Keresés

Részletes keresés

martinaxe7 Creative Commons License 2023.06.12 -1 1 29015

Győrtől veszek nemzetközit

 

Előzmény: vsutas (29014)
vsutas Creative Commons License 2023.06.12 -1 2 29014

Mivel ő nemzetközi utazásra veszi igénybe a vonatot,végig nemzetközi menetjegyének kell lenni.

Előzmény: gpz (29013)
gpz Creative Commons License 2023.06.12 -2 1 29013

Az állomás területét elhagyja a vonaton, Bécs irányába. De addigra van már másik érvényes jegye is. Mi ezzel a baj? Két, egyszerre érvényes „utazási szerződéssel” is lehet egyszerre rendelkezni, nem tiltja semmi...

Előzmény: vsutas (29012)
vsutas Creative Commons License 2023.06.12 0 3 29012

Van egy cimbora, aki úgy menedzseli ezt a kérdést Bécsbe utazva, hogy Hegyeshalomig ingyen (65 év feletti), ott leszáll 2 mp-re, visszaszáll, és onnan mutatja a Hegyeshalom - Wien jegyét, ha szükséges.

 

Volt már jegyvizsgáló, aki megpróbált a határon belekötni, de semmi szabálytalan nincs benne.

 

 

A személyszállítási szerződés az utazás befejezéséig hatályos. Az
utazás akkor fejeződik be, amikor az utas a céljának megfelelő vasútállomás
vagy megállóhely területét elhagyja, illetve ha a célja elérése
előtt az utazásról (továbbutazásról) jelen Üzletszabályzat rendelkezései
szerint lemond, vagy ha az utast a vasúti társaság az utazásból kizárja

Előzmény: Ghost Busters (29009)
_nyunyuka Creative Commons License 2023.06.12 -1 0 29011

Kósza tipp: másik szerelvényre kell átszállni. 

Előzmény: Down under (29010)
Down under Creative Commons License 2023.06.12 0 0 29010

Ez mi akar itt lenne????

Ghost Busters Creative Commons License 2023.06.09 -2 2 29009

Van egy cimbora, aki úgy menedzseli ezt a kérdést Bécsbe utazva, hogy Hegyeshalomig ingyen (65 év feletti), ott leszáll 2 mp-re, visszaszáll, és onnan mutatja a Hegyeshalom - Wien jegyét, ha szükséges.

 

Volt már jegyvizsgáló, aki megpróbált a határon belekötni, de semmi szabálytalan nincs benne.

Előzmény: Fizolti (29000)
gpz Creative Commons License 2023.06.09 0 1 29008

Logikailag csak annak lenne értelme, hogy a maradék szakaszra annak kezdőmegállójától már onnan elinduláskor van az utasnak jegye.

Előzmény: r1232 (29007)
r1232 Creative Commons License 2023.06.08 0 0 29007

ha a maradék útra már a felszálláskor van az utasnak más jegye, bérlete

Előzmény: 418 320 (29005)
gpz Creative Commons License 2023.06.08 -3 2 29006

Sunnyognod kell. Logikai hibás a MÁV szabályozás.

Előzmény: 418 320 (29005)
418 320 Creative Commons License 2023.06.06 0 0 29005

Köszönöm, pont ezt vártam, bár ha jól sejtem ez sem hivatalos forrás. Az külön érdekes, hogy mi van akkor, ha már a vonaton ülve veszem meg a jegyet a máv appból? 

Előzmény: Izsó001 (29004)
Izsó001 Creative Commons License 2023.06.06 0 1 29004

Igen, azt hiszem, ez volt az. :-)

 

"a vármegyebérlet is lehet majd egy adott utazás részbeni fedezésére használni, ha a maradék útra már a felszálláskor van az utasnak más jegye, bérlete. Lehet tehát majd (felármentes, gyorsvonati kocsiban) Pest megyei bérlettel Kecskemétről a fővárosba utazni, ha Kecskemét és Nagykőrös közé az utas külön jegyet (esetleg bérletet) vált"

 

Egyébként én már Eger és Szeged felé is használtam a Pest vármegyei bérletet a leírtak szerint. Mindenféle akadékoskodás nélkül működött a dolog. Annyi volt a szokásostól eltérő, hogy az egri IR-en a JV-nek vissza kellett jönni Tura után, mert a vonat indulásakor az a jegy még nem volt érvényes.

Előzmény: rom templom (29003)
rom templom Creative Commons License 2023.06.06 0 1 29003
Előzmény: Izsó001 (29001)
rom templom Creative Commons License 2023.06.06 0 0 29002

Este megkérdeztem a Mávdirektet. Lehet. Azért kíváncsi leszek a jv . hozzáállására . Ha lesz valami kalamajka, megírom!

Előzmény: Izsó001 (29001)
Izsó001 Creative Commons License 2023.06.05 0 0 29001

A napokban olvastam valahol, hogy pl. megye vármegye bérlettel úgy lehet hosszabb utat fedezni, hogy már a vonat indulása előtt meg kell lenni a folytatólagos jegynek. Akkor tehát lehet. ;-)

Előzmény: Fizolti (29000)
Fizolti Creative Commons License 2023.06.05 0 0 29000

Szerintem ez az egy utazás - egy jegy értelmezése országbérletre. 

 

Elvileg nemzetközi utazáshoz sem legális a határállomásig országon belüli jegyet venni, és csak onnan nemzetközit, mert ez olcsóbb (MÁV-os utazási igazolvány mellé sem, ott is a teljes szakaszra kell jegyet venni, de az országon belüli részért nem kell fizetni). 

Budapest bérletet esetén is a teljes útra kell jegyet venni, amiről lejön a Budapesten belüli szakasz költsége. 

Előzmény: 418 320 (28999)
418 320 Creative Commons License 2023.06.05 -1 1 28999

Hol van az leírva, hogy az országbérlet hosszabb út fedezésére nem használható fel? Némelyik kalauz túlbuzgó a pécsi cityn, sokszor akarnak büntetni ha valaki Pécstől Dombóvárig országbérletet/vármegyebérletet használ és csak Dombóvártól veszi meg a jegyet Pestig, viszont nem tudják megmutatni, hogy mi alapján akarnak megbüntetni.

r1232 Creative Commons License 2023.06.03 -1 0 28998

folyamazotosan melegedik a víz

 

Takarítani kellene rendesen a hűtőfalat. Nem akarod tudni, a 272-ből is mi jött ki..

Előzmény: Gale Jose (28997)
Gale Jose Creative Commons License 2023.06.03 -1 1 28997

Ekkora fordákat nem Bézére találtak ki, folyamazotosan melegedik a víz, körúljárás, irányváltás... nem kell csodálkozni

Előzmény: martinaxe7 (28995)
smith Creative Commons License 2023.06.03 -1 0 28996

A MÁV ismerte fel/be, hogy hótt felesleges dupla flirt a déli parti IR-re, vagy már a flirtből sincs elég? Elvétve látok csatoltat.

martinaxe7 Creative Commons License 2023.06.02 -1 1 28995

Helikon 64 perc

Arkimbz Creative Commons License 2023.06.01 -1 0 28994

Nem a kocsi üléselrendezése volt a lényeg.

 

Hanem az, hogy a firkász pont a menetirányt látta bele a fejlesztésbe, amit mondjuk egy réldzseten garantálni lehet, de egy mezei IC kocsiban nemigen...

 

Előzmény: Lovrin (28989)
Lovrin Creative Commons License 2023.06.01 -2 3 28993

A komfortkocsiban nem tűnt fel ez a funkció igaz csak egyszer utaztam rajta és akkor is hülyének éreztem magam hogy pénzt adtam ki érte.

 

Japán vasúton a sima távolsági vonatokon a dupla üléseket kézzel forgathatod, a shinkansenben automatán menetirányba fordul mind. Ott megfelel a biztonságnak.

 

Ja és ne feledkezzünk meg sinobusztól ahol a háttámlát át lehetett hajtani :)

Előzmény: Fizolti (28992)
Fizolti Creative Commons License 2023.06.01 0 1 28992

Nekem személyes kedvencem a komfortkocsik forgatható ülései, amiket az ablak, vagy igény esetén a kocsi belseje felé is lehet fordítani. 

 

Mai biztonsági szabványoknak (pl. rögzítettség) mennyire felelnek meg az így, vagy úgy átfordítható ülések? 

Előzmény: Lovrin (28989)
superconductor Creative Commons License 2023.06.01 0 2 28991

Na de mi van azokkal, akik pedig jobban szeretnek menetiránynak háttal utazni? :)

Előzmény: trebront (28990)
trebront Creative Commons License 2023.06.01 0 1 28990

kevés jobb rendszer van, mint a forgatás. indonéziában láttam ahogy végigment egy nőci: lábbal lenyomott egy kart és kézzel megforgatta. nagyon gyorsan végigért.

Előzmény: Lovrin (28989)
Lovrin Creative Commons License 2023.06.01 0 0 28989

Amíg fel nem találják az átfordítható üléseket (mint pl a japán távolsági vonatokon) az ülések fele mindig háttal lesz. Csak úgy nem lehet telezsúfolni az utasteret üléssel.

Előzmény: Arkimbz (28988)
Arkimbz Creative Commons License 2023.06.01 -1 0 28988

Bármilyen helyet lehet választani, de pont ilyet nem :)

 

Értelemszerűen a Sajt nem garantálja, hogy ne háttal utazzunk. A menetirány sem a közleményben, sem a grafikus ábrán nem szerepel egy szó sem.

 

Sajnos ilyen ma a "minőségi" újságírás, de legalább korrekt volt a firkász, és javította a félreértelmezett cikket tegnap délután...

 

Előzmény: martinaxe7 (28987)
martinaxe7 Creative Commons License 2023.05.31 -1 0 28987

Grafikus helyfoglalási rendszert tesztel a MÁV-START 18 járatán, a Balaton InterCityken és a Jégmadár expresszvonatokon sematikus ábrák alapján a jegyvásárlásnál ki lehet választani, hogy menetiránnyal szemben vagy háttal szeretnénk ülni – derül ki a vasúttársaság közleményéből.

 

https://telex.hu/belfold/2023/05/31/vasut-mav-balaton-ic-jegmadar-teszt-ulohely-valasztas

Dash 9 Creative Commons License 2023.05.30 0 0 28986

Igen, ez így van. Csak azért írtam, mert az alap kérdés magára a fázishatárra szólt. Az, hogy Balatonföldvár a 30-ason van, azt nem is vitattam. A Zákánynál lévő van már a 60-ason.

Előzmény: oldmumus_v.2 (28985)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2023.05.30 -2 0 28985

Balatonföldvár az még 30-as. Most az OVIT alállomásról beszélünk ahol lejön az országos távvezeték rendszerhez és elmegy a szántódpusztai fázishatárhoz. Az OVIT állomás most szántód területén van, anno amikor tervezték volt a Köröshegy-Szántód határvita. Akkor még ez a terület Köröshegyé volt. Lehet emiatt könyvelték el Balatonföldvárinak. Nagynéném ott él a mai napig tudom a sztorit.

Előzmény: Dash 9 (28984)
Dash 9 Creative Commons License 2023.05.30 0 0 28984

Üdv!

 

Igen, mert a fázishatár Szántód állomás és Zamárdi megállóhely között van. (Balatonföldvár megállóhely, Zákány pedig már a 60-as vonalon van))

Előzmény: oldmumus_v.2 (28983)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2023.05.29 -2 0 28983

Érdekes, mert az OVIT alállomás helyrajzilag nem Balatonföldvár területén van. A Fázishatár az valóban a valahai Siótur szántódpusztai objektummal vagy egy vonalban ott van egy faiskola épülete is. 3 napja mentem ott el biciklivel a 7-esen

Előzmény: korpi41 (28982)
korpi41 Creative Commons License 2023.05.29 0 1 28982

Upsz, igen. Az alállomás neve a Balatonföldvár, a fázishatáré Szántódpuszta, és ott van ahol írtad.

Előzmény: easa (28981)
easa Creative Commons License 2023.05.29 0 1 28981

Balatonföldvár után helyett a Zamárdi-Szántód között a pontos info

Előzmény: korpi41 (28980)
korpi41 Creative Commons License 2023.05.29 0 1 28980

Balatonaliga (előtt)

Balatonföldvár (után)

Fonyódliget (után)

Balatonszentgyörgy (után)

Nagykanizsa (előtt)

Zákány (előtt)

Előzmény: Down under (28979)
Down under Creative Commons License 2023.05.29 0 0 28979

Egy infót szeretnék kérni:

a 30-as vonalon Szabadbattyántól lefelé hol van még fázishatár?

martinaxe7 Creative Commons License 2023.05.27 -3 0 28978
traxxtoto Creative Commons License 2023.05.24 0 0 28977

Azaz, 415 004

Előzmény: r1232 (28976)
r1232 Creative Commons License 2023.05.24 0 0 28976

Szvsz ETCS L2 próba.

Előzmény: nidsz (28975)
nidsz Creative Commons License 2023.05.24 0 0 28975

Az imént közlekedett le egy Flirt Kelenföldről Szabadbattyánra 14480-as számban.

Mi célból?

 

Down under Creative Commons License 2023.05.24 0 0 28974

Az nagyon ritka, hogy mind a 8609 mind a 9009 pontosan közlekedjen. Vagy az egyik késik vagy a másik. Így aztán a fehérvári utasok már megtanulták, hogy ha az egyikre bejelentik a késést, akkor a másikkal mennek. A gond az, hogy a 9009 csak három kocsiból áll, így az megtelik Fehérváron, a Gárdonyban felszállók közül így sokan már csak állni tudnak (május 15-től a 9009 hétfőnként 3 db posta BHV-val van kiadva).

 

Előzmény: HadyB (28972)
szvörnyeteg Creative Commons License 2023.05.24 0 1 28973

A "sokan" egy nagyon szubjektív kifejezés, kapacitástervezés szempontjából értelmezhetetlen.

HadyB Creative Commons License 2023.05.23 0 2 28972

 

8609: a sebesvonat szépen lassan megtelik Fehérvárig, ahol szinte tele lesz, utána kevesen tudnak leülni, szinte minden nap van álló utas a javából. A sok utas oka szerintem az, hogy 6:14 (3517-es G43) és 6:48 (4517-es Z30) között nincs "elővárosi" járat, valamint 5 percen belül megy a celldömölki személyvonat (9009). Az utasok így jobb lehetőség híján választanak a két vonat közül, mert a 3517 "korai" a 4517 pedig későn indul. Ráadásul amiatt, hogy a 849-es Tópart kiesik, sokan előbb felkeltek és a 8609-et választották, ami így május 15 óta még inkább megtelik, a kocsik száma viszont maradt 4.

 

 

A 9009-es személyvonatot nem ismerem, de voltak olyan alkalmak, amikor késett és már Fehérváron telinek láttam.

 

849 IC: Sokan használják Siófokig és Siófoktól is. Mivel 8 óra után ér fel Budapestre ezért valóban nem tűnik ingázásra alkalmasnak, viszont ne felejtsük el, hogy a 8 órás kezdés sok helyen nincs kőbe vésve. Amíg csak két óránként jártak a vonatok, szinte mindig ezt használtam amikor nem 8-ra, hanem későbbre kellett felmennem.

 

867 IC: Hihetetlen, de ezt a vonatot is sokan választják az ingázók, habár kevesebben mint a 849 IC-t. Itt is az a felállás, hogy aki igénybe veszi ingázás gyanánt, nem 8-ra akar felérni Budapestre, hanem 10-re. Amióta van, többet használom mint a 849 IC-t, de előfordult, hogy még későbbi vonattal mentem fel a Délibe. 

 

Ezek alapján azt tudom megállapítani, hogy mindenki meg tudja találni a megfelelő vonatot, amivel a megfelelő időpontra célba tud érni. Ezt most alaposan felkavarta az országbérletesek kizárása, akik vagy átszoktak a 8609-re, vagy mégis megvették az eredeti bérletet. Most megint új helyzetet fog teremteni, ha megvalósul a "pótjeggyel érvényes" elv, de ki tudja...

mcg Creative Commons License 2023.05.23 0 2 28971

mégis ezzel mennek Siófokról többen mint az "ideálisnak tévesen kikiáltott" 8609 helyett...

És ez a vonat nyáron max hétfőn van tele olyan többlet utasokkal, akik az év többi részében nincsenek...

Előzmény: zjakabfi (28969)
r1232 Creative Commons License 2023.05.22 -1 0 28970

Székesfehérvárról sokan használják munkába járásra.

Előzmény: zjakabfi (28969)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.22 -1 1 28969

https://telex.hu/belfold/2023/05/22/varmegyeberlet-orszagberlet-lazar-janos-parlament-felszolalas-intercity-mav

 

Ettöl függetlenül ez a 07:03-as indulas es bőven 8 utani erkezés ezen a távolságon szerintem annyira nem vonzó az ingázóknak.

Előzmény: Abymot (28968)
Abymot Creative Commons License 2023.05.22 -1 1 28968

Nem értem, hogy miért kell nemkívánatosnak tekinteni a hivatásforgalmat a 849-esen. Örülni kellene, hogy már Siófokról is vannak Budapestre ingázók, ráadásul ezen a kora reggeli fővárosba tartó vonaton valószínűleg nem vesznének össze a helyjegyes üdülővendégek tömegével.

 

Úgyhogy ezen el kellene engedni ezt a helyjegyes témát, mint ahogy a 850-esen is, azon meg azért, mert valójában sebesvonat, Siófokra meg Fonyódra (esetleg Keszthelyre) lehet vele a környékről bejárni, Budapesttől jó ha van rajta 25%-nyi utas, teljesen felesleges rá a helyjegyet erőltetni, meg az országbérleteseket letiltani róla.

 

Nekem ez a véleményem.

Előzmény: nidsz (28966)
r1232 Creative Commons License 2023.05.22 0 0 28967

helyette én egy gyorsított 8727-3527 összevont gyorsított személyt tudnék elképzelni,

 

Gyakorlatilag a 8727 megy tovább 3527-nek szerelvény forduló szerint.

Előzmény: nidsz (28966)
nidsz Creative Commons License 2023.05.22 0 0 28966

igen, jó időfekvésben jár a 849, mondjuk helyette én egy gyorsított 8727-3527 összevont gyorsított személyt tudnék elképzelni, ami másfél óra alatt megteszi a Siófok-Bp távot, és ezzel lehetne kicsit tehermentesíteni a hivatásforgalomtól a 849-et.

Előzmény: Abymot (28965)
Abymot Creative Commons License 2023.05.22 -1 0 28965

De az miért jó, ha az egyébként közvetlen vonatról Fehérváron át kell szállni (adott esetben napi bejáróknak)? Mi ebben a ráció?

Azért is emeltem ki a  849-et, mert az eltér többi Tópart IC-től, annak Fehérvárig van felármentes része, de akkor már miért nem végig Budapestig?

Előzmény: nidsz (28964)
nidsz Creative Commons License 2023.05.22 0 1 28964

A 849 Siófok-Fehérvár között (a kijelölt kocsikban) + 9057-es vonat Fehérvár-Déli között az országbérlettel nem játszik?

Előzmény: Abymot (28949)
r1232 Creative Commons License 2023.05.21 -1 3 28963

A Z30 menetideje Fehérvár felé 59 perc, a Déli felé 1 óra 1 perc.

A G43 menetideje Kőbánya-Kispestig 1 óra 13 perc, amiben van egy 4 perces kelenföldi tartózkodás is, Fehérvár felé pedig 1 óra 12 perc, ebben is van tartózkodás.

Gyakorlatilag majdnem mindegy, azzal utaznak legtöbben, amit épp elérnek.

 

Előzmény: laszlo86 (28961)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.21 0 1 28962

Reggel, klaszikus munkakezdésre beerni  nem igen lehet gyorssal, mert nem nagyon van.

 

Előzmény: laszlo86 (28961)
laszlo86 Creative Commons License 2023.05.21 -2 1 28961

Nagyobb városok esetén miért ne történne az ingázás gyorsvonatokkal? Székesfehérvár esetében azért napi ingázás során nem mindegy, hogy gyorsonattal 40-45 perc az út, míg a Z30 és G43 vonatokkal 1 óra 10, 1 óra 20 perc is. Arról nem beszélve, hogy a gyorsvonat ilyen esetben tehermentesíti a Z30 és G43-at is, amik amúgy is igencsak tele vannak csúcsidőben.

Előzmény: zjakabfi (28954)
Down under Creative Commons License 2023.05.21 0 0 28960

A főbb probléma inkább az, hogy a 3 kocsi így már nem elég a 9056-ra.

Előzmény: zjakabfi (28954)
r1232 Creative Commons License 2023.05.20 0 1 28959

Sokan teszik ezt.

Előzmény: Down under (28953)
Abymot Creative Commons License 2023.05.20 0 0 28958

Azért lehet kivételeket tenni, pl. a Miskolcról kora reggel a Keletibe induló (tavalyi nevén) Borsod IC esetében idén (néhány pluszmegálló hatására) rájöttek, hogy nem is szükséges helyjegyesnek lennie. Itt a Balatonnál ráadásul szezonális a helyjegy, de az meg minek olyan vonatokra, amik elsősorban nem szezonális forgalmat bonyolítanak? Arról nem is beszélve, hogy a 850-es Tópart IC tavaly még 8510-es számon sebesvonat volt, idén a kevesebb megállás miatt kinevezték IC-nek, de szerintem attól még a  funkciója nem változott meg alapvetően.

Most - hogy kimagyarázzák a dolgot - , ajánlgatják az országbérleteseknek a Déli-Partikat, de azok közül a Déliből csak 8:05-kor, Siófokról a Déli felé csak 8:15-kor indul az első, tehát a 850-es és 849-es Tópart IC-k olyan időszakban közlekednek, amikor ez az alternatíva sincs meg.

Előzmény: mcg (28952)
Abymot Creative Commons License 2023.05.20 -2 0 28957

"a 878. Tópart IC (Déli-Fonyód) menetrendből kivételével ... is van bajom"

 

A Déliből 20:35-kor induló vonat hiánya szerintem is zavaró, mert egész nap ez az egy indulás marad ki az órás ütemből (előtte minden óra:35-kor és az elő-utó-és főszezoni menetrendben még utána 21:35-kor is indul vonat).

 

Ezt szerintem úgy lehetne megoldani, hogy ha az előszezoni 18598-as és a főszezoni 18608-as vonat 20:05 helyett 20:35-kor indulna a Déliből, innen az érd-alsói megállás miatt az IC-khez képest egy perccel hosszabb menetidővel 21:40/41-kor lenne Lepsényen, innen mindenütt megállva is 22:01-02 körül Siófokra tudna érkezni, ahonnan 22:04-kor a Déli-Partik ütemében menne tovább Fonyódra.

 

Persze elő-és utószezonban is naponta, hogy ne legyen visszalépés a szoláltatásban a téli és a főszezoni menetrend közötti átmeneti időben a Déliből 20:35-kor Fonyódra induló vonat megléte tekintetében.

Előzmény: HadyB (28947)
superconductor Creative Commons License 2023.05.20 -3 1 28956

Az ingázás azzal történik, ami a leginkább elviselhető.

Fehérvárról ezek a gyorsok. Eszembe nem jutna más. Egyetlen kivétel, ha nincs más.

Előzmény: zjakabfi (28954)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2023.05.20 0 1 28955

Én egészen biztosan, ahogy az 1-esen lehúztam 5 évet, és az S10 vonatokkal (illetve elődeivel), nem a hogyhogynem csak felárral (IC pót- és helyjegy) igénybe vehető soproni, szombathelyi IC vagy railjet vonatokkal.

Előzmény: Down under (28953)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.20 0 0 28954

Szerintem a főbb vonalakon a klasszikus ingazás legalábbis reggel Bp. fele nem gyorsvonatokkal történik.

De visszafele még igy is marad óránként 2 pótdijmetes lehetőség gyorsra, igaz az egyik órában nem túl jó elosztásban.

 

Előzmény: Down under (28953)
Down under Creative Commons License 2023.05.20 -3 1 28953

Te ingáznál naponta Z30-cal vagy G43-mal Fehérvár-Pest között?

 

Előzmény: zjakabfi (28951)
mcg Creative Commons License 2023.05.19 -2 1 28952

Amïg az nincs belátva, hogy a helyjegyezősdi a vonato k kb. 75-80 %-án indokolatlan heti àtlagot nézve, addig ne csodálkozzunk semmin...

Előzmény: Abymot (28949)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.19 0 1 28951

Aztán pár hét múlva az sem lesz.☺

Fehervárra van most óráként   5 vonat, amiből 1 kiesik. Ez azért nem olyan tragikus.

 

Előzmény: Down under (28950)
Down under Creative Commons License 2023.05.19 -2 0 28950

A fehérvári ingázók is meg lettek szívatva, bár nekik azért maradt alternatíva.

 

Délutánonként eddig megoszlott a tömeg a 9056 (veszprémi) és 876 (Balaton IC) között. Most szinte mindenki a 9056-tal megy (ráadásul mivel Velencén megáll, még a velenceiek is arra szállnak fel, nem a G43-ra). A 9056-on így viszont kevés a kocsi: vagy 3 halbi+egy nagy pakli (tegnap ez volt) vagy 3 halbi + 1 bmx(?). Tegnap a pakliban több tucat utas utazott állva.

Abymot Creative Commons License 2023.05.18 -1 0 28949

Mondjuk az már tényleg a szemétség kategóriájába tartozik, hogy az időfekvéséből adódóan nyilván elsősorban nem a szezonális idegenforgalom céljait szolgáló 850-es és 849-es Tópart IC-ről is letiltották az országbérleteseket (utóbbival biztos járnának fel Budapestre).

1347. Creative Commons License 2023.05.18 0 0 28948

Van pár pótjegymentes vonat kb 1,5 órás menetidővel. Sajnos ez van a nyári menetrendben. Kitartás (őszig).

Előzmény: HadyB (28947)
HadyB Creative Commons License 2023.05.18 -2 6 28947

Kedves fórumtársak!

 

Az utóbbi években inkább passzív szemlélője voltam a fórumnak, de most egy friss témához mindenképp hozzászólok. Én egy vagyok azok közül, akik Siófokról ingáznak. Igen. Egyetemre járok mert nem kapok soha kollégiumot, maximum póteljárásban, félév végére. Már a 4.-5. évemet töltöm szinte napi szintű ingázással, volt részem jóban-rosszban. Az országbérlet miatt én is lelkes voltam, az 1890 forintos bérlet tehermentesítette volna a költségeimet, de! Miután felrakták az előszezoni menetrendet láttam, hogy már május 15-től helyjegyes lesz minden IC. Először azt hittem, hogy rosszul látom vagy elírás történt, ezért írtam a MÁV-nak egy emailt április 22-én, amire a "Köszönjük a megkeresését"-en kívül nem kaptam még választ. Végül sima bérletnél maradtam, mert sokszor volt már olyan alkalom, hogy tele volt a vonat és végig álltam az utat, viszont többen inkább országbérletet vettek. Megjegyzem, volt egy jegyvizsgáló, aki csütörtökön mindenkit tájékoztatott az érvágásról akinél volt országbérlet, de így is ezen a héten mindegyik vonaton (amin voltam) volt valami ügy ebből. 

 

Megj: a 878. Tópart IC (Déli-Fonyód) menetrendből kivételével és a bonyolult bemondással is van bajom. " A vonatra helyjegy váltása kötelező, a vonat végén lévő kocsik helyjegy váltása nélkül is igénybe vehetők". Ebből a laikus arra gondol hogy van 1 helyjegy nélküli kocsi, úgyhogy inkább megveszi a helyjegyet, majd csodálkozik, hogy át akarják ültetni az IC-kocsiba. Nem lehetne úgy bemondani hogy a vonat x. számú kocsijába helyjegy váltása kötelező? (Oké, lehet hogy valahogy így van, de akkor lehetne mindenhol az egyszerűség Kedvéért).

 

További szép napot kívánok mindenkinek. :)

 

 

 

 

 

 

Ja, és nem fogok elköltözni mert egy óra felett van az ingázási időm...

 

szvörnyeteg Creative Commons License 2023.05.17 -1 8 28946

1000-ből 1 utas ismeri a különbséget a felár, a pótjegy, és a helyjegy fogalma között.

Vasutasoknál ez az arány 100-ból 1.

A díjszabással foglalkozó kollégáknál 10-ből 1.

Előzmény: Arkimbz (28945)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 2 28945

A hivatalos honlapok konzekvensen feláras (pót- és helyjegyes) vonatokról beszéltek, a csak helyjegyesek státusza a néhány napja feltett balatoni tájékoztatóig nem volt egyértelmű.

 

Amúgy hány olyan átlagutast ismersz, aki a menetrendi táblázatok lábjegyzeteit vizsgálgatja minden héten?

 

Én szoktam, de ezt még én sem vettem észre, a kollégáim mesélték múlt héten.

 

Előzmény: matyi918 (28944)
matyi918 Creative Commons License 2023.05.17 -2 0 28944

Április 21-én töltötték fel az előszezoni menetrendet annak változásjegyzékével együtt.

 

A hivatalos honlapok mindenhol feláras vonatokról beszéltek, az hogy az egyes sajtóorgánumok ezt hogy fordították le, az megint más dolog.

 

zjakabfi Creative Commons License 2023.05.17 -1 0 28943

Elvileg 1-jen vagy 2-án fent kellett legyen az előszezoni menetrend.

Mindenesetre szerintem megállna a helyét itt a körülmenyek változasa (clausaula rebus...), es felment a kötelezettseg alól, azaz aki erről nem tudott, mert nem volt publikus, annak vissza kellene engedni váltani.

Nem tudom hogyan lehet ezt kulturáltan megoldani, de valóban bosszantó.

Föleg, hogy Fehervarig bksz kedvezménnyel meg igenybe vehetőek...

Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 3 28942

Nyilván, 2.5 hónapra lehetett számítani, 4.5-re nem. Április végén amúgy a tájékoztatás sem volt egyértelmű, a honlapok konzekvensen csak pót- és helyjegyes vonatokról beszéltek, a csak helyjegyesekről nem. Feltételezhették akár azt is, hogy elég lesz majd a helyjegyet megvenni.

 

De ugye májusra már megvették a bérletet, és a vásárlás pillanatában nem tudták, hogy két hét után kuka.

 

Az sem világos, ki és hogyan tudja kilobbizni, hogy mely szakaszok legyenek - akár normál IC vonatokon is - felármentesek...

 

Előzmény: r1232 (28941)
r1232 Creative Commons License 2023.05.17 -6 0 28941

Mégegyszer.

Nyárról írtam, lehetett tudni előre, hogy akkor korlátozott lesz ezen bérletek felhasználhatósága. Nyilván volt valami elképzelése a munkábajáráshoz ezt vásárlóknak, hogy akkor hogyan oldják meg.

Előzmény: Arkimbz (28940)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 -1 4 28940

Ez nem igaz.

 

Megismétlem: nem lehetett tudni, mivel az elmúlt években sosem volt feláras a balatoni öszvér elő- és utószezonban. A belinkelt tájékoztató nem volt még kint, amikor az érintett utasok - létszámuktól függetlenül - megvették a májusi országbérletet.

 

Nyilván lehet majd ellene lobbizni, valaki elintézte a Pécs-Dombóvár és Bp-Hatvan IC vonatokat is, miközben máshol még a gyorsvonat sem felármentes...

 

Előzmény: r1232 (28939)
r1232 Creative Commons License 2023.05.17 -2 0 28939

Azt lehetett tudni előre, hogy a balatoni forgalomban nyaranta (kb. 3 hónapon keresztül) ez lesz.

Előzmény: Arkimbz (28929)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 1 28938

Ebben amúgy teljesen igazad van.

 

 

Eddig jogilag billegett a dolog, alig néhány munkáltató merte bevállalni, viszont most az országbérletek miatt bemódosított korm.rendelet szövege a VIP kártyára is simán ráhúzható. Futunk egy kört ezzel az illetékeseknél...

Előzmény: superconductor (28937)
superconductor Creative Commons License 2023.05.17 0 2 28937

Egyébként: Start klub VIP kártya egy évre nem sokkal több a 12 db. országbérletnél.

És azzal díjmentes helyjegyet is lehet venni.

 

Cserébe buszokra nem érvényes...

Előzmény: superconductor (28936)
superconductor Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28936

Kell, de érvényes rá, míg az országbérlet nem érvényes rá.

Előzmény: zjakabfi (28933)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 1 28935

Az a napi 90 Ft még a kisebb kár lenne a plusz 2 órával szemben...

 

Előzmény: zjakabfi (28933)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28934

Nekem is van 2 siofoki ismerősöm.

 

Előzmény: Ashi Valkoinen (28926)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28933

Mondjuk a  bérlethez is kell helyjegy. 

Előzmény: superconductor (28928)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 -2 0 28932

Képzeld el kedves olvtárs, igen!

 

Siófok 1:10 Kelenföldtől, nekem Vecsésre nem mindig sikerül ennyi idő alatt hazaérnem...

 

Előzmény: Ashi Valkoinen (28931)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2023.05.17 -3 0 28931

"Pont amennyi kecskemétit, szolnokit, mezőtúrit, veszprémit, várpalotait"

 

Tehát, mennyi?

 

"Nekem egy siófoki és egy földvári kollégám is van."

 

Onnan ingáznak naponta Budapestre?

 

Egyébként: https://a.te.ervelesi.hibad.hu/anekdotikus-bizonyitas

Előzmény: Arkimbz (28929)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 -1 0 28930

Igen, hogyne, a sebességhatárokat is be KELL minden autósnak tartani :)

Előzmény: superconductor (28928)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 2 28929

Pont amennyi kecskemétit, szolnokit, mezőtúrit, veszprémit, várpalotait, akik nem csak télen utazhatnak óránként az új, "korlátlan" országbérletükkel az ugyanilyen öszvéreken, hanem egész évben.

 

Nekem egy siófoki és egy földvári kollégám is van. Persze tiszta idegek emiatt, és fogalmuk sincs mi a megoldás. Nyilván nem fognak beletörődni a plusz két órába...

 

Előzmény: Ashi Valkoinen (28926)
superconductor Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28928

A munkáltatónak a havi bérletet is térítenie KELL.

Előzmény: Arkimbz (28925)
superconductor Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28927

Régebben én ingáztam a térségből, én akkor Lepsényben szálltam fel. A reggeli és esti sebesen voltak bőven. Volt persze ülőhely, de nem tömegével.

Hogy ezek közül mennyi a konkrét ingázó, és mennyi csak az alkalmi utas, azt nem tudom megítélni.

Előzmény: Ashi Valkoinen (28926)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2023.05.17 0 0 28926

Vajon hány személyt érint a Siófok-Budapest ingázás?

Előzmény: Arkimbz (28925)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 0 1 28925

A Pestről Siófokra naponta ingázókról van szó, nem a diákokról, akik az 1800 Ft-os országbérlettel leugranak párszor a Balatonra...

 

Ez amúgy mikor is került ki az oldalra? Mielőtt megvette a nép április végén az országbérletet, vagy azután?

 

Mi van azzal, aki négykor végez Pesten és a munkáltatója logikusan csak az országbérletet hajlandó téríteni? Szeptember végéig minden este plusz két óra Siófokig, szorri majd kibírod?

 

Egyébként a hivatásforgalomban felármentesített Tópart hány is van? Én 1, azaz egy darabot látok reggel. Akkor mire fel a többes szám?

 

Előzmény: r1232 (28924)
r1232 Creative Commons License 2023.05.17 -2 3 28924

Tájékozódni meg luxus..

 

https://www.orszagberlet.hu/balaton

Előzmény: Arkimbz (28923)
Arkimbz Creative Commons License 2023.05.17 -1 0 28923

https://telex.hu/belfold/2023/05/17/meglepeteskent-erte-a-szezonkezdet-a-balatoni-orszagberleteseket

 

Jól kiszúrtak megint az ingázókkal. Na és persze nagyon jó forrást találtak a Telexnél, akinek fogalma sincs arról, hogy az előző években sosem kellett helyjegyet venni az elő- és utószezonban a balatoni öszvérekre.

 

Szédítően hazug propaganda az is, hogy zsúfoltság van májusban és szeptemberben munkanap este lefelé vagy akár reggel felfelé...

 

bárány Creative Commons License 2023.05.12 0 1 28922

De ez meg nem függ össze azzal, hogy autópályán vagy nem autópályán közlekedik (vagy ácsorog) a busz. 

Előzmény: superconductor (28920)
FOMA Creative Commons License 2023.05.12 0 0 28921

Igen. 6/1990. KÖHÉM rendelet, 112/A. szakasz a joghely, amire a KRESZ utal. (KRESZ 26 § (1) bek. a/1. pont)

Előzmény: superconductor (28920)
superconductor Creative Commons License 2023.05.12 0 0 28920

Nem vagyok nagy buszos szaki, de nem ahhoz van kötve, hogy:

80 km/h engedélyezett: mehet álló utassal,

100 km/h engedélyezett: nem mehet álló utassal.

Mondjuk 10-15 éve is már létezett ez a szabály, csak akkor még vadkelet volt, és felengedtek akármennyit a 100-as buszra is. Aztán úgy 10-12 éve elkezdtek leszokni róla.

Előzmény: bárány (28919)
bárány Creative Commons License 2023.05.12 0 2 28919

Ha szállíthat, akkor mindenhol. 

Előzmény: rom templom (28918)
rom templom Creative Commons License 2023.05.12 0 0 28918

Autópályán? 

Előzmény: _nyunyuka (28917)
_nyunyuka Creative Commons License 2023.05.11 0 2 28917

Attól függ, a busz forgalmi engedélyében mi szerepel, szállíthat-e álló utast. 

Előzmény: rom templom (28915)
FOMA Creative Commons License 2023.05.11 0 1 28916

Mindkét eset igaz lehet. Van olyan járat ahol jogszerűen szállítható álló utas, van ahol nem.

Előzmény: rom templom (28915)
rom templom Creative Commons License 2023.05.11 0 0 28915

Ehhez képest a Volánbusz saját üzemeltetésű járatain naponta vídáman álldogálunk az autópályán a reggeli csúcsban..

Előzmény: 1347. (28914)
1347. Creative Commons License 2023.05.11 0 0 28914

Elvileg a buszokon nem lehetne álló utas. Annó a Keleti-Hatvani buszozáskor sem engedtek fel több utast, mint amennyi ülőhely volt. Igaz itt legalább volt elegendő busz.

Előzmény: martinaxe7 (28911)
zjakabfi Creative Commons License 2023.05.09 -4 0 28913

https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/majus-15-en-lep-ervenybe-balatoni-eloszezoni-menetrend

 

A fene sem tudja, miért nem szombaton, de hétfőn elkezdődik az előszezon.

martinaxe7 Creative Commons License 2023.05.08 -1 0 28912
martinaxe7 Creative Commons License 2023.05.08 -2 0 28911

Volt 1 kis kalamajka péntek este

 

Csak annyi helyjegyet attak ki Pesten, amennyi utas felfért Dombóváron a buszokra...

martinaxe7 Creative Commons License 2023.05.02 -1 0 28910
418 320 Creative Commons License 2023.05.01 -1 1 28909

Várható abban valamilyen változás, hogy a pécsi cityt is hibridesítik, mi t a szegedit? Gyakolrlatilag ugyanannyi ic kocsi szokott lenni mind a két irányban(2 db másodosztály plusz 1 darab első, csak a megallás rendje ritkább a pécsinél. A vármegyebérletes utasokkal se lenne kibaszás, ha az a 3 állandó halbi nem helyjegyesként futna.

Edericsi Creative Commons License 2023.04.26 0 0 28908

Néztem már én is. Elég valószínű, de még változhat..

Előzmény: zjakabfi (28907)
zjakabfi Creative Commons License 2023.04.26 0 1 28907

Az lehet, hogy a deli parti ic-k nyaron csak egyfajta -300 forintos-  hrlyjeghyel lesznek igenybe vehetőek? App így adja...

martinaxe7 Creative Commons License 2023.04.20 -1 1 28906
MCA-001 Creative Commons License 2023.04.11 -1 7 28905

És javasolnál egy módszert ami szerinted megfelelő eredményre vezet?

Előzmény: Down under (28904)
Down under Creative Commons License 2023.04.11 -5 2 28904

Eléggé döbbenetes látvány az, ahogy a MÁV (vagy alvállalkozója) végig pusztította a növényzetet a vasútvonalak mentén.

Oké, hogy elő van írva az alépítményre veszélyes, illetve az űrszelvénybe lógó növényzet kivágása, de ilyen barbár módon kell ezt csinálni? Bármerre utazik az ember az országba (én fél Dunántúlt járta be a hétvégén), a nagygépes irtásnak az eredményét láthatja.

gunji jackdaw Creative Commons License 2023.04.04 0 0 28903

Köszönöm.

Előzmény: mcg (28902)
mcg Creative Commons License 2023.04.01 0 3 28902

Valószínű a 950 volt az első, de mivel csak Fehérváron szólt a szedőről, addigra már mások is "beleszaladtak, de szintén hallgattak".

Így végül a szakadás mellett -ami Kelenföld kezdőpontján volt - két másik állomási részleges kikapcsolás is volt a törött szedők miatt a 30a-n....

A havari elhárítását követő időszakot pedig a szokásos zavarhelyzetnemkezelés tette taccsra...

Előzmény: gunji jackdaw (28894)
martinaxe7 Creative Commons License 2023.04.01 -3 0 28901

zjakabfi Creative Commons License 2023.04.01 -1 1 28900

Mi történt Szentgyörgynél, szél volt, vagy más okozta a feszültségkimaradást?

benbe Creative Commons License 2023.03.31 -4 4 28899

Én szerencsére gimisekkel kirándulok, ott nem annyira para, de általános iskolás osztállyal jogilag, ha nem teljesen egyben, számomra áttekinthető módon ülnek, akkor nem utazhatok.

Legutóbb Szegedről hazafelé az egyik IC-kocsit kisorozták a vonatból, szerencsére nem a miénket, így csak annyi háborúznivalóm volt, amíg a 25 embert fölállítottam a helyeinkről. De mi történik, ha a mi kocsinkat sorozzák ki? Nekem nincs jogszabályi lehetőségem álló diákokkal közlekedni, így a START-nak fizetnie kellett volna a megfelelő kocsi biztosításáig a szállodát és az étkezést. El tudom képzelni, mennyire valósult volna ez meg.

Előzmény: trebront (28898)
trebront Creative Commons License 2023.03.31 0 2 28898

mi kerékpártúrára többször kértünk már "paklikocsit".

nem diák, hanem felnőtt csapat. kb 20 fő. miattunk tettek IC-re IC.bicókocsit, de az ülőhelyjegyeket szétszórták a teljes vonaton..

átszállásnál a mellékvonali Bz-nél különkocsi helyett azt mondták, h azt a távot tekerjük le, oda nem tudnak adni semmit.

2-3 hónappal előre elkezdtük szervezni, indulás előtt 1 héttel mondták csak ki azt, hogy kaptunk bicóskocsit az IC-re. mi akkor már elkezdtünk teherautós fuvart is keresni tartalékba ..

Előzmény: benbe (28897)
benbe Creative Commons License 2023.03.31 -5 2 28897

Nyilván a kapacitástervezés miatt kérdezi a START (bár ez semmit nem jelent, hiszen sose volt még a kapacitás megigazítva azért, mert kirándultunk, és az "együttes elhelyezés" is gyakran több kocsiban való szétosztást jelent. Volt, hogy a szóló FLIRT-re 400 bejelentett diákkal érkezett 5 osztályfőnök, amire a START csak széttárta a kezét, hogy ő nem vállalt semmit, pedig dehogynem.). Ugyanakkor nem informális tájékoztatást kér, hanem azt, hogy a PDF megrendelőlapot vonatszámmal, pótjegy/felártípussal, viszonylattal, választott kedvezménnyel és darabszámokkal kitöltve adjuk le. Ami totálisan lehetetlen a pontos fölhasználási feltételek közlése nélkül.

Előzmény: CorsairS (28896)
CorsairS Creative Commons License 2023.03.31 0 5 28896

Nem lehet, hogy ezt inkább kapacitás szervezés miatt kérdezi a Start? Ha megjelenik 5-6 kiránduló osztály egy BZ-re, akkor ott érdekes közlekedés lesz. A bérletesek meg a rendszerben meg se jelennek előre, hogy esetleg többlet kapacitást tegyenek egy-egy vonatra (már ha egyáltalán a rendszer jelez, ha egy vonatra jelentős mennyiségű elővételes jegyet vesznek).
A második mondatodat meg nem értem, az első mondatod alapján a Start nem várja el, hogy tudja egy tanár, hogy miként működik a megye bérlet.

Előzmény: benbe (28895)
benbe Creative Commons License 2023.03.31 -6 0 28895

Lehet, hogy a minisztérium is hibás, hogy nem dolgozta még ki a részleteket, viszont a START küldött egy levelet az iskoláknak, amiben azt kéri, hogy már most mondjuk meg nekik a májusi osztálykirándulások részleteit, azokat az utazásokat is, amiket az új bérletekkel, jegyváltás nélkül fogunk teljesíteni. Rendkívül érdekes, hogy a START szerint nekik nem kell jelenleg ismerniük a pontos feltételeit az ő terméküknek, nekünk tanároknak viszont igen.

Előzmény: CorsairS (28885)
gunji jackdaw Creative Commons License 2023.03.29 0 0 28894

Ez volt a vezetékszakadás, amit a Délire mondtak, vagy az más volt (ill. amit sokáig nem mondtak)? Két ilyen történés egymástól nem is olyan messze azért nem (lett volna) semmi. :o

Előzmény: traxxtoto (28893)
traxxtoto Creative Commons License 2023.03.29 0 0 28893

950 áramszedője tört Kelenföldön.

Előzmény: zjakabfi (28889)
zjakabfi Creative Commons License 2023.03.29 0 0 28892

A Nagykanizsa-Gyékenyes kizárást nem kellene a 30-as vonal váganyzárijaiban is elhelyezni?

Csak a 60-aséban látom, miközben van 30-as vonali érintettség is benne.

zjakabfi Creative Commons License 2023.03.29 0 0 28891

Többet láttam meg, legalabb 4 piros volt, egy tapolcai páratlan is 120 felett, talan a 9709.

Előzmény: martinaxe7 (28890)
martinaxe7 Creative Commons License 2023.03.29 -2 0 28890

 

Melyik vonat ??

Előzmény: zjakabfi (28889)
zjakabfi Creative Commons License 2023.03.29 0 0 28889

Gárdonynál mi a fene van? Nagyon nagy a sürűsödés.

martinaxe7 Creative Commons License 2023.03.28 -3 0 28888

Kedd délelőttig is eltarthat a balatonszemesi állomáson megrongálódott felsővezeték javítása – közölte a MÁV. Hétfőn az állomáson a szélvihar miatt fa dőlt a sínekre, ezért ott egy időre le is állt a forgalom. Azóta újraindulhatott, de Balatonszárszó és Balatonboglár között még csak dízelvontatással tudják húzni a vonatokat, ezért 30-90 perces késéssel kell számolni a dél-balatoni vonalon.

martinaxe7 Creative Commons License 2023.03.28 -3 0 28887

Jár a zidő

 

481142-9 Creative Commons License 2023.03.03 -1 2 28886

Szerintem a gyakorlatban működhet, mert akár a személlyel is megteheti a Sopron-Győrt. De szerintem ez nem lesz kimondva, hogy ezt megcsinálhatják. Meg tudatosság is kell hozzá, hogy ha megkérdezi a jv, hogy meddig lesz az utazás, akkor az utas ne Bp-t mondjon, hanem Győrt. :) Meg el kell fogadnia azt a lehetőséget, hogy Sopron-Győr között akár a Győrtől megváltott helyén más utazik, így Győrben át kell ülnie vagy átülhet egy másik helyre.

Előzmény: Abymot (28884)
CorsairS Creative Commons License 2023.03.03 -2 12 28885

De hőzöngés amit művelsz. Ha tudod, hogy a minisztérium nem dolgozta még ki a bérlet felhasználását, akkor miért baszogatod a kérdésekkel az ügyfélszolgálatot és háborodsz fel, mikor kapsz egy normális választ? Vagy a MÁV-Startnak tudnia kéne azt, amit még a minisztériumban se tudnak?
Reklamálj a megrendelőnél, segítek:
Székhely: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5.
Postai cím: 1358 Budapest, Pf. 14.
E-mail: info@ekm.gov.hu
Sajtókapcsolat: sajto@ekm.gov.hu

Előzmény: Tamás Gerencsér (28882)
Abymot Creative Commons License 2023.03.03 -1 1 28884

Továbbgondolva ez felvet még egy kérdést (nem tudom ez letisztázódott-e már), hogy hosszabb út részbeni fedezésére felhasználható lesz-e a v.m.bérlet?

Tehát ha pl. valaki, akinek lesz Győr-Moson-Sopron (vár)megyei bérlete, de valamiért fel akar utazni Sopronból Budapestre az IC-vel (átszállás nélkül), az megteheti-e, hogy csak Győrtől Budapestig és vissza Győrig váltja meg a jegyet és a pót+helyjegyet, mondván, hogy a Sopron-Győr-Sopron közötti felármentes szakaszon a bérletét használja?

Előzmény: 481142-9 (28871)
traxxtoto Creative Commons License 2023.03.03 -1 11 28883

Unalmas már ez a téma... 

Előzmény: Tamás Gerencsér (28882)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.03 -15 1 28882

PANTOGRÁFOSAT!

 

.... egy kidolgozatlan tervezet részleteiről,  ...

 

Olvassad el mit írtam, a KIDOLGOZATLAN (fércmunkáról) van szó! Ami nem most volt először!!!!

 

...hőzöngenél itt. Kímélj meg minket ettől....

Nem szokásom a "hőzöngés" én a KORREKT TÁJÉKOZTATÁST és a KORREKT munkát díjazom. Ha ez Neked nem teszik, akkor .... ne olvassad el, s főképp ne írogass!!

PONT!!

Előzmény: CorsairS (28881)
CorsairS Creative Commons License 2023.03.03 -2 13 28881

Ha meg közölték volna veled az igazságot, hogy kérdezd meg a minisztériumot egy kidolgozatlan tervezet részleteiről, akkor meg azon hőzöngenél itt. Kímélj meg minket ettől.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28879)
Lovrin Creative Commons License 2023.03.03 -1 13 28880

Most komolyan, mit tudsz azzal az infóval kezdeni hogy a 2 hónap múlva bevezetendő vármegyebérlet X és Y vonatok A és B szakaszán érvényes-e?

 

Megvetted már és utaznál vele? Biztosan nem.

Amikor oda jutunk kiderül úgyis külön levelezgetés nélkül.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28879)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.03 -10 0 28879

nem az első eset.....

és most teljesen mind1, hogy rosszindulatból, vagy TUDATLANSÁGBÓL.

Előzmény: 481142-9 (28876)
M63,012 Creative Commons License 2023.03.03 -2 0 28878

Annyira ideiglenes, hogy a nemsokára életbe lépő forgalmi utasításmódosításba is bekerült… 🤣

Előzmény: GaGe (28877)
GaGe Creative Commons License 2023.03.03 -2 0 28877

"Ha megint visszajutunk oda, hogy igazából nem is akarjuk a 160-at, akkor nem lesz 160. De ehhez nem kell légbőlkapott érveket gyártani.
Az 1-es vonalon ugyan már régóta engedélyezve van, ahol pedig még ETCS L2 sincs."


Ideiglenes engedély van az 1-es vonalon, míg a L1 felújítása el nem készül. Utána ott is Vmax 120 lesz ETCS nélkül. Magyarán az Öbb gépei meg az egy szál Gysev Cargo Vectron mehet majd 160-al, a többi Start és GySEV mozdony meg 120-al.

Előzmény: superconductor (28834)
481142-9 Creative Commons License 2023.03.03 0 3 28876

Azt el tudom képzelni, hogy nem teljesen tiszta minden részlet a MÁVDIREKT-esek számára, de azt nem, hogy direkt hazudtak volna.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28875)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.02 -10 1 28875


....Azokon az IC-ken, ahol felár nélkül lehet utazni, érvényesek lesznek a bérletek....

Ezt a MÁV információ sem tudja még....

 

VAGY HAZUDTAK nekem a Keletisgizik.....

Előzmény: 481142-9 (28869)
Abymot Creative Commons License 2023.03.02 0 1 28874

Köszönöm, így OK, de ez nem volt számomra egyértelmű, mert a legutóbbi MÁV közlemény is még csak a a feláras és nem feláras kocsikat egyaránt továbbító vonatokra említette, hogy érvényes lesz rájuk a bérlet.

Előzmény: 481142-9 (28871)
kbn Creative Commons License 2023.03.02 0 2 28873

Volános tarifában nem létezik helyjegy, soha nem is volt ilyen (legalábbis az utóbbi évtizedekben).

 

Más kérdés, hogy az elővételi jegy konkrét helyre szól (már "ezer éve"), és ezt 2010-től fokozatosan kötelezővé tették sok Budapestről induló autópályás járaton - vidéki megállókból nyilván nem tudták, hiszen az út széli falusi buszmegállóban hol venne jegyet az utas, ha nem a sofőrtől?

 

2012-ben bevezették az ún. távolsági kiegészítő jegyet is, aminek semmi köze a helyfoglaláshoz, hanem teljesen ugyanaz, amit egy évvel később a vonatokon gyorsvonati pótjegy néven vezettek be (aztán fokozatosan ki). Km-függő az ára, és akkor is meg kell venned, ha állóhely jut csak, és az életkoruk miatt ingyen utazóknak is, de a bérletesek mentesülnek alóla. Buszokon ez még mindig létezik.

Előzmény: Izsó001 (28859)
SuedBahn Creative Commons License 2023.03.02 -5 0 28872

Pista79 -nek is egyben:

 

 

Amikor nem volt hatar, az nagyon regen volt ...

Akkor ott meg vasut SEM volt!

 

 

Delta VALOBAN VOLT, merthogy Zakany allomasa egykoron 10-12 vaganyos volt (azon a reten, ahol most az un. JarmuJavito van, ha meg mukodik egyeltalan ...), az volt az un. Deli Vasut kilepteto allomasa.

 

A mai Gyekenyes az meg a MAV kilepteto allomasa volt, onnan is ment egy iv a hidra.

 

Ezert volt DUPLA VAGANYOS a vasuti hid ott, egeszen a II. VH.-ig, amikor is felrobbantottak (ketszer is), majd csak egyvaganyosra epiettetk vissza, Zakany -i ivet megszuntettek, Zakany allomast "leepitettek" (JarmuJavito helyen voltak a vaganyok anno), CSAK Gyekenyes lett a kilepteto allomas.

 

Termeszetesen Zakany es Gyekenyes mar anno ossze volt kotve ugyancsak egy ivvel, de az az iv NEM a mai iv, merthogy az eredeti az kb. ott ment, ahol ma a trafo allomas van (MAV-os betaplalas) es az a noveny es alategeszsegugyi (holt feleslegesen oda epitett) valami (ami immaron most vegleg megy a levesbe 2023 jan. 01.-tol (Horvato. is Schengen -es lett)).

 

 

Az reszemrol is NAGY KERDES, hogy az orszaghatar utan MI lesz a magyar reszen (a MAV reszerol)?

 

Osszefuzik egy valtoval egyvaganyosra, aztan bevezetik a mai belepo vaganyba a guritodomb melett?

 

Vagy ketvaganyoskent behozzak Gyekenyes -re (de akkor a valtokat is meg kell majd bolygatni, ugyis egy tragyadomb az egesz, telle lassujelekkel, stb.)???

 

Esetleg ismet MAV visszaepiti a Zakany -i delta -t ??? De ekkor Zakany allomas "mogotti" reten is illene 3-4-5 vaganyt ismet lefektetni, a JarmuJavitot meg dozerolni es kuka ... Persze Drava arteri erdo, kornyezetvedelem, stb...

Szoval NEM SOK eselyt latok erre ... De ki tudja!

 

 

Mindenesetre figyelemre melto, hogy Novo Drnje neven egy uj allomas szuletik Koprivnica es Botovo gr. kozt HAT vagannyal (amibol a kozepso ketto az atmeno fovagany lesz), amolyan "puffer" utolso HZ-s allomaskent meg az uj ketvaganyos hid elott.

A mai elegge leharcolt Drnje allomas (2 vagy 3 vaganyaval) cserebe megszunik. 

 

 

MIERT kell a HZ-nek utolso puffer allomas, amikor ott van Gyekenyesen vagy 15-20 vagany (ami csak nem tellik be egyszerre manapsag mar ...)?

 

 

 

Amugy ha a delta vissza is epulne, a HZ-s "masiniszta" HOL adna at a vonatot a MAV-os kollegajanak (ha a Zakany -i uj deltan haladna, de Zakany -ban nem lenne ismet nehany vagany vissza epitve)? 

 

 

A legkozelebbi "nagyobb hely" Murakeresztur. Tan ott ???

Mj.:

Vegul is a magyar mozdonyvezeto viszi Sturovo -ig is a szerelvenyt, vagy 15 km-en at Slovak Vasut teruleten ...

Akkor miert is ne vihetne horvat mozdonyvezeto 15 km-en Magyar Vasut teruleten, stb ....

 

 

 

MIKOR lesznek kesz amugy a horvatok a teljes szakasszal (Dugo Selo - Botovo gr.)?

Beleertve Dugo Selo allomas atepiteset is, full (onnan Zagreb -ig mar ugyis OK minden).

 

 

Mj.:

En ugy tudom, hogy Dugo Selo es Vrbovec kozt evekig allt a project/epitkezes, vmi jogi faszkodas miatt, amit mostansagra simitottak el ugy, ahogy, es ismet megindult ott is a foldmunka, stb...

Errol tudsz esetleg valamit?

 

 

Bizzunk a legjobbakban!

 

 

 Vegul:

 

Na es MAV reszerol Gyekenyes gr.-tol HOGYAN tovabb?

 

Szep uj duplavagany Bp.-ig lesz-e valaha es ha igen, mikor ill. merre ???

 

Előzmény: Izsó001 (28849)
481142-9 Creative Commons License 2023.03.02 0 1 28871

Igen, nem a gyorsvonati részt továbbító hibrid IC-kre gondoltam, hanem a rendes IC-kre, amiknek van felár nélkül igénybe vehető szakasza, ott azokra is jók lesznek a bérletek.

Előzmény: Abymot (28870)
Abymot Creative Commons License 2023.03.01 0 0 28870

Jelenti-e ez azt is, hogy az alapértelmezetten feláras (tehát felármentes kocsit nem továbbító) IC-k felár nélküli szakaszain (pl. a soproni IC-ken Győr-Sopron között, vagy Mecsek IC-ken Dombóvár-Pécs között, vagy a Tokaj IC-ken Keleti-Hatvan és Miskolc-Szerencs között) is érvényes lesz?

Előzmény: 481142-9 (28869)
481142-9 Creative Commons License 2023.03.01 0 1 28869

Azokon az IC-ken, ahol felár nélkül lehet utazni, érvényesek lesznek a bérletek.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28860)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.01 -5 1 28868

Lehet hogy megvolt a bejelentés, de a vadhús még az erdôben szaladt!!!

Előzmény: Godolloi HEV (28867)
Godolloi HEV Creative Commons License 2023.03.01 0 4 28867

A vadtálat jó előre bejelentették, de a köretet nem. Erre mindenki a köretre kíváncsi. No, nem baj, legközelebb majd nem jelentik be ilyen hamar. De ez kinek lesz jobb?

Előzmény: Tamás Gerencsér (28864)
r1232 Creative Commons License 2023.03.01 0 0 28866

Balfékek...

Előzmény: traxxtoto (28863)
zjakabfi Creative Commons License 2023.03.01 -1 5 28865

Vegre valamit nem tegnapi hatállyal vezetnek be.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28864)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.01 -10 1 28864

Mivel ezen az oldalon NEM POLITIZÁLOK (politizálunk), így a véleményemet ide nem írom le, de egy biztos:

A vasárnapi ebédet (mondjuk egy VADTÁLAT) addig nem jelentem be, míg nincs a hűtőszekrényemben a vadhús, mert .....

Előzmény: Godolloi HEV (28862)
traxxtoto Creative Commons License 2023.03.01 0 0 28863

Ma a 8306-8393 Csörgő 1 kocsival (M41 2112) 

Godolloi HEV Creative Commons License 2023.03.01 -1 11 28862

Teljesen korrekt a válasz: leírták, hogy még nem tudják.

Jobb lett volna, ha nem jelentik be az új bérleteket, míg nincs meg a részletes szabályozás?
Ha egy hónappal a bevezetés előtt hirdetik meg, az is teljesen korrekt, most legalább már hamarabb is mondanak valamit. Szerintem más területen is hasznos lenne, ha a részletek véglegesítése előtt már kihirdetnék azt, amit már tudnak (pl. menetrend).

Előzmény: Tamás Gerencsér (28860)
zjakabfi Creative Commons License 2023.03.01 -1 8 28861

Most komolyan ezen dühöngsz 2 hónappal a bevezetés előtt?

Komolyan azt hitted, hogy tudni fogják?

 

Amúgy ha egy vonat egy szakaszon nem helyjegyköteles, akkor ott jó kell legyen a bérlet.

Nyilván azert van ott felmentés a helyjegy alól, mert nincs más, vagy jóval ritkábban jár más vonat.

Előzmény: Tamás Gerencsér (28860)
Tamás Gerencsér Creative Commons License 2023.03.01 -7 1 28860

PANTOGRÁFOSAT!

Erre a kérdésemre a MÁV információ a következő "elegáns" választ adta:

A MÁVDIREKT telefonos ügyfélszolgálatának küldött megkeresését köszönjük. Felvetésével kapcsolatban az alábbiakról tájékoztatjuk:

 

Érdeklődésével kapcsolatosan a honlapunkon leírtakon túlmenő információval nem rendelkezünk egyelőre. A teljes szabályozás megjelenéséig szíves türelmét kérjük.

Addig is figyelmébe ajánljuk honlapunkat, ahol figyelemmel tudja kísérni a megjelenő frissítéseket:  https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/fontos-reszletek-varmegye-es-orszagberletekkel-kapcsolatban .

 

Megkeresését ismételten nagyon köszönjük. Jó utazást kívánunk járatainkon.

 

Üdvözlettel:

Tatár-Nagy Róbert Bence

Ügyfélkapcsolati szakelőadó

 

************************

 

NO COMMENT!

 

Üdv

gertam

 

Ps.:

A kérdés betűhíven:

Tisztelt Információ!

 

Február 18-án a kormányfő bejelentette a két új havibérletet: vármegyebérlet, és az országbérlet.

A bejelentést követően – mivel az semmilyen más konkrétumot nem tartalmazott – sok találgatás látott napvilágot.

 

2023. február 26-án a MÁV-csoport honlapján az alábbi kiegészítés jelent meg:

Fontos részletek a vármegye- és az országbérletekkel kapcsolatban

2023. február 26. vasárnap, 10.06 / Utolsó módosítás: 2023. február 26. vasárnap, 10.41

Forrás: https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/fontos-reszletek-varmegye-es-orszagberletekkel-kapcsolatban

 

A kiegészítés egy részletével kapcsolatosan lenne kérdésem:

 

*******************************

Néhány kivétellel azonban számolni kell:

A vármegye- és országbérlettel a helyjegyköteles (feláras) vonatok nem vehetők igénybe, továbbá első osztályú kocsiban vagy prémium szakaszban sem lehet majd az új bérletekkel utazni – még a felár vagy a kocsiosztály-különbözet kifizetése mellett sem.

A félreértést sokak számára az okozta, hogy a feláras és nem feláras kocsikat egyaránt továbbító vonatok (például a Napfény, Békés, Bakony, Göcsej és a kaposvári InterCityk) nem feláras kocsijaiban a vármegye- vagy országbérletekkel is lehet majd utazni...."

 

 

A fenti példa nem tér ki az olyan IC-kre, mint például a:

MECSEK IC Dombóvár-Pécs szakaszon, vagy a

SAVARIA IC Győr-Szombathely szakaszon,

 

ahol a csak a fenti szakaszon utazó ÖSSZES UTASNAK nem helyjegy, és pótjegyköteles az IC.

Megnézve a honlapjukon a Személyszállítási Üzletszabályzatot, semmilyen utalást nem találok erre.

 

Kérem szíveskedjenek arról tájékoztatni, hogy a fenti két esetben (illetve a hozzá hasonló többi esetekben) a két új bérlet ezeken a szakaszokon felhasználható-e?

Köszönettel,

 

Gerencsér Tamás

 

 

Előzmény: 418 320 (28853)
Izsó001 Creative Commons License 2023.02.28 0 0 28859

Sőt, ha minden igaz, akkor a Népligetről induló pályás buszokon még kötelező helyjegy is van. De visszaúton már nincs. ;-)

Előzmény: traxxtoto (28858)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.28 0 1 28858

Létezik még.

Előzmény: superconductor (28857)
superconductor Creative Commons License 2023.02.28 0 0 28857

Egyszer már buszokra is vezettek be pótjegyet, főleg a pályás gyorsjáratokra. Őszintén szólva nem tudom, hogy létezik-e még.

Előzmény: 418 320 (28853)
zjakabfi Creative Commons License 2023.02.28 0 1 28856

Szerintem ez nem dőlt el még.

Illetve mi van a Siofok-Keszthely/ Kanizsa szakaszon, ahol a gyorsvonati részen  nincs helyjegy. 

Előzmény: Down under (28855)
Down under Creative Commons License 2023.02.28 0 0 28855

Nyáron a Balaton/Tópart IC-k sem "hibrid" IC-k, vagyis azokon sem lehet majd használni ezeket a vármegye bérleteket.

Előzmény: 418 320 (28853)
M41 2180 Creative Commons License 2023.02.28 -2 5 28854

Nincs itt semmiféle buszos lobbi, várd még ki a végét 

Előzmény: 418 320 (28853)
418 320 Creative Commons License 2023.02.28 -7 1 28853

https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/fontos-reszletek-varmegye-es-orszagberletekkel-kapcsolatban

 

Tehát ha jól értem akkor Nagykanizsa/Keszthely/Zalaegerszeg/Szombathely felé nem kell ugyanabba a halbiba külön jegyet venni, mint a Pécs felé járó helyjegyes társába. Sikerült megint olyannak döntést hozni akinek fingja sincs a témához. 

 

Az is érdekes, hogy a távolsági buszokra ugyanígy érvényes lesz ezekszerint a megyebérlet, ott nincs ilyen megkötés. Így valószínűleg többen fogják a párhuzamos buszt választani, mint a helyjegyköteles vonatot. A buszoslobbi megint bevitt egy húzást sajnos...

lazlooow Creative Commons License 2023.02.27 0 1 28852

A fotók és a Google térkép alapján ők elég komolyan vették azt, hogy ne maradjon szintbeli átkelési lehetőség a vasúton. Még a falusi mellékutakat is felüljárón viszik át a felújított vasúton. 

 

Előzmény: pista79 (28848)
pista79 Creative Commons License 2023.02.27 0 0 28851

Botovo felől Gyékényes iranyaba fényképezve:

Forrás: Hz-Infra.

pista79 Creative Commons License 2023.02.26 -1 0 28850

Igen, valójában az új híd a zákányi oldal felé esik, a botovói kihúzóvágány folytatása. 

Gondolom nem azért áldoznak hídra, hogy a kihúzó hosszabb legyen. :-)

Előzmény: Izsó001 (28849)
Izsó001 Creative Commons License 2023.02.26 -1 2 28849

Ha már...

Nagyon kellene Zákány felől egy delta. Most, hogy már nem szükséges a megállás a határon. Ha jól gondolom, volt is valamikor, amikor még nem volt határ. ;-)

Előzmény: pista79 (28848)
pista79 Creative Commons License 2023.02.26 0 1 28848

Szeretném megkérdezni, hogy Gyékényesen létesülni fog új vágánykapcsolat a hovártok felé? 

Botovo-Gyékényes között egy új Dráva-híd van épülőben a jelenlegi mellett, de végig a vonalon építkeznek Zágrábig. Hasonló volúmenű látvany fogadott mint szerbiában a belgrádi vonal átépítese kapcsán, de ezesetben a magyar oldalon semmit nem tudni. 

 

https://www.hzinfra.hr/rekonstrukcija-postojeceg-i-izgradnja-drugog-kolosijeka-na-dionici-krizevci-koprivnica-drzavna-granica/

r1232 Creative Commons License 2023.02.26 -1 0 28847

Már többször le volt írva, itt is. Nem lehet a kitérőt rendesen szintezni, beállítani, valószínűleg komplett csere lenne szükséges. A beépítéstől kezdve problémás (nem csak ez, de a többi még valahogy kezelhető), úgy hallottam.

Előzmény: Down under (28845)
Abymot Creative Commons License 2023.02.26 -1 1 28846

A menetrendes topikba tegnap tettek fel egy (egy évvel ezelőtti) országos lassújelkimutatást, aszerint:

 

Gárdony jobb átmenő fővágány, vágányszám: III., szelvény: 498-500, hossz: 200, sebesség: 100 (120), m.idő többlet: 0,3, elrendelés: 2018.08.24 08:00, ok: pályahiba, fekszint hibák.

Előzmény: Down under (28845)
Down under Creative Commons License 2023.02.26 -1 0 28845

Azt lehet tudni, hogy a gárdonyi 100-as lassújel miért van?

Csak mert már több éve kint van.

Elsodrás veszélye nem lehet, mert még a peron előtt kint van a feloldó.

Előzmény: r1232 (28842)
superconductor Creative Commons License 2023.02.25 0 1 28844

Utaskilométerre is elég durva az arány, de azt a KSH nem közli, felteszem nem olyan egyszerű.

A módszertanról itt írnak: https://www.ksh.hu/docs/hun/modsz/modsz24.html

 

Idézet:

a vasúti közlekedési balesetekre: az országos hálózaton történő baleset, melyben legalább egy mozgásban lévő vasúti jármű vett részt, legalább egy ember meghalt vagy súlyosan megsérült, illetve a mozgóállományban, vágányban, más berendezésben vagy a környezetben jelentős kár keletkezett. [...]

 

A vasúti és közúti kereszteződéseknél történt baleseti események mind a vasúti, mind a közúti közlekedési baleseteknél szerepelnek.

 

Előzmény: Fizolti (28843)
Fizolti Creative Commons License 2023.02.25 0 0 28843

Azért hasonlítsuk már össze a közúton meghalt és megsérültek számát a vasútival! Több mint százszoros a különbség a közút "javára". Itt javítaniavalója nem a vasútnak van.

 

Utaskilométerre vetítve mi a helyzet (életszerűen hangzik, hogy még így is a vasút jön ki biztonságosabbnak, de azért valamilyen szinten benne lesz, hogy mennyi utast szállít  vasút, mennyien mennek autóval)?  

 

Statisztika: ha egy autó ütközik vonattal, az itt közúti, vagy vasúti baleset? 

Villamosos  (mint közúti vasúti) események minek számítanak? 

Előzmény: superconductor (28839)
r1232 Creative Commons License 2023.02.25 -1 8 28842

Vannak 160/160-as vonataink, évek óta. Még nem a 30-son, de vannak.

Nincs tele lassújellel a vonal. Irányonként 1-1 ideiglenes van jelenleg.

Előzmény: General Specific (28841)
General Specific Creative Commons License 2023.02.25 -7 2 28841

SOHA nem lesznek 160/160-as vonataink...

Hiába lesz sok-sok évvel a pályarekonstrukció után az L2, ha nincs gördülőjármű. Majd esetleg pár Flirt 1-1 állomásközben felgyorsít, de a személyvonati megállási rendben nem tud sokat nyerni.

Aztán mire megjönnek a Vectronok, addigra a pálya lesz tele lassúval (ezek szerint már tele van)

Ja, és van-e, lesz-e kocsi?

De kis ország vagyunk, talán kár is a 160-ra gyúrni, nem ezen múlik A-ból B-be jutás közti idő csökkentése, vagy netán az autóhasználat mérséklése. 

 

Előzmény: Down under (28836)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.25 0 0 28840

"Azért hasonlítsuk már össze a közúton meghalt és megsérültek számát a vasútival! Több mint

 százszoros a különbség a közút "javára". Itt javítaniavalója nem a vasútnak van."

 

Ezzelé a kijelentéssel oly - annyira egyet lehet érteni, hogy magam is utaltam ilyesmire a jelenlegi poléminkhoz tartozó egy korábbi hsz.-omban.

Előzmény: superconductor (28839)
superconductor Creative Commons License 2023.02.25 0 4 28839

Ez mind szép, de (ugye) továbbra sem a berendezés képességeiben kételkedünk. Az emberi tényező pedig a közúti közlekedésben nem kizárható.

A vasúti átjáróban sem kizárható. Ugyanígy nem zárható ki egy lámpás kereszteződésben, hogy valaki szándékosan áthajt a piroson, vagy csak benézi. Én van aki városban is képes 100 km/h felett száguldozni.

Mindez pedig eredményez ilyen statisztikákat:

https://www.ksh.hu/stadat_files/ege/hu/ege0061.html

 

Azért hasonlítsuk már össze a közúton meghalt és megsérültek számát a vasútival! Több mint százszoros a különbség a közút "javára". Itt javítaniavalója nem a vasútnak van.

Előzmény: dave_dömper (28837)
r1232 Creative Commons License 2023.02.25 0 3 28838

Kápolnásnyéken már ott a cseredarab, régóta.

Nagytétényben le kellett gyártani a csúcssíneket, sajnos ilyenből nincs raktáron..

Előzmény: Down under (28836)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.25 -2 1 28837

"Ha kiszállnál az autódból és felülnél egy vonatra, akkor megértenéd!!! !"

 

Már egy ideje nincs autónk, így már kiszállni sem tudok belőle, ráadásul, amikor még volt autónk, akkor

is rengeteg alkalommal közlekedtem vonattal, és épp elég szerencsém volt megismerkedni mindenféle

vasúti biztosító berendezéssel (így - többek között - különféle sorompó berendezésekkel is) és nemcsak

úgy látomás alapján, de úgy jó 40 - 45 éven keresztül közelebbi ismeretségbe, barátságba kerülhettem

velük. Emellett a pályaszinti közút-vasúti klersztezésekhez nemcsak használóként volt némi közöm, de

ez itt és most már teljesen mellékes. És ezért talán igazán visszavehetnél egy-két sebesség-fokozattal

a kioktató stílusból, mert felesleges. Ha megteszed, úgy ezt is - jóelőre - meg is köszönöm neked.

 

Előzmény: Down under (28836)
Down under Creative Commons License 2023.02.25 -7 0 28836

"Szabad érdeklődni, hogy ezt hogyan is kell érteni ?"

 

Ha kiszállnál az autódból és felülnél egy vonatra, akkor megértenéd!!!!

 

Kápolnásnyéken most is kint a 80-as már hetek (hónapok?) óta.

Nemrég Nagytéténynél volt kint hosszú ideig.

Gárdonyban évek óta kint a 100-as (oké, Gárdonynál úgysem lesz 160).

 

Előbb-utóbb sorra jönnek elő a hibák, ezzel együtt a lassújelek. És ahogy ismerjük a karbantartás tempóját, ezek mind hónapokig kint lesznek.

 

 

Előzmény: dave_dömper (28829)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.24 -4 0 28835

Semmiképp sdem tartanám légbőlkapottnak azt, hogy a közúti gépjárművezetől (lett légyen az személy-gépkocsi, kisteherautó, mikrobusz, teherautó, autóbusz, vagy éppen kamion, de egész nyugodtan mellé-tehetnénk motorkerékpárost, kerékpárost, vagy gyalogszerrel közlekedőt, ezek komoly hányada fittyet

hány annak a jelzésnek, ami a sorompó fényjelzőkön megjelenik, hogy arról már ne is szóljunk, amikor egyszerűen legázolják a leeresztett, vagy éppen leereszkedő állapotban lévő csapórudat, ami mellesleg egyúttal lehetetlenné is teszi annak a berendezésnek az üzemszerű működését. Az ember gyereke azt

hinné, hogy elegen pusztultak már a közút - vasúti átjárókban ahhoz, hogy a többiészhez térjen, de nem

és nem. Ez persze akár tekinthető légbőlkapott érvnek is, csak épp magam valahogy nem hiszek ebbn.

Előzmény: superconductor (28834)
superconductor Creative Commons License 2023.02.24 -1 6 28834

Ez már nem a technológiától függ. Erre a sebességre van egy európai és gondolom egy hazai szabályozás is, hogy mi a feltétele, és mikor tekintjük biztonságosnak. Ezt a berendezés és a pálya tudja teljesíteni.
Ha megint visszajutunk oda, hogy igazából nem is akarjuk a 160-at, akkor nem lesz 160. De ehhez nem kell légbőlkapott érveket gyártani.
Az 1-es vonalon ugyan már régóta engedélyezve van, ahol pedig még ETCS L2 sincs.

Előzmény: dave_dömper (28832)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.24 -2 0 28833

Én igazából arra az esetre gondoltam, amikor még a múltban, a múlt század végefelé, a 80-as fővonalon nem egy állomásvégen kettős vágányátkötés - vágánylapcsolat volt beépítve az átmenő fővágányok állomás-bevezetésénél és emlékeim szerint a Tokaj Expressz épp ilyen helyen lépett ki, amikor egy ilyen vágánykapcsolat feletti áthaladáskor az itt fellépő dinamikus erőhatás túllépte azt a mértéket, amit a váltóhajtómű képes volt a simuló csúcssin elmozdulása nélkül elviselni és az egyik angolváltó "rövid" csúcssine elnyílt a tősintől még abban az esetben is, haz érdekelt kitérő egyenes irányban voltérintve a menetben. Ez a jelenség egyszerű kitérő esetében nem fordul elő, annak hosszabb simuló csúcssinje, illetve villamos hajtóműve komolyabb dinamikus terhelést volt képes elviselni a rajta nagy sebességgel áthaladó szerelvény tengelyei által keltett dinamikus erőhatást. Mivel ez úgy kb. 40-45 év előtt történt,

úgy gondolom, hogy a tapasztalatok miatt ma már lehetőleg kerülik az ilyenfajta kettős vágányátkötés

és angolváltós lyra-indítás - tipusu vágánylapcsolatok építését, kiváltképp a nagyobb sebességre épített kétvágányú vasúti pályák állomásainak átmenő fővágányaiban. Emlékem szerintépp  az említett esetet követően, átmenetileg vissza is vették (korlátozták) a vonatok engedélyezési max. sebességét az ilyen helyeken és csak akkor állították vissza az eredeti állapotot, amikor az ilyen "veszélyesnek" minősíthető vágánykapcsolatok kiváltásra kerültek. Annak idején ez az "esemény" illetve a kezelése némi menetidő

- gyarapodást eredményezett ezeknél az expresszvonatoknál.

Előzmény: CorsairS (28831)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.24 -4 0 28832

Elsősorban az úrátjárók esetében :

 

Lehet a biztosítóbeendezés a lehető leg-szuperebb, ám ameddig például a vasúti pályák és a közutaink pályaszinti keresztezései nincsenek különszintű keresztezéssé szeparálva (legalábbis Magyarországon),

a hazai tapasztalatok azt mutatják, hogy a közúti járművek vezetőinek komoly hányada képtelen felfogni

hogy egy 100 - 160 km / óra sebességgel közeledő 2 - 300 tonnás (személyszállító), illetve 1000 - 2000

tonna össz - tömegű (teherszállító) vonat akkor is szinte változatlan sebességgel fog az útátjáróhoz érni,

amikor a sorompóberendezés tilos jelzése ellenére is, a keresztezésreő (szabálytalanul) ráhajt az eszelős. gépjármű vezető Tisztában vagyok azzal a szomorú ténnyel, hogy ilyenfajta speciális módszerrel végre-hajtott öngyilkssági szándékkal szemben még a lehető leg-korszerűbb biztosító berendezés sem képes védeni és azzal is, hogy jelenleg a vasútnak (és még az államnak se) nincs) pénze arra, hogy minden

egyes ilyen potenciális veszélyhelyzetet különszintesítéssel oldjon fel. És ebből a szempontból - nagyon sajnálatos módon - a legkorszerűbb biztber sem mentesít és az elsődleges következmények mellett a

vasút kára egész biztosan sokkal méretesebb lesz, mint ami a karambolos közúti járművekben esett.

Előzmény: superconductor (28830)
CorsairS Creative Commons License 2023.02.24 -1 0 28831

Van benne egy olyan pályahiba (síktorzulás, süppedés, irány), ami miatt be kell vezetni a kitérőre egy bármilyen lassúmenetet.

Előzmény: dave_dömper (28829)
superconductor Creative Commons License 2023.02.24 0 4 28830

Csak a végéhez:

Azt gondolom hogy elég szomorú lenne, ha egy 160 km/h kiépítésű sebességű vonalon, a korszerűnek mondott ETCS L2 képes elektronikus biztosítóberendezés nem tudná a kiépítési sebességnek megfelelő paramétereket.

Előzmény: dave_dömper (28829)
dave_dömper Creative Commons License 2023.02.24 -3 0 28829

"Vajon a tárnoki, martoni, knyéki váltok is "engedik"-e majd a 160-at......?"

 

Szabad érdeklődni, hogy ezt hogyan is kell érteni ? Mert hogy nyilván nem kitérő állásban való áthaladás esetéről lenne szó. Marad tehát az olyan áthaladás (átmenő fővágányban), ahol csupa egyenes állásban érdekelt váltó esik a vágányútba, és valamint, az áthaladásban érintett utasperon szélessége megfelel a

nagy sebesség okozta elsodrás elleni védelem követelményének. Ehhez kell még járuljon, hogy az adott pályaszakaszon (a kiépítettségi sebesség alkalmassága mellett), minden ilyen sebességű közlekedésben érinett jármű alkalmas legyen az emelt sebességgel közlekedésre és a menetrend is tartalmazza az erre vonatkozó megfelelő következményeket (azaz ne csupán a személyzet és a felügyelet kezdeményezése lehessen a 160 km / óra sebesség helyi - eseti alkalmazása). Mindez nem tény, csupán - csak vélemény.

Azzal sem vagyok tisztában, hogy az érintett pályaszakaszokon a vonali és állomási biztosítóberendezési elemek (mint térközhossz, és a közlekedő vonatok által működtetett tisztán nyíltvonali, illetve nyíltvonali behatású állomási sorompó berendezések megfelelő biztonsági paraméterei eleget tesznek - e az emelt vonatsebesség mellett előírt kötelező minimum követelményeknek, mint például elővillogási-lezárási idő,

az egyes átjárókban a sorompószerelvények telepítésére vonatkozó geometriai minimum-előírások, stb.).

Előzmény: Down under (28824)
GaGe Creative Commons License 2023.02.24 0 2 28828

A Máv-Startnál és a Gysevnél összesen egy darab L2-re alkalmas mozdony van, azért az elég karcsú.
Amíg meg nem jönnek a Start Vectronjai, addig nincs értelme.

Előzmény: PLACI (28815)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.23 -1 1 28827

Oké, akkor maradjon 120-as, nehogy előbb érjen célba a vonat. 

Előzmény: superconductor (28826)
superconductor Creative Commons License 2023.02.23 -3 0 28826

Legyen valamennyi tartalék, de Fehérváron meg Kelenföldön 6-8 perceket ácsorogni is értelmetlen lenne. Bár ha az utasok bosszantása a cél, arra nagyon jó.

Előzmény: traxxtoto (28825)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.23 0 3 28825

Nem kell rövidebb menetidő, viszont késés esetén hadd alkalmazza a 160-at. 

Előzmény: CorsairS (28823)
Down under Creative Commons License 2023.02.23 -1 1 28824

Vajon a tárnoki, martoni, knyéki váltok is "engedik" majd a 160-at......?

Félek, hogy a nyílt vonalon mehet a 160, de az állomásokon kint lesznek a lassú jelek.

CorsairS Creative Commons License 2023.02.22 -1 1 28823

Ennek az lenne szerintem a hátránya, hogy mindenki a motorvonatra akarna felpréselődni, mert a keresőben azt látja legrövidebb menetidőnek.

Előzmény: traxxtoto (28816)
superconductor Creative Commons License 2023.02.22 0 0 28822

Így lesz egy kicsivel több tartalék. Ha lesz vele tapasztalat, majd meglátjuk milyen menetrendet sikerül belőle kiszerkeszteni.

Előzmény: traxxtoto (28821)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.22 -1 1 28821

Az IC-k és a zónázók/gyorsítottak menetrendjében is van bőven tartalék. Zónázóval a 4 perccel korábbi fehérvári érkezés simán hozható, IC-vel szintén.

Előzmény: Dénes Balázs (28817)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.22 -1 2 28820

Pont a késések miatt lesz értelme... mert nyáron az van bőven :D 

Előzmény: r1232 (28818)
r1232 Creative Commons License 2023.02.22 0 1 28819

A 10-11 perc most is megy.

Előzmény: Dénes Balázs (28817)
r1232 Creative Commons License 2023.02.22 0 2 28818

Aztán már Kápolnásnyéken utoléri a zónázót párosban, páratlanban pedig a 120-as IC megy előtte, nem? És Kelenföld-Déli között sem fér be akárhová. Késés behozására jó lesz, de 1-1 vonatnál nem sok értelme lenne a 160-as menetrendnek.

Előzmény: traxxtoto (28816)
Dénes Balázs Creative Commons License 2023.02.22 0 3 28817

Attól, hogy hülyén néz ki, hogy egy személyvonatnak (pl. zónázónak) közel azonos a menetideje Sv-Klf között, mint egy Balaton IC-nek

Jelenleg a két vonattípus 14 perces menetidő-különbséget produkál Budapest-Kelenföld és Székesfehérvár között. Viszont a külső zóna sűrű megállási rendjének köszönhetően nem hinném, hogy ez a differencia 10-11 perc alá kúszna, de nincs nálam üveggömb :)

Előzmény: PLACI (28815)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.22 0 3 28816

Csakhogy egyik mozdonyon sincs ETCS, úgyhogy ezek továbbra is max 120. 

 

Viszont a Flirtes haladósak mehetnének (Katica például). 

Előzmény: PLACI (28815)
PLACI Creative Commons License 2023.02.22 -1 9 28815

Attól, hogy hülyén néz ki, hogy egy személyvonatnak (pl. zónázónak) közel azonos a menetideje Sv-Klf között, mint egy Balaton IC-nek, attól nem lesz rosszabb az IC utasainak, de jobb lesz a zónázósoknak. ;)

 

Amúgy az IC-k is tudnának menni 140/140-es menetrenddel, az sem lenne rossz... Persze mozdony kellene hozzá.

Nyári átlósok (KISS-es Panoráma, miskolci, nyíri sebes a biciklis IC+ és Länge Schlierennel kiadva) meg simán maradhat 160/160.

Előzmény: r1232 (28814)
r1232 Creative Commons License 2023.02.22 -8 1 28814

Amíg csak a személyvonatok tudnak 120 felett menni, nem sok értelme lenne a 160-as menetrendnek.

Előzmény: PLACI (28813)
PLACI Creative Commons License 2023.02.22 0 2 28813

Remélem, decembertől meg 160/160-at. Még mindig kevésbé "fáj", ha épp másfajta szerelvény miatt írásbelit kell adni, hogy nem mehet 160-nal, minthogy a napi sok száz(?) vonat ne menjen menetrend szerint 160-nal.

Előzmény: GaGe (28811)
GaGe Creative Commons License 2023.02.22 0 6 28812

Megkapta a hatósági engedélyt a 30a a 160-as üzemre Nagytétény - Kápolnásnyék és Ódinnyés - Székésfehérvár között.
Jelenleg a 30a-40a átmenet (31 és 32 vonal) miatt van kikapcsolva. Amint ezek bekerülnek, menni fog.

Előzmény: superconductor (28802)
GaGe Creative Commons License 2023.02.22 -2 6 28811

Nyári menetrendváltástól ha minden összejön, a forda szerinti Kiss/Flirt vonatok 120/160 menetrendet kapnak.

Előzmény: superconductor (28806)
GaGe Creative Commons License 2023.02.22 0 2 28810

Üzembehelyezési futópróba nem, de a próbamenetek utasokkal mentek 1-es vonalon meg 30a-n is.
Kiss is meg Flirt is ment ETCS-sel, egyrészt az Alstomos Flirteknek össze kellet szedni 250e km-et a fedélzeti berendezés engedélyezéséhez, másrészt a Kisseknek is elő volt írva a km gyűjtés mind L1 mind L2 alatt.

Előzmény: paca664 (28807)
király2644 Creative Commons License 2023.02.22 0 3 28809

Az elmúlt években igen sok ilyen volt. Már bő 2 éve folyamatosan futnak Klf-Székesfehérvár között a kijelölt FLIRT-ek menetrendszerint a zónázón. Utasként nem biztos, hogy észre veszed, főleg úgy, hogy a pályasebesség még mindig vmax. 120 (max zavarban lévő sorompó, kitérőzés). Szóval de. Ezt elég sokszor leírták mások is. Sajnos jelenleg nem lehet a 30a-n ETCS-ben menni az érdi bekötés miatt (nincs bebrohjektálva az ETCS-be), de reméljük, hamarosan meg lesz, és megint lehet menni L2-n.

 

Az első, ETCS L2 módban utasokat szállító vonat 2020. 12. 20-án közlekedett le.

 

https://ktenet.hu/wp-content/uploads/2023/01/20221006_9.20_Torok_Imre__Marton_Peter_Thaless_RSS_Kft..pdf

Előzmény: paca664 (28807)
mcg Creative Commons License 2023.02.21 0 0 28808

Már  csak az a kérdés, melyik tavasszal... :)

Előzmény: traxxtoto (28803)
paca664 Creative Commons License 2023.02.21 -3 0 28807

Neked nem volna gyanús hogy ha ETCS futópróba utasokkal történne? Nekem őszintén igen.

Előzmény: superconductor (28806)
superconductor Creative Commons License 2023.02.20 0 1 28806

Ezek utasokkal történtek?

Engem az a menet érdekelne, amikor már a menetrend szerint is ki lehet használni a nagyobb sebességet, és nem csak egy-két menetre lesz korlátozva. Még ha nem is a 160-at. Az lesz a történelmi pillanat. Így lassan 10 évvel az átépítés után :)

Előzmény: traxxtoto (28804)
r1232 Creative Commons License 2023.02.20 0 2 28805

Már vége a próbáüzemnek pályaoldalról, szvsz, másnap ki is kapcsolták.

Ami még megy, az a járműfedélzeti berendezés próbaüzeme.

Előzmény: traxxtoto (28803)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.20 0 4 28804

ETCS futópróbán szoktunk 160-nal menni (Martonvásár és Kápolásnyék között). 

Előzmény: superconductor (28802)
traxxtoto Creative Commons License 2023.02.20 0 3 28803

Már 2 éve folyik az utasforgalmi próbaüzem ETCS L2 szinten, az arra alkalmas járművekkel. De sajnos október óta ki van kapcsolva a 32-es vonal bekötése miatt, talán tavasszal újraindul. Hallottam olyan pletykát, hogy 120/160-as menetrend is lesz végre. 

Előzmény: superconductor (28802)
superconductor Creative Commons License 2023.02.20 -1 1 28802

https://iho.hu/hirek/etcs-level-2-a-flirtokon

Ez csak fantáziáliás, vagy ezzel tényleg adottak lettek a 160 km/h feltételei a 30a-n?

Ha igen (amit valahogy kétlek), szívesen rajta lennék az első menetrendszerű vonaton, ami ki is használja majd... tán decembertől?

Dash 9 Creative Commons License 2023.02.07 0 1 28801
Üdv!

Gondolom a leszakadt dolgok belógtak az űrszelvénybe, vagy valami hasonló.
Előzmény: Down under (28800)
Down under Creative Commons License 2023.02.07 0 0 28800

https://iho.hu/index.php/hirek/leszakadt-a-drot-budaorson-teljesen-megallt-az-1-es-vonal

 

"Mivel Kelenföld felől nincs meg az űrszelvény, hogy dízelgépet küldjenek a sérült szerelvények elhúzására..."

 

Elmagyarázná ezt valaki?

Martinaxe8 Creative Commons License 2023.02.06 -4 1 28799

bakter72 Creative Commons License 2023.02.04 -2 0 28798

Szép egyforma pöttyök! Nem szeretnék úton lenni!

Előzmény: Martinaxe8 (28797)
Martinaxe8 Creative Commons License 2023.02.04 -5 0 28797

martinaxe7 Creative Commons License 2023.01.16 -5 0 28796

8307 Nagydorogon cseppet parkolt

martinaxe7 Creative Commons License 2023.01.13 -4 0 28795

Bakony - 60 perc

smith Creative Commons License 2023.01.12 0 1 28794

A 60-as évek az jó is volna. Itt egy 162-es képen a Földvár felől induló gőzös mellett 200x a szelvény, tehát akkor még a régi volt.
https://fortepan.hu/hu/photos/?id=148794

Közben egy olyan kép jött szembe FB-n, ahol a 2123 a szám egy átjárós megállóhelynél, ami a távolság szerint is lehetne valamelyik Széplak.

Előzmény: V63 022 (28793)
V63 022 Creative Commons License 2023.01.12 0 1 28793

Azt nem tudom, az eredeti szelvényezést a Déli Vasút tűzte ki, tehát az átszelvényezés valamikor 1932 után történt. Sőt, mivel a jogutód Duna-Száva-Adria Vasút hivatalosan csak a 60-as években szűnt meg (a vonalak '32 óta a MÁV kezelésében, de nem a tulajdonában voltak), lehet, hogy csak akkor. A 90-es években még láttam olyan szelvénykövet, amin az új felfestett szám alatt látszott a régi, bevésett szelvényszám helye is.

Előzmény: smith (28792)
smith Creative Commons License 2023.01.12 0 0 28792

Mikor volt a csere?

Előzmény: V63 022 (28791)
V63 022 Creative Commons License 2023.01.12 0 1 28791

Igen, Pragerhof/Pragersko-ból indult.

Előzmény: smith (28790)
smith Creative Commons License 2023.01.12 0 0 28790

Valahol olvastam egyszer, hogy a 30-as szelvényszámozása korábban nem a maival megegyező volt, hanem talán éppen fordított? Ha így volt, mi volt az akkori kezdőpont és mikor változott a szelvényezés?

PanzerMk5 Creative Commons License 2023.01.11 -1 1 28789

Hurrá! Akkor már nekünk is van tengerünk.

Előzmény: martinaxe7 (28788)
martinaxe7 Creative Commons License 2023.01.10 -2 0 28788

OFF

 

Etele téren 1 Tenger van

 

Vagy így csinálták a kövezetet, vagy +süllyett...

martinaxe7 Creative Commons License 2023.01.10 -3 0 28787

 

martinaxe7 Creative Commons License 2023.01.10 -3 0 28786

41 elesett

nememlexemki Creative Commons License 2023.01.10 0 0 28785

40-es lassú van rajta végig, most

Előzmény: Vasútőr 2 (28774)
Lukács90 Creative Commons License 2023.01.06 0 2 28784

Ez a pár darab kaposvári IC nem fog soha prioritást kapni, így nem lesz változásra még szándék sem.

Előzmény: Kaposvári vasutazó (28783)
Kaposvári vasutazó Creative Commons License 2023.01.06 -1 1 28783

A mostani menetrend finomhangolása nem várható a közeljövőben? Tudom, hogy valószínűleg csak az én vesszőparipám, de a kaposvári IC-k és a dombóvári személyvonatok menetrendje eléggé nincs átgondolva. Menetrendváltás óta 7 perccel előbb indulnak a páratlan IC-k és 4 perccel később érkeznek, páros irányban nincs változás. Elvileg Batéban van a kereszt a személyvonattal, de jellemző, hogy 2 perc késés esetén már megállítják Csoma-Szabadiban és megvárják az IC-t, ami ezt követően 10 percet áll Dombóváron. Ennyi erővel maradhatna a batéi kereszt és akkor nem menne fel a személyvonat késése sem 10 percre és nem állna Dombóváron sem az IC. Alapból nevetséges, hogy ezt nem lehet jobban megoldani, konkrétan az IC menetrendje hosszabb ezen a szakaszon, mint a személyvonaté. Tudom, hogy ez az IC nem prioritás és még a felső szakaszon is szívatják (lásd 4 perccel későbbi érkezés a már felújított pályán, mivel előtte megy az S40 stb.), de egy kis odafigyeléssel ki lehetne küszöbölni legalább azt, hogy mindkét vonat utasait megszívassák a 41-es szakaszon.

01016-25 Creative Commons License 2023.01.06 0 0 28782

Talán mosásra/fertőtlenítesre mentek a kanizsai mosóba.

Előzmény: d_krisztian (28780)
M62,306 Creative Commons License 2023.01.06 0 0 28781

Májusban volt egy balatoni álomvonat, ami az éjszakai órákban haladt a 17-es alsó szakaszán. Esetleg erre gondolsz, vagy nem ilyen régi a történet?

Előzmény: d_krisztian (28780)
d_krisztian Creative Commons License 2023.01.06 -1 0 28780

Valamelyik éjjel láttunk a 17-esen valami IC-t Felsőrajknál,  csörgő vitte, IC+ is volt benne. Az most a Regiojet helyett van?

ptrk92 Creative Commons License 2023.01.03 0 2 28779

Saxonia lesz.

99-es a video és az akkori menetrend szerint 18 32-kor volt Balatonaligán.

A személykocsik Drezda-Fonyód viszonylaton, az autószállító kocsik Berlin-Siófok viszonylaton közlekedtek.

(2 hálókocsi volt Fonyód-Berlin viszonylaton is).

 

A videoban lévő kereszt valószínűleg késés miatt volt Balatonaligán, menetrendszerint Lepsényben találkozott (18,38 /18,39) a 868 sz. gyorsvonattal, ami Keszthelyig közlekedett.

Előzmény: mz-per-y (28777)
mz-per-y Creative Commons License 2023.01.03 0 1 28778
Jav.: egy 1999-es felvétel, 11. percnél autósvonat. Saxonia? Különvonat? Vagy valami más?
Előzmény: mz-per-y (28777)
mz-per-y Creative Commons License 2023.01.03 0 1 28777
Nemrég találtam:
https://youtu.be/FL_YwWnkVQs
Efy 1996-os felvétel, 11. perc körül egy autósvonat, DB személykocsikkal. Saxonia? Különvonat ?
kisebbségi Creative Commons License 2022.12.31 0 0 28776

tökjó

Előzmény: Vasútőr 2 (28774)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.12.31 -2 0 28775

Elütött egy embert a Keleti pályaudvarról Pécsre tartó InterCity vonat Százhalombattánál szombat reggel, a helyszínelés miatt egy vágányon szünetel a vonatforgalom Százhalombatta és Ercsi között 

Vasútőr 2 Creative Commons License 2022.12.26 0 6 28774

Az érdi összekötővágány becsatlakozása a 30a-ba:

 

gabor144 Creative Commons License 2022.12.25 0 15 28773

"sem térérzékelés (égtájak, a környék képzeletbeli térképe), sem megfigyelési képességek (vezérlő vagy Szili?) nincsenek sajnos. "

Semmiféle térérzékelési képességeket és vasútüzemi jártasságot nem kell elvárni az utasoktól! A tájékoztatásnak olyannak kell lennie, hogy akinek fogalma sincs arról, hogy a sárbogárdi állomásépület ajtaján a vágányok felé kilépve jobbról balra vagy balról jobbra megy a Budapest felé tartó vonat (alkalmi utasnak ugyan miért kellene ezt tudnia????), az is biztosan megtalája a maga vonatát.

 

A "vezérlő vagy Szili" részt meg végképp nem értem. Ha szokták használni a vezérlőt vezérlésre, akkor pont nem lehet tudni ránézésre, hogy az a vonat merre megy. 

Előzmény: mislenyi utas2 (28756)
haha 1970 Creative Commons License 2022.12.24 0 0 28772

Elméletileg Bpee 20-44-es kocsi van rajt, mivel Nagykanizsának(Pécsnek) csak ilyen kocsija van!

Előzmény: GIM057 (28767)
miciati. Creative Commons License 2022.12.23 0 0 28771

1 db termes IC kocsi van, 5-s a kocsi száma.

Előzmény: GIM057 (28767)
zjakabfi Creative Commons License 2022.12.23 0 1 28770

Reggel Abaligetnél biztberhiba volt. Lehet, tart még.

Előzmény: GIM057 (28769)
GIM057 Creative Commons License 2022.12.23 -4 0 28769

A pécsi vonalon miért késik az összes IC??

kez-577 Creative Commons License 2022.12.22 -3 1 28768

Kezdődik...Mai 808-on már a bisztró lezárva,utasok nélkül...Csodás lehet a fullra tömött vonaton,prémium jeggyel esetleg állni sárbogárdig,onnan már úgyis lesz annyi hely.A fost szépen eladták,szalaggal átkötve,fejlesztésként,sokan be is kajálták,de ebből csak szopás lesz!

GIM057 Creative Commons License 2022.12.22 -3 0 28767

Sziasztok!

 

A 842 IC N Nagykanizsára reggel milyen IC kocsi szokott lenni? Köszönöm 

kez-577 Creative Commons License 2022.12.21 0 1 28766

Ilyenkor megkérdezem,a csomagnak is van helyjegye?Imádom nézni az arcokat,mikor kelletlenül pakolgatják a cuccokat a helyemről,még rá is teszek egy lapáttal,hogy a csomagtartó mire való?Az valóban igaz,hogy fel én sem szeretem rakni,mert már többször otthagytam dolgokat,ami van azt az ülés alá,vagy az ölembe teszem,ülésre csak akkor,ha biztosan nem jön senki.

Előzmény: lazlooow (28764)
lenand Creative Commons License 2022.12.21 0 0 28765

Sajnos ez vonaltól független.

Viszont az utóbbi időben többször is előfordult az egyesen, hogy egy helyre eladtak több helyjegyet is. Ez máshol is gond, vagy esetleg a Gysev-MÁV miatt van néha ilyen helyzet? 

Előzmény: lazlooow (28764)
lazlooow Creative Commons License 2022.12.21 0 3 28764

Engem utasként az borított ki az OFF 80-as vonalon, hogy az IC esetében nem tudtunk a helyünkre ülni, mert a négyesben egy ötvenes nő ült az egyik helyen, a csomagjai pedig a másik három helyen. Mikor közöltem vele, hogy márpedig két hely minket illetne az út hátralévő részére, akkor közölte, hogy jajj, ő nem gondolta volna, hogy Miskolcon jön még ide bárki.

 

Mindezt az egyik Budapestre tartó IC-n, vasárnap délután...

 

(persze némi unszolásra arrébb költöztette a cuccait) 

Előzmény: lenand (28762)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.12.21 0 6 28763

"Az ami ki van írva 11:49-re, az az ami 11:56-kor jön?"

Ez a kakukktojás, mert ez igaz :))) :56-kor, vagy később.

Előzmény: lenand (28762)
lenand Creative Commons License 2022.12.21 -1 10 28762

Én már nyomtam meg utas helyett a gombot is. (gyermeki csodálkozás az arcon, hogy aztaaaa)

Kedvenceim :

-Az utolsó kocsi hol van a vonaton? ( általában nem aratok nagy sikert a vonat elején van válasszal) 

-Mikor indul a 6:21 - es vonat? 

-Az ami ki van írva 11:49-re, az az ami 11:56-kor jön? 

- Csornára szeretnék utazni, ez jó? Mondom neki, egyik Bakonyszentlászló a másik Celldömölk. Mire az utas, azaz!!  Mondom akkor nem Csorna? De!...  Mire megértette, hogy neki Sopron felé kell mennie. 

 

 

Fel szoktam hívni a válogatós utasok figyelmét, ha sokkal nem is, de vonat elején lévő kocsik hamarabb érnek a célállomásra. 

 

Állunk a vonat mellett. Utas mutatja a jegyet (162 - esre szól), hogy a jegyen szereplő vonat megáll - e Bécsben. Mondom neki, igen. Majd áll tovább aztán készül a padra leülni. Majd szólok neki, hogy ha utazni is szeretne, akkor ez a vonat mellettünk pont megegyezik a jegyen szereplő vonattal. Újabb csodálkó tekintet. 

 

Persze én jókat szoktam szórakozni, de néha a nap végére már sok tud lenni.  Természetesen tisztelet a kivételnek, mert azért sokan vannak. 

Volt egy idős néni, aki nevetve mondta, hogy ha normálisan kérdezett volna, akkor biztos normálisan is válaszolok. :) 

 

Előzmény: r1232 (28761)
r1232 Creative Commons License 2022.12.21 0 1 28761

Volt, hogy meg kellett mutatni, hogyan kell a kilincses ajtót kinyitni...

Előzmény: M41 2180 (28755)
M41 2180 Creative Commons License 2022.12.21 0 1 28760

Tőlem is kérdezte már egy diáklány Rácalmás után, hogy sok megálló van e még Pincehelyig... Mondtam neki innen már nagyon sok.

A másik eset a Kelenföldön a pécsi IC-re felugró hölgy aki amúgy Bélatelepre akar utazni....

De számtalan esetet tudnék még sorolni az egy megálló/egy ajtós esetektől kezdve odáig, aki nem mer a Flirt csuklós részén megállni mert "ott akasztják szét".

Előzmény: mislenyi utas2 (28756)
Down under Creative Commons License 2022.12.21 0 7 28759

Sárbogárdon az egymás mellett álló Gemenc IR-ek azért meg tudják szivatni időnként az utasokat.

Volt, hogy a Bajára tartó Desiro kijelzőjén Székesfehérvár felirat volt, mert a vezér vagy elfelejtette, vagy lefagyott a rendszer és nem tudta átállítani.

Ezért tanítottam meg a páromnak - a aki gyakran száll át a pécsi IC-ről a Gemencre-, hogy azt nézze, hogy a Desiro melyik végén van a végzáró tárcsa. Jobb híján ezt javasoltam neki, mert a négyes keresztnél akkora fennforgás van, hogy képtelenség a hangosbemondót hallani.

Előzmény: mislenyi utas2 (28756)
kez-577 Creative Commons License 2022.12.20 0 1 28758

Igen,ma IS ...5 nap alatt másodjára esett el totálisan.

Előzmény: martinaxe7 (28757)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.12.20 -2 0 28757
mislenyi utas2 Creative Commons License 2022.12.20 -5 3 28756

A "baromarcú" és főleg az "idióta" kategóriát szerintem ma már fenn kell tartani az olyanoknak, mint a mai pincehelyi bicikliversenyző (aki persze alulmaradt a vonattal - 805 - szemben), meg az olyanoknak, mint a tavaly Vásárosdombón az IC oldalának(!!!) hajtó autós... Ha valaki nem állít fél napra fejre egy egész vonalat, "csak" pár perc késést okoz a szerencsétlenségével, az ezekhez képest tudományos fokozat... Pár hónapja én is találkoztam egy amúgy tök aranyos, értelmesnek látszó diáklánnyal, aki Sárbogárdon a pécsi ic-re szállt fel, jóllehet Bp-re akart menni. Sem térérzékelés (égtájak, a környék képzeletbeli térképe), sem megfigyelési képességek (vezérlő vagy Szili?) nincsenek sajnos. (Tisztelet a létező kivételeknek.)  

M41 2180 Creative Commons License 2022.12.19 -3 4 28755

Olyan baromarcú, idióta utasok mint most, sosem voltak. Sok azt se tudja éppen vonaton ül e vagy buszon. Az ilyen kocsi/hely felismerése már egy három ismeretlenes egyenlet sokaknak, totál álomvilágban êl a legtöbb ember korosztálytól függetlenül. Ha odamész, felteszed a vonatra akkor is eltéved, és ki a hibás? Hát persze hogy a vasút...

 

Előzmény: király2644 (28753)
r1232 Creative Commons License 2022.12.19 0 0 28754

A Balatonnál ez mind megvan, s mégis..

Előzmény: király2644 (28753)
király2644 Creative Commons License 2022.12.19 -3 3 28753

Máshol előre fel van osztva a peron, melyik kocsi hol fog megállni (és ez nem azt jelenti, hogy a vonatok számozása a vonat végén 21-el kezdődik), ki van írva az utastájékoztatóra, stb.... 

 

Akor az utasok a balkán, vagy a MÁV? Itt inkább az utóbbi....

Előzmény: Down under (28752)
Down under Creative Commons License 2022.12.19 -1 1 28752

"Nem az utasok miatt."

 

Már korábban is volt róla szó itt a topikban...sajnos jelentős százalékban az utasok miatt.

 

Jó példa erre a nyári balatoni vonatok. Az egy perces állásidőkből mind lesz 2-3 perc, mert az utasok a peronon föl-alá rohangálva keresik a kocsijukat, még ott is, ahol széles peron van aluljáróval.

Előzmény: gabor144 (28751)
gabor144 Creative Commons License 2022.12.18 -2 2 28751

"az utasok a vonat mellett a keskeny peronon gyalogolva keresgélik a kocsit, amelyikre a jegyük szól, ahelyett, hogy az első ajtón felszállnának és a vonaton mennének hátrébb."

A kocsi kközötti átjáróajtók nyitása az utasok egy részének egyáltalán nem könnyű feladat, különösen csomagokkal. A kocsin belül megtalálhatók a kocsiszámok? Szerintem teljesen áérthető, hogy sokan így csinálják. Ami persze nem jó, csak érthető. 

"Igazi balkáni állapot. "

 

Igen, valóban. Az állomás balkáni kialakítása miatt. Nem az utasok miatt. 

Előzmény: Down under (28745)
r1232 Creative Commons License 2022.12.18 0 0 28750

A keskeny peronon várakoznak, csak nem jó helyen, hiába mondja a hangos, hol áll meg a vonat. Mert mondja.

Előzmény: Dénes Balázs (28746)
nidsz Creative Commons License 2022.12.18 0 0 28749

Pincehelyen se normális az, hogy épp, amikor a páros vonatról leszállt utasok elhagynák a peront kifelé, akkor indul meg a páratlan.

(páros a 3.-on, páratlan a 2.-on)

Előzmény: Down under (28745)
r1232 Creative Commons License 2022.12.18 0 0 28748

Szvsz nem tudják, mert nem nagyon van kommunikálva, hogy a kocsiszámozás bent is fel van tüntetve.

Előzmény: 01016-25 (28747)
01016-25 Creative Commons License 2022.12.18 0 0 28747

Már az is sokat segítene, ha a legközelebbi ajtón felszállnanak és a szerelvenyen belül keresnék meg a megfelelő kocsit. Biztos van valami oka, hogy nem így csinálják, de nem tudom, mi az. Nem szeretnek a hídláson átmenni? Nehezebb bent tájekozódni?

Előzmény: Dénes Balázs (28746)
Dénes Balázs Creative Commons License 2022.12.18 0 0 28746

Bár igazat adok abban, hogy ez jócskán meg tudja növelni az állomási tartózkodási időt, de az utasokat is valahol megértem, hogy egy keskeny peronon várakozni nem ad sok biztonságérzetet, pláne ha a peron másik oldalán is áll szerelvény.

Előzmény: Down under (28745)
Down under Creative Commons License 2022.12.18 0 4 28745

"bemondani neki a hangosba, hogy menjen előrébb/hátrébb, mert ott lesz peron"

 

Na, ez (nem) megy már évek óta Sárbogárdon.

Hiába mondja be a hangos, hogy balra a 4-re érkezik a vonat, az utasok várnak középen.

Aztán bejön a páratlan IC (gyakran késve) és az utasok a vonat mellett a keskeny peronon gyalogolva keresgélik a kocsit, amelyikre a jegyük szól, ahelyett, hogy az első ajtón felszállnának és a vonaton mennének hátrébb.

A külsős már menesztene, de nem tud, a sorompó  hosszú percekre lezárva. Így lesz az 1 perces állásidőből 3-5 perc is. Igazi balkáni állapot.

Előzmény: 418 320 (28743)
01016-25 Creative Commons License 2022.12.17 -1 2 28744

A vonalon pár perccel több, Pécsen érkezőben 20 percnél kevesebb volt a különbség a két vonat között. A 818 utasai amúgy fel is fértek (volna?) a 808-asra. Nem tudom, ilyen körülmények között nem ez lett volna-e a jobb megoldás, mint 19 kocsis vonattal belemenni az éjszakába.

 

Ezzel együtt persze lehet kérdés, hogy megtörtént-e az átszállítás, tájékoztatás, stb. De nem látom, hogy az összezárástól kinek tünt volna el a 2 órás késése.

Előzmény: 418 320 (28743)
418 320 Creative Commons License 2022.12.17 -5 2 28743

40 kocsis tehervonatok is elférnek azon a vonalon simán, ami kb 20 személykocsival egyenlő. Értem én, hogy nem mindenhol lehet majd perinra leszállni, de el lehet dönteni, hogy melyik a fontosabb: 2 órát késetni az utast, vagy bemondani neki a hangosba, hogy menjen előrébb/hátrébb, mert ott lesz peron. Nyílván a második túl bonyolult, az első meg mindenapos úgyhogy a kérdés költői.

Előzmény: 01016-25 (28740)
Zümi1973 Creative Commons License 2022.12.17 0 1 28742

808 10 kocsi, 818 9 kocsi volt.

Előzmény: Down under (28741)
Down under Creative Commons License 2022.12.17 -1 1 28741

Mivel péntek volt, akkor 16-18 kocsi!

Előzmény: 01016-25 (28740)
01016-25 Creative Commons License 2022.12.17 0 1 28740

Hány kocsi lett volna együtt a kettő?

Előzmény: 418 320 (28739)
418 320 Creative Commons License 2022.12.16 -3 1 28739

808 és a 818 egymás mellett állnak kelenföldön, de eszébe se jut a kettőt az irányításnak összeakasztani, még úgy se, hogy szakály-hőgyész és kurd között dízelezés van.

Izsó001 Creative Commons License 2022.12.11 0 1 28738

Minden tiszteletem azoké, akik a életben tartják a 60-as vasútvonalat. De tényleg, ez most komoly, semmi gúnyos felhang nincs benne. Mind pálya, mind gördülő állomány oldalon.

Olyan szintű pályahibák, amik akkorát ütnek a Desirok-ra, csoda, hogy le nem ugrik, vagy el nem törik a "futóműben" valami. Némelyik ütés, felütés után tényleg a siklást várja az ember. :-(( Gyaníthatóan nem ilyen pályára tervezték azokat (sem).

A számtalan 20-as lassú kitűzése (zömében működő biztosítású átjárókban) sem a menetrendszerűséget segíti.

szvörnyeteg Creative Commons License 2022.11.29 0 0 28737

szinte biztos

Előzmény: tamasi 48.-49. (28736)
tamasi 48.-49. Creative Commons License 2022.11.28 -1 0 28736

Szia!

 

Köszönöm szépen az útba igazítást! Lehet rá esély hogy találok valamit??

Előzmény: szvörnyeteg (28733)
r1232 Creative Commons License 2022.11.28 0 2 28735

Igen, ez így "gyári". A Flirt-höz, KISS-hez is ilyen van már.

 

Előzmény: Down under (28734)
Down under Creative Commons License 2022.11.28 0 1 28734

Az a védőburkolat eredetileg is gumipókkal volt rögzítve?

 

szvörnyeteg Creative Commons License 2022.11.27 0 1 28733
Előzmény: tamasi 48.-49. (28732)
tamasi 48.-49. Creative Commons License 2022.11.27 0 0 28732

Sziasztok!

 

Ha már szóba került korábban a 40-es vasútvonal... - érdeklődni szeretnék hogy van-e a jelenlévők között olyan személy akinek lenne információja feljegyzése dokumentuma ( szolgálati menetrendkönyv vagy közlekedési határozmányok stb... ) a 40-es vonal régi nyomvonalára értendően de a Sárbogárd - Dombóvár - Szentlőrinc vonalközre vonatkozólag őrházak vonatjelentő térközőrhelyek sorompókezelő őrhelyek kimutatásával amely tudatná hogy mely szelvényszámokban voltak és milyen számmal? Valamint az akkori alakjelzők főjelzők előjelzők térközjelzők stb... szelvényszám meghatározásai? Mindez abból az időből érdekelne amikor még nem a jelenlegi nyomvonalon ment a közlekedés a Godisa - Abaliget - Szentlőrinc szakaszban. Másrészről azért érdekel pont Sárbogárdtól lefelé mert sok helyen volt 1 vagy 1,5Km-es vonalkorrekció egyes állomásközökben ahol a jelzők is áttelepültek de sajnos nyomuk nincsen. Segítséget információt előre is köszönök!

tamasi 48.-49. Creative Commons License 2022.11.27 0 0 28731

Szia!

 

Azt hiszem Dombóváron egy vasutas kiállításon láttam egy olyan képet amelyen egy úgynevezett "sínfarkassal" tépik fel ketté a talpfákat a visszavonuló csapatok abban a szakaszban! Ezt alá támasztom egy öreg vasutas ismerősöm beszámolójával aki ugyanezt mondta nekem több évvel ezelőtt!

Előzmény: f_k (28704)
Divrotcé Creative Commons License 2022.11.26 -1 0 28730

Esetleg ha volna két elkülöníthető törökkor előtti falu az elágazások környékén...

Előzmény: korpi41 (28727)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.26 -2 0 28729

Halálra gázolt egy embert egy InterCity vonat Székesfehérvárnál, ezért pótlóbuszok járnak Székesfehérvár és Sárszentmihály között - közölte a Mávinform szombaton az MTI-vel.

Törölt nick Creative Commons License 2022.11.18 -2 1 28728

Ráadásul Érd elágzás csúcsa irányában levő szomszéd állomás Nagytétény-Diósd

Előzmény: korpi41 (28727)
korpi41 Creative Commons License 2022.11.18 -2 3 28727

Nem a legközelebbi, hanem a csúcsához eső szomszéd, így inkább Nagytétény elágazás (nem, nem kell felsorolni az összes kivételt, tisztában vagyok velük, az általános gyakorlatot írtam). Szerintem érdemes eltérni ettől bizonyos helyzetekben, és itt találó az Érd alsó elágazás. Mondjuk szeretjük a kőbe vésett dolgokat, de akár én még Érd elágazás átnevezését is bejátszanám Érd felső elágazásra.

Előzmény: Törölt nick (28725)
Abymot Creative Commons License 2022.11.18 -1 0 28726

Előzmény: Törölt nick (28725)
Törölt nick Creative Commons License 2022.11.18 -3 0 28725

Nem Tárnok elágazás? Mert a legközelebbi állomás Tárnok?

Előzmény: r1232 (28724)
r1232 Creative Commons License 2022.11.18 -1 1 28724

Érd-alsó elágazás a neve.

Előzmény: nememlexemki (28722)
nememlexemki Creative Commons License 2022.11.18 -1 0 28723

11.18.-án a 30a vonalra is közlekednek érd alsóig

Előzmény: nememlexemki (28722)
nememlexemki Creative Commons License 2022.11.18 -1 0 28722

11.16.-án feszültség alá helyezték az elkészült felsővezetéket a tárnok elág - érd vonalon

 

így értelmes is...

Előzmény: nememlexemki (28721)
nememlexemki Creative Commons License 2022.11.18 -1 0 28721

11.16.-án feszültség alá helyezték az elkészült tárnok elág - érd vonalat

11.17.-én itt járt próbán a 431 143 és a 630 031, de csak érd állomásra/ról jártak be és ki, nem mentek a 30a vonalra át

volt csikorgás rendesen...

 

martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.17 -2 0 28720
martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.17 -1 0 28719
r1232 Creative Commons License 2022.11.15 0 4 28718

Úgy tudom még nem történt meg az engedélyezés a hatóság részéről, folyamatban.

Előzmény: CorsairS (28717)
CorsairS Creative Commons License 2022.11.15 0 0 28717

Szerintem rájöttek, hogy nem jó ötlet 80-al berobogni a gyalogos átjáróba. Maga a vágány birná a 80-at.

Előzmény: DJ. Bakter (28716)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.11.15 0 0 28716

Ott az lett ígérve, hogy 80-as lesz a pálya. Nem igazán tudom, hogy mi történt.

Előzmény: CorsairS (28715)
CorsairS Creative Commons License 2022.11.15 0 0 28715

Alsóörsön (?) is felújítás után az 1. vágány mindkét végére nagysugarút tettek, hogy aztán a jelzők tövébe kitűzhessék a 40-es lassújelet a teljes vágányra.

Előzmény: DJ. Bakter (28714)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.11.15 0 2 28714

Senki nem beszélt nagy sebességről.

 

A kitérő nagySUGARÚ, és nem nagysebességű.

Az pedig, hogy egy próbamenet mennyivel megy, a köznapi forgalom és a kitérőirányú sebesség szempontjából tökéletesen irreleváns.

Rákoson pedig pont jó az a 4 csop 120-as kitérő, amikor a teljes állomás eleve 80 km/h-s.

 

Előzmény: dave_dömper (28712)
Dreamy Creative Commons License 2022.11.15 -1 0 28713

Jézusom, 100 éves síneken 20 km/h-val dülöngéltek a vonatok? Kész horror a gépeknek, fenntartásnak, utazóközönségnek. A felújítást megtiltották, ugyanakkor karbantartásra egyre többet költöttek. Teljesen ésszerű.

Előzmény: Abymot (28705)
dave_dömper Creative Commons License 2022.11.15 -1 0 28712

"Egy olyan országban, ahol egyetlen kivétellel 120km/h a vonali maximalis sebesség..."

 

Biztos igazad van (ilyen országban egyáltalában ne beszéljünk nagysebességről semmilyen értelemben). Amúgy - tudomásom szerint akkoriban már Miskolc - Szerencs - Nyíregyháza és Hatvan - jászberény - Új- szész aáálomások közötti vonalszakaszon is voltek ezt meghaladó sebességgel járható pályaszakaszok. Legalábbis a nagyobb sebességű próbamenetek egy jelentős (ha ugyan nem minden) részét is ezeken a pályaszakaszokon futották akkoriban. És ezen még a Rékos állomáson páratlan végén beépített, valóban nagysebességgel járható kitérők léte sem változtatott. De tulajdonképpen valóben felesleges szócséplés ilyesmin vitatkozni.

Előzmény: DJ. Bakter (28711)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.11.15 -1 3 28711

Egy olyan országban, ahol egyetlen kivétellel 120km/h a vonali maximalis sebesség, véleményem szerint joggal nevezhető annak.

.

Más részről mind Sárbogárdon, mind Érd elágazásban 54-2200 rendszerű kitérő épült, ami eltérítő irányban 100 km/h sebesseget tesz lehetővé. Az már nem pályás kérdés, hogy ezt a bizber szakszolgálat ma sem tudja lekezelni.

Az Érd felsői már cserére került B60-1800-ra, amely eltérítő irányban 120 km/h sebesseget tesz lehetővé.

Előzmény: dave_dömper (28707)
Down under Creative Commons License 2022.11.15 -2 0 28710

Nagysugarú kitérők járhatóak 120-szal (pl: Tárnok végpont, agy a dél-balatoni vonalon ahol van második vágány).

Mivel Magyarországon a váltók többsége kissugarú (sajnos), ezért a köznyelvben már nagysugarúnak hívják azokat a váltókat is, amelyek 40-nél nagyobb sebességgel járhatóak.

Előzmény: korpi41 (28709)
korpi41 Creative Commons License 2022.11.14 0 5 28709

"És azt nevezhetjük manapság "nagysugaru vágánykapcsolat"nak, amikor egy váltó kitérő irányba

80 km / óra sebességgel járható ?"

 

Nevedben nem tudok nyilatkozni. Én részemről nevezem, mert többedmagammal így szoktuk. Ha csatlakozol ehhez a klubhoz, akkor te is nevezheted.

 

"Akkoriban talán még elfogadható volt egy 80 km / óra sebességgel kitérő irányban igénybe vehető váltó esetében a "nagysugarú" - jelző,

ámde manapság ez már elég furcsán hangzik. "

 

Lásd fent. Egyébként pedig az 1980-as évek végéről értekezünk, tehát érdemes abból a szemszögből nézni. Bár ha csapongva keverünk össze-vissza témákat, mindenféle kapcsolat és értelem nélkül, akkor teljesen helytálló megállapításod.

Előzmény: dave_dömper (28707)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.14 -3 0 28708

Tűztorony baleset Tatán

dave_dömper Creative Commons License 2022.11.14 -4 0 28707

"Hibásan. A Sárbogárd - Rétszilas állomásköz kétvágányúsításához került be a nagysugarú kitérő, hogy a

 helyes vágány a páros vonatoknak 80 km/h-val elérhető legyen."

 

Értem. És azt nevezhetjük manapság "nagysugaru vágánykapcsolat"nak, amikor egy váltó kitérő irányba

80 km / óra sebességgel járható ? Már nem emlékszem pontosan, hogy dr. Telek János kezdeményezése alapján mikor is került megtervezésre és ennek nyomán építésre az Érd - elágazás (jobbvágány) - Tárnok vágánykapcsolat, amellyel kvázi biztosították a balatoni fővonal kétvágányúsítását. Emlékeim szerint a kiágatási váltó is kitérő irányban 80 km / óra sebességgel volt járható. Akkoriban talán még elfogadható

volt egy 80 km / óra sebességgel kitérő irányban igénybe vehető váltó esetében a "nagysugarú" - jelző,

ámde manapság ez már elég furcsán hangzik.

Előzmény: korpi41 (28706)
korpi41 Creative Commons License 2022.11.14 -1 3 28706

"Az ember ez esetben még akár azt is feltételezhette, hogy ez a fajta vágányárkötés tulajdonképpen egy kezdő lépés a Bp - Dombóvár fővonal jelenleg Pusztaszabolcs állomásig terjedő kétvágányú szakaszának egésen Sárbogárd állomás kezdő állomásvégig történő kierjesztéséhez."

 

Hibásan. A Sárbogárd - Rétszilas állomásköz kétvágányúsításához került be a nagysugarú kitérő, hogy a helyes vágány a páros vonatoknak 80 km/h-val elérhető legyen.

Előzmény: dave_dömper (28696)
Abymot Creative Commons License 2022.11.13 0 1 28705
Előzmény: Borkó (28703)
f_k Creative Commons License 2022.11.13 0 0 28704

1940 és 1944 között volt második vágány Sárbogárd Rétszilas között!

Előzmény: dave_dömper (28696)
Borkó Creative Commons License 2022.11.13 0 1 28703
Előzmény: Borkó (28702)
Borkó Creative Commons License 2022.11.13 0 3 28702

Mai szemmel nézve, tudom, hihetetlen. 😉

Előzmény: DJ. Bakter (28701)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.11.12 0 1 28701

Március elejétől május végéig átépítettek 30 km vágányt?

Előzmény: Borkó (28700)
Borkó Creative Commons License 2022.11.12 0 0 28700

Egészen pontosan 1988. március elejétől az (akkor még május végi) menetrendváltásig tartott a teljes kizárásos átépítés. Nem is lehetett volna már sokáig halogatni, mert addigra az egész Pusztaszabolcs-Sárbogárd szakaszt 80-ra kellett lekorlátozni, annyira tönkrement.

Előzmény: bodecsabi (28699)
bodecsabi Creative Commons License 2022.11.12 0 0 28699

Igen, a Sárbogárd kezdőponti állomásfej átépítés azzal a távlati céllal készült, hogy Pusztaszabolcs fele majd lesz második vágány.

 

Maga az átépítés a 80-as végek második felében készült, együtt a Pusztaszabolcs-Sárbogárd szakasz teljes átépítésével. Ezt teljes kizárással csinálták, a vonatok Rétszilas-Dunaújváros fele kerültek, az átépítés 0. Fázisa volt a Rétszilas-Mezőfalva-Dunaúj szakasz felépítménycseréje, hogy elbírja a forgalmat - azért van az a vonal mellékvonalhoz képest egész jó állapotban.

 

Anno a pécsi Ig. Területén így épült át még a Szabadbattyán-Lepsény szakasz, szintén teljes kizárással, a vonatok Lepsény-Csajág-Battyán fele kerültek, majd egy éven át.

Előzmény: r1232 (28698)
r1232 Creative Commons License 2022.11.11 0 0 28698

a bejárati vágányútba egy jobb - kiágazású, egyszerű kitérő került beépítésre.

 

Ami 80 km/h-val járható kitérő irányban.

Előzmény: dave_dömper (28696)
dave_dömper Creative Commons License 2022.11.11 0 0 28697

Ismét csak visszaemlékezve, maradjunk egyelőre inkább csak Simontornya-Dombovár állomások közötti szakasznál. Úgy emlékszem, hogy ennek a pályaszakasznak az alja nem más, mint lösztalaj, aminek az a sajátossága, hogy üregképződésre hajlamos, azaz erősen aszályos időben, amikor ezek az üregek nem telítődnek csapadék, vagy egyéb vízzel, erős lengésre hajlamos a pálya és emiatt a közlekedő vonatok sebességét korlátozni kell. Nem tudom, hogy jelenleg is fennáll - e ez a talajmechanikai adottság, de

annyi biztis, hogy úgy jó 20 - 30 éve még ez volt a helyzet.

Előzmény: Törölt nick (28684)
dave_dömper Creative Commons License 2022.11.11 0 0 28696

"ha Pusztaszabolcstól Sárbogárdig is épülne második vágány..."

 

Még az elmúlt század vgefelé volt egy kisebb vágányátépítési projrkt éppen Sárbogárd páros állomás-végén. Már nem emlékszem, hogy milyen indíttatásból, de a lényeg az, hogy Pisztaszabolcs (Nagylók

vp) állomásvág felől Sárbodárd állomás kp. bejárata került kisebb átépítésre , méghozzá olymódon,

hogy (ha jól emlékszem) a bejárati vágányútba egy jobb - kiágazású, egyszerű kitérő került beépítésre.

A fővonal Nagylók felöli bejárati jelzője ennek megfelelően a nyíltvonal irányába áthelyezésre került.

A bejárati jelző mögött, a vágánykiágazás a Börgönd felől érkező vágányba került visszakötésre. És - természetesen, ennek megfelelően került átépítésre Sárbogárd D 55 tipopusu biztosítóó berendezése.

Az ember ez esetben még akár azt is feltételezhette, hogy ez a fajta vágányárkötés tulajdonképpen egy kezdő lépés a Bp - Dombóvár fővonal jelenleg Pusztaszabolcs állomásig terjedő kétvágányú szakaszának egésen Sárbogárd állomás kezdő állomásvégig történő kierjesztéséhez. Aztán nem folytatódott semmi.

Előzmény: Törölt nick (28692)
Törölt nick Creative Commons License 2022.11.10 -1 0 28695

Budapest felől csúcsidőben gyakrabban járnak a vonatok. Amúgy nyilván untig elég az egy vágány

Előzmény: Down under (28694)
Down under Creative Commons License 2022.11.10 -2 1 28694

Miért? Sárbogárd minek az elővárosa?

Bár a "Balatonfüred Szfvár elővárosa" esetből kiindulva már minden lehet.

Előzmény: Törölt nick (28692)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.11.09 0 1 28693

Itt a topicon gyakran olvasni menetrendi tartalékról. Ha általában odaér, de néha nem, akkor az azt is jelent(het)i, hogy nagyon ki van feszítve a menetrend, vagy a tartalékokat felemészti a sok pontszerű lassújel.

És igen, sajnos Dombóvár és Pécs között sok ilyen apró, rövid lassújel van. Néhányat az ősszel megcsináltak, de maradt még elég.

 

A másik, amit most vasárnap észrevettem, hogy a vonat tendenciózusan sehol sem ment 120-szal, csak 114..115-tel. És a 80-as lassújelre is 70-ig fékezett vissza. Persze lehet, hogy ez egyedi eset és a GPS és a TELOC közötti különbség okozza, de ezzel is értékes másodpercek vesznek el.

Előzmény: r1232 (28689)
Törölt nick Creative Commons License 2022.11.09 -1 0 28692

Meg, ha Pusztaszabolcstól Sárbogárdig is épülne második vágány, akkor az elővárosi vonatok is gyakrabban tudnának közlekedni

Előzmény: Down under (28690)
Borkó Creative Commons License 2022.11.09 0 2 28691

Ez számomra meglepő. (Mármint, hogy így felfutott a 45-ös vonal.) De, hidd el örülök neki, akkor visszaszívom, amit a szóló Bz-ről, meg a négyórásításról mondtam. Viszont a páratlan pécsi irány csatlakozásaival tênyleg kellene kezdeni valamit.

Előzmény: r1232 (28687)
Down under Creative Commons License 2022.11.09 -2 0 28690

Már az is sokat segítene, ha Sárbogárd és Rétszilas között lenne második vágány.

Előzmény: Törölt nick (28684)
r1232 Creative Commons License 2022.11.09 -1 2 28689

hogy ne késsen sokat a páratlan IC, fel kéne újítani a pályát Pusztaszabolcs és Pécs között is.

 

Nyilván jó lenne a felújítás. Csak azt nem értem, hogy van az, hogy legtöbbször azért mégis odaér az a páratlan IC Sárbogárdra rendesen vagy csak pár perc késéssel. Lehet, hogy alapvetően nem a pályaállapot miatt késnek, amikor késnek?

Előzmény: Törölt nick (28684)
Fizolti Creative Commons License 2022.11.08 0 1 28688

A politika tovább lát elővárosi fejlesztéseknél. A Dunántúlon kevésbé jellemző, de olyan is van, ahol az előváros problémáival nem foglalkozva épül át az országhatár környékén a vasútvonal, esetleg egy nagyobb projektben van elővárosi szakasztól az országhatárig (a vonal elővárosi szakaszának egy részének változatlanul hagyásával). 

Előzmény: Törölt nick (28684)
r1232 Creative Commons License 2022.11.08 0 1 28687

Biztos. Nagy merítésű, nem alkalmi tapasztalatom van.

Előzmény: Borkó (28680)
kadajo92 Creative Commons License 2022.11.08 0 3 28686

OFF

 

Gyakorlatilag csak a régi Gemenc ami kiesett, a Sugovica helyett megjelent a 8396-os. Viszont az, "új struktúra" meghatározást megkérdőjelezem... Gyakorlatilag visszaállt a 2012 előtti állapot a közvetlen Pesti járatpár nélkül, csak ugye az átlag utasnak ezt 10 év után el lehet adni menetrendi fejlesztésként. Mondjuk egyébként amilyen menetrendek voltak az elmúlt 10 évben a vonalon, most valóban teljesen kulturált rendszer lett. Személyes "kedvencem" kb. 4-5 évvel ezelőttről: egy adott idősávban közlekedő vonat a naptári hét során 4 féle menetrenddel közlekedett (h-cs, p, szo, v).

 

Azért a dombóvári karbantartást annyira nem erőltetném, nem hiszem hogy annak a műhelynek lenne erre is helye illetve kapacitása.

 

ON

Előzmény: Borkó (28674)
Borkó Creative Commons License 2022.11.08 0 0 28685

Tudom. Pont erre megoldás a négy órás "ütem". Akkor várhat a késő páratlan IC-re az IR Bogárdon. Másik lehetőség persze, ha nem önmagába fordul Fehérváron. Ekkor még meg sem kell feltétlenül várnia a párosnak a fehérvári indulással a páratlant. Nagyobb késés esetén a kereszt akár átkerülhet Börgöndre.

Előzmény: traxxtoto (28683)
Törölt nick Creative Commons License 2022.11.08 -2 1 28684

Ahhoz, hogy ne késsen sokat a páratlan IC, fel kéne újítani a pályát Pusztaszabolcs és Pécs között is. Csak amíg a politika nem lát távolabb az elővárosi fejlesztésnél, addig erre ne is számítsunk

Előzmény: traxxtoto (28683)
traxxtoto Creative Commons License 2022.11.08 -2 0 28683

Ha megvárja a (sokat késő) páratlan IC-t, akkor Fehérvárról is késve fordul vissza, borul az egész. 

Előzmény: Borkó (28682)
Borkó Creative Commons License 2022.11.08 -1 1 28682

Messze nem olyan gyakran, hogy abból statisztikailag szignifikáns következtetést lehessen levonni önmagában. Ha viszont a 46-40 és vissza irányokkal vetem össze, akkor viszont már elég nagy biztonsággal kijelenthetem, hogy soha nem tapasztaltam, hogy a fehérvári irányba többen utaztak volna tovább mint a budapestibe (vagy vissza), hanem épp ellenkezőleg, Bogárdon általában szinte kiürülnek a páratlan Gemencek, míg a párosok pedig ott töltődnek fel.

Ettől függetlenül bocsánat, mert tênyleg szerencsétlenül fogalmaztam. Semmi esetre sem kardoskodnék a járatritkítások mellett. Azt a négy órát csak abban a kontextusban vetettem fel, hogy akkor nyugodtan meg lehetne várni a késő páratlan IC-t, és megbízhatóvá válhatna a pécsi kapcsolat is.

 

 

Előzmény: traxxtoto (28681)
traxxtoto Creative Commons License 2022.11.08 0 0 28681

Milyan gyakran tapasztaltad? 

Előzmény: Borkó (28680)
Borkó Creative Commons License 2022.11.08 0 0 28680

Te biztos, hogy a 45-ös Székesfehérvár-Sárbogárd vasútvonalról beszélsz? Merthogy az én személyes (nem reprezentatív) tapasztalatom a 45-ös kihasználtságáról egészen más.

Előzmény: r1232 (28678)
Törölt nick Creative Commons License 2022.11.08 -1 0 28679

Mondjuk volt egy kisebb visszafejlesztés: az abai megállás megszűntetése

Előzmény: r1232 (28678)
r1232 Creative Commons License 2022.11.08 0 3 28678

A 45-sön többszörösére nőtt a forgalom, köszönhetően a jelenlegi menetrendnek. A szóló Bézé már nem minden időszakban lenne elég, de nyáron olyan is volt, hogy a Desiron is álló utasok voltak.

A szerelvények léptetése Székesfehérváron ma is megoldható lenne, többlet szerelvény nélkül. A mozdonyvezetők most is léptetve vannak, a vonatkísérő személyzet, ami nincs.

De te inkább ritkítanál, visszafejlesztenél.

Előzmény: Borkó (28677)
Borkó Creative Commons License 2022.11.07 -6 1 28677

Köszönöm. :-) Esetleg kifejthetnéd egy kicsit bővebben is, hogy ezt mivel érdemeltem ki. Bár ennél jobban érdekel, hogy hogyan oldanád meg a jelenlegi pályaállapotok mellett azt, hogy a pécsi irány ne csak papíron létezzen? Hiszen most vannak olyan napok, sőt hetek (pl. a nyár eleji "monszun" időszak után, vagy a "menetrend szerinti" őszi kapirgálások idején), amikor az összes, vagy szinte az összes IC-kereszt átkerül Rétszilasra, és emiatt a páratlan Gemenc nem várja meg a pécsi IC-t, vagy, ha esetleg megvárja, akkor pedig a következő páros nem ér vissza időre Bogárdra, és ott ugrik Pécs felé a csatlakozás. Ezt ugye a négy órás "ütem" megoldaná, hiszen símán várhatna a Bz akár 20-30 percet is a késő páratlan IC-re.

Előzmény: r1232 (28675)
lev69 Creative Commons License 2022.11.07 -1 0 28676

Szerintem a Gemenc IR rendszerével nincsen gond, az viszont fontos lenne, hogy Baja és Budapest között kétórás ütem létrehozása. Én nem zónázó rendszert vezetnék be, hanem IC vonatot, mely a Déli pályaudvarra, de igény szerint Keleti vagy Kelenföld végállamossal, így Baja és Szekszárd biztosítása a fővárossal, sárbogárdi mozdonycserével. Azt nem tudom, hogy a 40a kapacitása elbírná-e, de azt igen, hogy esetleg csatolva közlekednének a kaposvári IC vonatokkal.

r1232 Creative Commons License 2022.11.07 -2 5 28675

A 45-ösön bőven elég lenne szóló Bz, akár négy óránként, 

 

Gratulálok, leülhetsz, 1-es!

Előzmény: Borkó (28674)
Borkó Creative Commons License 2022.11.07 -7 1 28674

>A 46-os utasforgalma az új menetrendi struktúrának köszönhetően jelentősen nőtt.

 

Ez a mondat úgy még esetleg elfogadható is lenne, hogy az új menetrendi struktúra ELLENÉRE nőtt az utasforgalom. (De egyáltalán tényleg nőtt?) Pénteken megszűnt a Sugovica, megszűnt a (tanítási időszakban) két egységes Gemenc, és emellett, míg más vonalakon mostanában inkább üzemidő-növelésről van szó, itt az utolsó vonatot visszavágták Bátaszékig, tehát Bajára két órával korábban megy az utolsó vonat! (Egyébként nem csak pénteken lett kedvezőtlenebb a vonal menetrendje, legalábbis a budapesti forgalom szempontjából, de ez most hosszú lenne...)

Különben meg mit keresnek egyáltalán a Desirók Fehérváron, amikor Dombóvár vagy Pécs lenne az értelmes állomásítási helyük, tekintve, hogy ezek környéki viszonylatokat szolgálnak ki, míg Fehérvárra értelmesen elég lenne

kettő egység a 44-esre. A 45-ösön bőven elég lenne szóló Bz, akár négy óránként, a 46-oson meg az ésszerű a kétóránkénti Kelenföld-Baja zónázás lenne sárbogárdi zónahatárral. (A dezsők becserélésére meg ott lennének

az 50-es vonali személyek.) De mindez itt már nyilván nagyon off-topic.

 

 

Előzmény: Dieseles85 (28670)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.05 -6 0 28673

Tópart...

martinaxe7 Creative Commons License 2022.11.03 0 1 28672
szvörnyeteg Creative Commons License 2022.10.30 0 3 28671

A kapacitás pedig az adott időszakban csökkent.

A Gemenc expressz péntekenként csatolt Desiro volt, annak a kapacitása teljesen kiesett.

Az sohasem meglepő, ha egy halottak napi hosszú hétvége előtt sokan vannak.

Előzmény: Dieseles85 (28670)
Dieseles85 Creative Commons License 2022.10.29 -1 3 28670

Semmi rendkívüli minden péntek és vasárnap ez van.A 46-os utasforgalma az új menetrendi struktúrának köszönhetően jelentősen nőtt.Az említett napokon pedig már kapacitásproblémák vannak.

Előzmény: Dénes Balázs (28665)
Törölt nick Creative Commons License 2022.10.29 -1 0 28669

Gondom helyett gondolom

Előzmény: Törölt nick (28668)
Törölt nick Creative Commons License 2022.10.29 -2 0 28668

Gondom „szokásához hűen” 20-30 percet késett.

Előzmény: Down under (28667)
Down under Creative Commons License 2022.10.29 0 1 28667

Fehérvár felé nem sokan voltak.

 

Viszont tegnap este a 801-es IC-n nem működtek az ajtók. A teljes szerelvényen két ajtót tudtak nagy nehezen kinyitni. A szerelvény utolsó, kilencedik kocsija (a mozdony előtti, mert inga volt) egy nosztalgiakocsi volt. Állítólag már Szentlőrincen nem nyíltak az ajtók rendesen.

Előzmény: r1232 (28666)
r1232 Creative Commons License 2022.10.29 0 0 28666

Hétvége előtt mindig ilyen, de nem csak ez, hanem a korábbi, későbbi járatok is. A többi irányba is több az utazó ilyenkor.

Előzmény: Dénes Balázs (28665)
Dénes Balázs Creative Commons License 2022.10.29 0 0 28665

Ennyi átszálló volt a hosszú hétvége előtt (gondolom) Bp. felől Szekszárd irányába, vagy valami egyéb rendkívüli esemény is történt?

Előzmény: Down under (28664)
Down under Creative Commons License 2022.10.29 0 1 28664

Tegnap este 7 órakor Sárbogárdon....

 

nememlexemki Creative Commons License 2022.10.19 0 1 28663

közösségi térként funkcionál az 1-es vágány peronja

alkalmi utasok akik múlt héten utaztak utoljára, akkor az a vágány volt aktív

nem nézik az információs oszlopot

nincs kiírva a peron kijelzőjére, hogy a másik vágányra érkezik minden vonat vágányzár miatt

Előzmény: Down under (28661)
r1232 Creative Commons License 2022.10.18 0 0 28662

Megszokásból..

Előzmény: Down under (28661)
Down under Creative Commons License 2022.10.18 0 0 28661

Nap kérdése: ha a bal vágány ki van zárva Érd-alsónál, akkor miért várakozik egy tucat utas a bal peronon?

DJ. Bakter Creative Commons License 2022.10.18 0 1 28660

Nem, 80 km/h-ra készült.

Előzmény: Lovrin (28659)
Lovrin Creative Commons License 2022.10.18 -1 0 28659

Maga az összekötő csak vmax 60 nem?

Előzmény: nememlexemki (28658)
nememlexemki Creative Commons License 2022.10.18 0 1 28658

nem

3 db 800-as épült be, 80 kmh-val járhatók, a jelzőkön is lett ledsor

 

a védőcsonka kissugarú csak

 

Előzmény: Down under (28657)
Down under Creative Commons License 2022.10.18 -1 0 28657

Nagysugarú lesz a két fővágány között, és kissugarú kitérő felfelé a 40a felé?

Előzmény: nememlexemki (28655)
nememlexemki Creative Commons License 2022.10.18 -1 1 28656

kérdezd vitézytől a fészen, hátha

 

de még a papírmunkával is végezni kell előtte...

Előzmény: Törölt nick (28653)
nememlexemki Creative Commons License 2022.10.18 0 1 28655

hétfő

  

Törölt nick Creative Commons License 2022.10.15 -3 1 28654

Kár volt megkérdeznem

Előzmény: Törölt nick (28653)
Törölt nick Creative Commons License 2022.10.15 -1 0 28653

Milyen személyszállító vonatok fognak arra járni?

Előzmény: Down under (28649)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.10.14 0 0 28652
47-es vasútvonal FB oldal Creative Commons License 2022.10.13 -1 3 28651

Továbbra is lehet csatlakozni a késő esti pécsi IC járatért indított online petíciónkhoz:
https://www.peticiok.com/intercity-pecsre-este

 



#petíció

lazlooow Creative Commons License 2022.10.12 0 0 28650

Az csak éjszakánként lesz novemberben, nem fog érdemben zavarni semmit. 

Előzmény: Down under (28649)
Down under Creative Commons License 2022.10.12 0 0 28649

A héten csinálják a bekötést Érd-alsónál a 30a-ra.

Kihasználva a vágányzárat, most végzik a nagygépes szabályozást is Kelenföld-Tárnok között, vagy az máskor lesz?

timetable Creative Commons License 2022.09.08 0 2 28648

Van az ex-Kapos Volán üzemeltetésében még pár olyan régi kocsi a környéken, ami egy-két ideiglenes fordacserével gyakorlatilag többlet költség nélkül befogható lenne a feladatra. Kérdés persze, a pótlás itt tervezetten kinek a feladata (Volánbusz, vagy magán).

Előzmény: Törölt nick (28647)
Törölt nick Creative Commons License 2022.09.07 -1 5 28647

Szigetvár és Darány között a retro vonatokhoz csatlakozó vonatpótlókat kiállíthatnák a Volánbusz nosztalgiaflottájából, teljessé téve az élményt.

Előzmény: Godolloi HEV (28646)
Godolloi HEV Creative Commons License 2022.09.07 0 3 28646
Down under Creative Commons License 2022.09.05 -2 5 28645

Az alsó szakaszon nagyon elszaporodtak az utóbbi időben a lassú jelek. Főleg a mecseki szakaszon, de Keszőhidegkút és Dombóvár között is vannak 40-es szakaszok. Emiatt a páratlanok már rögtön az útjuk elején megkapják a + perceket, a párosok csak Dombóvár után......... de ezek a késések "megbocsáthatóak" a MÁV-nak akkor, ha olyan csinos jegyvizsgáló van szolgálatban, mint amilyen ma a 805-n volt!!!

 

Előzmény: Kaposvári vasutazó (28644)
Kaposvári vasutazó Creative Commons License 2022.09.05 0 1 28644

Mi az oka annak, hogy a pécsi IC-k (főként a páratlanok) már napok, de inkább hetek óta folyamatosan 20 percet késnek? Ma is hatból öt alkalommal 15-30 perc késés lett és ez már állandósulni látszik. Emiatt késnek a páros vonatok is, valamint a kaposvári IC-k menetrendjét is képes megborítani a rendkívül laza menetrend ellenére (például hiába áll Szakály-Hőgyészen 12 percet, még pluszba rájön a várakozás a páratlan pécsi IC-re, amit már nem tud behozni).

dave_dömper Creative Commons License 2022.09.05 -3 0 28643

És, ha szabad érdeklődni, vajon mégis mi történhet egy ilyen brutális fékezés alkalmával egy a vonatban gyanútlanul ácsorgó (azaz éppen nem ülő) utassal (felnőttek - idősebbel és / vagy gyerekkel, avagy egy

olyan valakivell, aki véletlenül éppen a WC,- / mosdó-fülkében tartózkodik, odaútban, vagy az ülőhelyére visszaútban éri ez őt ? Aztán még az is benne van a pakliban, hogy az ülések feletti csomagtartóból erre,

egy ilyen intenzív (vész)fékezésre szép sorjában megindulnak a csomagok lefelé. Rengeteg vonatbaleset leírásához hozzátartoozott a vészfékezett vonatokban utazókat érő, súlyosabb, kevésbé súlyos balesetek leírása.

Előzmény: Ashi Valkoinen (28640)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.09.05 -1 0 28642

807

 

Mozdony nem bírt elindulni

95 860 00 4914-1 Creative Commons License 2022.09.04 0 0 28641

DSB IC2

Előzmény: Atomcsapássy Edömér (28636)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2022.09.04 0 2 28640

Teljesen száraz, ideális körülmények között láttam már csatolt FLIRT-et megállni 140-ről 220 méteren.

 

De egy ilyen akadály előtt csak akkor áll meg a szuper FLIRT is, ha a féktávolságon kívül észleli a mozdonyvezető az akadályt (este azért ez kevésbé esélyes) és még nem ér féktávolságon belülre, amikor a fékhatás kialakul. Ha "rakott" a vonat, több az utas, nedvesebb a sín, akkor a fenti 220 méterből lesz 400 méter vagy több.

 

Előzmény: Atomcsapássy Edömér (28639)
Atomcsapássy Edömér Creative Commons License 2022.09.04 -3 0 28639

> Lepsény és Kiscséripuszta között a 18503 felsővezetékre belógó fának ütközött.

> https://www.facebook.com/2197322130591235/posts/pfbid02kF87vnkfuhZmWpcou2eVJiirnUHZpiRqcZg5QbxGT5JL9E5aUp9R83VCmZ4yyPJal/

 

Ezt nem értem:

 

- Nem old le ilyenkor az alállomás? Gondolom 25kV-nál már a fa is úgy vezet, mint az alu?

- A tárcsafékes, sínfékes, visszatápláló fékes FLIRT nem tudott megállni még előtte?

Előzmény: M62-149 (28610)
Atomcsapássy Edömér Creative Commons License 2022.09.04 -1 1 28638

Köszönöm az infót, az lehet az!

Előzmény: aeGaiv (28637)
Atomcsapássy Edömér Creative Commons License 2022.09.03 -2 1 28636

5 perce Kelenföldön átvontattak legalább egy tucat, szénné grafittizett hegyes orrú, fehér Dezirosz-féleséget, az mi volt?

Fizolti Creative Commons License 2022.09.02 0 0 28635

"2022.09.01. Szakály-Hőgyész állomáson az induló 47388-1 sz. vonat engedély nélkül meghaladta a "Megállj!" jelzést adó "K4" jelű kijárati jelzőt, majd az állomás területén belül megállt.

Az eset kivizsgálását a KBSZ üzembentartói hatáskörbe utalta.http://www.kbsz.hu/j25/hu/vasuti-koezlekedes )

Előzmény: IMCS (28632)
FOMA Creative Commons License 2022.09.02 0 1 28634

Talált.

Előzmény: zjakabfi (28633)
zjakabfi Creative Commons License 2022.09.02 -1 1 28633

Lehet, hogy felvágták?

Előzmény: IMCS (28632)
IMCS Creative Commons License 2022.09.02 0 0 28632

És miért?

 

Előzmény: r1232 (28631)
r1232 Creative Commons License 2022.09.02 0 3 28631

A váltó hiba igaz volt, csak azt nem írtak oda, miért lett hibás..

Előzmény: FOMA (28630)
FOMA Creative Commons License 2022.09.02 -1 2 28630

https://index.hu/belfold/2022/09/01/vonat-keses-budapest-pecs-mav/

 

"Csütörtök este váltóhiba miatt Szakály-Hőgyész és Keszőhidegkút-Gyönk között lehetetlenné vált a vonatközlekedés" 

 

Ezt vajon így adta ki a MÁV kommunikáció, vagy az újságíró költötte át? Bár, így akkor még jól is hangzik, hogy "Több száz embert haragított magára a MÁV", nem kell hozzá az RCH.:-)

H_CS Creative Commons License 2022.09.02 -2 0 28629

Óh, szent vonalismeret! :)

Előzmény: zjakabfi (28618)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.08.30 -2 0 28628

Csárdás nehezen ér be Győrbe

nidsz Creative Commons License 2022.08.29 -1 0 28627

tegnap pont láttam Balatonvilágosnál: na mondom, a 18509 egész jól megúszta a késést, erre megállás nélkül elrobogott...kiderült, az volt az 1205 Adria szerelvénye

Előzmény: Izsó001 (28624)
keszekusza76 Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28626

13h után szerelvénymenetként közlekedett le a 30-ason.

Maximálisan egyet értek az általad leírtakkal.

 

 

Előzmény: Izsó001 (28625)
Izsó001 Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28625

Kimaradt: természetesen kerülő úton, a 41-40 irányon, vagy bármely más alternatív irányon.

Egyébként a szerelvényt is vissza kellett hozni valahogy.

 

Előzmény: Izsó001 (28624)
Izsó001 Creative Commons License 2022.08.28 0 6 28624

Mondjuk at is megér egy gondolatot, hogy aki az Adriára váltott jegyet az egyben egy szolgáltatásra is előfizetett. Pl. arra, hogy reggel, mikor felébred (és nem, amikor kiverik az ágyból), átsétál az étkező kocsiba és ott kényelmesen elfogyaszthatja a reggelijét, amit a hálókocsiba váltott jegy ára tartalmaz. 

Ez pl. lehet alapja kártérítésnek? ;-)

 

Szerintem mindez a macera elkerülhető, vagy minimálisra csökkenthető lett volna, ha csak azokat az utasokat macerálják akik nem Bp-ig utaztak. Őket lehetett volna a belföldi stokkal célállomásukra juttatni. A többség pedig kisebb-nagyobb késéssel, de az ígért szolgáltatással jutott volna célba.

Csak egy kis emberség, szolgáltatói attitűd kellett volna. :-(

Előzmény: keszekusza76 (28620)
Edericsi Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28623

Köszi Szépen ! 

Előzmény: htibor (28622)
htibor Creative Commons License 2022.08.28 0 1 28622

"2022 április 15-től 2022. november 1-ig: minden napra megváltható"

https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/10301-2022-start_balaton2472_honlap.pdf

 

Előzmény: Edericsi (28621)
Edericsi Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28621

Üdv!

A Balaton 24, illetve 72 menetjegyek meddig vannak még?

keszekusza76 Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28620

Vitézy már írhatja bocsánatkérő levelét:)

 Adria:

"Mondjuk azon szerencsés utasokról van szó, akik felfértek arra a két buszra. Mert azok az utasok másik felét ott hagyták. Megírnám mi jött értünk egy óra múlva, de úgy se hinné el senki."

MÁVINFORM oldalról egy hozzászólás.

 

Előzmény: zjakabfi (28618)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.28 0 0 28619

Igen, a felső pályán a diósdi állomásra

Előzmény: mcg (28600)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.28 -1 1 28618

Ha délelőttre javitjak meg a felsővezetéket Kanizsa és Szentgyörgy között, akkor az Adriát nem let volna célszerű a 41-esen hozni, mint buszra pakolni vagy váratni az utasokat?☺ 

nememlexemki Creative Commons License 2022.08.28 -1 1 28617

miért, akkorra kész lesz a biztber és a papírmunka is ?

el lehet azt húzni akár jövő őszig is, ha akarják

 

a héten levágták -barmolták- a növényzet 98 %-át, de itt ott véletlen szerűen meghagyták néhány fát

mi értelme ennek ?

Előzmény: mcg (28593)
M62-149 Creative Commons License 2022.08.27 -1 1 28616

Kiss-en kb 70%-on volt, a gyors tele, sokan álltak. De volt akiket elvitt a vonatpótlóként érkező partybusz, volt akiért jöttek autóval vagy taxit hívott . Érthető, hogy rendezni akarták a szerelvényeket, csak kicsit átgondoltabban kellene kezelni a helyzetet. Felszállították az embereket, 15-20 perccel az indulás előtt, majd mikor indult volna a vonat akkor meg leszállították őket.

Előzmény: zjakabfi (28615)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.27 -1 0 28615

Sokan voltak? gondolom a szerelvényeket próbálják helyretenni holnapra...

Reméljúk nem lesz holnap gond, és tényleg hasznalhatóan adták vissza...

Előzmény: M62-149 (28614)
M62-149 Creative Commons License 2022.08.27 -1 1 28614

Jól megszivatták az embereket, ott állt két vonat, a Kiss meg egy Tópart/Balaton IC/gyors, közben jött mégegy  gyors Siófok felől. Kis idő múlva bemondták, hogy felszabadul a pálya, mindegyik megy tovább, szálljanak vissza, és a gyors Fehérvárig mindenhol megáll. Arra szállt fel a legtöbb ember. Majd elment a Kiss és utána indult volna a gyors. Erre bemondják a hangosba, hogy jön egy másik vonat Siófok felől (201) és az megy tovább Bp-re, és amire felszálltak és indult volna visszafordul Siófok felé, úgyhogy szálljon le mindenki és szálljon át.

Előzmény: zjakabfi (28613)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.27 0 0 28613

SZergej viszi a dög Flirtet, mögötte a Kiss önállóan.☺

Előzmény: nidsz (28611)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.27 -2 0 28612

Nem, mert amibe fordul, azzal nem tud bemenni a delibe.☺

Előzmény: nidsz (28611)
nidsz Creative Commons License 2022.08.27 0 1 28611

gondolom a Lepsényben ragadt emeletest nem fordítják vissza 18408-asként

Előzmény: M62-149 (28610)
M62-149 Creative Commons License 2022.08.27 0 0 28610

Lepsény és Kiscséripuszta között a 18503 felsővezetékre belógó fának ütközött.

https://www.facebook.com/2197322130591235/posts/pfbid02kF87vnkfuhZmWpcou2eVJiirnUHZpiRqcZg5QbxGT5JL9E5aUp9R83VCmZ4yyPJal/

zjakabfi Creative Commons License 2022.08.27 -1 0 28609

Azert ez a kép tavol van attól... én 1999.08.10-én delután mentem le, ugyanez volt.

Tegyük, hozzá, hogy fele ennyi vonat nem járt akkor.

Előzmény: dave_dömper (28608)
dave_dömper Creative Commons License 2022.08.27 0 2 28608

Ez a jelenség ki volt próbálva, amikor 1999. augusztus 11.-én, teljes napfogyatkotást lehetett látni éppen Magyarországon és ráadásul, éppen a Balaton környékén kulminált. Aznap Budapestről mindkét Balaton-part felé délelőtt induló vonatokra gyakorlatilag indulás előtt 1-2 órával már nem lehetett felszállni a két Budapesti fejpályaudvaron (Déli-ben és Keletiben sem). Ugyanígy volt ez Kelenföldön. A kocsik folyosóin

és belső terében és a fölkés kocsikban még a fülkékben is úgy álltak utasok, mint a heringek a konzerves dobozban. Akkor éppen családilag Füreden nyaraltunk, ksebbik gyerekünk előőző este érkezett haza egy cserkésztáborból, Kelenföldre így előző este feljöttem Pestre, hogy őt levigyem, mert még kisebb volt és egyedül képtelen lett volna le-jönni utánunk. Így két órával a menetrendben közölt indulást megelőzően kimentem a Délibe és kaptam is helyet egy BFüred - Tapolca felé menő vonat Y-(fülkés kocsijának egyik fülkéjében a menetirány szerinti oldalon, ablak mellett (két ülésen). Kelenföldre érve a peronon őrületes

tömeg várt. Szerencsére megláttuk egymást és ő - egy méretes, izmos ember jóvoltából - a fülke ablakán keresztül szállt be csomagostúl. Bár eszembe jutott, hogy ha ez így megy tovább, hogy fogunk kiszállni Füreden, ám ott valami fátumszerű módon, szinte teljesen kiürült a vonat és így a kiszállás  nem okozott problémát. Az élmény annyiban különbözött egy indiai utazástól, hogy a vagon tetjén nem utazott senki.

Előzmény: M41 6212 (28603)
amfotos Creative Commons License 2022.08.27 0 0 28607

A mai 200-as Gradec-Tóparttal tudja valaki, mi történt? Kihaladt Siófokról, majd a Vitorlás utca magasságában megállt, majd negyed óra elteltével visszatolt Siófokra. Utána bejött a 1867, majd a 200-as ismét elindult. 

mcg Creative Commons License 2022.08.26 0 1 28602

Koncepció?

Az mindig mindenre ven..vagy lesz....:) 

Előzmény: zjakabfi (28601)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.26 -1 2 28601

Tehervonatok? Jaj, akkor nem lehet Hároson parkoltatni.☺

Az Európa Express mehet arra Szabadbattyanba  Hegyeshalomba.☺

Viccen kívül van erre menetrendi koncepció terv? A jövő évi mebetrend ennek figyelembe vételével készült?

Előzmény: mcg (28600)
mcg Creative Commons License 2022.08.26 0 2 28600

mert az mikor menne? akkor mint most?

cserébe az S36 mondjuk mehet akkor felső pályán, a kastélyparkiak meg majd átjárnak valahova :D

Előzmény: Törölt nick (28594)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.26 -1 1 28599

Pécsi IC?

Előzmény: Dreamy (28596)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.26 0 0 28598

Vágájy helyett vágány

Előzmény: Törölt nick (28597)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.26 -1 2 28597

Akkor gyakorlatilag megépül a semmiért az a vágájy

Előzmény: Dreamy (28596)
Dreamy Creative Commons License 2022.08.26 0 1 28596

Mások azért ennyire nem díjazzák ezt az ötletet. :-)

Előzmény: Törölt nick (28587)
IMCS Creative Commons License 2022.08.26 -1 1 28595

A tervezés és a döntés előtt biztosan ötleteltek már rajta páran, vajon mire jutottak?

A 40a vágányzárja _után_ elég kevés értelmét látom ennek az átkötésnek.

Zavarhelyzetekben jól fog jönni, de üzemszerűen páros irányban szinte használhatatlannak tűnik.

Előzmény: mcg (28593)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.26 -2 1 28594

Például dunaújvárosi zónázó december 11-től

Előzmény: mcg (28593)
mcg Creative Commons License 2022.08.26 0 2 28593

akkor legalább elkezdhet mindenki ötletelni, mi is menjen rajta novembertől ....:D 

Előzmény: traxxtoto (28592)
traxxtoto Creative Commons License 2022.08.26 0 1 28592

Úgy tűnik októberben kötik be az érdi összekötőt a 30a-ba. (10-16 jobb, 16-22 bal vágányon vágányzár)

mcg Creative Commons License 2022.08.25 0 1 28591

Lehet addigra derült ki, hogy nincs egyikre sem átszàlló 1843ról...(Vörs után sem)

Előzmény: zjakabfi (28589)
Down under Creative Commons License 2022.08.25 0 0 28590

Tudja valaki esetleg, hogy Fehérvárra érkezett különvonat a németekkel?

zjakabfi Creative Commons License 2022.08.25 -1 1 28589

5 perc varakozas utan mindkét Helikont elengedtek, pedig mehetett volna korabban is.

Előzmény: zjakabfi (28588)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.25 -1 2 28588

Helikont Fonyód fele a Vörsnél sem járó Ic elé engedni szentségtörés lenne? (Szemből semmi, mert most engedtek egy tehert.)

Törölt nick Creative Commons License 2022.08.25 -2 1 28587

Az nagyon jó ötlet lenne. Akár lenne közvetlen Veszprém-Sümeg vonat is

Előzmény: Dreamy (28586)
Dreamy Creative Commons License 2022.08.25 -2 0 28586

Erről a térképről nekem inkább az jutott eszembe, hogy nagyon odakívánkozna egy Ajka - Ukk új fővonali vasútvonal. Kisebb domborzati kihívások vannak, amelyek sokkal enyhébbek, mint amivel a Bakonyban kellett megküzdeni. Viszont ez egy olyan alig 40 km-es fejlesztés lenne, ami valóban előrébb vinné a Budapest - Zalaegerszeg viszonylat jövőjét. Már ha egyáltalán akarunk neki jövőt. :-)

Előzmény: martinaxe7 (28581)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.25 -1 0 28585

Most mar latszik, mert új gépet kapott.

Szerintem az erdeti gep jeladója rossz lehet, mert alig van allomási adata. Majd kiderül a 1865-nel, elvileg ara fordul. A 012-es Traxxx a gep, wgy pillanatra látszott Szentgyörgynél. Most a 200ast már Cirmos viszi.

Előzmény: Abymot (28584)
Abymot Creative Commons License 2022.08.25 0 1 28584

Elvira szerint "Műszaki meghibásodás miatt előreláthatólag 60 perc késéssel közlekedik."

Előzmény: zjakabfi (28583)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.25 0 0 28583

200-asról tud valaki? Mozdonyostul eltűnt  a térképről....

PanzerMk5 Creative Commons License 2022.08.24 0 0 28582

Hát a katasztrófa(védelem) elég sokáig kereste a tüzet mire megtalálta.

 

Előzmény: martinaxe7 (28581)
martinaxe7 Creative Commons License 2022.08.23 -1 0 28581

1903 mozdonytűz szövődményei

 

nidsz Creative Commons License 2022.08.23 0 0 28580

a 18403 is lemondásra került valamiért, pedig az tudott volna miből fordulni Fonyódon

Előzmény: zjakabfi (28576)
Down under Creative Commons License 2022.08.23 0 10 28579

Jogos a DJ Bakter megjegyzése.

 

A rendőrség az utóbbi években már 4-5 órán át helyszínelget és az ő döntésükön múlik, hogy mikor indulhat újra a forgalom.

Tavaly volt egy gázolás Gárdonyban. A helyszínelő rendőrök - ez nem vicc, a saját szememmel láttam - egy állványt raktak a sínek közé, arra egy laptopot és ott írogatták a jegyzőkönyvet. Mi értelme ennek??? Fényképezzék le a helyszínt, szedjék össze a pácienst, meszeljenek le és kész! Ne tartsák fel a forgalmat órákon át.

Előzmény: lebohC (28569)
romtemplom Creative Commons License 2022.08.23 0 0 28578

Páros tópart reggel fullon volt (igaz 7 sz kocsi nélkül), visszafelé az interrégió ugyancsak..

Előzmény: M41 6212 (28571)
keszekusza76 Creative Commons License 2022.08.23 0 0 28577

Siófok-Uzsa.

Viszonylag rendszeres lesz e héttől:)

Előzmény: smith (28574)
zjakabfi Creative Commons License 2022.08.22 -1 1 28576

Meg az is belefért, hogy a 18408 pótlás és info nelkül lemondásra kerüljön.☺ 

És elvileg jön vissza a meleg, ezt a hetet ki kell még használni.

Előzmény: r1232 (28575)
r1232 Creative Commons License 2022.08.22 0 2 28575

Tele voltak ma is a vonatok, csak mondom.

Előzmény: M41 6212 (28571)
smith Creative Commons License 2022.08.22 0 1 28574

A "Melák" milyen relációban közlekedik a déli parton? Egyszer sikerült látnom is, de azóta is többször hallottam összetéveszthetetlen hangját. Pár perce is, mintha ő dübörgött volna el.

Törölt nick Creative Commons License 2022.08.22 0 3 28573

Ezek után ne csodálkozz, ha letiltják a hozzászólásodat!

Előzmény: M41 6212 (28571)
zut2020 Creative Commons License 2022.08.22 -1 4 28572

Ha esetleg nem trollkodsz, csak nem jól méred fel a helyzetet, itt ülök éppen páratlan kék hullámon és konkrétan 100% a kihasznaltsag első osztályon. Van még kereslet bőven. 

Előzmény: M41 6212 (28571)
M41 6212 Creative Commons License 2022.08.22 -15 0 28571

Meg az a jó h lement a főszezon, az idő is szar. Néhány lézengő turistára nem is értem, minek ennyi vonat. 2 óránként egy Balaton IC, 1 IC+1 halbi kocsival már bőven elég. 

DJ. Bakter Creative Commons License 2022.08.22 -3 6 28570

Nem megyek sehova.

Tényt közöltem.

Piros x

Előzmény: lebohC (28569)
lebohC Creative Commons License 2022.08.22 -11 2 28569

menj segiteni szedegetni a darabokat. 

Előzmény: DJ. Bakter (28568)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.08.22 -5 1 28568

12.15-kor gázolás volt Balatonmáriafürdőn.

Azt mondják, 16.00-ig helyszínelnek.

Ha igy növekszik a helyszínelés időtartama, 2028-ra eléri a 24 órát is.

DJ. Bakter Creative Commons License 2022.08.22 0 0 28567

Ezt sajnos nem tudom.

Annak is volt 2 állítási pontja, amit rudazat kötött össze.

Hogy ezt elbirta-e egy sulykörte,  azt nem tudom.

Előzmény: H_CS (28566)
H_CS Creative Commons License 2022.08.20 0 0 28566

A régi, 2200-as kitérőt lehetett - még az alakjelzős, D55 előtti korszakban - vonóvezetékkel állítani? 

Előzmény: DJ. Bakter (28555)
r1232 Creative Commons License 2022.08.20 0 4 28565

Az a lejttörés vagy tervezői vagy kivitelezési hiba. Ha az utóbbi, az egyértelműen garanciális, de szvsz a tervezési hibára is ráhúzható lenne ez..

Előzmény: mcg (28554)
mcg Creative Commons License 2022.08.20 0 0 28564

Alsó felől Érd jobb megelőzője nem lesz  csak elérhető, de azon meg a felső felől jövő vonat 80al tudja kerülni az esetlegesen a jobb átmenőn ragadó târsát.

Előzmény: gysevic (28562)
mcg Creative Commons License 2022.08.20 0 1 28563

Nem az alsói, hanem Érd állomás átépítésének ideje alatt, illetve amikor a 40a belseje volt teljesen kizárva, s Felsőn fordultak a szabolcsi elővârosi vonatok Târnok fele...

Előzmény: keszekusza76 (28561)
gysevic Creative Commons License 2022.08.20 0 0 28562

Az átépítés alatt volt egy kitérőpár a kiágazás után,a felsői fordulást megkönnyítendő...

Jelenleg arra lenne jó,hogy kp felől a jobb vágányon érkezve valamennyi vágány elérhető legyen a részben féltökűvé tett Érd állomáson. (Cserében alsó felől sem lehet majd mindet elérni emlékeim szerint - már ha bekötődik valaha az új összekötő a 30a-ba...)

 

A lejttörést az útátjáró megszüntetésével nyert helyen is elkerülhették volna - a kitérő kezdőpont felé helyezésével - mivel amúgy is nehezen belátható lett (közúti oldalról) a biztberbunker és a zajvédő falak miatt. (A közúti forgalomnak meg ott lett volna a Diósdi úti alagút,vagy a Szt. István-híd.)

Előzmény: r1232 (28560)
keszekusza76 Creative Commons License 2022.08.20 -1 1 28561

Érd fele volt terelés jobbról balra,

igaz ideiglenesen az alsói átépítés miatt.

Előzmény: r1232 (28560)
r1232 Creative Commons License 2022.08.20 -2 0 28560

Milyen ellenirányú atkötés nem maradt meg? Évtizedek óta a mostani irányok vannak, nem volt szvsz más irány sosem.

Előzmény: mcg (28559)
mcg Creative Commons License 2022.08.20 0 2 28559

De ha előre gondolkoznak, akkor marad volna az is 800as, s kész, az ellenirányű ideiglenes átkötés többet ért volna cserében ha megmarad...:)

Előzmény: DJ. Bakter (28556)
DJ. Bakter Creative Commons License 2022.08.20 0 1 28558

Menetrendi Segédkönyv. Ezen a linken van egy minta, hogy hogyan néz ki. Állomások, pályasebességek, követési rend, operatív vonatok menetrendje, ilyenek vannak/voltak benne.

https://utvonalkonyv.hu/2010/11/12/az-egyseges-europai-vasut-fele-vezeto-palyaiv-ujabb-allomasa/mesekonyv/

Előzmény: Törölt nick (28557)
Törölt nick Creative Commons License 2022.08.20 0