Nincs zárt mágneses tér. Amit látni, hogy poliamid (danamid) hengerbe fúrt lyukakba ültetted a mágneseket. A mágnes szuper húzóereje csak egy dolog. Ha nincs megfelelőképpen kialakuló, lehetőleg minél jobban irányított és zárt mágneses tér, nem érsz el vele semmit.
Először is, mekkora fordulatszámú volt eredetileg a motor? Beraktál 8 sor mágnest. Ha felváltva raktad be a sorokat, É-D, D-É, de éppen párosával kerülnek egy póluson belülre, még akkor is hatástalan, ha vas törzsre ülteted. Az eredeti forgórészt kellett volna leesztergálni akkora átmérőre, hogy elférjenek rajta a mágnesek. Ezután a motor pólusosztásának megfelelő elhelyezéssel, sorrendben kell felrakni a mágneseket.
Most nem tudok példarajzokat feltenni, de ha visszakeresel a hozzászólásaim között, megtalálod.
Köszi a választ de már próbáltam meg hajtottam egy 2800 fordulatú másik motorral mind a három égszíj tárcsán és semmi, a mágnesek meg nagyon erősek az meg biztos hogy van mágneses mező.
Üdvözlök mindenkit segítséget szeretnék kérni ötleteket és tanácsokat. Én át alakítottam egy 380 voltos motor forgó részét állandó mágnesekkel 8x5=40db soronként pólus váltással. A mágnesek neodímium 24kg húzó/toló erő, méretei 25x15.
Az a gondom hogy nem ad le még egy voltot sem. Valami ötlet ? Mit lehetne még csinálni vele tekercseket át kötni ?
Eladó kisméretű DC motorok, 30 ill 40 Voltos.Enyhén kézzel megpörgetve 3-5 Voltot ad le.
Ára 3000Ft/db, aki elviszi mindkettőt annak ajándékba egy rávaló ventillátor lapátot adok, amit tetszés szerinti PVC csőböl kivágott lapátokkal hosszabbítani lehet.(google:Wind PVC blade,blades)
A CNC langvago muhely es egy barat jovltabol megerkezett az anyag a csapagyhaz es a tengelykapcsolohoz.
Mar "csak" le kell munkalni es osszerakni. :) Ovatosabol ket szettet kertem, ugyis ket generatorom van.
Apropo szelgenerator. Az otthoni, evek ota forgo es viharallo "Lenz2" VAWT szeleromuvem leszerelem, mert az oszlop kell hazepites soran csigalepcso kozponti oszlopnak. Akinek esetleg kellene az jelentkezzen es megbeszeljuk az arat, mert eladova valt. Korlbelul 1500 mm magasak a szarnyprofilok es 1300 mm atmeron fordulnak el ha jol emlekszem, a hozzaszolasaimat visszakeresve megtalaljatok a pontos adatokat.
Faradhatatlanul posztolok (remelem azert valaki olvassa is a forumot, nem csak a magam oromere irok), mert ha gyakorlatban nem is epitek mostanaban sokat, azert van haladas. Az elozo hozzaszolasombol indulok ki, illetve abbol, hogy fogaskerekes kapcsolatot kivantam letrehozni. Aztan, mivel az esztergalyos nem jelentkezett, valamint rajottem, hogy folosleges vagyonokat kolteni a kimeno tengely eredeti poziciojanak megtartasa vegett.
A ceges gepen van mechanical desktop (inventornak jobban orulnek), igy gondolataimat szilardabb formatumba is tudtam onteni. Kitalaltam, hogy ha uj hatfalat keszitek a hajtomunek (lasd elozo poszt negyedik kep) akkor teljesen szabadon raepithetem a csapagyhazat, es a tobbi alkatreszt.
A csapagyhaz zartszelveny hazbol keszul, amibe bekerulnek a csapagyhazak, ebbe a tengely es jobbrol-balrol a felfogato tartcsak es a tengelykapcsolo. Utobbi a nagy fogaskerekkel fog parhuzamosan forogni es harom kis csap fog a fogaskereken elhelyezett furatokba illeszkedni.
A tengelyt es a kisebb furatokat en esztergalom majd vegleges meretre, a nagyobb dolgokat lezerrel fogom kivagatni, hogy gyorsabban haladjon a dolog.
Edesapam jovoltabol (tavmerest es bontas vegzett) sikerult megtenni a kovetkezo lepest, amit most dokumentalni is fogok. Mintha a blogomba irnek, de azert ez megiscsak celkozonseg, nem?
Szoval, kb. egy evvel ezelott sikerult szereznem ket darab kiselejtezett, am annal job allapotban levo Lenze hajtomuvet. Ezek aztan tudtak hajtomuvet epiteni! A hazat kicsit “megkapta” az ido, de a belseje egy mernoki csoda. Itt hozzatennem, hogy nekem minden az, ami mechanikus es van benne nehany fogaskerek. Nos, ebben tobbfele is akad, sot! Ferde es spiral fogazas otvozodik ebben a kis “dobozban” osszesen i=56,8 modositast adva. Huha, ez egy kicsit sok lesz, gondolnatok. En is igy voltam vele, amig ki ne bontottam (a hozza tartozo kis villanymotor most a kis esztergamat hajtja akar 90 Hertzen(!), mert ez egy specialis tekercselesu motor), es meg nem neztem a az elso fokozatot, ami csodalatos modon i=5 attelu. Igy a problema mar meg is oldodott. Illetve reszben, mert eloszor epitenem kell egy agyat a direct drive motornak, majd osszehozni a hajtomuvel. Ja, es “mellekesen” a hatomuben lathato Nagy fogaskereket redukalnom kell, es egy ugyanolyan meretu es fogszamu testvert kell gyartassak melle a hajdani kimeno tengely vonalaban, hogy meghajtsa a generatort.
Elso “remuletemben” ezt ugy almodtam meg, hogy egy vallal kozpontositott tarcsa meg a hajtomure, abba kozeppontosan egy vastagfalu, huzott cso, ami egybe csapgyhaz is a generatornak. A masik vegen egy masodik tarcsa a generator alloresznek. A csovon keresztul megy a tengely, aminek egyik vegere a kihajto fogaskerek kerul, a masikra pedig egy kis, seged tarcsaval a DD forgoresze. Mindezt pontosan esztergalva es illesztve, kulonben az egesz szethullik egy het alatt. A tengelyt axialis elmozdulas ellen egy-egy seeger gyuru vedi majdmivel nem lepnek fel tul Nagy erok, hogy vallat keljen alkalmazni.
Az osszeallitas nem lesz ket forint, sok gepmunka van benne, de szerencsere az utobbi evekben osszehozott a sors egy-ket igazan jo esztergalyossal, illetve a kisebb alkatreszeket en magam is le tudom gyartani otthon. A dlog masik fele, hogy magamnak csinalom, affele “mestermunkakent” szoval nem adok lejjebb a minosegbol. Kerul, amibe kerul. Illetve szerintem megall a dolog egy szazasbol. A sajat munkamat persze nem szamolom, mert az elvezet reszet nehogy mar kiszamlazzam magamnak. :)
Most talan tudok egy kis szelet fogni a vitorlankba, illetve a rotorunkba.
Tobb csillag egyutallasa tette lehetove azt, hogy most uj erore kapott bennem a szelgenerator epites
es megepithetem a fo muvemet. Meg ezzel egyutt feldobhatom kicsit a topikot. :)
Negy szelgeneratorral a hatam mogott, plusz az evek alatt osszegyult anyaggal es tudassal megprobalom
megepiteni a "mestermuvemet".
Lassunk is hozza.
Kezdjuk talan alulrol.
1. Alapzat.
En a jol megtermett tokesuly hive vagyok, ezert egy jo kis 0,5*0,5*1 meter alkotoju beton hasabban vagy hengerben gondolkodom nemi vassal megerositve.
2. Oszlop.
Sokfele variacio letezik, de szerintem a legegyszerubb es legolcsobb a szimpla csooszlop negyotodenel drotkotellel kikotve 120 fokban. Erre a celra legalabb ketcolos, vastagfalu vascsovet hasznalnek 8-10 meter hosszban (a szabvany kedvelok kedveert 6 meter, de ezt nem szoktak firtatni, es hazilag 8-10 meter meg biztonsagosan kivitelezheto. A lenyitas-felallitas a wc dekli mintajara keszult forgocsapos megoldas (mar bizonyitott modszer).
3. Gepeszet.
Ezt a nalam mar sokszorosan bizonyitott LG direct drive motorral es egy homlokkerekes hajtomuvel oldom meg, ami korulbelul 1:4-5 attetelt ad majd a generatornak. Igy 60-as rotorfordulat mellett mar varhato 250-300 generator fordulat percenkent, ami 30-40 voltot ad majd a generatoron az altalam megvalasztott tekercs formacio mellett. A tengelykapcsolo a ket tengely kozt egy teflon huvely lesz, de ez meg keplekeny, gondolkodom mas verziokon is. Elkepzelheto rugalmas tengelykapcsolo alakzaro kotessel is.
4. Generator.
Az en keresztem a direct drive. 36 tekercs, harom fazis, fazsonkent 12 polus. Alap tekercseles mellett mar 200-as fordulaton 70-80 volt lejon rola, de elenyeszo arammal. Az en konceptiom sok agyalas (es egy, mar meglevo napelemes rendszer mellett), kis feszultseg nagy arammal, 24 voltos puffer es szinuszos inverter. Innen mar arra hasznalja a paraszt a delejt, amire akarja. Az en kapcsolasom 6*2 tekercs * 3 fazis, de akinek nem tiszta a thebackshed.com-on minden le va irva. Igy mar kello aramot kapok kis feszultseg mellett. Youtube videokon megfigyelheto, hogy 120-as rotorfordulaton ebben a kapcslasban kb. 15 volt elerheto, ami mar pont megfelelo, mert az en osszeallitasomba 60-as rotorfordulatra mar 250 generator fordulat jut szoval megvan a 30 volt, ami elegendo a tolteshez.
5. Toltes.
Sok agyalas utan arra jutottam, hogy felesleges tulbonyolitani, az ebay-en mar fillerekert kaphato 30 amperes, napelemes toltesszabalyzo minden rendszerfeszultsegre. Ez pont megfelelo, mert a szaalyzo PWM-el dolgozik, raadasul MPPT munkapont kovetessel, szoval idealis a feladatra. Egyeniranyitas haromfazisu greatz es nemi pufferkondi segitsegevel. A betarolt elektromos aramot a mar emlitett szinusos, 24 voltos inveter alakitja at megfelelo formatumra.
6. Rotor.
Itt van egy kis bibi. Az egyik legszebben es legjobban sikerult rotoromat miszlikre tepte a vihar. No ne a PVC lapat hibaja miatt, hanem volt egy gyenge pont a merevitesben, amit azota mar kikuszoboltem. Szoval a rotor 6 lapatos PVC szennyvizcsobol keszult szerkezet, ami neke mar sokszorosan bizonyitott, es megfeelo fedoreteggel elnyuhetetlen. Az egyetle ellensege az UV, amit en ugy oldottam meg, hogy egy reteg cinkromatos alapozo utan kapott 5 reteg vizbazisu fekete festeket ecsettel. Mikor megszaradt mar semmi sem artott neki. A rotor merevites hatrahajlas es letores ellen kozponti huzasra meretezett acel palcakkal tortenik, amit ez esetben nyolc mm-es koracelbol keszitek majd, tonnakat fog kibirni... A rotor atmeroje 3,5 meter korul mozog majd, ez boven elegendo a generator altal tamasztott nyomatek igenyhez.
Egyenlore kb. ennyi, a folyamat nem lesz gyors, de elkeszul majd idovel.
Kis segitseget kernek toletek, akinek van esetleg 1 mm-es (vagy kozeli) tekercselo huzalja folos, akkor egy kg-ot szivesen vennek belole.
Nem vált be, a szél összetörte, és leszedtem. Most is megvan. A kerék merevítése nekem most is kérdéses. Autógenerátoros volt, de csak 1:7 gyorsító áttétele volt. 1:14 kell legalább. Előnye, hogy minden van hozzá olcsón és készen. Hátránya a nagy áttétel.
Minden ilyen kisérlet csak játéknak jó. Még a paksi ár tízszeresét se tudod elérni.
Az autógenerátor áttétel nélkül 60 centis légcsavarral állítólag működik, de pár tíz Wattnál többet nem hiszem, hogy lead. Én 500 Wattot akartam.
