Ennyit a márkaszervizekről...Nekem ajánlották. A csere közben néztem a régi/új olaj viszkozitását ( szigorúan két ujjal :) ), az új sűrűbbnek tünt, mégis könnyebb a váltás. A régi olaj nem volt áttesző, "félfényes" téglabarna színe volt. A forgalmazótól ingyen kaptam Sachs olajat, a jövő héten cserélem.
Banditoo: Alulról a bal első kerék oldalán van a leeresztő csavar, egy kicsit feljebb (a hűtő felé) a beöntő nyílást lezáró csavar. Kell hozzá egy 6-8 mm belső átmérőjű műanyag cső tölcsérrel, kb. 3 perc alatt a gravitáció elvégzi a dolgát.
Ilyen hangja van, ha már megnyúlt.Itt nem írja elő a gyár a csere idejét, mert elvileg örökéletű, de használattól függ, mennyit megy el. 250-350e km-t kibír a gyári lánc a tapasztalatok alapján. Rendszeres olajcsere és hidegen nem taposni - ami egyébként sem tesz jót semminek.
joestét tagok.első kérdésem 2006-os crdi rioban hol találom az obd csatlakozót?
a második kérdés mennyi kilométert megy el a vezérmű lánc....vagyis gondolom akkor csere esedékes mikor már csörömpől..de ugymint a szilynál ennek is van gondolom egy adott kilométer mikor már ajánlatos cserélni.....köszönöm ...
Azért csodát ne várj teljesítményben egy iridium gyertyától! Az elektróda tovább bírja és jobb is, de ennyi. Kevesebb km-nél kell majd cserélni ( 60-100e? )
A váltóolaj miatt nem aggódnék. Ha a doboz rendben van, bontatlan volt, az,hogy milyen szaga és színe van... jó az úgy! NEm ettől fog tönkre menni a váltó szerintem!
Persze nem egy nagy tétel cserélni, csak gondolom macerás lehet. Van rajta leeresztő csavar, vagy meg kell bontani valahogy? EZt a részét nem tudom.
Egyébként amit kérdeztél, nincs elfekvőben más apró, az autó még megvan.
Viszont van 2 db ablakra szerelhető szélterelő, engem zavart, így levettem.
Jelképes összegért, ha valakit érdekel. 10 évesek, de még a fólia is rajta van. Fent volt az autó egyébként, egyiknek a sarka picit törött.
Érdekességként elmesélem, hogy ma cseréltettem le a váltóolajat a két hete vásárolt Mannol Plus 75W-90-re. Kétszer egy litert vettem, a két flakon tök egyforma, csak a gyártási dátum nem egyezik. Illetve a bennük lévő olaj sem. Az egyik fehér színű, a szaga "tipikus" hajtóműolaj szag, a másik olajsárga színű, szagtalan. Mire észrevette a szerelő a különbséget, addigra már benne volt a váltóban, ami - eddig - tökéletesen működik, könnyebb lett a váltás.
Megkerestem a forgalmazó kereskedőt, későbbre ígért választ, amit nem nagyon akarok megvárni, inkább kicserélem Fuchs-ra. Csak azt nem tudom, hogy a garancia ilyenkor fennáll-e.
Vettem irridium gyertyát, megírom a tapasztalatokat. Állítólag nő a teljesítmény, illetve csökken a fogyasztás.
Maradt 4db gyári 14"-os kissé rozsdás, 10 éves acélfelni 2-es RIO-ra. Ha érdekel valakit 12e Ft-os összáron vihető ( rajta lévő téligumik nullásak... ). Illetve 4 db gyári dísztárcsa is van még, 2e/db.
Korán örültem. :( Húzzák az időt. Nem adnak egyenes választ. Újra be akarják majd mérni a szondát. Persze hagyjam ott, és majd ha megyek érte megmondják a tutit. Én továbbra is kitartok álláspontom mellet hogy egy ilyen szonda nem mehet tönkre 10 hónap alatt. ( Mivel kórházban töltöttem ebből 2 hónapot .Így kb háromezer kilométert mentem a csere óta.).
HÁÁT. Nem mondom hogy agyon vizsgálták volna a gépet. DE! Mértek a szondában ellenállást. 8 óm. 1-2 helyett. Csere! Mikor mutattam hogy ez a szonda februárban lett cserélve. És meg említettem a garanciális cserét. No akkor azt mondták. Igaz igaz majd beszélnek a beszállítójukkal. Hétfőn menjek vissza. Remélem hogy ebből jól jövök ki.Hiszen valószínűen a beépített alkatrész volt hibás. ( NGK).
Az a helyzet,hogy a lambda szabályzás hiba pont ezt műveli. Beindul az autó és 30-60 mp után amikor elkezdene szabályozni, akkor ha nem kap jelet, felpörög a motor, majd ledadog és így tovább. 3-5 perc után beáll egy középértékre, ha nem ad jelet. Nem ugyanezt csinálta egy másik autóm, ahol hibás volt a vezeték.
Egyrészt méresd ki a szondát, ne csak diag alapján. Mérésnél látszik a szabályozási tartomány, amiben működik. Bárdinál a Bosch szonda 40e körül br. kisker áron és 160.e km az előírt élettartalma! Javaslom, nézesd meg máshol is a géped,hogy van-e oka ennek vagy valami más okoz hibát és a szonda csak jelez!
Fiúk. Régen írtam. Az az kérdeztem már. De hogy a büdös fr...ba lehet hogy nekem a Kiámban 10 havonta azt a hibakódot írja ki az autóm. Hogy lambada szonda hiba?- No és a drága szerelő persze ismét cserélni akarja! Az min újabb 50 ezer forint!!
Én ezt nem akarom kifizetni. -Kizártnak tarom hogy egy ilyen szonda csak ennyit bír. Ja és mióta + 15-20 fok alá ment a hőmérséklet. Első indításnál felpörög az alapjárat,majd visszaesik. Ez kb3X .4X. Megcsinálja,majd beáll. Ja és az autóm KIA RIO 2 1.4 benzines. Minden okosságot szívesen fogadok!
Legyen szép napotok.- No és baleset mentes közlekedést kívánok!
Egy db.eredeti Koreai 17" alufelni 6,5 JX17,4X100 kell valakinek Kia Rio UB.III-hoz?Egy pici padka súrlódás látható 14 cm hosszon,de nem nagyon.28000 km futott,tökéletes.28 000,- ft.
Van még egy gyári Kia acélfelni téli Semperit gumival.Soha nem használt! 15 000,- ft.
Itt a nyári eredeti alufelni:
Van még egy Kia Rio III UB.-hoz 2014 egy csomagtértálca,alig használt.3900,- ft.
Meg egy 300 Wattos Subwoofer,üles alá lehet beszerelni könnyen kábelekkel együtt.70 000,-ft.
Egy Race Chip ,de csak 1.4 CRDI 90 PS Kia Rio III.UB-hoz jó,erre van szoftverelve!(3 évig használtam,tényleg 1 literrel kevesebb a fogyasztás,haljabb a motor és 22 LE többet ad le!69 000,- ft.
Nekem pedig német, mert enyém onnan való… A magyart (alfabetikusan kereshető PDF) netről töltöttem le. Mivel ennek feltöltése jogot is sérthet, ide nem tenném fel, majd küldök privát üzenetet (du. otthonról, most munkahelyen vagyok, itt nincs meg).
A GPS szerinti érték a jó, az autók órája általában 5-10%-kal többet mutat. Ez jó a traffipaxnál, mert így biztos nem fog bemérni, de rossz lesz majd eladáskor. Ugyanis nem csak nagyobb sebességet mutat, hanem jellemzően több km-t is számol (még gyári méretű gumival is, főleg, ha valaki kisebbet tesz fel), ami pl. 200 ezer km-nél akár 10-15 ezer többlet km (!) is lehet, amitől egy tipikus „óraállás centrikus” magyar vevő el is szaladhat… A fogyasztásmérő pedig (gyártónként változóan) jellemzően a valósnál kedvezőbb értéket szokott mutatni, főleg régebbi autóknál, de előfordul olyan is, hogy többet jelez.
Akkor legalább ez a párátlanítós történet is megoldódott!
Ami viszont érdekelne : a fedélzeti kompjuter szerint a fogyasztás kiad egy adott értéket. Betöltött üzemanyag / megtett km alapján kevesebb jön ki. A km óra mutatója többet mutat, kb 110-es sebességnél GPS szerint 102-103-at mér valójában. Az eltérés a kettő között ( mért, számított ) kb 15%. Vajon mi lehet a valós érték?
Szerencsére nem az a problémám,hogy 12 litert eszik és 14et mutatna, csak érdekel.
Megtaláltam! A könyve a 4. fejezet 119. oldalon írja le az automata páramentesítőt, a kikapcsolását is. Az esős idő is jó valamire, nem lehet kint dolgozni, ráérek olvasgatni a (484 oldalas) kezelési könyvet…
Igen, látom, hogy nem érted, mi VOLT a gondom. Nem csak hidegen csinálta, már réges-rég üzemmeleg motornál is csak a szélvédőre nyomta, és keveset. Átállíthatatlanul és kikapcsolhatatlanul. Ha ki akartam kapcsolni a klímát (ami reggel és este folyamatosan ment), vagy csak simán üzemmódot váltani, hogy lábra is fújja, villogtatta a szélvédő jelzést és "dolgozott" tovább, én meg fáztam…
Örülj neki, hogy neked nem váltott magától „párátlanításra”, és így szerencsédre nem is tudhatod, milyen az. Viszont látom, hogy csepe43 érti, és örülök, hogy neki is sikerült megoldani a problémát.
Ha melegre állitsátok,szerintem lesz fűtés is.. Csak hidegbe kell neki kis idő mig felmelegszik..
Bizom benne,hogy van valamilyen kombináció a kulcson,mellyel aktiválni lehet ezeket is.. Néztem a szalonba egy sportaget és ahogy lezárta a kocsit,az tükör is behajtódott.
Lehet benne van a riónkban is,csak ezt a legmagasabb felszereltségnél aktiválják..
Kevés angol tudással nem tudom,hol lehetne keresni a neten ilyesmit..
Én is aktiváltam,de szerintem nekem más problémám volt mint neked.. Mivel nekem a gond ott kezdődött,hogy télen amikor belül a szélvédőn lóg a pára,hiába nyomattalm a front gombbal oda a levegőt,csak akkor szedi le a párát,ha a klima aktiv.. Na ezt nem volt hajlandó bekapcsolni..,csak már mikor felmeleged4ett a motor,de addig meg 5x letörlöm egy páraszivaccsal..
A Te gondodat igazából nem is értem,mert nekem,ha a melegre állitom a fokozatot,akkor a klima bekapcsol és hamarabb melegszik,persze igy is a motor hőmérsékletétől függ.. De ezt még nem tapasztaltam,hogy átváltott volna a szélvédőre hideget fújni.. Vagyis pontosabban tapasztaltam,de ez konkrétan azért van,hogy ne az arcodra,vagy a lábadra fújja a kezdetben még hideg levegőt..
Én is ugyanezzel a problémával küzdöttem! Fűteni akartam, de csak hűtött! Nagyon idegesített a dolog! Ma reggel kipróbáltam a leírtakat és láss csodát végre van fűtés az autóban! :)
Az ablakok fel- lemozgatása engem is érdekelne. Ill. a visszapillantó becsukás is! Nem is értem, hogy találhatták ki, hogy erre egy külön gombot építenek be amit ráadásul érdemes járó motornál nyomkodni. Első utamon meg is lepődtem amikor a pesti forgatagban véletlenül megnyomtam. :)
Működik!!! Végre nem fáztam meg már reggel, kellemesen fűtött, és még csak be sem párásodtam, pedig rendesen köd van… Este pedig nem stresszesen szálltam ki (és még órák múlva sem nyugodtam meg), mint már napok óta, hanem kellemes érzéssel hagytam a garázsban. Egyébként is (többek közt) azt szeretem benne, hogy olyan végtelen nyugalom árad belőle, még ha sietek is, és nem olyan „ideges”, mint pl. a (céges) Focus, abban még a vezetési stílusom is agresszívebb.
A baloldali nagy kerek „auto” gombot nyomva tartod, és 2 mp-en belül az első „páramentesítő” gombot 4-szer megnyomod. Én már járó motornál csináltam (hadd melegedjen picit), kiírt valamit angolul, az ionizátoros klíma be/kikapcsolására utaló szöveget, amit nem tudtam ugyan a kívánt célhoz párosítani/értelmezni, de sem az esti párában, sem most korán reggel nem „akciózott”.
Banditoo, még egyszer nagyon-nagyon szépen köszönöm, már majdnem a hahu-ra küldtem miatta, pedig egyébként nagyon szeretem.