Keresés

Elvileg igen, de azért az angol regisztráció sem "gyere cipó" típusú. Ha Q rendszámos lesz, akkor onnan számít a reg, így lett az enyém 69-es donor mellett 87-es autó. Bratyó kérdezősködjön utána a DVLA-nál, meg a kinti kit car klubokban.

szerintem is, angliában  ez nem lesz 2014 autó

angliában xerintem a toyota eredeti papirjai xerint adják meg a gyártási éwet. A bratyod meg is kérdezheti. Itthon kötelesek e xerint beregelni.

Szevasztok!

A segítségeteket kérném. Szeretnék vásárolni egy Ferrari 355 replikát (azt a pirosat, amelyiket Titta készített). Sokadik gazdájánál van és toyota papírokkal fut a mai napig, ráadásul volt benne még egy motorcsere is. A bátyám Angliában él és arra gondoltam, hogy papíron megvenné ő az autót és regisztráltatná a DVLA-nál mint Ferrari replica. Utána hazahoznám (mint Angliában érvényes forgalmival rendelkező autót). Kérdésem az, hogy a regisztrációs adó kiszámításánál melyik dátumot veszik figyelembe? Azt amikor regisztráltatták mint Ferrari replica, vagy az autó gyártási évét? Az első esetben 2M a másodikban tizede az reg.adó...

Az hagyján, de minek a csomagtérajtora lewegöbeömlö nyilás? )))

mik azok a sörösdobozok a csomagtérfedőn? ;)

Tatinson-nak! )))

a szükség nagy ur, momentán akkor nem wolt keret szakemberre...

A legelső autómnak csak a formáját csináltam én, a műanyagos munkát szakemberre bíztam... Közben ott ólálkodtam és figyeltem, tanultam. De az is így készült, sablon és új elemek, a faragvány meg lejött róla.

a wégefelé mán mi is igy csináltuk, de az elejin kapargattunk.

gondolom te sem tudtad rögtön a tutit, mikor elkezdted.

En nem vagyok ebben kompetens, sajna a szakszeru megoldasban sem mert meg nem dolgoztam uvegszalas anyaggal.

Én úgy csinálom az ilyet, hogy áll az autó. :-) Menet közben vezetek, figyelek a forgalomra. Mikor így kialakít az ember egy formát, azt szépen ki kell gyalulni, lefesteni, lesablonozni, utána az egész purhabos, gittes bánatot ki kell dobni a kukába. Nem rákenni a gyantát, és hülyére csiszolgatni, gittelni a műanyag fonákját.

Mondjuk amit menetközben tanálsz ki, arrol hogyan wexel le sablont?

A kókányolóknál így van. De aki normálisan csinálja, az sablont vesz erről és utána leszed róla mindent, a habot is és felcsavarozza a kész műanyag idomot. 

a purhabot az ember, miután elkészült a héj üwegxálbol, általában ki xokták kapargatni alola, me minek a felesleges suly oda?

Hm ez az ember a hazi barkacsolas megalomaniajaban szenvedhet, purhab minden mennyisegben es ha veletlen egy vereb elfinja melette magat kiszakad az oldala :D  ez mar a kokanyolas magas iskolaja mint amikor eladtam az egyik automat az ukranoknak a kuszobtol es ami alatta rejtozik pusztulattol felve csak legyintettek egyet es helyeselve dataltak, hogy csak egy kis purhab kell oda es jobb mint ujkoraban :D csak arra nem gondoltak, hogy az szaradas kozben terjeszkedik :D

Ritka ronda lett, de jo sokat dolgozott rajta. )))

Itt egy érdekes projekt, elrettentő példának. :-) http://heftig.co/sportauto/

mindenképp mérünk majd. nem xeretném ha ennyi lowé belocsolása után wmi baja lenne a motornak. Megszerettem ezt a dögöt nagyon. )))

Leéghet a korom a szelepről, javulhat is. Azért mérjetek.

Zoli

kicseréltem a kábeleket is és a trafot is. semmi különbség nix.

még nem mértem, kicsit nyüstölöm még, aztán jöwö héten elmék Gere-hez oxt jol megmérjük.

Nekem rossz gyertyakábel okozott ilyet. Kompressziót nem mértetek azóta?

Zoli

sok szép és finom befőttem van, fososodjék meg minden macskád, az jó lesz? meg hasasodjék is...

kb 1500-tol huz 8500-ig folyamatosan.

5.-ben 1800-al simán megy 90-el.

elég nyomatékos is.

De megmondom öxintén, h nem igazán érdekel a 4000 alatti tartomány. )))

 34es venturi :) gondolom 2ezres fordulaton nem egy erőgép

32 wenturi wolt, de felfurták 34-re, a féklewegö nem tom, h hányas. Mondom, h most piszkosul jol megy, a szelephézagok jok, az uj tengely berakása ota még 100km t sem mentem. Az olaj jo minöségü, ennél a hengernél a hézagállitás elött elég nagy wolt a hézag, talán ez csinálhatott walami gikxert, nem tudom.

A gyertya is kormos wolt ebben. Most is sötétebb, mint a többinél.

meg 200feletti féklevegők ? meg 30-32 ventúrik?

ez kb jó lehet  így de a a gyengébbik hengerrel el lehet kezdeni játszani

igen az wan. most 145-ös föfuwokák wannak benne.

bármi lehet , az a henger kopottabb valamikor nagyon megmelegedett és megnyalta a dugót vagy törött a kompressziógyűrű benne szar a szelep megégett ,szar a szelephézag szar minőségű a tuning vezérműtengely és a himba vagy a tőke kezdi elnyalni . a kisebb kompressziójú hengert máshogy kell fúvókázni hogy tökéletes legyen benne a keverék lehet hogy dús és attól hidegebb...  neked 2db 40es dupla weber van fent ha jól emléxem?

Én nem értek a motorokhoz... Bár nekem gyanús, hogy a kisebb kipufogó hőmérséklet nem a kompressziótól van, véleményem szerint  inkább valami gyújtás gond és néha az a henger nem robban...