Sziaszok! A multkorjában felötlött bennem, hogy van egy marék patronom, olyan is van, amiből több van, meg olyan is, ami nem túl jó állapotú. Arra gondoltam, hogy a hitványából kiegészítem a többit, így már közelít a szett a teljeshez.a szóban forgó KART patronokat mivel lehetne felmunkálni? zömmel gyorsacél szerszámokat használok megmunkálásra, de azokat helyből el lehet felejteni szerintem. Van egy pár sclc furatkésem ami megfelelne, de a lapkák amik vannak hozzá nem egészen arra valók. Kérdés: Milyen anyagra gyártott lapkával lehetne megmunkálni? Találtam öntvényre, savállóra rozsdamentesre is lapkát, személy szerint a savállóval el tudnám képzelni, hogy sikerül, de nem akarok feleslegesen próbálkozni.
Illetve ki milyen lapkát ajánl márkából? sandvik, korloy, walter, yamaloy
adott egy orosz esztergagép (szerintem Sztálin esztergált rajta gyerek ként) Szeretnék többet megtudni rolla tipus esetleg használhato e még calamire értékel van csered fogaskerék állobáb tokmányok az ára nagyon kecsektetö nem log a korához képest van hibálya a váltó a szánok rendben vannak
Annak nem sok értelme lenne. Készíts egy 2mm-es távtartót és utána a hullámos acél lemezt. Elméletileg úgy kellene beállítani hogy a vasmag a forgórész vasmagjával legyen fedésben,de 1-2mm ide vagy oda nem számít jelentősen.
Nézem ezeket a hézagolókat de abban a méretben ami nekem kellene (62x50) nincsen 3mm szélességű. Lehet ezeket párhuzamosan is rakni, vagy két sima hézagológyűrű közé kellene raknom egy ilyen hullámost?
Azt vettem észre hogy a tengely nincsen hézagmentesre hézagolva radiális irányban, a pajzsokba menő becsavarozható távtartók nem érnek koppig végig, kb. 3mm hiányzik. Mindkettő oldal így úszócsapágy, tehát konkrétan a tengelyt a két csapággyal tudom tologatni ezt a 3mm-t.
Direkt lehet az hogy ekkora hézag van hagyva benne, ha melegszik, akkor ne feszüljön be?
Szívem szerint ha nem is feszíteném elő, de legalább nullára kihoznám egy kis hézagoló gyűrűvel.
Úgy néz ki, a Strigonról lemaradtam. Felmerült még egy Jugoszláv Prvomajska GUM-220-as gép. Súlyban ez is cirka 1 tonna, fiatalabb kb. 15 évvel, elvileg nagyon keveset volt használva -tudományi egyetem műhelyében volt-, nemdohányzó női tulajdonostól, vannak hozzá tartozékok. Valaki esetleg tud erről a típusról valamit? Neten sajnos irodalmat (gépkönyv, hasonlók) nem találtam róla. Elvileg Itas néven ma is létezik a gyár a horvátoknál.
Köszönöm, meghagyom másnak. Ganz Villanyos voltam, van hidegen hengerelt szemcseorientált anyagom, szintén 1,7T körül használtuk, max. 1,5 W/kg a vesztesége. Vasúti kocsi méretű trafók készültek belőle.
Nem akartam én ebbe a projektbe sok munkát ölni, a tekercsek készen voltak, egyszerűbb volt kis széntartalmú acélból elkészíteni a vasat, mint a tekercsből levágni /0,25mm vastag a trafólemezem/.
De azért nagyon köszönöm a felajánlást, alkalomadtán élek vele.
Nem tudom, én csak kondival csináltam. Az én tekercsem 0,9 ohm 600 menet /a múltkor rosszul emlékeztem a 800-ra/. 12V-s akksiról gerjesztve csak 13A körüli áram folyna, az 7800 A/m. A régi gyújtómágnesek delejezésekor is ajánlák a minimum 30 000 A/m -t.
Több videóban csak egy akksit használnak, egy 50-80 Ah akksinak is több száz amper az indítóárama semmi elektronikus kapcsoló elem, összeérintés van, vagy max. egy kézi késes kapcsoló.
Persze ha megtöltök egy kondipakkot nem kell macerázni az akksival, tirisztorral kapcsolva elegánsabb és kompakt készülés építhető.
Kisebb dolgokhoz, lendkerekekhez, pl. indikátor mágneshez nem elég az akksi vagy egy kicsit combosabb hegesztő?
Attól nem, inkább a kondik robbanásával kell számolni. Majd jól becsomagolom őket.:-) /nem kell azokat teljesen feltölteni/ Nagyobb teljesítménynél már nem ilyen vasmagos tekerccsel mágneseznek, a vasmag maga a mágnesezendő darab. Nem is lehetne a megfelelő erősséget elérni a vasmagos tekerccsel, hamarabb telítődik mint egy korszerű mágnes anyaga.
