adott egy orosz esztergagép (szerintem Sztálin esztergált rajta gyerek ként) Szeretnék többet megtudni rolla tipus esetleg használhato e még calamire értékel van csered fogaskerék állobáb tokmányok az ára nagyon kecsektetö nem log a korához képest van hibálya a váltó a szánok rendben vannak
Annak nem sok értelme lenne. Készíts egy 2mm-es távtartót és utána a hullámos acél lemezt. Elméletileg úgy kellene beállítani hogy a vasmag a forgórész vasmagjával legyen fedésben,de 1-2mm ide vagy oda nem számít jelentősen.
Nézem ezeket a hézagolókat de abban a méretben ami nekem kellene (62x50) nincsen 3mm szélességű. Lehet ezeket párhuzamosan is rakni, vagy két sima hézagológyűrű közé kellene raknom egy ilyen hullámost?
Azt vettem észre hogy a tengely nincsen hézagmentesre hézagolva radiális irányban, a pajzsokba menő becsavarozható távtartók nem érnek koppig végig, kb. 3mm hiányzik. Mindkettő oldal így úszócsapágy, tehát konkrétan a tengelyt a két csapággyal tudom tologatni ezt a 3mm-t.
Direkt lehet az hogy ekkora hézag van hagyva benne, ha melegszik, akkor ne feszüljön be?
Szívem szerint ha nem is feszíteném elő, de legalább nullára kihoznám egy kis hézagoló gyűrűvel.
Úgy néz ki, a Strigonról lemaradtam. Felmerült még egy Jugoszláv Prvomajska GUM-220-as gép. Súlyban ez is cirka 1 tonna, fiatalabb kb. 15 évvel, elvileg nagyon keveset volt használva -tudományi egyetem műhelyében volt-, nemdohányzó női tulajdonostól, vannak hozzá tartozékok. Valaki esetleg tud erről a típusról valamit? Neten sajnos irodalmat (gépkönyv, hasonlók) nem találtam róla. Elvileg Itas néven ma is létezik a gyár a horvátoknál.
Köszönöm, meghagyom másnak. Ganz Villanyos voltam, van hidegen hengerelt szemcseorientált anyagom, szintén 1,7T körül használtuk, max. 1,5 W/kg a vesztesége. Vasúti kocsi méretű trafók készültek belőle.
Nem akartam én ebbe a projektbe sok munkát ölni, a tekercsek készen voltak, egyszerűbb volt kis széntartalmú acélból elkészíteni a vasat, mint a tekercsből levágni /0,25mm vastag a trafólemezem/.
De azért nagyon köszönöm a felajánlást, alkalomadtán élek vele.
Nem tudom, én csak kondival csináltam. Az én tekercsem 0,9 ohm 600 menet /a múltkor rosszul emlékeztem a 800-ra/. 12V-s akksiról gerjesztve csak 13A körüli áram folyna, az 7800 A/m. A régi gyújtómágnesek delejezésekor is ajánlák a minimum 30 000 A/m -t.
Több videóban csak egy akksit használnak, egy 50-80 Ah akksinak is több száz amper az indítóárama semmi elektronikus kapcsoló elem, összeérintés van, vagy max. egy kézi késes kapcsoló.
Persze ha megtöltök egy kondipakkot nem kell macerázni az akksival, tirisztorral kapcsolva elegánsabb és kompakt készülés építhető.
Kisebb dolgokhoz, lendkerekekhez, pl. indikátor mágneshez nem elég az akksi vagy egy kicsit combosabb hegesztő?
Attól nem, inkább a kondik robbanásával kell számolni. Majd jól becsomagolom őket.:-) /nem kell azokat teljesen feltölteni/ Nagyobb teljesítménynél már nem ilyen vasmagos tekerccsel mágneseznek, a vasmag maga a mágnesezendő darab. Nem is lehetne a megfelelő erősséget elérni a vasmagos tekerccsel, hamarabb telítődik mint egy korszerű mágnes anyaga.
Egy kicsit növelni szeretném a tétet. Amikor ezt építettem, nem voltak csak 100V-s kondenzátoraim. Bontásra vár egy 500V/200 kW teljesítményű frekiváltó, amiben legalább 1200- 1500 voltosak az elkók. Nem tudom mennyi van benne, de biztosan finomságok lesznek. Nem igazán erre az igénybevételre készültek, de ha nem bírják mágnesezés közben a rövidzárat, még akkor is ki lehet dobni őket.
