Egy baj van. Ha abal hajtómű volt a hibás, akkor miért jobbra dől a gép? Hiszen a jobb oldali hajtómű a függőleges tengely mentén balra kéne, hogy tolja a gépet. Lehet, a hajtóművekre a nagy állászögű áthúzás végén rá volt már szúrva a gáz, csak a meghibásodott jobboldali hajtómű erre már nem reagált, a fúvócsőben a nyomásviszony a forszázs elmaradása miatt nem nőtt, a GSF azon zárva maradt, a bal fáklya meg jobbra döntötte be a gépet.
kicsit sem értek hozzá de az nem fura, hogy a két fúvócső láthatólag máshogy áll?
Szerintem a fúvócső szépen mutatja a hajtómű problémáját. Szerintem a bal hajtóművel lehetett a gond, mert az a fúvócső van tágra nyitva. A jobb az jó szűk, azon kell legyen tolóerő.
Pilot Capt. Brian Bews ejects as his a CF-18 fighter jet plummets to the ground during a practice flight at the Lethbridge County Airport on Friday, July 23 for the weekend airshow in Lethbridge, Alberta, Canada. "He is alive and we believe right now that his injuries are non-life-threatening," Canadian Forces Capt.Nicole Meszaros told CBC News.
Meg kéne ezt a Mészáros Miklós kapitányt kérdezni, ő tuti tudja a frankót. :)
>Annyi kis gond van a külföldi regisztrációval, hogy a gépet vezetőknek kell az adott ország szakszója.
Te. a repülésnél nem megy, ami a fejlettebb autóközlekedésnél, hogy elismerik a másik ország "szakszóját"? :-) OFF: Azért ne nagyon gondoljuk, hogy az a MIG komoly fejezete a magyar motoros repülésnek... ON
"Szegény régi pilóták, akik törték, zúzták magukat, hogy itthon is legyen repülés, ha tudták volna mennyire becsülik meg őket 100 év múlva, talán inkább egy snapszot isznak és tojnak építeni, kockáztatni."
Müller Péter: Madárember. Kötelező olvasmány, de tényleg. Kiderül belőle, hogy pontosan ugyanez volt itt száz éve is... :(((
Nekem a kedvencem a faképnél történő hagyás :-)
Jut eszembe, mintha azt olvastam volna valahol, hogy a hatóság is átszerveződik, meg hogy újra lesz lüfi (légügyi főosztály) ami egyben biztosítja a másodfokot is. Esetleg itt nem lehetne majd fellebbezni az első fokú szívatás ellen MiG-15 ügyben is? Bár a külföldi regisztrálás egyszerűbbnek tűnik bármily szomorú is. Mindegy csak repüljön már!
Annyi kis gond van a külföldi regisztrációval, hogy a gépet vezetőknek kell az adott ország szakszója.
Ünnepeljük a magyar motorosrepülés 100 éves évfordulóját méltóan. Lengyel lajstrommal. Brávó. Országimázs 1000-el.
Szegény régi pilóták, akik törték, zúzták magukat, hogy itthon is legyen repülés, ha tudták volna mennyire becsülik meg őket 100 év múlva, talán inkább egy snapszot isznak és tojnak építeni, kockáztatni.
Feltételezen, hogy számtalan országban gond nélkül meg fogja kapni, és repülhet.
Hajókkal ugyanez a helyzet, külföldi lajstrommal jár egy csomó, mert ott minden egyszerűbb, olcsóbb, emberibb, az ithoni szervek csak szivatni tudják a népet.
A kivétel erősíti a szabályt (itt az indekszen is van egy ilyen kiváló szagember mondjuk speciel B-vel kezdődik a neve és o-val végződik) de azért úgy általában egy hatósági embernek teljesen mindegy, hogy a fejét vakarja vagy a tökeit, ugyanúgy szálka megy a körme alá és gyanítom, hogy ez nem magyarországspecifikus. Mestereim szerint nálunk így volt ez anno decibel 1950 years, 60-as, 70-es, 80-as, 90-es i tak dalse.
Nem értek viszont egyet ezzel a mérhetetlen öncenzúrával, már mint hogy nincs neve az x-nek vagy y-nak. Hufnáger Pisti azt mondta hogy igen vagy nem. Mi ebben a titok? Nyilván az, hogy nem pistike mondta, hanem csak úgy mondódott, a pecsét meg ráütődött, aztán elterjedt mint a népmese. A macska meg felmászásra került a fára. (Macskosz-fárosz)
Igen nagyra tartom pl az Il-14-es civil szerveződést (de tényleg, tanítani fogják rövidesen), de hát mikor áll már össze pár civil, hogy ne csak nyafogjon, hanem megfonjon egy karikás ostort, aztán először csak úgy ijesztgetés céljából csattintson párat a megfelelő hely ablaka alatt? Az más kérdés, hogy ezek után ki fog elmenni fatökűnek :-)
Nem vagyok egy egészségügyi szagértő, dicsekedni sem szeretnék, de én már rúgtam be orvossal is. Állítólag mozgatni kell az agyi vérereket aminek egyik feltétele, hogy dolgoztasd a fejed. Én még előtte vagyok a stroke-nak, de már így is annyi hülyeséget írtam ide, hogy magam is csodálkozom, miért nem tiltottak ki. Ne magyarázkodj, írjál vazze...
A Repülőnap topicban Rap-Air-rer topictárs viszonylag részletesen írt erről. Dióhéjban (hiszen itt OFF, bár elég "szerencsétlen" eset): előre egyeztettek a hatósággal a felújítás előtt, mire lesz szükség, minden okénak látszott, a felújítás vége felé közeledve viszont egy döntéshozó kijelentette, hogy a gép soha nem fog itthoni lajstromot kapni.
Nem hiszem, hogy bárkinek is csalódást okoztál volna. Nekem csak annyi volt a gondom, hogy mikor 300 méter elkülönítést látok, automatikusan függőlegesre asszociálok, csak akkor meg nem értettem, miért hír, hiszen az kicsit kerekítve szabályos, de ez már az én saját botorságom :) Szal megnéztem google fordítóval és rájöttem, hogy vízszintesen volt a 300 méter valszeg, az pedig tényleg majdnem ontopic sajnos.
Kaczynsky gépének katasztrófájának vizsgálatát fél évvel meghosszabbították.
No, nem egészen. «Срок расследования продлен до шести месяцев», aza hat hónapra hosszabbították a kivizsgálás idejét. Gondolom, eredetileg három hónap lett volna.
