Keresés

Üdv mindenkinek! Új vagyok itt. Gondoltam megosztok pár képet arrol, hogy milyen "nagy fába vágtam a fejszémet". Teljes futómű és fékcsere elöl hátul, plussz egy kis karosszéri munka.

Köszi!

Van egy pár videó a YT-on: https://www.youtube.com/results?search_query=gear+knob+change+Ford+Focus

Sziasztok, váltógombot szeretnék cserélni, 2009 es focusban, mi a menete? Valami videót tud valaki, sajnos nem találtam.

Jó, de te azt írtad, 182 cm vagy, és bevered a fejed. Ezért írtuk többen, hogy hasonló magassággal nincs ilyen problémánk, tehát az ülésmagassággal kell játszanod, ha ez zavar téged. Szerintem egy 2 m körüli embernek már minden hasonló kategóriás autó kicsi. 

2 focusom van , azèrt ismerem őket, nem tudom tèny hogy nincs az ülés le engedve teljesen de azèrt szerintem elèg szűk a hely, mondjuk egy kèt mèter körüli embert megnèznèk...ja a focus csak 186 ig jó, ez lett volna a mondandóm lènyege.

184 cm vagyok, soha nem vertem be a fejem sem az egyesbe, sem a kettesbe.

Ülésmagasság-állítás lesz a te barátod :)

188cm, Focus 1, 2, 3 ,4,: mindegyikben elfértem kényelmesen. Sőt, Fiestában is.

Állítsd be a megfelelő szintre az ülésmagasságot.

A bal oldalon keresd az állítókart.

Ezért jó a Cmax,abban lehet nyujtozkodni is:)

Van köztünk olyan, aki 190 magas vagy magasabb? Én az 182 centimmel szinte a fejemet verem , ki hogy fér el?

Szerintem ezt ne vedd meg még ha nagyon olcsó is, keress 1,6-os 100 lovasat, max 200 ezer kilómétereset.

A leírtak és kommentek alapján én ezt az autót kerülném. Eleve az 1,4-es motor gyenge, főleg akkor, ha esetleg kombi a kiválasztott. Én azt mondanám, hogy a széthajtott motor jeleit mutatja, még akkor is, ha folyamatosan szervizelték. 

Az olajfogyasztás az már inkább okozat mint ok, a kopott motor (jobb esetben "csak" az olajlehúzó gyűrűk) egy biztos jele. Okozni nem sok mindent okoz, nagyobb mérvű pénztárcaürülést mindenképp, hazavághatja a katalizátort, lehet abnormális mértékű kartergáz és még akad pár apróság. Ezenkívül ha mondjuk elfelejted az utántöltést akkor okozhat harkály-betelepülést valamint tréler-hívást is.

De egyébként az olajfogyasztást csak akkor fogod tudni felmérni ha elkezded használni az autót. Mindenesetre az eladásra kirakott autókon a max. fölé öntött olaj az esetek nagy többségében a olajfogyasztást igyekszik palástolni.

Azt írtad, hogy van dokumentálva minden olajcsere. Én megnézném a legutóbbinál az óraállást és az olaj színét a pálcán. Ha pl. azt látnám, hogy az olajcsere óta 10+E km van de a pálcán újszerű, szalmasárga az olaj akkor sikítva menekülnék.

Nem bíztos, hogy nagyon sokat fogyaszt,lehet hogy még vállalható mennyiség.Különösebb problémát nem okoz(ha nem drasztikus a fogyija) az anyagiakon kivül(mot olaj ára) meg megemeli a kartergáz mennyiségét, meg valamennyire rontja a CO mérést ha tul sok olajat fogyaszt. Ja, meg a katalizátort is rontja. 

Értem, köszönöm. És mit okozhat a sok olajfogyasztás?

A hideg índitásnál megjelenő kipuf végén csordogáló víz az természetes(páralecsapodás) , mint ahogy azt előttem is írták. Az hogy fekete, az meg a csőrendszerben lerakodott olajos koromtol van. Nagy valszeg eszi az ólajat, igy nem tud tökéletesen kiégni a kipuf, meg lehet sok rővid táv miatt is. Elvileg nagyjából tiszta víznek kellene folynia. Azt azért figyeld, hogy ha már meleg nem gözöl e, mert akkor hengerfej is játszik. 

És mit okozhat a magas olaj fogyasztás?

Ja igen, és még ehhez annyit: a kipuban "pangó" víz erősen függ a használattól, egy állandóan hidegen üzemelő, városban, rövid távokra használt autónál nyilván sokkal több van mint egy naponta pályázó autónál.

És persze egy eladás alatt álló, esetleg már 5-10 alkalommal rövid időre beindított autónál szintén sokkal több lehet az átlagnál.

Rögtön indítás után minden időjárásban csapódik ki víz a kipuban, persze fagyos téli napokon több, de nyáron is megvan a jelenség.

Látatlanban sztem ne mondjuk rá, hogy ez normális jelenség, főleg egy ilyen brutálisan sokat futott motornál de lehet normális jelenség is.

Köszönöm a gyors választ. Ilyen időben is mint ma, kicsapódik a víz a kipufogóban?

A hideg motornál a kipufogóban kicsapódó víz, amit aztán a kipufogógáz kifúj, akár normális is lehet, így nehéz megmondani, látni kellene.

A max. fölé öntött nívó az viszont figyelmeztető jel lehet, meglehet erősen zabálja már az olajat. Persze ezen meg nem csodálkozz, a 400E km nagyjából a tervezett élettartam 1,5-2-szerese szinte az autó bármelyik alkatrészének, de különösen a motorénak.

Sziasztok! Szeretnénk venni egy Ford Focus-t (MK2). Kinéztünk már egyet, 2007-es 1.4 benzin motorral. A kérdésem az lenne, hogy miért lehet az hogy hideg indítás után, gáz adásra feketés víz (olyan mintha olajos lenne) csöpög a kipufogóból? Tudni kell az autóról, hogy kicsit több mint 400 000 km van benne. Folyamatosan szervizelték, számlával alátámasztva ezeket. A nívó pálcán max fölött volt az olajszint, és egy kis kopogó hangot ad ki a motor, lehet hidrotőke. Mit gondoltok, mitől lehetnek ezek a dolgok?

Ezt a címet akartam. 

Autoszerelő mühely index fórum

Probáld meg itt is feltenni a kérdést. 

https://forum.index.hu/Custom/deleteFavourite?t=9008022&r=1

Üdv.

Meg tudná valaki mondani, hogy egy mk3 Focus visszapillantó tükörbe épített gyári irányjelzőt ki lehet e cserélni, dinamikus, ledes irányjelzőre, büntetés nélkül?

Kínai, de E8 jelölés van rajta.

Köszönöm a válaszokat, előre is.

Nincsmit=Nincs mit

Nincsmit. Ha megoldodik a próblémád(nagyon remélem) , írd majd meg. Köszi

Megtaláltam őket. Nincs épp a szomszédban sajna, de majd megoldom valahogy. Köszi a segítséget

Keresd az" ESS MOTOR KFT-  GÖD"netten megtalálod. Ők csak Fordal foglalkoznak nagy szakértelemmel, és nem fognak probaképp cserélgetni ezt azt. Tudják, hova kel nyulni. 

Ja, és indul szépen, hidegen - melegen. Nem füstöl, nem eszi az olajat. Ereje egyformán sosincs - talán hidegen, indítás után erősebbnek tűnik, de ezt lehet, hogy csak képzelem, mert nyomni nem lehet neki amíg be nem melegszik.