Keresés

Igen nagyon messze van. De mi ertelme?

Lehettél volna ma a Dunán. Stoppolnom kellett, kifogyott a benzinem  200m-el a Türr alatt :-) elfelejtettem tankolni a rohanásban :-(

Az megvan kilencven valahány centi a csiga, és a tat között.

250 ló

Ha érdekel, akkor az a vékony deszka, egy kb. 10mm-es kazánlemez. Öt lótól, szégyellném magam, ha elgörbülne.

A másik dolog, hogy a csónak teste menet közben, sok buborékot termel a hullámok miatt is. A közvetlenül felszerelt motor/csiga ezt a buborékos vizet szívja ki a test alól. Szerinted milyen hatásfoka lesz a hajtásnak? Ha távolabb kerül a propeller a testtől, valamennyire "kiszellőzik" a buborék a vízből, és jobb lesz a hatásfoka a hajtásnak. Legalább is ezt állítják a kitalálók, és ez elég logikusnak is mondható.

A motoromat úgy rántom be, hogy  szívató,berántógáz és rántás. De ha távkaros a motor- ráadásul csak egy kar van- akkor berántó gázt  csak úgy tudok adni ha előre vagy hátra menetben van. Vagy van valami amiről én nem tudok?

Most épp mindegy mi az. Látszik a szándék hogy a lehető legkisebb legyen a távolság a fenék és a motor között. 

Emmán trimlap, csak nem állítható.

Vagy a csónak hosszának titkos növelése, de csak siklásban működik.

illetve nem, de az egy másik sztori, amire még nem kaptam választ. (Itt sem)

Nem tünik egy mérnöki munkának az egész kidolgozása, úgy, ahogy van.

Vagy mi vagyunk buták:-)

Vagy csak nem tudjuk, milyen lenne rendesen a helyén. Lehet, bukik 20%-ot, csak senki nem tudja..... nem érdekli.

És nem írtam hogy szar, csak hogy nem tudjuk....  

Én hézagos agyamban a motorteknőről valami olyan motoszkál, hogy az esetlegesen hátulról beverő viz ne az egész csónakot öntse el. De hogy ez honnét jön....... nem tudom.

A hátsó konzolról még:

Itt mifelénk...... lehet máshol is, ilyenre szokták csinálni a csónak seggét:

Azt mondták az öregek, azért hogy a csónak alól töretlenül szaladjon a víz a csigára. Minden centi számít! Kitzoli is leírta: Ha katamarán, akkor igaziból kéne rá a két motor. Ott forogjon a csiga, a testek alól kifutó vízben!

Namost, a félméterrel hátrébb lévő, konzolon lógó motornál mi van? Rágjuk 10 éve, de nem tudjuk sem lenyelni, sem kiköpni...... 

Nekem gyanús hogy nem a deszka tartja a motort, hanem motor satu tartja a deszkát:

Továbbá szerintem az alsó deszkán támaszkodik a motor menet közben, mert fent a zártszelvényen deszkával együtt csavarodhat:

Azt is gyanítom hogy terheléssel, ment közben, víz alatt húzza/tolja a vaskonzolt.

Tudok én is hülyeséget alkotni, de szerintem ő nyert! :)

De az is lehet hogy szárnyashajó lesz belőle! :)

sztem azert van, mert ezzel a csizma hossz nem koti meg a tervezo kezet amikor a hajotest design-t faragja, foleg tengerre tervezett hajoknal jatszik, ott fontos a palankmagassag

az is, h. egy ot lovas motornak miert kell egy ekkora kazal vas (lehet vett egy szal zartszelvenyt aztan ne maradjon felesleg itt-ott belehegesztett meg )

Nem is az volt a kérdés, hogy szar-e, hanem hogy megéri-e a + belefeccölt anyagot, munkát, ha egyszer alapból is lehetne tökéletes. Persze, ha nem az akkor "eszkábálni" kell, de nem ez az alap.

Egy tény, nálunk nincs elerjedvedve a dolog, ergo értelmetlen akkor is, ha több száz lovat is kibír.

Valószinű, nálunk a többség össze tudja hangolni a motor , és a fartükör magasságát. (rendőrség kivétel :-))

Ha már itt vagyunk, az is lehet rágnivaló, miért van egyes csónakokon külön "motor teknő" hátul (inkább a nagyobbacskálon). És ha fontos, és jó, akkor miért nincs minden csónakon?

(Tudom, ha nagy az oldalmagasság, akkor ennek a teknőnek a tükörfala alacsonyabb, így beér a motor a vízbe)

a vadiúj rendőrhajókon ilyenre van biggyesztve a 200 lovas Suzuki, olyan szar nem lehet :-)

Szőrmók /mi van vele?/ egy évtizede emlegeti, hogy ez a megoldás. Ugyanakkor, a "máshogy sehogy nem jön össze" helyzetektől eltekintve nem terjedt el. Jellemzően magasseggű úszó csónakokon/hajókon fordul elő, ahol mindegy, csak belelógjon a vízbe.

Ha rövid a konzol, felbillenéskor lefejeli a csónakot. Ha nem fejeli, mert jó a magasság, nincs rá szükség. Ha hosszabb, kézikarral nem jó. Azt még senki nem tapasztalta, prezentálta, hogy hat a sikló üzemre a csizma, és a fartükör bő félméteres távolsága.

Hát kb ezt rágcsáljuk, és még nem jelent meg a tuti.

Mit is? És miért is nem? (nem foglal bent helyet, nem kell tükröt faragni, miegymás)

Ha jól látom, ez a konzol, még csak nem is liftes, csak arra jó, hogy magas tükörre normál S motort lehessen tenni.

De hogy a csizma előtti vas minek, az még megérne egy kavicsrágást.

Ezt bűn alulra tenni. Olyan szép az erezete.

Nehogy lefesd!

Rágtuk már, de ez most nem az én művem/ötletem. Még az elkövetőt sem ismerem, tehát én mosom kezeimet! Csak ez volt az első csónak a kikötőből amit megláttam. Ez már jel! :-)

Rágtuk már...... csak nem lettünk előrébb.

Uraim!

A múlt hétvégén, a Tisza-tavon motor csónakáztunk. Poroszlóról indultunk, és a tavon levő két kilátót is megnéztük. Viszont a kikötőben erre lettem figyelmes.

Sügi,

Kértép képet az épülő csónakom aljáról. Egyéb teendők miatt fel kellett  függesztenem az építést (és a csónakot), ez alkalomból gyorsan kattintottak kettő képet.

T.

:)

 Nem, nem, abból torlódás lenne még ott is. Mindenki visszatolatgatna, hogy biztosra menjen...... :P :)

Az is döccen, nem mindegy? :-)

Le lehetne fektetni 2-3 igazit is,így két legyet egy csapásra🙂

 Bizonyára a fekvőrendőrt csinálták. Mert ugye azt úgy kell, amikor kész az út, akkor felbontjuk....... ://

Gondoltam,ez legalább egy hete volt,közvetlenül a főútnál