A búgó hangra a megoldás: turbó megnesszelep csere. Még jó, hogy a szervízesek tudták reprodukálni a hibát :-)
Más: néhány hónapos időközzel először az egyik, aztán a másik oldalról tűnt el a xenon fényszórómosó fejek takarólemeze (ami a lökhárítóba simul bele). Először azt hittem, ellopták, de a második esetben már utánanéztem a neten. Ez sajnos nem egyedi eset, gyengén van rögzítve, letörik. Gariban cserélték.
A szervízben megnézték, de igazából nem találtak magyarázatot rá: ha jól emlékszem, azt mondták, hogy volt egy hiba, amit a rendszermemóriából ki tudtak olvasni, de reprodukálni nem tudták. törölték a memóriából, azóta nem jött elő.
Olvasgattam a fórumot, s akkor találtam rá a kérdésedre.
Az én autóm szintén ezt írja (Mielőbb vigye szervízbe az autót). Látom nem kaptál választ a forumban, vagy nem találtam meg, kérdésem, hogy mit jelent ez, kiderült-e azóta.
Nálam is csak idításkor, az ellenőrzés során irja ki, de semmi más hibajelzés nincs, az autó renben megy (10.000 km-el ezelőt volt szervízbe).
Szeretném megtudni valakitől,hogy mekkora ellenállás kell,hogy a led égőt ne jelezze vissza a computer?( első lámpába nappali fény, helyzetjelző)Köszönöm!
Van valakinek olyan tapasztalata, hogy a start/stop rendszer egy pillanatra leállít, majd azonnal újraindít. Főleg hidegebb időben. A szervízben azt mondták, hogy a feltételek miatt (alcsony töltés, fűtés stb.), de ez elég nagy bug lenne, hogy előbb leállít, aztán vizsgál feltételt!
Általában elmondható, hogy az autó elég megbízható (az ADAC használtautó hibalistán is jól szerepel) persze van egy-két tipikus probléma, de az újabb kiadásoknál azokat megszüntették: ülésfűtés, csomagtartónyitó stb.
Az más kérdés, hogy minden márkánál kifoghatsz egy "hétfői" autót az szívás....
Én egyébként csakis az RS-t venném, mert menni nem összehasonlítható egy diesel Insigniával. Ugyanolyan motorral az insignia sokkal jobb kocsi, de ebben az összehasonlításban nem is gondolkodnék. Vagy nézz egy 2.0 250LE-s Insigniát...:) vagy a V6-ot!
Olvasom, hogy többeteknek elég sokszor kellett garanciás próblémákat megoldani. Az opelnél mennyire korrektek a garanciás javításokkal? Meglepődtem,hogy féktárcsát is cseréltek gariban.
Na ne bax. :(. Ma feküdtem rá a témára. (160 le). jártam fenn az oldalon régebben és olvastam pár apró, de bosszantó dologról. Ha csak az utolsó 4-5 oldalt olvassuk végig. Most tényleg ennyire gáz ai insignia??? Nagyon tetszik az autó, ma voltam szalonban is. Bocs off, de a másik választás octavia rs 200 le lenne.
Régen jártam erre, igaz már nincs is meg az Insigniám. November 1-én délelőtt fél tizenegykor az M7-esen a 30-40-es km között találkoztam egy Insigniával. Sötét színű turbo4x4 felirattal LV vagy LX kezdetű rendszámmal. Az ő esetében értettem meg, hogy anno miért villogtattak rám jópáran azok közül akikek sötétben az autópályán megelőztem. A magasabb sebesség miatt az automatika felemeli a tompított fényszórót és bizony marhára tud vakítani. Mivel ebben az esetben még világps is volt és az én autömban nem működött aaz automatikus tükör sötétítés sem ezért amíg mögöttem jöt olyan érzésem volt mintha reflektoral jöttek volna mögöttem.
Nekem már volt ilyen. Ha csak néha jön elő és nem állandóan, akkor kutya baja, viszont a csatlakozó a haldex vezérlés felé lehet, hogy kontakthibás, mert beázott. Nekem ez volt és ki is cserélték garanciában, de azóta nem jön elő.
Azaz néha (évente egyszer), ha iszonyatos forróságban áll az autó, akkor néha megjelenik indulás után, de elmúlik.
Ha sokszor előjön, akkor nézesd meg és ha kontakthiba cseréjék ki, vagy oldják meg, hogy ne jelezzen ok nélkül (kitisztítás, újraszigetelés etc..)
Hamarosan eladóvá válik a kocsim. Segíthetnétek, hogy milyen ársávba rakjam. Hibátlan külső-belső. 2010.02 havi, Cosmo+CD500 Navi friss térképpel, Sport Tourer 160 Le, királykék. 245/45/ R18-as Michelin gumik, 235/50 R17 (remélem jól emlékszem) Michelin gumik, alufelnivel. 105.000 km. Lézerblokkoló, gázpedál tuning, elektromos őzriasztó, radar és lézer előrejelző, utólagos ülésfűtés és komplett üléshuzat bőr-szövet (MAD). Bézs-barna bőr belső. Flex csomagrendező+tetőcsomagtartó. Magyarországi, vezetett szervízkönyv. Ha kell képeket is rakok fel természetesen. Üdv: Ferenc
50 000-nél hátsó tárcsa és első hátsó betét csere már nem gariban
a lámpakapcsoló gombjáról a recék lekoptak és elfolyósodott. Ragad az egész, gyári hibás szar, gariban nem cserélik
bézs belső (textil) gyönyörű, de hamar koszolódik, takarítani nem egyszerű
fogyasztás (2.0 CDTi 160 LE) orsztágúton 140-ig 6,1 vegyes 7-7,5
kanyarkövetős xenon baromi jó
De a lényeg. A kocsi úttartása kritikán aluli. Kódorog az úton össze vissza, elhúz ha lejt az út, az úthibákat nem hogy észreveszi, de kapaszkodni kell a kormányba, mint anno a trabantban, különben hamar az árokban végzed.
Reggel hidegben a rükverc és az egyes fokozat nem, vagy alig kapcsolható, a szerviz szerint ez ilyen. (beszarás)
Nekem 5 ajtós van, a hátsó kalaptartó pedig kb 10 000-től kezdve zörög. (egy 8 millás kocsiban)
Hidegben egy zetorhoz hasonlít a hangja, ha már felmelegedett, akkor meg egy varrógéphez.
Nekem ezt a búgó hangot 3-4 hónapja, nagyjából a 30 ezres szervíz óta csinálja. először azt hittem, a fékrendszerből jön, de most már inkább a motortérre gyanakszom.
jellemzően amikor lassan megyek vagy megállásközlei állapotban vagyok, akkor csinál ilyet (viszonylag halk búgó hang).
Szervízben természetesen nem vették észre, reprodukálhatatlan :-(
130 lovas CDTI, kb 1 éves.
van valakinek még hasonó tapasztalata?
hamarosan külföldre megyek vele, addig jó lenne, ha kiderülne a baja.
Hírek
