Mindenképpen ki fogok próbálni párat, eddig csak a teszteket olvasgattam, és mindegyikben előjött, hogy közúton hangos, pattogós, kényelmetlen. Egyenlőre nem kimondottan családi autó lenne, hanem inkább hobbi, évi pár 1000 km-el csak.
Mi a véleményetek a 4ajtós (unlimited) wranglerről ?
Igazából nincs nagy szükség terepjáró képessgére, (de elmennénk vele kirándulni, és lehet rákapnék az offroadozásra) és családi második autó lenne.
Ami miatt megtetszett, hogy lenyitható a teteje (meg akár az ablaka is) . A családi SUV-ot és egy hobbiautót (kis cabrio-roadstert) váltana ki.
Milyenek a fenntartási költségei, mennyire megbízható, V6 benzin, vagy dízellel van kevesebb gond? kézi vagy autómata?
Mivel igencsak drága jószág, és a választék sem túl nagy, gyakorlatilag nincs nagy választási lehetőség jelenleg itthon. leszámítva a 10-en sok milliósokat.
( van olyan fórum, ahol kirándulásokat, és egyébb programokat szerveznek? még rendes wrangleres magyar fórumot se találtam..)
Hát, ahogy uaz-zal félretolja a jégtáblát a folyóban az pl. durva. Persze lehet, hogy másnak ez mindennapos. Illetve arrafelé lehet, hogy nem nagy szám, BIKE-R nevű motoros topictárs egyszer elmotorozott Magadan-ba, hát Szibériában a folyón átkelés motorral úgy megy, hogy megvárod a gázlónál míg arra jön egy Kamaz, fizetsz 20 dollárt a sofőrnek, felrakjátok hátra a motort és átvisz.
A Warn az az új Quadon volt gyárilag tartozékként elöl, nem én vettem direkt. Hátra pedig azt raktam fel, amit az előzőről levettem eladás előtt és egy no-name-et raktam fel helyette:)Szemétség volt? Az!:)
A Nivámra célzottan vettem a Horn-t, lehetett volna olcsóbbat,de a városban, amihez közel lakom, helyben van a szak-bolt, mindenféle kiegészítőkkel és hiba esetén (bár eddig nem volt)kéznél vannak.Tudjuk:Ami el romolhat...
Félre ne érts, biztosan jobb egy Warn, mint a noname cuccok, jó eséllyel még a Horn is jobb (bár azzal nincs személyes tapasztalatom), csak azt kérdőjelezem meg, hogy átlagos célra megéri-e a felárat.
Hiába gyorsabb, ha használni kell, mindig fordítóval csörlőzök, kímélendő a motort és a többi elemet.Mondták már hogy felesleges, de talán ide illik be a "konditív disszonancia vádad:)
Mint alább írtam, ez még lehet jó, meg nem azt mondom hogy a Horn vagy a Warn a legjobb, az általad említett is működik, használható sőt javasolható bárkinek. nem vagyok pszihésen rá kattanva a fent említettekre.Én sem venném meg a linkben hirdetettet, nem azért mert nem tartom jónak, hanem mert így forgalmazni nem korrekt.
Kicsit azt érzem, hogy hatalmába kerített a kognitív disszonancia :)
Ahogy írtam, jelenleg 90 ezer Ft alatt tudnék venni olyan 12000 fontos (5,4 tonnás) csörlőt, ami már bevált (nem hallomás, nekem volt), és adnak hozzá kötelet, kampót, görgős ablakot, vezetékes és vezeték nélküli távirányítót.
Hornból ugyanez a weboldaluk szerint 750 €, ami kb. 232 ezer Ft (Magyarországon 239.475 Ft-ért találtam legolcsóbban), ebben az árban ugyanaz van, mint az én noname csörlőmnél mínusz vezeték nélküli távirányító (ebayről pár ezer Ft), amit te pluszban kaptál, azt valszleg a kereskedő tette mellé.
Egyelőre nem vagyok róla meggyőződve, hogy indokolt-e a háromszoros árkülönbözet.
A műszaki részét elég nehéz összehasonlítani, a Horn gyorsabb, cserébe több áramot vesz fel. Nyilván egy versenyautónál ez előny, de én békésen elcsörlőzgetek lassacskán, amikor kell, cserébe boldogan elvagyok a gyári akkuval.
Ezért írtam, hogy szerintem hobbi célra bőven elég az olcsó is, a profi felhasználás másik történet.
Annyi bizonyos, hogy a lenti linken lévő eszközt semmiképpen sem venném meg, mert sem márkanevet nem kapsz mellé, se nem olcsó.
Amit leírtál, azzal általánosságban max egyetértek.A mobil csörlőt nem nagyítottam fel, nem láttam hogy mi van rá írva, csak a gyakorlatból és a Horn típus ismeretéből merítettem a 900kg-ot.Az hogy egy azonos házban lehetnek eltérő áttétellel és motor erővel rendelkező cuccok, az is biztos. Viszont az is biztos, hogy akkor, ha a mi , konkrét példánkat vesszük, valamelyik gyártónak nagyon el kellett számolnia magát. Ahhoz hogy ugyanazon méretű, ag. vastagságú, felfogatású, rögzítő talpméretű házba beletegyen egy 6000 lbs., és egy (asszem)6.8 T-ás, tehát durván 15000 lbs. szerkezetet, tehát vagy a Horn-t bődületesen túl, vagy a másikat durván alul tervezték statikailag.Mivel nem vagyunk naivak és tudjuk hogy a mai világban a gyártók dollár milliókat költenek kutatásokra hogy hogyan tudnak néhány grammot spórolni a felhasznált ag-al, miközben a szerkezet nem gyengül,ezt nehéz elképzelni. A "6.8 T-s "csörlőjüknek olyan vékony a tápkábele, mint az én Quadomon levő egyik 3000 lbs-es Warn csörlőé.Elvileg az jönne az aksitól, amin több mint 450A a felvett áramerősség.Ahhoz pedig kell az átmérő! Megpróbálok majd egy táblázat részletet berakni hogy látni lehessen a különbséget.
Az hogy egy cég milyen idős, sőt, mennyire befutottak a termékei, nem garancia arra, hogy nem hazudik. Gondoljunk az emissziós hazugságba keveredett WV-ra és Renaultra.Ráadásul itt nem a gyártó hirdetett, hanem a forgalmazó forgalmazója.Ami gyanúra adhat okot az a TV-shop-os jellegű hirdetése.TV-shopból rendelni általában egyszer szoktak az emberek.hagy ne írjam le hogy miért, hisz mindenki tudja.
Ha a valós adatokat írják le, azt hogy ez így együtt ennyi, akkor nem lenne drága, persze azt sem kellene hazudni hogy a plusz csörlő és a vez. nélküli irányító ajándék, mert ha összeadom a felsorolt összes cuccot, akkor nem rossz az ár, de nem biztos hogy mindenkinek kell a két csörlő és egyéb dolgok, ami egyszerű aljas hazug árukapcsolás.
Ha vkinek kell egy 6 vagy 9000 lbs. csörlő, sokkal olcsóbban hozzájut, távirányítót meg vehet hozzá + 10000 ft.-ért.
Én az enyémmel kaptam két kampót, fordítót, huzatot, szerelő konzolt, kötél vezető görgőt, kihúzó kampót, csavarokat, stb.Nem ajándékképpen, hanem tartozékként. Ezért írtam az elején, hogy TV-shopos stílus.
Először is, a Chicago Electric egy létező cég, csak éppen a weboldala szerint nem gyárt csörlőt. Szóval ez pont ugyanannyira márkanév, mint bármelyik kínai.
Persze, azt írja, hogy nem kínai, de tekintve, hogy nem létezik ilyen nevű csörlőgyártó cég, ennek azért kicsi az esélye.
Másodszor, a képen látható mobilcsörlő papírján konkrétan látszik, hogy 500 lbs, azaz az egy 220 kg-os cucc. Valószínűleg kisebb csónakok kihúzására tökéletes.
Én azért hajlanék arra, hogy ezzel ők is tisztában vannak, és a képeken látható tárgy nem azonos az említett 2,7 tonnás cuccal.
Harmadszor, a csörlők háza azért eléggé hasonló, ha a tornyos csörlőket nem vesszük ide. Azt is baromi nehéz megítélni, hogy milyen motor ill. áttétel van a nagyjából hasonló házon belül. Simán lehet, hogy ugyanakkora házban vehetsz egy 6000-es gyorscsörlőt, meg egy 13000-es lassút! Egy terepjárós topikban azért tisztában kéne lenni azzal, hogy az áttétel elég sok mindent befolyásol, és pl. ugyanabból az osztóműből jön ki a 4H meg a 4L, oszt a keréken mérhető teljesítmény mégis öléggé más, hiába hajtja ugyanaz a motor az autót.
Szóval, bár nem kívánom védeni az érintett céget, aki ugyan nagyon megbízható, de mégsincs neve, de szerintem simán lehet ugyanolyan jó a termék, mint bármelyik másik, s ha esetleg tényleg adnak rá garanciát, akkor az hasznos lehet (bár én még nem láttam elektromos csörlőt garanciaidőn belül elpusztulni rendeltetésszerű felhasználás esetén).
Tapasztalatom szerint hobbi jellegű felhasználásnál bármelyik noname csörlő örök élet plusz egy nap, megnéztem, s az eredeti metróscsörlőm betöltötte a tíz évet, a harmadik autóban van azóta, és még mindig teszi a dolgát, úgy, hogy kb. soha semmilyen karbantartást nem kapott.
Ezek alapján, én tutira nem adnék 150 pénzt egy 12.000-es csörlőért, mindegy, milyen kamu márkanév szerepel rajta. Kis utánajárással 90 pénz környékén lehet venni 12.000-es csörlőt, ami teljesen jó (volt ilyenem is, csak eladtam autóstul). Vagy ha meg van pénz szarásig, akkor kell venni egy Warnt.
Inverteres hegesztőt nem tudom hogy csinálnak, ami biztos, a klasszikus trafók,--én ilyet készíttettem velük tucatszám--(hegesztő, akkutöltő, co heg.stb.)vasmag, primer, sec. tekercselés stb.
