Kedves SaGa!
Mielôtt a kipuffogórendszerét is tönkretennéd a motorodnak, ajánlom a következôket:
Ha mexakítós: új mexa vásárlása (NEM a régivel buzgálkodni!) Új, 260-as Isolator gyertya behelyezése,
Karbi megnézése belülrôl, uszadékok, fos, rozsda stb kitakaritása.
A Simsonnak légszűrô, és kipuffogó dob nélkül is elsô rúgásra KELL indulni. Ezek a csecsebecsék az élettartam, és a teljesítmény jobbá tételéért vannak. Olyan, hogy egy dob “kicsit eldugul néha aztán meg nem“ ilyen dolgok nincsenek.
TCM: Ez a probléma amit írtál a túl hosszú kettessel, nagyobb fogaskerék esetén csak tovább romlik. Megoldás: megvenni a 4 fokozatos váltó kittet! (és bele is rakni:))
Intergood:
“Az enyém faragott motor és az se megy 1 be 40 et pedig 3 sebességes és abba hosszabb az 1es fokozat“
Kedves Intergood, SEMMILYEN simsonban nem hosszabb az egyes fokozat, mivel annak a kis fogaskereke maga a váltótengely, ez pedig ugye a tiédban is ugyanolyan vastag mint a világ összes simsonjában?
És mégegyszer: Ha egy simson kb 10 ezret forog elektronikus gyujtással, elöl 17-es, hátul SR51 fogaskerékkel, akkor KÉPES LEHET 45-50 km/h-ra egyesben, ha a végsebessége 4 fokozattal valóban 100 körüli. Hitetlen hôzöngés helyett gondolkodjatok inkább!
"Szép sportos" hangot nem akarok, sőt. Azt szeretem, ha egy motor szépen halkan duruzsol, illetve ha nagyobb, akkor dörmög. Sajna a Simi ez utóbbihoz még 70 ccm-sen is kicsi.
Szal: a problemát akarom megoldani, és ötletelek itt össze vissza, mert semmi látható oka nincs a hibának. Ez a kipuff dolog akkor jutott eszembe, mikor tegnap elindultam hazafele, és a portáig "himbált" a gép (egy adott fordulat alatt-fölött) vacakolt, változatlan gázmarkolat állás mellett, majd a porta után pártíz métert úgy ment, mint a mérgezett egér. Aztán visszaállt a hülyesége...
Akkor gondoltam arra, hogy a sorompóhoz lassítani kellett, esetleg a kupuffban megváltoztak a nyomás/áramlási viszonyok, és egy darabig "szabadon szárnyalt", majd megint "feltelt" valami és ökörködik tőle ismét...
tcm:
Többek között ezért is szoktak bicikli kilométerórát felszerelni rá, mert az a kerék fordulatszámából és átmérőjéből számol sebességet, tehát jobban közelíti a valós sebességet.
Szisan:
Miért kell mindig azzal jönnöd, hogy így meg úgy lenyomod a simsonokat a 125 ccm-es szupermacsó sportmociddal? Nem gyanús, hogy ez nem az "országúti versenyzés" topic?
Akik itt vannak, azokat a simson birtoklása hozta össze. És engem pl rohadtul nem érdekel, hogy mennyit forog egy TZR 50-nél, meg az sem, hogy az enyém soha nem fog annyit forogni. Az 1400 ccm-es intrudernek pl 2500 körül már a piros tartománya kezdődik, mégis szívesebben ülnék olyanra, mint egy visító rizsrakétára.
Tudom, hogy most megint az jön, hogy mindig én üldözlek el, meg meg akarlak gyilkolni, de ha jobban belegondolsz, miket írkálsz ide, talán te is rájössz, hogy nem ide való. Biztos van 125 ccm-es sportmocikkal foglakozó topic, ahol nagyon örülnének, ha megosztanád a tapasztalataidat, de itt szerintem keveseket érdekel.
Mindenkitől bocs a hosszú offért, de ezt el kellett mondanom
Nem tudom, hogy a gondot akarod kiküszöbölni, vagy sportos hangot szeretnél a motorodnak, de azért leirom, hogy nekem milyen van fennt.
Csak a hangtompitó rész van módositva (persze a könyök az le van fürészelve). Kivettem a furulyát és egy drót hálót felcsavartam egy seprű nyélre és rögzitettem, ezt betettem a kipufogóba és kitömtem a kipufogófal és a drót háló közötti részt lazán gyapottal.A hangtompitó végén egy csövön jön ki a kipufogo gáz(a szabadba), na én ezt a csövet kifúrtam belőle, mert akárhogyan is variáltam nem lett szép tompa, és mély hangja. Tehát ha a gyapotot a "csöves" hangtompitóba rakod szerintem nem sokat változik, de annélkül szuper. Sajnos azért nem örök életű, mert a gyapotot cserélni kell. Nekem bevállt.
Bár ez hülyén hangzik, a magam részéről csatlakozom a kérdéshez... :-) Annyi különbséggel, hogy S51B, három sebességes, 55 az utazó és azt szeretném feljebb tornászni emberinek mondható fogyasztás mellett. Ja, és hogy fogalmam sincs arról, hogy mekkora a fogaskerék elöl... :-) De egyesben indulva nagyon kell vigyáznom, hogy ne egykerekezzek. Bár járdaszegélyre felugratáskor hasznos, hogy könnyen meg tudom emelni a motor elejét.
Bővíteném a kérdéskört, jóval laikusabb szinten: ha az első fogaskereket cserélem nagyobbra, akkor ugye csalni fog a kilométeróra? (Ki tudom számolni, hogy mennyit, ha igen.. de csalni fog?...) Hány foggal nagyobbat érdemes (lehet) rátenni? Nagyon menne még az a motor hármasban is, csak már annyira pörög, hogy nincs szívem tovább húzni neki. Egyébként a magam részéről nem tudom azt mondani, hogy városban vagy külső úton használom-e többet a motort, mivel mindkettő erősen jellemző.
Még egy mondat: a három sebességes Simson kettese (csak szerintem?) túl hosszú, rendesen ki kell pörgetni az egyest, hogy kettesbe rakva olyan fordulatszámhoz érkezzen az ember, amiben még húz a motor.
Hosszú voltam és amatőr, ezért elnézést kérek... :-)
Figyelj, ha erzed, hogy van benne eleg ero a 17-es lanckerekhez, akkor rakd fel. Probald ki ket emberrel ,esetleg lejton. Ha van ereje, akkor nyugodtan rakd fel!
Remelem segitettem
tyt
S50N típusú segédmotoros kerékpárom mint ismeretes, 50cc frissen felújított blokkal bír. Jelenleg 14-es lánckerék van rajta, 50-nel simán megy, 60-at eléri (szakadéknak hátszélben).
Érdemes-e nagyobb foxámú lánckerékkel próbálkoni? Saját részről 17-esre gondoltam, amivel a 60-ból 72 lenne matematikailag, a 45-ös utazóból meg 54. Persze ugyanilyen arányban gyengülne az egyes.
Mit tanácsoltok?
Mindegyik Simo karbi úgy kezdődik,hogy 16N, az más kérdés ,hogy kétféleképpen folytatódik. Tehát a 16N után vagy 1-es van, vagy 3-as.Attol függően ,hogy mikor gyártották a mocit.
Aztán még az 1-es és 3-as után is van egy betüütővel bevert szám szerintem ez az amit te "hülyeségnek" tartasz.Ez megint aszerint változik,hogy Star-ra rakták,vagy Kr50;51-re vagy S50;51-re!Itt a különböző számozással megjelölt karbik közt csak annyi a különbség,hogy más méretü fúvókák találhatóak benne.Esetleg más kiképzésű a keverékállító csavar.Talán érthető voltam.
Új tag vagyok a fórumon.
Nekem is van egy S51B-s simsonom.
Most szeretném lefújni a tankot+oldaldeknit valami extra színre milyen festék ad szép csillogó színt?
Holtudok hozzá jutni?(Budapest)
Mennyibe kerül?
Kell-e alá alapozó?
Gittelnem is kellene , mit javasoltok?
Hogy kell csinálni?
Nem nem akarok én kötekedni, meg leszapulni a Simsont, de egy 50-es gyorsasági 6 sebességes és az megy 90-100-at, és azok meg pörögnek, és ha agyon tuningosz egy Simsont akkor se fog az életbe 11-et pörögni, de még 10-et se.
Végy 1 darab kisipari magyar rezót
1db vasfűrészt, 1db jó Simson alsó könyököt, 1db rosszat, 25cm nyi perforált csövet , gyapotot, meg egy heggesztő ismerőst.
Szétvágod a rezó feltöltő dobját a másodi heggeszetés előtt, kiveszed a folytást. Szétvágod a vég(hangtompító)dobot a legvégén és beleteszed a perforáltcsövet meg a gyapotot. Ha jó minőségű nem fog kiégni és leheggesztheted a végét fixre, vagy átmenő nemetes szárral rögzítheted. A egész végére felheggeszted a rossz könyögből készített pipát és próbáld ki meg fox lepődni.
Lenne egy kérdésem: EGY OLYAN MOTORNAK AMIT MAX 55KM/H RA MEGISMÉTLEM 55KM/H RA TERVEZTEK ÉS FULL GYÁRI AZ EGÉSZ MI A *A** MENNE 1 BE 40 ET AMIKOR 4 SEBESSÉGES A SZERENCSÉTLEN????????????????????
Az enyém faragott motor és az se megy 1 be 40 et pedig 3 sebességes és abba hosszabb az 1es fokozat.
Egyrészt vannak kifejezetten motorra fejlesztett "biciklis órál" is, másrészt - mint említettem volt - vannak olyan szerkentyűk, amelyek mentesek ettől a hibától. A 4-5 e Ft/db fölöttiek általában már jók, bár abban is van ilyen korlátos. Kérdezzétek meg a Motor, robogó fórumon MaCS-tól, melyik a jó óra, ő kisérletezett vele...
Más: még mindig küzdök az "egy adott fordulatnál elmegy az erő, de feljebb visszajön" kérdéssel. Elképzelhető, hogy amikor estem (utánna jelentkezett a hiba), a hangompító elmozdult (bár utánna kiégettem, így ki is szedtem a terelőt a helyéről, majd visszatettem) és emiatt egy adott fordulaton rossz a "rezonancia"?
Azon gondolkodom, hogy:
1: kibővítem a kipuff végén a lyukat valamivel
2: kiszedem a hantompítóból a terelőket és közetgyapotot vagy acélgyapotot teszek be helyette jó lazán...
Egyet tudok, én a Harleyn SYGMA SPORT márkájú órát használtam, az 300-ig mér, azt írják. Nem is volt vele gond. Igaz, 21“os elsô kerékre volt telepítve. Szerintem az biztosan jó.
SYGMA SPORT
A legtöbb bringa sebességmérőnek korlátos a maximum sebessége, aminél még használható. Bizonyos számú impulzusnál (15 körül) többet nem tud számolni másodpercenként. Biciklire szerelve ez nem zavaró, mert elve nem megy olyan gyorsan, plusz a kerék átmérő jóval nagyobb, de motoron már gyakran "kifekszik". Nekem a korábbi Simin volt egy, ami maximum 64.9 km/h-t tudott mutatni a 12"-os kerékkel...
A motor-robogó topicban (de talán itt is jó rég) volt szó arról, mely bringaórák tudnak többet is mérni, megbízhatóan...
Ha kikapod a főtengelyt, a "sonkákon" találsz néhány jó nagy furatot. Kiegyensúlyozás miatt fúrták bele. Ezeket szokás parafadugóval ledugózni, hogy az elősűrítés nőjön valamicskét (kiveszel egy pár köbcentit a dugattyú alatti "légtérből"). Nehezebb anyaggal nem szabad "dugózni", mert ütni fog erősen. Igazából így sem ártana ellenőrizni, de ezt általában kihagyják...
Árulja már el valaki, hogy mit jelent a főtengely beparafázás, és hogy befolyásolja a fordulatszámot?
Tyt írta, de fingom nincs, mire jó.
Előre is kösz.
Kipufogókönyök rövidítés csak akkor változtat a tulajdonságain, ha a dobot is előrébb hozzuk, ugyanis a kipufogó teljes hossza az, ami számít a kipufogáskor. (természetesen a zajcsökkentő betéteken és a nyílás méretén kívül)
Nem hülyeség, mert ha oly erôs a szerkezet, akkor nagyon hosszú áttételekkel lehet üzemeltetni, pl elôl 17-es fogaskerék, hátul pedig SR50 fogaskerék, ami brutálisan kevesebb fogú. Így az egyes nem lesz túl erôs alacsony fordulatnál, de sokáig bírja. Ha 105 a vége, ami közel kétszerese a gyárinak, akkor az egyes is kétszerese lesz, tehát 22-vel lehet, hogy bír menni a gyári simo egyesben. Na remélem érthetô...mindegy.
A karbit csak akkor kell cserélni, ha brutális beavatkozások miatt tönkrement olyan rész, amit nem lehet kicserélni, tehát az öntvény, vagy a fôfúvóka réz csövecskéje a subernél. Minden mást lehet cserélni, újat kell venni, kb tized költség. Macsek is vett javító szettet!
Nem tudjátok mennyibe kerülhet egy új karbi mert az unokabátyám (nagy simsonos) azt mondta hogy nem tud többet pörögni és amiatt nem megy azt mondta a karbi kula ki kell cserélni. De a karbim nem is gyári mert az van ráírva hogy 16N meg még vmi hülyeség. De nem is tom igazán csak az N böl következtetek hogy lehet hogy nem az eredeti karbi
Szisan: hat lehet hogy hulyeseg, de en lehet megprobalnam innen pestre elmenni simsonnal. En megbizok a motoromban.
Ja amugy szerintem a hosszabb kipufogokonyok is egy gyari fojtas. Mert hosszan belenyul a kipufogoba es ez fojt rajta. Legalabbis aki levegott belole, az azt mondta, hogy jobb lett. Tobbet forog.
Mindenki: Regebben jeti (kis j-vel) azt irta, hogy az o (nemletezo) turbos simsonja 42-t megy egyesben. Szoval egy haveromnal rakerdeztem, regebben ok is probalgattak , hogy mennyit megy 1-esben. Szoval haverom haverjanak teljesen alap simsonja az o elmondasa szerint 40-et ment egyesben . A haverom akkori simsonja ahogy o mondta:
1: 45 km\h
2: 66 km\h
3: 91 km\h
4: 105 km\h
a 105-os vegre van tanu is, de en a tobbit nem hiszem el. Amugy ez a simson erosen tuningolt volt. (70-es henger, fotengely peparafazva, babi gyujtas, rezocso, p20 karbi stb). De a masik, ami 40-et ment egyesben az teljesen gyari , 4 sebesseges. Szoval most vagy nagyot hazudott a haver, vagy en vagyok hulye, de en nem hiszem el, hogy egy alap simson40-et menjen egyesben.
Tyt
Hello emberek!!
Hazajottem!
Hianyoztatok, meg a topic is!
Biztos kiraly volt a talalkozo, en is szivesen mennek ilyenekre!
Csak kb szeptemberben lesz jogsim, meg 200 km-re lakok pesttol. De ha meglesz a jogsim , akkor lehet elmegyek egy ilyen talalkara!
Zgl: Szoval lehet , hogy nincs kimaratva a hengered a kipuff nyilasnal.
Ugyanis a kismotor simsonokba asszem 2fele fojtast raktak:
-A kipuffnyilas kisebb a hangeren
-hosszabb a kipufogokonyok azon resze, ami belemegy a kipuffba.
En kimarattam a hengert, meg hamarosan levagok a konyokbol.
Amugy olaszorszagban vettem kek szelepsapkat (aluminium), meg 2 db 12v-os kek oldalvilagitast. Amugy nem tudjatok mennyibe kerul egy 12 v-os akksi szimoba????????
Na megyek, lassan bealszok, majd holnap meg irok
Tyt..
zgl, próbáld meg jobban összeszedni a mondataid és bontsd fel mondatokra... :):):) "tegnap 5 perce" ??? asszem valamit elírtál. Kihagytál egy r-t?
A motorodnak nemtudom mi a baja, ha fel van újítva minden plusz a kipuffot is iégetted... Véletleneül nem te írttál a totalbikeon a motordokinak? (