Jajaja,erre gondoltam. Kazettát nyilván nem fogok betenni,így elöl lehetne inkább egy "CD etető". Ettől még hátul a CD-tár simán maradhat.
A CD43-al pedig a 'más színben világít 'témát nem értem,mert a képen a MID és a klíma vez. is más színben látszik,pedig az nekem teljesen egyforma (szabad szemmel).
Szerintem ott lehet egy félreértés, hogy én egyfolytában arra gondoltam, hogy van olyan olyan kocsi, amiben egyáltalán nincs semmilyen CD lejátszási lehetőség. Ilyen van, pl. Underg8nak is ilyen van, talán Szekinek is. Ugyanakkor, van olyan kocsi, és ez a legjellemzőbb, hogy tap + cdtár van. De olyanról nem tudok, amiben elől lenne egy CD lejátszó. És SZVSZ Bala valami ilyen megoldást kereshet. Merthogy ne kelljen hátul a CDtárat bizgélni.
Most mit szeretnél hallani? :-)) Azt nem tudom pontosan, hogy a fészlift után adtak-e olyat, amiben csak magnó volt, de úgy tűnik igen, mert Balának olyan van, és az 2001-es. Viszont ha nincs benne CDtár, akkor minden elől van, és innentől kezdve fehér ember nem fogja belebarkácsolni a CD-tárat, mert ahogy írtam, hátra kell rakni mindent. Ez nem lehetetlen, de nagyon szét kell szedni a kocsit.
Biztosan van a között is összefüggés, hogy navis, vagy nem navis, és ha navis, lehet, hogy csak magnós/cédés variációban lehetett rendelni. Nemtom, csak filózok.
Persze megértem én, hogy csak úgy belepattintanál egy CD-t a kocsiba, hogy hallgassuk meg íziben. Én ilyet soha nem tettem, mármint mindig csináltam másolatot, hogy ne a gyári cédémet lopják ki a szervizben, mosóban, ne az menjen tönkre. És ha már másolok, akár MP3-at is gyárthatok.
A téglában (x3) van CDtár és szóló CD olvasó is, mindkettő MP3-as, mindkettő a kezem ügyében, szóval a tár nem hátul. Gyárilag. Na erre varrjatok gombot!
Készséggel elhiszem nektek, Ti ezt sokkal jobban tudjátok, de olyan hihetetlen, hogy 2000-2001-ben egy luxusautó kazettával jön ki...
Ki dugott ekkortájt kazettát és hova...? :-)
A másik, hogy dension ide vagy oda, csak van a legtöbbünknek érdemi CD gyűjteménye, amit csak be akarhat az ember rakni a kocsiba is akár... Vagy legalább is jobban be akar rakni, mint egy kazettát :-)
Ja, és mindezt úgy, hogy a kistestvért már CD-vel adták (gondolom extraként)
Hát mindenképpen szívás, mert azt néztem, hogy a hangszóró nélküli cuccnál egy darabból van az egész (ha rolós, ha nem) míg a hangszórósnál kettőből. Szóval be kell szerezned egy rolós 12-est is. Tudod, ebay.de az e38 tulajdonos legjobb barátja. :-)
Nem a szelepek számával van a gond. A Vanos kerék kicsit lóg a tengelyen és alapjáratkor van egy kis kotyogása. Magasabb fordulaton már megfeszül a cucc, és ezért nem szól.
A 13-as, persze megfelelő színben. Most azt nem tudom, hogy ez csak rolóval együtt passzol, vagy anélkül is. Mert csak azzal, és neked nincs rolód, hát akkor az szívás lesz.
Jah, igen, most hogy így mondod, persze. Nekem Vanos-os van, zörög is.:-) Amúgy nem hinném, hogy ezekkel a motorokkal bármi baj történhetne. Szerintem ezeket az örökkévalóságnak gyártották.
Az M62 már Vanos-al szerelt (a BMW VVT), alul nyomatékosabb, kicsit jobb a fogyasztása, és kicsit zöldebb. Kb. 150-180 ezer fölött megszólal a Vanos, aminek igen ronda hangja van alapjáraton (feljebb egyáltalán nem szól). Igen drága a javítása. A működést, fogyasztást, stb. egyáltalán nem befolyásolja, és kb. még vagy 350-400 ezret zavartalanul el lehet vele menni. Kúrával némileg csökkenthető a zaj.
www.dension.hu. Ott van egy kompatibilitás lista is. MP3 lejátszó, de SZVSZ a legjobb, amit valaha láttam, ráadásul magyar. Be is szerelik, és nagyon rendesek.
Szerintem nem, ez egy CD-s navi. tehát nem DVDról megy, hanem CD-ről. Asszem most is van ilyen az e90-hez, de talán az 1-esekhez is. Tutira akkor mehetsz, ha valami 3-as fant megkérdezel. De már mondtam, jobb lenne, ha elárulnád, hogy pontosan mit szeretnél.:-)
Nem Misiék csinálják. A konstruktőröm csinálja majd Debrecenben, ha elkészül végre a Suzukimmal. (OFF:A hétvégén láttam az új kuplungomat, ha ez nem viszi át a nyomatékot, akkor már semmi!)
Gondolom beletehető, de minek. Most az azért elég gányul néz ki, hogy két rádiója (így már quadrofon?) van a csákónak, és ráadásul különböző színe van a kijelzőknek. A te kocsidba nagyon szépen be lehet rakni egy Dension MP3 lejátszót és tökéletesen működni fog.
"Az összes 2001-es kocsi ajtósarka rohad. Ahogy az enyémé is. MIND! Baláét még nem néztem, de lehet, hogy ő se. :-))) "
Volt pár éve egy ezüst vw-em,ami 3 év után arany színű lett a rozsdától. :)
Ennél, az ezüst 7es vételénél odafigyeltem a kasztnira. A bal oldala gyári,ott 1mm rozsda sem volt rajta,azóta sincs. A jobb oldalát viszont meghúzta a előző tulaj, a díszléc alatt van gittelés rajta és persze szarul is lett megcsinálva,a jobb első ajtó alja végig fel volt rohadva. Ezek azóta ki lettek javítva, ki lett csiszolva az utolsó 1mm rozsda is belőle és lefényezve. Majdnem ajtócsere lett belőle.
Most azon gondolkodom, hogy gonosz legyek-e, vagy sem. Mert gondolom Misivel csináltatod. Úgy reflexből azt akartam írni, hogy várj még vele, amíg az enyimen megtanulja, hogyan kell nulláról ilyet beépíteni, aztán a tied már könnyebb lesz. De belegondoltam, csak jobb az nekem, ha elöször a tiéden gyakoroltiok. Nem? :-))))))))))))))))))))))))
Jaaaa. Hát azsottan nem CD lejátszó, hanem a navi CD-je. Az E46-nál valami olyasmi CD játszó van, mint a téglában, elhúzós az ajtaja, mint az újabbakban. Most mit szeretnél? Egyszerűbb lenne, ha elmondanád, mint itt keringőzni.:-)))
Na jó, ez nem mindenkinél műxik. Hiszen különböző utakon járunk. Most nem akartam mondani, mert elküldtök a bánatba, de amikor Bukarestbe megyek Aradon át, az Olt völgyén keresztül, átfordul a napi számláló a téglában. Azaz kevesebb, mint 6 litert papizik a cucc. Az offos Lagunámmal egyszer 1200 km-t mentem itthon 4,4-es fogyival, benzin, 1,6 közel 14 mázsás kocsi.
Hát persze, ha BM54 van benne, akkor lehet. Akkor az E38-ét is lehet. Ugye csati adapter, a kerekről-laposra, antenna adapter. Aztán műxik, csak nem érdemes rá lőni, mert baromi kényes a CD-re, stb.
Csakhogy alsó hangon ~380€ egy használt BM54, + még az MP3 képes CDtár is kell. Én vadászok egy BM54-re, de nem az MP3 miatt, mert a Dension olyan kurva jó, hogy a téglából is kipattintom majd a gyári MP3 CD cserélőt, és berakok helyette egy Densiont.
Érdekes módon az E46-ban én csak CD-changert látok. Nincs olyan, hoy szóló CD-player. Persze a magnó az működhet benne, mert az "buta", A megszólalás szintjéig, mert feltételezem, hogy a Chrome, meg Dolby B, C már nem műxik, mert azt a K buszon keresztül kapcsolgathatja. Szóval csak látszólagos lehet a működés. Na most a CD-changer elméletileg mehet az E38-ban, de ez modell függő, mert pl. 2001/03 után variáltak, más a rádió és a CD stuff. Na az már tutira nem fog menni a az e38-ban.
Még egy szopás van. Azt nézem, hogy a fészlift előtti e38-aknál nem látok K/I buszos vezérlést a CD changerhez. Hogy hogy a rákban működik, erre most nem tudok rájönni, mert már kicsit bamba vagyok. De ez azt jelenti, hogy erősen korlátozott az ilyen kocsik upgradelhetősége akér MP3 lejátszóra pl.
Vettem egy E32 750i-t abból lesz átlomolva. Komplett első-hátsó futómű, EDC, ASC, állófűtés, 110literes tank (ha aláfér). A gyári M5 műszeregység is megvan már. Aztán nem kizárt, hogy sírva szaladok hozzád, ha nem bírok az elektronikával! :-)
Ja, fontos, az EDC3, meg EDC3+ meg EDC4 között oltári különbség van tudásban. A fészliftesekbe EDC4-et raktak. Vigyázni kell a szett (vezérlő, szenzor, lengéscsillapító. stb, összeszedésekor)
Én csináltattam. Megéri. A csákó (Balázs) nagyon rendes. És tudod egy kicsi úgy is voltam vele, hogy hadd keressen inkább egy magyar ember. Ezt mindig mérlegre teszem, mielőtt bármit megrendelek külföldről. A másik, gondolj bele, neki állsz gyakorlat nélkül, egy rossz mozdulattal több kárt okozhatsz. Én műszerész (is) vagyok, és nem álltam neki, mert nincs benne gyakorlatom.
Titkos menü. VIN kód: XX12345, szóval két betü, 5 szám. Az öt számot összeadod. Pl DS25463 -> 2 + 5 + 4 + 6 + 3 = akármivel. Nyomod a jobb oldali gombot, szóval nem a nullázót, Megjön a Control Check felirat, majd elalszik, de te még mindig nyomod, és akkor bejön a menü. A jobb oldalival léptetsz, 1 - 21-ig, vagy 22-ig, nem is tudom. A 21 az unlock, belépsz a baloldalival, és utána addig nyomogatod, amíg amíg el nem éred azt a számot, és akkor jobb oldali gomb megint. Ezt csak egyszer kell megcsinálnod, meg persze akkor, ha resetelték a kocsidat. Akkor megint.
Az MK4 sokkal-sokkal gyorsabb, fényévnyi a különbség. Meg ugye egy DVD-n fenn van Európa. Az MK3 is kipurcan, még hamarabb, mint az MK4. az enyém is szarakodott kicsit, és úgy voltam vele, akkor, ha már úgyis költeni kell rá, akkor inkább csere MK4-re. Ha az ebay-en vásárolsz, akkor pontosan annyi kockázatot vállalsz, mint én. Ezt neked kell eldöntened.
Km. A BMW rendszerében csak kb. 2006-ig tudsz visszanézni egy kocsit. Előtte nem tárolták az adatokat. Én nem a bácsikára gyanakodnék, hanem az 1. tulajra. Hidd el, hogy német nem vesz dízelt 150-200 ezer km-re. Hacsak nem ezt 3 év alatt akarja abszolválni. A sofőrülésed az elmondásod szerint keményen árulkodó. Az enyémnél 270 ezer után nem nagyon tért el a többitől. Talán picit fényesebb volt, de ennyi. Mondom, még megvan, gyere el, mutatok egy ülést, amiben garantáltan 270 ezer van. :-) De vannak nagyon jó módszerek, amivel jól megállítható egy kocsi futásteljesítménye. De én ezzel nem foglalkoznék a helyedben, mert a futóműre úgyis kell költeni, meg fűtéscsapra, stb, stb, stb.. :-) Tökmindegy, hogy 200, vagy 300. ha megvetted a kocsit, és tényleg elégedett akarsz lenni vele, alsó hangon rádobc 5 kilót, a másik 5-öt kicsit később. :-))) Ez most egy gonosz kacaj volt (vagy sátáni???) Az itt írogató cartársak elmondhatják neked, hogy éves szinte egy millával lehet számolni. HA HASZÁLOD! Az nem számít, hogy émn mennyit költök, mert az irracionális, mi több, szürrealisztikus, már gyógyszert szedek rá, vagy ellene.
Mind a 4, minden ismerősöm kocsijánál. Ez típushiba lehet. Egy ajtó alsó hangon 160 ropi. Én kicsit nyugtalanul alszom ,hogy mijafaszt kezdjek vele, de ha nagyon megharagszom veszek négy ajtót. Engem az zavar, hogy nem akarom telibe fényeztetni a kocsit, mert négy ajtó cserénél, már ezt nem lehet megúszni. De az is lehet, hogy keresek valami ügyes lakatost, aki csak ajtósarkokat javítja meg, és akkor szépen össze lehet ködölni, így van Karesz? nemtom...
Amennyit (és főleg amerre) én járok ezzel a kocsival, akár fatuskó is lehetne a lengéscsillapító helyén. Nem igazán érdekel a hasznossága, a gyűjtés, az már igen, a birtoklási vágy, egy gombbal több a középső konzolon. Meg egy probléma megoldása. Nem tudom világos-e mire utalok? :-)))))
Nem lattam, de most hogy megvan a CP600 aszem mar targytalan... igy utolag jobban megnezhettem volna, hiaba szol szepen a cp600 amikor ilyen aprosagon mint max 6 cd elcsuszik -- 16gb sdramon annyi minden elfer, hogy lehetetlen ertelmesen bevagni 6 virtualis cd konyvtarba... utolag okos az ember...
a bor es karpit felujitas elott/utan csinalok jo minosegu kepeket majd, hogy megosszam tapasztalatokat, lehessen latni mibol mit sikerult kihozni...
a pixelfix.net -et megneztem a pixelhibakra, de kicsit sokallom a 27e-et amit elkernek.. probalta mar vki maga megcsinalni, vannak eleg jol ertheto leirasok a szetszedes/takaritas-rol pl http://www.bimmerboard.com/forums/posts/504260
meg most olvasom, hogy titkos menuben pill fogy?.. keressek vissza gondolom hogy mi az, de ha vki hozzamvagna az instrukciokat megkoszonnem :)
Én úgy tudom, hogy csak CD-táras megoldás létezik az e38-hoz, szóval nem csináltak hozzá szóló CD nyelőt. na most az a szopás tárgya, hogy nálad mindent hátra kéne vinni. A BM24-es rádiód is elől van. Hátra kéne kábelezni mindent. Nem lehetetlen, de kell vele melózni rendesen. Ha hátul van a rádiót, akkor már mellé lehet pattintani a gyári CD-tárat, de annak semmi értelme, mert
1. Ezek már fáradt madarak, hamar bizonytalanul olvassák a CD-t. MP3-at soha nem tudtak. Ahhoz BM54 kell és másik CD tár.
2. HA MP3-ra vágysz, akkor a Denison-os csávók csak szétdöntik a műszerfaladat, és elől bekötik, úgy, hogy az USB csatit beteszik neked a kesztyűtartóba. Olyan rugalmas faszik, hogy még azt is megteszik neked, hogy ha nem ismerik a típust, odamész, szétszedik megnézik mit lehet, és ha nem megy akkor könnyes búcsút vesztek egymástól. De mennie kell. Majd átnézem a kapcsolási rajzát, és megmondom, mi a helyzet. És ha tudom, mi a hlyzet, akkor tudok súgni a Denison-os fasziknak is.
Lehet valamit csinalni, a "Nem járt le a várakozási idő!"-vel? most este van 1-2 oraja az embernek, amikor mar a gyerkocok is alsznak es feszt arra kell varni, hogy lejarjon a varakozasi ido?..
Vicces, hogy most irtal az MK4-rol is, pont mialatt en is irtam, hogy gondolkozok az upgrade-en... oszinten, megeri? az MKIII-nal gyorsabb de ugyanaz a menu, terkep kinezete, minden?
a kocsirol: en inkabb tulajt mint kocsit valasztottam, az elso szuresi feltetel az az volt, hogy max 2 tulajdonos... benne van a pakliban, hogy atvagott a tulaj, de a turbo elszallas miatt voltam a bmw szalonban ahol szervizelte az extulaj, beszelgettem a szerelokkel, akik eleg meseltek, hogy miota megvette az extulaj hozzajuk hordja, stb, stb, nehez elkepzelni, hogy a 65 eves bacsika kmorat tekergetett, plane, hogy a teszt ut a cege es haza kozott levo 5km volt (a cegenel volt a masik alufelni + nyari gumi szett amit kaptam a kocsin levo teli gumis alufelni melle)... mar tobb off-os kocsit behoztam nemetbol, tudom, hogy a torokos nevu autokereskedesek amiket alapbol kiszur az ember, es jopar telefon a tulajjal nem art, hogy kiszurhesse az ember a gyanus elemeket... persze idaig 1-2 eveseket hoztam gyari garival, ott azert nehezebb mellefogni...
a soforules van nagyon lelakva, az osszes tobbi korrekt allapotu es csak azert lesz szinrefujva, hogy a soforules felujitas utan ne usson el a szinarnyalat.
es miert rohad az ajto sarka???? tipushiba? nameg mind a 4 ajto v. csak az anyos mint nalam... cask hogy tudjam mire kell figyelni..
angle-eye kiraly, tolatokamera is nagyon jo extra :) de oszinten, EDC az nem tulzas? lesz annyival stabilabb a kocsi, hogy megerje atbuheralni? tenyleg csak kerdezem, nem tolakodas vagy okoskosas...
Egy kis hiábavaló kitérő után alibiman javaslatára én nemrég tetettem be a dension egyik cuccát, usb és ipod csatlakozó a kesztyűtartóban szépen beszerelve, ezen kívül semmi sem látszik. A gyári kijelzőn jönnek a számok, albumok címei, úgy működik, mint egy cd-tár. Nem olcsó, de legalább működik és teljesen gyárinak látszik. Az enyém már faceliftes, ibusos, a korábbiakbam azt hiszem, a szöveg megjelenítése nem igazán megy. Viszont, ha van telefon a kocsiban, akkor a bluetoothos kihangosító is megoldható. Amúgy ha kell vkinek CD-tár 99 előtti kocsihoz hátsó kárpittal együtt, jelentkezzen bátran, nálam csak útban van.
Olvasom a fogyasztás adatokat. Nekem múlt heti tapasztalat a 728 80% óra szerinti 150-es autópálya 10% kanyargós hegyi út, 10% országút, full teli pakolva 8,7-es átlagot hozott a BC szerint, de az azért csal rendesen (nálam legalábbis) valóságban inkább vhol 9,3-9,5 között, de azzal is elégedett voltam. Különösen úgy, hogy a havas hegyi szerpentinen, ahol az elsőkerekes laguna már nem bírt felmenni új continental téli gumival, ott végül a hátsókerkes, erre elvileg alkalmatlan 7-essel húztuk fel. Na az azért meglepő volt.
na ez az amit nem akarok... "orális élvezkedés az autóval" tehát akkor kimarad a kezelő csere. Nincs kedvem szívni vele,ha annyival meg lehetett volna oldani hogy az egyik a stekkerről lehúz a másik rádug,akkor vettem volna egyet.
Off camryba annyit szerettem hogy ott az összes extrához be volt húzva a kábel,ha az ember akart bele valami pluszt csak rádugta "oszt" annyi. Na az tényleg legó volt csak :)) Tempomat berakás kb 1 óra hossza. Minden bent van hozzá,csak csitt-csatt 6 vagy 8 csavar azt a helyén is van és működik. Annyi hogy gázbowden rövidebb a tempomatosnál,de azt nem létfontosságú hozzá cserélni.
Laci! Nincs eladó gyári cd lejátszód?? Magnó helyett kéne legalább az :)) Mp3-nak mondjuk jobban örülnék :))
Ez a fogyi, amit írsz, SZVSZ teljesen korrekt. A külföldi gázolaj dolgot már korábban vesézgettük, nekem pont ue. a tapasztalatom. Itthon 9,2 - 9,4 a fekete tégla fogyasztása, németben meg 8,7 - 8,8 (Hogy rohadjon meg az összes mocskos tolvaj mollos Vegyész Ali!) Én is 140-re szoktam ráállni, mert az kb. 133-134.
Jó, hát valamire el kell szórni a pénzt. :-)) Igen, kábelköteg is, pölö. De Zsolti tudna igazán hervasztó infót adni neked. Nem lehetetlen, de vérszopás.
A teljes tortenet igy hangzik kicsit egyszerusitve:
Nemetben 30km-rel vasarlas utan turbo pukkan, autobahnon a forgalom leall mogottem, fust es szmog mindenhol... ex-tulajt hiv, ADAC-kal jon, megnez, kulcsok, minden otthagy es mivel uzleti uton voltam mentunk kollegaval masik kocsival tovabb. 2 het mulva ex- tulaj szol, hogy kocsi OK, mehetek erte. Kiut (busz, vonat) majd hazavezetes.
A fogyasztas-orientaltaknak: 140km-rel jottem vegig, igy BC 7.7l-ert hozott ki a 1100km-eres utra.
Itthon elkezdem helyrehozatni az aprobb dolgokat, valtoolajcsere, futomu kotyogas, stb. de a kocsi nem ment ugy es kicsit fustolt.
A debreceni ABT-hoz adtam be (szamlakepesseg miatt meg mert kedvezmenyem van nalunk), nagyon jol atneztek es turbocsere lett, a tengely lotyogott a turboban, uj turbo 300e... plusz olajszuro, olaj, kartergaz, legszuro, stb csere egyben
Na es most jon a poen: a regi turbot visszakuldtem az ex-tulajnak, mert jelezte, hogy megnezetne... valoszinuleg a kartergaz szurot nem takarithattak meg/csereltek le az elso turbo csere utan ezert szarodott el a nemetbe berakott turbo (ami hasznalt volt), erre a nemet ex-tulaj kuldott egy zsiruj Garrett turbot es kartergaz szurot!!!!
Szoval a cd tar melle meg van elado zsir uj turbom is...:)
Fogyasztas-orientaltaknak: azota Bp-Debrecen oda-vissza 8.2l, 140km-es tempomatnal, teljesen megszokott hogy a kulfoldi gazolajjal mindig fel literrel jobban fogyaszt minden kocsi... varosban most 11.6-on all, de lazan nyomom es futott garazsbol indulok reggel.
Ez ún. pearl biege. Az enyém is ilyesmi (volt). Azért kérdeztem, hogy német-e a cucc, mert a német csak (ÉS SZINTE KIZÁRÓLAG) akkor vesz dízelt, ha nagy futásteljesítményt tervez. Ami azt jelenti, hogy 200 ezret kb. max. 4-5 év (nem ritka a 3) tesz bele. namost a németeknél elég fejlett már az "óra visszatekerő" iparág. Már az ebay-en is árulnak üres szervizkönyveket. Az a legdrágább, amelyik kicsit használtnak látszik. Ha az üléseid le vannak lakva, kb. 350-400 ezer km-errel számolj. Az én ugyanilyen üléseim garantált, lenyomozott 270 ezer km után a többség odavolt, milyen szép. Még megvannak a padláson, megnézheted. Nem eladó, csak muti.
Az összes 2001-es kocsi ajtósarka rohad. Ahogy az enyémé is. MIND! Baláét még nem néztem, de lehet, hogy ő se. :-))) A korábbi kocsiké az nem rohad, csak más. :-).
Itt van néhány kép, csak tudd, hogy milyen őrültek futkároznak itt szabadlábon:
Pl. parkolókamera:
Aztán angel eye (bár már van még szebb:
Meg bi-xenon lámpa. Ez most lett kész:
Ahogy olvastad, MK4 navi, MP3 player, sok-sok apróság, meg haszontalan baromság. Pl. nagy fényerejű LED-es stoplámpa:
Ilyet Balának is beraktunk. Egyébként így nézünk ki:
Hasonló a tiédhez, de nekem marine blau az, ami nálad fekete.
~220EUR postakoltseggel, a maintronic.de-n van valami contact email, oda irtam hogy Mo-ra postaznak-e mert a honlaprol nem lehet direkt nemetorszagon kivuli cimre kuldetni. De nezz korul, az a 6cd-s limitacio idegesito. Bar... utananezek, mert ha a Dension-nal meg tudtak csinalni, lehet ennel is lehet, csak en vagyok hulye hozza... megirom, ha jutok vmire...
Minél több kütyü?? Hát franc tudja...annál több hibalehetőség...
Őszintén pl annak is jobban örülnék ha ezekben az e38askban mechanikus lenne a fűtéscsap. A digit klímának viszont örülnék. senkinek nincs tapasztalata hogy a mechanikus és a digitklíma panel csereszavatos-e egy az egyben vagy kábelköteget is kell cserélni?? Ha kábelezni is kell akkor marad a régi. Plusz egy gyári cd/mp3 olvasót lehet ezekbe kapni?? Ha igen milyen árban?? Az enyém sajna magnós,de csak gyárit szeretnék bele.
0.32 a CW értéke a W140-nek és az E38-asnak is (mindkettő long kivitel) Pedig a bálna jóval testesebb. Példának egy cseppalakú 206-os Peugeot-nak 0.33.
530d-m volt, pontosabban nem az enyém, céges. Nem ment rosszul, sőt jól, bár nem egy 750. Cserébe nagyon keveset fogyasztott (8-as átlag, ahol a 750i 12). Viszont a gatyád rámegy a szervizelésére, injektorcsúcs (6db, darabja 70e), nagynyomású szivattyú (240e), + a trélerezés, nomeg a kellemetlenség stb, stb. 200ezer fölött ezekre számítani kell. E38 dízel 200ezer km alatt NINCS. Egy E38 dízelt mernék megvenni, de az nem eladó. A 740d-vel nem voltak ilyen gondjaim, de az akkor 5 éves volt.
Hát a gyűjtők már csak ilyenek, nincs ezen mit csodálkozni. Sok mindent utólag is fel/be lehet tenni, olyanok ezek a kocsik, mint a legó. De van amit vérszopás (de nem megoldhatatlan). Pl. az automata klíma (figyelsz Karesz??? a kérdésedre válaszolva). Vagy a DSP. Meg persze kéménykibúvót sem lehet utólag. Egyébként egyszerű, nézz ki egy kocsit, dobd ide a paramétereit, és megmondjuk, mit lehet bele még rakni. Az ebay a magyar ember legjobb barátja. azért persze lóvé is kell.
Én mostanában fogom a kocsit EDC-sre átépíteni. Azaz megpróbálom, aztán lehet, hogy csak fogpiszkáló lesz a vége. :-)
Igen, a mobile.de-rol neztem ki 2ik tulaj, alapvetoen jo allapotban de elegge lelakott belsovel, es rengeteg aprosagot kellett mar megcsinalni rajta, az elozo tulaj (65 eves nemet bacsi) kotelezo csereket csinalta, vezetett szervizkonyv van, de pl jobb ajtonal mar rozsdafolt tunt fel, amit nem csinaltatott meg, a bor belul elegge lelakott plane a soforules, szonyegekre rafer az ipari takaritas, hardy csere, felfuggesztes kotyogott, stb, aprosagok amiket viszont nem vett figyelembe -- nem mondanam, hogy figyelt a "reszletekre", de az ara az allapotanak megfelelo volt -- motor, stb OK de sok apro farigcsalnivalo.
Belso: csinaltam par kepet most, de ezen eleg jol is nez ki belulrol, a valosagban rosszabb, a heten megy ipari karpittisztitasra, utana pedig full bor felujitasra, ulesek, fogok, stb. mindent fel kell ujitani vagy ipari tisztitani. Kozben a rozsdasodas eltuntetese es polirozas, es a kocsi tokeletes lesz. Marmint ha a zenet is sikerul kicsit feltuningolni. Es van meg egy jo listam, hogy miket lehetne majd hobbi szinten farigcsalni, de hat ez a kocsi nekem errol szol... tolatokamera, gyerekeknek isofix csatlakozo es dvd lejatszo (a balatoni utakat nyugisan ulnek vegig :-D) es meg szamtalan olyan dolog, amire a felesegem azt fogja mondani, hogy felesleges :) pl oldalso rolokat bontobol lehet szerzni es utolag berakatni? pl hasznalhato az MKIV-es GPS-e annyira, hogy megerje ebay-rol beszerezni? 20e FT korul mar lehet jofepe WayTeq GPS-t kapni amin iGo amigozik, de persze az nem integralt, igy hirtelen csak ezek jutnak az eszembe... ismerve magamat, biztos mindig talalok majd apro fejlesztenivalokat rajta...
Azért a bálna merga (ha a W140-re gondolsz), meg az én X3-asom is igen hamar kezdi a bogarakat mészárolni. És a tököm azért tele van azzal, hogy minden utam után a mosóban végzem bogár lerobbantás céljából. A 7-es csak úgy 130 felett kezd gyűjtögetni.
A fogyasztással kapcsolatban olvasd el a 23675 hszt. Az egy olyan teszt, ahol meredek emlekedők, lejtők vannak, erős szél, stb.
Én igazából nem a fogyasztás alapján választanék motort, hanem ami van. Csak legyen minél jobban felszerelt. Imádom a világító, kattogó, puffogó, kütyüket! :) Minél több fölösleges(nek tűnő) kűtyű van egy autóban, annál jobban vágyom rá :)
Ez a széria már SZVSZ jó. Persze azért egy turbódízelre lehet váratlanul költeni. Ilyenkor azért érdemes elgondolkodni, hogy inkább vegyünk-e félmillával olcsóbban egy benzinest, és azt a különbséget meg elrobbantgatjuk + azt az összeget is, amikor a dízel egyszer csak füstfelhőbe burkolja a kocsit. A korai V8-ak, Vanos nélkül, kis túlzással faék egyszerűek, szépen járnak, szép hangjuk van, Underg8-nak is az van. Szétküldhetetlen, millió km-t elmegy gond nélkül. 300-nál kell neki egy lánc garnitúra csere, oszt annyi. Nekem személy szerint, ha a korai motorok közül kne választanom, a sor6-os tetszik a legjobban. A 728-asok.
A forma sokszor nagyon megtévesztő. A bálna merci is úgy néz ki, mintha 3 téglából rakták volna össze, közben meg a kategóriájának legjobb cw értékével rendelkezik.
Nem gondoltam volna, hogy egy relatív nagy motorból ki lehet hozni ilyen kedvező fogyasztást.
Láttam, van/volt 730D-d is. A 3 literes dízel jó motor? Abból is láttam, egy-két jól felszereltet hahun most. Meg, ha jól tudom abbol csak faceliftes van eleve.
Szerintem itt van egy olyan urban legend, hogy a BMW nagy fogyasztású autó. Hát nem az. Bár nem a kis fogyasztás miatt vesszük őket. De a tömegükhöz, teljesítményükhöz mérten döbbenetesen keveset fogyasztanak. Én csak nézegetem pl. hogy a konkurencia terepjárónak látszó tárgyai milyen sokat zabálnak az én biturbós X3-amhoz képest, aminek a CW értéke egy tégláéval megegyező lehet.
Simán! Nekem a 728 tudott 7,4-es átlagot 100-as tartós tempónál. Pedig 130-cal indultunk el, mire a kritikus részhez értem, akkor bolt 8,5 l, onnan ment le 2 óra alatt 7,6-ra, később 7,4-re. A kritikus részt úgy kell érteni, hogy nyaralni mentünk, 700 km autópálya. Az utolsó 300 km-nél jutott eszembe, ha így haladok tovább, 2 órával érek a várt időnél hamarabb a lakókocsihoz. Elkezdtem 100-tzal menni tempomattal. 6 l-es pillanatnyik voltak.
Miért ne? Én is csináltam már 100km-en 8,2-es fogyit a 750iL-el 90-re állított tempomattal (12-es út+2/a+M0). Anno a 740d-vel mentem egy 5,3-at Bp-Debrecen távon 100tempomattal. Nagyon ráértem.
Vettem egy olyan kis 220-ba dugható töltőt a Forextől, ami 1 Ampert ad le. teljesen automata, nagyon kifinomult cucc. Ez pont jó arra, hogy az aksit "mozgásban" tartsa.
Teljesen hihető 90-es tempónál. Az ő kocsija nem túl extrás, vagy 2 mázsával könnyebb, mint egy nagyon felszerelt. Ez nem vicc, hanem véresen komoly. Én cseréltem kézihajtányos ülést full villanyosra. Az előbbit szinte kisújjal dobáltam, míg az utóbbinak rendesen neki kellett veselkedni.
Okulásul azoknak, akik MK4-re váltanak (bár igaz lehet MK3-ra váltásnál is)
Amikor megvettem a kocsit, gyorsan MK4-re cseréltem a navit, mert idegesítettet a csigatempója. Egy darabig rendben is volt a dolog, azzal az egy kivétellel, hogy akármilyen DVD-t nem evett meg. Vagy gyárit, vagy az egyik BMW (bontott) alkatrészkereskedő által 15 rugóért árult írt DVD-t. Amiket én írtam (bármilyen programmal, bármilyen lemezre, bármilyen sebességgel) nagyon bizonytalanul olvasta. Azért csak bökte a csőrömet, hogy mi a heréért vagyok ilyen tehetségtelen, hogy nem tudok DVD-t írni a naviba. A teljes igazsághoz az is hozzá tartozik, hogy az X3-ban gyárilag van MK4, és az összes általam írt DVD-t zokszó nélkül olvasta. Addig filozofáltam, míg rendeltem egy új mechanikát a cuccba. Vagy 150 ajró volt. Kicseréltem a belét, és mindjárt jó lett. Még a népszabit (vagy magyar nemzetet, kinek, mi tetszik) is elolvasta, ha körbevágva betoltam. Egy darabig. Aztán elkezdett hülyülni, de most máshogy. Időnként lefagyott a cucc, időnként meg megszűnt létezni a navi. Arra rájöttem, hogy ez akkor történik, ha zökken az autó, szóval valami forrasztás lehet. Átraktam az X3-ba, mert az nagyon tud rázni a pesti utakon, és ott bizony 1-2 km-nél nagyobb távolságot nem tudtam megtenni fagyás nélkül. Ja és a 7-esben persze jól működött az X3-ból kiszerelt példány. Ez azt is jelenti, hogy nem kábel probléma van. Szétkaptam a cuccot, de most jobban, és átforrasztottam a csatlakozókat. Ez nagyon sok cuccnál segít, mert teljesen jellemző, hogy az aljzatba bedugott csati azért csak terheli azt, és a rázkódó kocsi csak elősegíti a forrasztás elfáradását. Az egyik legismertebb ilyen gond a BM23/24-es rádiómodul. Időnként elhallgat (majd véglegesen) ekkor kiszerel, csatit átforraszt, voilá! Műxik megent. A következő 10 évre. Na ez itt most nem jött be, pedig azt is mondtam neki, hogy MÚKOGGY! De nem múkodott. Mivel elég jó fel vagyunk SMD-re szerszámozva, gondoltam, vagy egy lesz egy kuka MK4-em (120 ezerért, + 150 ajró az új mechanika) vagy jó lesz. Teljesen szétkaptuk a cuccot, felmelegítettük a főpanelt 200 fokra, és hőlégfúvós pákával végigmentünk rajta. Beszerelés után mentem vele egy próbakört a rázópaddal (az X3 asszony neve) látszólag jó lett. Ma tettem egy nagyobb kanyart Szeged, Algyő, stb. irányába, és eddig jól teszi a dolgát. Gyorsan lekopogom.
A tanulság az, hogy a kb. 350-500 euróért adott bontott MK4-re szépen rá lehet faragni. Ezeknek még normál működésnél is csak idő kérdése, hogy mikor kell benne mechanikát cserélni. + a várható kontakthiba, amit akárhogy nem lehet megjavítani, csak spéci felszereléssel. Szóval csak óvatosan!
Ha az önindítót nézzük, akkor kb egy indítással 100A-es árammal ha nézzük, 3 sec-ig, azt használat mellett nem tudja visszatölteni. Az autómat nejem használja, napi 4 x 1 km-en. Hetente tölteni kell az aksiját. De péntekre már necces.
Ettől függetlenül szerintem nem fogsz elcsodálkozni, hogy a mélykisüléses állapot egyáltalán nem pozitív irányba befolyásolta az élettartamát...
Wartburg ugyan, de megtörtént velem, hogy míg fiatalon Görög országban lemerítettem az aksit a zenehallgatással, éppen el tudtuk indítani az autót, a beépített A mérő szerint 1 órán keresztül ment 35A-rel, majd 10 A-rel 2 órát, és 5A-rel még 5!!! órán keresztül, mire visszaállt 0 +-1/2A hez. Rá fél évre az aksinak vége volt. Pedig nem volt 2 éves csak... Persze ez 90-ben történt. Vagy 89-ben...
Koszonom a tippet. Az ex-autoszerelo faterom is erre tippelt, hogy ez a baj. Hat nincs mit tenni, kell egy kis kerulo tenni munka utan :D
Amugy hetvegen elviszem villamossagishoz, megnezteni hogy rendben van-e az akksi.
Ha mar itt vagyok, a masik problemam, hogy a nem gyari MP3-as Cd lejatszo memoria vezeteke, nem biztos hogy jo helyre van kotve, mert minden inditasnal elorol kezdodik minden.
Van szerviz CD-m (3 darab) de egyiken sem talaltam, foleg hogy a 3.-n nincs az E32 :(
Tutti nem tesz jót neki az állandó rövidtávozás,igazából azt írják az okosak,nem tudom az újabb autókra is érvényes-e ez de szerintem igen.hogy az akku teljes feltöltéséhez vagy 50 vagy 100km-t kell menni...(nem emlékszem pontosan)
De lehet hogy az akksid sincs a toppon. Mérj egy sav"erősséget" bent. Lehet agyon van már desztvizezve,
Ugy 3 hete lemeritettem az akkut, mert elfelejtettem becsukni az ajtokat. Egesz ejszaka toltottem es 3 het utan ma reggel indultam volna munkaba, de nem indult.
Az autot nagyobb reszt rovid tavon hasznalom (napi 8 km ossz). LEhetseges az hogy az inditasok (gazos auto) es lampa hasonlok tobbet szivnak az aksibol, mint amennyit az auto kepes lenne visszatolteni ilyen rovid tav alatt? Vagy csak az akkumulatorom szarakodik? (a szintek rendben vannak a cellaknal)
nem is akarom,nem vagyok oda annyira a bőrért. Egyébként meg máshol nem csúnya a kárpitom,se szakadás,se kopás sehol máshol...de hát láttad,azóta ráadásul ki is tisztítóztam,tényleg olyan a többi része mint az új.
A rendbetevős kór már gyerekkorom óta rajtam van,csak amíg nem szeretem meg annyira a vasat,addig nem érdekel annyira már. Most a felniket is "átgyurmáztam" azon sincs egy kis fékpor vagy kártánypötty se. Egyébként tényleg kezdem egyre jobban szeretni,elég hálás a dög,bár gondolom az is hozzájárul hogy viszonylag vigyáztak rá.
A másik dolog viszont ami idegesít...a kétoldali manuál klíma kezelőpaneljét ha kidobom,az egy az egyben csereszavatos a digit klímával,vagy kell másik kábelköteg hozzá??
A fénykép sem tuti. Az a legjobb, ha ideadod. Ha nem bírnánk vele, van itt egy specialista egy ugrásnyira, megmutatnám neki. Ügyes gyereknek látszik. Én is megcsináltatnám a helyedben, rohadt jól néz ki az a középkonzol a képen.
Na látom, kezd rajtad is elhatalmasodni a kór. Kicsit beborult, már bebugyolálod a kocsit. :-)) Ez csak a kezdet. Én nem cseréltetném le a plüss kárpitot bőrre a helyedben. Inkább szépen rendbe hozatnám.
Odavissza ez volt...direkt én is kíváncsi voltam visszafelé,bár csak észre vettem volna ha szakadéknak megyek hátszéllel :)))))
De kellemes lett az átlagom is még várossal együtt is.
Kezdem egyre jobban szeretni a vasat. Tegnap is hazaértem vele,letörölgettem teljesen,be a garázsba,ponyva elhúz még a szél se éri. Ma akartam vele menni,de megláttam milyen idő van azt inkább elő se vettem :)
Ülést amíg nem lesz másik egyenlőre megvarrattam "accconnyal" :))
Ez nekem annyit jelent, hogy nagy zűr nem lehet a motorral, stb. :-) Azért azt nem árt tudnod, hogy hátszél/ellenszél sokat számít. Én azért szoktam oda-vissza megmérni, és annak az átlagát nézni. Pl. volt már olyan, hogy "oda" úton 5.8 volt a fogyi 92-nél.
Köszi a tippet,a kartonra gondoltam én is,csak sokat városozok is,megfőzni meg nem akarom,legfőképp a váltó miatt,mert ha a víz forr,akkor a váltóolaj is felmelegszik. Abba is megrendeltem a szűrőt,olajat és a prolongot :) Jeep-et is prolongoztam,a váltót is kb 200km után ég és föld a különbség,plusz megszűnik a hidegen pár mp-ig pici szelephang is tőle. A másikat amit nem tudok minek titulálni,nem merem a prolongra se fogni,de az 5.2 V8-al álandó összkerékkel 10l-el el lehetett mászkálni országúton,hosszútávon. Mondjuk a balesetem óta ritkán vagyok állatkodós fajta,tutti ez is befolyásolja hogy egyik autó se zabál nálam :)
Nem tesz jót neki, ha hidegen használod. Mielőbb nézd meg a termosztátod, és ha rossz, cseréld. Ha addig halaszthatatlanul országúton kell használnod az autót, akkor kartonpapírt fújj le matt feketére, és ragaszd belülről celluxszal a vesék mögötti műanyag beömlőre. Ez nekem az 530d-n megoldotta (pénteken adta meg magát a termosztát, és mindenképpen kellett hétvégén 500km-t mennem, az autót meg csak hétfőn fogadták a szervízben).
2 dolog van. Az egyik...most néztem meg a titkosmenüvel a poll.fogyit. full egyenes úton 90 környékén tempomattal,6,5-6,6 között ugrált...majdnem dobtam egy hátast mikor megláttam ezt meg is örökítettem :)))
A másik...a képen látszik hogy hol áll a vízhömérsékletem ilyenkor...szerintem alacsony...menü szerint 64fok körüli ilyenkor...városban megy fel középállásik,de tovább nem..arra ír 85 fokot. Lehet termosztát gondom lesz??
Valaki tud egy Gurut ajánlani 7essel kapcsolatban? Lenne pár problémám:
2005/05 E65 730D Facelift
-i-drive egyre gyakrabban szarakodik, ha hozzáérek fut körbe-körbe, újraindítás után vagy jó vagy nem
-Dension Gateway 500: nem írja ki a szám címeket illetve a menüpontokat sem, a fejegység sem írja ki a CD-textet (állítólag ezért nem jó a GW sem) -Dension BTA1500 néha kapcsolódik, de nem lehet róla hívást indítani
-Gyári professional telefonhoz BT-on keresztül milyen telefont lehet használni, az én Commtiva-m kapcsolódik rá, hívást indít, de egyik fél sem hallja a másikat
ellennek a megnyomo nelkul is, csak szoljon kellemesen -- a dsp-s megoldasodat meg lehet hallgatni? jarsz Debrecenben mostanaban? :)
masik: beruhaztam egy cp600-as maintronic mp3-ra, ha vkit erdekel szivesen megosztom a tapasztalatokat. Szepen csinalja amit kell, es egy 8gb sdramra rament minden zene+gyerekeknek mese, az egyetlen gyengeje, hogy virtualis 6 CD-nek kell az egeszet feltuntetni, igy kicsit nehez a sok albumbol valogatni.. ja! elado hibatlan allapotu gyari cdtar... :)
tudnék kint venni,deee-Az 530d-m,nem volt egy 10m-os autó,de pestre nem mertem vele moziba menni,nehogy meghúzzák,vagy ellopják.Fel tettem magnak a kérdést,hogy 8 éve így éleg,hgoy féltem az autóimat.
Sajnos ezzel együtt kell élni, anno az E39-et is féltettem, és bár ma is nagyon fájna, ha összetörnék vagy ellopnák, de azért nem döntene romba.
Éppen ezért elég nyugodtan hagyom Bp-en átlagos helyein (belváros, teszkó, stb.), a szükséges lopásvédelmet megkapta, de régi, és szart sem ér, tehát hátha nem.
Talán egy jobb lopásvédelemmel a nagy cm3-s drága (=nálam 4-5 M Ft) benzines sem annyira lopásveszélyes még pesten sem, de az az örjítő, hogy az az ember tűvé teszi a világot/világhálót, hogy egy jó autót kifogjon, utána meg megkarcolják, kilopják a lámpát, díszlécet, belejön a hülyepicsa/boyracer, stb.
Kaptam már én is olyan szép hosszú karcokat parkolóban, hogy na, pedig semmit nem tettem érte, hogy legyen.
Sokaknak bmw-s = köcsög.
Hogy nem került annyiba sem mint egy új buzuki, az más kérdés.
Mindez óriási érv egy napi használatú "drága" autó ellen...
Az e38-as hírhedt a gyenge hangcuccáról. Csak azt tudod tenni, hogy elmész egy HIFI beszerelő műhelybe, és ha van sí nyílásod, akkor tudnak vele valamit csinálni. Még megpróbálkozhatsz a DSP-s kivitel hangszóróinak és az azt meghajtó erősítő beszerelésével, ahogy én is tettem. Így már szépen szól, ha nem kell dübörgő mélyhang.
Egy jó tanács...ne legyintsetek arra hogy ha csak "egy kis rozsda" van az ajtón...a legszarabb javítani,és szinte lehetetlen megfogni...előbb-utóbb újra elő fog jönni bármit is csinálsz vele....egy darabig jó a rozsda passziváló,de erről azért tudni kell hogy az ajtó nem kívülről szokott rohadni,hanem belülről kifele,ilyenkor meg hiába kenegeti az ember bármi nyállal,ideiglenesen jó csak,
MEgelőzésként amit érdemes megcsinálni,a kis vízkifolyókat mindig kipucolni,ajtók alját tisztántartani,meg néha napján egy üregvédőzés,vagy savmentes trafóolajjal kifújni.
Én ha megnézek egy autót és gyanúsan tiszta vásárláskor,és azt mondja a tulaj hogy mindig ilyen meg mennyire ápolták,akkor csomitető felnyit,a vízledobó ott retkes akkor bukta,plusz az ajtók alja ha nagyon ganyés,látszik hogy nem pár napos kosz,akkor az az autó nem volt igazán ápolva,csak a külcsíny.
A másik hogy a sárvédőíveket is érdemes mindig kimosni rendesen,évente legalább átnézni majd leápolni.
Ha jól láttam, akkor januárban láttad a kocsit, ugye? rozsdát én is tapasztaltam, hogy ajtók sarkában is van. A diffi felőli hangot nem vettem észre, bár indulásnál mindig volt egy fura nyikorgás hatulról, de menetközben eltünt mindig ez a hang.
Tényleg vigyázz azzal a kocsival! Megnéztem én is mikor még keresgélteme38 750i-t jobban megnézed nem csak a sárvédőívek rohadnak , hanem minden egyes ajtó sarka isíÍ! nekem is megtetszett ettől függetlenül! Nézd majd meg mielőtt elkövetnéd azt a hibát hogy megveszed, hogy a difi felől is jön egy olyan fura hang....még ezt is elnéztem neki, mert engem azzal ámított hogy a visszajelző ami világít valami szenzor és az van lecsúszva és ebben elektromos difizár van és most az nem tudja vezérelni a difit megfelelően stb nagyon hülye kifogás és az itt lévőktől meg is tudtam hogy soha sem gyártottak olyan e38-at amibe ilyen lett volna. A szenzorról és a visszajelzőről még annyit, hogy tényleg egy ilyen pénzzel kitömött faszinak miért kellene magyarázkodni mondjuk egy kerékfordulat szenzor miatt amikor valami 8000ft-os költségről beszélünk Tényleg inkább magyarázkodik ahelyett hogy kicserélné és ezt a hibát nem kellene pironkodva sorolni? és ettől nem megy a komfortállítás a futóműben? meg ettől nem megy az elektromos difi? ami nincs is? és hallgatam a többiekre hagyd magad lebeszélni te is!
Őőő..EDC? Gátlóra-toronyra ment volna az a valami?
Lehetne a tankszellőztetés, (az értelmes dolog, mert tipushibás, le KELL huzni vagy tanknak reszeltek..) viszont az emlékeim szerint előrébb van a toronytol..
Különben eléggé nincsen olyan, hogy "E38-nál"...
Igencsak más a kismotoros (28i) a 3 féle V8 korszak (M60, M62, M62N), a V12esek meg még külön történet..olyan szinten, hogy a fűtéscsap máshol van, köteg teljesen másfelé megy, vezérlők itt-ott vannak, másféle vezérlők vannak, léteznek-nemléteznek...még longos és sima közt is van ilyen eltérés, nem is egy ponton....
El kéne menned megnézni azt a gépet valaki olyannal, aki ért hozzá, sokat láttott már ilyeneket, és hibát is tud olvasni, nem csak eladó történeteit hallgatni, mert annak sosincsen jó vége..
E38-nál amúgy milyen csatlakozó van a géptető jobboldali(szemből nézve) teleszkópjánál, egészen a sarokban? Ez ki volt húzva. De pont belekezdett valami sztoriba az eladó, aztán elfelejtettem rákérdezni.
A "tulaj" édesanyja nevén van a kocsi, és ő is használta, főleg Ausztriába járt vele. Ausztriában meg eléggé sózzák az utakat. Megadta az alvázszámot is, hogy le tudjam kérdezni a biztosítónál. Nem hiszem, hogy törve volt. Láttam én már 165ezret futott, első tulajos Bálna Mercit is, szanaszét rohadt sárvédőkkel, pedig a bálna talán még kevésbé rohadt, mint az E38. Egyszerűen sokat jártak vele külföldre, ahol keményebb a tél, és orrbaszájba sóznak. De persze ez nem zárja ki, hogy nincs valami simli a dologban ennél.
neki is leirtuk, "nem jó aurája van" az egésznek, és végül talán a jeladó miatt tett le róla, ami mostanra "elmúlt"? Fura..
Ezek a kocsik nem kezdenek "csakugy rohadni", pláne ha 8éve egy jómódú emberé, van több autó, tehát nincsen sóban, mocsokban ingázós napira kényszerítve..sőt még legalább tető alatt is van... ott valami volt.
Okkal kezdett elrohadni, maguktol a fordok meg opelek rohadnak széjjel ebből a korból, millio gyári fényezésű E38, E36 stb rohangál még.
Plusz miért nem éri meg a tulajnak legalább egy kozmetikai fény, horpadásjavítás, stb?
Inkább ezeréves, gondosan beállitott kamuképekkel várja a balekot...nem szimaptikus az ilyen,.. én is csak ezért "szólok be", nem okveten gyökérkedni akarok.
Ha tényleg csak ennyi a baja, akkor ennyiért nagyon jó az autó. Ha jól emlékszem, korábban azt írták róla, hogy horpadt a tankja, és DSC lámpa nem alszik el. Ezeket már megcsinálták rajta?
A gumikéder a C-oszlop körül kivétel nélkül mindegyiken széttöredezik, és csak a krómmal együtt kapható oldalanként harmincakárhányezerért. Úgyhogy horror. Av/AUX mindegyiken van (legalábbis nekem mindegyiken van/volt). A hátsó háromszög rolók rugója szintén gyakori ebben a korban már, nekem az asszonyén a jobb oldalit sajnos teljesen tönkretette a kislányom, mindig azt rángatta, úgyhogy le is szedtem. Az is harmincakármennyi, de nem akartam addig beruházni, amíg a gyerkőc ki nem nő ebből a korból.
Érdekes, előtted is megnézte valaki, állitolag elemeken "felül" is rohadások, mindeféle lámpák (ABS, ASC) világítanak, (tulaj szerint "jeladóhiba")nem lehet, hogy nem eléggé kritikus szemmel nézted?
Gondolom az eladó nem igyekezett reklámozni a hibákat,...esetleg azóta mindig sötét az ABS-ASC lámpája a műszercsoportban...(?):/
Műszakilag rendben volt, legalábbis annak tűnt. Váltó szépen váltott, a motor jól húzott. A váltó egyébként fel lett újítva, és még fél évig garanciális. Elvileg minden extra működött.
Egyedül esztétikai hibák voltak: a bőr kopott volt eléggé a kritikus pontokon, de szakadás nem volt sehol. A kormányon a gombok eléggé lekoptak, és a műanyag betétek az ülés körül is eléggé viseltes állapotban voltak. Szóval a belsejével lenne meló bőven. Kapásból egy kormánycsere lenne az első (nekem amúgy se tetszik ez az M-es kormány) Ebayen néztem, 100 euróért már nagyon szép multikomrányokat lehet kapni E38-ba, légzsákkal.
Hátsó sárvédők rohadnak kicsit, de inkább csak felületi ragyásodás. 1-2 kisebb horpadás van, de amúgy a fényezés jó. A vízelvezetőknél a kédergumi cserés, szinte mindenhol. Ezek milyen árban lehetnek?
A hátsó, oldalsó rolók visszahúzó rugója teljesen elgyengült, alig mennek vissza a helyükre. Viszont hátul is vannak oldallégzsákok + AV és AUX bemenet is. Szóval inkább sok kis apróság van, nagyobb baja nincs az autónak. Legalábbis, amit én láttam.
Nagyjából ennyi.
Nem tudom, mi legyen még. Nagyjából tetszett a kocsi, de mindenképpen átnézetném még valakivel, meg BMW V12 POWER autóját is szeretném még megnézni :)
Udv Urak! vegre megvan a kocsi, kicsit kalandos lett az utam vasarlas utan, 30km mentem az autobahnon es pukkant a turbo, ha eltetek mar at ilyet.... hat csak annyit, hogy mogottem veszvillogoval allt a kocsisor akkora fustot csaptam :)
szerencsere rugalmas volt az elado es azota mar itthon van a "Nagypapa" uj turboval... el is toltott mar jopar napot szervizben, probalom tokeletes allapotba hozni mert vannak javitando aprosagok. A Nagypapa egy 730d, kivul sotetkek, belul vajbarna -- volt, most koszos es kartpit/bor felujitasra var.
tudnatok otletekkel ellatni, hogy;
- a muszerfalon levo kijelzosoron van par pixelsor ami halott, lehet ezzel vmit kezdeni?
- gyengen szol a gyari hangszoroszett, vannak otletek a tuningolasahoz?
tudom, hogy kicsit elrugaszkodott... de lehet utolag isofix csatlazast vajon egy E38-ba heggeszteni???
Legkényesebb színek a sötét színek,hiába matt...a legigénytelenebb a fehér,semmi nem látszik meg rajt annyira mint a sötéteken,és javítani is könnyebb....én is mindig belecsúszok a sötét színekbe vásárláskor pedig fehér lenne az ideális,metálban....most meg főként cumi a sötét metál "meggyperos"
Kis segítségre lenne szükségem. Szeretném meghirdetni németországban, és franciaországban a 27 éves autómat. Van valakinek ilyen formátumú ismeretsége?
Az alapjáraton leejtés nekem is megvan,kb 500-ra óra szerint leejti,nem tudom miért...és akkor remeg. Ha felnyomom a tompitottat akkor egyből megemeli és nincs a remegés szóval nekem is kéne vele valamit kezdenem.de már kezdem megszokni hogy tompitott fel,legalább így szabályos vagyok :DDD
A másik dolog,ma rendbetettem az autót megint,"átgyurmáztam" a fényezést,ez leszedi a fák gyantáját,kátrányt,igazából minden felületi szennyeződést,port stb mosás után,és adtam neki egy waxot. Gyönyörű lett. Felniket is "átgyurmáztam,semmi fékpor ráégés,se kátrány nem maradt rajt. Most tető alatt csillog.:) Holnap tutti esiik az eső.
A kormány szervója egy igen komoly hidraulika rendszer. Kn 40bar nyomáson dolgozik. Az én 27 éves autómon, amikor laikusként kicseréltem a szervócsövet, csak 20 bar-os csövet tettem bele. Úgy kifújta, mintha ott sem lett volna... Mivel csak mozgatás közben van szüksége nyomásra, s a teljesen kitekert korménynál sok olaj megy bele a munkahengerbe, nagy lesz az olaj nyomáslengése a hirtelen nyomásváltozástól. Mint amikor hirtelen elzárok egy teljesen kinyitott vízcsapot. Kb.
Egy 2006-os 530XD-vel mentünk Olaszországba 5-en pár éve. Borzalmas volt a hátul ülöknek. Nem is értettem, hogy lehet ilyen szűkös hátul egy majdnem 5 méteres kocsi.
> Az E83 az E46-ra épült ( nyílván nem szó szerint ) , nézd meg az elektronikáját ( pl a navit ) , motorjait
Ez tévedés, pontosabban ez így ebben a formában nem igaz. Elektronikában egyezik, de egyezik az e38-al is, e39-el is, meg az e53-al is. Meg persze motorban is, de abban az e39-el, e53-al, e60-al is, e90-el, e73-al, de ez normális. A kaszni viszont teljesen önálló konstrukció, semmilyen alapot nem képezett az e46. A futómű meg e53 / e60x.
1. Ha emlékeztek rá, volt nálam egy jelenség (e38 735i, 2001/04) hogy üzem-meleg motornál megálláskor (véletlenszerűen) a megállást KÖVETŐ pillanatban az alapjárati fordulat leesett alacsonyra, 530-at is mértem. Ilyenkor egy-másfél másodpercre a kormány kicsit berezgett. Nálam egyébként 620-ra van az alapjárat beállítva. Úgy nagyjából mindenki tanácstalan volt. Az egyik haver (holland a lelkem) azt javasolta, hogy első körben cseréljem ki a légtömegmérőt. Nos, én ezzel valahogy úgy vagyok, hogy van az a vicc, hogy hívják a görög autószerelőt? Alkatrész. Szóval ez ma már elavult, én légtömegmérőnek hívnám, sőt az összes autószerelőt, mert ha valami gond van, valahogy ez esik ki a szájukon először. Szóval nem vettem komolyan, de azt mondtam, adjunk egy esélyt neki. Kicseréltem. Az eredmény "döbbenetes" volt. Nem történt semmi változás. :-)) Mondom is a havernak, hogy semmi változás, azt mondja rosszul csináltam; adaptációt törölni kéne. Legalább 85 fokos motor, járó motornál töröl, aztán gyújtást levesz, visszatesz, hibát töröl a DME-ből, indít. És működik! Gyorsan lekopogom! Ma mentem kb 90 km-t, csakhogy kipróbáljam. Két dolgot teszteltem. Van egy bejáratott útvonalam a M0-án. Maglódnál fől, M3-nál visszafordul, Maglódnál le. 92 km/h-val, tempomattal. Így általában 7,8 - 8,2 között szokott lenni a fogyasztásom 235/60-16-os nyári gumival. Most 7,2 lett 215/65 16-os télivel. De nem is ez a lényeg, hanem az, hogy ez az alapjárat probléma eltűnt, pontosabban megváltozott. Most a megállás ELŐTTI pillanatban csinálja, DE inkább csak a műszeren olvasható le (titkos menü, 7/2) és egy villanásnyi időre csak, igazából már nem is érzékelhető a kormányon semmilyen rezgés, vagy csak valami kis finom, egy tizedmásodpercre. Szóval úgy néz ki, a MAF volt a gond.
2. Írtam, hogy teljesen kitekert kormánnyal kattogó hangot hallok a futómű felől, lassan körözve, mindegy melyik irányban. Azóta két műhelyben is megnézettem, mondták, olyan a futómű, kormánymű, stb, mint egy új kocsié. A másodiknál viszont közölték, hogy a kattogás a szervőpumpából jön, és ez bizonyos típusoknál normális teljesen kitekert kormánynál, mert olyankor lefúj, vagy mi.
Tudom, röhejesek vagyunk mind. Most is röhögök magamon, ahogy eszembe jutott, hogy ma kihoztam egy kicsit a 7-est, de mivel láttam, hogy kezd beborulni, egy rövidebb kanyar után gyorsan visszavittem a garázsba. Valakinek idiótának is kell lenni, olyan nincs, hogy mindenki normális.:-))
Meg kéne nézned az enyémet közibbről. Tavaly kint voltunk a Genfi Autókiállításon 4 felnőtt + csomag, én ugye a 125 kilómmal, a másik két haver 190 centis. És egy átlagos méretű... Egy 2008-as E60 530d lett volna az alternatíva, de a srácok úgy döntöttek, hogy az X3 tágasabb, menjünk azzal, és idén is azzal akarnak menni.
Ezt mondjuk nem tűnik rossznak, de ezt is féltenéd:
Most 1 hónap alatt 3x voltam kint,45i-t nézni.7db-ot néztem meg.Nem kimondottan azért mentem,de mindeg kerestem az utam közelébe.
Már leszűkítettem a kört.Tudnék kint venni,deee-Az 530d-m,nem volt egy 10m-os autó,de pestre nem mertem vele moziba menni,nehogy meghúzzák,vagy ellopják.Fel tettem magnak a kérdést,hogy 8 éve így éleg,hgoy féltem az autóimat.Elég volt,voyagerben lehet majd homokozni a gyereknek vagy bármit:-)
ez igaz, egy régebbi x5-nél komplett lámpacserével kell kezdeni :-))
És ugye akkor sem olyan, mint az eredeti, mert más az íve, de legalább angyalszem + led van elöl ill. hátul.
Meg aztán sem a benzines-, sem a korai 184 lovas dízel 3 literesek nem repítik...
Az x3-aknak meg még mindig eléggé megkérik az árát, pedig azt hittem az új megjelenésével lejjebb megy. De nem, és nézem a mobilét, kint sem. Persze itt sem a 20d-ről beszélünk :-)
Talán ez, de nem tudom hova lehet lesírni itt a regadót, félek, sehova:
92-es 318i,laguna grün metál.Bézs nagykockás sportbelső,4x.el.ablak ülés fűtés,8 kerék,téli-nyári.1légzsák.Lesz kép is csak az alfa fontosabb,mert az jóval drágább:-)
Hát azok a lagunák a valaha gyártott lexarabb kocsik voltak. Abból ne indulj ki. Az előtte lévő, fészliftes, az igen. Nekem még most is van egy olyan. Nem mondanád meg róla, hogy 12 éves, úgy tartja magát. Majd egyszer megmutatom neked, hanyatesel. Nekem 13 rönyóm volt/van, most is van 2, szóval ismerem ezeket, mint a tenyeremet. Ez a szenik döci meg a végéről származik már, biztosan jól összeállt már. SZVSZ nagyon jó kocsi, ha családnak kell. Egyébként 5 csollagos a töréstesztje, nem másfél, ugye. :-)
Tudod mikor hiszem el egy kereskedésben álló 2 éves diesel egyterűről, hogy 26e km van benne, meg sérülésmentes, az újkori árának kb. feléért, erősen Andersen kategória.
De ezért az árért nagyon csábító, jönni fog rá balek, szomorú.
Szentségtörés, de nekem a Rönyó Szenik nagyon bejött. Nincs velük baj. 2 lityós dízel megy mint állat, és egész jó az automatája. Pl. ez nem olyan rossz:
Bocsi, hogy nem jelentkeztem, de beszedtem egy kis vírust, és őrzöm a mellékhelyiséget. Most próbáltalak hívni, de nem vagy kapcsolható. Mikor próbáljalak?
Ne haragudj, igazad van égéskimaradást ír, de sajnos ezzel nem vagyok előbbre. Biztik rendben, most ott tartok, hogy valamiért a motorelektronika tiltja az AC-t... Nem az EWS, mert ebben még nincs...
Injektor nyitással lehet, hogy segítettél... Megnézem és jelentkezem!
A "gyári gép" csak azt írta nektek, égéskimaradás van X hengerben, olyan hibakod, hogy "gyujtáskimaradás" nincsen.
(ami egyértelmű, ha egy motor nem indul, akkor égéskimaradás van, hiszen egyébként égne a benya és pörögne a moci)
Ez igy hülyeségnek hangzik, de nem az,...a motorvezérlő csak azt tudja ilyenkor hibára beirni, amit ő tapasztal. Arrol fogalma sincsen, van-e benya vagy nincsen, ha pl üres tankkal inditozol, ugyanugy megtelik a hibatároló "égéskimaradás" hibával, ez egy normális mellékjelenség.
"de lényegében üzemanyagot nem kap"
....az mit jelent? Van benzinellátása, jön a csőből a nafta, vagy nem?
a benzin nyomása is okés?
(Hiába szállit az AC, ha az injektorsor végén a nyomásszabályozó nem épit fel rendszernyomást, hanem visszapisili az összes anyagot, ilyenkor hiába nyitnak az injektorok is, max annyi csepeg be, hogy néha ezredikre köhhen egyet-egyet)
Vagy nincsenek injektor nyitások? Injektoroknak a test oldala a kapcsolt, 12V megvan az egyik poluson ha lehuzod?
Összes biztiket is néztétek már pl?
EWS működik, néztétek? kesztyűtartó mögött egy doboz, ha chip nélkül tekered el a kucsot, nem is forgathatna, ha chipet megkapja, akkor forgat, evvel az EWS már játja ak ulcsot, kérdés a motorvezérlő is látja-e még az EWS-t..
(csupa móka-kacagás....:(
az enyém is néha ilyen, mikor legjobban kellene, főleg akkor nem megy.....beteget jelent a drága..de sosem tudok rájönni mert sporadikus a hiba, nyárra meg -előre tudom- fixen megjavul majd, hogy nehogy joidőben nekifogjak hibátkeresni, és megtaláljam..)
benzinszűrő?? üzemanyagcső,esetleg nem-e fagyott bele valahol egy kis víz jégdugót okozva,ez könnyen előfordulhat ilyen időben!! Havernak volt hozzá szerencséje...
Vedd le a tápszivattyúról a csövet,majd a motortérben is a betáp csövet majd fújd meg visszafele,ha megy akkor nem jégdugó. De üzemanyagszűrő ha el van dugulva attól is lehet még hogy nem kap anyagot.
Nekem pl ki volt törve egy helyen az üa. csövem,de olyan helyen hogy meleg részen és egyből elpárolgott,így nem látszott....levegőt is szívott,nem akart menni,hidegen leállt stb. Nagy küzdések árán sikerült rájönni. Benzincső csere azóta jó.
Szerintem apró kis baszás bajod lesz,és ez a leg idegesítőbb.
Már csak bennetek bízom, nem tudom mi lehet a kocsimmal... (730i V8 '95)
Egyszer csak gondolt egyet, és az önindító teker, az autó nem indul. Gyári gép szerint, nincs gyújtás néhány hengeren, de lényegében üzemanyagot nem kap.
Ac pumpat megnéztük, rendben. Kicseréltem a főtengely jeladót, azóta sem semmi. Gyertyák újak. Megállt a tudomány... :)
Az érdekes, hogy az elektromos hajtású kocsik is csak 5-ös környezetvédelmi osztályba tartoznak. Meg arra lennék még kíváncsi, hogy mikor módosítják a regadó táblázatot az újabb, még kevésbé szennyező, pl. Euro5-ös kocsik miatt. Mármint, hogy azokra majd kevesebb regadót kell fizetni. Vagy naív vagyok?
Én Atitól vettem gyárit. 36e pénz, ha jól emlékszem. Plusz ezerkettő a csavartakaró a hátán, azt külön kell rendelni. Drága, de én nem mernék immo-t másoltatni, mi a garancia, hogy nem csinál kulcsot a haverjának is az én autómhoz?
Az a gond, hogy a srác roppant értelmes módon úgy hirdet a szalagcímben, hogy "ablaktörlő lapát", meg "Jobb hátsó üveg". Oké, oké, de milyen típushoz? Még azt sem írja oda, hogy BMW. Az meg kicsit túlzás, hogy a 499 termékét mind megnyitogassam, hogy van-e közte E38-hoz való bármi. Vagy én vagyok béna?
A mechanikus sperrt a büdös életben nem helyettesíti az elektronika. Szégyen, hogy az E38-ba nem lehetett kapni. (Feltételezem, az 1 db téligumi nem az első keréken volt:-) )
M52B blokkon a karte tömítést érdemes visszatenni némi szénhidrogén álló tömítőanyaggal? Vagy simán tisztára pucolni, és újat beletenni, rendesen lehúzni, s kész.
Bár a mostanin sem a lazulás miatt kezdett el folyni az olaj... No meg az olajszint jeladó O gyűrűje is cserés...
Nem Te öregszel,én is gondolkodás nélkül megvenném ha lenne rá keret.
Van egy ismerős csaj,aki a jaguárszalon vezetője volt Fehérváron,ő is azt mondta hogy a legjobban eltalált széria ez! Ő egy 95-ös XJ6-al mászkált,de nagyon imádta azt is,bár az előtte levő ami volt neki szürke 4.0 azt jobban szerette!! Fogyasztásuk az van.
A bordót csak úgy hívta hogy az angol beteg,mindig volt valami apró baja,de mindig ment sose állt meg!!
De ez amit linkeltél az etalon bármikor jöhetne,ráadásul balkormányos ami k. ritka!
"vezérlést is kéne piszkálni (padon belőni), és akkor valóban jobban működne szesszel (nyomatékosabb lenne, nem zabálná annyira)"
Ezt teljes mértékben koronatanúként igazolni tudom. Az átalakítás első fázisában csak az injektorokat cseréltük nagyobbra, és az üzemanyagnyomást emeltük meg úgy, hogy csak két pumpa bírja szállítani tartósan. Ekkor már elég jól lépett az autó 350 ló környéke, viszont a fogyasztás országút, tempomat (tehát minimum) 32l/100km, versenykörülmények között 200l/100km. Mondjuk járó motornál az autó mögött csípte a szemedet az etanol. Aztán jött a chipes optimalizálás, és lám, kijött a 400ló, a fogyasztás pedig nem akarózik 40 fölé menni versenyszerű használatnál sem, átlagban járok 25-tel, ami 75% csapatást takar.
Megneztem a valasztekot es oszinten nem mindegyik tetszik. A kocsi eredeti jelleget nem igazan szeretnem tonkretenni. Nekem a 6000-s max. De koszonom a tanacsot mind a ket temaban mindenkinek.
Csatlakozom az előttem szólóhoz. Nagyon rossz, különösen nedves aszfalton a nagyon fehér cucc. Ne hagyd magad rádumálni a mindenféle szuper 1 millió kelvines cuccra.
Semmise játszik, ha bedobnak egy ilyen gányszettet és belecsurgatják a szeszt.
Az oktánszám a kopogástürést jelenti első körben, ideálisan az öblitést, vezérlést is kéne piszkálni (padon belőni), és akkor valóban jobban működne szesszel (nyomatékosabb lenne, nem zabálná annyira)
A gyujtás jellegmezőt mindeképp igazitani kéne! Az egy mese, hogy a szenzorral folyamatos kopogáshatáron tartja a blokkot, tehát bármilyen oktászámmal mindig ideális lesz, turokat.
Legfeljebb működik, picit jobban működik.
Ha ez igy igaz/elég lenne, akkor nem lenne gyujtásszöghöz jellegmező a vezérlőben, majd a kopogásszenzorra belövi magát...csakhogy ez nem igy működik.
A fogyasztásjelzőre visszatérve, nem lehet, hogy szintkülönbség van a két hely közt? Mert sík úton ez nem fordulhatna elő. Komolyabb szembeszél tud +2liter fogyasztást dobni, de ekkora különbség nem reális.
Szerintem ezek havi 10km, egyébként száraz napfényes kaliforniai garázs jeligére "show car"-ok, nincsen jeletősége korrozio védelemnek, tarosságnak, nomrális részmegoldásoknak, stb.
A kereskedős régebbi részekben tényleg voltak magyar neppernek is ismerős, totál puruttya dolgok, nem véletlenül az ujabb szériában már emeltek minden összeget, keretet, ráforditott munkát, stb.
Avval a JAG-al az a gáz, jobb ha minden látszik a motortérbe, legalább könnyű látni, ha látványosan xart be valahol, plusz olcsóbb hetente(!) cserélni ezt-azt.
Mert, ha valami, na AZ valóban ilyen szinte "show car" kategória, már gyárilag, 0 km-esen is, a mindennapos közlekedésre a mi fogalmaink, elvárásaink szerint alkalmatlan.
(örülsz, ha nem épp abban a 10percben hagy cserben ráadásul, mikor a leginkább "vakitanál" vele)
Az oké, hogy a filmből jön a lóvé, de nem az az alapkoncepció (amit mindig el is mondanak), hogy vesznek olcsón egy lepattant klasszikust, amit kipofoznak és haszonnal értékesítenek?
Itt a filmből jön be a lóvé, szerintem eleve ezzel számolnak, azért nem törődnek a rezsi, stb. kérdéssel.
Az is vicces volt, azt láttad, amikor valamelyik kocsi hátsó sárvédő ívét vakolta fel a srác, de úgy, hogy arra sem volt, hogy kimossa a doblemezt? Csak úgy a rozsda meg sár mellé oda pacsmagolta gittet.
A nagy Chip Foose-nál láttam a múltkor, hogy a kész, frissen fényezett géptetőt vágja ki flexel, hogy kinézzen rajta a légszűrő, majd letakarja az egészet egy fényezett beömlővel. Meg volt az az indiai tervező + angol szerelős sorozat is. Azokat az autókat is megnézném 1-2 év használat után. Mindemellett persze én is szeretem ezeket a sorozatokat. Bár az autókereskedőknél mindig vicces, hogy vesznek egy autót, ráköltenek egy valag pénzt, nem számolják a munkadíjat, rezsit, és többnyire így is buknak rajta. Mondjuk ha nem a teljességgel alkudozni képtelen műsorvezető lenne a beszerző, hanem a szerelő, akkor többre mennének. Csak hát akkor mit csinál a műsorvezető...
A kormány kivételével gyönyörű, pont ilyet szeretnék egyszer én is, ezzel a felnivel, TWR csomaggal, ahogy ezen is. Viszont elképesztő, hogy mekkora kupleráj bír lenni egy angol autó orrában gyárilag! Ha az enyém lenne, lehet, hogy szentségtörés, de elvinném egy olyan mesterhez, aki Cult stílusú I-es golfokba úgy rak be úgy VR6 motort, hogy egyetlen kábel vagy gumicső sem látszik sehol, tegyen itt is rendet...
Ezen nem lennék meglepődve. Hírhedtek ezek a kocsik a szar minőségükről. De szépek. Hogy mi az angolok elképzelése a munkáról, arról sokat elmond, amit az Autókereskedők egyik epizódjában láttam. Egy Land Rover Defendert újított fel a csákó. Vágott a kaszni két oldalára egy-egy ablakot. Mielőtt betette volna az ablakot egyáltalán nem kezelte le a vágási felületet, kivágta, majd berakta, oszt annyi. De több ilyen apróságot láttam már ebben a sorozatban, amit egyébként imádok.
Képet még mindíg nem tudok mutatni az új szerzeményről..e38.735 IA de azt már remegő gyomorral kezdem felismerni hogy az ablakmosó tartály szereléséhez lehet hogy le kell vennem a jobb első sárvédőt:)....kicsit ki vagyok bukva...létezik ilyen?
Versenyautónál nagyon jó, én is azért alakítottam át. Kisebb a hőterhelés, és jelentős többletteljesítményt tudtam kihozni az autóból (most 400ló körül ketyeg az 5,4). De utcára semmi értelme. Különösen nem értem, amikor 800 meg 1400 köbcentis autókba próbálkoznak vele. Abszolúte fillérb@szás, szerintem. Persze, jó érzés 10 ezerből teletankolni, én is mindig meglepődöm (hisz 30ezren szocializálódtam az 50ikkel), de cserébe igen gyakran kell a kútra menni.
Gyakorló vizsgabiztosként heti rendszerességgel találkozok elrontott környezetvédelmi besorolású autókkal. Ez jellemzően az 1996 és 2002 között gyártott benzinüzemű gépkocsikra vonatkozik, ahol a környezetvédelmi osztály -forgalmiban V9- helytelenül "02" besorolást kapott, az akkoriban helytelenül értelmezett, szakmailag egyébként is rossz törvény miatt. Sajnos sok esetben ez az időszakos műszaki vizsga alkalmával, vagy a vizsgabiztos hanyagsága, vagy a törvényi ismereteinek hiánya miatt nem kerül kijavításra. Ezzel hátrányt szenvednek azok a gépjármű tulajdonosok, akik az említett évjáratú benzines autót birtokolnak, és rossz KVO van bejegyezve a forgalmijukba! A következőt ajánlom (benzines esetén!): Ha 2011-ben kell vizsgáztatni az autót: A tulajdonos ellenőrizze a forgalmit, a "V9" bejegyzésnél 1996-2001 gyártási év között 04-nek kell szerepelni, 2002 esetén 06-nak. Ha 02, akkor szólni kell a vizsgabiztosnak, hogy írja át 04-re. A műszaki vizsga után a területileg illetékes okmányirodának kötelessége TÉRÍTÉSMENTESEN kicserélni a forgalmi engedélyt! Ha már az új rendszerben (KÖKIR) vizsgázott az autó, és megfelel a fenti követelményeknek, és mégsem javították át a forgalmit 04-re, vagy 06-ra, akkor jogtalanul piros matricát kapott, tehát vissza kell menni a vizsgaállomásra. NEM KELL ÚJRA VIZSGÁZTATNI AZ AUTÓT! Ilyenkor lehetőség van "Szemle adatváltozás megállapításához" opcióra, ami néhány ezer forint. A forgalmit ekkor is INGYEN ki kell, hogy cseréljék az okmányirodában. Remélem ez segít valakinek."
Az M3-asom azzal megy. De utcai személyautóba a világon semmi értelme. Amennyivel kevesebbe kerül, majdnem annyival többet eszik, viszont elején be kell ruházni, ami így az életben nem térül meg. Ráadásul 7 fok alatt nagyon nehezen indul.
Az volt a sztori, hogy elindultam a szulokhoz. 50km/h-nal a mutato a muszerfalon 25 mpg-t mutatott. MEgerkeztem, kaja, dumcsi es indultam tovabb es 50km/h-nal mar csak 10-15 mpg-t (pontosan nem emlekszek) mutatott.
Ez mitol lehet? Menet kozben stagnal, azzal nincs gond, csak kicsit meglepodtem. Ez a komputer hibaja, vagy tenyleg tobb naftat kap?
Törve nem volt, de a tetőn a matricákat nem értem (tetőcsomagtartó...?. 35-höz képest jó felszeretség, az ülés extrái működnek - hátul is, még kiülve sincsenek. A tolótető elromlott, kikötve - sokaknak ez ugye már válóok :-) Auto P sem működik.
A hirdetés szövegével ellentétben szervizkönyv nincs. A 200e (?) km-t városban futotta. Nem tegnap volt utolsó szervizben.
Papírjai szerint Euro I-es, piros plakettes (2002-es gyártás, ezt így hogy...?) Téli gumikkal, amik a gumisig elgurulni jók, nyári nincs.
Sajnos, miután kész az autód és elvitted, a szerviz onnantól vár bő fél évet is a pénzére, mire a biztosító utalja, addig az ő pénze áll benne. És nem a kis biztosítók, hanem a nagy nevűek. Kérdezed tőlük telefonon, hol a lé, megnézi az ügyintéző kisasszony a számítógépben, és azt mondja, "utalás alatt" a kárügy státusza. Aztán ezzel mennek el hónapok eseménytelenül és főleg tehetetlenül. És most ne viszonylag tőkeerős márkaszervizekre gondolj, hanem az összes többi vállalkozóra és műhelyre, akiknek ez kemény, sokan abbahagyták, nyugdíjba mentek, profilt váltottak, stb.
Amúgy engem, azon kívül, hogy ennyit nem adnék autóért csak lottóötösből, tényleg az tartott vissza, hogy 3 gyermekem van, így eleve felejtős. Szóval nem hülyeség ez, bár a képen jól látszik, hogy miért 2 személyes eredetileg hátul. Igencsak nyomorog a vékony kislány a nem túl nagydarab fiúk között.
A bérautó 80%-át fizetik, ha igazolod, hogy munkádhoz elengedhetetlen. Az, hogy a terhes feleséged autója, aki a másik két gyerekkel van otthon, és kell neki egy autó, hogy ha rájön a szülés, be tudjon menni a 20 km-re lévő korházba, mígy a férje dolgozik a kutyát nem érdekli, csak az számít, ha munkához kell. Külön kell kérvényezni, és ha kitartó vagy meg is kapod. Viszont az amortizáltatás egy köcsögség, nekem szumma majdnem 100ezerbe került, hogy a paraszt meghúzta a kocsim, mert 3x kellett bemennem Pestre (kárfelvétel, szemle, javítás), bérautó 20%-a, amortizált díszlécek. És ez egy utolsó köcsögség. Mert a franc kérte, hogy jöjjön belém, miért kell fizetnem azért, hogy újra olyan legyen az autóm, mint volt?! És még az ügyintézéssel kiesett időmet ki sem számlázhattam, pedig az lett volna szép.
" B10 fölé nem tudok kerülni, de ha mégis rontok, rögtön lejjebb megyek,"
Fura, mert multkor mondta egy másik cimborám, hogy valami lassan, de osztanak plusszt a B10 fölé, tehát van B10+ B10++ stb..utána kellene ennek nézni. Én még csak most leszek B10es -ha igaz-, állitolag a +ok lassabban gyülnek..nemtudom pontosan, hogy megy ez.
Lehet csak egy pár biztosító csinálja, fogadja ezt el, és ez valami balesetmentességi maluszkedvezmény(?) jelölése.
Valahogy ugy van -elmondása szerint-, ha van két plusszod és csinálsz egy kárt, maradsz B10, azonos dijjal, első kárra csak a két plusszt veszi le.
Mondjuk neki ehhez nem volt kára 30éve...és nem váltott biztositot 10éve..vagy ilyesmi..:D
Nézd, azt írja, az első tengely szemmel láthatóan rendben van. Ez a targoncás emelésnél sem sérült. Más kérdés, hogy kinek ér meg egy első tengely 4900eurót! :-)
Amúgy tényleg nem értem, milyen roncsokért mekkora lóvékat tudnak kérni a Mobile-n. Pl ez is:
Szerencsére régen nem volt károm, (mondjuk én rohadt keveset megyek)..
viszont cimborámat fél éven belül 2x törték össze hátulról, 4éves 407 pug, mindkétszer a szerviz intézte teljesen, biztosito alianz
annyira gördülékenyen ment minden, szinte azthittem "nyugatra kerültem"
egyedül az a gáz, ha annyira összetörnek, hogy nem tudsz menni és senki ki nem fizeti a kesett időre (2-3 hét amig minden lezajlik) a cserekocsidat
viszont zokszo nélkül beirt a kárfelvevő mindent, az meg már a szervizen mulik, hogy álomszépen javitanak, gyári állapotot kapott vissza, minden ráfizetés nélkül...
ország 1db legnormálisabb pug szervize, (persze vidéki nem is pesti ,naná) máshova semmit nem vinnék soha
A kettőt kevertem a lemförder 30ezer felett valamivel lett volna "kedvességgel és nettósítva"!! :) De nekem most sos kellett mert gyakorlatilag a bal oldali része szétesett,és tegnap sem esett jól hogy 150-nél átdobdta a szembe sávba egy nyomvályú az autót!! plusz kellettek ugye a lengőkarok,a kormányösszekötők,2 gumi előre már megjött,fel is rakattam,futómű beállítás,a cserékért mondjuk nem sok szart kellett fizetnem!! Jah meg a 8 gyertya,jah meg az átírás,a hátsó felni hegesztetése+görgőzés ezek így hirtelenjében az e-havi (efbruár elejei termés). Tehátnem kétforint ezért volt érdekes többek között az ár. ennyiért meg nem érdekel az se ha fél évet bír ki,de szerintem amennyit megyek annál többet ki fog bírni!! Átlag évi 20ezret megyek,bár az előző autómba is belevertem 10hónap alatt 50ezer km-t,de akkor még más világ volt!! :))
Plusz annál jobb mint ha egy bontottat vettem volna 15-20ezerért,annak azért kisebb lett volna az esélye hogy tovább bírja,ráadásul nem is volt Iminél,plusz egy embert hívtam még,azt nem is érdekelt tovább,nem szeretek 83 helyen vásárolni...ami beválik azt nem változtatom!! :))
Köszi! Azért ugrottam ekkorát, mert Lemförderért ez nagyon jó ár, legutóbb 40ért vettem, és arra is azt mondta még Ati is, hogy ennyiért ő sem hoz. Nem biztos egyébként, hogy rossz lesz, egyszer poénból tettem be off autóba Ocap külső kormányösszekötőt, mert annyira nevetséges volt az ára, hogy kíváncsi voltam, mit bír. Aztán évekkel később azzal adtam el, és nem volt gond vele.
A pillanatnyi fogyasztás egy állandóan változó mérőszám. Nem is értem a többi gyártót, miért digitálisan jelzi ki, jóformán követhetetlen. Akkor van gáz, ha tempomat mellett is imbolyog sík úton. A pillanatnyi fogyasztás ugye azt jelenti, hogy "ha a pillanatnyi gázállással közlekednél állandóan, akkor ennyit enne".
A Lucky Engineering az olasz Ocap egy márkaneve. Tényleg nem egy fényes minőség, sőt ezt a szót, hogy "minőség" nem is érdemli meg egy sorban leírva.
De nézzük a másik oldalát is, amikor egy e38 másfélért már megkapható, egy ilyen kaliberű autóba ritkán vesznek 40-50ért lemförder nyomtávrudat. A fanatikusok kivételével...!:)
nincs mit,nekem jó pár emberkét körbe kellett telóznom mire meglett!! Bontott ára lett volna ennyi!! Szerintem még van raktáron nekik addig tutti megy!!
Neked is ment pü!! Egyébként tényleg ajándék ennyiben,gondolkodtam rajt hogy veszek még egyet,de nem hiszem hogy olyan hamar széthullana!! Futóművem eredménye: 2 lengőkar,2 külső kormányösszekötő,a belső komplett kormányösszekötő beállítással,szereléssel összesen 55eFt!! Egész jól megúsztam szerintem,bár igaz a 2 lengőkar bontott,de tökéletes állapotú,a többi új!!
Hülyeséget írtam mert nem lemdörfer vagy mi hanem olasz LUCKY,félreértettem amikor haver mondta,de leszarom milyen megvan bent van és jóóóóó...ráadásul új!! :))
Egyábiránt én is úgy vélem, hogy a mostani rendszer társadalmilag nagyon nem hatékony, nem sajnálom a biztosítókat, de a sok váltás, levél, kampány, alkuszok, stb. elvisz mindent, a végén meg úgyis mi szívunk.
És ugye a kötelező minősége igazán akkor érdekes, ha nem mi hibázunk, hanem más jön belénk.
Valahol egyetértek azzal, hogy 12 ezer Ft éves díj egy 750i-nek nevetséges. De! 98 óta nem kellett egyik biztosítónak sem fizetnie egyik autóm után sem. B10 fölé nem tudok kerülni, de ha mégis rontok, rögtön lejjebb megyek, nem számít, hány éve vagyok B10.
Ez igaz, 2009 végén okoztak nekem kárt, 2010 közepe lett, mire mindent megkaptam, nem kis veszekedések árán. Mondjuk ebben a Wallisos ügyintéző is vastagon ludas volt, kíváncsi vagyok mit kapott, miután megírtam az egész sztorit a BMW Magyarországnak. Persze az email után felhívott a nő, hogy ez nem az ő dolga, meg nem tud hatni a biztosítóra, meg hogy hogy mertem én ezt a vezérképviseletnek is cc-zni, de valamitől másnapra a számlámon volt a pénz maradéktalanul. Biztos véletlen.
Mindenesetre az egészet hungaricum-módra is megközelíthetjük; szar, de legalább nem drága. És ma már itthon ez is nagy szó.
Szerintem meg túl alacsonyak a díjak. Tavaly is az volt. A nagy pénzekre simán fél évet vagy többet kell várniuk a tulajoknak vagy szervizeknek. Ez még rosszabb lesz idéntől, plusz a kárszakértők pofátlan durván avultatnak mindent. Olcsó lett a rendszer, de szar is.
Nem tudom, kinek mi a tapasztalata, de én idén elégedett vagyok a KGFB alakulásával. Rengeteget spóroltam tavalyhoz képest, különösen jónak tartom az Allianz e-GFB-jét, ahol az alkusz jutalékának egy részét megkapom kedvezményként. Így az asszony gépét (vidéki anyuka B10) 12.240.- HUF-ért biztosítottam, ami már a nevetséges szinten van. Ami inkább gáz, hogy egy 93-as BMW M3 coupe KGFB-je azonos szerződő paraméterekkel évi 5ezer forinttal kerül többe, mint egy 1,6-os Swifté. Illetve, hogy az öregebb autónak drágább a kötelezője, mint az azonos újnak.
Normálisan mentem be,mivel ismerem őket.De 5 perc múlva kinyílt a bicska a zsebemben.
Ezt megcsinálta,utánna meg bekap...-ja,mert ha ezzt megoldja akkor a többinél már nem tud kibújni alóla.Nem szoktam ilyen régi kocsikat forgalomba helyezni,mradnak a 2-4 évesek,ott meg nincs értelme.
Elsőre, sok mosolygással, kedvesen, 1500 dolgot beadva + rendesen megírt kérelem, stb. stb.
Nekem nem kellett kérdeznem semmit, nem is ismertem ott senkit (ez még B.csaba volt), bementem, beadtam a doksikat. Vártam. Értesítés szemléről. Szemléztettem. Határozat átvesz, lementem, befizettem, igazolást átvettem. Aznap du. már az okmányirodában voltam a foglalt időpontra- és lőn, rendszám+forgalmi megvan.
Vannak persze nehezebb esetek, de az már másik kérdés.
s.
(közben egyszer felhívott a vámos ügyintéző, hogy ha lehet, küldjem el neki a kérelmet elektronikusan, mert nem szeret gépelni...)
On: Ha Lemförder középső kormányösszekötőt tudsz 15-ért újat, akkor azt én is vennék, hogy legyen tartalékban! Annyiért ajánék! Ha lehet, hozz nekem is, és add fel utánvéttel! :-)
Na hát akkor mégiscsak sikerült. Azért van itt egy kis tévedés.
A vámosnak szerencséje van, hogy nem velem akadt össze. Én még most is rendszeresen vámolok, de volt időszak, amikor hetente kétszer is dolgom akadt velük.Szóval hamar rájöttem, hogy itt valami szereptévesztés van. Aztán ezt szépen elmondtam egyszer az 1. sz. vámhivatalban az éppen intézkedő tisztnek. Elmagyaráztam neki, hogy ő én értem van, és nem fordítva. Én nem holmi alattvaló vagyok, aki folyamatos adó- vámcsaláson töri a fejét. Én vagyok az a partner, akinek a közreműködésével az állam adó/járulék/vám bevételre tehet szert. Ha én mint öntudatos állampolgár úgy látom, hogy a vám a hatékonyság helyett a szívatásra áll át, ám legyen, lehet egy-két éjszakát a fogdán tölteni. Ahogy az egyiket meg is fenyíttettem. Bebizonyítottam, hogy nem ért ahhoz a termékhez, és meg akart károsítani, szabálytalan lett volna az eljárás.
A regadónál világossá kell tenni az eljáró vámos számára, hogy nincs választási lehetősége, csak a szabályos, törvényes út. Csak annyit kell tenni, hogy ragaszkodni kell a betű szerinti törvényes eljáráshoz. Ha meg megpróbálkozik, akkor fel lehet hívni a figyelmét az esetleges retorziókra. Az nagyon fontos, hogy ne lássa a vámos, hogy szorult helyzetben vagyunk. Azt lássa, hogy mi kurvára ráérünk, és addig fogjuk a megfelelő papírokkal bombázna, amíg nem kapunk megfelelő határozatot. ha a dolgok rosszra fordulnának (bár nem fog) akkor finoman fel lehet híni az adott vámos figyelmét arra, hogy éppen törvényt sért. Mert nem ő a törvény, ő csak az alkalmazó. Ráadásul Zsolti, átküldtem azokat a papírokat is, ami a saját parancsnokuk által kiadott PARANCSOKAT, UTASÍTÁSOKAT tartalmazza. Ezekben egyértelműen le van írva, hogyan kell eljárniuk, értékelniük. Ha nem ezt teszi, a fenyítést kockáztatja. Ha megteszi, és nem fenyítik meg, akkor jön a végső fegyver, a per. Eddig kétszer indítottak pert a magyar állam ellen a regadóval kapcsolatban, mind a kettőt megnyerte a magánszemély, úgy, hogy a parlamentnek törvényt kellett módosítania. El sem jutott a per Strasbourgig, a Kecskeméti Táblabíróság hozott jogerős döntést.
Na szóval. Nekem van egy olyan érzésem, hogy te úgy mentél a vámra, mint a nyuszi a rotációs kapát kölcsönkérni a rókától. Jól felhúztad magad, mielőtt odaértél volna, hogy úgysem fog menni a dolog. Berúgtad az ajtót, és elküldted őket a kurva anyjukba. Én úgy álltam hozzá, hogy szépen mindent papírt kitöltöttem, és beadtam. majd vártam. És elsőre 480 lett, 1600 helyett. És nem kiabáltam senkivel.
A másik. A vámos téved, amikor azt mondja, hogy te ebből ne csinálj gyakorlatot. Ezt azt hiszi, ez itt valami kívánságműsor. Hát majd te megmutatod neki, hogy nem az. A következő kocsinál. És szépen megfogják tanulni, hogy:
- Nem vagyunk birkák
- Nem vagyunk alattvalók
- Tisztában vagyunk a mi jiogainkkal
- Tisztában vagyunk az ő kötelességeikkel és jogaikkal.
- Nem ijedünk meg sem holmi hivatalnoktól, sem a ránk zúdított rengeteg papírtól.
Egyébként rá kellet volna bíznod a dolgot Kolosra. negyven rugó, és mindent elintéz, rendszámot, okmányirodát. Te csak a szemlére mész el. Nem is beszélsz vámossal, ahogy sem beszéltem.
Neked valami 2-3 kilóra jött volna ki a regadó, nem? Azt valóban nehéz lehet csökkenteni. De én meg tudnám csinálni, mert kitartó vagyok. A kérdés csak az, hogy tényleg megéri-e 100-150 ezer forintért szarakodni.
Off:Nekem volt egy jó állapotú és törésmentes 1997-es 5.2V8-am, 1 nőtulaj előttem,láttam is az előző forgalmit ugye,hogy mikor került hozzá,újonnan itthonról,mikor elhoztam meg volt ültetve!!!! ez ám a betegség...terepjárót megültetni!! Futóművük,azaz leginkább kormányművük egy hulladék 200e km környékén mindegyikbe cserés,nekem is az volt,futómű alkatrészek kurva drágák újonnan,még kedvezménnyel is! Országút nagyon ésszel 10l környéke,kicsit ésszel 13l nem normálisan 19l!! Terep nem gyilkolászva 15,5l
Motorja megölhetetlen,láncos,a váltójuk hamar kifekszik,állítólag 100e km után már egy konverter felújítás belefér bőven azaz 100e-ként tutti!!
Elöl kényelmes tényleg,hátul sem rossz,viszont pakolni nem lehet bele normálisan a pótkerék miatt,csak döntött üléssel!! Terepen sem használtam felezőt,mindenhol elment anélkül!! Ahol már nem menne el ott a felező se segít!! Jah motor és váltótartóbak mindegyiknél szakad,nekem is cserés volt mind! 96utániak már sperres hátsó difisek,azokkal nincs baj,az előtte levőket amiket láttam mind szólt!! Haveréknak szét is esett,az első meg a hátsó is!! Belül zörög minden műanyag ami csak van bent,plusz idegesítően hangos belül mindegyik a nagy gumiknak meg a nyitott kétajtósszekrény forma miatt!! Menni megy,de 150 felett nem életbiztosítás főként enyhe kanyarban nem ott mászik meg billeg!! egyszer mentem vele 190-et de ott már érezni lehetett hogy az állandó összkerék miatt feszül bent minden!! Télen kiváló más 30-40-el ment én meg 90-100al és meg is lehet vele állni nem csak elindulni,bár én az abs biztosítékot kiszedtem télre!! Összességében terepre és télen kiváló,vársoban országúton nem használnám még 1x!!
ON: Most megyek a középső kormányösszekötőért,újért, 30-80ezerig mindenki mondott mindent,azt végül 15e-ért sikerült lemdörfert vagy valami hasonló a neve!! Igaz számla nélkül kedvezménnyel stb de leszarom hogy van,de lett és olcsón ráadásul új!! :))
Ha belegondolsz, a -szerencsére éppen most eltörölt- genyóadó nagységrendjében hasonló volt, az itthoni fizetésekhez képest pláne.
Vagy például a piacrobbanás előtt, jónéhány évvel ezelőtt -mert nem voltam hajlandó egyesületezni, mávozni, meg vidékianyuka nevére ügyeskedni-, az én kötelezőm is ilyen évi 160e körül mozgott, mint 35 alatti, fővárosi, 200ló feletti, 3 liter feletti, kisbónuszos, öreg prémiummárka..(lehető legrosszabb).
Köszönöm, mindent értek, nem kérdezek többet, ígérem :-), csak arról nem lettem meggyőzve, hogy a piaci ár = eurotaxos ár, de ez vélhetően nem is fog változni.
Egyszer vettem részt egy ilyen számítógépes eurotaxos számítgatásban, ami úgy indult, hogy "mennyi legyen"?
Pár pillanat alatt levittük a 2 millióért vett autót 1 alá a területi hátrány, kétséges km futás, és egyéb hasonló "puha dolgok" kipipálásával.
Így gondolom, visszafelé sem nagy etwas, ha valakinek pont ez a célja.
Kár, hogy nincs hitelkártyát nem igénylő online kalkulátoruk, pedig 3,5 Eurot még meg is érne 1-1 értékelés.
Most dumáltam a holland haverommal egy órát mindenféle baromságról, többek között az adókról. Neki szinte ugyanolyan 735-se van, mitn nekem. Az éves adója 1600€ + 400€ kötelező. Ez utóbbi azért olyan kevés, mert már bonus1000-ben van. Azért ez sem piskóta.
A törvény a biztosíték. De ezt már írtam. Muszáj nekik az Eurotaxból kiindulni, erre is utaltam. Max az értékelés változtathat rajta kicsit +/- arányban. Megüthetik a bokájukat, nem te fogsz szopni, hanem ők.Ha nem fogadod el a regadót, fellebbezhetsz, vagy dönthetsz úgyis, hogy inkább nem honosítod a kocsit. Ha elfogadod a regadót, a 45 ezerből 30 visszajár, ha nem, elbuktad az egészet.
Figyelj, én azt hiszem, amit lehetett elmondtam. ha ez nem elég, nem tudok neked többet segíteni. Én már áttoltam egy regadót, most te jössz. Ha rászánod magad, szólj, segítek az indoklást megírni.
Csak hátul, de ott nagyon. Te nem férsz el ott. Nagyon masszív terepjáró. Az egyik haveromnak van, meg én is használtam itthon is, de főleg kint az USA-ban. A régebbi végtelenűl igénytelen (mármint egyszerű) megbízható technika.
Párszor igazoltattak a magyar rendőrök,az angol rendszámu kocsikkal.(Lusta voltam fel tenni a P-és rendszámot)El kért mindent,oda adtam neki angol jgsim,utlevelem.Erre azt mondja igazoljam ,hogy angol lakcímem van:-)
Mert ugye magyar nincs:-)Mondom neki ember te igazold,hogy ott lakom,nem nekem kell.Angolba nincs lakcím kártya.
Csütörtök éjszaka éjfél körül haladok hazafelé a Váci úton. A nyugatinál jobbra szerettem volna fordulni a Margit híd felé amikoris a felüljáró mellett erősen ( lépésre ) belassultunk.
A magasan kvalifikált rendőr csoport ( hárman voltak ) úgy állított meg egy taxit ellenőrizni, hogy nem járda mellé az üres helyre állították félre hanem úgy ahogy voltak az út közepre. Lényegében úgy kellett elcentizni a jobb oldali járdasziget és az autó között.
Mikor mentem volna én is tovább, ránézett az igazoltató az autóra és intett nekem is, hogy engem is ellenőrizni fognak. Szólt a harmadik társának, hogy állítson félre.
Annak szintén sok esze volt, mert ugyanúgy az út közepén akart megállítani, jeleztem neki, hogy három méterre üres a járda melletti rész ( vagy 20 méter hosszan...) és oda fogok megállni.
Megálltam, lenegedtem az ablakot, a rendőr beszólt magyarul, hogy közút ellenőrzés, kéri az iratokat. Gondolkoztam, hogy csehül köszönök neki, kiváncsi lettem volna az arcára...
Megkapott mindent, elkezdte nézegetni, majd az autó mögé ment és tovább vizsgálta az okmányokat. Egy idő után a másik kettő végzett a taxis csesztetésével és csatlakoztak hozzá, már hárman tanakodtak az iratok felett ( természetesen minden szabályos és legális velük )
Eltelt vagy öt perc ( már azon gondolkoztam, hogy felhúzom az ablakot és beindítom a motort mert kihült az autó és fáztam ) amikor odajön az egyik és beszól az ablakon: "Gábor" ( magamban, "anyád" ) meddig érvényes a gépjármű műszaki vizsgája? ( ekkor kezdtem el csúnyán röhögni magamban, hogy ezek az idióták képtelenek értelmezni egy cseh forgalmit és nem találták, majdnem hangosan felnevettem )
Közöltem vele, hogy hatodik hóig. Visszakérdezett, 2011? Az igenre visszament a társaihoz és még vagy két percig tanakodtak, majd odajött, átadta az iratokat, közölte, hogy minden rendben, mehetek tovább.
Mi a fenének küldenek ki ilyen felkészületlen, helyzetfelmérésre alkalmatlan embereket az utcára???:(
Annyira nem offos, mert kiderülhet, hogy nem is szlovák, hanem cseh rendszám kell a kocsira. Az biztos, hogy nem fogják "le-szlovák-rendszámozni" a kocsit.
Nem tudok semmilyen magas adóról, az elmúlt két évben nem jött komolyabb csekk egyik autóra sem.
Ja és az autók is lényegesen olcsóbbak náluk mint nálunk:(
De egyébként az ingatlan áraktól eltekintve élni is kedvezőbb náluk ( akár a rezsi számlákat, akár az élelmiszert/éttermeket, akár a tömegközlekedést vagy gyakorlatilag bármit nézel )
Tényleg kedvesek és segítőkészek, nem tudok róluk rosszat mondani.
Kiszámoltam, hogy a csom.tartóban kellő mennyiségű 1.5 voltos AA NiMH férne el ezzel a dobozzal együtt. A NiMH-ból csinálnék 220 voltot, hogy ne az aksit terheljem. És akkor szabályozható fényerejű Xenon lámpám lenne. :-))) Például nappal ugye nem kell olyan nagy fényerő, mert akkor világos van. Szóval jól látod, a cucc elengedhetetlen tartozék.
Én magas adókról hallottam a cseh haveromtól, de lehet, hogy neki azért magas, mert egy V6-os dízel Q7-ese van. Az viszont biztos, hogy a csehek határozottabban jobban élnek (autós szempontból, mint mi). ez tény, és ez már csak így is marad. Nagyon normális népség.
Nincs másfajta sarc és csak az az autópálya szakasz a gáz, de nem is Brnotól hanem már lényegében a szlovák határtól ( bár az igazsághoz az is hozzá tartozik, hogy az elmúlt két évben igen sok szakaszát mer felújították ) a többi autópályájuk és autóútjuk viszont jó és rengeteg újat építenek.
És náluk sincs regadó, egy autó átírása új rendszámmal és műszaki vizsgálattal ( ez minden átíráskor kötelező ) még új rendszámmal együtt is csak 8e Ft-nyi korona, az éves kötelező biztosítás pl a 120d-re az Allianznál az utcáról beesve A0-ban 35e Ft.
Az üzemanyag ugyanannyi mint nálunk, az éves! autópálya matrica 10e Ft ( ez mondjuk a szlovákokra is igaz )
Jól látható, hogy az új lencse mennyivel nagyobb, mint a régi. Mert ugye arról van szó, hogy nagyobb legyen a fényerő tompítottnál, és a bi-xenon miatt reflektornál egy behúzómágnes elhúzza a maszkot a xenon elől, szóval még nagyobb lesz a fény.
Itt látható, hogy az új lencse pont akkora, mint a nyílás a plexielőtéten.
Igaz, de ott van más fajta sarc. Úgy, hogy a Brünn-Prága autópálya a mi 20 évvel ezelőtti M7-esünk szintjén van. Ha már a paradicsomról akarunk beszélni, akkor Szlovákia a legjobb. Ott ugye nincs regadó, + ha céges a kocsi most már (asszem elsejétől) mindenféle ÁFA visszaigényelhető. Alacsonyak az adók, biztosítások. Viszont Martin felé ne menj, mert a szembejövő kamion átgázol rajtad. télen különösen gázos. Úgy általában szorítkozz arra a kb. 150 km-nyi autópályára, mert náluk még a nemz. főutak is gyalázatos állapotban vannak. Ha meg Kassán keresztül mész Lengyel-oba, akkor jobb ha az útba eső falvakon igyekszel feltűnésmentesen átcsúszni, nehogy a svéd bevándorlók kitépjenek a kocsidból. Persze ha nem mész arra, és nem élsz ott, az más, akkor ideális lehet egy szlovák rendszám.
Miért, eddig ideges voltál? :-))) A mi autóink az emberek elsöprő többségének nem sokat érnek, az tiéd még csak-csak, de az enyém aztán egy ruppót sem.
De nézzünk egy példát arra, ha kintről hozol be egy kocsit. Tételezzük fel, hogy egy 750i-t hoznál be, 2005-öst. Az EURO4-es. Új korában kb. 30 milla volt, Most kb. 5-öt érhet (majdnem mindegy, majd meglátod, egyébként 17 990€ - val indul a lista). A táblázat alapján új korában a regadó 3 207 volt, 2005/01-re kiszámolva kb. 1500-ra jönne ki. Tehát, amíg az autó értéke kb. az ötödén van, addíg a regadó kb. a felénél. Na ezért hörgött az Únió. Tehát, a következő indokálst kell megírni, miért kéred a reagadó csökkenést: Azért mert nem arányios az autó értékével. Az arányos ez lenne: 30 / 5 = 3 207 / x = 534. Azaz kb. 530 ezer lenne a méltányos. Ez kb. 10-11 %-a lenne a vételárnak, szóval nem 30,40 vagy 100. Kifizethető, legalábbis ha valaki kifizet 5 millát, a telj. adót, biztosítást, és tankolja is a majd 5 literes benzines kocsit, akkor annak kifizethetőnek kell lennie, különben vegyen Suzukit. Hát nem? :-)
Dániában, Norvégiában boldogtalan lennél. Sokan dicsérik Dániát, mert milyen faszagyerekek, kerépárral járnak, stb. Van egy dán partnerem, jókat szoktunk dumálni, Pozsonyban lakik, magyar felesége van. Na szóval, jót röhög ezen a kerékpár dolgon. 150% az adó náluk a kocsikra, + a havi, éves sarcok. Ezért járnak bringával. A norvégoknál 200%. Ezért van az, hogy 10 éves a kocsipark átlagéletkora.
Másrészről, írtak ide páran mostanában UK-ból, Némehonból, hogy mennyi a biztosítás, adó , stb. Gyakorlatilag 2-3 éven belül ugyanúgy befizeted a mi regadónknak megfelelő összeget, ha nem többet. Most ne gyertek azzal, hogy az ottani fizetések, stb. Egyelőre arról beszéltünk, hogy az autó árával összevethető mértékű adó a baj. Nincs, még egyszer mondom NINCS olyan ország Európában, ahol ne lenne valamilyen brutális sarc az autósokra kivetve. Persze, Koszovoban, meg BiH-ben nincs, költözz oda.:-))
Te abban a helyzetben vagy, hogy nincs választásod, mert levonják tőled az adót. Sokan vannak ezzel így. És így fokozottan kellemetlen a sarc, mert nincs (vélt) menekülés a csak-azért-sem-fizetek-adót helyzetbe. Már ha az értékelhető / érthető egyáltalán.
1. Én már úgy járok a kocsikkal, hogy nem a távolságot nézem, hanem az út minőséget. És ez szomorú. Azonban a dologhoz az is hozzátartozik, hogy nálunk an Europa egyik legsűrübb úthálózata. Valahogy ez így alakult a sok apró falu miatt. Gondolj bele (és figyeld meg , amit állítok) az M1-es pl. átlagosan 2 km-enként van valami átjáró. Horvátországban Zágrábtól délre 20 km-enkent, a szlovákoknál meg kb. 30 km-enként. Ez rettenetesen szélsőséges az időjárással párosul, amit egyszerűen nem bír az aszfalt. Hollandia a töredékét költik karbantartásra. Ezt még tetézi a korrupció, nemtörődömség, de nem meghatározza.
2. Ez tévedés, a törvény megsemmisítése nem visszaható hatályú. Adóhátralékként ott vigyorog a számlán, ha valaki nem fizette be. Az asszony könyvelő, tudom miről beszélek. De a kérdésedre válaszolva, nem normálisak.
3. Egyetértek, valóban túlzás, ezért kell egyedi eljárást kérni.
Olyan problémáról beszélünk egyébként, ami nagyon jól ismert. Túl kevesen fizetnek túl sok adót. Azokra is haragudni kéne, akik nem adnak neked nyugtát a boltban, közértben. Akik folyamatosan fenntartják a fekete gazdaságot. Ezek jó része nem azért nem fizet adót, mert éppen csak megél így is, hanem azért, mert szemétláda és befizethetné, de így már nem biztos, hogy futná BMW-re, meg bali nyaralásra. Amik ugye nem számítanak alapjognak.
Én is be vagyok jelentve a teljes fizetésemmel, és rengeteg adót fizetek. De bizonyos autózással kapcsolatos dolgok nagyon basszák a csőröm! Pl.:
1. 370 forint a benzin, ami nem baj. A baj az, hogy ennyi pénzért olyan utakon járok, mint egy tankpálya, és a közútkezelő azzal oldja meg a kátyú-problémát, hogy kirak egy 30-as táblát, ami mögé beáll a rendőr, és nem elég, hogy százezreket költünk felnire gumira meg futóműre, még meg is birságol. Vagy csinálják meg a kib@szott utat, vagy vegyék le a benzin adótartalmát, és akkor fussa' futóműre.
2. Becsületesen befizettem az összes autómra az ordenáré szemét és igazságtalanul, aránytalanul kiszabott luxusadót. Volt, aki nem fizette be. Ő járt jól, mert rajta már nem hajtják be, de én vissza nem kapom. Most akkor arra nevelnek, hogy lopjak, csaljak hazudjak, és csak legvégső esetben, végrahajtással engedjem az államnak, hogy hozzájusson ahhoz, amit tőlem kér? Normálisak ezek?
3.: regadó. Kapják be. Nem fogom egy autó árának / értékének többszörösét befizetni a nagy büdös semmiért.
Nem, nem. Ezt most rosszul gondolod. A baj ott van, hogy az EREDETI magyar regadó táblázat kurvára túlértékeli a használt autót, másképp fogalmazva nem csökkentik eléggé az értéket hónapok függvényében, ezért szólt be utoljára az Únió. Na most, ha az Eurotax táblázatot veszik figyelembe, akkor nagyon jól jársz, mert az reális, azért elfogadott mindenhol. Tehát ha te veszel kint egy kocsit kb. Eurotax körül, akkor jól jársz az értékeléssel. Ha ettől többet vársz, mármint még kevesebb adót akarsz befizetni, akkor járj E vagy szlovák rendszámmal, mert ez soha nem fog bekövetkezni. Ha azt mondjuk, hogy a regadó egy szükséges rossz, akkor az Eurotax szerint kivetett mértéke méltányos. Az Únió is így gondolja. Ezért nem zörögtem tovább.
Kicsit OFF, de ide tartozik.
Én általában úgy vagyok az adófizetéssel, hogy ha nem fizetünk adót, akkor milyen alapon várjuk el, hogy az állam szolgáltasson, utak, rendőrség, szoc. háló, stb. Az demagóg fassák, hogy nem fizetek adót, mert a vezetők is lopnak, csalnak. Én példát mutatok inkább nekik. Nálam nincs minimálbér, és nincs kavarás a TB-vel, ÁFÁ-val, stb. Ezért cserébe viszont nem félek semmilyen hatóságtól, simán nekikmegyek bármikor, önérzetes polgárnak tartom magam, akivel nem szórakozhat semmilyen hatóság, mert ha mégis, nem én fogom a rövidebbet húzni. Ahogy ez mindig is így volt eddig.
Ez a regadó csökkentés,csak idős autóknál müködik.
Az eurotax meg egy kalapszar.Régebben amikor tax szereint dolgoztunk,nagyon sok autóra manuális klima volt csak,se navit,se ülésfűtést nem hozott.
A gépi tax az sokkal jobb,ott belehet mindet jelőlni.
Csak magyarba az autók árai a pincébe vannak,és igy a piaci érték jóval alacsonyabb,mint kint.A sok szar autó,és az áfa csalt,regadó csalt stb-ik miatt.
Az a baj, hogy azoknál az autóknál, amiknek az Eurotax értékelését én láttam, köszönő viszonyban sem volt az a piaci értékkel.
Általában kereskedők lobogtatnak manapság ilyeneket, hogy nézd öcsém 5-öt ér, de én 3-ért adom. Danke...
De ha beleszámítjuk a "nepper csalási faktort", akkor is lesz 1-1,5 M Ft a kettő között.
De még sok éve az E39 vételénél is majd 3 M volt a márkaszerviz értékelése, ellenben 2,5 m a vételár (amit már akkor is sokalltam, nem is vitték egyhamar a kocsit, és én is végül csak a jó állapot miatt vettem meg, aztán meg fizettem, mint a katonatiszt a sok hiányzó extráért (vasfelnik, halogénlámpa...), amiket az értékelés csak nem akart figyelembe venni...)
Tehát ha én veszek kint egy fasza E65-öt 14-15e Euróért (4 M Ft, ami lehetségesnek tűnik), de ők erre kiértékelik, hogy ez itthon 5,5-6 M -t ér(ne), akkor lőhetem, hogy az 1,4 regadót leviszik egy Ft-tal is...
Tehát így attól tartok, hogy a módszer csak azoknál az autóknál működik jól, amiknek a regadóját tulajdonképpen piackorlátozási céllal szabták ki akkorára amekkorára.
Azaz nagy ccm, régi, min10 év, Euro I-II. Tehát kb amiket az ember hobbiautónak használ.
1. Tök mindegy, hogy mikori autó, 2004 utáni, vagy előtti.
2. Az Eurotax értékelésben mindig benne van az újkori ár is. Ez az én esetemben 22 millió volt, és az eurtax értékelés kb. 2 millát írt a mostani átlagértékre. Erre hivatkozva, mármint hogy az autó kb. 10%-on van kértem a regadó mértékét (ami csak 40%-ra mérséklődött a táblázat szerint, ellentétben az EU direktívától, igen direktíva, és nem észrevétel, a magyar hatóságoknak azt kell követniük) ennek arányában csökkenteni. Ha kekeckedtem volna, kb. 350-ig lenyomhattam volna. De akkor elhúzódott volna az egész buli.
Nem volt jelentősége, hogy mi volt akkor a piacon. Nekik a BMW márkakereskedő (BP Motors) által kiadott Eurotax értékelés számított, meg az állapot (ezt hatósági szemlén nézik meg, kb. 4-5 óra) ahhoz képest. Az enyémet pl. felértékelték a túl jó állapot miatt. De így is jól jártam.
Olvasgatom a vonatkozó régi hosszászólásodat, amiben azt írod, hogy a 2004 (tehát regadó beveztés) utáni autóknál már "csak" azt kell igazolni, hogy az autó értéke hogy aránylik az új értékhez, és így kell arányulnia a kivetett regadónak az alapösszeghez.
Igen ám, de mi van, ha én mondjuk egy 2004-es 745-öt szeretnék, amiből közel és távol egy sincs itthon referenciának...?
De még 2003 vagy 2005 évből sem...
(Ami amúgy is elszomorít...)
Mert az eurotax-szal töröljék ki a feneküket, az nem vesz tudomást semmilyen válságról...
Az elején indultunk egy lentről jövő hangos zavaró dudálással, most kinti szélzaj 130körül, mint egy tetőcsomagtartó..ami vagy 10ezerszer nagyobb felület kb mint bármiféle kédergumi.
Erre nincs mit mondanom, csak ismételni tudom, nálam repedezett ÉS hiányos, (mint minden 96nál öregebb kocsin ahol eredeti minden) biztosan süket vagyok és nem hallom a borzalmas zajt(?)...passz.
Első lépcsőben fognék fekete öntapadós tapétát, vékony csíkkal leragasztanám, és úgy próbálnám ki. Az ugyanis zaj és tördzettmentessé teszi a gumi keretet.
Lehet hülye feltételezés,de nem lehet hogy nem befele fütyül a szél...hanem kint van szélzaj amiatt hogy kint "megtöri" a légáramlatot,és úgy ad hangot?? Mert szerintem ahhoz nem kell befújnia hogy zörögjön!! Lásd tetőcsomagtartó is ad fütyülő hangot ha felteszed.
Tegnap ki lett cserélve a jobb első lengőkarom (még eredeti volt bent,rajt volt a gyári német matrica,hogy ne köss rá vontatókötelet,vagy valami ilyesmi),most meg megyek egy jobb hátsóért!!
Az a "keret" szerű gumis izé (ami szintén mindegyiken elfoszlik és széttöredezik) csak disz, semmi köze a ragasztott szélvédőhöz, rajta van, nem alatta. Ha miatta fütyül, rosszul lehet beragasztva az üveg. Szerintem akkor sem fütyül, ha az a díszkeret nincsen fent.
Felhívtam a kék bőrbelsős 750i-t is. Ez tetszene a legjobb a jelenlegi kínálatból, de sajnos a srác azt mondta, hogy csak hitelátvállalással tudja eladni, mert klüönben valami +500ezert kéne fizetni a banknak deviza-árfolyam különbség címen (gondolom valami izmos frankhitel 2-3 évvel ezelöttről). Rákérdeztem a benzine tankra is. Valami gumiharangról beszélt, kicsit zavarosan, hogy azt kicseréltette, és így már javult valamit, de a többi részét már nem nagyon tudtam kihámozni a mondataiból.
Reménykedtem abban, hogy egyben kicsengetem neki a pénzt, aztán tehermentesíti az autót, és úgy vennem még, de ez nem tűnik járhatóan. Én meg senki hitelét nem szívesen veszem át...
E32-m van. Megcsinaltam! Sok seb es karomkodas utan szerintem gyonyoru lett az auto. Foleg hogy a bal oldali az szet volt repedve hosszaban, szoval csere erett lett a draga! Koszonom azert es ha valakinek hasonlo problemaja van irjon nyugodtan.
Nem. Most, hogy utánagondoltam, az X3-nál ha magam felé húzom a refikart, akkor csak a belsőket villantja, a maszkot nem veszi el. Csak akkor veszi el, ha eltolom a kart, azaz rendes refire kapcsolom. Az 1-esben meg nincs xenon.
De a 7-esnél nem lesz más választása csórikámnak, mert a behúzómágnest rákötöm a refire. :-)
Ebben biztos vagy? Mármint, hogy felkapcsolt tompítottnál (bi xenon világítás esetében ) fénykürtre a tompított lámpáját is működteti és nem csak a refi izzókat villantja?
Mert alapból (legjobb tudomásom szerint ) az E9x, E6x, E8x szériáknál nem. ( az enyémen sem ment, csak programozás után. Illetve akkor állították be-programozták fel- a három lépcsős adaptív féklámpákat is )
Ha E38, akkor nyitott géptetőnél a sárvédő index felőli végén van egy luk, amin le tudsz nyúlni az indexet rögzítő csavarhoz. Vagy nyelvhez? Már nem emlékszem. Lényeg, hogy ott tudod kioldani az indexet. Előre kijönnek, és kész is.
Amikor a feleségemnek kerestünk autót én titokban a 330xd touringokat nézegettem kézi váltóval ezzel a 204 lovas motorral, de sajnos győzött a józan esze és 18d lett:)
Ez lesz a próba verzió.De ahogy pénteken bent voltam a vámosoknál,ezzel az regadós dologgal,az emberünk fogalalkozik.Ő velünk van,az nkh-nál megint velünk lesznek a szemlészek.Ilyenkor jól jön,hogy 10 éve hordok be kocsikat,és ezek az emberek már kaptak elég téli gumit,rádiót,erősitőt ajándékba.Én csak a papiroktól tartottam,de azt meg megoldottad helyettem:-))
Hírek
Közélet
