Attól függ, hogy csökkented a fényerőt.. Az alacsonyabb fényerőnél az izzószál rezgése teljesen más, mint magasabb fényerőnél. És sajnos van olyan frekvenciájú rezgés, aminél hamarabb törik el a wolfram szál, mint akkor, amikor teljes fényerőnél izzik. De ez igazából nem az én gondom. Egy H1 izzó kibír kb 300 óra üzemidőt. Ha DRL-re használja az ember, akkor elég gyorsan elfogy a 300 óra.
Azért elhiheted, hogy nem én fogom megmondani a nagy tutit a számítógép mellől. Egy ügyesebb autóvillamossági szerelő, aki legalább találkozik f2f a hibával, hallja a kerregést, odafülel, stb. valszeg hamarabb megtalálja, mint mi innen a netes tippeldéből.
Ez nagyon durva. Az a baj, hogy most már végképp nem tudom, hogy mit gondoljak, mert hajlanék arra, hogy nekem is a kormányzáram szórakozik, de én ezt a kerregést határozottan előjelnek vélem. Most nem tudom, hogy elébe menjek-e az eseményeknek, és cseréltessem ki már most. Ezért lenne jó biztosan tudni, hogy mizu', most kormányzár vagy nem kormányzár? By the way; 70000 pénz az nagyon sok egy - elképzelhető, hogy - típushibáért, nem?
Annyi jó ötleted van, és én valahogy mégsem jutok előbbre! (c:§
Átnéztem a .pdf-eket, de még a kormány rovatnál sem találtam a kormányzárra utaló jegyzeteket. )c:§ Sőt még a GKari-féle "szerelési útmutatót" is tanulmányoztam rendesen. Lehet, hogy felületes vagyok?
Nekem is behalt a kormányzáram még tavaly,semmi elöjele nem volt,csak ki Írta a fedélzeti,hogy ( stremming looked, vagy hasonló) és semmi el sem indult,70ezer volt a kompleet kormányzárelektronika.Van ennek előjele??
Másfél hónapos az akksi. De egy hónapja már teljesen lemerült egyszer. Minden ok volt a kocsiban (töltés, fogyasztók). Állítólag talán a gyári riasztó szívhatja le, szóval most azt kellene kiiktatni, de akkor meg talán elmenne a központizár is....
A SCENIC.pdf-ek sokat segíthetnek ilyen esetben. Le van bennük írva, mit hogyan tudsz leszedni, majd visszarakni. Amikor kerreg, akkor a kormányzár be van zárva vagy nyitva van? Az egyik típushiba az elektromos kormányzár halála. Elképzelhetőnek tartom azt is, hogy ez az egyik előjele a dolognak. Amikor kerreg, próbáld meg forgatni a kormányt már a lelegelején. Volt már valaki, akinek behalt itt a kormányzár, az enyémen pedig még az előző tulajnál lett cserélve (így igazából nem tudom, hogy mi volt a hibajelenség előtte).
Logikus, amit írsz, csak azt nem tudom, hogy akkor most hogyan tovább.
Attól tartok, nincs különösebb tehetségem lebontani a műszerfalat - még az alját sem. ...bár, ha létezne egy hasonló segédlet, mint a Trotter-féle izzócserés, akkor talán mégis nekiállnék. (c:§
Tulajdonképpen leginkább azt szeretném elkerülni, hogy a szerelő az én autómon kezdjen el gyakorlatozni, és ezáltal - esetleg - több kárt okozzon, mint hasznot - jó pénzért. Máskülönben pedig ezen a kerregésen kívül más szokatlant nem tapasztalok, és az egérmozi sem riogat semmivel. Ja, és - bár nem vagyok benne biztos, hogy ez az adalék információértékkel bír-e egyáltalán -, de a kormánykerék meg sem nyekken, mikor elkezdődik a kerregés.
Ha 11.73 van benne, akkor ott még a cellák épek, meg kellene próbálni feltöltetni egy akkumulátorosnál. Ő akár 40-50 A-rel is mg tudja küldeni, ami észhez tudja téríteni a kicsit elbutult akkut, amennyiben nincs benne meghibásodás.
más téma. reggel az asszony ki akarta venni a babakocsit a csomagtartóból, megnyomta a kulcsot és az ajtózárak elkeztek kattogni. rövid teszt után kiderült, hogy a csomagtartó nem nyit az ajtózárral. ezáltal nem működik a kocsi... stb. bármilyen 5letet szívesen veszek.
Nekem még az az érvem az eddigieken túl, hogy a tompított (pláne projektoros tompított) világításnál jobb a láthatósága nappal. A ledes megoldást meg jellemzően közelebb az úthoz helyezik el, ami szerintem nem tesz jót a láthatóságnak.
A HID cső élettartalma 3000 üzemóra körül van. Ez durván 3 év körüli időtartamot jelent. (2006. elején cseréltem D2S HID utángyártott csövet 24E HUF/pár, most néztem az aktuális árakat 2.800.- 5.100 HUF+Áfa/db a H7-es HID cső nagykerára)
Amióta xenon van, gyakorlatilag a refit egyáltalán nem használom, nem igazán van rá szükség. Nyilvánvaló, hogy a refi halogén izzója többet fog üzmelni, mint a hagyományos beállításokkal, az élettartammal kapcsolatban információim nincsenek, erre majd akkor lesz válasz, ha lesznek teszteli tapasztalatok.
Abban egyetértünk, hogy a LED a jó választás, de korábban már leírtam, hogy sokkal több macera van vele, engedély, felszerelés usw.
Ha a H1-es távolságit használod erre csökkentett teljesítménnyel, akkor úgy tippelem, hogy kb fél évente vehetsz bele új izzókat (emlékeim szerint csökkentett teljesítménnyel még hamarabb szakadnak az izzószálak). Ha látni is akarsz vele, akkor darabját 2-3.000-ért (nem gagyi kínai cucc!!!). Ezzel szemben a Xenon kibír jópár évet aktív használat mellett is. Nekem nem jön ki sehogy sem, hogy miért éri meg a DRL a távolsági izzószálas izzójával. Ledsorral igen...
Én meg kímélni akarom a xenont. Én ezért is preferálom. De a LED-es megoldás is tetszik. :-))) Csak az szvsz. sokkal nagyobb munka és átalakítás, mint a meglévő rendszert ugyanerre a célra felhasználni.
Továbbmenve ezen a vonulaton tudtommal a piacon per pillanat nem kapható olyan nagyteljesítményű LED, vagy LED-sor, ami E jelzésű, vagyis EU-sított, és szabályosan rendszerbe állítható. (természetesen a gyáriakat leszámítva, itt kizárólag az utólagos megoldásokról írok)
Tehát az utólagos LED-csík, amit árulnak és egyre több nagyker és forgalmazó, elvileg nem műszaki vizsgaképes. DRL-ként a Hella nappali menetjelzője elérhető, de aranyáron.
Én meg megmaradnék a gyári megoldásnál, ha ez műszakilag megoldható. Az itt postolt megoldás abszolút gyári lámpatestet használja fel átalakítás nélkül.
A másik, hogy a LED-csíkot nem igazán lehet a dönci elejére esztétikusan, ugyanakkor szabályszerűen - itt is megvannak a feltételnek a műszaki paraméterei - nem igazán lehet felvarázsolni. Valahol a ködlámpa és a lámpatest között horiziontálisan kellene elhelyezni...
Elolvasgatok itt, már rendesen unom a DRL-t tartalmazó postokat (sztem nulla a jelentősége, nekem még sosem okozott gondot elfordítani a bajuszkapcsoló végén a világításkapcsolót). Ha valaki azt megoldja, hogy a jelenlegi fényszóró alsó ívét teleszórja magasfényű LED-ekkel, onnantól esetleg vevő leszek a dologra, addig csak parasztvakításnak tartom.
Na ne hülyéskedj, itt senki sincsen kinézve, mert pont nem SCII-ben nyomul.. És mostmár azt is tudjuk, hogy a Laguna jobb oldali műszerfal részlete hogy néz ki...:-DDD
Nos, a szabályok között erről nincsen említés, vagy nem találom. Azonban a logikám szerint nem kell - legalábbis a SC-ben biztosan nem, és még tudok legalább három olyan típust mondani ahol szintén nem -, mert a helyzetjelzőnek és a tompítottnak is van külön visszajelzése a műszerfalon. Vagyis, ha egyik visszajelző sem ég, akkor a nappali menetfény igen, és fordítva. Ezt a feltételrendszer deklarálja.
Mindazonáltal én örülnék neki, ha lenne valami jelzés, hogy megy, viszont ennek csak akkor lenne értelme, ha lenne külön aktiválókapcsolója a DRL-nek. Mert, ha gyújtással automatikusan bekapcsol, szvsz. értelmetlen, hacsak nem a valós működést igazolja vissza a vezetőnek.
Ez a visszajelző külön LED, vagy lámpa lenne, vagy fel lehet használni a már meglévő (esetleg vak) visszajelzőket a műszerfalban?
Helló Vileha nekem van gyári defektjavítóm kompresszor,és a hozzávaló tubus megválnék tőle ha érdekel ja és ha kell egyátalán!! (mert van pótkerekem is.)
Gyújtással szerintem. Az hogy jár-e a motor, az CAN-buszról lenne levehető imho. Gyújtás vezetéket meg találni minden autóban... Még valami: működéséről kell visszajelzés a műszerfalra?
a Grandomban nincs pótkerék, csak defektjavító, de csak a palack. Ezt gondolom nem lehet önmagában használni. Van vmi spécci kompresszor, amit esetleg adtak hozzá, csak nálam lemaradt (használtan vettem), vagy ehhez bármilyen "barácsárúházas" kompi jó hozzá?
Értem én, hogy mire célzol, de: a szabály azt mondja, semelyik ködlámpával sem működhet együtt a DRL. Ezen lehet vitatkozni, nem is kell, hogy így működjön, ha nem akarod, de ettől még a szabály az szabály.
Ezt értem, de külön lehet kapcsolni a ködlámpát és a ködzárófényt. Egymástól függetlenül. Tehát ne vegyük egy kapa alá.
A hátsó ködzárófény miért zavarja a DRL-t? vagyis, ha esőben ótópályán DRL-el megyek, és felkapcsolom a ködzárófényt, akkor elöl sötétbe (2x5W) kell borulnom?
A DRL csak önmagában és a helyzetjelzőkkel mehet. Nem mehet a tompival, a távolságival, a ködlámpákkal, a kiegészítő fényszórókkal, és egyébként semmi mással, ezt már leírtam.
Az egy másik feltételrendszerhez tartozik, hogy az ködfényszóró és a ködzárófény (továbbiakban ködlámpák az egyszerűség kedvéért) mehet a helyzetjelzőkkel. (pontosabban a ködlámpákat csak a helyzetjelzőkkel együtt lehet bekapcsolni, mint minimum-feltétel.)
Másik oldalról: a helyzetjelző működtetésével egyidejűleg VAGY a DRL VAGY a ködlámpák valamelyike éghet, de a DRL ÉS a ködlámpák együtt NEM!
Ha ez a szabály, akkor nincs semmi gond, nekem a DRL fog menni amikor a fényérzékelő nem kapcsolja fel a tompítottat :) tiszta kényelem. Nappal a hátsó lámpának amúgy sincs sok értelme.
MII-ben lehet kapcsolni a helyzetjelzővel a hátsó ködzárófényt külön. Attól még mehet a DRL, nem? Vagy azt is figyeljem?
A DRL önálóan IS működhet, meg a helyzetjelzővel IS. Tompi, távolásgi és köd TILOS!
A szabályozás úgy szól, hogy vagy a tompítottal - és értelemszerűen a helyzetjelzőkkel - vagy nappali menetfénnyel kell kivilágítani a lakott területen kívül a gépjárműveket. Örülök, hogy foglalkozol a kérdéssel, kíváncsian várom a teszteket. Ha kell, akkor viszem a bocit is.
Majd Trotter megmondja a tutit, de a DRL-nek valahol a két alapvető előnye, hogy csak a két szükséges lámpa ég, valamint a fényszóró tükörkialakítása miatt jobban észrevehető nappal. Ugye a fényszóró teljesítményét machinálod meg?
Szerintem beleapplikálom a helyzetjelzőket, nekem úgyis jobban tetszik a műszerfal, ha meg van világítva.... max nem kell bekötni, ha valaki nem akarja
Persze, mert szeretem ha ég a lámpám, viszont az én 2003. februári autómnál tud problémát okozni ha égve hagyom :) (ez hosszú történet, de cserébe nem kell kártya az ablakemelőkhöz)
Szóval DRL-el égne a lámpa amikor kell, sötétben meg felkapcsolódna a tompított, ahogy szokott :) tiszta kényelem.
A DRL fénnyel együtt kellenek a hátsó helyzetjelzők? Pl kapcsoló 0 állásában járó motornál égnek a DRL fények, akkor legyen hátsó helyzetjelző is? Hazánkban kell a helyzetjelző is lakott területen kívül, ha jól tudom.
Tudnátok abban segíteni, hogy a Scenic service menüében milyen paramétereken lehet módosítani? (Persze ezt csak a szerviz tudja megtenni, de jó lenne úgy odamenni hogy pontos listát adok a kezükbe)
Hol lehet ilyen listát találni?
Sok dolog érdekelne, meg lehet, hogy olyat is lehet állítani amire nem is gondolok de jól jöhet..
Most pl az érdekel, hogy lehet e hangosítani a parkolóradar hangján. Az előző autómnak lényegese hangosabb volta hangja, valamint a rádió hangját le is vette mikor csipogni volt kedve. Sajnos itt ezt még nem tapasztaltam.. (Gyerekricsajban és rádió mellett nem is hallom a hangját)
Gratulálok!! Hát ez az, amikor a szakszervizben olyanok vannak, akik nem ismerik a fogásokat. Én annak idején a Suzukival jártam úgy, hogy hátsó ajtóban lévő háromszög üveget vagy betörték, vagy kivették, hogy az ablakot letekerve behajolva kivegyék a rádiót. Egy alkalommal a tolvajok elhányták a gumikeretet ezért kénytelen voltam szakszervizbe menni. Bevállalták azonnal, mire észbe kaptam, már majdnem lekapták az ajtókárpitot. Tőlem tudták meg, hogy simán, kárpitbontás nélkül szerelhető az üveg. Még szerencse volt, hogy végül is nem találtak gumikeretet, így saját költségükön tréningeztek az ajtókárpit lebontással.
a történet a múlt héten kiégett a jobb első lámpám, illetve az izzó. Szokott módon mentem a renaulthoz égőt venni és a jól bevált módszer szerint "ugye beteszitek" felkiáltással éltem. OK választ kaptam, de ezután már nem megszokott módon folytatódott az eszmecsere, mivel a kis termetű elektromos szerelő aki szinte bemászott és úgy cserélt égőt, hát ő felmondott és már csak úgy tudják cserélni hogy időpontegyeztetés, és kb 45 perc munkadíj, lökös leszed, mindent szétbont....stb....
csüggedten de elhagytam a helyszínt bízva páromban hogy ő kis termetű lévén valahogy csak megoldja a problémát. Itthon ma nekiveselkedtem és lássatok csodát félrehajtogattam minden útban lévő csövet szétakasztgattam a kis bilincseket, és a hűtő irányáből hopp már be is cuppant a kezem a lámpa mőgé......csivir csavar, kiesett az égő, visszafelé ugyanez, kb 4 perc alatt végeztem és ez az egész napomat beszivárványozta..... :D
villanymotor (léptetőmotor) biztosítja a nyomatékot. közvetlenül. A kormány mögött van a szervo szerkezet, a pedáloknál amit látsz kormánytengelyt, az már a szervó után van :)
Sziasztok! Ez a kérdés bennem is felmerült, illetve mennyire elektromos? Elektromos szivattyú biztosítja a szükséges nyomást? Vagy másképpen működik az elektromos szervó?
... szervokormány - kormány szervo???? amikor indítasz, akkor a szervo pumpa "élesíti" a rendszert, hogy tudd tekergetni a kormányt 2 ujjal is. Ez pár másodpercet vesz igénybe, míg a rásegítéshez szükséges nyomás felépül. Esetleg ott lehet a hiba, a kattogás pedig mégiscsak a motortérből jön, csak a kormányoszlop igen jól bevezeti az utastérbe.
De ha nem jössz rá, akkor kezdd el lebontani a műszerfal alját..
Mindenkinek, aki eddig hozzá(m)szólt (c:§ - Dumber28, Trotter66, renaultos-550.
A következőket tapasztaltam továbbá: sajnos minden gyújtásráadáskor jön a hang - legalábbis a mai napon -, a kormányoszlop tájékáról, de mélyen a műszerfalban - úgyhogy a kezemmel nem tudtam kitapintani sem a pedálok felől, sem pedig a biztosítéktábla felől a zaj forrását, amit pedig kicsit érzek a kormányoszlopon is. Azt hiszem az ajtónyikorgás kifejezés nem volt túl korrekt, de most kitaláltam egy - számomra legalábbis - megfelelőbbet; Igen nagyon régen tapasztaltam a jelenséget, hogy mikor rádióztam az autóban és elment a közelben egy másik autó, amelyikben nem volt, vagy elromlott valamilyen zajszűrő ellenállás(?), akkor az én rádióm hangszórójában igen erős pattogó hang hallatszott - egyébként a másik autó motojának fordulatszámától függően gyorsabban vagy lassabban. Motortértetőt felnyitottam, de ott - gyakorlatilag - semmi sem hallatszik.
Egyébként még azt gondolnám, hogy a szellőzőrendszer bármilyen részének ennyire hangos megnyilvánulása nem lenne normális. Ez ugyanis nem halk zörej, hanem hangos - igaz, viszonylag rövid ideig tartó - pattogás. Ja, és eddig nem volt.
Köszi a jó szándékot, de szerintem még egyik mgfejtés sem "ül".
Szerintem is jó helyen kapisgálsz :) Az enyémben is lehetett hallani ezeket a hangokat, de nagyon halkan.
Tenni kell egy próbát: Gyujtásra kell tenni a gépet (váltó üresben, pedálokhoz nem nyúlni, hosszan nyomni a start/stop gombot)
Ha megvan akkor a ventillátort 0-ra nyomni azután a levegő állitó gombokat nyomkodni, lábra, műszerfali beömlőre, ablakra, belső levegőkeringetésre, valamint a hőmérséklet állítását a min és a max között.
Lehet, hogy a ventillátort a legkissebb fokozaton mégiscsak menetni kell, ki kell próbálni. Szerintem ezzel a módszerrel behatárolható, hogy mi okozza az "ajtónyikorgást".
No, az újabb infók alapján erősödik a gynúm, hogy mégiscsak az általam említett szellőző-terelők beállítási hangját hallod.
Magyarázata a következő. Leállítod a kocsit egy bizonyos hőmérsékletnél, bizonyos beállításokkal, klímával, vagy anélkül, automatán, vagy manuálban.
Amikor újra indítod, nyilvánvalóan a leállítási - külső - körülmények megváltoztak, értsd itt a páratartalmat, a levegő hőmérsékletet, meg még sok-sok mindent. A kapott infók után az úh helyzetnek megfelelően kezeli a rendszer a dolgot, vagy állít, ezt azt. Ha leállítod, és újraindítod, az eltelt idő csekély volta, de főleg a külső paraméterek nem változtak jottányit sem, így nem állít semmit sem, a hang ugye elmarad.
No, lehet, hogy nincsen igazam, de én ezt okoskodtam ki a zörejjel kapcsolatban.
Érdeklődnék, hogy valamelyikőtök cserélte-e le a gyári 13cm-es hangszóróit 16cm-esre? Beépíthető valahogy a nagyobb méret? Már nekem sem a gyári van bennt, de nem találok olyan 13cm-es szettet ami úgy szólna, mint ahogy én elképzelem. Minden információt előre köszönök!
Lehet, hogy a Te hangod az enyém "továbbfejlesztett" vátozata. Szerviz már látta az autómat (igaz, hogy csak egy pillanatra néztek rá) , de azt montfa, hogy eddig ezt ő sem figyelte/vette észre, úgyhogy érdemileg nem jutottunk előbbre.
Azt figyeltem, hogy leállítás után azonnali újraindításra nekem sem jön elő. Ez meg azt jelenti, hogy ilyenkor még nem zárja a kormányzárat. Amikor a hang előjön (és ez biztos, hogy relé hang) akkor megmozog egy kicsit a kormány is. Én ebből azt szűrtem le, hogy a kormányzár kioldásához szüksége van a kormány megmozgatására (elektronikusan).
Lehet hogy nálad is itt lehet a hang , akkor viszont valami vagy elört vagy elkopott a kormányzárnál.
... hát éppenséggel digitnek digit a klíma, de attól függetleneül adja a hangot, hogy be van-e kapcsolva, vagy sem. Ráadásul a hang erősségét is mindennek mondanám, csak halknak nem. Szóval valami más lehet - szerintem. De még valamit a jelenségről; minden "első" indítás után pár másodperccel produkálja magát pár másodpercig. Tegnap kíváncsiságból a kerregés után közvetlenül leállítottam az autót, majd újra beindítottam, és ekkor már nem kerregett mégegyszer. A hangját pedig módosítanám arra, hogy olyan, mint mikor egy ajtó - de nem autóé - zsanérja nincs megolajozva ( vagy zsírozva ) és kicsit feszül is, de nem nyikorog, hanem inkább kattog, mikor lassan nyitja az ember, vagy a huzat - remélem valaki megérti miről nyökögök itten (!).
Köszönöm a tanácsod, már ittam is, egypárszor :-) Azé nagyon hiányzik, az ember mindig akkor értékeli a dolgokat, amikor elveszíti... :-) Na ez persze nem igaz, mert szerettük, csak rossz helyen voltam rosszkor ;-)
morgi 1.5dci bontóban, illetve 2-ben. Így lett majdnem teljes. Először a box lett meg az elektronikával, majd az alsó takarólemez és a pohártartó. Holnap kötik be a kraftot bele. Majd teszek fel képet. Az egyedüli gondom a felfogatás, mert az a második helyen sem volt meg. Szóval azt sk. kell megcsinálni, de az csak egy darab vas+4 csavar. Nos a műanyag része, miután kimostam a mocsokból, kiderült ,h. azonos, és a kárpitja a lehető legjobb; bőr, szóval lehet nyüstölni.
A sors még csúnyább fintora, hogy - sajnos - nem ugyanarról van szó, mivel az én kerregésem - talán ahhoz tudnám hasonlítani, mikor egy hagyományos bejárati ajtó csengőt működtetünk, de a "harangját" lefogjuk és így csak kerregni képes - akkor szólal meg, amikor már jár a motor néhány másodperce, illetve amikor már utazunk vele.
Egyébként én is márkaszervízbe vinném a helyedben a tehénkét, ahogy már tanácsolták is.
Én pedig továbbra is reménykedek, hátha valaki tud valami tanácsot adni az én bajomra is. )c:§
Köszi
Ja és a gyerekzárkapcsolónál nekem is melegedés van, de mintha korábban már megtárgyaltuk volna, hogy nincs jelentőssége.
Don_Quijote_de_la_Mancha hol sikerült rátalálni a könyöklő boxra? Ha beszerelted lefényképezhetnéd, hogy látszik-e rajta az utólagos beszerelés. Milyen színű a kárpitja?
Ma mentem vele,és nem tűnik valami bivalynak.Nekem egy lagunám van,és az szintén 120 Lóerős,de az sokkal dinamikusabb.Amúgy nagyon kényelmes kis autó ez a scenic!
Számítsak még másik tipus hibára a műszerfalon kívül?
Azt nem írtad le, hogy a te autód milyen évjáratú.
A hiba ott lehet, hogy a te rádiód "tuner lustes" a 2006-osban pedig "update listes" rádió van amik nem kompatibilisek egymással és egymás kijelzőjével ill. a vezetékelés is más.
Ha fent leírtak fennállnak akkor vedd meg a 2006-os vezetékkötegét is rádióstol együtt. Ha nem akkor paszzolom a kérdést. Esetleg nézd át az összes csatit, hátha valami nincs a helyén.
kösz a tippet, az autót már bezúzták, szóval ez az út nem járható. Rönó kereskedés? na erről hallani sem akarok, ott azt mondanák 75e- ért megkapom az egészet. Ezt a kis kütyüt külön nem fogják megrendelni. Nincs itt valaki Szekszárd környékéről?
Nézd meg az MR371SCENIC5.pdf 96-98 oldalait. Abból egyértelműen ki fog derülni számodra is, hogy hiányzik a tartólap az általad vett középkonzolhoz. Sztem menj vissza oda, ahol vetted és szedjék ki neked abból a kocsiból, amiben benne volt, ha nincs, akkor rendeld meg a rönónál cikkszám alapján. Emiatt sztem nem éri meg fúrni-faragni.
Fiijjúúk! Ez műkszik, már mint a tempomat . A hétvégére gyorsan összedobtam egy próba darabot/ egy kis segitséggel/, mivel hosszú útra készültem. Én a nyomógombos változatotcsináltam meg, gyorsabb és egyszerübb. Az útvonal Keszthely-Szolnok-Kecskemét-Szolnok-Kecskemét-Keszthely 717 km. Ebből aútópálya kb. 3OO km itt használtam a tempomatot, 135 km-re állitva. Az útsorán többnyire klima igy a fogyasztás compi szerint 5,8 de Én mindig feltöltöm teljesen és álltalában 6-8 %-kal több jönn ki igy most ez 6,3 volt.
Jók az ötletek, de a csavart megoldom majd valahogy. Abban segíts hogy a sín aljának hol kell lennie "pontosan". Mondjuk a hátsó lábrésztől a sín hátulja hány cm, illetve az eleje valahonnan.
A sors fintora hogy én is erről akartam kérdezni. Nekem új az autóm és még nem igazán ismertem ki, de eddig ez a hang nem rémlett, hogy lett volna.
Leírás: A motor indításakor (indítómotor működése alatt) a kormányoszlopból olyan hang szűrődik ki mint mikor egy kapcsolót kapcsolgatnál. (Amikor indítok először kikapcsolja a kormányzárat. Na ehhez hasonló de nem ennyire hagos kapcsolgatássorozat)
Kérlek benneteket nézzétek meg, hogy nálatok van e ilyen?
Önmetsző lemezcsavar?? Ha fix, akkor megtartja... Amúgy meg, csipesz illesztés, és tekerés. Riga-6-oson nevelkedtem, a porlasztójának leszereléséhez ötletek kellettek:-PPPPPPPPP
bocs, azt hoztam ami volt, a hiányzó műanyag takarótálca jobban hiányzik. De már agyalok a konzolon. a nagyobb problémám, hogy a sín (doboz) fix talpának hol kell lennie? Bármilyen támpont érdekel, elő a centikkel!!
Most látom, ha jól látom, hogy komplett síned van... Jól látom?? Na ha igen, akkor ehhez csak annyit tudok hozzátenni, hogy fúrd meg az x tengely lukjait, hogy jó legyen...
Igen, erre írtam annó, hogy a rekesz sínen csúszik, Namármost a rekeszen a sín egyik fele rajta van, de a másik felét nem hoztad vele, így aztán nem jön össze... Vagy kellene szerezni egy kasztnihoz való sínt, vagy készíteni egy fix tartókonzolt, amiben stimmelnek a likak...
Szvsz. nem bonyolult, én már zétkaptam teljesen a dobozt. 1. nem hűthető, mint azt tapasztalt kollégánk eLGee írta már. 2. Csupán 12V +/- kell adni a központi panelre és kész is van a bekötés. A panelen a világításnak van kapcsolója, a szivargyújtó, meg gyújtásra állandóan feszültség alatt van. Ennyi.
Teendő: biztosítéktábla megfelelő biztijétől a delejt elvinni a rekeszig.
A csati pedig... ahhoz jól szét kellene bombázni az autót, hogy megnézze az ember, hogy merre megy egy kábelkorbács. Valaki már szedte ki a boxot valamilyen elektromos hiba miatt, de azzal csak a cstlakozó lesz meg a kábel végével. Valszeg valamelyik biztosíték felé veszi az irányt a kábelkorbács.
Akinek van "Multifunkciós tárolórekesz könyöktámasszal", annak a tároló része hűthető?? (ha esetleg valaki szedett szét már ilyet az írjon) Illetve az elektromos csatija a konzolnak hová csatlakozik be? (tudom alatta van egy csati a service csati mellett oda, de az hová megy??)
Nyaggatlak én is egy kicsit :) Megnézted a kábelkorbácsot, hogy van-e, ha van jó lenne a héten leboltolni. Hétvégén alkotni vágyok :) A címemet alküldtem a freeméledre.
Valóban, létezik H4-es kiszerelésben, malacorrú Passatban láttam.
Ha nem lenne típusspecifikus, és ha túljut a béta verzión akkor akár sorozat is lehetne belőle. Szerintem lennének egy-páran, akik kérnének ilyen kütyüt - ismervén a DL lámpák árait. Ezek külön lámpatestek, amik szórt fényt adnak, gondolom, már láttál ilyet, általában bukólámpás kocsikra teszik előszeretettel, utoljára azonban egy 1. gen. Priuson láttam.
Akkoriban nem voltam még a mostani tudásom birtokában és nem is én tettem bele. Most már én is hasonlóan tenném fel, de most is jó helyen van, így aztán nem akarok vele túlzottan foglalkozni.
Sztem tök egyszerű volt, nekem a fényszórók alatt van vízszintesen berakva a műanyag elemre felcsavarozva. Kényelmesen elfér, nincs útban semminek, a xenon izzók berakásához úgyis ki kellett venni a lámpatesteket, akkor meg már kézenfekvő volt berakni alá.
És úgy kb. milyen árszinttel lehetne kihozni a kütyüt? Egyáltalán van-e kedved ezzel molyolni (drl)?
Itt elhelyezési gond első sorban a SCII-nél lehet, a xenontrafókat is művészet volt normálisan elhelyezni, gondolom, hogy az egydobozos (mekkora ez, kb, mint a tempomatos doboz??) a célravezetőbb.
Szerintem, ha szériaértetté válik, többen is betetetnék. Feltételezem, ha megcsinálnád, akkor az Renaultra lenne specifikálva.
A megvalósítás egyszerű, a működése nem annyira. Azt már biztos, hogy a motortérben kell elhelyezni a teljesítmény elektronikát.
Azt kell eldönteni, hogy két doboz legyen, oldalanként 1-1, vagy 1 doboz. 2 doboz esetében elhelyezhető a lámpák közelében az 1 doboz esetében meg a motortéri kapcsolódoboz közelébe kell elhelyezni.
Kábelezés szempontjából lehet célszerűbb az 1 dobozos kivitel.
A féklámpa-villogtatás - feltételezem, hogy bizonyos pedálerő fölött működne csak. Ámbár a barátomék Passat-jában csak a kiegészítő féklámpa villog. Éjszaka mutatás, az biztos.
Általában egy kezelés 5-10E km futásteljesítményig hat. Én, mivel a nagyfaluban használom jelentős részben, ezért havonta-kéthavonta lökök egy adagot, úgy időzítve, hogy utána egy hosszabb, pályázázós út beleessen. Ez azért fontos, hogy 2000 rpm fölött hosszabb ideig járjon a motor, így könnyebben oldódnak, tisztulnak az esetleges lerakódások.
A Te általad betöltött adalék is hasonló ütemben fejti ki igazán a hatását.
Pénteken el kezdett valami kerregni a műszerfalban a kormányoszlop vonalában.
Igazándiból olyan, mintha valamilyen mágneskapcsoló nem tudná eldönteni, hogy behúzzon-é vagy sem. Persze lehet, hogy tök másról van szó. Általában - péntek óta - az autó beindításakor történik a dolog; néhány másodpercig kerreg, aztán abbahagyja. Van úgy, hogy menet közben is kerreg egy kicsit, és van úgy, hogy nem. Egyébként először azt hittem, hogy az éppen hallgatott CD-vel van probléma, mert mintha a hangszóróból jött volna a zaj, de sajnos nem.
Azt nem remélem, hogy valamelyikőtöknek meg volt már ez a jelenség, csak azt, hogy valamelyikőtök tud tanácsot adni.
Azt már nem is mondom, hogy a neten miért nem lehet megnézni a bontók alakatrész listáját, árait, stb. Valahogy ők is nyilvántartják, csak fel kellene tenni a webre, szerintem nem kicsit nőne a forgalom.
Üdv mindenkinek! Néhány infó, hátha valakinek tanulságos lehet. Áprilisban volt 2 éves az 1,5 dci bocim. Most 36e km-nél meghalt benne a klíma. Kompresszor tengely beált. Ez ugye picit több mint 2 nyári szezon. Tehát szerintem nem bírt ki sokat. Szerencsére 4 éves koráig megváltottam a garanciáját, így cserélnek benne mindent holnap. Amúgy kb. 450e Ft lenne mindenestül. Szóval ha valakinek hasonló kiadású autója van, akkor lehet, hogy érdemes megnézetni a klíma kompresszorát. Amúgy pl. nekem a váltógombot most fogják másodszorra cserélni, mert lekopott a felületéröl a minta.(felirat) Ja és megint jött visszahívó levél softver frissítésre. Ez a 2,5 év alatt már a harmadik. Eltalálhatnák már az igazit, mert ilyenkor semmi nem változik, viszont sokáig tart amíg rátöltik az újjat. Pusztán csak infóként írtam le, mert ezeken kívül én meg vagyok elégedve a járgánnyal és a szervízben is rendesek. (bár sajnos már ismernek.) Kellemes autózást mindenkinek.
Én már 1 éve készültem bemenni hozzájuk, pénteken pont arra jártam. A bejáratnál 2 db S II volt szétbombázva M I-et S I-et nem is láttam az udvaron csak az újabb modelleket.
A ti autótokban a belső kapaszkodók, olyan lassan mennek vissza a helyükre? Mert az enyémben a két hátsó igen, de az anyósé úgy visszavágódik. Miként lehetne azt is olyan lassúvá tenni??
Nagyon drága volt nekem is van én 1000 (egyezer) Ft-ért vettem itt ugyanennyiért vettem még belső világítást (a 3 égőset) van náluk rengeteg autó S II, M II mindenféle felszereléssel pld.: monokróm tükör szinte mindben benne van egy telefont megér. Csomagot is küldenek.
Szia! Ezzel el is ismerte a Ranault, hogy gyári hibás ez az elem! Ha csak a sima garanciáról lenne szó, akkor csak a hibásat cserélnék. És ami gyári hibás, az 4 éves kor fölött is gyári hibás szerintem, de velem kifizettették (ugyanabban a szervizben, ~4,5 éves volt akkor az autó). Egyébként nekem azt mondták, hogy az is kizáró ok, hogy a 2. tulaj vagyok. Amit szintén nehéz megérteni, és nálad nem is így jártak el! Ugyanez a helyzet a trafókkal is. Lehet, hogy érdemes 4 éves kor előtt beszerezni ilyen hibás alkatrészeket... Amúgy én is paksi vagyok. üdv.
Ma végre boldog tulajdonosa lettem egy 1,6B Kaleido 5sz Scenic-nek. Az első 20km után nagyon elégedett vagyok az autó vezethetőségével. Különösen a szervóval. Előre féltem, mert sok tesztben ezt húzták le a legjobban, de a C4 után (pedig azt is szerettem) kellemesen könnyű kis sebességnél manőverezni. A jövőben remélem a márkaszervizeket, csak mozgó autóból látom.
Egy kis problem azért kicsit megzavart. A gyerkőceim miatt a hátsó gyerekzár szerintem folyamatosan aktiválva lesz, de már 20km után is forró volt az aktiválógomb (gondolom a világítás miatt). Ez normális?
Most STP volt jó áron a madaras teszkóban. Fekete palackot keress diesel adagoló, injektor (mielőtt még vki beleköt porlasztócsúcs) tisztító adalék. Asszem 350 ml, ezerpárszáz HUF. De, ha Wynn's van jobb áron, akkor ganz egal. De, ha Nagykanizsa, vagy Siófok fele jársz éppen akkor a Liqiu Moly hasonló terméke is telitalálat! (ott a vezérképviselet, meg a Formula 3000)
Most jöttünk meg kis balatoni nyaralásból, 90% pálya tempomat 132-vel, maradék városi bóklászás, régi 7-es, kis kirándulás Hévizre, végig klímázva 1200 km-re 6,8-as fogyasztás 1.9 dCi Grand, 2 felnőtt+3gyerkőc és hozzájuk tartozó teli csomagtartó (minimum 2tonna zusammen).
Külön visszajelző nincs, csak az index visszajelzői, ellenben ha nem működik valamelyik irányjelző, akkor arrafelé sokkal gyorsabban villogva adja tudomásul, hogy nem ok a vontatmány izzója. Volt alkalmam élesben megtapasztalni. Egyébként a műszaki vizsgán a műbizonylat kellett, azon az, hogy ki szerelte fel kitöltve, pecsét, minden (nekem nem volt, mert saját magam raktam fel, csakhogy én előzőleg bementem hozzájuk és letiztáztam, hogy én a felszerelésért egy kóklernek pénzt nem adok, ellenben gépészmérnökként csak van annyi affinitásom a témához, hogy magam is kivitelezhetem a felszerelést, csak a diplomám számát kellett feltűntetnem a műbizonylaton, meg aláírás, stb).
Gyakorlatilag ki se próbálták a vonóhorog kábelcsatlakozóját, hogy egyáltalán működik-e..
Én is tavaly augusztus óta vagyok boldog gulyása egy 2004.X.havi 1,6 16V dyn. grand bocinak. Egy év-10e km - tapasztalatok: Kifizettem a kicsikét, elindulok a kereskedőtöl, s láss csodát a gyerek a bal hátsó ablakot le akarja tekerni, de hopp beesett! Visszavittem de mivel nem márkakereskedő volt széttárta a kezét s azt mondta a költségeket állja ha megcsináltatom. El is vittem Szekszárdra 2 nap múlva időpontra, megnézték, s kedvesen azt mondták mind a négyet kicserélik ingyen, igyak meg addig egy kávét! Korrekt volt a dolog. Kb 2 hónap múlva világit a SERVICE + a katalizátor felirat, fogtam is a fejem: na ez mi? Újra szervíz oda ahol előtte is volt, valami jeladó volt elszálva a szelepvezérlésnél (17e. munkadíjjal). Csináltattam egy 60e-es szervízt 70 ezerért. Egy év alatt két jobb oldali H-7-es izzó. És csak tankolni meg menni!!! Egyébként pont ma töltöttük be a 70.000km-t. a fogyasztás meg amit az előttem szóló írt! Lekopogom az asztal alján: jó vétel volt!
Szeptember elején megyünk Hellas-ba 7-en (5felnőtt+2gyermek), majd írok róla!
Szia! Hát fényképem nincs, de a baloldali lesz, a motor alján, az olajteknőn, aminek sík az alja. Nyolcas négyzet keresztmetszetű kulccsal (vagy egyszerű ajtókilincsvassal) nyitható. Jó munkát!!
Van egy Scenic -em, 1.5 dti (100LE) motorral. Most járt le a garancia, ugyhogy nekiálltam magam az olajcserének. Az olajszûrõt még valahogyan megtaláltam, de az oloj leeresztõ csavart nem. Pontosabban a motor alatt kettõ leeresztõcsavar féleséget is találtam, de gondolom csak az egyik közülük az igazi. A két csavar egyformának tûnik, (mindegyik közepépen van egy mélyedés). Tudna -e valaki ebben segíteni? Ha szemben állok az autóval, akkor a baloldai csavar a gyanúsabb (az autónak ez a jobb oldali része), a másik csavar a differenciálháznak tünõ képzõdmény alatt, a másik oldalon van. Ha valaki tudna egy digitális fotót is mellékelni, az különösen jó lenne.
Szia! Azért érdekes lett volna tudni, hogy mikortól járt szervizben és 2007 októberében milyen km állás volt, bár ennek már nincs jelentősége, bár jellemzi a kereskedőt.
Megnéztem az autót, bal első, hátsó, jobb első ajtó újrafényezett, remek álapotú téli gumik rajta (augusztusban), megvan a nyári is, de az valószínű kuka, (szerintük még a szezont kibírja). A fóti Renault-nál utolsó szervíz 2007.10. hó, olajcserén kívül semmi bejegyzés. Külső szíj és feszítője viseletes, csereérett. Érdekes módon hátsó féktárcsa nagyon vállas valószínű az is cserés, az első tűrhető. A fék és kuplungpedál eszméletlenűl lekopva a fém is kilátszik és még az is kopott.
Mennyire kopnak ezek a Scenicnél?
A sebváltó kar kopottsága élőben látszott igazán, a számokból alig látszott valami.
Beindítani nem sikerült, akku lemerült, az is kuka.
Összességében valószínűnek tűnik, hogy a nagyszervíz esedékességet már túlhaladta.
Az eldó nagyon készséges és segítőkész volt. Érdekes hogy mennyire nem foglalkoztak milyen állapotú autót számitanak be, igaz egy OFF CX-7-be ON számolták be.
Erről lemondtam.
Valószínű, hogy a fórumtagok megbízhatóbb források lennének egy használt scenic vásárláskor, kérdés, hogy van-e épp terítéken megfelelő.
Köszönöm mindenkinek az eddig nyújtott önzetlen segítséget!
A csere nem nagy kunszt. Gondolom neked is ilyen forma van. Én eddig azért nem cseréltem le, mert itt Pesten bár nehezem, de találtam ilyen szűrőt (teli fenékkel) viszont nem nem találtam felfogó bilincs nélkül. Bilinccsel pedig 18ezer felett kínálták, igaz ígértek 10% engedményt, de bilinccsel elvből nem akarok venni, különösen ilyen árszinten. Egy fórumozó márkatárs azt jelezte, hogy a hatvani rönyóban kapott ilyen szűrőt, de az nekem messze van. Várom, hogy majd csak fognak valahol rendelni nem beépítésre, hanem cserére valót is.
5.5 liter az SUPER! Én is nem rég jöttem haza nyaralásból. 750 km 6.1 liter. Fele autópálya tempmattal 140, egy kis Budapest hétköznap átevezni M7-ről M2-re, hazafele állatkert. Többi város + kanyarós dombos úton Hollókő. Én ezzel is elégedett vagyok. Ja és persze végig klíma.
Szia Suzka! Nekem is fém házas a gázolajszűrőm, tehát irány Renaut szervíz. Az 1.9 dci cseréjét elmentettem már, az 1.5 dci-t ugyanúgy lehet cserélni ?
Megnéztem a tükrömet. Teljesen hagyományos (billenős) tükröm van. Így persze, hogy nem tapasztaltam eltérést a korábbiakhoz. Csak furcsállom, hogy annyi minden automata franc benne van, ez meg nincs. No de ez van! Majd legközelebb???
Na megjöttem Hajdúszoboszlóról. Oda-vissza a 4-es úton mentünk, odafele Ceglédbercel és Cegléd kötött teljes útzár, baleset miatt, tehát a ceglédi fürdő velé a keskeny párhuzamos útra való terelés, sok-sok állás és tötymörgés, a kamionok nem nagyon férnek el egymás mellett, és a derékszögű kanyarban csak egy innen egy onnan.... Szóval nagy szívás volt, mindjár 30 percet késebb a navi által tervezett megérkezés időpontja. Utána eseménytelen vonatozás, kamion előzések, ahol lehetett és aktív trafipax-kutatás. :-)))
Hazafele olyan fél nyolckor indultunk, enyhe idegességgel, mert Szoboszlón én vidékinek számítok, nem néztem hova állok, de az éber parkolóőrök igen, így 3E a bírság.... Na egye fene, hazafele sem toltam nagyon 80-120 között, ahogy kijött, volt kamion is pár darab, megy egy Merci Sprinter kolozsvári rendszámmal, de megúntam, hagytam had menjen, aztán Monornál traffipax... :-))))))))
De nem is ez a lényeg, hanem az, hogy négy személlyel oda-vissza klímával, cuccokkal minösszesen 5,5 liter az általfogyasztás!!!! Hihetetlenül meg vagyok elégedve!
Időnként néztem, és padlóztam, én nem láttam koromkibocsátást, köszönhetően a tisztító adaléknak. 2-5E km-ként szoktam egy tubust a telitank alá becsapni.
Amúgy sztem nekem sem megy az elektromos tükör. Mondjuk nekem fullos a hátsó sötétítés, de majd lepróbálom este.
Köszi a képekért. A megane-on már szedtem szét, mert szélvédő csere után vibrált az egész. Kiderült, hogy az esőérzékelő vezetékét rosszul vezeték és az zörgött. Ha hazaérek a jövő hétvégén, akkor neki ugrok. Majd beszámolok róla.
Az elektrokrom tükör az éjszakai világban besötétedik, ha erős fény éri hátulról.
Ki tudod próbálni: A tükör alján (a tükörlap alatt van két érzékelő. Ha ezeket letakarod éjjel, és van hátulról jövő világítás (jönnek mögötted), akkor elektrokromatikus tükröd van, ha nem, akkor rendes.
Sziasztok Fiúk! Áruljátok már el, hogy miről folyik a diskurzus. Milyen az a tükör? Hogy műxik? Miben különbözik a normál tükörtől. Valószínűleg az enyémben is (GS 12/2005) ilyen van (elektrokróm) de én nem eddig érzékeltem semmi különbséget a korábbi (trabitól a mondeóig) tükrökhöz képest. Előre is köszönöm.
Vedd le a tükörtalp alját és nézd meg vannak-e csatlakozók alatta több is kell, hogy legyen. Az automata klíma (ha van) belső hőmérsékletérzékelőjének csatija, eső/fény szenzor csati és az elektrokróm belső tükör csatija.
Igen ugyanúgy, az ablakkal párhuzamosan lefelé kell húzni az alját régebben egy hsz-ben néhány képben bemutattam a szétszedését mindjárt megkeresem és belinkelem.
Sziasztok, Köszönöm a válaszokat. A nyöszörgést meg akarom szüntettetni, mert egy pár hónapos, garanciális autó még legyen csendben szerintem. Rá ér nyöszörögni, ha idősebb lesz. :)) A tükör a szervíz szerint már nincs bekábelezve az új modellekben, arra akartak kérni 14000 Ft-ot. Majd ha lesz rá időm, akkor szétszedem a tükör burkolatot és megnézem, hogy igazat mondtak e. Gondolom ugyanúgy kell szétszedni, mint a meganeban. Üdv, Joe_Purple
Nekem is 1.5 scenic monacóm van (2006) és nekem is nyiszog az egérmozi fölötti burkolat, én nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, egy éve hajtom a gépet és megszoktam :) az egérmozihoz egér is jár!!!!!!- azért cincog, ő a mozigépész.....
Szvsz, nem igazán tűnik jó vételnek az a kocsi. Én a helyedben keresnék egy másikat. Ha megoldható magánszemélytől.(innen a fórumról) A szervízkönyv szinte mindíg kamu, nincs jelentőssége.
A műszerfalnyekergés nem jellemző legalábbis az enyémnél nem volt ilyen gond, meg kell nézetni, lehet hogy egérmozit javítottak rajta és valami nincs a helyén.
Az indexkapcsoló az első szériánál gyári hibás volt gariban orvosolták a hibát.
Az elektrokróm belső tükör gyárilag be van vezetékelve csak a tükröt kell cserélni a csatikat összedugni és már jó is. A meganeklub honlapján van jónéhány bontó ahol tudsz venni tükröt.
Sziasztok, Egy Laguna lecserélése után egy 1.5 dci Scenic tulajdonosai lettünk mi is. Ezért néhány kérdés erejéig belefirkálnék a topikba, remélve hogy sokkal okosabb leszek. Az új scenicünknek nyöszörög a műszerfala. Ha megmozgatom az egérmozi felett az árnyékolót, akkor szépen nyöszörög az autó. Találkozott már vki ilyennel? Jó lenne tudni, mielőtt szétszedetem az autót a márkaszervízben. Néha vacakol az index kapcsoló, elfordított kormánynál nem igazán akar a helyére bekattani. Gondolom ez bajuszkapcsoló cserével orvosolható? A Scenicünkből kispórolták a belső elektrokróm tükröt. Mivel nagyon hozzá szoktunk az eddigiekben így szeretném kicserélni ilyenre. De a szervíz szerint ez 18+5+14=37 ezer forintomba kerülne, amit én egy kicsit sokallok. Csinált már esetleg vki ilyet? Esetleg rendelkezik beszerzési hellyel a tükröt illetően?
Megadták az alvázszámot, rendszámot, de lábon nem engedik sehova vinni, legfeljebb tréleren.
Most utánanézek a Renaultnál, hogy mi újság.
Gyanúsnak tűnő körülmény, hogy rákérdeztem, hogy mikor volt az utolsó bejegyzés a szervízkönyvbe, de azt "hirtelen" nem tudta megmondani, csak azt hogy vezetve van, de az alvázszámot igen.
Hello ! Na javult annyit a kezem,hogy ma kicseréltem a pollenszűrőt V Tibornak köszönhetően kb 3 perc a művelet.Annyit fűznék hozzá,hogyha a motorburkolat le van véve ,sokkal kényelmesebben hozzá lehet férni.A motorburkolatot 3 óriáspatent -mondhatni kis gömbfej-rögziti- csak felfelé meg kell emelni a műanyagtakarót és lent is van,szerszám sem kell hozzá.Jó koszos volt 1 év alatt-remélem felfrisül a levegő és hatékonyabb lesz a klima is.
Nagyon tele van a hócipőm a renault szervizekkel. Mult héten bevittem a kocsimat hogy a ventilátor nem megy a 4-es fokozatba. A munkafelvevő azt mondta egy előtét ellennállást kell kicserélni de a héten nincs villamossági szerelőjuk hozzam visza ma reggel az autót. Két óráig bent volt a mühelyben a kocsi és visszaadták hogy az előtét ellenállás rossz megrendelik és ha megjön szólnak. Én nem tudtam szólni.
Köszi az infót a memránrról már hívtam is a szerelőmet,most cserélik a vezérműszijjat,és a többit amit 120.000nél illik.utánnanéz a csőnek.De attólfélek,hogy valamelyik munkahenger a hunyó.az pedig műanyag mindkettő.
Sajnos nekem kicsit több lesz a dolog. Ugyanis a kinyomócsapágy ment tönkre. Persze nem csak drága, hanem elég melós dolog a cseréje.
Nézd meg, hogy csökken-e a fékolaj, mert onnan van kivezetve a munkaolaj. Van különben a 2003 után gyártottaknál egy nyomáskiegyenlítő membrán (kb 40 cm cső), ami a munkahengertől jön és állandó nyomást tart. Az is eresztheti az olajat (sajnos nálam nem az volt). A munkahengert lehet nem is kell cserélni, lehet, hogy csak a tömítés elfordult és nem tud rendesen elmozdulni. Ez persze csak akkor derül ki ha szét lesz szedve.
SNR toronycsapágyra keress rá a guglival. Olyan 5-7.000.-Ft a pár, láttam nemrég valamelyik nagy alkatrészkereskedő cég webáruházában (talán Láng).
A szilenteket nem kell kicserélni (hacsak nincsenek berohadva), csak a csapágyakat, ellenben csere előtt az újat szét kell borítani és jól telenyomni zsírral. Megduplázza az élettartamát.
Gázolajszűrő csakis gyári ha fémházas, ha műanyag házas felülről cserélhető betétes, akkor abba lehet "utángyártott" betétet is venni.
Nem rég volt szó gázolaj szűrőkről, de nem találtam meg a hsz-eket. 1.5 dci- hez a kereskedő ismerősöm azt mondta csak egy féle szűrő van. Ezt elhoztam, de az enyém köszönő viszonyban sem volt vele. Természetesen visszavette, csak be kéne szereznem egy belevalót. Létezik után gyártott vagy csak gyári Renault? Ha van után gyártott hol találom meg? Ha valaki ismeri a toronycsapágy számát azt is megköszönném, mert szerintem hamarosan cserés lesz. Az autó 2006.11. havi. Előre is köszönöm a segítséget.
Üdv! Én nem rég vettem egy másféléves Scenicet órában 48 ezer KM valójában kb.: 90 ezer Az én kormányom dörglősen recés még ez fényes fényesre van kopva. Nem hinném, hogy az utolsó 10 ezren kopott le. A váltó kar nálam csak az 5-ös felső sarka van megkopva kicsit. Szerintem is közel lehet a második vezérműcseréhez (240ezer). És akkor még nem is láttuk élőben, hogy hol esetleg volt megtörve. Mindenképp nézess utána a Renault nyilvántartásban. Fogadni mernék, már rég járt márkaszervízben. Ettől független még lehet jó az autó, csak majd kíván néha ezt-azt.
Szia! Az tény, hogy szépen ki van glancolva eladásra. Fogadd meg a már leírt tanácsokat és ellenőrizd az adatokat és a szervízkönyv valódiságát márkaszervizben. Ha azok rendben vannak, akkor alkudj. Sok szerencsét hozzá!
Szia Alapból nem is kell a kocsit vinned, csak az alvázszámot az "ablakból" ,annak alapján megmondják vmellik szervizben ,hogy mennyi km-rrel volt szervizben utoljára. Abból "talán" lehet következtetni,az átlagfutására ha az utolsó években nem is volt esetleg márkaszervizben.Tudom,hogy a pénz nagy úr de párszázezerrel drágábban jóval fiatalabbat lehet venni./és azt a pénzt lehet,hogy ráköltöd az olcsóbbnak tűnőre--és sok "mérges" hozzászólást irsz majd ide.
Amúgy ebben a kocsiban nem 100E+ km. van, hanem egy kicsivel több, olyan 180-200E- saccolom, így képről... Mindenféleképpen nézesd meg, és ahogy Jani barátom írta, + előéletvizsgálat!!!!
Heló az én scenicembe 118ezer van aminek nagyrészre íntezív városi használat,de a váltogombom nem így néz ki.Ha jól látom ez elég viseltes,ne bizz meg az autónepperekbe,kérdeztesd le a kocsi élőéletét és úgy dönts a vételről.
Nekem is xarakszik a kuplungom azt mondják,hogy a munkahenger a rossz de azt senki nem állítja ki biztosra,hogy a kettő közül melyik a szar.A márkaszervízbe 74ezret mondtak tokkal-vonóval és az alsó munkahegert mondják,de nem 100% ra.Másik szerelő a felsőt cserélné!Akkor mivan ha a renaultnál cserélik az alsót és nem is az a rossz??ugrik a 74ezer??hogy lehet megállapítani ,hogy melyik a rossz??Valami tipp??????????????????
Még nem vagyok Scenic tulaj, de megeshet, mivel most keresek haszát autót.
Találtam egyet: lasd lent.
Telfonon azt mondták, hogy vihetek szerelőt, van lehetőség emelésre is az átnézéshez. Mivel szeretném márkaszervízben is megnézetni és nem vagyok ismerős arrafelé, M3 12-es km, kérdésem ,hogy melyik szervízt ajánlanátok.
kettőt találtam, a közelebbi a Békési-Fót, illetve, a szerintem messzebbi a 15. ker.ben Gordini-Eco Kft Gábor Áron utca 8-10.
Van valakinek tapasztalata a kuplung hibára 1.9 dci-nél?
Bécsben jártam úgy, hogy nagyon lassan mentem egy parkolóban. Volt egy kis kerregés (mint amikor vki nem nyomja ki rendesen a kuplungot). Majd pár méter után a kuplung beesett és a fedélzeti szgép mindent letiltott. Totál sötétség, még belső világítás sem volt. A lényeg az, hogy kipróbáltuk bikakábelról, akkor volt minden elektromos kijelzés. A "sevice" jel bent volt, illetve az ABS-el nincs kapcsolat. Ez gondolom azért van így, mert ha a szg letilt azt feltételezik, hogy szervízben a leptopot rákapcsolják, ahhoz meg külső áramforrás kell.
A kuplungról már hallottam olyat, hogy a dugattyúnál esetleg valamelyik tömítés elment, vagy fordoknál típus hiba (állítólag) egy rugó eltörik. Az biztos, hogy kuplung csere. Esetleg tud vki jó helyet a beszerzésére?
A gyártók biztonságra törekvéséről, csak annyi, hogy egy ilyen eset, ha autópályán 130-nál történik nem egy kellemes dolog, és rendkívül balesetveszélyes. Nincs kormány és fékszervo. Nincs világítás, nincs kézifék (mert ugye az is elektromos). Nem lehet könnyű a leállás.
Nem azért... csak ha még mindig jól gondolom az egészet és szükségszerűségét, akkor ennek az a funkciója, hogy kíméli az izzókat, ugye? Ezért számolgattam csak úgy fejben, csak úgy felszínesen. Ettől még az ötlet nem rossz, és ha annyi időm lenne, és hozzá tőke, akkor már telebütyköltem volna az autót mindenfélével. Voltam már nem egyszer úgy, hogy kitaláltam valamit, azután amikor elkezdtem konkrétan a dologgal foglalkozni, "rájöttem", hogy tulképp nem éri meg a fáradság, a pénz, de leginkább az emiatt nem a családdal tölthető idő, mert az ugye amúgy is menden sz.r miatt olyan kevés... :-( 20 éve még, amikor a munkaidő leteltével gyakorlatilag szabad volt az ember, volt időm pl. telefonbillentyűből inditókódot építeni a Dácia-ba és sorolhatnám :-) Jó lenne most is annyi idővel rendelkezni, de sajnos nem úgy áll a dolog, ezért az ember mérlegel. Persze ettől másnak még fontos lehet.
A kisautó boldogan ;-) repült velem hazafelé péntek délután lévén :-) a munkából, egészen Lövőig... Aki ismeri, a falu elején a kereszteződést, minden hónapban történik hol kisebb, hol nagyobb karambol, bevallom, eddig nem értettem, hogyan lehet ott összeütközni, amikor 30-as tábla van nekem is, tehát a 84-es főúton közlekedőknek, a másikaknak pedig STOP tábla, és az egész annyira belátható, főleg ahonnan én jöttem... Na itt már nem "repültünk" mert kivételesen lelassítottam 30-ra, Kőszeg felől ugyanis az irányba kis ívben kifordul a főútra e vinnyogó ;-) mentő, ahogy elhaladt mellette egyszer csak ott volt előttem egy Saab, de nem volt több talán 2-3 méternél, én kormány jobbra, fék, oszt bal elejével durr... ;-) Jól lefejeltem az oldalsó üvegem, de ezen kívül szerencsére nem lett semmi bajom. A manusz elmondása szerint nem látott senkit (mert nyilván a mentő takarásában voltam) és kihajtott... Mondjuk talán szerencse, hogy én mentem belé, így volt egy kis "ütközözőna", már ha Marutinál lehet ilyenről beszélni, mert ha pár méterrel előbb vagyok ő kap oldalba, szerintem rosszabbul jártam volna, hiszen és lassulva durrantam bele, ő viszont akkor nyilván gyorsitott... Hát meg voltunk lepődve, ő meg még illetődve, elvégre STOP-táblája volt, ezek szerint lehet meg sem állt, lehet a mentővel egy slunggal kijött mellette, nem tudom.
Az egészben az az érdekes, hogy még csak haragudni sem tudtam az úrra :-) és a végén kézfogás mellett kissé profán módon viszláttal elköszöntünk :-) Serencsére a futóművem és a motor sem sérült, mondjuk sebességet nagyon nehezen kerregve veszi, de azért haza tudtam vele kullogni az útpatkán ;-)
Nagyon sajnálom, mert nagyon megszerettük. Remélem még lesz belőle kisautó... ;-) Ha csak azt nézem 3 éve amióta a Scenic is megvan, csak benzin kellett bele ellentétben az új autóval... :-)
Hát persze! Csak azért említettem meg a dolgot, mert a spanyol út során is töltögettem kannából is, de eddig mindig többet tankoltam, mint amit a kompi mutatott, most meg még azt se tudtam betölteni, pedig megálltam egy kicsit 30-nál, 45-nél és 50-nél, hogy lemenjen az esetleges hab. Na mindegy, csak érdekességként említettem meg. Ami lehúzásokat illeti engem már rég óta bőszít ez a sok nyavalyás kártya, amit drága pénzen cserélni kell, ha adat változás van, pl. jogsi orvosi hosszabbítás. Még jó, hogy a műszaki miatt nem kell cserélni. Ha műszaki bejegyezhető a forgalmiba kézzel, akkor a vonóhorog miért nem??? Ezen felül nekem olyan apró betűvel van kitöltve a forgalmim, hogy nagyító nélkül olvasni sem lehet. Ki van ez találva. A bürokrácia megteremti magának a fennmaradásához szükséges funkciókat. A vizsgával kapcsolatban csak arra voltam kíváncsi, hogy melyik kirendeltségükkel van pozitív tapasztalat. Köszi az infót.
Ma 6.000-ért kaptam új forgalmit és 450-ért érvényesítő matricát a rendszámomra.
Ezt a szemét lenyúlós rendszert.. azért, hogy 2 mezőbe bekerüljön két szám a forgalmiban újat kell kiadni, mert a szoftver nem tudja (direkt???) csak az adott mezőket nyomtatni egy már régebben kiadott forgalmiba. Az új forgalmi pedig, aminek az előállítása kb 100 Ft tokkal együtt belekerül 6e-be.
54.62-t tankoltál, plusz 4 litert beletettél kannából előtte, az 58.62. A fedcomp ennél kevesebbet mutatott, emellett nem ugyanannál a kútnál és nem is ugyanannál a kűtfejnél tankoltál, ott nagyjából meglehet a 3,5 liter különbség.
Nagyon sajnálatos a kis Maruti dolga! Egyébként egyetértek veled a fényszóró dologban. Ha semmi más elektronika nem lenne az ótóban, akkor azt mondanám, hogy flancból meg lehetne csinálni. Viszont így, hogy tele van a gép elektronikával, automatikával a komplett vezérlési rendszer pontos ismerete nélkül roppant kockázatosnak tartom. A külön, független lámpa meg szerintem normálisan nem oldható meg, és akkor még nem is említettem a műszaki előírásoknak való megfeleltetését.
Rég írtam, idáig semmi gáz nem volt a tehénnel, de 1-2 hete főleg meleg motornál, ha ment a klíma+hűtő ventilátor akkor "rázkodott" az egész kocsi álló helyzetben, mostmár mindig csinálja állóhelyzetben. Az alapjárat az egérmozi szerint OK 4 csík (2004 okt, 71e km, 1.6 benzines zöld---)))). Lehet h engem is utolért a motortaró bakok cseréje? Ez menyibe fáj, illetve hol érdemes megcsináltatni?
Elkezdtem gondolatban kitalálni az alacsonyabb fesz előállításához szükséges elektronikát, és azon vettem magam észre, hogy elbizonytalanodtam ;-) Miért is kell ez több ezer forint és több óra bütykölés árán? Abból jópár új égő is vásárolható, ha szükséges... csak elmélkedem :-) most, hogy a ház előtt all a még pár órája aranyosan mosolygó Marutin-k sz.rrá tört képpel...
kösz a képet, nekem is berakták a rossz helyett. rá kellett jönnöm, hogy ugyanazt az 590 forintos cuccot teszik be 5000-ért, szóval a márkaszervízt felejtsétek! Felhívtam a boltot, ahol árulják ( még emlékeztek rád.. :), de legnagyobb sajnálatomra a hátsókhoz nem ajánlottak. Pedig annak is valahonnan onnan kell származnia. Érdeklődöm a véleményetek után. Múltkor voltam Unix-nál és dolgozik ott egy márkatárs, ő említette, h. a bocijába Valeo gyújtótrafókat tett, mert az a Berunál is olcsóbb. Van valakinek tapasztalata vele??
Látom eléggé tombol az uborkaszezon, ezért közreadom az üzemanyag mérőrendszerrel (GS 1,5dci) kapcsolatos legújabb tapasztalatom. Már korábban írtam, hogy én szeretek tökig tankolni, azaz a kezelési utasítás szerint megengedett 3. kattanásig. Legutoljára Szlovéniában, hazafelé a Horvát határ előtt tankoltam tökig július 13-án. Hazaérkezés után beöltöttem a még kannában lötyögő cca. 4 liter kerót és a mai napig húztam, 886 km-t megtéve. ebből kb 200 km normál autópálya, országút, 40 km araszolás az M7-en, majd 50 km "őrült" hajszolás, tartva falka iramát, a többi pedig város itt Pesten, folyamatosan légkondival. Szóval a fedélzeti kompi azt mutatta, hogy elfogyasztottam 55,2 l kerót 6,2 átlagfogyasztással. A valóság, hogy csak 54,62 litert tudtam beletölteni, úgy, hogy az első kattanás 51-nél volt. Kénytelen voltam még tovább engedni még 2 kattanásig, de így is kevesebb ment, mint a kompi szerint. Persze az is lehet, hogy nagyon habzott a keró. A tényleges számított fogyasztás 6,62 l/100km
Ma megtörtént az akció a Reno udvarban, ahol láttam egy márkatársat is. A munkával többé-kevésbé elégedett vagyok. Az új alkatrészről a fotót itt mellékelem:
Igen, jól értelmezted, amit írtam. De a modellezés már nekem kicsit sok, ehhez kellene valaki aki ért hozzá, aztán képes a modellből tárgyiasult kütyüt építeni.
"Értem" ;-) tehát lényegében ahogyan próbáltam előzőleg értelmezni, csak nem a tompitott, hanem a reflektor van meghajtva alacsonyabb feszültségen + vezérlő áramkör segítségével az általad leírt feltételrendszerrel kiegészítve... ha jól értelmezem ;-)
Ha a kritériumok nem mondanak egymásnak ellent, mint ahogyan pl. a törvények teszik soxxxor :-) akkor nem olyan bonyolult lemodellezni logikai áramkörrel.
Ugyanaz a horog a rövidre és a Grandra, én Bosalt vettem a Unixnál. Ellenben nem akartam szívni a kábelezéssel, így inkább megvettem a gyári rönó kábelkorbácsot 19.600-ért, aminek a stekkereit csak össze kell dugni az autó megfelelő csatlakozóival és külön visszajelző sem kell hozzá.
Ősszel lesz az enyém is 4. (grand tehen)szeretnék én is rakni rá 1 kampót. Egyforma a rövid ill a grand-ra való horg? Kell valami plussz kábel vagy csatlakozó az elektromos bekötéshez ill.a visszajelzőhöz ? Köszi!
4 éves a géptehén, ma voltam műszakin az NKH-nál. Előtte szereltem rá vonóhorgot, illetve kicseréltem a baloldali stabilizátort (előtte megrázattam a futóművet, ezt dobta a gép.. :-) ) Tegnap délután kikaptam az utólagos xenonokat (azóta már vissza is került bele), mert azzal nem megy át a műszakin. Jó móka leszedegetni a lököst és kivenni a fényszórókat, de már csuklóbol megy.
Mindenesetre a műszakin csont nélkül ment át, minden OK, a vontathatóság 650kg féknélküli és 855kg fékezett, és mindezért fizettem 8.890-et. Holnap mehetek forgalmit cseréltetni, mert nem írják be az eddigibe a vontathatósági adatokat, az is benne lesz pár ezresbe. Igaz, azt már megspóroltam azzal, hogy nem máshova vittem az autót vizsgázni 16.000-ért.. (jellemzően ennyibe kerül máshol).
Nem-nem, nem erről van szó. Leegyszerűsítve: Nappali menetjelzőként (DRL magyarosított verziója) a fényszóró (távolsági fény, hosszú fény)izzóját csökkentett fényerővel üzemelteti. A nappali menetjelzőként haszált egyéb lámpák sajátossága - és nagy előnye is-, hogy szórják a fényt, nem pedig vetítik. Így jobb akár a napsütésben is az észlelhetőség, és mégsem vakítanak. Könnyen belátható, hogy a tompított fényszóró ennek nem felel meg.
Amennyire utánaolvastam a témának, olyan 50-60 % körüli a fénykibocsátás az optimális.
Ez idáig nem olyan ördöngősség, azonban a vonatkozó EU-s szabályzat szerint a következő feltételeknek kell teljesülni a szabályos bekötés során:
Nappali menetjelző működhet: Helyzetjelzőkkel, vagy anélkül Nem működhet: tompítottal és/vagy ködfényszóró/zárófénnyel, távolsági fényszóróval.
(nem szabad elfelejtkeznünk arról, hogy a ködfényszóró/zárófény helyzetjelőkkel önállóan használható!!)
Szóval elég bonyolultnak tűnik számomra az a feltételrendszer, melyet telepíteni kell az elektromos rendszerre - külön figyelemmel a helyzetjelzővel külön-külön működtethető, de együttesen tiltott világítótestekre.
És ez még nem minden be kell lőni azt az optimális fényerőt, melyen a távolsági DRL-ként működjön.
Az Audikban - melyekben nincsen LED menetjelző -, illetve a BMV-kben már alkalmazzák ez a technikát, sőt H4-es (!!!!) megoldásról is van tudomásom.
Na szóval ehhez kellene egy elektromérnök, aki kimókolja az elektromos kötéseket, illeszti a rendszerhez.
Röviden ennyi a lényege a dolognak. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy akár gyújtásról is mehetne, a running light lehetősége a ScenicII-ben amúgy is megvan, szoftveresen bekapcsolható, csak az a tompítottat kapcsolja.
Remélem semmi lényegeset nem hagytam ki.
Én személy szerint azért lenék ennek a híve, ha összehoznánk, mert szeretném a xenont kímélni, ugyanakkor nem szeretném összefurkálni a kocsi elejét egy külön lámpa (DRL) felszerelésével, arról nem is beszélve, hogy a normák - most nem részetezném- szerint a ScenicII-re fel sem lehet szerelni....
Jól értelmezem az elvet, ha világos van akkor csökkentett feszültséget kap az első tompitott, ha sötétbe ér vagy beesteledik, akkor pedig az üzemi feszt? Tehát leegyszerüsítve egy fotocellás feszültség átkapcsoló?
"ami gyári hibás 3,5 éves autónál és első tulajnál az miért nem gyári hibás 2. tulajnál és/vagy 4,5 éves autónál, nem kaptam használható választ!!!"
Csak meg kellett volna említened a fogyatóvédőket... de ha esetleg kevésnek bizonyul, lehet fordulni is hozzájuk, nyugodtan. Voltam már én is nem egy esetben, nem autóval kapcsolatos ügyben, hogy HÜJJÉNEK akartak nézni, vagy csak az egyszerűbb ügyéntézés miatt le akartak rázni, csak megemlítettem a bűvös FVF-t ;-) és mintha valami történt volna... teljesen más, tehát segítőkészebb hozzáállás egyik pillanatról a másikra. Tudják ők nagyon jól mi a vevő joga, csak probálkoznak, akár a pénztáraknál. Ha 10-ből 1-2 reklamál a maradék nyolc esetben meg megmarad valami... az autószerelők pedig méginkább rafináltak ;-)
Az egyik kollégám az alábbi helyen cseréltette ki az üvegét és az önrészt sem kellet kifizetnie. http://www.auto-uveg.hu/biztositasikarrendezes.html Nem tudom, hogy csinálják? Beszélj velük.
Igen, de ez a gomb nálam nem működik, viszont ezért nem cseréltetek bajuszkapcsolót. Így, hogy városon kívül nappal is kötelező a világítás, az automatának csak akkor lenne értelme, ha működne az itt régebben tárgyalt 30-40%-on üzemeltetett fényszóró, mint nappali világítás (nem emlékszem mi volt a pontos megfogalmazás).
Az automata fényszóró bekapcoslás pont erről szól, ha sötétvan bekapcsol ha világos lekapcsol, és a bal oldali bajusz végé lévő gomb hosszan tartva nyomásával (csippanásig) lehet ki/be kapcsolni. :)
Tavaly augusztus óta vagyok boldog tulajdonosa egy 2003-as 1,6 16 V Privilege bocinak, és egyben napi olvasója a fórumnak. Gondoltam, megosztom Veletek az eltelt egy év és 12e km tapasztalatát. Eddig szinte "csak" a szokásos bocibetegségek jöttek elő... Az autót 65e km-rel vettem, ekkor már a 2. toronycsapágy ropogott benne, de ezt még az előző tulaj cseréltette. Szerintem már a vásárláskor sem működött az automata világítás kapcsolója, amit a szervizben kapcsoltattam ki, miután rájöttem, hogy keményen szívat engem (A mélygarázsban felkapcsolta a lámpát, amikor kiértem a szabadba, akkor meg le :) és csodálkoztam, miért villognak városon kívül...). Két kilincs kapcsoló is meghibásodott, az egyik teljesen, azt cserélni kellett, a másik párás, esős időben működött, száraz időben nem, ennek elég volt egy "kis" kontakt spray (gazdagon kell neki adni több körben, mert csak töredéke jut el a célig). Volt egy trafó hiba is, amit megúsztam egy kapott trafóval. Egyik haverom párba cserélte és a még működőt ide adta. Párba szokták cserélni, de a szerviz szerint mind a négyet kell cserélni, mert elviheti a motorvezérlőt, ha nem egyformák (és csak a Beru a jó). A bal első ablak nálam is beesett, a szokásos műanyag elem miatt. Az új erősebb elem kb. 1500 Ft/ pár volt és 10e Ft volt a munkadíj a két első ablakra. Ennél a látogatásnál mondták el, hogy ha az autó 4 évesnél fiatalabb lenne és én lennék az első tulaj, gariba cserélnék mind a négy ablaknál a hibás elemet (és hasonlóan járnak el a trafókkal kapcsolatban is - egy hibás esetén mind a négyet gariba cserélik, szekszárdi szerviz). Arra a kérdésre, hogy ami gyári hibás 3,5 éves autónál és első tulajnál az miért nem gyári hibás 2. tulajnál és/vagy 4,5 éves autónál, nem kaptam használható választ!!! Az első ajtóknál a határolók erős kattogással működnek, erre azt mondták a szervízben, hogy nem javítható, használni kell, amíg működik, utána csere. Ilyennel találkoztatok már? Összességében az említett apró, de bosszantó hibák ellenére is elégedett vagyok az autóval. Még a fogyasztásról annyit, hogy az erősen sebesség függő: 85-90~6l; 100-110~7l; 140-150~10+
További baleset és hiba mentes utat kívánok! kistom
Sziasztok!!Szia!Nekem Megane 2-es limóm van és ma nekem is leesett a vezető oldali ablakom!!A szervizben 80ezer forintal ijesztgettek!Mit lehetne és hol lehetne olcsobban megcsináltatni?????
remek az infó. kösz. akkor tényleg meg kell gondolnom az 5000ft/db -os árat a rönónál. (lehet,h. fehér a gyári, a zöld az utángyártott, a világoszöld meg a megerősített) >8-)=
Télen kaptunk egy kis kövecskét, elvittem szélvédő "javítóhoz" Megfúrta, mondván feszültségmentesíti, beragasztotta... néhány napja vettük észre, hogy szépen megindult a repedés, ma már úgy fél szévédőhossznál tart. Szerencsére nem a vezető előtt. Szerintetek reklamáljak az "üvegesnél" vagy irány a biztosító?
Aha, igen. A színe ennek (is) zöld, csak kicsit halványabb. (c:§
Szemre sokkal masszívabb, és vannak benne fémes megerősítések.
A pontos ára pedig 1140Ft/2db + 2 csavar volt, de a cikkszámot elfelejtettem megkérdezni, és a zacskón pedig nem volt semmiféle felirat. Most nincs nálam sem a "bigyó" sem pedig kamera, hogy fényképes illusztrációt mellékeljek.
morgi 1.5dci-nek opcioként gyári könyöklőt kértem bele, elötte csak egysima tálca volt és ez igy tökéletesen illeszkedik. a szine pedig középszürke.dekeressél meg a skála taxi droszton és megnézheted, napközben szinte mindig megtalálsz.
Viszont én is szeretnék kérni egy leirást a tempomat bekötésről hátha kitudom használni, köszönettel. email cimem: sanyi.taxi@gmail.com
Köszönöm a gondoskodást! Nekem ez nem olyan probléma - a csillag garázsban így is elférek -, hogy különösebb pénzt áldozzak rá. A másik oldalról mindig azt szerettem, hogyha tudtam, hogy mi van alattam, azaz szeretem manuálisan is megismerni az ótót. Nekem eddig teljesen idegen volt a Renault. Volt trabi, skoda, egy sor zsiga, suzuki, ford fiesta, mondeo. Most áprilistól tanulgatom a bocikát. Amikor Stefinél csináltattam vezárműszíj stb cserét, nem tágítottam mellőlük, hogy tanuljam, mihez, hogyan lehet hozzáférni. Persze itt csak gépészeti dolgokat lehet ellesni, az elektronikát, automatikát nem. Persze nem lényegtelen, hol milyen érzékelők vannak.
Szia Kis Dobos! Erre vártam, hogy legyen már valami. Nekem is Carminatom van, kaptam a márkatársaktól több CD-ét, de nálam egyik sem müxik. A fájlok azért lehetnek 2007 februáriak, mert a rönyó azt mondta, hogy szeptemberben frissítik, utána érdemes csak vásárolni esetleg. Kérlek a suzka@vipmail.hu címemre adjál instrukciókat. Előre is köszönöm!!!
Találtam a neten egy (legalábbis nekem) új térképadatbázist a gyári navigációhoz. Ez korábban biztosan nem volt fenn, mert már egy éve próbálkozom, eddig sikertelenül. De most! A 2005. augusztusi gyártású Scenic nagy kijelzős, CD-s kütyüjében működik.
Az "igéret" szerint az adatbázis 2008-as és Kelet-Európára vonatkozik, ezzel szemben 2007 májusi dátumot viselnek a fájlok, és 27 országra lehet rákeresni (na jó, a 27-be Vatikánt és San Marinot is belevettem). Egy napja használom, ezért sok tapasztalatot nem szereztem, de az biztos, hogy Dunakeszinek az a része, ahol lakom, az előzőn még nem volt rajta, a mostanin pedig már igen.
A fórumban többet nem írnék róla, de privátban szívesen adok ötletet, hogy hogyan keressetek rá.
Köszönöm szépen! Összenéztem ezeket a táblákat és a sárga ábrát. A sárga ábra egy kicsit más mint a mi tábláink, de az eltérés tényleg csak a P-ben van, vagy van ott valakinek HARMO2. Végül is úgy néz ki, hogy működni kellene. Na de ezzel nem fogok szerelőhöz futni, nem vagyok olyan, meg annyira nem vészes, hogy ez nem müxik. Majd kitaláljuk, hogy hogyan lehet betekinteni a kapcsoló alá ill. magába a tükörbe az állítómotorhoz. Egyébként pesti vagyok, a Margit híd budai lábánál lakom, de az Örs vezér tér környékén is van bázisom.
Sanyndci a szervízben mondták, hogy vettél náluk egy könyöklőt. Előtte mi volt benne? Ez illeszkedik pontosan, vagy kellett rajta barkácsolni? Én is szeretnék az enyémbe. Most csak tálca van benne.
Tényleg ! Az én autómban világos szürke kárpit van. Amíg Scenic-et keresgettem csak sötét szürke és bézs színűt láttam. Kinek van ilyen színű autó belsője?
Na kérem megint itt lennék.köszönöm az üdvlövéseket. jani 19dci válaszolt morgi1,5dci-nek igen a fehér grand az enyém és skálás vagyok. Trotter 66 irja a rokonságot, hát én hasonló miatt nem tudtam a géphez jönni.
Naszóval a linken lévő fórumoldalon találsz renaultostól egy master ábrát (sárga), majd nyisd meg az én HSZ-em alapján a csatolt képet, valamint a Te képedet. Ha a hármat egymás mellé teszed és összehasonlítod, láthatod, hogy majdnem ugyanazon felszereltségű (gyárilag beszerelt opciós cuccok, magyarán extrák) kocsink van, kivéve, hogy a Tiéd EPACK felszereltségű, a miénk pedig EPACKP, azaz a Privileg elektromos cuccait tartalmazó Dynamique+ felszereltségű. Privileg akkor lenne, ha bőr, és kéttónusú műszerfal, és gyári xenon lenne benne + egy-két apróság.
Namármost a Dynamique alapváltozatában is elektromos tükörbehajtás van - tudtommal -, vagyis a jóslatom - sajnos - bejött: irány a szerelő... Remélhetőleg csak KH a baj.
Hát ebben van Epack, akkor viszont szerelő irányába kellene elindulni. Pesti vagy pest-környéki vagy? (bocs, lehet,m hogy írtad már, de elfelejtettem...)
Én már hallottam ilyenekről. Azt állítják, hogy a mágneses tér homogenizálja a csövön átáramló üzemanyagrészecskéket, ettől aztán tökéletesebb az égés a hengerekben. Szerintem ez a hagyományos múlt század közepebeli gépeknél eredményezhet valamit. Csatlakozom az előttem szólóhoz - felesleges pénzkidobás.
A nagy melegben lehúzott ablakkal indítottam a Scenic-et.
Így sikerült meghallanom, hogy indítás után (a váltó üresben) kuplung felengedés közben egy klattyanás hallatszik. A szervíz szerint ez teljesen normális.
Én már láttam ilyent :-) vagy ehhez hasonlót, tehát gyűrű az üzemanyagcsőre... A nagy várakozásokkal teli beépítést is megértem, de megtakarításról már/még nem kaptam információt... persze ettől még működhet, de nekem erről is (és még sok egyéb kütyüről is) a "rozsdásvizes lábáztató" és társai jutnak eszembe... ;-)
A tiéd szerintem "Tuner list"-es rádio (az előlapon van a felírat) Nyomd folyamatosan a src gombot (jobb oldali kör felső gombja) bekapcsolt rádió mellett kb 5 másodpercig ekkor beadja a menüt az AF- et állítsd ON-ra és működni fog automatikusan az RDS funkcio. A menüben a kormányoszlopon lévő forgótárcsával tudsz lépegetni a hangerőgombokkal pedig aktiválni vagy inaktiválni.
A hétvégén egy kicsit nem sietősebbre ;-) fogtam a dolgot, balcsin voltunk, kimondottan kirándulós tempóval közlekedvén (90-100) 4.3-ra állt be az átlag :-) A pillanatnyi, sima egyenes szakaszokon 3.9 körül is volt, igaz volt egy két előzés, ahol persze 10 fölé ugrott, de az átlag... sztem annyira nem rossz :-)
Már elég régen észrevettem, csak valamiért mindig elmaradt, hogy feltegyem itt a kérdésem a rádióval kapcsolatban. Ez egy "sima" kazettás, a gondom mindössze annyi, hogy nem vált tornyot magától. Tehát amikor már nagyon sistereg és hallgathatatlan az adó, akkor fordítok egyet a kis korongon, majd vissza, és akkor rááll az erősebb toronyra. Szeretném megkérdezni, van-e másnak is hasonló tapasztalata esetleg ötlet, hogy ez a funkció ki/be kapcsolható vagy (jó rég óta) rossz lehet a készülék?
Sajnos nekem ez volt a plafon, anyagilag. No meg amilyen kavarodás van itt felszereltség terén, a bocikról még a márkaszervízben sem tudják megmondani milyen szint. Egyébként meg szeretek barkácsolni.
Tényleg nem akarom túlfeszíteni a Windows témát, de látatlanban kérek véleményeket. Az első ablakom lezuhant, ott tudom, h. a műanyag tört darabokra.
A mellette levő hátsó viszont ajtóbecsukás után szép lassan komótosan kezdett a föld magja felé csúszni. Ott mi lehet a baj? /csak zárójelben, előtte nap volt a akksi cserélve, nem csak az lehet ,h. újra kellene állítani az ablakot?/
Helló Na erre van valami ötlet uraim ma ismét bepuhult a kuplungpedál 2hete is ezt csinálta miután 6 fövel dombotmásztunk.akkor lecseréltettem az olajat a tartályba,légtelenítés és jo volt a kuplung a mai napig (nem ilyen puha mint most megint) ma reggel ismét a tolatás meredek melkedőn oda-vissza-oda és ismét bepuhult!!Na ez mitől van??A váltás könyddén megy,jóhelyen emel ki csak puha és benyomáskor lejjebb keményedik.
Sziasztok! Ez az üzemanyag visszaszámláló engem is idegesít, de ahogy visít, mert kevés az kőolaj származék gyorsan megnézem a napi számlálómat és hozzáadok még 80 km-t és tudom mennyit mehetek! Jó esetben;-))). G.lak
No, akkor oldjuk meg Suzka problémáját tudományos alapon:
Légyszíves nézd meg a típushomologizációs matricádat a "B" oszlopon. Csinálj egy makro képet róla, majd tedd fel ide. A felszereltségi szint pontos ismerete segíthet majd, hogy van-e benne elektromos tükörbehajtás, vagy nincsen. Ha van, akkor valami mászaki gixer van, ha meg nincsen, akkor lehet, hogy egy alkalommal már beázott a kapcsoló és a szervízben ilyen volt a polcon, vagy csak egyfajta gomb létezik..... (mondjuk ezt azért nem hinném)
Ez egyébként tényleg így van ahogy írod. Nekem is azt csinálta, hogy elkezdett visszaszámlálni 100-ból, aztán valahol 80 és 90 alatt vakkantott és eltünt a jelzés. Gondoltam jól meghülyítettem a kompit azzal, hogy mindig a 3. kattanásig tankolok, meg még kannából is buggyantottam bele. Mentem nyugodtan tovább, csak a 2. kútra mentem be, ahol sikerült 60,6 liter tankolnom. Csak később döbbentem rá, hogy közel voltam a tank porzásához. Egy biztos, ha vakkant és eltűnik a számkijelzés, akkor irány az első kút. Az tényleg érthetetlen, hogy miért nincs hátul és a csomagtartóban csatlakozó aljzat. Én is kénytelen vagyok a távolsági utakon (szabadság) "primitíven" vezetett 2 hosszabbítót használni, egyet a hátsó sornak, egyet a hűtőnek a csomagtérben. Még nem volt időm kitalálni, hogy hogyan lehet ezt kulturáltan megoldani.
Meg se moccant. Az tény, hogy kézzel már volt behajtva többször is mindkét oldalon, de mindig igyekszem "visszapattintani" a helyére, mert máskülönben nem jól látok.
Ezért van az, hogy én mindig a fullosat veszem meg egy használtautóban és nem az alapot. Ebben ami nincs benne arra nincs is igazán szüksége az embernek. Egy alap használt és egy fullos használt között azonos körülmények mellett (kor, km, stb) kb 5-10% árkülönbség van. Nekem megér annyit, hogy nem bosszankodom ilyen dolgokon.
Csak hogy kicsit éljen a topik: Remek ez a rönó, DE! Számomra mint számítógépekkel foglalkozó egyénnek szinte érthetetlen, az egérmozi számítógépe. Kiírja, hogy hány liter üzemanyag fogyott, de azt nem hogy mennyi van még. A benzinkútig hány kilómétert mehetsz, bár nekem tegnap kiírta h. 63KM , sípolt egy hatalmasat, majd kiugrottam a székemből és pontosított - - - - -ra onnan aztán vakon van az ember. Pont a hasznos infókat hagyja ki ez a cucc. Egy kalap... Ha valaki tudja ,hogy kellene meghackelni, hogy kiírja a 60-tól az 1km-ig, az ne tartsa vissza.
Más, kibontottam a hátsó ülés alatti részt, gondoltam megnézem a 12V-os csatlakozás lehetőségét. A hely a kaposszériában ott van, de nincs csatlakozási pont. Valamint felszedtem az első 2 ülés közötti tepsit is, de ott sincs csatlakozási lehetőség. Szóval egyenlőre be kell érni 1 db szivargyújtó csatival, akinek alapból nincs több.
Még nem kaptam ill. vettem hozzá térképét. A márkatársaktól kaptam egy halom CD-t, de egyiket sem ismeri fel a rendszerem. A rönyóban meg azt tanácsolták, hogy ha veszek is Magyarország térkép CD-t, akkor azt csak szeptember után tegyem, mert akkorra lesznek frissítve. Megmondom őszintén eléggé gondolkodom rajta, mert az iGO-hoz képest gyenge, mivel nem mutat térképet, csak max. nyilakat. Azon kívül ha nem oldható meg a házi frissítés netről, akkor megette a fene az egészet. Ez a CD-és megoldás meglehetősen merev, de ezzel együtt meg kell jegyeznem, hogy most amikor spanyolban jártam amit megtaláltam benne (2005-ös lehet a CD) oda korrekten elvezetett. Próbaként párhuzamosan üzemetettem az iGO-val, amit a PDA-mon futtatok.
Fijjúúgg, lányok!! Lent voltam, csináltam amit írtatok, ott a piktogram a 0-val szemben. Hiába tekerem behajtásra a piktogramhoz akár jobbról, akár balról meg sem moccannak a tükrök, miközben a tükörállítás mindkét oldalon müxik. Tehát vagy nincs benne a tükör behajtás funkció, vagy rossz a kapcsoló gombom.
Trotter66 és VDaNi! Köszönöm a részletes tájékoztatást. Lemegyek és kipróbálom ismételten. Azt, hogy milyen felszereltségű a bocikám nem tudom, mert franciából jött és rengeteg minden van benne (aut.klima, gps, tolató radar stb) ezért gondolom, hogy ez benne lehet, de majd most kiderül.
Nálam a gyújtás irrelaváns. Igen járó motornál is behajtható. Motor leállítása után is behajtható. Ha állandóan a behajtós pozícióban áll a gomb, akkor a tükrök állandóan be vannak hajtva. Kivéve, ha kinyitot valamelyik első ajtót, mert akkor visszanyit a tükör, hogy ne verje la az ajtó. Ha becsukod, a tükör ismét behajtódik. Becsukott tükrökkel is el lehet indulni, nem visít, csak Te nem látsz hátra. Mondjuk ez hasznos, ha szük helyen centizel.
Nulla állásból először valamelyik tükörirányba tekerd meg, majd a kattanást követően még, a nulla pozíciótól számított 180 fokra állítsd be, itt is kattan. Ezzel már csukódnak is a tükrök. De már a cartársnő már egzaktul leírta. Ha van benne ilyen funkció, akkor így műxik.
Renaultos-550 és Morgi 1.5dci! Köszi az infót, de van még néhány kérdésem. A gyujtásnak milyen állapotban kell lenni? Járó motornál behajtható? Vagy a motor leállítása után hajtható be? Ha állandóan abban a pozícióban van a gomb, akkor motor leállítás és kiszállás, ajtó becsukás után behajlik? Eddig minden automata frászkarika működik a bociban, csak ezzel nem tudtam eddig zöld ágra vergődni. Kérdés: el lehet indulni behajtott tükrökkel? vagy olyan okos gép, hogy kihajtja vagy visít?
Biztos nem vagyok benne, csak gondolom, hogy ha elektronyos a tükörállítás, akkor valószínűleg ez is benne van, meg van rajta olyan nyíl is, amiből lehet gondolni.
A tekerntyűn lévő pöttynek az autó hátulja felé kell mutatni. Nálam amelyik első ajtó be van téve, az már hajlik is be. Ahogy beteszem az esetleg nyitva lévőt már az is behajlik.
Na, ha azt megoldottad, akkor forgasd el a tükörállító gombot a "0"-hoz képest 180 fokban. És láss csodát, becsukódnak a tükreid. De van ott egy piktogram, ami jelzi, hogy hova kell tekerned.
Sziasztok! Nekem benne van az autóban (2005/12 GS 1,5dci), de még egyszer sem sikerült behajtanom. A tükrök mozgatását nehezen, de sikerült kitanulnom, de a behajtást még nem. Ha valaki elárulná a trükkjét, nagyon megköszönném!
Joe_65 köszönjük az infót és a képeket. Egyébként a második képet 180-fokkal elforgatod akkor a két műanyag ugyanaz( a színt leszámítva - a zöld legalább nyugtat, ha leesik az ablakod). A cikkszámot meg kérd el tőlük, ha megjön a cucc.
A cikkszámot nem mondták meg, de az alkatrészről felrakok két képet; törötten és összeillesztve. Egyébként nagyon remélem, hogy hétfőn ilye(neke)t adnak majd, csak erősebb változatban.
Csinálhatnál pár képet okulásképp ,és az alkatrész számát is bedobhatnád hozzá ha meglesz.500 Ftért dobnék be tartaléknak az autóba ha leesne kéznél legyen.
Köszönöm, bár inkább kitartónak, mint ügyesnek tartom magam. Tegnap voltam a bowdenesnél, ahol kiderült, hogy a 9800 pénzt a bowden cseréjéért + az orsó rendberakásáért kérik. A sérült alkatrészt nekem kell beszerezni ( a Bp., XIV. ker-i Szugló utcai francia autó alkatrészboltban már meg is rendelték 1100Ft/pár; értsd.: jobb elsőhöz + bal elsőhöz. Mivel nem akarok hosszasan bíbelődni a visszaszereléssel ezért azt is tőlük kérem mintegy 4500Ft-ért. By the way az én műanyagomnak a formája is (+ a színe ugye) más, de ez lehet, hogy azért van mert mást tudnak az ablakemelőink, pl.: a Tiéd mondjuk nem csípi oda az ember fejét, ha épp kidugja az ablakon miközben felhúznák, az enyém meg igen - vagy esetleg fordítva.
Egyébként a bowdenesek ajánlottak egy műanyaghegesztő emberkét is a XI. ker-i Leiningen utcában.
Megnyugodtam a fogyasztást illetően. Azt nem is mondtam, hogy a klíma nálam is AUTO-ra van állíva és szinte mindig megy. Az előző OFF autóm pont fele volt súlyra, klíma nélkül 5,3 l benzint evett. Ez a plusz 1 liter semmi ahhoz képest, hogy mennyivel nyújt a Scenic.
Tisztelettel köszöntöm a nagybecsű márkatársakat Énmagam egy keszthelyi taxis vagyok, seggem alatt egy 1,5 dci 1o6-os Grandal amely éppen egy éves. Ennek elötte egy Megan Grand Tourom volt szintén dci-s.Különösebb probléma nélkül 3 évig hajtotam.Már hónapok óta olvasgatom a topikot és most ár ide is merészkedtem közétek. Én is szeretek furni faragni az aútón / bizonyos határok közöt/ igy néha látok jó dolgokat ami számomra is megvalósitható Egyenlőre ennyi majd a kérések később üdv: sanydci.
Nekünk az 1.5 dCi 50ezres átlaga volt 6.5, klíma végig AUTO állásban, télen - nyáron, pályán 150-160 körül.
Most a 2.0 dCi 175 lóval (4ezer km még csak) átlaga 7.5. Városban ha tényleg csak város van, akkor 10 is lehet. Egy 1.5 tonnás, ilyen erejű autótól ez TELJESEN NORMÁLIS, még ez is nagyon jó
Ilyen súlya ötös BMW-nek, E Merccinek, stb... van.
Nem csak a nyomógom gagyi hanem az egész ajtózár. Ezt egy renault kereskedőnek is elmondtam egész addig meg volt sértődve mig nem próbáltattam ki vel egy dácsia ajtót fele erővel leht nyitni mint a renault ajtókat és a zárása is precizebb. Csak azt nem értem mért nem változtatnak rajta.
Szia Morgi 1.5dci Szerintem normális a fogyasztás. Nekem hasonló gépem van, nekem az átlagom - amióta nálam van - 10266 km - 6,78. Igaz hozzá kell tenni, hogy ebből kb az egy harmada városi araszolás. Most voltam egy 8ekm-es spanyol úton, megpakolva, tetőboxal és volr egy szakasz, amikor bőven 6 alatt volt a fogyasztás. Igaz akkor tényleg spórolósan vezettem, nem erőltettem a 110-130 tempót, csak akkor gyorsítottam, amikor a pillanatnyi fogyasztás már 6 alatt volt, közelebb az 5-höz. A kompi nálam is mindig kevesebbet mutat mint a valódi fogyasztás. Én még arra is gondolok, hogy a sok városi araszolás után kellett egy kis idő ill. távolság, hogy kitisztuljon a motor. Én 2,5 évesen vettem 125 ezer km-el. A spanyol út után még nem tankoltam, de nem túl rossz a fogyasztás, mert a kompi szerint 5,8 pedig 2,5 hete csak városban járok.
Szétszedtem egy kilincs nyomógombot apróra, mert nem akartam elhinni, hogy ezt csak a rönó által biztosított cseredarabbal lehet drágán megoldani. Szal azt a gagyi megoldást, ami ebben van, nem csodálom, hogy rendszeresen tönkremennek. Van benne egy 2 pólusú mikrokapcsolónak csúfolt valami elég hülye méretben (8x8 mm, 3mm vastag), aminek a tetején van egy gomb hasonló megoldással, mint a mobilokban vagy távirányítókban (szilikon gomb, rajta kis fém sapka). A mikrokapcsoló lábaihoz van forrasztva a 2 vezeték (kék,fekete), bele van helyezve egy fehér műanyag házba, amit ezután alulról kiöntenek valamilyen fekete gumi pasztával, ami lehűlve megdermed/vulkanizálódik. Valszeg a gyártásból adódóan a kapcsoló kontaktot teremtő lemezkéjén a gyártásból adódóan kondenzálódik némi pára, ami a későbbiekben oxidációhoz vezet. Sztem az eloxidálódott felület miatt romlik a kontakt idővel és lesz bosszantó hiba belőle az ajtók zárásakor. Persze ha a mikrokapcsoló mondjuk 2centtel drágább lett volna és ezüstözött, neadjisten aranyozott lett volna ez a kontakt, akkor a mai napig hibamentesen kapcsolna az összes ilyen kapcsoló.
Sztem ha találunk hasonló méretű kapcsolót, akkor házilag is meg lehet oldani a javítást 5-6.000 Ft-os rönó ár helyett 1-200Ft-os SMD mikrokapcsoló árban, a műanyag házból kifaragott gumit meg lehet helyettesíteni valamilyen epoxi gyantával.
Csináltam képeket is, amik abszolut rosszak lettek (sajnos a fényképezőm makroja nem igazán jó), így azokat most nem teszem föl, mert szinte semmi sem látszik rajtuk.
eddig mindenkinek fehér volt ami eltört, 4 e körül kért a bowdenes azért,hogy ráforraszon vmit fémből a műanyag helyett. vv65-öttől kéne érdeklődni mklubban
Köszi, tegnap voltam Makón, nem volt ott a szervízfőnök, csak a munkafelvevő, neki meg el kellett magyarázni, hogy mit-hogy-miért és nem volt túl pozitív. Jövő héten megyek Pestre, akkor majd megpróbálom lebeszélni a sráccal.
Ügyes vagy, hát ezek szerint nem olcsó a bowdenes sem. Nálam az eltört cucc fehér műanyag, lehet hogy már cserélve volt? Sötétítsen már fel valaki, hogy a bowdenes mit is ad 9800 forintért????
Látom már odaát megkaptad az infót. Ő pesti, és nekem is ő aktivált egy klubtalin. Esetleg a makóiakkal lehetne még próbálkozni. A szervizfőnök előtt ismert a klub, hátha ... sőt legutóbb (kb fél éve) beszélgettem vele a tempomatról is ... :-)
Nekem az utolsó 1100km-en 7,44 volt a tényleges átlagfogyasztásom. A fedkomp is 7,4-et mutatott, ellenben én is sokallom picit. Igaz, hogy 1.9dCi, meg hogy nyár van és sokat megy a klíma, illetve többször előfordul, hogy álló helyzetben járó motorral és klímával teszem elviselhetővé az autóban tartózkodást. Aztán sok pálya 130-140-el, pesti dugók, rövid utak, szóval reálisan nézve annyira nem gáz.
Mindenestre tegnap beépítettem a tükörállító kapcsolós tempomatot, nagyon jól működik, csak még a kijelzőn való aktiválást kell megoldani valahol. A szegedi rönóban azt próbálta beadni a munkafelvevő, hogy ilyenről még nem is hallott, de ha rárakják a laptopot a döncire, akkor minimum fél óra (min 4.000), aztán ki tudja, hogy mennyi még... Ekkor mondtam azt, hogy köszönöm szépen, nem igazán fogok ennyit kifizetni mindennel együtt 5 percért.
Megvolt az első valós mért fogyasztásom: 6.2 l/100 km A fed comp 5.8- at mondott. Akkora eltérés elfogadható? A fogyasztást viszont sokallom kicsit, főleg mivel inkább országúton jártam 90-100 körül vele és még nagyon oda is figyeltem a fogyasztásra (semmi fölösleges gázadás és fékezés). Ha az autó tömegéhez nézem nem rossz a 6,2(1490 kg), csak olvastam ennél jobb fogyasztásról is. Ez a fogyasztás elfogadhatónak számít, vagy járjunk utána a miértjének?
Ma lebontottam a kárpitot - mind a kettőt le kell. Nem volt egyszerű, viszont megtaláltam az ablakemelő szerkezetet az összegabalyodott bowdennel és ki is tudtam szerelni. Az ajtóban a feltolt üveg jobb aljánál találtam meg az eltört zöld színű műanyag pilinszkát, amiről egyelőre fogalmam sincs, hogy hogyan fogom visszaszerelni, ha meglesz a jó. Ez is szomorú hír, de az is, hogy hívtam a bowdeneseket és azt mondták, hogy minimum 9600 vagy 9800 Ft lesz a javítása a szerkezetnek - szerelés nélkül. Ja, és három munkanapon belül készül el. )c:§
Szóval kissé el vagyok kenődve, főleg, ha belegondolok, hogy van még három ugyanilyen ablakemelő az autóban. )c:§
Na ma megjártam Pestet (Csongrád megyéből odafele sötét kijelzővel), és ott is az Alig utcai autóműszer szervízt. Odaértem fél 9-re és fél 1-kor kész volt a kijelző. Az ár nem változott és szépen jelez mindent. Az elmondásuk szerint a panelen levő trafó volt ennél is a rossz. Ha lehet, akkor egy pirospont a Haudek szervíznek, mert megérdemlik.
Új Motio 50Ah Renault akksi. 2008.06.05-ös darab. Töltésem ok. Semmi nem szívja le se terhelés mellett, sem kikapcsolt állapotban. Asszem valamelyik nap bekapcsoltam a fűtést.. :D. No de a viccet félretéve, 0 van az akksiban, ki lett mérve műszerrel. A gart. remélem én is.
Milyen új akksi halt le 1,5 hét alatt? Az autód akksija nem mehet tönkre fizikailag ennyi időalatt, kivéve ha nagyon öreg és nagyon rossz már vagy ha abszolute de nincs töltésed, de akkor sem hal meg egy akksi, csak teljesen lemerül. Ekkor simán fel lehet tölteni, de nem ilyen otthoni 5-6 Amperes töltővel, hanem akkumlátor szaküzletben mondjuk 40-50 A-rel, az észhez téríti. Ha másfél hetes akksi kuka, akkor azt garanciában szó nélkül cserélni kell. Ettől függetlenül el tudo képzelni, hogy van egy kis elektromos gubanc valahol az autódban, ami hővé alakítja az áramot és leszopja az akksit.
Én lebontottam a szövet részt a fogantyúval, még a múlt héten. Azon max benézni tudsz. A komplett belső kárpitot kell levenned szerintem, ha szerelni is akarsz.
Na ma kinyílt, de más semmi. Az új akksi 0. Megnézettem autóvillamosságissal. Semmi nem szívja, töltés ok, és másfél hét alatt meghalt. Remek ez az autó. Beraktunk másikat, most meg bezárás után sípol folyamatosan kb. 1 percig az autó( riasztó). Újra kell programozni???
szia én csak itt-ott olvastam róla nekem még nem volt .képet is rakott vaki róla amin látszik de nem találom.ha a bowdeneshez mész neked kell kiszedni majd vissza. sztem vedd le a kárpitot és nézdd meg mizu.boccs az irásért,tegnap volt egy kisebb mocis esésem nem nagyon mozognak csatolt részeim.üdv j
Üdvözlet! kulcsos téma multkor is esedékes volt nálam nyomtam a gombot nemzárt be, majd próbálgattam még egyszercsak bezárt majd nemnyílt ki, azthittem elemmel van a gond mentem épp úgyis boltba befelé gondotlam ha látok elemet vételezek, de aztán nemvolt, végeztem vásárlással mentem ki és teljesen jól működik azótais, sztem lehet csak valami megzavarta a táviányító jelét. Tegnap pedig a bal első ablakemelő sztrájkolt délelőtt, délután már nemvolt semmi baja, azótais működik....most ezekután hiába viszem szervízbe, elsem hiszik hogy baja volt... Hja multkor szélvédőcserével kapcsolatban érdeklődtem, sikeresen is volt a csere,de úgylátszik nagy gyakorlatom lesz vele mert kaptam új kavicsot,persze nem kagylós szép pókhálós, próbáltam megcsináltatni de aztmondják nem tölti ki a gyanta :(
A riasztó sztem csak kb 1 percig vinnyog, utána abbahagyja, de ha már kulccsal benn van a kollega, akkor ki tudja nyitni a motorteret, az akksi sarut leszedni pedig max fél perc, ha minden elő van készítve (csillagcsavarhúzó, 10-es villáskulcs).
Sajnos a vmúlt hét pénteken nekem is belázadt az ablakemelő-szerkezetem (jobb első). Tudom, hogy volt már róla szó régebben, de képtelen vagyok a keresőt használni megfelelő hatékonysággal, ezért a Don Quijoténak ajánlott "könyvjelződ"-ön keresztül eljutottam a Megane Club-os site-ra. Sajnos nekem nem sokat segített, így aztán arra jutottam, hogy elviszem a Váci útra az említett bowdeneshez. Na, a kérdésem az lenne, hogy mennyire bonyec kiszedni a szerkezetet, illetve, hogy ablakostul kell-e vinni, valamint, hogy az említett úriembernek van-e a sérült alkatrészből jó, vagy pedig azt is nekem kell vinni, és ő csak kicseréli a rosszat a jóra. Egyébként szívesen megcsinálnám magam, csak sajnos nem vágom azt a nyelvezetet, amit a Meganos fórumon olvastam. Légyszíves segíts(etek) a probléma megoldásában!
Sajnos a risztatlan bejutásról nem tudok felvilágosítást adni, de nekem fordított problémám volt pár hete, nekem be nem zár a kocsi egyk kártyával sem, és az ajtógombokkal sem, ... szétbombázták a szervízben de a megoldást csak a szokások renault csoda hozta meg : akkusaru levesz kb.5 percre... elfelejtette minden kinját baját, azóta is jól szuperál. (hülye voltam hogy nem próbáltam ki itthon)
Ha egyszer bejutsz akkor vedd le a sarut és várj a csodára, én adnék rá vagy 90%-ot hogy megjavul "magától" :)
ha minden kötél szakad én riasztózva is kipróbálnám a "javítást"
Jajj, arról több kolléga írta, hogy valami nem stimmol. Próbáld a Veress Péteren, a Nagyicce megállóval szemben a Castrolt. Az közel van, és szvsz. jó anyagot mérnek.
Mondjuk mostanában 2-3x a Gvadányi úton lévő AVIA (volt CASTROL) kúton tankoltam. Lehet megpróbálom valami adalékolt prémium benzinnel máshol. Hátha...
Á, nem kaptam fel, csak másodszor lökte be ugyanazt a hozzászólást, amire nem lehet érdemben reagálni. Gondoltam, segítek neki a kérdésfelvetés tematikájában. :-)
Ha ilyen kékesszürke füst és jó büdös, akkor ott motorolajat is éget az autó, azért olyan sztem (vagy valahol valami nagyon szemét benzint tankoltál). Az pedig egy helyen kerülhet az égéstérbe: az olajlehúzó gyűrűknél. Kompresszióméréssel ki lehet deríteni, hogy mennyi az annyi.
Mindenesetre ez csak egy jó erős tipp, nem árt, ha látja hozzáértő szakember is. Laguna II fórumon kérdezd meg Podani-t.
Milyet rendeljek melyik jó(helyzetjelző).Köszi a tippet, a vezermü és egyéb alkatrészekről.Még nincs msn-em de ami késik az jön :)amúgy kösz a gyors választ
Ugyanúgy www.helvox.hu (csak súgom, hogy motorikus és futómű alkatrészek is vanna már. Én kértem ajánlatot vezérműszíj szettre és hosszbordásszíj szettre, valamint vízpumpa. Az előbbi Gates, az utóbbi SKF és cakompakk 50 alatt egy kicsivel megáll.)
Nagyon szépen köszönöm a tanácsokat. Előzőleg 60-nál volt a csere, előtte pedig 20 és 40-nél. Rémlett is, hogy a miénknek már 20e az intervallum. Most éppen a "CÉLszerszámon" agyalunk apósomal :-) a leíráson egy wc pumpának látszó tárgy van :-) a meglévő láncos kütyünk sajnos nem fér be, nincs hely. Na majd d.u.
1.9dCi Grandom van, 120 ló, nekem elég, de lehet, hogy ATC-nél lesz egy kis izmosítás rajta (hamár van 40% kedvezmény a meganeklub tagoknak). Ellenben a chiptuning nekem amiatt érné meg, hogy dinamikusabban tudnék vele közlekedni, illetve ugyanilyen használat mellett a fogyasztás csökkenne. Én a Grandommal még nem mentem 160 fölött, mert ez nem arra való (sztem) pedig ha akarnám, kipróbálhatnám, mi a vége (mint ahogy az 1.9dCi Lagunám GPS szerint 208-at ment sík terepen, az óra mutatott 215-öt).
Azt viszont látni kell, hogy az 1.5dCi elmegy 5,5-ből 100 km-t, az 1.9-esnek már kell 7-7,5 liter, míg a 2.0 nem áll meg 7,5-8 liter alatt vegyes ciklusban.
A mostani üzemanyagárak mellett én azt mondom, vállalható simán a 106 lovas 1.5 dCi, pláne, hogy kedvezőbb az átírása, a biztosítása, a fogyasztása és annyival nem ad kevesebbet. Ellenben azt tudni kell, hogy ezét nem kapunk Forma1-es menetdinamikát és nem kell üveghangig pörgetni a motort. Inkább sokkal fontosabbnak tartom a felszereltséget, mert az a tér fog körülvenni éveken keresztül és ott kell jól érezned magad.
Nem tudom, eddig milyen intervallumokban cseréltél olajat és mikor utoljára, de gondos gazda 10/15.000 km vagy 1 év után olajat cserél az autójában. A gyári 30.000-et felejtsd el, amennyiben hosszú távra tervezel, pláne dci motoroknál (a turbónak lételeme a kenés, és egy turbócsere nagyon drága mulatság).
Egyébként ELF Evolution SXR 5W40 az ajánlott olaj és az alábbi linken olcsón be is szerezheted:
..és ugye piros az autód és kis plüssfigura fityeg a tükrön magad pedig szőke kékszemű 170 magas 55 kg vagy???... (ésmostmegnesértődj)
Szerinted fog bárki is valami okosat mondani, ha 0 információt adsz az autódról?
Gyakorlatilag segítségkérés után fikáztad a márkaszervízt (ami lehet akár jogos is), aztán azt mondtad, hogy nem tudják mi a hiba (amit ugye te sem tudsz), aztán a hibaüzenet, amire a kézikönyv is mond valami szépet (pl. a motorral kapcsolatos súlyos hiba, ami akármi is lehet), aztán hogy leáll a motor és végül neked mindez sűrgős lenne..
De hogy milyen évjáratú, milyen motorú, milyen ferlszereltségű és mekkora futásteljesítményű az autód (magyarországi/külföldről hozott, garanciális?, stb.), azonkívül az üzenet első megjelenése előtt mit tapasztaltál, stb... és végül hol laksz, ahol megfelelő embert/műhelyt tudunk esetleg ajánlani, ahol érdemben tudnak foglalkozni a problémáddal...
SZÓVAL EZEK LENNÉNEK A LÉNYEGES DOLGOK, HA ILYEN JELLEGŰ INFORMÁCIÓID IS VANNAK, AKKOR TEDD FEL LÉGYSZÍVES ÚJRA A POST-OD.
Ha forgattáttok volna az autó kézikönyvét, akkor ott ez szépen le is van írva.
Motor leállítása majd újraindítása után az esőérzékelős ablaktörlő csak akkor fog törölni újra, ha először 0 állásba kapcsolja a user, majd újra bekapcsolja ezt a funkciót.
Erre azért válaszolok, hogy legyen ellenpélda is ... :-)
Még az "első" szériás Sc-II 1.5 dCi-m van. 82 paci elvileg, s nem érzem, hogy szégyenkeznem kellene. A sportosság meg ennél a kasztninál nem szempont, mert egy egyterű családi autó. A végsebesség nem igazán érdekel. S nem osztom azt, hogy a 2.0 dCi épp hogy elég ... :-))
De lehet, hogy csak kifogtam egy jó példányt ;-) Bár 6 éve hajtok dCi-t, ez a második, s egyikkel se volt gond, sőt ... :-)
Zipf!
Esetleg nézz be a www.meganeklub.hu oldalra vagy a fórumukra tapasztalatért:
A hosszú távú tapasztalatokat majd megosztják mások, én 2.0dci-t hajtok, de szerintem az 1.5-ös motor a Scénic kubatúrájához egyértelműen kicsi. Képes egész dinamikusan vinni az autót, de csak forszírozott üzem mellett, és nem leszek meglepve, ha a motorok többsége a 200 ezret sem futja meg nagyjavítás nélkül. Szerintem hibás marketingvezérelt döntés volt ezt a motort egy ekkora kasztniba beletenni, Clio méretű kocsiba való, az 1.9-es motornál kellett volna kezdeni. Én még a 2.0-ást is csak "pont megfelelőnek" érzem. Minden szempontból elegendő, de sportosnak még nem mondanám.
Most tervezem egy Scenic II. 1.5 DCi vásárlását. Azt szeretném megkérdezni Tőletek, hogy milyen tapasztalatok vannnak az autóval kapcsolatban, mert annyian próbálnak lebeszélni róla, hogy már én is elbizonytalanodtam kicsit. Azt mondják hogy az 1.5 DCI motorok annyira túl vannak húzva hogy nem bírják sokáig iletve majdnem mindenek a porlasztója megadja magát.
Gondolom, bár ez ez egyéni véleményem, hisz gyári rönó a cucc.
Arra jutottam hogy felszedtem a gumit a "tálcámról" és van ott egy stekker ami állítólag a diagnosztikai csati.(sárga) Sajnos senki nem akarja eladni, pedig már nagyon kellene, mert a gyerkőc folyton előrejön. Hogy a rakodóhelyet ne is említsem.
Mi a véleményetek a 7" PNA navigációkról? A kormány mögött pont elférne és éppen szemben lenne, ha már a kilométerórát úgysem látom...
A leirásában 10w-40 vagy 5w-40 vagyon irva téli hideghasználattól függően tartós minusz 20 fok alatt irja az 5 w-t,de mindenki azt rak bele .Az lenne bele jó ami volt benne előtte is.
Csak 1x sikerülne kikapcsolni.... Én egyszerűen kiakadok tőle. Amikor nem kell, akkor eszeveszetten kalimpál, amikor meg kellene juszt sem töröl. Nem értem, hgy miért nincsen egy kikapcs helyzete az automatának...
(éi: nem szeretem, ha folyamatosan megy az ablaktörlő, a szakaszost preferálom)
úgy teszteltük, hogy járt a motor. Sőt még volt egy grand megane is amin egyből ment, mikor lelocsoltuk. Azt tudom, hogy ki kell kapcsolni. Köszönöm a javaslatokat, megpróbálom még a pucolást.
Köszi, ez nekem is eszembe jutott, csak mivel "költözés alatt" vagyunk nem találok semmiféle papírt az autóhoz :-( még szerencse, hogy a forgalmi megvan ;-)
Csak annyit szerettem volna, hogy 10w40 vagy 15w40, szintetikus vagy jó a félszintetikus...
Ami Jani1.9dci rémálma az nálam bejött. A múlt héten kihunytak a fények a kijelző teljes hosszában. Már hét elején 3-4-szer lenullázott az óra meg a napi számlálók és egyik nap reggel már nem is gyúltak ki a fények. Telefon az Alig utcába, és most szerdára tudtunk időpontot egyeztetni. Nem lesz egyszerű mindenféle műszeres támogatás nélkül leautózni 180 km-t, de inkább ez mint egy új kijelző ára.
Melyik állásban van a kapcsoló? Automata állásban (fentről a második)? Azt vettem észre anno (szinte mindig ebben az állásban hagyom), hogy egy motorleállítás, kártyakivét, vagy akár több napi nem-használat (pl nem volt eső) stb után csak akkor fog újra automatán működni, ha először feljebb tolom "0" állásba, majd vissza egyet le. Ez aztán addig teszi a dolgát amíg megy a motor (vagy rá van adva a "gyújtás"). Tehát egy járgány beindítás után esőben ezt el kell játszani ...
Elsőként pucold meg rendesen a szélvédőt az érzékelőnél. Ne legyen rajta viasz pl. Nézd meg az ablaktörlőgumit is. Érzékeny ezekre. Ha rendben vannak és még mindig nem jó, akkor passz.
Nem működik az esőérzékelős ablaktörlőm. Váltok egy cseppet, akkor egyet töröl és ezzel kész. Rányomattam a slagot, de semmi. Valakinek valami ötlet a "Service"-n kívül? /Persze mikor megvettem, nem próbáltam ki./
Audio csatlakozó Box Az Audio Csatlakozó Boxba csatlakoztathatja hordozható digitális készülékét a beépített USB- és iPOD- csatlakozókba vagy a jack dugóba. Az így csatlakoztatott hanghordozó eszközt is vezérelheti a kormánynál elhelyezett kezelőszervvel. Előnyök: 1. Gyors és egyszerű csatlakoztatása minden MP3 lejátszónak a kesztyűtartóban elhelyezett csatlakozóba. 2. Tökéletes integráció a hordozható lejátszója és a Rönó autórádiója között. 3. Kíváló kompatibilitás: az Audio Csatlakozó Box a következő formátumokat képes lejátszani: MP3, WMA, WAV és Ogg Vorbis. Az iPOD-on található AAC formátumot is minden gond nélkül kezeli.
Hamár cseréltél ilyen kapcsolókat, nem tudnál a kapcsolóról néhány makro képet készíteni? Van egy olyan érzésem, hogy ki lehet cserélni csak a mikrokapcsolót fillérekért az eredeti házba rakva. Persze ehhez látni kellene a házat is közelről meg a benne levő kapcsolót is.
Vagy nekem az is jó, ha megvannak a rossz kapcsolók, akkor én szívesen kísérleteznék vele, amennyiben mekaphatom őket.
Balatonnál..., a ki-be már megy. Csak hogy megosszam veletek, tegnap bevittem a legközelebbi márkakereskedésbe. (Péntek du. , esős idő...) Azt mondták feltámasszák és rendelnek hozzá karmot. Ok. 30 perc kész is. Beülök nézem az ablakom (sötétített) kb. a felénél 40cm-en függőlegesem végig van karcolva belül. Gondolom magamban mikor leesett valami végigkarcolta. És jön a meglepi! Ma szétkaptam és nem hittem a szememnek. Beraktak egy fát (ez eddig normális), ami fenntartja az ablakot. Hozzáerősítették a sínhez amin az ablak mozog fel le.(ez is normálos lenne) Csakhogy mindezt egy FACSAVARRAL tették ami átlóg a vason és a fán is! A vége rohadtul hegyes. Gondolom mostmár mindenkinek összeáll a kép. Nos igen a csavar hegye és a karcolás pont egyvonalban van. A barom felcsavarozta a fát majd feltolta az ablaküveget és végigkarcolta. Csak mejek vissza!! A panaszkönyv a legkevesebb. És mindezt 7ezer forintos órabérért, amit ugye nekem kellene fizetnem mosolygós arccal. Köszönöm, majd utánnanézek az audióboxnak.
szervizben 5090 a gomb az antennával, abból csak a gomb kell. Ha olyan szériád van, amiben nem jó 1 gomb, idő kérdése, hogy beszarjon a többi is. Tisztítani nem lehet / felesleges.
Megane klub 339393 hozzászólásnál megtalálhatod, hogy kell cserélni.
A jobb egynél nem műxik a gomb, de lexarom. Amúgy valszeg csak tisztítani kellene. Majd ha elromlik még egy-kettő, elgondolkozom a cserén. Amúgy mennyi egy gomb? Gondolom márkaszervízeben lehet csak kapni...
Típushiba. Vidd el egy bowdeneshez. Megane fórumon ajánlanak majd helyet. Márkaszervíz árajánlatának töredékéért meg lehet csináltatni. Márkaszervízt gyújtsd fel.
Én sokat próbálkoztam a bemenet megcsinálásával. Többen megigérték, de mindenki feladta.
Végül az audiobox lett a megoldás. Korrekt, jól működik. 15 perc alatt berakták. Nincs szem előtt, az iPodtól, az USB klucson át, a bármilyen mp3 játszóig mindennel működik és kihasználja a kormányvezérlőt is.
Akkor nálam felejtős, nem tud AUX-ot. Egyébként van egy cég aki gyári navigációkat valamilyen modul segítségével magyarosít és térképet részletes magyar térképet is ad. Kértem tőlük ajánlatot: 260 ezer. Érdekel valakit? Nekem túl drágának tűnik.
Tegnap volt 1 hete, hogy megvettem az autót. (4 és fél éves) Ma leesett a vezetőoldali ablak. Azt mondták 76ezer + munkadíj és megcsinálják a jövő héten. Ha bárki javított már ilyet és esetleg van valami ötlete, tanácsa amivel olcsóbban megúszhatnám szívesen venném.
pontos választ nem tudok (csak találtam ezt a leírást), de ha esetleg tudsz rajta AUX-t kapcsolni és van rajta a megfelelő ISO csati akkor esetleg játszhat ez is, gondolom nem visszafele fejlődnek a fejegységek. Na ez nagy okosság volt. :)
Üdv ! Gondolom a gyári navigációs egységhez ez felejtős. Vagy van arra is megoldás?
Lassan 2hete van nálam az autó kb 2000 km, eddig jó. Ma mentem vele először komoly esőben. Azért 1.5 tonna nem hazudik a vízátfolyáson. A fele ekkora tömegű OFF suzukimat már rég lekapta volna az útról ugyanaz a sebesség. Egyébként nálam sincs semmi nyikorgás a féknél, ami nagyon jól teszi a dolgát.
Ma végre szereztem kiszedőt a rádióhoz. Nekem is Tuner List-es van. :( Találtam mögötte egy kék színű 12 lyukas csatit kábelköteggel. Tudja valaki ,hogy az mire lenne jó, mihez tartozik?? Aux mod engem is érdekelne, illetve a legolcsóbb átalakítós megoldás. (Dension?)
Hali! ha jólértelmezem a szöveget , akkor csak a 10 és 11 es lábra rácsatlakoztatunk egy jack et menüben meg bekapcsoljuk az aux eszközt és készis? Az hogy a jack melyik vezetéke melyikre csatlakozik az felcserélhető?
Hírek
ha átmentek a meganeklub topikra és a keresőbe beirjátok hogy bowden kidob egy csomó hszt a kérdésre
