokást.
Szerintem arra gondol, amikor már nem tudnak visszazárni, de akkora fordulatszámot nem fogsz tudni produkálni egy 136-os motoron!
Műszerfal van a Vaterán is, de a kardánbox az ritkább mind egy strucc a nagykőrúton!!!
Ami a használtautó.hu oldalon van, az a régi Forman-Felicia fajta(az sincs sehol!) de a '98 utáni 3 darabból álló fajta, gyakorlatilag aranyárban újjonnan 17.000-Ft, és rendelésre!
Leszeded a munkahengereket úgy, hogy a fékcsővet nem bontod meg, a fékbetétek+tárcsa vastagságának megfelelő tárgyat beraksz középre, és valaki nyomja a féket addig, amíg ki nem jön a megfelelő méretig a dugattyú.(vigyázz, ki ne bukjon, mert akkor már nem illik ezt tovább csinálni, csak újjal!) Megtisztit, esetleg felpoliroz egy kis 400-as üvegpapírral, többször megjárat(a visszanyomást, ha nincs hozzá szerszámod, egy asztalos párhuzam szorítóval is csinálhatod) pici fékolaj bekenése után, és összeszerel.
Ez a megoldás a "gány" és pár hónapig tart a hatása maximum. Viszont költség és időtakarékos. Eladás elött kifejezetten praktikus...
Nekem annyira rozsdás volt, hogy nem láttam értelmét csiszolgatni. Nem volt 2000Ft sem az új dugattyú és a tömítések (egy dobozban van) és nem nehéz cserélni. A 120-hoz képest gyerekjáték :) Mindenképp ki kell szedni a csiszoláshoz is és akkor lehet, hogy érdemesebb egy újat belerakni.
Amit nekem tanácsoltak: Gumi fékcső csere. Ha nem jön be(nekem nem jött) , akkor a dugattyút nézd meg a nyeregben. Nekem lecsúszott a porvédő és berozsdásodott a dugattyú, ezért nem húzódott vissza. Könnyű kicserélni, és nem is nagy összeg, csak a légteleítéshez ketten kelletek.
Kérdés: Néha beragdav marad a fékbetét. Mit kell tennem, hogy ez ne forduljon elő? Féket még nem kellett szerelnem sosem, szóval szájbarágósan írja la aki tudja :)))Másik kérdés: A kombim csomagtartó ajtaját kellene jobbra tolnom, mert szarul csukódik. Van erre lehetőség? Láthatóen el van csúszva 1-2cm-et balra.
Helló ! Vigyázunk rá mindketten, és bízunk benne, hogy nem lesz gond. Én tegnap cseréltettem vezérműláncot /ráfért/ Neked ezt még nem kell. Elvileg 80 ezer van benne, de egyre több jelét látom, hogy ebben kaptam : egy kis "cumit. " A korábbi beírások miatt vagyok nyugodt, hogy "sokat kibír a motor". Nálam mindent megkap időben ami jár neki.
Na az a fényév az azért tulzás,mert hogy csak 11000 km van benne,az nem jelent minden vonatkozásban alighasználtságot! A gazda 2000-ben mikor vette 84 éves volt,Szfehérváron lakott,és a rokonok mondták a gépsárkány nem hagyta el a várost! Egyedül élt az öreg,az agarával,amit minden nap kivitt a felicsitával Szfehérvár határába ,megfuttatni! Aztán az eb csatakosan ,vizesen sárosan beugrott hátra ,és irány haza!2 éve haldoklott a bácsi ,ugy hogy a kocsi ezt az idöt a garázsban mulatta!Képzelheted ,milyen lehetett az ülés,de szerencsére a rokon elvitte kozmetikába,kitakaritották,de hiába száradt 3 napig ,a szaga mig jöttem haza Pestre vele ,elviselhetetlen volt! És hát a töréstesztek megvoltak,elöl hátul,volt fényezve ,igaz hogy a Wolf Skodánál,de vannak nyomai a beavatkozásoknak! Amugy kifogástalanul müködik ez is!
ziasztok! Ma ismét nekivágtam a Szeged-Bp távnak a Feliciával. A jó hír, hogy ezúttal ideértem. A kevésbé jó, hogy most sem volt problémamentes az út. A fék gondot megoldottuk. Azzal már biztos nincs probléma. Mégis, amikor a kecskeméti elkerülőn meghajtottam a gépet (a 160-at kipréseltem szegényből), utána elkezdett lassulni egy kicsit (tehát nem lett nulla a teljesítmény, csak visszaesett), aztán már csak padlógázzal bírtam életben tartani, még lehajtottam a fizetős szakasz előtt, és ott balra kell felkanyarodni egy felüljáróra. Na, azt 2, padlógázzal sikerült abszolválni. A felüljáró után megálltam, leállítottam, körbenéztem, nehogy megint a fék legyen a genyó, de nem. Vártam, beidnítottam, mentem. Egy idő után megint elerőtlenedett. Egy Ikarus-t nem bírtam megelőzni 3-ban sem... Akkor félreálltam vártam, aztán szépen, konszolidált tempóban megtettem a maradék 32 km-t. Igazándiból nem hagy nyugodni a gondoltat, hogy mégsem én vagyok a hipohonder, hanem tényleg jogosan éreztem, hogy néha úgy megy az autó, "mint a golyó", néha meg mint egy csiga. Kaptam tippeket a katalizátor összetörésétől kezdve az AC pumpa hibáján át a benzinszűrőig, de valójában ez az igazi rejtélyes gebazs kategória, mert kvázi magától megjavul, elromlik. A napokban igyekszek eljutni a haverom műheléybe, hogy rádugjuk egy VAG kódolvasóra. Azért itteni tipppeket is szívesen várok. Köszi!
Gratulálok a kocsidhoz. Én is most vettem, szinte ugyanaz a kiadás - de fényévekre van a tiedtől, megjelenésben. Még most fedezgetem fel az "elkendőzött" hibákat. De azért elfogadhatóan működik.
Co to gyelás ,hlapci! Ja ne rozumis po slovenski jazik!Te mindig ilyen tótos stilusban nyomod?Látom a cs betüidröl ,hogy megadod a márkának a nemzeti érzületet!
Szeretném megkérdezni, hogy a felicia kombimra milyen nyári gumit ajánlotok elérhető árakon. Pro és kontra. Nem vagyok egy nagyon sprotos vezető (két 10 hónapos ikerlányokkal hátul) max 130km/h
És kérdezném a méreteket is, hogy melyik méretnek mi az előnye és hátránya
Jelenleg ez sajna még kivitelezhetetlen!Tegnap készitettem róla fotokat a telommal,de a számitógépemre nem tudom még felrakni,mivel nemrég virus miatt ujra lettem telepitve,és az infra cd-t még nem találtam meg! Ha rendbe jövök igérem teszek fel róla képet!
Üdv minden Felis Fórúmozónak! Szeretnék bejelentkezni hozzátok,mivel a héten 15évi Rapidozás után átváltottam egy Feliciára, ami egy 2000/10 évjáratú, 40kilowattos,megkimélt,10800 km-ert futott megypiros gyönyörüség!
A szelephézagokról már több esetben is volt szó. Majd próbálkozással eldől melyik a jobb. Az szól a kipufogószelep nagyobb értéke mellett, hogy az jobban melegszik, tehát a beállított hézag rövidül. Az eddigi 4 ütemű autóimnál, mindig a kipuf.volt a nagyobb. Kösz....---- ezért jó ez a fórum.
Üdv. minden Felícia tulajdonosnak. Ez az első bejelentkezésem, és az első olyan autóm, melyben szoftver, Lamda szonda, és egyéb ijesztő dolgok vannak.: 2000 évjárat, 1300 MPI.-Kat. Végig olvastam a fórum összes anyagát, : sokat tanultam. Fojtószelep tisztítás megvolt: Magas alapjárat : meg van. Ezt nem is kérdezem, hiszen HUBO megmondta: Diagnosztika, és Jó szaki. A váltómon nincs leürítő: hogy jön ki az olaj ? /betöltés a kilóméterspirál hajtásnál- tudom - olvastam../ Nem világít a tolatólámpám, hol van a kapcsolója ? Elsőre ennyi. Aki tud segítsen.! Köszönöm. peca56
Igen azt meg is találtam. De a csatlakozótól hova van elvezetve a vége? Még két hangszórót szeretnék beletenni de nem akarok új kábelt belehúzni hamár a gyárban megcsinálták.
Sziasztok! Itt biztos sok hozzáértő van: a központi befecsis felicia motoroknak milyen vastag a főtengelye az ékszíjtárcsánál? 30 vagy 32mm (azt tudom, hogy az MPinek 30)? Please Help!!
Üdvözletem megint csak lenne egy kérdésem. A drágaságommal sikerült egy koccanás hálistennek csak a hűtőmaszk repedt el,de ezt szerezni gyöngyös környékén eddig nem sikerült ha valaki tudna egy helyet azt megköszönöm. (2001-es szürke)
Sziasztok! Egy olyan kérdéssel fordulnék felétek hogy egy faros 130-as kasztniba belehelyezett 1,3-mas Felicia MPi mocira hogy tudnám rákötni a fordulatszámmérőt? Április 13. án mennék talira és jó lenne ha addigra műkédesre tudnám bírni. Aki tud segíteni annak várom üzenetét E-mailben:picizolee@freemail.hu Segítségeiteket előre is köszönöm. Üdvözlettel:ZOL
Sziasztok nem tudjátok, hogy honnan tudnék szerezni egy használható Felicia MTX Cabriot mert rátaláltam a neten és kellene nekem 1997-2000-ig gyártották.
Szevasztok Feliciások!Ha megnézed az előzményeket akkor látni fogod az enyém rángatott és leállt,mindenki tanácsára kitisztítottam a folytószelepet, de a probléma nem szünt meg.Elvittem diagnosztikára, 8 hibám volt a gépben, vissza állították a gyárira, a hibákat törölték, a hiba ugyan az maradt, hogy leállt.3 nap múlva vissza vittem egy hiba maradt benne.Főtengely-jeladó.kicseréltem 11000 Ft volt.Most már jó a gép, nem áll le, megy mint a szél, de nincs olyan mint volt,nem ejti a fordulatott.De láttam, hogy mit írtatok.Láttam, hogy 150 km/h-nál többet nem megy,de ez nem igaz mert nekem az autópályán 170-nél még volt gázom.szerintem még 190-et is menne.De ezeken a király utakon nem lehet kipróbálni.na császtok
hali van egy 2001-es feliciám a tavaly nyáron vettem alá 14-es kerekeket a hátsó sárvédő iv viszt igen csak beleér lengéscsillapító csere megvolt de semmi nem változott. ezen probléma megoldására kérnék tanácsot a fehergabor001@citromail-re előre is köszönöm köszönöm!
Tegnap a költözés közben cserbenhagyott a Felicia. Szegedtől K.k.félegyháza alattig jutottunk. Ott lassult az autó, majd mégjobban, végül már végképp nem akart menni (olajnyomás oké, víz oké közben) de pont ki tudtam húzódni egy pihenőbe.
Aki jól tippel, az nem lepődik meg, hogy most jön a bűz és füst a bal első kerékből...
Sokat állt az autó, én csak vársoban használtam most, hogy megvettem.
Visszafordultunk a félegyházi felüljárónál, és hazáig teljesen rendben (mármint fogott, de nem állt be) jöttünk 80-90-el.
Átpakolás a családi Honda-ba, zúzás fel megint, majd még az éjjel haza. Most ülök a mocimra és ismét fel.
A Felicia már a szerelőnél van. Remélem, több bajom jó sokáig nem lesz vele és ugyanúgy számíthatok rá, mint a 120-asomra, ami 2000 óta _soha_ nem hagyott cserben. (ha az akksit le nem merítettem ;D )
Nekem van egy 1.3-as 97-es evjaratu feliciam,nagyon meg vagyok vele egedve,csak az a problemam, hogy mostanabna eszi az olajat,nem tudna nekem ebben valaki tanacsot adni,vagy segiteni.
Sziasztok, Még egy fogyasztási adat, saját autótól: (99' kombi 1.9d; munkába járáshoz napi 2x50km)
Olyannyira teletank, hogy szinte a cső tetejéig ért a cucc :) nyáron a csúcs 1110km télen: 800km körül
Tegnap néztem egy kombi 100lovas, benzines Fabiát csere szándékkal.. Nagyon tetszett, de ez az Autó annyira gazdaságos, hogy asszem nem cserélek... Bár van vele gond, (rozsdafoltok, zárak hibásodnak, táviányító meghülyült) de asszem marad....
Üdvözlet márkatárs nézegettem a képeket és kérdésem lenne hogy a 3. képen lévő konzolt te csináltad vagy valakivel csináltattad mert hát én is azzal a gondal küzdök hogy szeretnék elsők helyére nagyobb hangszórót tenni ha esetleg tudnél infót adni hogy ki vagy hol és mennyiből tudná megalkotni azt megköszönném vagy itt vagy a krajczarzsolt@pr.hu emilcímen előre is köszi a választ
Skacok! Egy kicsit csalódott vagyok, de hátha tud vki egy egyszerű megoldást a gondomra.
A farosomban van egy kétutas (165mm + külön csipogó) szet, amit szeretnék átteni a Feliciába. Most megnéztük, és úgy tűnik, hogy a gyári műanyag részbe nem fér be a 165mm-es hangszóró. Nyilván nem tragédia, egyelőre bedobjuk a fejegységet és szól majd azzal a kis kétutassal (2in1), ami benne van. Ez is több mint a semmi, hogy az életem ne unjam el Bp-Szeged közt, de majd szeretném megoldani azért, és jó lenne, ha nem kéne hozzá a fél kocsit kicserélni.
A gyári, az egyben van a műanyag foglalattal, de lehet külön kapni izzót is(pici "rízsszemizzó" üveg beledúgós fajta) asszem 2 wattos, és van külön foglalat is, bár azt szerintem ne Skoda boltban keressd! Egy Lada Samara műszeregységbe való ugyanaz.
Ha más színűt szeretnél, akkor spéci boltokban(mint például a HoMaSiTa) vagy itt a neten lehet kapni LED-est mindenféle színeben kb. 300-Ft-ért/darab...
Drága, de nem ég ki soha!
MŰSZERFALVILÁGÍTÁS Cikkszám: 015849,0 LED 2DB KÉK Bruttó ár: 465 Ft
Most vagy az Index hülyül, vagy functional technical illiteracy-vel állunk szemben. Ha az utóbbi, akkor javaslom a kép feltöltése után a bal oldalon a "beszúrás"-ra klikkelést! ;))
Sziasztok. Nekem csak dízelre vannak fogyasztási adataim. Egy 1996-os 1.9D-m van.
Egy teletankkal (kb 40 liter) elmegy kb800 km-et. Végsebességet nem tudok, de mentem vele 150-el már és volt még benne egy kicsi:) Sajna a kasztnijára ráférne egy ripeer. De nem tudom megéri-e megcsináltatni? Amúgy elégedett vagyok vele...kopp...kopp....kopp.
Nyáron 13 colos felnire szerelt 185/70-es gumival kb.: 7 litert fogyasztott úgy, hogy azért néha tapostem neki e gázpedált. 2001-es 55Le kocsikának. Ha jól tudom az enyémben Valvoline 10/40-es olaj van. Ahogy tavaly megvettem az első héten olajcsere, szűrő csere ill. levegőszűrő csere lett rajta. Idén kicseréltem a gyertyákat is benne mert nem tudtam, hogy mikor raktrák bele, emblémával ellátott Bosch gyertyák voltak még benne.
Hmmm, nem rosz. Azért a gyárban biztos hiányoztak fizikaórán, amikor a mágnesekről volt szó, hogy ezt a 4 forintos alkatrészt simán kifelejtették. :)))
Egy kis találékonyság mire nem jó! ;)
Én kisebb gondolatokon tűndök egyelőre. Nálam a Valvoline tűnik nyerőnek. 10W-40-es félszintetikus olaj lesz a kiválasztott, csak nem tudom, hogy ugyanolyan speciikációk mellett a sima Durablend-et, vagy a MaxLife-ot válasszam. Az autóban 160e km van, de kikímélve és ebből egy érezhető rész autópályás használatban, tehát olaj és kopás szempontból előnyösen jött össze, így a motorja hibátlannak tűnik. ??
Első este mikor hazahoztam akkor még furcsa volt, egy ideje Opel Astrával szaladgáltam. Másnap már "szerettem" vele menni, aztán egy hét múlva valahova megint az Astrával kellett menni, és akkor meg az volt furcsa. :D Szerintem könnyen meg lehet szokni, jó kis gép
Ez után elég furcsán hangzik, hogy a tulajdonomba ma került az autó, ma még csak városban használtam kb. 8km-t, de én már ezzel az autóval megtettem egyszer egy seggel a Brüsszel-Szeged távolságot... 2005-ben. :)
Egyébként én pont úgy vagyok vele, mint Lafka. Az a 68 LE ehhez a kasztnihoz (ami már azért nem papírból van, de még nem is nehéz) elég a normál, hétköznapi közlekedéshez. Szórakozásra ott van a nick adó motor. Az súly/teljesítmény arányra olyan, mintha a Felicia menetkészen 350-400LE-s lenne. :)))) (és ez ma már nem egy mérvadó kg/kW arány :O )
Szóval arra, amire most nekem kell, Mo-n belül általában max. 200km-es távokra, remélem bőven jó lesz. ;)
Üdv, nekem 1,3 MPi 68 lovas masinám van és egy telitannkal kb. majdnem 600 kilométert tudok menni. A végsebessége pedig 165 - 170, attól függ mien a szél, ezeket az adatokat 13 colos téligumival most januárban mértem, átlaghőmérséklet kb. 5-6 fok lehetett. Nyáron nyárigumikkal meg melegebb időben gondolom még alacsonyabb lessz egy fél lityivel. Persze azért van egy kis trükköm, ugynis házilag barkácsolt mágnessort erősítettem a benzinbevezető csőre, úgy érzem ezzel nyomatékosabb a motorja, nameg tavaly novemberben kapott egy adag MOTOR UP spéci olajat is, és valamivel csendesebb is lett, persze a motorfék majdnem eltűnt, ezt egy kicsit szokni kellett, de a motor legalább könnyen kipörög.
Kösz a tippeket. Az autószerelő nekem is a 15W-40-et ajánlotta, hogyha eszi az olajat az jó bele. Mennyit megy még nem tudom, mert a fékemmel még vannak kérdőjelek. Nagyon nem vagánykodtam. Jut eszembe hány körös a rendszer, mert a jobb oldalam az nem blokkol, ezt már próbáltam, vagy csak levegős, vagy főfékhenger gond lehet? Mivel most így falvakban és falvak között szaladgálok várat magára a kipróbálás, eddig betartottam a sebességhatárokat, mert a múltkor gazdagítottam a T. Szervet 5 ezres bírsággal, ők meg jutalmul dobtak 3 pontot, és nem a smart kártyámra. :D
Első este mikor hazahoztam akkor még furcsa volt, egy ideje Opel Astrával szaladgáltam. Másnap már "szerettem" vele menni, aztán egy hét múlva valahova megint az Astrával kellett menni, és akkor meg az volt furcsa. :D Szerintem könnyen meg lehet szokni, jó kis gép.
Én speciel 10W-40 -est használok ROWE német olajat szetm nagyon jó egy cseppet nem eszik. a gépben 56.000 km van de ez az olaj télen is faca lágy és jó is a wiszkozitási mutatója. Nekem 2001- es a gépem de én simán elmegyek vele 600 körül is ha nem taposom neki, pedig kombi. Gyertya csere volt nála 50.e nél (gyáriakat kapott) és sokat segít azt mondták. Egyszer már én is megpróbáltam pályán mit tud! :-) 160-at vitte és még ment volna! 150-ig nagyon ugrik de utána már komótos..... hiábbba ez ugye nem erre való, dehát 68 paci.. :-) IMÁDOM!
hali!! a fogyasztás az nem lesz kevesebb de szerintem az nem rossz!! nekem ugyan ez a motor van benne csak az enyém 96-os!! próbáltad már hogy mennyit megy?? ha még nem próbáld már ki és írd már meg mert az enyém 130 140-nél többet nem akar menni!! azt is nagyon nehezen!! amúgy szerintem nem rossz gép!! 10 40-es olaj való bele eredetileg de én most kipróbálom a 15 40-est mert nekem eszi!! az autószerelő ezt ajánlotta!!
Immáron 3 hete, hogy tulajdonosa vagyok életem első autójának, egy Skoda Felicia 1,3 GLXi-nek, 1995-ös évjárat. Olajcserét még nem sikerült eszközölni, én is szeretném tudni, hogy milyen olajat ajánlotok, 10W-40, vagy 15W-40? Gyertyákat már cseréltem, mert azok elég siralmasak voltak, de még azzal is indult és ment. Most viszonylag rövid utakat megyek vele, sokszor egész nap alig több mint 13 kilométer. Az első tankolás ma reggel fogyott ki, de csontra úgy, hogy Pesten is voltam az autóval, így sikerült egy egész tank benzinnel 497 kilométert mennem. Remélem a gyertya és levegőszűrő csere javít valamelyest a fogyasztáson, bár a rövid utak miatt sok jóra nem számíthatok.
Olajválasztásra kellenének tapasztalatok most. Óra szerint 125 ezer van a gépben.
Képeim még nincsenek, ha lesznek én is megosztom veletek.
Köszi! :) Előnyös szögből fotóztam. A jobb h. ajtón van egy gyufásdoboznyi sérülés, illetve a csomagtér ajtó "kivirágzott" egy kicsit. Kell fékbetétet cserélnem meg olajat és olajteknő tömítést, ill. május elején műszakiztatni (más gond nem lesz, átnézettem).
Van benne elektromos ablak, meg nem működő központi zár és riasztó :) 250e-t szerintem tuti megért.
Favorit felnik vannak rajta?
Ha Te mondod. Én nem sokkal ezelőttig nem igazán érdeklődtem a téves kereket hajtó Skodák iránt. ;))
Tényleg, egy '98-as 1,3 MPI Feliciának milyen osztóköre van? (esetleg ET?)
Nagyon gondolkodóba ejtett. Az első adag 20liter volt 22 benzinhez kb 500Km-t mentem vele. A második dózis 30-12 volt, de ez már csak 450Km-re volt elég. Az autót használjuk városban is, hosszú távra is, de így a városi fogyasztás nagyon horror lett. Benzinnel átlag 600Km-t bír a tank. 40kw-s központis Felink van. Szóval lehet, hogy marad a benzin, még számolnom kell egy kicsit.
Neeeee. Nehogy lebonts mindent. Finoman le kell pattintani a tekerők körüli keretet, majd le kell húzni a tekerőket, utána a fényvezető műanyagot és már hozzá is férsz az izzókhoz.
Én összeraktam egy word dokumentumba a képet és a részletes leírást, hogy egyszerüen ki tudjam nyomtatni. Ha küldesz egy mailt(kattints a nevemre) én szívesen elküldöm neked és nem kell keresgélni.
Igen, a csavarokat ott kell kivenni, ahogy az a 651-es hozzászólásban van. De az órákat nem kell külön kivenni. Én már szereltem ilyet, többször. Ha csak a háttérvilágítás égett ki, tehát nemlátod a számot vagy számokat vagy csak az egyik fele nem világít, azt csináld hogy:
1. 651-es szerint csavarokat eltávolítani
2. óvatosan pattinsd ki a középső (dupla) melegítörácsot (ebből jön a meleglevegő ha fűtesz) és húzd ki, ez kb. 6-8 centire lóg be a műszerfalon, tedd félre, így könnyebben tudsz majd manipulálni vele.
3. kicsit húzd ki jobban és eggyenként vedd le a kapcsolók csatlakozóját hátulról, húzd le róla mindet (duplaindex, hátsó ködlámpa, hátsó ablakfűtés, +ha még van más is, és a bal felin a 2 drb. lámpa kacsolóját is).
4. az egészet bátran húzd meg még jobban, nem fog semmi szakadni, kb. 5 centit fog engedni, ha ezzel megvagy, fordísd az egészet enyhén a jobb válad felé, nyúlj a műszerfal mögé, ott 3 darab patent 3 kül. színű csatlakozás van, mérete eggynek kb. 1 centi x 4 centi. mindjárt az elsöt látni is fogod az a jobb szélén van, a két szélét benyomva ki tudod húzni, aztán a közepén és a bal szélén is, ezután kapcsold le a tachométerről a sprirált úgy hogy megfogod és lessz rajta egy kis pöcök, azt nyomd a sprirál fele, hogy kikapcsolódjon, és erősebben nyomd előrefelé.
5. ha megvan, ezután kiemeled a műszerfalat úgy hogy kicsit fordítasz rajta, és jobbfelé emeled ki, szűkősen de ki fog férni.
6. a hátulján van sok kék és más színű 6 szögletű mütyür, ezek a kis égők hátuljai, patetnok, egy hegyes szájú fogóval ki lehet venni úgy hogy csavarsz rajtuk eggyet amerre engedi, de téged csak a világoszöld fog érdekelni, a tachó mögött 2, az óra vagy fodulatszámmérő mögött szintén 2 darab van, ezek világítják meg este. Sikeres javítást kívánok.
7. visszaszerelés ugyanúgy mint a szétszerelés, de ha sikerül, akkor már úgyis látni fogod.
A mai autószerelők, csak azt az alkatrészt tudják kicserélni, amit a computer mutat neki. Ha nincs kapcsolat, megáll a tudomány!
Más téma.
Valaki meg tudná mondani, hogy a Felicia műszerfalából ki lehet-e venni azt a fekete fényes műanyagot külön, és ha igen akkor hogyan?
Hozzá szeretnék férni a kapcsoló sorhoz, de azt az infót kaptam, hogy csak a komplett műszerfal jön ki?!? És hogy cserélek a műszeregységben akkor izzót???
szevasztok!FELICIÁSOK! elvittem a gépet diagnosztikára.Semmivel sem lett jobb.Vissza állították gyárira.5000 HUF kértek és azt mondták, hogy lassú a felfogása, lassan szokik hozzá az új dolgokhoz.De megszünt a rángatás és most már nem áll le.Szerintetek ért valamelyik szerelő is ezekhez az elektronikus autókhoz, mert szerintem nem.
köszi hubo!! még annyit hogy nem tudod mitől van az hogy amikor visszaengedem a gázt 2-esben berángat? én arra gondoltam hogy talán keveset kap!! az a baj hogy nem tudom hol kell állítani hogy egy kicsivel többet kapjon! nem tudod valahogy elmagyarázni hogy merre lehet adni neki egy kicsit??állítólag ez még a régi 120-as motor van benne annyi külömbséggel hogy kapott egy elektronikát!
Köszi szépen. Akkor kicseréltetem. Holnap megyek Párkányba veszek hozzá egy két alkatrészt, akkor ezek szerint egy feszszabályzót is. Remélem ott valamivel olcsóbb, mint nálunk az alkatrész hozzá.
bocs még egy dolog. Ki tudom házilag cserélni a középső dobot, mert hallani, hogy kifúj, illetve valószínűleg rosszul lehet felfüggesztve, mert az utastérben hallani, hogy néha hozzáverődik az alvázhoz. (Kombi). Köszi a segítségeteket.
Sziasztok! '98-as 1,3 MPI feliciám van. Nemrég vettem, egy-két jó tanács kellene mire figyeljek oda. Eddig egy dolog zavar. Amikor a motor jár minden fogyasztó vibrál. A magnó kijelzője, a világítás, stb. Nem túl feltűnő, de nekem zavaró. Talán a feszszabályzó lehet rossz?
Közélet
a 8 szelepből a 2.henger szívószelepe átenged 
óra szerint 82500 mérföld van benne,nem sok
valamit beleejthetett az angol pasi a 2.hengerbe és kicsit megkalapálta a dolgokat
na itt a karbisokban semmi sincs
Üdv raktam fel pár képet az én vasamról is:) ítt tart most egyenlőre sajna a megszokott betegséggel csomagtér ajtó rohadás rulez:(.Kint nálatok mien árban lehet vételezni jóállapotú használt ajtót? mert ithon 25re mondanak olyat ami már kezdi ugyan ott a betegséget új ról meg nem is beszélve 50-70ezer magyarforintszóval elég borsos ár jamég amit akartam kérdezni azt jóltudom de javíts ki ha tévednék hogy az mpi motorhoz már nem jó a s120-favihoz való vezérműlánc ez még a gyengébverzió 135M 40kw. 
motortér
az enyémben 82000 Mile van és sajna most kell megbontani a motorját,remélem csak a hengerfejet:)
azért nekem is van egy jobbkormányos angol skodám bibibibi
Na még egyszer!
MŰSZERFALVILÁGÍTÁS
Felicia MPi
