Kis kiegészítés: Ketten lemondták a részvételt, a szobájuk felszabadult - aminek a vendéglátók érthető okokból nem örültek. Aztán indulás előtt váratlan "ajándék" - Buchoék bejelentkeztek hozzám, aztán a szállásra is - amit meghagytam titoknak a többiek számára. Bejött :-)) Sajnos Imi nem tudott megvárni minket a kuplungos késés miatt :-(
És lőn második napja az bejárásnak. A svéd gyártmányú asztalon az étkezőben a reggeli, a parkolóban a motorok, a fejekben a napi vágyak: kiknek a motorozás, kinek a motor-szállítás :-( Bocs Szattis! Fájó szívvel és teli hasakkal indultunk neki a napi penzumunknak. Bucho a Tenerével, Attila a tényleg slickre kopott gumis kawával jött velünk a Mayer kápolnáig - valsz megneszelték, hogy Szálkától fölfelé igen érdekes lesz az utunk... Egy-két érdekes rész akadt eddig is, pocséták, nedves-agyagos talaj a benőtt erdőben, a mély fűben megbúvó fatuskók a kerítés mellett - de Bucho akksiján kívül minden és mindenki túlélte ;-) A kápolnától gyönyörű a kilátás és az "Üvegtigris" is készült már a szezonra. Buch motorját betoltuk és elköszöntünk egymástól. Legurultunk Szálkára, át a falun, és a tó meletti úton nekiindultunk a szexárd alatti domboknak: két drz, egy crf300 és a"nagy", a 660-as tenere :-) Itt is benőtt erdők és hatalmas pocséták az úton, keresztben, hosszában. Piruettek, ügyeskedések. Dávid megnézte kormányvéggel, hogy milyen mély a víz - mi meg jól elhittük, nem kételkedtünk a szavában :-)) Aztán amikor először visszagondoltam arra a mohácsi motor-mosogatóra... Merthogy kőkeményre száradt a tegnapi sár - a kerék csak a gumi járátát takarította ki, emiatt pillanatok alatt beállt a kerekem :-((( Az elején nem volt túl nagy baj, de amikor rosszabbra fordult a helyzet, akkor lett. Egy 1-200 m-es emelkedő, süppedős-ragadós talaj kifogott a nagyvason, a többiek többé-kevésbé fel tudtak mászni, én meg reménytelenül elfáradva integettem a többieknek :-) Visszajöttek két gurtnival és felvonszoltak. Pár km-t tudtunk megtenni pár óra alatt :-( Robink is bejelentkezett a szombat közepi távra, a Duna túloldalán várt minket az 51-es körforgalmában. Küldtünk neki vidámító sms-t, hogy - nem - kicsit késünk :-( Fönt kiértünk az erdőből, a kaszálón kicsit meghajtottam a gumikat, hogy tisztuljon. Nem vállaltam be a lefelé utat újra az erdőben, a legrövidebb úton irány lefelé Szexárdra, a Setét völgybe. Belefutottunk egy "kellemesen" qrvameredek löszfalas vízmosásba - de hát lefelé minden motor tud közlekedni, át-le-verekedtük magunkat. Gyors tankolás - (már akinek kellett...) - és futás Robihoz. Nem találtuk a megbeszélt helyen, ezért továbbmentünk Dusnokig, ahol lekanyarodtunk a földútra és meg is álltunk rögtön egy büfénél. Gyors telefon Robihoz - 20 méterre kanyarodtunk el tőle, siet utánunk :-) Megjött az új szerzeménnyel, a 990 Adv-vel - aztán nekiindultunk Hajósnak. Pár - bár teljes útszélességű - pocsolya, hosszú tempós-poros egyenesek. Aztán jött a klasszikus jel - az egyre magasabbra növő fű a nyomban, ami ritkás forgalomra utal :-( AZtán mint minden jónak, ennek az útnak is vége szakadt egyszer: egy lapályos, nedvesnek tűnő réten mentünk tovább - egy bezárt, bár nyitható kapus területig - ahol páran nekiindultak felderíteni a túlsó kijáratot. Nem lett meg - de egy másik, az előzőnél jobban kijárt úton visszafordultunk. Jobbről-balról szélfútta, hatalmas hullámzó búzamezők, az út mellett egy magányos fa - gyönyörű volt!! Beértünk Hajósra, kis kunkor a pincesoron - és nekiugrottunk a várvavárt homoknak végre. Isteni volt - mint mindig! Pár saracska - győnyörű dombvidék, virágzó árvalányhaj. Rém után Csávoly felé volt egy jó "kis" fosóhomokos rész - nyárra naggggyon baba lesz!! AZ egyik vizes rész "kicsit" megviccelt - kiállva, nagy tempóval belerongyoltam - és a két oldalt felcsapó víz mindkét lábamat "lemosta" a lábtartókról. Nem volt időm túlságosan megrémülni - mert a tökömmel landoltam az ülésen :-( Megúsztam bukás nélkül - de még a sisakom teteje is saras-vizes lett. Sokat késtünk, az Ólom-hegy kimaradt a bejárásból, siettünk a csávolyi Texasba kajálni. Jó félórás késéssel érkeztünk meg az asztalfoglalásunkhoz. Rendelés, kaja - és csodálkozás a mögöttünk érkező zivatarra :-) Nagy mákunk volt, nem lett volna jó, ha "kint" kap el minket... Amint elvonult, esőruha nélkül hazafelé vettük az irányt, bár már aszfalton. Jólesett a fürdés, aztán a vacsora, borocskák, sörikék...
A fiaimmal sokat kempingeztünk a Balatonnál, de mindig kijelölt helyeken.
A sátrazás hangulatát nem tudja visszaadni más....... persze volt a sátorban hűtőgép, bojlis ágy, stb...... full kényelem........ 😊
Szóval, ha jól raktam össze, akkor
07.18-19-én vasárnap és hétfőn Porván lesz éjszakázás,
07.20-21-én kedden és szerdán Tamásiban,
07.22-23-24-én csütörtökön, pénteken, és szombaton pedig Bátaapátiban.
Ami azt jelenti, hogy ott ébredünk, onnan indulunk, és oda érünk vissza.
Tehát ha futóval elhúzom a mocit valamelyik reggel az egyik kiinduló pontra, akkor tudok csatlakozni az aznapi túrához, és ha ad-hoc megoldom sátorral az éjszakázást (nem kell előre szállást foglalnom), akkor akár a következő nap is gurulhatok Veletek........
Van ahol lehet, van ahol nem. Kedd-Szerda Tamásiban a Termál kempingben lesz - ott aztán ami belefér.
Cs-P-Sz - Bátaapátiban kicsit neccesebb lesz... Ott talán a vadkemping 500 m-re a szállástól - arra volt sík rész :-) Mo-on egy helyen 24 órát lehet maradni - vagyis minden este száz méterrel odébb kell menni :-)
A szállások miatt lesz korlát - éjszakára. (18; 20 és 36)
Nappal viszont elég széles az út (meg hosszú is...) - sokan elférünk rajta! Egyetlen baj van - ha nekibuzdulunk 30-an induláskor és menet közben 29 pihen, amíg vki porlasztót cserél, defektet szerel vagy vmi hasonlóan lebilincselő dolgot vitelez kifelé éppen...
Nem hagyunk hátra senkit - ez alap. De az is, hogy nem vmi bontószökevény csotrogánnyal állítok be a társaságba, mert ha ott gond lesz, akkor 30 embert szívatok vele, ennyinek teszem tönkre a napját :-(
Nem célszerű 20-40 főnek egyben motorozni! A jelenkezések során dől majd el, hogy jön-e olyasvalaki, akire rá merem majd bízni a fele bandát - és akkor fél-1 óra csúszással követnénk 1mást. Addigra elülne a por is, a benzinkút meg a büfé is fellélegzik a siserehad után - a következő roham előtt...
--
FEGYELEM. Máshogyan nem is működik a csapatban motorozás.
A legfontosabb ökölszabály - amit nagyon komolyan fogok venni, és vki nem tartja be, akkor "száműzöm" a
végére: Mindenki a MÖGÖTTE jövőt vezeti, annak mutatja az utat - nem az előtte menőt követi!!!!!
A második: a túravezetőnek mindig igaza van :-) :-))))
Köszönöm szépen Dénes a sorokat, és a fotókat is!!! 😊 Eső és sár lehet majd júliusban is...... A korábbi évek találkozóiról készült videókat nézve érdekesnek tűnik a hazai rendezés abból a szempontból, hogy ha nem is a teljes hétre, de bizonyos napokra igencsak megnövekedhet a létszám....... A bejáráson megértem a létszámkorlátot, de a júliusi héten is lesz majd ilyen korlát?
Először jó ötletnek tűnt - de az időjárásra fogadni lehetne, ez mindig bejön: vagy esni fog, vagy nem.
A talajtól volt kis "félés", hiszen majd' kéthetes esők után 1-2 napos száradási idő után mentünk. A homokkal nincs baj, de az csak az odaút alig harmada-fele volt. Nekivágtunk a szokásos lendülettel - a "Mi baj lehet!?" -tel. Este még egy srác kérdezte a facén, hogy "holnap Pest körül lesz-e vmi túra?". Betrollkodtam neki a Szöged-Mohácsot, amit illedelmesen leokézott'. Indulás reggele, talipont - esek hanyatt, hát ez képes volt lejönni a kilences indulásra Nagyfaluból... Peti, le a kalappal előtted! Új AT, elől-hátul K60 - ezen kicsit aggodalmaskodtunk... De, megint, "Mi baj lehet!?" :-) Átkeveredtünk Szögedén, aztán a gyors homokfutam Kelebiáig. Az elején a régi kisvonat nyomvonalán toltuk
a nagyszéksósi bivalyosig - ahol bizony be köllött' öltözködni.
Innen nagyjából a déli TET nyomon mentünk.
Peti ismeretlen volt a bandában, de nagy gond nem volt sem vele, sem a homokkal, a homok kemény volt, Peti meg gyűrte :-) (talán, 10-15-tel tartott vissza minket, de nem volt vészes. Aztán Ásotthalom-Gátsornál megálltunk vetkőzni - és aznap már nem is került vissza az esőgúnya. Kelebia előtt az út pont nekifut a kerítésnek - paroláztunk egyet a fogdmegekkel, hogy nem a migránókért jöttünk, hanem "csak" szaladunk itt tovább. Klassz "kis" vágta volt az a 2-3 km :-) (sok behajló bokor, aztán az egyik kettőnket is megviccelt "kicsit", amikor a hajlékony ágak között egy 3-4 centis gally kitépte a kezünkből a kormányt :-( Homoknak vége - de, nyílt terüleket kerestem a tervezéskor, amik talán száradtak valamennyit az elmúlt két napban - és lőn!
Az elmaradhatatlan repcés kép :-)
Egészen jól sikerült haladni -
persze néhány "lavór" mindig volt pár km-enként, ezeket vagy lendületből/erőből, vagy lassan, fülre szorított bokával vettük. Itt már előjött a gumik közötti különbség - a K60 és ne csak őt bántsuk -
MINDEN enduro gumi - teljes szívéből, őszintén utálja a sarat.
Ez az AT piruettjeiből és néhol az elfekvéseiből is kiderült. Katymár környékén, ahol pont aszfaltot fogtunk - megszületett a döntés - ez már nem a 250kg+K60 világa - Peti elköszönt és keresett egy minél többszámjegyű utat hazafelé. Egy fékkar, kézvédő lett a mínusz, reméljük, a festés sem szenvedett túl sok maradandó nyomot.
Hercegszántó, vasszűzmária -
Mohács, komp. Jólesett már a kis pihenő.
Némelyek a túloldalon egy mosóban lekönnyítettek 10 kilókat - ennek majd a későbbiekben jelentősége lesz - én harci díszként cipeltem a saraimat. Irány Véménd, a Mecsekalja. Tempósan haladtunk, hosszú egyeneseket választottam, a szél elfújta a port - sár alig, POR! Aztán egy tehenészet lezárta kapujával az utat :-( Útvonal-rögtönzés - de hát pont erről szól a bejárás :-)) Nyomkodom a "robotasszonyt" (gyk: gps), vissza, az eredeti 200m aszfaltos kerülőhöz. Csoki beszól, hogy ne ezt, hanem egy másik utat válasszuk, ami ugyan 2 km, de aszfaltmentes... Nna jó, gyerünk, Mi baj lehet!? :-( Hát pont a királyra is halálos patak, a Csele völgyébe futottunk bele, szép, árnyas fák között, ahol az agyagos talajnak esélye sem volt száradni :-( Kisebb-nagyobb emelkedő is befülelt - amit az egyik 660-as Tenere kuplungja nem díjazott és megadta magát :-((( Nem tudjuk volt-e előzménye, ne törjünk pálcát a sofőr fölött! Egy helyi terrano utolért minket - és erősen lebeszélt a továbbhaladásról, vissza a faluba, a 20m aszfalthoz... Nissan el, 4-en kivonszoltuk a mocsárból a vasat és egy szárazabb kaszálón hagytuk kicsit hűlni, hátha... Addig visszasétáltunk a sajátjainkhoz. A legelőn "vonónyalábba" fogtam a másik 3YF-et - és behúztuk az aszfaltra a faluba egy másik úton. Meglocsolva, 0 fokra hűtve - semmi, csúszik. Nem kicsit, nagyon :-(( Kupaktanács, telefonkodás - a motort otthagytuk a reggeli mentésig, és innen a 10 km-es "toronyirányt" helyett vissza Mohácsra, és aszfalt a szállásig - immár két személlyel... A vacsit zárás után egy órával kaptuk meg, de szerencsére ez most kivételesen a konyhásoknak is így volt jó :-) Reggel jön az asszonya egy futóval az "emberért" meg a motorért. A jóleső vacsi után a napi adomázás, hozzá a fröccsök, sörök, viccök' :-))
Örömöd hiábavaló - verőfényes napsütésben szoptuk végig a délelőttöt a Szálka-Szexárd közötti erdő mélyén... Aztán pár vargabetűs kitéró Hajós előtt a DVCS környékén :-) - innen elsőrendű homok, hullámok, kanyargók le Csávolyig. Igen jólesett a TEXAS-ban a Zebéd - és ott láttuk, hogy mi elől menekültünk napközben :-))) Arra kevés esett, 5 percet vártunk az indulással - és nem vettünk esőruhát se, ellenben aszfalt volt vissza (40 km)
remélem ti is szarrá áztatok mint én, elkaptam robogóval a vihart a csatorna parton, olyan szél volt hogy az agyagos csúszós talajon menet közben eltolt oldalra, majdnem belevitt a csatornába
Tegnap éjfél környékén még gondoltam, hogy írok egy kérdést, hogy hogyan sikerült a hétvégi TOT bejárás, de reggel láttam amit írtál. Gondolom, hogy volt sár is rendesen az esők után, de lehet, hogy vizet is kaptatok a nyakatokba ez alatt a pár nap alatt..... Esetleg fényképeket, vagy videót készített valamelyikőtök? Vagy még "titkos" a tervezett útvonal? 😊
Én úgy estem neki, hogy keresztbe tettem néhán lécet a motoron, ahhoz rögzítettem a vett dobozokat, majd a motoron kinéztem csavarokat, helyeket ahová lehet bízni is, és szépen felépítettem a 2oldali tartóimat. Egy trafó kell hozzá, meg némi elszántság. Néhány nap. Minél több a rutin annál kevesebb.
Az a lényeg, jól végig kell gondolni milyen erőhatások érik üzem közben a dobozokat
előtte évben más volt a terv, még előtte meg nem is volt tervben a motor sem
az egész azzal kezdődött hogy az 50es endúróval elcsattogott a balatonra és megtetszett neki az utcai motorozás
plusz felénk már minden természetvédelmi terület, parkőri jelenlét is kézzel fogható (bár egyenlőre nem büntetnek csak próbálják "jó irányba" terelni az endúrózást), de kezd ellehetetlenülni a legális földutas motorozás is
óóó, hogy szóltál volna a múlt héten - akkor itt volt a kezemben a cucc - csak eszem nem volt hozzád. :-(
NNa, majd este - amikor a váltókarba beleszakadt csavart próbálom "kihekkelni", szerintem a JóIsten a sok-sok emlegetéstől megáld majd, és pihenésképpen eszembe juttat téged is meg hátlapot is :-) :-)