Szerelés részét megoldom. Azzal nem lessz gond. Olaj van a motorban, a karburátorba belekövesedett az anyag. A karburátor tömítések vannak oda. Szikra van, főtengely átfordul. Karburátor felújító szetet veszek ha beindul akkor olajcsere és nem is bolygatom. Annyi tippet kaptam hogy ezeken a motorokon a kuplung csúszik meg álltalában így egy újraferedolozás nem árt neki.
Hogy én nem tudok ilyen "fának támasztott" Hondát kapni!
Strapabíró szerkezet, ha nem volt agyon nyúzva életében, hajtómű sérülése, nagy valószínűséggel talpra állítható, egy kis munkát, költséget megér.
Ha van affinitásod, gyakorlatod a javításra, visszaolvasva sok hasznos tanácsot találsz itt, mind a karburátor, mind a hajtómű rendbetételére.
Nagyon fontos: nézd meg, van-e a motorban olaj. Ha van, az már jó. Karbit, levegőszűrőt kipucolva meg lehet próbálni beröffenteni, de csak kis ideig, míg az olaj felmelegszik, átkeveredik, utána olajcsere. Nem tudom milyen tömítésekre gondolsz, motor tömítései nem mehettek tönkre, ha nem volt megbontva.
Ha jár a motor, jöhetnek a bowdenek, valószínű, hogy csere. Utána meg lehet próbálni a hajtóművet is.
Ha nincs gyakorlatod ilyesmiben, inkább keressél egy hozzáértő szakit, azt a pár ezer forintot megéri rászánni.
Hazai vétel az biztos. Annyit tudni róla hogy "a papa vette újjonan jó pár éve." Korai modell lehet mert Dragon 50-et nem igazán találok. Gyártási év viszont le van kopva.
Igen, elég ritka lehet, én sem találok sokat róla. Mit takar az "ipari" jelzés? A GCV-GXV alkatrészei vajon mennyire lehetnem egyformák? Gondolván itt a karburátor tömítésre.
Még az is lehet hogy eladás előtt beforrasztom. Néztem már ezt a technológiát, az is lehet hogy pont itt láttam már. Igazából ha 4-5 év használat alatt nem repedt tovább akár jó is lehet!
Gyakorlatilag is javítható. Öntött acélperselyes a hengere. Tehát felfúrható mint a kétüteműek. A főtengely felső vége golyóscsapágyon fut, nincs hosszirányú kotyogás lötyögés.
Van a fórumon olyan tag akinek ilyen motorja van évek óta, csak dicsérni tudja.
Kaptam egy kb 8 éve a fa alatt letámasztott Szentkirályi KF Dragon 50 H /Honda GXV 140-135 ccm es motrral szerelt rotációs kapát. Sajnos nem tudni az előéletét. "Valami baja volt aztán oda tettük" Főtengely átfordul, szikra van. Az üzemanyag rendszer takarításra szorul. A tömítések oda vannak benne, csere érettek.
Sajnos semmi leírás, használati vagy kezelési utasítást nem találok hozzá az interneten. Igazából semmi képet. Ezek szerint nem egy elterjedt típus. Esetleg valaki találkozott már ezzel a típussal? Milyen típus hibái lehetnek?
A motor megy de idegesít a kopogása, a hajtóművet meg megrepesztette az előző tulaj(ezt csak vásárlás után vettem észre sajnos). Aki csak tavasszal át akarja rotálni vele a kertjét annak még nagyon sokáig hű társa lehet.
Mi a gondod a gépeddel? Motorikus vagy hajtóműves problémád van?
Ha a hajtóműved jó, érdemes egy új motort tenni rá.
A jó hajtómű alatt azt értem. hogy a hajtóműház nem törött, nem repedt, a kapatagok épek, nincsenek agyon kopva. Esetleg a 4 csapágy és 2 a szimering cseréjével felújítod, lehet, hogy jobb lesz, mint egy mai új.
