Azért furcsa, hogy önti a csapágyfémet és már rakja is a csatlóba az ágyakat pikk pakk... ott azért elég jó kis hántoló+reszelő munka van, de legalább a széleit le kellene szedni, különben ugyan úgy leolvad az egész...
A mozdonyos részek jók voltak, nagyon, a többi jármű történelemhűsége meg elhanyagolható, hiszen ez vasutas film:-)
Az egész filmet érdemes az elejétől végéig megnézni. Csupa gőzmozdony. Extrák: gőzös kisiklások, egy valódi, nem makettes belemenés, gőzdaru munkában, csapágyjavítás.
Nagyon történelem hű dolgot láttam a képeken:-))))
Ha megnézitek a 16. képet a kocsi jobb oldalán szlovákul van felíratozva a kocsi, mig a baloldalon a DR felíratozás 724-es, ami köztudott hogy hamis, hiszen abban az időben 5 jegyűek voltak akkor is a pályaszámok legalábbis a németeknél, és ráadásul a tábla alatt látszik a kocsi eredeti UIC volt pályaszámából egy kis töredék
Istenem... hát nem megható az, amikor egy állam földolgozza a történetének homályos, kezdeti napjait...? :)))))
(Bár végülis.... Istvántelken láttuk egy olyan posztert, amire ez volt irva: "50 éves a szlovák vasút" szlovákul. Lehet, hogy tényleg mi tudjuk rosszul :))) )
Elnézést, nincs rá jobb szavam. Az angolok újrajátszásnak hívják, azt hiszem ez nem hagyományőrzés, de lényeg a lényeg, egy szlovák 310-es mozdony dolgozik a hadijátékban...
> A harmadik csatoltkerékpár /hajtókerékpár/ fordítva lett bekötve, így a mozdony a kormány emeltyűvel ellentétesen működött,
Ez valami áprilisi tréfa? Mert szerintem egy mozdony menetiránya nem változik meg attól, hogy a hajtókerékpárt fordítva teszik be! (raktam be eleget modellmozdonyba... :-))))
(gondoljatok csak egy pillanatra bele: a kerékpárok központosan szimmetrikusak. Ha egy kerékpárnál amikor jobb oldalon lefelé van a hajtócsap, bal oldalon hátul, he megfordítod és úgy forgatod, hogy jobb oldalon megint alul legyen a hajtócsap, baloldalon megint hátul lesz. De ráadásul a menetirány szempontjából tökmindegy, merre állnak a hajtócsapok...)
"...jelentjük, hogy április hóban a következő számú mozdony jött nagyjavításból vissza fth-hoz.
Főjavításról: 510.5005
Északi Jármű Jav. Üv.-tól
Az 510.5005-ös sz. mozdonyon futópróba megtartása alkalmával a következő hiányosságokat állapítottuk meg:
- ...
- A harmadik csatoltkerékpár /hajtókerékpár/ fordítva lett bekötve, így a mozdony a kormány emeltyűvel ellentétesen működött, ezek után a hajtókerékpár lesűlyesztése és átfordítása, valamint a főtengelyágy ágytokkal való átcserélése vált szükségessé...
