Keresés

Budapest (Bukarest utca) - Diósd - Érd járat.

70-es út és repülőtéri út kereszteződés.

A Vasvári Pál laktanya parancsnoki autójának Őrvezető sofőrjét kidobta a barátnője.

Ezért felbőszült mint a 19 éves szerelmesek, és úgy döntött megöngyilkolja magát.

De míg a legtöbb öngyilkolni akaró sorkatona főbe lőtte magát , Ő nem.

Beült a Zsiguliba és a laktanya épülete előttről folyamatosan gyorsulva kb. 110 km-h sebességgel beleállt a 70-es úton a vasúti felüljáró felé közeledő KAROSA busz első tengelyébe.

Valamikor a '70-es évek közepe (?) táján történt egy baleset egy ilyen Karosával. Egy felüljárón ütközött egy személyautóval,azután kiütötte a korlátot ,de szerencsére fennakadt. Viszont a sofőr kiesett a szélvédőn pördült egyet a nagyfeszültségű vezetéken,majd leesett a sínekre. A "szerencséje" még itt sem hagyta cserben, mert a sínpár közé esett és még azt is megúszta ,hogy átment felette a vonat. Több súlyos sérülése volt,de túlélte. Az Autó-Motor újságban is jelent meg róla cikk.

Köszönöm!

Ő az: https://busztipusok.hu/256/256-269.jpg

Az valójában szintén 280-as, véletlen hiba az egész.

^{Így lesz egy elgépelésből kapitális félinfó.}

XK 51-41

UK 41-74, AV 57-56 és IK 43-68 fortepan_230386

CN 35-44, CA 42-77 és CE 94-37

GA-81-17 (Ikarus-MÁVAUT 556)

FU-74-90 (IFA W50LA)

Nálunk.

Amúgy pl. amit Érden kaptak az minden volt csak gondos ápolás nem.

21-23 órás (!) napi üzem, dugig tömve, A Bem tértől az Osztapenkóig min. 90 km/h.

Nagyon szorgalmaztuk többen, hogy már a harmadik évtől vonják őket össze.

Nem volt rá fogadóképes személy.

Amúgy Pécsen, Veszprémben, Egerben és Salgótarjánba se síkvidéken jártak - huszáros tempóban - dugig tömve.

Talán Kecskeméten, meg a többi helyen a helyközi kivitelek SL-11, voltak, lettek jobb állapotban tartva.

Ezek - szerintem -szép buszok voltak. Kár, hogy nemigen váltak be...

Igen.

US-74-78 (Wartburg 353)

Őszintén szólva - nem tudom.

Pécs, Főpályaudvar - Kürt utca?

GC-64-97 (Karosa ŠM11.1630)

NF-28-79. Miskolc, 1979. (Falanszter blog oldalról)

CF-36-07. Esztergom, 1964. (Fortepan)

Sport Velorex, ahogy após hívta.  :-)

rosszul írtam: FH 79-26, 79-27...

FH 29-26, 29-27, 80-42, 80-43. Milyen közület használta ezeket a tarka Nysákat?

(BFL 1971/9419)

Az,hogy Mercedes,az elég egyértelmű, Szerintem már V8-as turbo,akkor 1933-asra tippelnék,de lehet,hogy még a régi V10 szívó,akkor 1932,bár azoknak még nem nagyon volt spoiler a homlokfal két szélén. A 1933 itt nem évjáratot jelöl,hanem a vontató típusát. 19 tonna megengedett együttes tömeg, 330 lóerő.

FU-34-94 (KamAZ 5511)

VR-04-11 (Típus?)

MTZ-80 (kisfülkés), mögötte szerintem HW-6011 vagy 8011. Mellette Hesston silozo, valószínűleg 7650 a típusa. 

PRÓBA 04-00 (Ikarus 180)

FP-60-05 (GAZ-66)

A legelső magyar Zsigulik egyik példánya!

GC-66-32 (Ikarus 266.25)

Ez a kép, a Makói Volán telepön készült. Akkor, még sok teherkocsi volt használatban.

Háttérben a volt "Kolbász gyár" épülete látható.

Gyári munkások motorkerékpárjai az Ózdi Acélművek előtti parkolóban, 1971. május:

EG-19-60

NC-65-02

KP-78-97

OH-16-##

A bal szélen levő motoré nem olvasható, viszont van itt még csehszlovák rendszámú motor is, ha jól látom. Talán egy átingázó felvidéki munkásé valamelyik határ menti településről.

(BFL 22_A_0153)