Keresés

Részletes keresés

zgl Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1883
Kiégettem még mielött irtad volna:-)))
De így se jobb nemtom mi lesz lehet hgy csak ennyire képes de akkor meg van egy + hengerem amit meg kell fúratni 2*es túlméretre mert egy kicsit meg van reszelve a persely és csak úgy lehet javitani:-)). Szóval megcsináltatom zutána meg mehet neki a tuning maratok belöle meg a dugoját is megreszelem és akkor megy majd mint állat:-). Legalábbis remélem. Tegnap egy türhö driver keresztbeállt az uccán 5 perce mondom elférek mellette akkor meg elindult én meg ellenkormányoztam hogy ne mennyek bele a lábam meg a váltókarom meg majdnem ottmaradt a csávó meg elhajtott hogy a kúva......:-))). Ennyi

zgl

Koltai Péter Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1882
Azt sem hiszem, hogy máshoz tervezett szerszámmal nyomnák, mert minek van még ekkora átmérőjű tengelye?
Előzmény: Rxdns (1881)
Rxdns Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1881
Az ÁFÁt nem muszáj kifizetni, kijön az 410böl de psszt!

K. Péter: tegyük fel hogy a szerszámot egy másik géphez tervezték és ugy "mellékesen" akkormán simsonhoz is csinálnak párat... :((( Ezzel is a bevételt akarják növelni, b@sznak mindenki másra aki pl. megveszi azt a váltókart....

macsek Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1880
Ez a Gaia nagyon tetszik! Ez nem azt jelenti, hogy fél milkáért most szaladok venni :-(

A szandálban motorozást igény szerint bemutat6om :-)

A marciék által tervezett váltó jó poén de az én esetemben csak egyszerű érdekesség, az S50 nagyon más.

Előzmény: Rxdns (1876)
Koltai Péter Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1879
De pl. a váltókar hosszának nincs sok köze a gép és az anyag minőségéhez... A szerszámot egyszer kell megcsinálni, de akkor jó méretben... :)
Előzmény: Rxdns (1877)
Rxdns Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1878
De ha minden jol megy, azthiszem Marciék is fognak gyártani (azaz a Simson klub) utángyártott normális alkatrészeket Simsonhoz, mint pl. 5 gangos váltó kit. Mindezt megfizethető áron. Szóval még van remény egy jobb világhoz... :) Vagy a már említett Gaiahoz is szinte az összes alkatrész fillérekért kapható lesz.
Rxdns Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1877
Nemértem mire gondolsz, arra hogy 500ft-ért lehet ugyanugy csinálni jót is mint rosszat? Pl. anyagár. A magyar sokszor azért szar, azért törik el, azért reped, azért ereszt, stb. mert szar anyagbol, sokszor szar géppel csinálják. (gondolok itt a pl. a szimmeringekre is.) Plusz ha már occsoért tudja eladni, mégis legyen nagyobb haszon, akkor már ki is sporolunk 1-2 dolgot... :) Kiderül hogy pl. egy szar szimmering elöállítása 20ft+ 100_000 a gép, a jo meg 50ft + 2_000_000 a gép... persze ezek az árak olyan messze vannak az igazi ártol, csak most iyg írtam valamit, a lényeg hogy szarbol aranyat nem lehet...
Rxdns Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1876
Ja, magyar kisipar, itten tod megnézni a Gaiat, magyar kismotor. Egykét cucc kivételével magyar gyátmány. (1-2 cucc: blokk, kerekek, tükör, stb. :))

U.i.: ha mostan is elbahom a linket és széttolom a forumot felakasztom magam :))))) Mindig a második "-t felejtem el.... :)))))

Koltai Péter Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1875
A hun kisipar meg tud ha akar, de öket se fizetik istenesen, szal nemtud. 21es...
Szerintem cirka ugyanannyiba kerül sz@rt gyártani...
Előzmény: Rxdns (1874)
Rxdns Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1874
Hogy lehet szandálban motorozni? :)

A hun kisipar meg tud ha akar, de öket se fizetik istenesen, szal nemtud. 21es...

macsek Creative Commons License 2002.08.02 0 0 1873
a magyar kisipar termékeiből nekem is kezd elegem lenni simson-izélgetés kapcsán.

A benzincsap alá a vízzsákra Csabi tökéletes tömítést generált nekem, de tisztítani azért csak szét kellett szednem. Előtte próbáltam rá tömítést venni, az O-ringnél valami hasonlót kaptam (nem szögletes volt hanem kerek a profilja), de a kisipari gagyi vízzsák (meghúzni sem lehetett, mert átugrott a menet) eresztett. Még jó hogy a koszos, de legalább jó méretű eredetit eltettem.

Tegnap hazafelé menet eltört a váltókarom. Az a darabja tört le, amin a gumi van. Szabi tanácsára fogóval meghajlítottam a maradékot, hogy legalább a boltig eljussak. Kiválóan működött. A boltban kaptam valami furcsát, ami már vásárláskor gyanús volt, de mondták, hogy ez való rá (S50). Saccra vagy 3-5 centivel hosszabb, mint a gyári, elősegítve a nagy méretű, bélelt gumicsizmában való motorozást. Szandállal nem kielégítő a komfort. (a lábujjam vége éri el) A boltban azt a választ kaptam, hogy ez ilyen, akinek kicsi a lába (az enyám 43-mas), annak rövid szokott lenni, de csak ilyen van. Esetleg vágjam le a végét és ***hajlítsam vissza fogóval***!!! No comment
Azóta kiderítettem, hogy az Ó utcában saccra 1300 forintért vásárolható gyári váltókar. Jó drága, de az legalább méret.

intergood Creative Commons License 2002.08.01 0 0 1872
Üdv ZGL!

Én úgy oldottam meg, hogy vettem egy isten magyar váltótengelyt és azt raktam bele. Minősítettem is rögtön az "alkatrészt" vagy 500 hozzászólással visszább.
Amikor összeraktam nekem is szorult de mint a álat! A magyarok nem azon az oldalon heggesztették mint a németek, ezért a kuplungdekni ráhúzásakor az egész fos beszorult.
Nekiestem a köszörűvel a belső oldalának és a csőből úgy 2mm elvarázsoltam. Igy már jó csak a cső belső felülete olyan fasza, hogy ereszti az olajat.
Ha van még kérdés mfh.egon.gyaloglo.hu

Előzmény: zgl (1869)
Rxdns Creative Commons License 2002.08.01 0 0 1871
1. biztos jol van beállítva a kerékmérethez a bicajóra? Nem csal?
2. a kipufogot kipucoltad? Ha nem, szereld le a dobot is és a könyököt is, önts beléjük benzint és ovatosan gyujtsd meg, aztán amikor már elaludt a tűz (elégett a benzin) és már kihült annyira hogy meg tudd fogni, gumikalapáccsal ütögesd meg, és optimális esetben dölni fog belöle a dzsuva. Ne felejtsd el kipucolni a hengerböl kivezető lyukat se, mondjuk egy csavarhúzóval, de óvatosan, ne ronts el semmit! :) Remélem segítettem.

Bár érdekes, ugy irod bazi erös, szépen emeli az elejét. Ha el lenne koszolodva a kipufogo, akkor nem csak a végsebessége lenne alacsony hanem el is lenne gyengülve. A gyujtás jól van belőve? Karbi jol van beállítva?
Remélem segítettem:

-rxdns-

zgl Creative Commons License 2002.08.01 0 0 1870
Valaki segitsen ma raktam fel a 17-es fogaskereket mert kurva erös volt még 16ossal is.
Még igy is nagyon erös mert rendesen emeli az elejét ezzel is. Csak az a probéma hogy ezzel is csak max. 60-at(!!!!!) megy. És ez nagyon szar. Igaz hogy sima fúratlan mindenéle tuning nélküli henger van rajta, tavasszal teljes generált (minden csapágy +szimmering kicserélve új henger+dugó+gyűrűk)kapott helyesen bejárattam, mondta a szerelö is hogy jól csináltam. És a bicajkilométeróra mérte az 58-60 at!!! Mit kezdjek vele mert még ilyen hengerrel is legalább 10km/h val többet kéne produlálnia 17-es lánckerékkel.Segítsetek!!!

zgl

zgl Creative Commons License 2002.08.01 0 0 1869
Intergood!!
Nekem is eltört az az alkatrészem a blokkban amire a váltókart kell ráhúzni és nem húzza vissza a rugó a kart középállásba, így nekem kell egy kicsit rálépnem te hogyoldottad ezt meg mikor neked tört el nem tok vele mit kezdeni csak annyit hogy "pöcögtetek" menet közben és ez kurva zavaró pláne ha az egyik haveromnak oda akarom adni mongyuk jó is mert csak én tudom vezetni:-)) Kérlek mondjátok el hogy csinájam meg ha a rugót kicserélném esetleg? Elöre is Kösz
zgl
Rxdns Creative Commons License 2002.07.31 0 0 1868
Jó nyaralást!!!
Mártongúnár Creative Commons License 2002.07.31 0 0 1867
Persze, hogy felrakom, de már az új weboldalra...jajj, még a karbis cikkel is adós vagyok...Au! Abból majd kiderűl minden. Nem én mondtam., hogy sokat kap, hanme az alelnök. Ki voltál hangosítva. Mondjuk nekem se tetszett a hangja.

Nocsak, akkor viszont valami baj van a típus listával. A típusokat nem én gyűjtöttem össze, most nem is akarok ezzel vacakolni, átírtam simán Schwalbe-re és igy nincs gond.

Na holnap már tényleg nem leszek, aztán nem rosszalkodni, tartsátok a frontot!

Marcika
Előzmény: Schnitt (1866)
Schnitt Creative Commons License 2002.07.31 0 0 1866
Üdv mindenkinek!

Marci: találtam egy cikket egy régi autó-motor újságban, ami az S50B gyújtáshibájának javításásval foglalkozik. Ha bescannelem és elküldöm, felteszed valahova?

1ébként a mocim az adattábla szerint KR51 nem KR50, lécci javítsd ki ha tudod a regisztrációs résznél, mert a KR50 az egy kéziváltós típusú rövid üléses burkolt simson, és az enyém nem ilyen.

Áruld el légyszíves, miből szűrted le, hogy sok benyát kap a mocim? (hívhatlak telefondoktornak?)
Én is füleltem egy darabig, aztán állítottam az előgyújtáson (majdnem holtponton volt), és javult a helyzet, de nem tökéletes. A főfúvóka hatvanvalahányas, de a második számjegyből csak a felső ív látszik, ami lehet 0,2,3,6,8,9
Ez nagynak számít?

Jók a képek, látom, délután volt topless buli is :o) Kár, hogy el kellett húznom, még nagyobb kár, hogy nem tudtam a robbanómotoros fecskét prezentálni, de mostmár műxik, a következőre azzal megyek.

Csá!

Sch

Előzmény: Mártongúnár (1864)
cycloman Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1865
Részvétem. Remélem Erdély szépsége kárpótolni fog. Aki készítette, annak mondom, hogy királyok a képek, jó kis buli lehetett!
Előzmény: Mártongúnár (1864)
Mártongúnár Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1864
Köszi, ez jól esett! Tényleg jók lettek a képek, főleg, mert a többségén rajta vagyok .:) bár szólhattál vólna, hogy fotózol, mert akkor kicsit feszítek is, ne nézzek már ki olyan gagyiul. :)

Az elnökség úgy döntött, hogy a következő találkozó augusztus végén lesz, mégpedig bográcsparty Kivonulunk valahova egy kellemes helyre, viszünk bográcsot, és mindenki hoz bele valamit. Azt mondjuk nem tudom, mi lesz, ha valaki nem hozza valamely hozzávalót érthetetlen műszaki probléma miatt. :) Remélem az ötlet tetszik, és többen megyünk mint most (ez se volt kevés).

Engem csütörtökön elvonszolnak a szüleim Erdélybe, sok öreg nyanyával együtt, aztán ha visszajöttem (10 nap) a képekből kiválogatjuk a legjobbakat, és irunk belőle egy kellemes cikket. Sőt akkor költözünk az új tárhelyre, és elkápráztatunk mindenkit webes profizmunkkal. :)

Na, tsók, legyetek jók!


Üdv: Marcika

Előzmény: macsek (1862)
zgl Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1863
Császtok újra itt:-) Megnéztem a képeket a taliról iszonyú jó lehetett én is mentem volna ha nem lakom Nyíregyházától 50 km-re:-). Mind1 a lényeg elhoztam a motorom a festötöl(Tudjátok a 7400 ft-os festék:-)) nagyon pöpec állapotban van jól néz ki nagyon ha érdekel valakit nemsokára tudok küldeni képeket vagy majd kirakom ide csak mondja meg vki hogyan kell beilleszteni mert a HTML-hez nem értek:-((. Volt itthon egy felesleges hengerem meg dugóm úgyhogy gondoltam megreszelem a dugót és a kipuff felöli oldalon reszeltem 3mm-t. NA Bámm:-). Kellett nekem reszelni:-). Elba*tam egy 17 éves dugót:-). Nembaj de a hengernek semmi baja nem lett nem nyultam hozzá:-).Ha érdekel vkit egy gyári helyesen bejáatott 51-es henger akkor eladó mert szerezet egyik havertól neki nem kellett:-). Na a gázmarkolat legyen veletek:-)!!
macsek Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1862
Előzmény: macsek (1861)
macsek Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1861
Nem, csak az ingyenes weboldalakkal gyűlt + a bajom. Vasárnap este sem sikerült kipakolnom a winyón már kész fotós oldalt meg tegnap sem. :-(

A találkozó 1ébiránt nekem teccett, köszönet érte!
Úgy látom, jó hogy mentem, mert legalább klubélet keretein belül volt mit szerelni ;-)
Marcinak a benzincsap-nyitogatásos úszószint-szabályozása meglepően jó eredményt hozott, gyönyörű szépen ment a jószág Pestig.
Igaz, a városon belül mikor 1edül maradtam, többször leállt, gyertyacserék 500m-enként, pedig szikráztak, aztán hörögve megint ment egy kicsit... Végül tankoltam bele 2 litert és aztán jó lett egy csapásra :-) Irgalmatlanul dzsuvás a tank -> a benzincsap, ezért a tartalék állásban ki sem folyt a benya, amúgy meg lötyögtetve úgy tűnt, van még benne lütyő.
Tegnap a porlasztóban is kicseréltem (majdnem) minden cserélhetőt, csak az elnöki tűszelep-tömítés maradt. Tehát fúvókák, tűszelep, úszó. A levegőszabályzó csavart csak tovább fárasztottam, egyben az már nem hiszem h kijönne, majd valami balmenetes csavarkiszedő.
Eredmény: lett alapjárat, egész tuti úszószintet tudtam beállítani, így nem kell a csappal sem játszani, mégis megy.

A fotókkal még próbálkozom, gondolom másnak is tetszett az összejövetel. :-)

Előzmény: Mártongúnár (1859)
stpe Creative Commons License 2002.07.30 0 0 1860
Sziasztok!
Valami egyszerű tuning érdekelne, amihez nem kell baromi nagy szakértelem.Ha valaki tudna ilyent megköszönném ha elküldené a spetterr20@freemail.hu-ra.Bírni fogják az alkatrészek ha felfuratom a hengert 60-as ra?Vagy ki kell őket cserélni valami jobbfajtára?
Mártongúnár Creative Commons License 2002.07.29 0 0 1859




Nocsak semmi visszhang? Ilyen szar volt a találkozó?




Rxdns Creative Commons License 2002.07.28 0 0 1858
láttam már olyan kispolszkit, amiben 2 literes dízelmotor van, füstöl ezerrel és emeli az orrát :)))
intergood Creative Commons License 2002.07.28 0 0 1857
MARCI!!

A bogács versenyen volt egy Wartbug mocis trabant, Weber karbival. A STHIL fűrész hozzá képest dízelmotor. Na ettől indul be a "agyam".

Koltai Péter Creative Commons License 2002.07.27 0 0 1856
"Macsek!"
Helyett én...

"Az 100% hogy gyújtásos, de nagyon! Cseréld ki a generátor tekercset mindenképpen, az hamarabb hülyűl be, mint a trafó. Persze ha kicsit előre látóbb vagy, mindent cserélsz, hidd el, megéri!"
Majd ha időnk engedi trafó csere, már itt az új...

"Az pedig, hoyg szikrázik, nem jelent semmit!"
Na ja. Ez gyertyára is igaz, hogy kint szikrázik, bent meg csak vigyorog, hogy izzad a homlokod, káromkodsz, tologatod, és mindenre számítsz, csak arra nem, hogy melegben, nyomás alatt nincs szikra... :)

Előzmény: Mártongúnár (1855)
Mártongúnár Creative Commons License 2002.07.27 0 0 1855
Na hát baromi boldog vagyok! Ez törtánt:
Amire abszolút nem számítottunk, az a mentő szerver
meghibásodása. Egy egyszerű tápegység hiba miatt (valószínűsíthetően)
hasonló sorsra jutott, mint a szerver. Így fordulhatott elő az a
sajnálatos esemény, hogy a művelet előtt frissített mentés helyett
csak egy 2002 májusi mentésből tudtuk az adatokat visszaállítani.
Sajnos több felhasználónk adatai elvesztek, amiket minden
próbálkozásunk ellenére se tudtunk megmenteni.

Ezúton szeretnénk elnézést kérni a történtekért és mindenkit arra
kérni, ellenőrizze tárhelyét és a hiányzó adatokat, frissítéseket -
amennyiben lehetséges - töltse fel újból a szerverre.

Én meg kapom sorra a leveleket, hogy nem tud belépni! Na szép, tavasz óta 200 taggal gyarapodtunk. Tiszta mázli, hogy két hete lementettem az adatfájlt, így csak páran tüntek el. Szal aki nem tud belépni, az regisztráljon újra!

Macsek! Az 100% hogy gyújtásos, de nagyon! Cseréld ki a generátor tekercset mindenképpen, az hamarabb hülyűl be, mint a trafó. Persze ha kicsit előre látóbb vagy, mindent cserélsz, hidd el, megéri! Az pedig, hoyg szikrázik, nem jelent semmit! Amúgy megy már az a fos Star, Harli kicsit baszatatta, és renbejött, no meg kellett bele másik fúvóka, mert kb 90-es volt benne. UFUFUFUF, sose tudom megérteni azokat a barmokat, akik azt hiszik, hogy akkor majd jobban megy a gép!

Meg van, hogy hova megyünk, ma kinézte a Kinga, egyik kedves klubtagunkkal Schnitt-tel. A segítséget, ezúton is köszönöm! A részletek, legkésőbb holnap este, a honlapon lesznek!

Remélem, már izzítjátok a paripákat, és tényelg olyan jól sül el majd a történet, ahogy az elképzeltük. Mondjuk én kicst félek, mert a tesztelés alatt álló 5 gangos géppel megyek, aminek beszart az 5. fokozata, és még nem volt időm szét dobni. Szal remélem addig nem nyírodik szét teljesen a tengely....
szisan86 Creative Commons License 2002.07.26 0 0 1854
Persze, hogy bele lehet rakni a trafót csak vigyázz ki ne essen.
Én jártam úgy, hogy Csepelbe, Komár trafót raktam, és valahogy(?) kirezgett, erre meg bedarálta a lendkerék, szép látvány volt.:))

Bye

Előzmény: macsek (1852)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!