Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Én két Lada felnivel rövidítettem meg a népgazdaságot,meg a Volga spiáter kilincs nyomógombját akasztottam be a garázskapu oldalába,de azt kifizettették,132 ft-ról szólt a kártérítési határozat,máig őrzöm a papírt.
A győri Határőrkerületről,és nem csak Csornáról beszéltem balesetügyileg. De amit írtam az a csornai műhelykocsival történt.
Divat itt sem volt a törés,és a baleset,de volt. Szakközepes évfolyamtársam pezsgőszínű Ladával Hegyeshalom állomás előtt. Pici szúnyóka a kocsiban,majd kopogás a jobb oldalon. Ajtó nyitás baloldalon,majd Mari néni biciklistől átesik a Lada balajtón...
1985,Adyligeten nem volt divat a kocsitörés. Volt ott egy érdekes gyakorlat,a Karhatalmi Riadó,ami azt jelentette,hogy egy esetleges ferihegyi terroreseménynél öt-hat IFA-ra való sorkatonának kellett szintidőre felöltözni és fegyverekkel,ládákkal együtt a kijelölt,kéklámpás teherautókra felugrálni és kiérni a reptérre. Sokáig végigjátszották a próbariadót,vonulással együtt,de az öregek elmondása szerint egyszer egy IFA nagyon lerendezte a környező autóstársakat,úgyhogy az én időmben már nem mentünk ki a kapun,csak a platóra feljutásig mérték az időt.
1984. A falumbeli srác berongyolt a Határőrségnél két fa közé valami 3000 km-et futott IFA terepes kocsival. Hihetetlen módon senki nem sérült,aztán mentem szemlére Csornára,a műhely mögé volt kirakva a kocsi ott láttam.
Ha vizuálisak vagytok ennyi maradt a terepes fixes fülkéből. A motorsátor középen,és a hátfal. A sofőr Zoli barátom meg kondás lett,mert nem tudták miből lefokozni. Érdekes hogy ezek a többéves,Volán,Épfu stb gyakorlattal rendelkező srácok törték általában az Ifákat,Latviákat a"cégnél"..
Az Ilka utcában mindent kipróbáltattak a tanulókkal,a fényező mellett legtöbbet az autószerelőkkel dolgoztunk,de beosztottak az adagolóshoz,meg a hűtőshöz is,a legjobb volt a próbamester melletti inaskodás.A kész IFA-kat kellett kivinni egy próbakörre a Népstadion útra,meg a környező kis utcákba.A próba alatt fel volt szerelve egy lassulásmérő,azzal fékpróbáztunk,az utca lakosainak nagy örömére blokkoló kerekekkel. A próbáról kézzel írott jegyzőkönyv készült,a szűkszavú Mester olyanokat diktált,hogy "fék elhúz,platózár javít",de a legemlékezetesebb volt a helytelenül szerelt ponyvára beírt "ponyva fordít" volt. :-DD
Régebben tettem fel egy kézzel írt rendszámtáblás traktort,Mihál azt írta 1958 előtt teljesen elfogadott volt. Régebben volt már szó a mezőgazdasági háromszög rendszámokról,de mindenki azt mondta kezelhetetlen ez a rendszámfajta.. Mondjuk képeden régebbi a háromszög rendszám.
'82-ben lett jogsim,és sikerült vennem Apám Zsigulijára 4db a komáromi Tsz gumifelújító üzeméből érkezett futózott gumit. Aztán pár nap múlva bizonyos sebességnél nekiállt rázkódni a kocsi,de úgy mintha 2 perc múlva szétesne. Apám kamionozott nem volt itthon,elvittem szerelőhöz. Kardáncsere,szólt a diagnózis. Másfél havi fizetésembe került,nagy változást nem érzékeltem. Inkább nem mentem vele(0 km-es jogsis voltam). Aztán megjött Apám és megkért este menjek már ki érte a telekre mert a szomszéddal borozgatnak.
Megyek fel a kertbe kocsival,Fater nézi,tolass vissza aztán indulj el újra. Azt mondja,gyerek nem üt valami a kocsin mert a bal első gumiban van egy 8-as.
Na vissza a nagyhírű és nagyszerű TRENYÓ gumiszervizbe,ott kicserélték minden faxni nélkül,és hozzátette még a tulaj "vót má ilyen ba..eg. Semmi elnézést, mert akkor még ez sem volt divat.
Aztán azóta sok gumit vettem,de innen már egy darabot sem. :(
