Keresés

Nem láthatod ! Bubciw gépén nincsennek rajta neki ott két támasztó pálca van ,mindjárt keresek valamit neked !

Az alsó vonólapokhoz csatlakoznak jobbról ill balról a bekötő pontot a másik betett fotón láthatod !

Ilyen gyalu gépet csak az oroszok gyártottak akkoriban !

Vízszintes lakatokon mit értesz? (bocsi de ezekben a szakkifejezésekben nem vagyok otthon)

Az tényleg felmentő ok. :-))

Én fel vagyok mentve, mert én csak 1 éves voltam akkor!! :-)

Sziasztok.

Segítségeteket kérném. Milyen gyártmányú volt a földgyalu? A fotók az 1954-es győri árvíznél készült. Előre is köszönöm a segítséget.

Ez itt kérem az igazság!

Én is pont így látom!

A kérdésem még annyi,hogyha olvasod,hogy te biztos a primer  biztonsági szelep által határolt nyomásra gondolsz! Amennyiben üzem meleg állapotba mérsz  és jó a szivattyú akkor az egyik(esetleg talpaló )munkahenger karját meghúzva,annak vég állásában 112-esnél 300 bar- nak kell lenni. 30 MPa.A mérő óra legalább 600 barig legyen kalibrálva.( 60 MPa).A szekunder nyomás munkahengerenként változó.amit a vezérmű tolattyúja melletti bizt. szelepekkel kell beállítani.

Hát neked is ott vannak gyárilag azok a csapok nem kell semmit kókányolnod csak felrakni a vonólapokat és a vizszintes lakatokat ,attól jobbat nem tudsz csinálni mint a gyári vonópontok ! Az birni fogja a terhelést csak ne olyan gépet kapcsolj hozzá ami meghaladja a gép képességeit !

Igen, arra kellene. De jobban belegondolva, az összes terhelés 1-1 csapon lenne az meg lehet, hogy nem bírná a terhelést ami lesz rajt. Vagy rosszul gondolom?

Enyém így néz ki hátulról:

Szia! 

Gondolom a Steyrre kellene,nem?

A miénken is hasonlóan van megoldva,mind a képen: egy kb. 300mm-es U profil szerű van alulról a hídhoz rögzítve, azon van 2-2 csap. A belsőre megy a szár, a külsőre meg a feszítő. (Itt a képen egy rúd van, na annak a helyére megy a gúzslánc (?).)

Az egyik egy kis Hatz motoré, a másik pedig a jó öreg Sz-100-é!

Gondolom, nem 1 cég gyártotta őket... (:-)))

Két érdekesség! Csak nem éppen jó a kép. Mindkettő adagolóba való fogasléc!

A 112-esen háromhengeres  radiáldugattyús van. Most néztem utána.

Szivattyú tipust tudsz mondani? Gondolom ezen is valami axiál dugattyús van. A vezérmű 7 tagos?Összepróbálom hasonlítani a 112-el.

Sajnos  113-ast én sem ismertem! Egy 112-est javítottam, húsz évvel ezelőtt.Az egy szedett- vedett KGST-és Poclein utánzatnak néztem.( Zetor motor ,erősített Robur váltó, Rába híd a ,többit meg már el is felejtettem!! :-)

A mi környékünkön 1 db-ről tudtam, az sincs már +.

Talán Dutrancs Mester tud segíteni.

Üdv,

Olyan kérdésem lenne, hogy ZTS DH 113 Forgórakodó hidraulika szivattyújának a nyomása mennyi?

Nagyon hálás lennék, ha valaki megtudná nekem válaszolni. :)

Amennyiben nincs a vonószár tengelyével 1 vonalban olyan pont ahová húzatni tudod (szét felé), Akkor marad a befelé húzatás a feszítő lakattal. T4K és Rába trakikra is belső lakatokat szereltünk, ha már ki volt lógósodva.

Üdvözletem!

Megvételre keresek Csepel/Dutra öninditót.4 hengeres motorhoz kell,menetirány szerinti bal oldalon van,forgási iránya is balos.3 csavar fogja fel a helyére.Azt hiszem a D 344 teherautóé is szóba jöhet.

Köszönettel Béla

Kérdezném az uraktól, hogy minek milyen módszerrel van megoldva az, hogy a traktoron lévő vonó szár amit emel a hidraulika (nem tudom a pontos nevét) hogyan van rögzítve az oldalirányú mozgás megakadályozása érdekében? Nekem jelenleg úgy van ez megoldva, hogy dupla kar jön mind két oldalon hátra és a szélsők támasztják meg a fent lévő eszközt több-kevesebb de inkább kevesebb sikerrel és elég macerás felakasztani rá egy függesztett tárcsát mondjuk. 

MTZ gépeken lánccal és spanolóval van ez megoldva, egy ismerős Deutz D25 gépén meg nem középre vannak huzatva, hanem a gép széle felé. Melyik megoldás a jobb szerintetek? Vagy inkább hagyjam úgy ahogyan van és inkább oszoljon el 2 felé a terhelés?

Jó a meglátásod, ami az életrevalóságot illeti!A régi magyar paraszt még a fűrészbakot is "merevebbre" készítette.  :-)

Ilyenről még csak olvastam  és hallottam, de így a képen nem tűnik valami életrevaló járműnek...

A régebbi alacsonyabb kormányoszloppal szerelt típusokat, mind át lehetett szerelni "hátulkormányzósra".

Ez már csak ilyen "fordítva felülős" traktor volt. Olyan mint a mi Vöcsink!

Oké,minden rendbe Tóni bácsi!

A 12434-es számú H.Sz.-ban, írtam még annó egy kis RS Motor történelmet, előtte meg Rs Traktorét... ha esetleg érdekességnek jó. :)

Szívesebben meggereblyéztetném a helyszínen ! :-)))