Az lenne a kérdésem ,hogy a lengyel vasutnak volt e normális kislámpás szergeje és sulzere? Mert modellben látezik mind a kettő de vajon eredetiben is létezett?
De az sokára van, nekem előbb kellett volna. No mindegy, csak nem egyszezonos történet lesz ez is! De mivel a 250-es vonallal együtt járnám be, kicsit már rezeg a léc. Ott épp kínálat szűkítés volt mostanában a jellemző.
A Varsóból jövő fekvőkocsi nagyon régi, fapados: se légkondi, se konnektor, se sötétítő (csak függöny). 2 éve nagyon modern lengyel kocsi volt, erre számítottam volna most is :)
Reggelit múltkor a berlinin kaptam, úgy látszik, a keletieknek nem jár.
Lengyelország - Belföld:
InterRail max hosszabb távokra éri meg, mert pár száz km távolságra a személy vonat (osobowy) se túl lassú, vagy InterRegio is jó áron visz. Ekkora távolságokra nem éri meg leosztva az InterRail.
Diákként nem jár kedvezmény, legalábbis a vonaton a jegyvizsgálók szerint (csak belföldi diákoknak). A pénztárban bezzeg simán kiadták, pedig direkt mutattam is, hogy milyen az ISIC kártyám. Aztán a vonaton ki kellett fizetnem a különbözetet.
De 26 év alatt jár 26% kedvezmény (bármely nap, nem csak hétvégén), de az IR és Os vonatokon nem, a TLK-n biztos jár, ezzel mentem (és el is fogadták :) ), a többit nem tudom.
A TLK-ra pár évvel ezelőttről úgy emlékszem, hogy vmi jobb kategória volt. Most szinte sima gyorsvonati szolgáltatást nyújt (néha normál, néha kicsit felújított kocsikkal, de légkondi elég ritkán).
A városi helyi közlekedésben azonban a legtöbb városban lehet félárú kedvezményes (ulgowy) jegyet, napijegyet venni ISIC kártyával is.
Ebből a képsorból nekem az jön le, hogy az egyik hídpillért mosta ki a víz és ez okozta a híd összeomlását. Látni is, hogy az ép pillér alul meg van erősítve a kimosódás ellen, de ez nem valami tartósnak tűnik, így ekkora áradatnál a pillér kimosódása nem is volt elkerülhető.
Katonai provizorium személyvonatok részére általában külön nincs. A vasúti járműszerelvény legnehezebb járműve maga a mozdony. Mindegy, hogy személy vonatot vagy teher vonatot vontat. A Krynicaba közlekedő távolsági vonatokon van hálókocsi, azt meg csak mozdonnyal lehet vontatni.
Ha jól tudom november végéig kell elkészüljön egy ideiglenes híd katonai tartalék hídelemekből, a jelenlegi helyétől kicsit odébb, de csak a személyforgalom részére.
Nem sokat oszt vagy szoroz, mert a Pilawa - Lukow szakaszon eddig is csak a VLTAVA járt, ezen belfödi utas nem utazhatott, más vonat már eddig se volt, ami helyi személyforgalmat bonyolította volna sajnos. Jellemző: egy villamosított vonalat hagynak üresen, legfeljebb teher vonat jár rajta.
Ez a PKP-nál nem újság, ilyen a környékben a Starachowice-Sandomierz-Stalowa Wola vonal is. Két vágányú villamosított, csak éppen személyvonat nem jár rajta. A környékbeli utak kanyargósak, minden falun keresztül mennek, autópálya nincs.
Mit Wirksamkeit 1. September verkehrt der Kurswagen Wien – Minsk/Moskau, auf polnischem Gebiet, nicht mehr über die Strecke Katowice-Pilawa-Lukow sonder über den neuen Laufweg Katowice-Warszawa-Lukow.
Vagyis újabb vasútvonalon szűnik meg a személyszállítás...
A PKP ma ismet bebizonyitotta szamomra, hogy csak alibibol vegeznek a halozatan szemelyszallitast. A Trutnov felol erkezo PR-es szemelyvonat lassujelek miatt az utolso ket allomaskozben 7 perc kesest halmozott fel, 5 lett volna atszallni es nem vartak meg! Aztan a kovetkezo zelenia gorai szemely meg egy egyajtos kis szornyszulott volt, meg is telt.
Biztos vagy benne, hogy indokolt a többes szám? Mikor októberben arra jártam azon az egyen kívül bizony nem láttam már egyetlen egyet sem a korábbi helyén a lengyel oldalon, csak a földön...
Közben az árvíz által elmosott Tarnów - Muszyna vonalon tovább tolódik a forgalom felvétele. Először 06. 15, később 06. 30. most 07. 10. De ki tudja ez biztos-e?
De ez nem vonatkozik a Nowy Sacz - Stary Sacz közötti szakaszra, ahol egy teljesen új 3 nyílású Poprád hidat kell építeni. az egy év is lehet. Úgy látszik provizóriummal nem próbálkoznak.
Csehországból fotózva. Előtérben a határkövek. A DRÁHAból szkenneltem, ez a nysai vonal.
