Hajrá, még talán nem késő... zsenge koromban én is német vasúti szakkönyvek "kényszerítő" hatása alatt kezdtem németül tanulni. És a NDK-s Transpress kiadó könyveiben a német még német volt, nem volt benne az a nagy tömeg amerikanizmus, mint a mai irományok.
A gép (86 501) még ma is az ÖGEGé, de kazánja rossz állapota miatt már nem üzemképes. Én mentem vele 1994-ben és azután még pár évig néhány alkalommal.
Először DR-színekben láttam (és fotóztam) 1989 augusztusában Schlettau és Crottendorf között menetrendszerű üzemben.
Sziasztok! Ha valaki még emlékszik rá, nyár elején Gőzfan barátommal elkezdtük keresni a 764,12 pszu keskeny nyomtávú gőzöst. A Gőzmegör listából tudtuk, hogy valahol Békéscsabán kell lennie, de senki sem tudott bővebbet a hollétéről. Örömmel tudatom veletek, hogy tegnap megtalálták! Kicsit kalandos volt a "nyomozás", de azt találtuk ki hogy a vízóraleolvasóknak bejárásuk van mindenhová és keressék ők a mozdonyt.Tegnap megis találták ("ja az?...itt áll már évek óta!Kiakarták állítani a városban de nem lett belölle semmi, pedig a polgármester úr is nagyon szerette volna ha sikerül.") és az ő elmondásuk szerint egyben van a gép és épnek látszik. Ezúton mondanék köszönetet Zsilák Mátyásnénak kitartó munkájáért.
Sziasztok! (elsősorban miskolciak közül) tud valaki valamit az alábbi miskolci gőzösök sorsáról:
- a Tiszai előtti páncélmozdony
- egy, a Kinizsi utcáról nyíló önálló MÁV épület (talán személyzeti osztály???) mellett, a kertben kiállítás jelleggel (azaz 1 síndarabon) állt a 80-as években egy szertartályos mozdony.
- a vontatási telepen,a vízdaru mellett 85-86 körül, amikor 1x belógtunk bicajjal , még felmászhattunk egy szerkocsis mozdonyra.
Nem tudom a kép alsó sarkában én ezt olvasom, de biztos, hogy jobban látod esetleg nagyobban is meg van neked, légyszi írd be nekem a bal alsó szöveget a kép aljáról
Úgy néz ki, hogy nem csak a mi "szaklapunkban jelentek hatalmas elírások.-)))
Ha megfigyelitek a mozdony elején lévő pályaszámot, akkor egyértelműen látszik (meg a kolléga is beírta) 86 1501-5 pályaszám felíratot. Ez egy volt DR (NDK) pályaszámú mozdony, amelynél ezt a pályaszámot 1970.06.01-től vezették be.
A fotón látható képaláírás szerint (ha legalábbis szemüveg + nagyítóval jól látom), akkor 1954 06.01-én készült Volkersdorfban, ami e téren nem lehetséges.
Aztán lehet, hogy csak 84-es dátum, és én látom rosszul.-)))
Amugy 92.07.> Az osztrák ÖGEG tulajdonában van (volt)
bocsi a beolvasásos képbe rakást még gyakorlom, remélem legközelebb kevesebb fehér rész marad. Ezt a képet, egy régi német vagy osztrák vasúti újságomban találtam, már nem tudom mi a címe. Nincs meg az előlapja.:(
Igazad van, a Borsig gyártotta a jugoszláv vasutak részére. Nemhogy hasonló,hanem teljesen megeggyezett a BR 39-essel. Segítsünk talán azzal a Topiktársunknak, hogy ki gyártja elérhető áron a modelljét.
Nézd meg rézgaras hozzászólásait, ő biztos írt arról, hogy miért nem éri meg átalakítani. Szoktak beszélni arról, hogy lehet Br 55 - ből 424 - est, Br 01 - ből 303 - ast csinálni, de annyira át kellene alakítani a modelleket, hogy hatalmas tapasztalatra van rá szükség és akkor érdemesebb új modellt készíteni. A Br 75 - ből talán lehetne 375 - öst csinálni, de az sem lenne az igazi.
ismét beszúrok 1 oldalt az Eisenbahn Illustrierte újságból
DR 86 1501-5 pályaszámű gőzőse