Van egy pár lehetőség; átereszt a tömítés, elvetemedett a hengerfej, hajszálrepedés a hengerfejen, rosszul lett lehúzva, vagy amiket az előttem szólok is írta... Igazából akkor fogod látni, ha újra leveszed.
Hellosztok Igaz hogy Skoda Favoritom van de henger fejes lett ki lett cserélve a tömités de nyalogassa a vizet,nem folyik sehol és az olaj beőntő sapka álladoan vizes. mi lehet a baj? kb féliter vizet el nyal 3-4 nap allat kb 70-100 km ter között.
Köszönöm a hozzászólásokat, most olvastam csak vissza a fórumot... Most este azt csináltam, hogy kivettem a termosztátot a gépből és holnap megnézem, hogy mennyire melegedik fel Komárom-Dorog közt. Ha így alacsonyabb lesz a hőfok, akkor a termosztát a ludas... Ha nem, akkor kap egy szál gyufát :)
Télen egyébként rendben volt a vízhőfokom, bár akkor még az eredeti motorja volt benne (azóta az a garázsban pihen a szüleimnél új csapágyakra, és gyűrűkre várva... :)
A venntillátor gyakran kapcsolt egyébként eddig is, de ezt mindig betudtam annak, hogy a fránya klímahűtő eltakarja a friss levegő útját a hűtőtől...
Na, holnap meglátom, hoyg mi az ábra aztán megnézem a 3 termosztátot egy fazék forróvízben. Amelyik legkorábban nyit, az visszakerül...
A vízpumpa is zsír új, az is ki lett cserélve... Már csak egy kombi kaszni kellene és tök jó lenne az autóm :)
Ahhoz képest hogy egész "gyáriasnak" tűnik, nem is volt drága:) Már én gondolkoztam rajta, hogy lecserélem, de az elhatározásnál még nem jutottam tovább...
600000-ért biztos azok árulják, akik igazából nem is akarnak megválni tőle, vagy reménykednek abban, hogy biztos van egy-két fanatikus aki minden pénzt meg ad egy feliért:)
Szép nagyon, látom a színe a régi maradt:) Egyébként hány lovas a motor? És légkondi van már ezekben?
Mert ilyenkor nyáron nagyon erősen megfogalmazódik bennem, hogy lecserélem a gépet... vagy pedig skandináviába költözöm:)
A lényeg- a váltókart lecseréltem egy szerintem sokkal elegánsabbra. A váltószoknyám is szar volt lecseréltem igazi bőrre- és a lényeg az első karfa:D Így már sokkal kéynelmesebb.... :)
Nekem is viszi a 150-et,de többet nem... nem is kell... Viszont az enimnek csúnya hangja van...
Hiába állítattam be a szelepeket,csak csörögnek egy kis idő után,pedig tatásan vezetek....(80-90 km/h) Az is érdekes néha szép hangja van és húz mint ökör,néha meg lusta mint a disznó hörög .na ilyenkor a 130-at is nehezen viszi....
Fogyija tök jó 5,5-6 liter (8-as út és fehérvár belter)
Most kipróbáltam az etanolt,de nem lett jobb...
Asszem eladom a pics@ba a 120-asomnak szebb hangja volt...200e km-errel...és a mai napig látom menni...
Ha ennyi mindent cseréltél, akkor már sok hibalehetőség nem maradt... Új hűtővel nem lenne szabad ennyire felmelegednie, esetleg városi araszolgatásban.
Hideg motorral indulás után megtudod nézni, hogy mikor nyit a termosztát, mert olyankor a vízhőfok mérő mutatója hirtelen visszaesik (pl. 90-ről 80-ra).
Szóval ezt viszonylag könnyen le lehet ellenőrizni, de ha már a 3. van benne , akkor valószínűleg nem ez a baja...
Amit érdemes lenne megnézni, az a hőfokmérő jeladója. Lehet, hogy csal és azért mutat ilyen sokat.
Továbbá a vízpumpa... annál meg előfordulhat, hogy megvannak kopva a lapátjai és nem keringeti rendesen a vizet.
Télen mennyire melegedett fel? Ilyenkor a ventillátorod mindig megy, vagy gyakran bekapcsol?
A teljesítményre nemtudok mit mondani, mert az elég sokmindentől függ... na meg nekem 1.3 motor van a gépben, nemtudok mihez viszonyítani sem.
A melegedéssel kapcsolatosan annyit, hogy ha túl van melegedve a motor , akkor eleve kisebb teljesítményt tud leadni ( a normál üzemmódhoz képest) És olyankor az olaj kenőképessége is csökkenhet, ami a normálistól nagyobb mértékű kopást is okozhat, szóval , ha nem muszály ne pörgesd túl, amíg nincs meg a hiba oka.
Sztem azért nem ártana, egy másik műszeregységgel kipróbálni, mert lehet, hogy az csal... Ha kapcsolsz valamilyen elektromos fogyasztót(a képen is ég a lámpa) nem ugrik kicsit feljebb a mutató?
Egyéni véleményem az, hogy ennek a termosztátnak illetve a hütö viz hömérsékletének az égvilágon semmi baja, de meg lehet gyözödni a pontosan, hogy hány fokos a hütöviz, . Leállás után a kiegyenlitö tartályban kellene megmérni. Csak ezt óvatosan, mert ugye zárt rendszer, és egy kicsit célszerü várni a lecsavarással.Kb nekem is ezt mutatja a müszer l,3 felicia 2ooo kiad.
Én már a 3. új termosztátot próbálom ki, de a vízhőfokom stabilan a normál hőfok felett van :( Cseréltem már hűtőt, csöveket, többször átmostam a motort, stb...de a vízhőfok továbbra is ott van :( Borzasztóan idegesít...mert már nem keveset költöttem rá... Ráadásul a hengerfej rendbetétele után sem tapasztaltam jelentősebb teljesítmény-növekedést :( 1.6-os motor 150-nél vége van, mégha kitaposom a padlólemezt, akkor se megy többet :(
Nincs ötletetek, hogy mit kellene még kicserélnem?
Hétvégén szerintem veszek bele új gyertyákat is, hogy ezt is ki lehessen húzni a listáról :( egyszerűen lehangoló :(
> "- A 14Volt mikor jön ki az autódból, stabilan és miért ahhoz kell kábelvastagság?" Mert a vékony vezetéken több fesz esik (akár 2-3V is), így az alapban kevésből még kevesebb marad, és mivel a teljesítmény a feszültséggen négyzetesen arányos így elég sokat számít.
> "-"Equalizer+normális műsorforrás"-ára?" Ezt félreértetted. EQ alatt a mezei fejegység trebble/bass szabályzóját értettem, műsorforráson meg pl. a cd-t, amin nem egy agyonkompresszált valami van...
> "- Fejegység A-s erősítővel-ára?" Az A osztályú erősítő csak egy zárójeles példa volt a hatásfokos megjegyzésedre, semmi köze a fejegységhez.
> "- Az autóhangszórók többsége alapból 92dB, akkor milyen érzékenység?" A gyári beépítettek szerintem messze vannak tőle.
Nade peace :-) (Nekem is volt régen erősítőm, de már nincs és nem is hiányzik :) )
Nem tudom emlékeztek-e még rá (lehet hogy nem, egyébként 4000. hsz. :), márciusban azzal kerestelek fel Titeket, hogy a termosztátom 2008-ban megállt, kicseréltettem egy utángyártottra, ami azonban a hőfokmérőmet ellustította, alig moccant ki, kivéve nagyobb városi forgalomban, ahol lámpáknál állok stb. Akkoriban stemplissel beszéltem, mondta hogy várjam ki a jó meleg nyári időt! Hát kivártam és láss csodát úgy működik a hőfokmérőm hogy öröm nézni, teljesen beállt, majdnem olyan mint az eredeti volt, igaz még mindig lustább de működik! :-) Ez a fenti téma mint írtam márciusban íródott, azóta kisebb baj is történt a Csinossal, beletolattak parkolóban a bal hátsó oldalába, egy drága hölgyike, egy csúúúnya nagy Octaviaval... pedig még szervo is volt neki benne. :-(
Ezt megcsináltattam, kipufogóvéget vágtam (volt rajta egy pici lyuk régebben, elkezdett rohadni olyannyira, hogy a végére rakott, krómozott kipufogóvéget majdnem elhagytam, így azóta az sincs rajta :-S) s bár 10 éves mult a napokban, az úton egy jó pár kocsit még maga mögé utasít, pedig mindenhol úgy megyek, ahogy elő van írva, 90km/h, néha 100! ;-)
A közelmultban volt műszakin, zöldkártyán, így megint rendben van vele minden (kivéve a karcolásokat amit ráraknak a vezetétek huzigálásával meg a parkolóban az öreg nénék meg a gyerekek :@). Műszaki után szoktam benne motorolajat cserélni, 15 perce sincs hogy végeztem vele, 15W40-es Shell Hélix Super olajat kapott, vettem hozzá olajszűrőt és légszűrőt is (szerintem olajcserék alkalmával elengedhetetlen az új olajszűrő, ismerek olyan embert aki minden 2. olajcsernél rakat bele újat... akkor mi értelme ha keveredik a régi olaj az újjal..? Pff) Remélem további 10 évet gond nélkül kibír (az ékszíj kezd rakoncátlankodni, már elég idős szegény de egy új már benne van a csomagtartóban! :-) és minden Feliciának, Felicia tulajnak balesmentes, hibamentes jó utat kívánok! :-) Végül egy ide már egyszer feltöltt Csinosos kép linkje:
- A 14Volt mikor jön ki az autódból, stabilan és miért ahhoz kell kábelvastagság? -"Equalizer+normális műsorforrás"-ára? - Fejegység A-s erősítővel-ára? - Az autóhangszórók többsége alapból 92dB, akkor milyen érzékenység?
Igen lehet venni equalizert pár10ezerért, fejegységet pár100ezerért, de aki ezt teszi nem fejegységről fogja hajtani a hangszórókat ill. külön tája lesz az egész rendszernek.
Az én autómban a fejegység CSAK műsorforrás, a hangszórók hajtásáról erősítő gondoskodik. Így szépen szól, van tartalék, csutkán sem torzít(igaz így már nem használom).
De iagazd van ne vitatkozzunk ezen mert ez lehet fojtatni a végtelenségig. Zárjuk le azzal, hogy mindenki úgy csinálja ahogy akarja és ahogy neki tetszik. Ezt én jószándékú és segító tanácsnak szántam, nem hossza vitának.
Nekem így vált be, én nem fogom másképp használni és nem fogok mást mondani.
A 135b közp befecsis (54 paci) gyönyörűen megy Bosch 8+ al.... Ytrium elektródás... 1125 ft volt a palotai Bosch szervízben....
Nincs remegő alapjárat,alulról is szépen húz a gép.... Most lesz benne 5000-km de eddig semmi baj nem volt vele...pedig néha szeszkazán módban van a felim (etanol)
Hozzávauznék a zene témához: nekem anno a 120-asban alap 4x45W-os fejegységgel, alap hangszórókkal és alap kábelezéssel sikerült 92 dB-es hangnyomást előcsalogatni. :-) Egy aktív mélyládával még szépen is szólt. Nekem bőven elég volt, az utasaimnak még sok is. :-) És nem az utcának zenéltem, hanem magamnak.
> "Volt már pár fejegységem(Pio-tól Clarionig)." És milyen kábelezéssel?
> "A helyzet az, hogy az az erősítő ami a fejegységben van nem arra lett kitalálva hogy csutkán is szépen szóljon" Normális műsorforrással és ésszel használt equalizerrel azért közelíthető.
> "ez már csak az erősítők hatásfokából is adódik." A "szépen szólásnak" nem sok köze van a hatásfokhoz... (Sőt, ha azt nézzük, a csöves vagy az A osztályú erősítőknek szebb a hangja, hatásfokuk meg nem sok van :) )
> "ha megnézi az ember a utmutatójukat abba is benne van hogy kb."sinus 4x20W, 14Volton x Hertzen" Ott a kulcsszó, 14V-on, ami vékony kábelezéssel nem fog menni...
> "Kapásból azzal kezdik hogy "fejegység erősítőjét felejtsd el"." Ha hangnyomásversenyre kell, akkor igen, de... Ésszel összerakva a rendszert, rendes kábelezéssel (beleértve a hangszórókét is), nagyérzékenységű hangszórókkal még bőven sok is lehet egy utcai autóba.
Sziasztok! Feliciába való jó állapotú kardánbox (váltóbox) eladó. Azért eladó, mert sajnos időközben meghalt az autórádióm, és most csak így tudok beruházni egy újba. :( Lehet butaság ezért eladni (néhányan már jeleztétek ezt nekem), de sajnos csak így tudom megoldani. Ha érdekel valakit, kérem jelentkezzen. Nagyon hiányzik az a fránya rádió...
Ezt én bátran kijelentem. Volt már pár fejegységem(Pio-tól Clarionig). A helyzet az, hogy az az erősítő ami a fejegységben van nem arra lett kitalálva hogy csutkán is szépen szóljon, ez már csak az erősítők hatásfokából is adódik. A ráírt, szép "4x50Watt" parasztvakítás, ha megnézi az ember a utmutatójukat abba is benne van hogy kb."sinus 4x20W, 14Volton x Hertzen". Na kb. ez egy valós teljesítmény ha minden adott. De ez az erősítő teljesítményének a csúcsa, tehát ebből Te kiveszel torzítás nélkül 10-15Wattot(jó esetben) és ez biza a hangerőszabályzó fele.
Ha gondolod kérdezz meg róla 1-2 igazi fanatikus auto-hifistát. Kapásból azzal kezdik hogy "fejegység erősítőjét felejtsd el".
Nem hiába az a neve hogy "fejegység" és nem az hogy "x lejátszó erősítő".
Ha engem kérdeznél, azt válaszolnám hogy hagyd a fenébe az óraszétszerelést... annyit nem ér az egész. A végén könnyen óracsere lehet belőle:)
Esetleg a spirált megolajozhatod, az nem olyan bonyolult. Talán úgy is meglehetne oldani, hogy lekötöd a váltónál, és felemeled a végét olyan magasra, hogy ha öntesz bele olajat akkor végigcsordogáljon a spirálházában.
... utána még teljesen szét kell szedni a műszeregységet. Leszedni az "előlapot", mutatókat, lecsavarni az óra hátulján a nagy csavart, kiemelni az óraegységet, és szétszedni. Aki nem biztos magában, ne kezdjen bele, és a visszaszereléskor, a mutatót ha rosszul teszi vissza(nagyobb előfeszítés) akkor csalni is fog az óra...
a km ora spiral a spiral mivolta miatt folyamatosan hajtja bele a hazaba a valtoolajat, kenest nem igenyel. en inkabb ugy tapasztaltam (mondjuk farosnal, de minden spiralos ora ugyanolyan..), hogy az oraban a lendkerek es hajto-csesze szokott szorulni, azt kene megolajzani picit. mondom picit :)
akkor most mar tuti hogy ellenallasos gyertya kell, meg az is hogy nem jo a 8-as bosch, tul meleg. (kaptam egy garnitura bosch wr8dc-t). akkor egyelore marad a brisk d14yc, a kovetkezo garnitura bosch f/w r5dc lesz. mondjuk jo lenne kiprobalni egy 4-es bosch-t is valahogy, andrt szerint a 136 rapid motorba az 5-6-os bosch jo, amik a 14-15-os brisknek felelnek meg, es tapasztalat szerint az en motoromba meg a 14-es brisk is meleg, de annal hidegebb brisket nem kapni.. :)
de most mar eletre megjegyzem hogy a brisk,bosch,championnal a kisebb szam a hidegebb, az ngk-nal meg a nagyobb..
Mitől remeg? Hát az idegességtől, hogy "mi a f...szért nem megyünk már gyorsabban?" :)
Nem fog elszakadni. Nekem is remeg néha. Minden módszert kipróbáltam, különböző kenőanyagokat, sőt még szárazon is. Ugyanaz az eredmény, csak mindíg más tartományban remegett, így feladtam. Befújtam a biciklilánchoz való kenőanyaggal, és hagytam, csináljon amit akar. Mondjuk egy kenés nem árthat neki, de az enyémet csak a műszerfal felől tudtam kihúzni, így nem fogok vele sokat bajlódni a jövőben.
Másik megoldás, hogy hanyagolod az érintett sebességtartományt. Úgyis 90-nél fogyaszt a legkevesebbet. Ezért Én is igyekszem annyival (legalább 90-el) menni :)
?itől remeg a sebesség mérő cágerem apró fél millás kirezgésekkel 50- 60- 70- körül?? Alatta felette nem?? El fog szakadni a spirál?? Eddig (talán) mintha nem csinálta volna, VAGY CSAK MOST VETTEM ÉSZRE. ötletek?? Van aki cserélt már km spirált a gépben?? Menetét leírná??
Nos, én csak egy kis felesleges munkától akartam megóvni a társunkat, de az ő kocsi ő tudja. Én személy szerint nem látom értelmét, akkora teljesítmény nem fog folyni rajta(hacsak nem rövidzár van).
Bár nem tudom miért is kell ezt csinálni, gondolom hogy jobban szóljon. Ahhoz viszont 1-a fejegység erősitője kevés, fél hangerőn már csak torzít(tök mindegy milyen a márkája és mennyire komoly) 2-a gyári hangszórók elég gagyik
De ha mégis ezt akarja, ajánlom 1 plusz bizit beiktatását rögtön a táp legelejére(akksi felől) nehogy emiatt legyen hamuvá a Felicia.
Én is kicseréltem a betápot egy direktre az akkutól, pedig egy sima Grunding CD-s fejegységem van. Nagy terhelésen(főként télen) az indítózásnál léphet fel az a jelenség, hogy "újraindul" a rádió, de így már nem.
ezzel egyetértek, de akkor nem vastagbbra kell cserélni, hanem jobb minőségűre és vmilyen nagy sziliontartalmú szigetelésűre, de még a gyári csatija így is az eredeti lesz és azon nem igazán tud mit csinálni. Hacsak nem kábelezi át azt is teljesen és így nézve teljesen felesleges az egész herce-hurca.
Én is azon az állásponton vagyok, hogy legyen inkább nagyobb a vezeték keresztmetszete mint kisebb... de csak azért, mert így nem törik vagy sérül meg olyan könnyen. Egyébként egy "átlagos" rádiónak nincs nagy áramfelvétele, elméletileg a vékonyabb is elbírná...
ez igaz, de megnézted már hogy a fejegységnek a csatijából milyen vastag kábel jön ki?Ha igaz kb1-1,5mm2, ez van az ISO csatikban is ha veszel 1et a boltban. Na most, ha ez igaz a kocsiban lévő is ilyen vastag, tehát -hacsak nem cseréled ki teljesen a fejegység belseéig a kábeleket- akkor semmit nem érsz a vastagabb kábellel.
Helló! Azért akarok új táp vezetéket húzni, mert a régi kötve hiszem, hogy elbirná a mostani rádiót, mivel a fejhallgatóm vezetéke vastagabb. És tudod a vezeték kersztmetszete a rajta átfolyó áramtól függ, ezért mindenképpen érdemes újat húznom. Amúgy azt hiszem megvan a hiba, de nem szeretném elkiabálni... Nemsokára kiderül.
miért akarsz vastagabb tápot a fejegységenk? szerintem semmi értelme, nem fog jobban szólni tőle inkább hagyd meg az eredetit. Inkább erősitőt belé és arról hajtsd meg a első hangszórókat is. Nekem így van bekötve és sokkal szebben szól.
Ha a biztosítékot kiveri nézd meg hogy nem kötötted e fordítva be a fejegység földjét és a fejegység "car light" kábelét ugyanis mind2 földet ad.
tehát fejegység föld(fekete)-->kocsi barna fejegység "car light"-->kocsi narancs
Régen én is valami hasonlóval szenvedtem amikor az 500W-os végfokot szerettem volna bekötni a mélynyomónak! Végül közvetlen az aksisaru és az aksiláb közé fogattam a vezetéket, de azért közvetlen oda raktam egy 40A-es biztosítékot mert ha valahol sérül a kábel elég nagy a gáz és a füst. A kapcsoló relé 12V-ja ugyan úgy a gyujtásrol ment hátra az erőködőbe.
Sziasztok! Új rádiót szerelek a feliciába, és bizony komoly problémák jöttek elő. Eddig egy gyári pioneer rádió volt benne. Mostani egy JVC-vel próbálkozok. Problémám a következő: Bekötöttem a tápot úgy, hogy húztam a biztositékszekrényből a rádiónak egy új, vastagabb vezetéket, ami közvetlenül az akkuról van levéve, egy az egyben onnan veszem le, ahol az akku vezetéke a biztositékszekrénybe bejön. Tehát még biztositék sincs a vezetéken. Földet a szivargyújtóról vettem le, de ez lényegében mindegy. Utolsó fontos vezeték a gyújtáskapcsolóról érkező 12V. Először úgy kötöttem be, hogy a gyújtáskapcsolót kijátszottam, stabilan 12V-ot kötöttem oda is. Megkapta még másik helyen is a tápot és a földet. Rádió működött, de amint el akartam indulni, és felkapcsoltam a lámpákat, a bal oldali parkoló lámpák biztositéka kiégett. Megnéztem a szakkönyvben, ehhez a biztositékhoz tartozik még a műszerfal megvilágitása és a rádió háttérvilágitása is. Semmi képpen nem tudtam megoldani, hogy ne égjen el az a biztositék. Viszont ha lehúzom a rádiót, de a rádió kábelozását hagyom, akkor minden jól működik. Tehát nincs semmiféle rövidzárlat. Ma megpróbáltam bekötni a gyújtáskapcsolót is, hátha... Rádió megint működött, de amint lámpákat felkapcsoltam, a rádió úgy kikapcsolt, hogy addig nem tudtam visszakapcsolni, amig a lámpákat ki nem kapcsoltam. De most már nem égett el a biztositék. Egyszerűen nem értem, hogy a fenébe lehetséges ez, hisz teljesen más vezetékeket használok- tápnak is újat húztam. Megmértem a feszültségeket, mikor be voltak kapcsolva a lámpák. A rádió mind a két csatlakozóján megvolt a 12V és a föld is. Érthetetlen...
Ha čak at leped a hatart 500-ert job nal job Feliciat talals. Volt ez rotolai akcio. Hozod a registracia tabladot fel dobod e verets haza. Othon at dobot a skeletet vad a mire van su´´geged mert kaps féň maolatot a bontobol hod ki volt vonva a forgalombol.
Van a google-nek egy fordítóprogramja, vagy 40 féle nyelvről fordít magyarra... igaz egy kicsit "darabosan" csinálja, de a semminél sokkal jobb;) Add a "kedvencek" menűponthoz, és utána egy kattintásra lefordít mindent amit tud...
Az enyimnél talán nem kéne vágni, mer az alváz MINT HA nem sérűlt volna, de nem szedtem még szét! Ugyan akkor a motorról sznte minden letört (önindító, generátor, szervó sziv. stb; stb), a futómű is elment hátrafelé, tehát az is kellene! Ezért gondoltam, hogy komplett autó kellene, de szerintem reménytelen épelméjű áron hozzájutni!
Egyben válaszolék Epeter01-nek! Szívesen kiárúlnám az autót, de sajnos hitel van rajta! Ha még is így alakul írok majd a fórumba!
Hubo44
Köszönöm a linket és a segítséget!
Sajnos nem tudok semmilyen nyelven! Bár a lényeget megtudtam (mennyibe kerülne)
Azt megmondanád hova kéne menni érte?
Köszönöm mindenkinek, továbbra is várom a jótanácsokat!
Hát barátom...ha az új elejű kell, akkor kötsd fel a nadrágod, mert az nem lesz egyszerű!Én januárban csináltam egyet és legalább 3 hetembe telt, mire bontott alkatrészeket szereztem. mondjuk az enyém nagyon törött volt.,levágtam az elejét...
Ha új alkatrészben gondolkodsz, jobb ha az utángyártottat elfelejted.
Ez a tuning cégeknél 25-45 ezer forint közt van, pl. párkányban a cimbunál, de ott csak az előgyújtást meg a befecskendezési idővel játszanak. Itt teljesen új programot írna az emberünk, ami kb. ugyanennyibe kerül. Ha mondjuk 4-en összefogunk, kb 10 ezer forintból megvan, de elég macerás, mert kell a computerből az eprom hozzá.
Nyilván itt már az eredeti Simos vezérlés ballisztikus pályára áll a sufni sarka felé. Ehhez már egy programozható vezérlés kell. Meg egy kis ez, meg egy kis az. Máris ott vagyunk cca olyan erős használt autó áránál. Vagy egy K3-as GSXR750 áránál, ami meg áááááááááááá!!! :)
Sziasztok! Felicia 136B motorhoz próbálok chiptuningot intézni. Ha valakit érdekel, akkor szóljon, mert új programot kell íratni, nem olcsó, ezért kellene 4-5 társ aki beszállna. Elfogadja az elfokolt tengelyt, ehhez felemeli az alapjáratot 850-900 ra, kitolja a tiltást 7000-re, és 15-20%-kal növeli az előgyújtást és befecskendezési mennyiséget. Alapban 76 lóerőt és 117 nM-t mondtak, de ez tengellyel stb. több is lehet. Természetesen lamda-szonda, hidegindítás, zöldkártya érték, minden marad. Ha van érdeklődő: 06-20-9472-370 bacsi_77@freemail.hu
az normális, hogy a belső visszapillantó csak úgy magától leesik? vissza lehet ezt valahogy varázsolni? ha igen, mivel szokás? vagy új tükröt kell vennem?
illetve egy jó állapotban lévő, eredeti antennapálcára én is vevő lennék...
Sziasztok! Ha már az antennánál vagyunk, kérdeznék én is. Nemrégiben elhagytam az eredeti antennám és egy utánzattal pótoltam, aminek a minősége közel sincs a gyáriéhoz. Honnan lehetne szerezni egy eredeti antennát? Árulnak azt külön? Még nem nagyon érdelődtem utána...
Sziasztok! Feliciába való jó állapotú kardánbox (váltóbox) eladó. Azért eladó, mert sajnos időközben meghalt az autórádióm, és most csak így tudok beruházni egy újba. :( Lehet butaság ezért eladni (néhányan már jeleztétek ezt nekem), de sajnos csak így tudom megoldani.
Régen volt Feliciám...antenna nélkül. Utólag tettem rá antennát, de a kárpitot nem szedtem le hozzá. Hátul a műanyag borítást leszeded, és annyit enged a kárpit, hogy benyúlj alá. A kábelt hogy sikerült elvezetnem, arra nem emlékszem már :D De azt tudom, hogy az anyós oldali A oszlopnál megy le.
Kedves felicia tulajdonos társaim! Tudna valaki segíteni, hogyan lehet szépen levenni a tetőkárpitot (1999 1.3 GLXi), tetőantenna csere miatt (a talpzat tömítése ment szét), hogy aztán vissza is lehessen tenni? Ragasztva van? Köszönettel, Gábor
Tiszteletem uraim Lenne egy kosza kérdesem a feliciával kapcsolatban hogy látott e vagy esetleg csinalt e már felicia eleje átalakitasa 4golf elejere mint ahogy az a linken latszik mert nagyon megtetszet ez a kicsikocsinak az eleje a segitseget elore is koszonom
Hali! Kiszedtem a feszabályzót, megtisztitottam és fvisszaraktam. A fura hang elmult, és a müszerfal sem jelez már vissza. gondolom én, hogy jo lett. köszi a segitséget!
Sziasztok! Egyre több a baj a feliciámmal. Mai nap vettem észre, hogy nem tölti az akkumulátort a kocsi. Ugye van az aksi visszajelző a müszerfalon, alapjáraton nem világit, ahogy növelem a fordulatszámot, egyre fényesebben világit! Ez mitől lehet? alapjáraton tölt, de ha adok kis gázt akkor már nem? Segítsetek:(
Cseréld ki, nem nehéz. Kétféle méret van 14x24/30x10 vagy 14x24/30x15 . Talán a tiédbe a 10-es végű megy, de nem mondom biztosra... Ha aknára állsz vagy alábújsz, és tisztára törlöd, le lehet olvasni a számát.
Régebben már volt erről szó többször is, tettem fel leírást, képet is.
És mennyire nem mondott hülyeséget az öreg! Ha nincs fent a fólia, akkor az ablakról beszivárgó vízet nincs ami az ajtó belseje felé irányítsa, hanem a kárpitra megy, és onnan becsöpög az utastérbe!
Azt értem, hogy vagy a lengés csillapitó adta fel, vagy azt, hogy alul és felül ahol felfekszik, kellene vizsgálódni. Ezt legjobban felemelt állapotban lehet észrevenni.Müszakin ugy is kijönne a hiba. Tiszt Orha László
Szia!Az ajtók alján vannak kis ovális lyukacskák.Az a víz,ami az üvegek mellett lefolyik az ajtkókba ott távozik el.Mivel por is kerül oda eltömődnek.Elkezd gyűlni az ajtó aljában a víz,mikor megtelik a kárpit alatt már csak az utastérbe tud befolyni.Vékony dróttal tisztítsd ki.Én már jártam így!
sziasztok mostanába sürün eset az esö egyik regel indultam volna dolgozni beültem és a kurva anyát kb 4 cm viz ált a szönyegen ijen nincs akárkit kérdeztem hol szoktak ezek beázni senki se tuta már ott tartotam furok a padlora lukat és ahogy befojt ugy ki is folyik van egy nyugdilyas ismerösöm auto szerelö sok skodát javitot felhivtam montam a hibát azt mongya az ajto kárpitok alat otvan e a folia mondom 2 alat biztos nincs akor oda tegyél és nézdmeg a töbitis gondoltam az öreg sok kanás bort ivot de mondom mit veszthetek raktam be foliát 3 ajto alat nem volt és majd meglátyuk hátha jolesz
A Te egy régi hozzászólásodból vettem , hogy beszéltetek egy 17. kerületi szerelőről privátban, ha velem is megosztanád az elérhetőségét! Természetesen jó lesz mailban is, nem akarok semmiféle reklámot, csak szükségem lenne egy jó skodásra... köszönöm
ON: Leengedett ablakkal becsukva másnak is hülye hangot ad az első ajtó? Szerintem az üveg "csörömpöl" benne. Más Feliciát még nem nagyon csukogattam, így nem tudom, hogy ez alapból ilyen, vagy valami kezd engedni.
Ha a "bendix"-relé folyamatosan áramot kap, akkor az már le is égett! Csak akkor mehet a vékony drótban áram, amikor indítózol! Ebben az esetben a gyújtáskapcsoló tűnik a hibásnak A betétet kell cserélni, az nem egy összeg, és az önindítót javítani, ez drágább kicsivel.
Vélhetöen a kulcs elforditásakor a blendix pozitiv áramot kap, gyujtáskor kap negativot, és egyben indul az öninditó.De persze ezekez a csodamasinákon más elektronikus varácslat is elöfordulhat, ezért javasoltam, hogy ha van hozzá értö akkor inkább bizd rá és figyeld, hogy hogyan és mit csinál vele. Én is rengeteg dolgot lestem el aminek késöbb hasznát láttam. Tiszt Orha László
Nem tudod véletlenül, hogy a bendix hogyan van vezérelve? Ahogy néztem egy sárga vezetéken keresztül kap vezérlőjelet, de az én esetemben már a gyújtás ráadásakor megjelenik rajta a 12V, és önindítózáskor is megmarad.
Tipikus öniditó betegség, valószinü a mágneskapcsoló, azaz a blendix valamilyen okból nem mindig huz be, és igy nem keletkezik kapcsolat a motorral ezáltal magában forog. Célszerü lenne kiszerelni megtisztogatni, és egyuttal a szénkefék állopotát is meg lehetne vizsgálni, ha már tul kopott, kicserélni. Ha még nem csináltál ilyet javaslom, hogy bróbálj keresni valakit aki ért hozzá. A recsegés és a kopogás, meg kellene nézni aknáról, hogy nem-e a lengés csillapitó szabadult el. Tiszt. Orha László.
Sziasztok! A minap lettem figyelmes 1.3as 1988as feliciam egy-két bajára: Jobb hátul nagyobb kátyuknál elég nagyot koppan valami. nagyon aggasztó. azonkivül jobb elöl ha két kézzel nyomom le a kocsit, és jön vissza, ropogást hallani... Ezen kivül, néha el akarom inditani az autot, de az önindito nem pörgeti a motort, hanem szerintem önmagában pörög, vagy fene tudja, de nagyon csunya csilingelő hangja van. az igazság az, hogy nem nagyon értek hozzá:S Ha tudtok mondani valami építő jellegü tanácsot, hálás lennék...
Egyik ismerősöm diesel Feliciája (1.9) önindítójával akadt egy kis gond, utolsó leállítás óta egyszerűen nem önindítózik. A bendixbe bemegy egy sárga vékonyabb vezeték, amin 12V van ha ráadjuk a gyújtást. Én arra gyanakszom, hogy a gyújtáskapcsoló elromlott, így menet közben leégett a bendix. Jól gondolom, hogy ezen a sárga vezetéken csak önindítózáskor jelenhetne meg a 12V? Előre is köszönöm a segítséget!
Első körben egy pillangó szelep tisztítást ajánlanék és utána egy alapbeállítást, aztán, ha az sem jön be, akkor jöhet a hőgomba csere a termosztátházban.
Sziasztok! A minap lettem figyelmes 1.3as 1988as feliciam egy-két bajára: Jobb hátul nagyobb kátyuknál elég nagyot koppan valami. nagyon aggasztó. azonkivül jobb elöl ha két kézzel nyomom le a kocsit, és jön vissza, ropogást hallani... Ezen kivül, néha el akarom inditani az autot, de az önindito nem pörgeti a motort, hanem szerintem önmagában pörög, vagy fene tudja, de nagyon csunya csilingelő hangja van. az igazság az, hogy nem nagyon értek hozzá:S Ha tudtok mondani valami építő jellegü tanácsot, hálás lennék...
Sziasztok! Feliciába való jó állapotú kardánbox (váltóbox) eladó. Azért eladó, mert sajnos időközben meghalt az autórádióm, és most csak így tudok beruházni egy újba. :( Lehet butaság ezért eladni (néhányan már jeleztétek ezt nekem), de sajnos csak így tudom megoldani.
Sziasztok! Nagy segitséget kérek tölletek,kérlek ha tudtok segitsetek. Van nekem egy 2000 évjáratú feliciám 1,3mpi motoros. Beinditom az autót egy picit felmelegszik a motor,és utána leesik a fordulatszám és egyszerűen megáll!!! Mitől lehet ez?Mi lehet a probléma oka? Aki tud az segitsen. Előre is köszönöm
Nekem is volt ilyen irányu prblémám, hogy menet közben érezhetöen enyhe remegést lehetet érezni a kormányon, mely ugy loo km-nél fokozódott. Véletlenül hosszas nézelödés után egy akalommal sebeségben volt a kocsi és nyitot motorháztetövel bróbáltam egy kicsit odébtolni. amikor észrevettem, hogy a váltó felfüggesztés tetején lévö szögletes lemezben a gumi ki volt kopva. Ezt ugy oldottam meg, hogy levettem, és kemény gumiból pillanat ragasztóval kipótoltam, azóta a remegés megszünt. Persze az volna a megoldás, hogy ujjat kellene venni.
Nem tudom,hogy a benzinesek féltengelye olyan-e mint a dieselé,mert én abba utazom inkább.A jobbos féltengely közebén van egy súly.Két félből áll,inbus csavar fogja össze.Ez egy rezgéscsillapító.Gumi van alatta így van rögzítve.Ahogy öregszik a gumi elfordul rajta a súly és megkoptatja.Olyan mintha fellazulna így elmozdul.Az enyémnél is így történt,levettük mondjuk nekem alig észrevehető 110-nél egy kicsit.A rázás csak forgó alkatrészek egyenletlen súlyelosztásából fellépő hiba.
Én is már min. egy éve így használom, (sajnos) mert eddig nem jöttem rá mi okozza. De azért engem nem nyugtat meg hogy ilyen. 9,5 évig jó, aztán előjön? Nekem ez így nem ok. Szeretem ezt a kisgépet és elég sokat megyek vele, szóval eléggé zavaró és igencsak meg akarom szüntetni a problémát.
nekem ez van fél éve vetem násik felnit másik gumit minden kivan cserélve én picit tutam csilapitani enged le a kereket 2 bár alá nem ráza anyira ezek az autok ilyen szarok ez van
Egy kis segítség kellene: Tud valaki Dunakeszi-Bp. környékén egy "felicia-guru"-t aki megnézné a zöld kislányt?
Probléma: Valami rázza a kormányt. (az autón nem, csak a kormányon érezni hogy valami üt/ráz. 30as tempótól jelentkezik, 40-60 között ill. 110 környékén érezni jobban. Van nap amikor minden méteren érezni, van amikor kevésbé)
Régebben már írtam a dolog miatt, csak akkor még volt ötletem, mi okozhatja.
Mára már ötletem sincs. Tudom, mindenki első körben a gumikat mondja. De nem. Nyárigumi-alufelni, téli-acélfelni, mindegyikkel csinálja. Féktárcsák alig 1 évesek, nem hullámosak. Küslő féltengely-csillagok másfél éve, a belsők 2 hete cserélve (utóbbi volt az ötlet, de nem ez okozta). Kormánymű (gömbfejtől-gömbfejig) cserélve. Csapágyaknak nincs hagja, megemelve kereket megmozgatva (alul-felül megfogva) nem lötyög.
Ha valaki találkozott hasonlóval és van valami ötlete, szívesen fogadom.
Gagyi vagy nem gagyi, akinek 8-10 éves autója van az biztos nem fog 130ezret kiadni két féltengelyért csak azért, hogy gyári legyen benne. Persze lehetnek kivételes emberek;)
Én is magamnak szereltem kp. zárat az 1.3 RATIO-mba. Bár én a hátsó ajtónál függőlegesen raktam a motort, a biztonsági gomb rúdjára. Bocsi a beleszólásért, csak ez is egy lehetőség. SZép estét mindenkinek.
Szerintem megéri a 10 ropit a szett, marad tartalék motorod, pálcák úgy jók ahogy vannak, persze lehet gyártani is. Én ma végeztem a bal oldallal, valamikor megcsinálom a másik két ajtót is, aztán már csak illeszteni kell a riasztóhoz.
sziasztok segicségre volna szügség valahol beázik az auto ugy látom hogy az ajto gumin folyik a viz be volt e valakinek ilyen problémája és mit kezdet vele ( nincs szét szakadva)
ja igy igen de nekem gyári van az autoba és anak a helyére akartam teni és ott nem fér el mert a gyári mingyárt a zár alat van de most hogy látam veszek egyet és be rakom mint te én univerzálisat vettem és ugyan ugy nézki mint a tied csak nem birtam be tenni és össze törtem :)
Ez csak annyiban különbözik az univerzálistól, hogy meg van hajlítva a pálca, és a felfogató sínen nem lehet csúsztatni a motort, hanem fixen van rögzítve.
Nos, simán beraktam az első és a hátsó ajtóba való központizár motort a kérdéses tipizált kp szetből. Itt látszik miként helyezkedik el. Remélem segítettem.
Hiányzik nekem a jobb oldalról egy "motorháztetőtartó gumi". Ha valakinek lenne feleslegbe szivesen fogadnám. Ha nincs honnan lehet ilyet beszerezni? Márkaszervíz esetleg?
Sziasztok! 99-es évjáratú Skoda Felicia típusú autómhoz keresek jobb hátsó központi zár motort és első elektromos ablakemelőkhöz spirálos bóvdent. A jobb oldalon már eltörött a bóvdenház, a bal oldalon meg most kezdett el szorulni az ablak. Ha esetlegesen csak komplett lenne elektromos ablakemelő, akkor is érdekelne lehet a dolog. Végső esetben hagyományos kézi tekerős berendezés minden kiegészítőjével is szóba jöhet. Köszi
Nos ma megjártam a hadak útját. Sziklainál vettem a 2 féltengelyt kb 30000 ért, veszprémben a Ring autónál, márkaszervízben 8500-ért beszerelték. Ahol szombaton megálltam az autóval kb 10 méterre van a műhely bejáratától, utolsó 2 méteren már tolni kellett az autót. Most baba. Köszönöm a segítségeket.
Van valakinek tapasztalata hatso ajto szetszedeserol?szet kellene kapjam a jobb hatsot es nem tudom hogy fogjak neki az ajto biritasnak h ne tegyek kart benne,s a problemat is elharitsam (kis haromszogu ablak csere). Koszi a tanacsokat elore is.
Ja a gumitémához csak annyit: Holnap viszem műszakira az autót ,"szorítsatok" ezért egy hete lecseréltem a gumikat. Mindig is 175/70-es gumikat raktam fel eddig és most is. A szűkös keret miatt olcsóbbakra esett a választás." DEBICA NAVIGATOR 2" 175/70 13-asok lettek az alanyok. 8500/darab szerelve.Az egy hét teszt kellemes csalódás. Elég jól tapad, kanyarban melegben sem nyikorog,a kormány majdnem mintha szervós lenne. A kopásállóság majd idővel kiderül. Mikro cellás négyévszakos nagy bütykökkel,szerintem télen sem lesz vele gond.
Tuti hogy féltengely. Nekem ugyan ezeket produkálta csere előtt. Egy tuti próba amit én is csináltam: Bemész egy multi parkolóba, vagy egy nagy aszfaltozott placcra, tökig alátekered a kormányt és körbe körbe elindulsz az alátekert kormánnyal. Szép lassan és gyorsítasz. ha folyamatos kopogó hangot hallasz az sajna féltengely. Síma felületen ahol nincsenek úthibák.
Jah és meg egy...megerkeztem bp-ről csopakra, előszőr éreztem a rángatást, aztán indulás óvatosan haza, minden jo, 40 km után rángatás ismét, megállás, megfordulás, irány veszprém, veszprémig ok minden, aztán megint rángatás, ropogás stb.
Sajna kénytelen leszek márkaszervízben javíttatni, mert veszprémben nem tudok maszekot, viszont 5 km utat nem merek már vele menni mert olyan hangokatt adott ki az utolsó métereken hogy ihaj..
Ez szinte biztos, hogy féltengely csukló lesz! Én a felújított(garanciális!) cserét komplett munkadíjjal együtt meg szoktam úszni 20 rugóból... PERSZE NEM KODA SZAKSZERVÍZBEN! (ott az óradíj majdnem ennyi...)
Rázást ne ugy értsd hogy picit ráz....balra kanyarodásnál kb 15 centit mozdul a kormány ide oda a kerékfordulat utemében, és ha akar a legkisebb sebességgel kormányzok mar a vegen recsegett ropogott. Én féltengely csuklóra tippelek, de a nálam okosabbak majd megerősítik ezt vagy cáfolják. Holnap megyek veszprémbe az ottani skoda szervíz előtt áll a verda, beviszem és kiderűl. Centrál zárral majd utána megküzdök.
nekem gyári kp záram van és a gyári motor téglalap alaku és sokkal kisebb énis azért nem birtam beleteni a rázásrol anyit hogy nekem már fél éve ráza a kormányt vettem rá uj gumit másik felnit elvittem futomüveshez az azt monta minden jo de nem tugya mitöl ráz énmár ugyvagyok vele agyon ütöm azt aki rábeszélt mert ekora szemétdombot még nem láttam a 25 éves 1 golfomal nem volt enyi probléma soha a büdös életbe nem kel többet skoda csak ettöl szabadujak meg
Köszi a tanácsot! A "kopási időben" gondolom úgy kell vele járni mint egy bejáratós kocsival. Egy új olajteknő kell majd nekem, vagy csak a tömítés, nem értem? :)
Abban Hubonak igaza van, hogy az új gyűrűk kezdetben lehet, hogy nem fognak úgy "ülni" mnt a régiek, de idővel bekopnak és jó lesz. Én régebben a 120-ast gyűrűztem, mert zabálta az olajat (túlmelegedett néhányszor). Kezdetben egy kicsit nyers volt a hangja, de 5-8ezer km után nagyon jól összekoptak az alkatrészek, nagyon jól ment a gép. Jó persze, az más kategória volt..
Viszont, akkor nekem gyűrűzés után bekopogott a motor, mert a gyűrűk újak voltak, de a főtengelycsapágyak a régiek, a fene sem gondolta, hogy ennyit számít... szóval visszakellett bontani és csapágyakat cserélni. De utána már semmi gond nem volt vele , 14évig.
A kartertömítés vagy olajteknőtömítés lehet, hogy nem fog éppségben lejönni, mert elég jól rá szokott sülni, főleg, ha ragasztva is volt, lehet, hogy be kell majd szerezned egy másikat.
Sziasztok! Feliciába való jó állapotú kardánbox eladó. Azért eladó, mert sajnos időközben meghalt az autórádióm, és most csak így tudok beruházni egy újba. :( Lehet butaság ezért eladni (néhányan már jeleztétek ezt nekem), de sajnos csak így tudom megoldani. Remélem érdekel valakit.
az nem valami szürke papír szerű genyó és az van ráragasztva? én mikor szedtem szét, akkor annak tűnt, meg aztán láttam is olyat boltban. vagy akkor az már tákolva volt?
Azeért érdekes hogy a feliciahoz gyartott central zarat nem lehet beszerelni?
Mugy mindegy mert fel fogom gyujtani az autot, ma csopakra megerkezve elkezdett razni a kormany balra kanyarodasnal alig birom megtartani a kormanyt.gazadasnal megszunik ez a jelenseg, es mire veszprembe ertem a skoda szervizbe mar recsegett ropogott.Hetfon talan tobbet tudok
Lesz cserélve: Hengerfej tömítés, Dugattyúgyűrűk(az összes), Szelepszár szimering, Kulpungszett, és a szokásos, olaj, légszűrőbetét, olajszűrő, esetleg gyertyák. Írtátok hogy a szelepfedél tömítést nem érdemes kicserélni ha nem szivárog az olaj, így nem is lesz, és az olajtegnő sem. Mindenféle tanácsot szivesen fogadok :)
Erről jut eszembe; ha már szétbontod, akkor érdemes kicserélni a szelepszárszimmeringeket is... nem nagy összeg, és nem sok munka, ha már lent van a hengerfej. Kopott vagy kikeményedett szimmeringekkel simán elfüstölhet 1l olajat 3000 km alatt. A fateroméval is így volt, az övé is 96"-os , és csak 60ezer km van benne.
Kösz a segítséget! Tegnap arra lettem figyelmes h nagy melegbe a motor szuszogó, kicsit visító hangot hallat. A visítás nem olyan mintha az ékszíj csinálná. Ha megbontjuk kiderül mit rejt ez a motor :) Sportlégszűrőt mennyire érdemes venni? nekem még a régi 96-os blokk van benne.
"akkor én már cserélném a szelepemelő fedél tömítést is, az sem nagy tétel, viszont akkor biztosan lesz egy száraz motorod. Dugókat ott is cserélni kell, mert megkeményednek és funkciójukat vesztik."
A szelepfedélnél nem ereszt semmit, csak h most lesz 1 kis generál, gondoltam legyen már új az is:) A dugókon a dugattyút érted vagy a szelepszárszimeringet? Én inkább a hengerfejnél látok némi olajat... Gyűrűgarnitúrát viszont már Németet fogok venni( Goetze) gondolom ez már elég jó lesz :). Akkor parafa tömítés kilőve, nem akarom h széthulljon a motor, ha már 1x megbontjuk.
Köszi az infót mindenkinek, a skoda legyen veletek :D
Jó minőségű tömítéseket is lehet már venni viszonylag olcsón... a lényeg hogy parafát ne vegyél, mert az nagyon sz@r (bár lehet, hogy már olyat nem is gyártanak)
pedig mehetnénk egy autós kört is, mert végre kész a rapidon a kipuff és egész kellemes hangja lett. valami tali kéne. hétvégén lesz Kántor Adnrás veterántali Halason és jönnek Kőrösre is, csak sajna szar idő lesz állítólag, de akit érdekel az jöjjön el.
mi kell neked? mert én nem értem ám, nekem nem volt sose felicsitám, max motorikusan. :)
Spoilert akarok-spoiler kell nekeeeeeeeeeeeeeeeeeeem:PPPPPPPPPPPPPPP Télleg rég jártam arra, ha kész lesz a kawasaki átmocizok.. Unom már a nagy kánikulában az autózást:DDD Télleg Petikém- nédd már meg te is ezt a vackot, ott mennyi lenne?!! Köszi
van ez a parafaszerű gyenyó ami mászkál, meg az a papírszerű. ha utóbbit tudsz venni, az a tuti nyerő egy kis pasztával. le sem fogod tudni szedni utána. :)
Szlovákiában élő kollegák, nem tudtok ilyen kütyü spoilert szerválni eredetit?? Ja- csavart se kapok ilyen gyárit 3 meg már az ajtó mélyén- azt is lehet kapni hozzá?? Szal valaki esetleg meg tudná oldani? Komáromi Nokia gyárban dolgoznak ismerősömék- ők el tudnák hozni...
Na azért ha odafigyel az ember akkor nem fog így kinézni. Tessék néha kipattintani a kárpitot és belül is megnézni az ajtót! Meg a kis gumidugókon felül jól kinyomni viasszal- hadd tocsogjon!!
Amúgy b.. szájba a jó anyukáját aki kitalálta a kicsi csavarokat ami a mosó fejét tarjta az ajtó tetején. Már a 3. ik csavart hagyom az ajtóban örökre... :((
Hol tudok gyári spoiert szerezni, vagyis ezt a fekete műanyagot- és occón?? Mert egy helyen találtam de ott 11.500 ft- kissé sokallom. Szal hátsó ajtó spoiler kerestetik- vik tud vmit szóljon!
Adtak hozzá fénymásolt beszerelési útmutatót aminek a képei olyan rossz minőségüek hogy értelmezhetetlen( értsd: fekete paca) Valakinek lenne ilyen leírása véletlenül? Megoszthatná velem, esetleg további ötleteket, javaslatokat várok beszerelés ügyben (mechanikai). Köszi
Itt a forumon olvastam a Radiusról ma elmentem mert jó pár alkatrészre volt szükségem. A mai tapasztalatom alapján csak ajánlani tudom az üzletet mindenkinek. Pontos gyors kiszolgálás , szakértelem alacsony árak. Sok ilyen üzletre lenne szükség. Bátran menjetek .
Ha raksz némi pasztát és betartod a meghúzási sorrendet, akkor jó lesz. Én mondjuk nem a leggagyóbb olajteknő tömítést venném meg, mert csak pár 100ft a különbség és van ami sajnos kimászik a két felület közül. Ha a szelepfedélen cseréled a tömítést, akkor mindenképp a kis gumi dugókat is cseréld ki, vagy inkább ne nyúlj hozzá, ha nem ereszt. Viszont ha ereszt, akkor én már cserélném a szelepemelő fedél tömítést is, az sem nagy tétel, viszont akkor biztosan lesz egy száraz motorod. Dugókat ott is cserélni kell, mert megkeményednek és funkciójukat vesztik.
Elvileg nagyon jó, de a nejem autójába bekerült egy gyári hibás darab tavaly, mert 9000 km után kiesett az egyik rugó a tárcsából, és újra cserélni kellett... Már a LUK sem a régi... :D
Skodabuhernek üzenem, hogy eszembe jutott, hogy vagy 3o éve munkahelyemen a lakatosmühelyben foglalkoztak duraluminium heggesztésel. Egy alkalommal egy Zsiguli váltót heggesztettek meg, az is egy felakadás során repedt meg. Szerintem ez is sokkal olcsóbb volna.
Tiszteletem mindenkinek. Olvasva a gondokat, a szétrepedt váltóval kapcsolatosan van egy megoldás, és pedig nagyon olcsó. Egykoron a Wartburg váltóm is elrepedt, ésugy oldottam meg, hogy olajat leengettem, és a repedést száraz állapotban egy un kétkomponenses garafit tartalmu fémragasztóval tömitettem,. ez anyira bevált, hogy még vagy l5 évig jártam vele, mig a roncstelepre került, és soha nem cseppent meg az olaj a ragasztásnál.Ezt a ragasztót alkalmaztam pl akkor is amikor a kazán kivülröl megrepedt, és tökéletes volt az eljárás. ugy emlékszem, hogy 2oo-vagy 3oo fokig jó. Persze tudom, hogy ez ideglenes megoldás, addig amig ilyen sza...r pénztelenség van. Tiszt. Orha László
Köszi az infót:) Más téma. Tömítés lesz cserélve az olajteknőn,hengerfejen és a szelepfedélen is. Szerintetek az olajteknőnek és a szelepfedélnek jobb egy olcsóbb? A hengerfejnek inkább dárgábbat vennék. Aztmondta egy eladó hogy a spanyol tömítés is ugyanolyan mint a német, ha egymás mellé tennénk semmi különbség nem lenne. az olajteknő töm. kb 900 Ft- ez mennyire jó ennyiért? Valaki cserélt már? Köszi a válaszokat Üdv: Stevyy
Sziasztok! Visszatérve az LPG-hez... Az utolsó 10 évben akkor ment az autóm benzinre, amikor elfogyott a gáz, az meg kb 2, 3x fordult elő. Rendszeresen benzinre startolok, de az első nagyobb gázolásnál átváltja automata gázra. A "nem ken annyira mint a benzin"-ről már kifejtettem a véleményem, de ez csak az ÉN véleményem, lehet másnak nem ilyen a tapasztalata. Teljesitménycsökkenésről is már ahogy irtam, szerintem az azoknál jelentkezik, ahol nincs valamilyen szabály betartva. Lehet tele a levegőfilter, ócska a gyertya... Szivesen várok mindenkit egy tesztkörre, ha nem hinné el valaki, hogy gázon is olyan mint benzinen. És hogy ne csak a 10 évvel érveljek, hogy azóta van beszerleve, 200 000km is le lett közbe futva szigorúan gázzal.
Elsőre Én is a váltórudazat szimmeringjét cserélném ki.
Nem törik olyan könnyen az a váltóház - bár kétdégtelen, hogy rendesen le van gyalulva.
Amúgy ha nem a szimmering a baj, akkor szerintem jobban jársz, ha veszel egy bontott (de még megbontatlan)váltót és azt szerelteted be, mint hogy a meglévőt szereled szét. Talán még olcsóbban is kijössz vele.
Apropó váltó! Tudja valaki, hogy a favorit-felicia korszakban változtattak-e valamikor az áttétel viszonyokon?
Ki és be szerelés 40.000-ért? Annyiért én is megcsinálom! :D Vicc volt. Az én szerelőm 8.000-ért cserélt kuplung szettet úgy hogy ki kellett venni a váltót. Hallgass Hubo-ra. Ha valaki, akkor ő ért a feliciákhoz.
,,pasztás tömítéssel,, igen. Vid el ed ude serelonek e fel nap alat kes. Van ed 550ezer km. Feliciam aba nadon bug a valto. Voltam info kepen a bontoba valtot nezni 60 kernek ha ninč ot a fônôk. Ha ot a fônôk akor gondolom 100.
Igen, de egy szervíz sem akarta így elvállani.Azt mondták, lehet belülről is olyan repedés amin később fog folyni vagy tovább nyílni. Mindenképpen ki akarják szerelni kb. 45 000 huf-ért, aztán vagy egy bontott komplettet betenni (rizikós) vagy a bontottba ebből áttenni a belsejét újabb 20 000 huf-ért Eddig 65 000 ft és még a bontott cucc ára ami 50 és 90 ezer között mozog eddig.Azt mondják, a komplett gyári új akár 200 00 ft is lehet. (a kocsit 500 ezerért vettem egy éve). Legútóbbi ötlet, hogy vegyek burkolatot Szlovákiában mert ott olcsóbb és abba átrakják a belsejét 20 000 -ért és 40 000 a ki -be szerelés. Közben a kuplungot is ellenőrzik és ha kell cserélik. Amúgy a jobb féltengelyen ketté repedt a gumi és az is koszolódik. A 2cm-es megnyitást olaj leeresztéssel gondoltad és pasztás tömítéssel?
Köszönöm a címet! Egyútta elnézést amiért a fotókat többször is beszúrtam és azoknak akiknek nem sikerült feltölteni képet a fórumra, itt hívom fel a figyelmüket: a feltöltés után 1x meg kell nyomni a "beszúrás" szöveget is a kép előnézeténél balra.Akkor felmegy! :)
Sajnos a kocsival többször megfeneklettünk és ledörzsölődött a váltóház alja. van egy kis repedés ami látható és az imbusz csavar körül is teljesen lecsiszolódott. Jelenleg a két félteke illesztésénél folyik. Ha már szét kell dobni, hogy tömítsék, érdemes lenne a repedések miatt is az egészet kicserélni.Bontott is szóba jött de akkor rizikós a fogaskerekek állapota. Enyém 9 év alatt men 80 000 km-t. Semmi bajom a váltóval, csak a házával. Ezért gondoltam, hogy veszek Szlovákiában vadi újat.(burkolatot).Tudja valaki hol kaphatok és odaát kb. mennyi az ára? Minden segítséget megköszönnék! Különösen ha 1-1 bolt netes elérhetőségét is megadnátok. Sajnos nem beszélek szlovákul, remélem megértenek majd!
Régebben is nem véletlenül tanácsolták hogy 2 palack gáz elfogyasztása alatt egy tank benzint is érdemes kihajtani. Nem azért mert benzinnel könnyebben indul a motor,hanem mert vannak alkatrészek amiket nem az olaj ken hanem a benzingőz. Szimeringek tömítések kiszáradnak,fém alkatrészek egymást eszik. Bátyámnál egy év tiszta gázhasználat után még a benzin cső is úgy kiszáradt hogy szétporladt. Igaz az Lada volt.
Azért én nem magasztalnám az egekig az LPG. 1600 köb feletti kocsiknál lehet hogy jó,de az alatt tuti hogy amit sporol az ember az üzemanyagon azt rá is külti a motor karbantartására.Ami nekem gondot okozott az 1.3-mas opelbe az pl tutin üzemel a nivámba.
Szerintem az autók nem véletlenül benzin és disel motorral készülnek,a LPG nek pedig igen is rosszabb a motor kenése mint a többi üzemanyagé.
Persze mindenki avval tankolja az autóját amivel akarja
Az opel 95-töst eszik 6l-míg gázzal evett 9l-tert szerintem nem nagy a külömbség árban,viszont egy 1.3-mas kocsinál nagyon kijön a teljesítmény csökkenés az LPG javára.
Egyébként az LPG-ről csak annyit, hogy sokkal kevésbé árt a motornak, mint azt nagyon sokan gondolják, ezt az is bizonyitja hogy ha szétszedsz egy gázos motort és egy benzinest, a benzinesé sokkal kokszosabb, és koszosabb, mint a gázosé, ugyanis a benzinben sokkal több a kosz, és akinek volt gázos autoja az szerintem mind bizonyitani tudná, hogy egy gáz szürő cserénél mi jön ki abbol! és a gáz miatti nyomatékvesztést ugy kb 2500ccm-ig nem igazán lehet észrevenni. Nekem a 2.8-as mercimotorom ami a terepjáróban van, csak gáz, kb 6-éve van ebben a kocsiban soha semmi baj nem volt vele!és még máig nagyon szépen jár! soha nem lett megbontva!
Érdekelne, hogy kürölbelül mennyibe kerül gázossá alakitattni az autót illetve hogy hol szerelik be normálisan... egy ideje már gondolkozom hogy megérné átalakitattni a verdát. :)
Tudna valami ajánlani nekem egy jó szerelőt 2000-es feliciához? Lehetőleg Pesten vagy környékén. sajnos bezárt a műhely ahova hordtam és azóta nemsikerült megbizható szerelőt találni.
Most másodjára jött ki 10,4 literre a fogyasztásom, mióta ez a zűrzavar van.
Lesz újból VAG-ra rákötés, és megnézzük, hogy újból kidobja-e a lambdajeladót, most annak nagyobb esélye van, de lehet, hogy a szívósor tömítésem is tényleg kukás.
Sziasztok! Az igaz, hogy fém henger miatt a belseje mindenféle mágnesességtől védve van, de a tartályon kivül is vannak valamik. Például a szintjelző, de az már vagy 50cm-re is lesz a mágnesektől. Azt meg nem hinném, hogy akkora mágneses teret csinálna...
Na és az LPG-ről... A hónapokban lesz , hogy 10 éve az autóba be van szerelve, szóval van egy kis tapasztalat :) Először is: nagyon megéri! Sajnos jelenleg a fogyasztásom 9L körül mozog gázból, de a megoldás az lenne, hogy el kéne vinni egy 10 perces beállitásra a szakszervizbe. Csak valahogy soha nem jutok oda. Jól beállitva 7-8L között mozog a fogyasztás. Amire egy gázos autó nagyon érzékeny az a levegőfilter és a gyertyák. Gázos autó csak az "egy körmös" gyertyákat szereti, de sikerült speciálisan LPG-s gyertyákat beszerezni hagyományos áron, amivel nagyon szépen muzsikál. Levegőfiltert kb évente 1x kell cserélni. A teljesitményről annyit röviden, hogy egy 50-60 lovas feliciánál a benzin-gáz külömbséget nem nagyon venni észre. Akinek gázon jóval gyengébb az autója, mint benzinen, annak valami nincs jól beállitva. Többletköltség: beszerelés, valamint évente kell hordani általános ellenőrzésre: 3 helyen szappanos vizet ráfújnak majd kapsz egy papirt újabb egy évig. Merem állitani, hogy nagyon megéri beszerelni, sokat lehet spórólni és környezetbarátabb is. Még azt is szeretném megjegyezni, hogy sokan azzal érvelnek, hogy a gáz nem keni a motrot olyan jól, mint a benzin. Tavaly volt a motor darabokra szedve, és a szerelő meglepődve nézte, hogy semmiben se különbözik egy hasonló, benzinnel használt motortól. Esetleg ha valakinek lenne egyéb kérdése LPG-vel kapcsolatban, szivesen segitek :)
Nekem az öreg opelom gázos,a kalaptartóban van 2-nagy hangfal semmi gond velük.Bár a gáz nem játék de azért nem kell tőle úgy félni,igaz az én tapasztalatom az hogy a motort hamar tönkreteszi.
Kuplungot cserélt már valaki házilag? Mi a folyamata? A másik, a főtengely szimmeringhez hogy lehet hozzáférni az ékszíj felöli oldalon? Kereket le kell venni?
Sziasztok! Szeretnék a kalaptartóban elhelyezni két hangszórót, de ami elgondolkodtat az az, hogy LPG-s az autóm. Sajnos még nem a pótkerék helyén van a tartály, hanem a csomagtartóban. Ha beszerelném a hangszórókat, akkor a tartálytól kb 20-30 cm-re lenne a hanszóró mágnese. Nem zavarja ez meg szerintetek valami féle képpen a tartályt? Tudom, hogy elektronikát nem tartalmaz, tehát a mágnessességnek nincs mit nagyon megzavarnia, de pl a tartály szintjelzőjére nem lesz rossz hatással? Sajnos nem tudok mágnesesen árnyékolt hangszórókat beszerezni... Előre is köszönöm a válaszotokat!
Nekem sem reagált semmit a hidegindítóra. Az lett a gyanús hogy a baloldali tömítésnek más szine volt mint a másiknak. Sokkal sötétebb volt az éle,mint amikor megszívja magát egy papír folyadékkal. Hatvanezer helyett kettőszáz forint és két óra otthoni munka.
A szívó és a kipufogó is 0,20 mm,ha túl kicsi akkor nem zár le a szeleped (nem lesz kompressziód,mert ki fogja tartani a bütyköstengely a szelepeidet,amitől meg egy idő után megégnek... aztán szelepcsere...
Én ilyenről még nem hallottam... de olyanról igen, hogyha kicsi a hézag, akkor a szelepek nemzárnak le normálisan és csökkenhet a kompresszió. Szerintem érdemes lenne megpróbálni, 0,2mm-re állítva.
Ez biztos nem túl kicsi,mer én azt hallotam hogy a 0,15-nek kell lenie a kopottab motoroknál.Melyik a 0,2 a szívó vagy a kipufogó?mind a kettönek pontosan menyinek kellene lenie?Köszi.
Logikus, azért írtam, hogy narancssárga, de persze gyújtáson igen kivillan, indítás után elalszik. Már abban a kocsiban, amelyikben van.... :)
A sztorihoz még hozzá tartozik, hogy én is próbáltam a hidegindítót fújkálni a szívócsonk tömítésére, de nekem nem pörgött fel, változott meg az alapjárat. Tehát így első tesztre az negatív(nak tűnik).
Skoda Felicia vagy Favoritnak menyi a gyári szelephézag adatai? Az enyém 0,15 mm re van állitva.és most lett hengerfej tömités cserélve és nagyon lusta lett töle az autó!
MIL lámpa nincs Feliciában. Dízelt nem tudom, de benzinesben tuti nincs. Sárgának kellene lennie, egy motorikon...gyújtást ráadva világít, indítás után elalszik.
Sziasztok. Megoldódott a problémám. Először is hagy köszönjem meg a segítséget Dr.Enda-nak!!!!!!!! Tanácsára halgatva kicseréltem a Felicián a szívócsonk tömítéseket. az első indításnál visszaesett a fordulat alapjáraton, és az ingadozás is megszünt. Menet közben 30-nál még negyedikben sem rángat. Annyi kínlódás után, "lambdaszonda csere,fojtószelep tisztítás,összes csatlakozó tisztítása" úgy néz ki sikerült a gondot orvosolni. Megusztam az alapjárati motor cseréjét,pedig minden szerelő ráakart beszélni. Most jöhet a diagnosztika,és meglátjuk hova tűnik a 14literes fogyasztás. Mégegyszer köszönöm Dr.Enda , erre senki sem gondolt volna!!! Köszönöm.
Felicia I-ben van "motor hiba" visszajelző lámpa aműszerfalon, ha igen, akkor gyanítom narancssárgán kellene izzania. Mely esetekben világítana, ha van? Gépre kötve ugyanis volt hibakód.
Járt már valaki úgy, hogy a lambad szonda vezeték ill. csatlakozója csinálta a cirkuszt? Mert a gépre kötve alapjáraton és magasabb fordulaton is 0,97-1,04 közötti értékeket produkál a szonda, már ha van jel. Azonban a tipikus tünetek: inagdozó alapjárat (ami megszűnik, ha széthúzom a lambda csatlakozóját a motortérben) megnövekedett fogyasztás.
Én két hete cseréltem a komplett lengőkarokat. Csak szilenteket, meg gömbfejet akartam, mert nagyon lógott. De mivel a komplett lengőkarok darabja 6000 Ft volt a RADIUS-nál, nem éri meg kínlódni a gömbfej szegecseléssel, meg a szilentek préselésével. Nem beszélve hogy alíg olcsóbb a szilentek és a gömbfej ára külön, lengőkar nélkül... A csere nagyon kényelmes tempóban kb. 3-óra volt. Ebben egy csomó szünet is volt. WD40 jó ha van!!! Ja és utánna futómű állítás ajánlott. (nekem 5000-ért csináltál -drága volt-) Szóval nem nagy meló, sok sikert..
Nem tudom ez erősítős antenna-e. Ha az, akkor kell egy kütyü az antenna vezetékébe, amire még 12V is kell. SOF oldalon kerestem az ide vágó műhelytitkot, de nem találtam. Nekem az Octiban van, vétel tuti. A gyári rádió tolja neki az antennajelen keresztül a 12V-ot, másik fejegység ezt nem tudja, ezért nem is működik az antennába beépített erősítő.
Sziasztok.Volna egy kis gondom a rádióval(Panasonic CQ-RX300N),gyenge a rádiójel.Még a gyári antena van rajta,mit tegyek hogy jobb legyen a vétel.99es feliciám van.
A papámnak van egy 99' Feliciája és korábban már írtam hogy néha elkezd minden ok nélkül rángatni, valaki itt a fórumon trafócserét javasolt. Ez meg is történt de a hiba tobábbra is fennál, mivel ritkán jár vele (het 1-2 alkalom) már beletörődött. De egy hete észrevette hogy a hűtővizbe olaj került, kimosta-átöblítette feltöltötte majd 2 nap után már megint elkezdett olajossá változni a víz. Biztos hogy hengerfej tömítést kell cserélni. Még talán látszik is egy kis olajfolt a hengerfejnél.
Kérdés:
Mennyibe fáj egy tömítéscsere szervizbe (nem márkaszervizbe).
Tudnál segiteni.A Feliciámon a kartelpakolásnál állandóan szivárog az olaj (15W40 Castrol).De csak menet közben,mert ha garázsban van egész nap,akkor egy csepp olajfolt sincs alatta.Mi nyomhatja ki a pakolásnál?Már 2x cseréltem pakolást.Vagy tudnál adni számot,hogy felhivjalak?
Nem tudom, szilenteket még nem cseréltem rajta. Elég egyszerű futóművel van, maga a szétszedés nem nagy ügy... bár a szilentekhez lehet, hogy kell valami spéci szerszám.
Az enim is jól megy az 55 lovával... Csak idegesít...de most én is leszarom... A futómű szilenteket szeretném kicseréltetni rajta...lesz egy zsák pénz... meg kéne lengéscsillapító mert néha hallani lehet finomabb úthibáknál,hogy bedobol...
A szilenteket nehéz kicserélni? (utána persze beviszem beállítattni a futóművet)
Ha olajos a víz, vagy a tartályban folyamatosan bugyborékol akkor biztos, hogy hengerfejes. A szelephézag azért nőhetett meg, mert szerelés után még illeszkedtek, összekoptak a vezérlés alaktrészei, ill a hengerfejtömítés jobban összepréselődött a melegtöl... Persze ez attól is függ, hogy mi volt újjítva a motorban, na és mennyi az a "rohadtul megnőtt"?
Esetleg még valaki tud tanáccsal szolgálni ez utobb leirt problémámhot,meg a vizet kinyomja magából a hengerfej tömítés hiba lehet e?Valamitöl fogva a szelephézag rohadtul megnöt nem rég lett a motor ujjitva kb.7 hónapja.Szakember csinálta visza lett vive egy idö után szelephézag állitásra mi lehet az oka hogy igy megnött a hézag?
tényleg nagyon jó árba van 24 euro tegnap meg 34 euróért akarták adni nekem az egyik pneuservisbe csak nekem nem kell tiszta uj lehet használt is pótkeréknek kellene
Üdv nincs valakinek eldó Matador MP12 165/70/ r13 gumija általába feliciákon meg favikon szok lenni ez a tipus ha valakinek volna eldó érdekelnee. kössz
Hali ugyan ez volt nálam és a gyujtáskapcsoló betétje volt a hibás!(nálam) Az alapjárat ingadozás nem ettől van talán koszos vagy a gyertyákkal van gond.
Sziasztok! Van egy Skoda Felica-ám Lx-es 96-os évjárat.Ingadozik az alapjárat,és bármilyen fényjelző eszköz használata során az autó elkezd rángatni mint amelyik nem kap elég üzemanyagot.Olyankor lusta nem akar húzni.
Aki tud tanácsal szolgálni a hiba kijavítására azt megköszönném hogy segitett.
Sziasztok! Meg tudná valaki mondani hogy mi a mérete a II-es Felicia 70A-os generátor csapágyaknak? (99-es MPI 40KW) A generátor számról nem tudták megmondani az autós boltban. Az SKF-ben meg csak csapágyszám alapján szolgálnak ki. Köszi a segítséget!
nem csak a nagy hézag miatt csöröghetnek a szelepek, hanem akkor is, ha ferdén vagy hullámosan van kopva a szelephimba vagy a szelep. Ilyenkor hézagmérővel jónak tűnik, de üzemközben ahogy mocorognak megváltozik a helyzetük, és hol kisebb- hol nagyobb lesz a hézag ami csörgéshez vezethet.
Ha kisebbre van állítva a hézag, akkor tényleg nem csörög úgy (egy ideig) de olyankor üzemmeleg állapotban a szelep és a himba folyamatosan összeérhet és egymáson a fent említett kopást okozhatja, ami később jóval nagyobb csörgéshez vezethet. Na meg ha túl kicsi a hézag, akkor megtörténhet, hogy a szelep nem zár le tökéletesen aminek a következménye a több fogyasztás és az, hogy a szelep előbb utóbb szét ég.
Egyéként nekem is van 1-2 olyan szelep a gépben amit hiába állítok be 0,2-re ,akkor is hangosabb mint a többi, (valszínűleg a kopás miatt) de lesz.rom, ezért nem bontom meg a motort. Menni nagyon jól megy.
Szóval azt tudom javasolni mindenkinek, hogy inkább csörögjön egy kicsit, minthogy túl kicsi legyen a szelephézag. Hacsak nem eladás előtt van a gép;)
Valahova kéne föltennem videót a hangjáról....hát mit mondjak BESZ@rtok! Mintha egy ötvenéves agyonhasznált kétütemű dízel lenne 15x10 a negyediken kilóméterrel...
Szelepek és lengéscsillapítók... Mostanában sokat bosszant a kék villám...(feli I.) , ha bémelegszik a motorszka olyan kerepelést művel az egyik szelep,hogy várom mikor fog kiesni a motortérből.... Pedig nemrég lett beállítva a szemétláda!
Alacsony fordulaton be is remeg a motor.... (1-es indulásnál,vagy hátramenet finom parkolásnál) Amit persze,előbb utóbb a hajtásrendszer fog megsínyleni...
II-es téma... Milyen lengéscsillapítót vegyek bele? Gázost,vagy olajast? (most nagyon pattog) bár az is lehet hogy kezdenek kifingani... Szóval én inkább a komfortosságra mennék...
Megtaláltam,hol megyen el az olaj.A karter pakolásnál,.Már csak az a kérdés,miért nyomja ki mindig ott az olajat?Nemrég volt pakolás cserélve.Éscsak menet közben szivárog (folyik).Mi lehet rossz,hogy folyamatosan kinyomja a pakolást?
Szeleptémában nekem is van egy kérdésem. Nekem a szerelőm 0,15-re állította a szívót is meg a kipufogót is. Azt mondta, hogy így nem fog csattogni. Nem igazán vettem észre különbséget, de gondolom ez túl kevés. Szóval a szívókat 0,25-re a kipufogót meg 0,2-re kell? Hubo neked mi a meglátásod?
Én mindig minden szelepet 0,20 ra állítok és hideg motornál...
Üzemi hőmérsékletnél nem is szabad alámenni a hézagmérőnek, ezért is kell "szobahőmérsékletűnek" lennie a motornak.
Akkor szokott zörögni a szelep, ha túl nagyra vagy túl kicsire van állítva a hézag. Beállítás után ajánlatos egyszer-kétszer körbeforgatni a motort és újra leellenőrizni minden szelepet.
Hali! A szelephézagot nem azért kell állítani hogy ne zörögjön hanem azért mert van az anyagoknak hőtágulása! A kipufogó azért 0.20 meret jobban melegszik és üzemi hőmérsékleten 0.05 a hézag a szívó pedig 0.15 és ugyanolyan hézag lessz üzemi hőmérsékleten! A vezérléshez az lenne az optimális ha nem lenne hézag, de ezt ennél a vezérlési rendszernél nem lehet megoldani! A hidraulikus szelepemelők ilyenek ott nincs hézag az olajcsomás tartja a szelepeket optimális helyen. Ha meleg motornál állítod a hézagot akkor nem azokat az értékeket kell beállítani mint amit a gyár előír, ezt a módszert csak erősen kopott motoroknál szokták használni amikor nem tudnak szelephézagot állítani hiddegen a lötyögés miatt!
Régebben volt szó a topikban egy 17. kerületi skoda szerelőről, légyszíves küldjétek el nekem mail-ben a címét. Egyébként köszönet a fórumnak nagyon sokat segített már amit innen összeolvastam, de most megakadtam....néha szakember is lássa a gépet:)))
Valószínűleg valamelyik lengéscsillapítóm van ki, nem pattog a kocsi, de néha instabilnak érzem. Elöl al-ko lengéscsillapítók vannak, az állítólag nem egy túl jó cucc, hátul asszem még gyári.Esetleg ha ajánlanátok valamit...
A hidegen 0.2 az tökéletes szelephézag. A kifufógot szoktam a 120nál 0.2 re állitani a szivót fulre egykicsit kissebre mert az hútti a be áramló hideg levegő.
Valaki fújta már le a fékeket???Az elött állok, valakinek van valami tapasztalata,hogy milyen festék lenne jó rá?Azt tudom, hogy hőálló,meg van ilyen spray bár sok jót nem hallottam róla,meg nem találtam zöldet belőle!Kérdés az,hogy ha zománc festéket viszek fel a dobra az nem pörög le?
hi. 5-6 honapja beállitottam a szelepeket az 1.3 Mpi /50 kw -s feliciámon,es a beállítas ota is zorog valami !! 86000 km van a gepben,a szelepeket 0,20 ra allitottam kb 20-23-fokos idoben! ha eleri az uzemi homersekletet,nemtudom alanyomni a 0,20 az hezagolomat a szelep ala! mit gondoltok allitsam uzemi homersekleten,vagy maradjak a hideg motornal,csak allitsam 0,25 re ?
Nahát erre nem gondoltam volna én sem... bár mostanában másoktól is hallottam ilyet. Viszont nemrég vettem én is egy láncot, csak még nem lett kicserélve... a lényeg, hogy azon is el volt fúrva a jelölés, de gyárilag ki is lett javítva és a jó, zöld festékpöttyel meg is lett jelölve. Persze az volt az első, hogy megnéztem, hogy a jelölések és a ékpályák jó szögben állnak-e egymáshoz viszonyítva. De ezek jók is voltak.
Az érdekesség az benne, hogy az egészet a "Klein & Blazek" gyártotta, aki a Skoda beszállítója, (el is van látva cseh és német leírással) Szóval lehetséges lenne, hogy kikerült a forgalomba egy adag olyan lánc kerék amin el van fúrva a jelölés és nem lett korrigálva?
Megoldódott a 5089-ben leírt probléma. Utólag még hozzájött egy 10 literes átlagfogyi... (és 40 fokkal elmászott gyújtás, amit a műszeres vizsgálat kimutatott)
Az új vezérműlánc volt a ludas, 1 foggal odébb volt a jelölés, mint kellett volna.
Ma megjött a szívósor tömítésem a feliciámhoz de ránézésre nem stimmel. Ezt rendeltem és nem is találtam mást. http://www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P14741&cMegnNr=3903 Szerintem a méretek sem stimmelnek és úgy nézem az enyémen csak hat csavaros a felfogatás. Mielőtt szétszedném szeretném tudni hogy csak elnéztem vagy létezik másmilyen is. Felicia 1.3 mpi 1997-es csapott hátú 40kw. Előre is köszönöm.
Az enyém is kombi, bár annak idején nem ilyet akartam.. csak hát alkalmi vétel volt... de utólag már nagyon örülök neki:) nem cserélném el a rövedebb változatra.
1 kis segítség kellene. A kocsimban teljes sötétség honol mióta kilopták a fejegységet a kocsimból. Az ISO csatit levágták, beleraktam 1 újat csak a gond az, hogy a Feli kábelei nem az ISO színeit tartalmazza. Sejtésem az lehet, hogy elméletileg van olyan kábel hogy "car light" és lehet hogy az nincs jól összekötve.
Vkinek leírás hogy melyik szín mi a Feli kábelezésén? Vagy esetleg ötlet mi lehet a bibi?
Holnaptol nincs autóm ugyhogy esedékessé vált egy feli kombi beszerzése. Már többet megnéztem de nem volt az igazi egyik sem. Ha tudtok eladót szoljatok! Szervó és horog elönyben. Elöre is köszi !
Sziasztok ! Négy éve bitorlok egy Felicia II 1.3 Mpi-t. Az lenne a kérdésem , hogy a fabia Rs rugóit és lengéscsillapítóít be lehet faragni a feliciába?
És még egy utolsó kérdés olaj ügyben.Milyen olajat? 5W 40, 10W 40, vagy 15W 40-es olajat?Melyik a hivatalosan ajánlott?Mert minden szervizben mást mondanak.
Hali egyszer már megírtam és képet is küldtem a karbantartási könyvből! Itt van újra:http://imgfrm.index.hu/imgfrm/6/6/1/1/THM_0006026611.jpg Ebben leírják hogy mivel lehet számolni.
Ma voltam szervizben megkérdezni az olajat,mi is lehet vele,hogy a Feliciám megeszik 10 000 km-en 2-2,5 l olajat.Ott azt mondták hogy ha nem csepeg,akkor szelepszárszimering,vagy a gyürük.Egyszerüen tegyek a kipufogó végéhez egy fehér papirt,és tapossak rá a gázra,és azon meglátom hogy korom vagy olajfolt van-e.Szóval: nem csepeg sehol sem,a fehér papir fehér maradt,szóval ott sem.Akkor HOL????
Igen, a szívócsonk a fojtószelep és a hengerfej közti öntvény! Nekem a hengerfej felől volt az egyik tömítés kis helyen sérült, de ez se szemre se szabad füllel nem volt hallható a motorzaj miatt! Igazábol ezen az orvosi hallgató ketyerén kívül nem tudnék jó ötletet mondani, hogy megbizonyosodj róla. Nem tudom mennyire vagy a bütykölős típus, de annyira nem ördöngősség a csere, bár a szűkös hely miatt macerás, hacsak nem bontod le jobban, hogy hozzáférj! Szépen le kell pucolni a hengerfejről a maradék tömítést, és mehet fel az új! Esetleg kérdezz meg egy szerelőt mit szól a dologhoz, hátha ő jobban el tudja dönteni! Persze a márkaszervíz nem épp a legolcsóbb dolog, de talán egy helybéli szaki is tud ebben segíteni! sztem komolyabb összeg kiadása előtt mindenképp, ellenőrizd ezt a lehetőséget is! Üdv
A fateromé is hasonlóan viselkedik, olyan mintha egy pici gázfröccsel indítanánk. De szerintem nincs sok jelentősége, mert ettől függetlenül a motor tökéletesen működik.
Ha motorikusan csak ennyi a problémája, akkor "örülhetsz" neki, és semmiképp ne nyúlj hozzá:) Ezzel nem azt akarom mondani, hogy rosszak ezek a gépek, csak ha visszaolvasod a fórumot, akkor láthatod, hogy előfordulnak "trükkös" hibák.
Egyébként, jó megbízható autók, elsősorban csak a kötelező odafigyelést igénylik (olajcsere, gyertyák, szelephézag, stb.)
Ránézésre felfedezhető típushibákat nem nagyon tudok, még csak egy éve van meg az enyém. Ami eddig előjött, az első ablaknál és az első ajtóknál volt beázás, ez itt már többek életét megkeserítette. Javítás sziloplaszt körben az ablak körül. A generátoromban tönkrement a diódahíd, úgy tudom a generátor elég gyenge pont. Generátor 10-15000,- A kasztnin a hátsóajtón a díszléc körül szoktak rozsdáról beszámolni, nekem ez eddig még nem jelentkezett. Mikor vettem, akkor tettek rá új hátsó dobot, akkor volt 7 éves. Valószínűleg nem működik a fényszóróállító csoda sem, nem érdemes foglalkozni vele, tartósan csak cserével javítható, de annyit meg nem ér. Nem árt ha megvan a szervízkönyv, abban megnézheted, hogy cseréltek-e olajat, szűrőt, gyertyát 15.000-enként, váltóolajat és benzinszűrőt 60.000-nél.
Ha kívülről rendben van, szerintem nagyon nem tudsz mellényúlni, mert elég igénytelen jószág, én egy év alatt beletekertem 18000 km-t, ezalatt pár izzócserén és a fentieken kívül csak olaj meg benzin kellett bele.
A felpörög-leesik a fordulat oka szerintem az lehet, hogy induláskor picit túldúsítja a hideg motor miatt a keveréket, amikor a lambdaszonda érzékeli ezt, akkor visszavesz belőle, és szépen apránként áll be az alapjáratra.
Felicia vásárlás elött állok és szívesen fogadnék egy -két hasznos tanácsot. Mire figyeljek, tipushiba, stb. 98 utáninál Kérdés: mennyire természetes ha beindítás után felpörög 1500-re majd leesik 500-racsak eztán áll 800 körül az alapjárat. Mindezt 1- 2 másodpercen belül (1.3 MPI) Elöre is köszönöm!
igaza van az elottem szólónak, a helyedben megnézném a komtaktokat,kábelokat,hogy nicsenek e leesve, a szénkeféket ,és még a ékszijat is megnezhetnéd ,hogy nem e csúszik,nincs e meglazulva,esetleg elszakadva!!!
Szerintem generátor/feszültségszabályozó a ludas, érdemes minél előbb rámérni a töltésre, hogy ne nagyon legyen több 14 Voltnál, mert hamarosan nem csak 1-2000 forintos fesszabályzót, de akku-t és esetleg más elektronikát is vehetsz! Én megnézném a feszültségszabályozóba épített szénkeféket is, nem nagy dolog szétszedni, egy vagy 2 csavar tartja a generátor oldalán.
Hali mindenkinek szeretném megkérdezni mi lehet a bibi a Felíciámmal? Ma délutánig semmi extra de most beindítom és kivillan a töltésjelző és ha túráztatom akkor világít folyamatosan! Válaszaitokat előre is köszönöm! ide is de email-re is válaszolhattok(fehergabor001@citromail.hu)
csinád azt vegyél dizelhez valo hidegindito sprét indisd be a gépet és kezd el fujkálni a tömitésnél ha elkezd ingadozni vagy valami változik rángatozik stp stp akor farsot sziv de ezt hideg motornál csináld
Megnéztem. A baloldali szívócsonk felettébb gyanús nem úgy áll a tömítés mint a másik oldalon és mintha ott sziszegne! Kitudnám próbálni a tömítettséget szétszerelés nélkül?
Köszi a tippet. Most hogy mondod én is szoktam hallani a motortérben egy folyamatos sziszegő hangot de eddig nem gyanakodtam semmi rosszra. Hogy néz ki az a szívócsonk? Az van a fojtó alatt ami hasonlít a kipufogó csövekre,és rámegy a hengerfejre?
Fél éve én is fojtószelepet cseréltem hasonló okokból! 2 szerelő is váltig állította, az a rossz! Megvettem "akciósan" 60ezerért, majd csere, és persze a hiba megmaradt! Majd egy szerelő barátom jött rá, hogy rossz a szívócsonk alatt a tömítés és ott falsot szívott! Kb 200 forint, és az autó működött! Majdnem fejjel rohantam a falnak! Szóval mielőtt bármit is tennél ellenőrizd le ezt is, hátha! Mi járó motornál hallgatóztunk ilyen orvosi sztetoszkóppal, vagy mi és lehetett hallani! Ha esetleg mégis csere jönne, van egy használt fojtószelepem elfekvőben:). Persze sok sikert, remélem jobban jársz mint én, és hamarabb kiderül a hiba!
9-éves felicia lxi úgy 20-25 km után elveszti az erejét mintha egy henger hiányozna. Később (gondolom ha lehűlt) megint megy. Van aki azt mondja: alambda rossz.
A kompressziód milyen? Nekem az előző 1.6-os motor csinált nagyon hasonlót. A motorom olyan állapotban volt/van, hogy a kartergáz olajszennyezése rendszeresen elkoszolta a pillangószelepet, amin a takarítás csak ideiglenesen segített. Nekem is mondták, hogy cseréljünk pillangószelepet, alapjárati motort, majd menjen az autó motorfelújításra. Na, inkább vettem másik motort+váltót+féltengelyeket+elektronikát 30eFt-ért. Kicseréltettem és azóta nem tapasztaltam ilyet... (azóta van más, más okból...) Egyet megfogadtam az elmúlt időszakban: SOHA többé vw motoros Feliciát!
Kérdésem a következő lenne. Elromlott ill. szakadást jelez az egyik hátsóajtóm zárnyitó motorja. Nehéz-e kiszerelni ill. hogyan lehet a zárat, hogy kicseréljem?
Nem vagyok szerencsés. Ma elvittem a feliciát diagnosztikára a lambdaszonda csere és fojtószelep tisztítás után. Rádugták a gépet meg is csinálták az alap állítást de így sem jó, ugyanúgy ingadozik. A számítógépen egyetlen egy hibaüzenet sem volt. Azt mondták kell egy új alapjárati motor, de azért jövőhéten vigyem vissza leveszik az alapjáratit , leperemezik és ott is megnézik. Már látom előre,ezért is kifizetek egy adag pénzt és ráadásul jó sem lesz. Már nem tudom mit csináljak,tele van a ..köm az egésszel.
Kedves Stemplis. Köszönöm a választ. Hát ugy fogom megoldani, hogy keresek egy szervizt itt Ózd környékén, és nem árulom el, hogy kitakaritottam azt az átkozott nyavaját, csak anyit mondok, hogy nézék már meg hogy az alapjárat miért ingadozik. Majd meglátom, hogy milyen árat mondanak. Egyébként mikor ezek a kocsik ugy tiz év felé közelednek, a tulajnak sokszor rémálom egy egy hiba elháritása. Hiába van némi müszaki ismerete az embernek, ezeken a problémákon nem egy hamar tud tullépni.Könyvesboltokban is hiába keresek hozzávaló irodalmat, egyszerüen nincs. Persze ez a jó, mert mi lenne ha mindenki otthpl javitgatna, mint valaha a Lada Wartburg korában. Ezért is értékes ez a fórum, mert itt legalább van esély egyes problémák megismerésére. Az igazán jó megoldás az lenne, hogy ha a kocsi eléri8-lo évet, behajintani a roncstelepre és venni egy ujjszerüt. De még erre várni kell.
Ahogy az előttem szólók írták, tisztítás után alapbeállítást kell vagy szoktak csinálni. Persze,ha jó a gép akkor nem fontos, de ezt igazából ezt neked kell eldöntened... Még annyit, hogy régebben olvastam, hogy egyes márkaszervizek nem nagyon örülnek, ha otthoni "barkácsolás" után viszik szervizbe az autót, Szóval, ha azzal állnak elő, hogy tönkrement benne valami és cserélni kell, akkor ne egyezz bele rögtön.
Az egyik nagy autóalkatrész-kereskedésben potom 4x annyiba került a Bosch gyertya, mint a másikban. Esetemben 6000 Ft volt a differencia - darabonként.
Akinek van rá lehetősége, ne legyen lusta átfáradni, és megérdeklődni, mennyibe kerül máshol...
Kedves Stemplis. Anyi lenne még a kérdésem, hogy nem volna e célszerü egy szervizbe megnézetni, és esetleg állitatni az elektronikai rendszerén. Mi a véleményed. Elöre is köszönöm. Orha lászló.
Szívesen! Igen, az alapjárat néha vacakol sajnos, gázfröccsnél visszaál rögtön, de lassú gázelvételkor kell neki néhány másodperc... olyan mintha "szorulna a gázpedál". De pár száz kilométer után javuló tendenciát mutat;) Egyébként tisztítás után tényleg jobban megy, de egy kicsivel többet is fogyaszt.
Van valakinek Vag-Comja? Vagy tudtok adni egy olyan linket, ahol lehet kapni, és olcsó? Amiket vaterán láttam azoknak teljesen más csatlakozója volt, mint ami az enyémnek. Az enyémben 3 tüskének van hely, de csak egy van benne.
Kedves Stemplis.Köszönöm, hogy tanácsokat adtál, a folytószelepet kitakaritottam, és egyböl megváltozott a kocsi menetulajdonsága. Anyi van, hogy néha ugy álló helyzetben és menetközben is nem áll vissza a alapjárat. De bizom benne, hogy majd késöbb helyre áll. Üdv. Orha László.
Igazából nem tudom mi lehet az oka... Volt egyszer nekem, hogy szorosabbra állítottam a szelephézagot, hogy jobban "harapjon" és ne "csörögjön" a motor. Ment is jól, csak össze-vissza járt az alapjárat, meg zabálta a benzint... De nem mondom, hogy a tiédnek is ez a baja.
A kipufogó és a levegőszűrő, hogy van megoldva? Az előbbi valahol nem szív fals levegőt?
Üdv urak! Új vagyok itt, meg igazából csaló is. Ugyanis egy 136-os Rapidba van beépítve egy 136B-s felicsita motorom. Központi injektoros. Kicsit több mint két hónapja készül-épül. Pár napja már jár a motor, sőt mentünk is vele pár kört. Viszont amióta bekerült a feli gyújtáskábel, és belőttük a szelephézagot, és minden henger megy nincs alapjárat. Illetve beindítom aztán szépen tornássza felfelé a fordulatot és a gyári 800 helyet csak megy fölfelé. Nem a gázbowden a hibás. A vezérlés csinálja, csak nem tudjuk hogy miért. Sajna nincs diagnosztika kéznél. Valakinek volt már ilyen hibajelensége? Előre is köszi
Nekem meg a 3 polusú NGK volt benne mikor megvettem, kicseréltem erre a DR 15 TC vagy mire, kurta jó- ugyanúgy megy mindkettővel, semmi különbséget nem érzékelek köztük...
Na most a gépkönyv szerint van központi injektoros felicsita- akkor meg mi a gond??? A motorja meg elvileg ugyanaz nagyjából mint a favoritnak, vagyis egészen. Mi az ami irritál? :)))
Az igaz, hogy modernizált, de azért mégiscsak egy 1922-es NSU fejlesztés:)
Azért annyira nem rosszak már ezek a motorok, a faternak volt egy öreg 120-as, 27 éves korára igencsak rászokott az olajzabálásra:) bár volt benne vagy 240ezer, de azt még négysebességes váltóval nyomta bele, meg MOL-os Multiszuper olajjal... :)
A párom ex pasilya tavaly odaverte a váltot és a váltorúd elhajlott és aztán sikerült kiegyenesitenem.Most cseréltem rajta kuplung bovdent és a vállto elkezdet meghalni.Vagyis annyit szeretnék hogy,ha valakinek van ELADO FÖLÖSLEGES VÁLLTOJA AZ IRJON MERT ÉRDEKELNE S.O.S.-BE. SÜRGÖS LENNE NAGYON!
AZ AUTO TIPUSA: SKODA FELICIA 1.3 MPI KOMBI 2000 ÉVJÁRAT.
HA ESETLEG VAN VALAKINEK AZ KÉREM IRJON A
balog26@freemail.hu
vagy egy sms-t a 06-20-325-80-41 számra és utána vissza hivom.
Tudja valaki hogy a felicai önindító csereszabatos-e a favoritéval? Mert nekem a felicia motoron favorit váltó van és az önindítom megadta magát! De ha már cserélem akkor jó lenne a feliciának az áttétes önindítóját felrakni...
Nekem is kisértetiesen hasonlít a problámám a tiédre.
Megoldásom sajnos nincs mert nem mindig csinálja és a szerelő azt mondta hogy így nem tud vele mit kezdeni. Ha neked sikerülne megoldani akkor kó lenne ha majd megosztanád velünk is.
A kulcsom teteje legömbölyített, de egy halál repedt kulccsal vettem meg. Az első dolgok egyike volt, hogy kulcsot másoltattam, ami egy sima olasz kulcs lett, 1500 Ft-ért.
Én azt mondom, hogy az enyémben szint biztos, hogy nincs immo, vagy ki van kötve, de inkább előbbire tippelek.
Nézd, vagy a legelsőkbe tényleg nem tettek, vagy a te kapcsolódat kicserélték, vagy bedöglött és kikötötték, vagy csak azt hiszed, hogy nincs benne? A te kulcsod teljesen szögletes, vagy a teteje legömbölyitett? Mert nagyon nem veszed észre, ha immos a kocsi...
Hogy rakjam a meleg kenyérbe, az ember azt gondolná, hogy ezekbe a modernizált motorokban ezt a gagyi olajfogyasztás dolgot megoldották... :SS Öreg Ladánkban van 82 ezer km, de még egyszer nem tűnt el belőle egy csepp olaj sem- ebből akkor miért tűnik el?? Még mindig benne van a régi - több olajat eszek 100- on mint benzint- Skoda betegség??? :SS
Az enyém 1997/11 ,kombi, MPi , 781136M... , TMBEFF653W..., 50kW/68LE a "valóságban" és a szervizköny szerint, de a forgalmiba csak 40kW van beírva:) így egy kicsivel kevesebb a súlyadóm:))
Egyébként nem túl rég én is belebonyolódtam itt a fórumon a motorszámokba...
1.3 BMM(SPI) 40 kW / 55 LE Motorkód: 135B 1.3 BMM(SPI) 50 kW / 68 LE Motorkód: 136B 1.3 MPI 40 kW / 55 LE Motorkód: 135M 1.3 MPI 50 kW / 68 LE Motorkód: 136M 1.6 MPI 55 kW / 75 LE Motorkód: AEE 1.9 D 47 kW / 64 LE Motorkód: AEF
Nah az enyém meg... 1.3 -as 1996-os 50kW / 68 LE a Motorkódom mégis 135B ! Ez hogy a fenébe van? (781135Bxxxxxxx) 781-el nem a favik kezdődnek? Alvázszámom meg: TMB EEF613TO xxxxxx Van valakinek hasonló?
A szelepeket 15ezrenként kell beállítani. A folytószelepet nem nehéz kitakarítani, ha visszaolvasod találsz leírást... de szerintem azt hagyd a végére, mert ha hozzányúlsz lehet, hogy még rosszabb lesz. pl. ingadozó vagy magas alapjárat, növekvő fogyasztás... stb. Szóval utána el kell vinni szervizbe alapbeállításra, ami nem jelenti azt, hogy után jó is lesz;) Sőt az is előfordulhat, hogy utána cserélni kell, az meg kb. 50ezer Ft.
Próbálkozz előbb szelepállításssal, gyertya csere, injektortisztítás, stb. Olajat mikor cseréltél?
Vagy kiveteted a chip-et a régi kulcsból, és beteteted az újba, vagy csináltatsz bele újat, de az 6.000-Ft magasságában van!(plusz az új kulcs ára+készitése)
Sziasztok. Volna két kérdésem, ha tudtok segiteni nagyon megköszöném. Észrevettem, hogy a felicia l,3 2ooo kiadás, nem ugy megy mint korábban. A gyertyák és a folytószelep teteje kisé kormos. Menyire bonyolulut a folytószelep kitakaritása, ésaz hogyan történik. Valamint menyi km. után kell szelepeket állitani. Elöre is köszönöm. orha László
Amire gondoltam,az agy(nem tudom minekv hivják pontosan),ami a motor mellett található(ha szemböl nézzük,akkor jobb oldalt,és kábelok mennek bele),és az irányit mindent.Az enyémben ha jól emlékszem 45 KW-os van,"gondolom lóerö",és azt szeretném kicserélni 55 KW-ra.Ezt lehet?Nem teszi tönkre a motort?Csak mert azt akarom,hogy jobb huzása legyen.
Ha 5ezrenként eszik 1l-t, akkor miért kell bele 2l két csere közt?
Tudtommal 10 ezrenként cserélünk olajat. Ekkor maxon van a szint. Elmész 5e km-t, utána töltesz 1l-t (egyszerűség kedvéért, de mindegy, ha azt közben két részletben teszed). Mire eléred a 10e-t, megint kéne neki 1l, de azt nyilván nem töltöd bele, mert úgyis leengeded ami benne van, és úgyis beletöltesz mindenképp egy kanna újat.
Durván 1,5-2 l két csere közt.Én sem szivesen bontatnám meg,mert nem tudom,nem-e cseszhetnek el nekem benne valamit.És agyat ki lehet cserélni 45-röl 55-re?Ettöl jobban menne a kocsi?Vagy a motornak nem tenne be?
Sziasztok! Lenne egy fontos kérdésem.Tehát:Feliciámon van 110000 km,de már egy jó ideje eszi az olajat!!!Kb:4-5000 km-enként 1l!!!Nem füstöl,nem fogyaszt többet,jól huz,és ami a lényeg,sehol sem csepeg.Akkor mi,vagy hol lehet a gond?Help!
Egyébként hálás lennék bármien infóért hogy a biztosíték táblában mi mihez tartozik,mert a gyári gépkönyvben csak a biztosítékok vannak nevesítve,minden egyéb ismeretlen. Felicia mpi-1.3 1997
Ingadozó alapjáratnál mi lehet az ami a biztosíték táblában kattog? Olyan hangja van mint egy relének,és amikor kattan akkor veszi vissza a fordulatot. 1,3mpi
Sziasztok .Mennyi időt bir ki egy hőgomba mert a mai napon beleragasztottam a házba, mert csak utángyártottat kaptam és kicsit keskenyebb mint a régi.köszi
Szerintem utángyártott, reméljük nem lesz vele gondod. Az alapjárat sok mindentől függ, nézd meg a váltóban lévő holtpont jeladót ill. a csatlakozóját alaposan pucold meg. Ezenfelül még megpucolhatsz pár csatlakozót hátha segít. pl. fojtószelep csatlakozó, a fojtószelep mögött van egy csatlakozó a nyomásérzékelőé, sortrafó csatlakozó, hőgomba csatlakozó. Én ezeket fogkefével vagy ecsettel + wd40-el szoktam pucolni. Esetleg kiszedheted a szívócsőből a nyomásérzékelőt és azt is megtisztíthatod, de azt nagyon óvatosan, mert rohadt drága egy új.
Igen MPI-s a Felicia. A Sziklainál vettem. Külön volt megnevezve az univerzális ezért vettem az 1,3-1,6 mpi hez valót. Azt nem tudom hogy utángyártott e, de gyári csatlakozó van rajta. A cikkszáma:6U0906265C/E Egyébként az alapjáratnak rögtön jónak kellene lennie?
Marad az olajnyomás mérés első körben, és majd megnézem a szűrőt hogy szelepes, or nem szelepes. Amugy is kéne mennem szakihoz, mert a váltásnál továbbra is lassan esik vissza a fordulat... de pl gázfröccsre normálisan. Alapjáratom jó. Volt alapbeállítás is (fojtószelep tisztítás után). Ezen apróságok ellenére szeretem ezt a kisautót :)
Szia! MPi feliciád van? Milyen lambdaszondát vettél bele? Mert Itt a fórumon írta valaki, hogy gagyi utángyártott szondát vett és nem sokat ért. A legjobb az NGK szonda én is azt vettem az enyémbe, miután 11 litert evett. Kicseréltem és hosszútávon 5,5-6 literrel eljárkálok. Megnézném a hőgombát is ami a víz hőmérsékletét méri. Az is befolyásolja a fogyasztást.
Sziasztok. Ma kicseréltem a Felicia Lx-emen a lambdaszondát és kitakarítottam a fojtószelepet. Az alapjárat még mindig brutálisan ingadozik. Számítógépes beállítás még nem volt, a 14literes fogyasztás még nem tudom hogy csökkent e, mert még csak k.b. 20km-t mentem vele. Van valakinek ebben tapasztalata hogy ezek után azonnali javulás várható vagy csak a diagnosztika után? A kuplung bovden csere elég szívatós volt,szerintem kellett volna egy törpe aki befér a kormány alá.
Hali! Nekem a 120-as nál volt ilyen de ott a gomba meg is halt kb 20km alatt. Amikor elindultam fura volt mert mindíg szinte az indításkor elaludt a lámpa de akkor gázt kellett adnom aztám elkezdett először halványan, aztán fényesen világítani akkor én is megijedtem és álltam félre az űton.Olaj ellenörzés aztán levettem az olajsapkát elindítottam és figyeltem hogy fröcsög-e az olaj és fröcsögött. kicseréltem a gombát és minden a régi lett. Szerintem a gomba kiszedése és tisztítása nem nagy művelet és lehet hogy visszaáll minden a régire.
Nekem vez.lánc csere után pislogott be néha az olajnyomás lámpa. Szerelőt ijedten hív, elmond mi van. Ő azt mondta, ne szarjak be, mert ilyen bolygatás után előfordul, hogy valami kis szutyok jut az érzékelőhöz. Kicseréltük a nyomás érzékelőt(nem nagy összeg) és azóta minden oké.
Én csak a szűrőre tudok gondolni, nem hinném, hogy olajcsere alatt ment tönkre, vagy kopott el az olajpumpám, azóta van ez a jelenség. Holnap okosabb leszek talán, akkor lesz hideg a motor hogy szűrő levétel közben ne égessem hülyere magam.
Minden olajcserét lehetőleg üzemmeleg motornál kell végrehajtani....
A szűrőről... Ha a lada féle van benne (kompatibilis és kb 0,75l) az nagyobb lassaban töltődik fel mint a szlovák,vagy a cseh ( kb 0,5l)... ez is lehet a késedelem oka...
Kopott olajpumpa hmmmm? Ezekben fogaskerékszivattyú van,ha az elkopik akkor gáz van...
Nincs valami olaj visszaeresztő szelep a feliciákban? Más tipusnál hallottam,hogy az ment tönkre... (mondjuk ott ki is lőtte a nyomásgombát)
Jaja! Én is hetekig hajtottam mindenhol, mire egy márkatárstól sikerült venni egyet! Az új rendelésre már akkor is 16.000-Ft felett volt, és azóta mennyit romlott a Forint...? Inkább tegyen be egy gagyi rádiót, amíg össze nem jön a lóvé egy jobbra!
Sziasztok! Feliciába való jó állapotú kardánbox eladó. Ár: 8.000,- HUF. Én is ennyiért vettem. Azért eladó, mert sajnos időközben meghalt az autórádióm, és most csak így tudok beruházni egy újba. :(
Lehetőleg hideg motornál csináld, mert úgy a szűrőben, meg az olajcsatornákban nincs annyi olaj, kevesebb folyhat ki. na meg, ha meleg a motor akkor nem túl kellemes ott nyúlkálni.
Azért majd tegyél a szűrő alá egy kis tepsiféleséget, hogy ami olaj mégis kicsordogál az se vesszen kárba. Ha lecsavarás után a szűröt rögtön felfelé fordítod akkor nagyon kevés folyik ki belőle.
Visszarakásnál a szűrőn lévő gumigyűrüt kend be vékonyan olajjal, hogy jól tömítsen. Meghúzás után pedig törölés tisztára, beindítás, szivárgás ellenőrzés...
Elvileg azzal az olajjal jónak kell lennie... Mielőtt szétbontanál, cserélnél bármit is, nézd meg a szűrőt, régebben is volt már itt hasonló problémája valakinek, a 1299-es irományomnál van egy fotó is róla.
Elvileg castrol 15w40 magnatech olaj ment bele, szlovák fekete színü szűrő van benne (tipust nem látok, de szlovák írás van rajta). Olajcsere előtt nem volt ilyen jelenség. Majd próbálok olajnyomast méretni.
szerintem nem olaj gomba a gond de nemis az olaj nekem akor csinálta ezt amikor 10w40 volt benne most 15w40 van és röktön elalszik a lámpa lehet hogy kicsit kopot az olaj pumpád de valaki azt irta hogy amig nem csörög adig nincs gond ez nem igy van ugyanis a fötengely csapágynak a kenése ugymüködik hogy a csapágy és a tengely közt olaj filmréteg van és mikor beinditod elkezd forogni és az az 5 másodpercig nincs olajnyomás adig az az olaj van ott ami a leálitáskor marat ott ez nem elég a kenésre és egy idö mulva elkopik a csapágyad és akkor kezd majd csörögni iletve kopogni de akor már késö lesz szerintem szerezél olaj nyomás méröt amit a gomba helyére kell betekerni és mutato fogja mutatni a nyomást és az nem hazudik melegen legaláb 0.8 bárnak kell lenie de az is lehet hogy valaki ( elözö gazdi ) dizel gombát tetbele és az csinája. de szerintem nézél utána sürgösen lehet a szerelö nemis azt az olajat öntöte bele hanem valami szart
A régi, használtolaj folyékonyság szempontjából biztos, hogy sűrübb volt mint amit most beletöltöttél, szóval nem hinném, hogy ezért világítana. Sőt inkább azért lehet, mert az új olaj gyorsabban áramlik az olajcsatornákban és az olajgombánál néhány másodpercel később jelentkezik a nyomás...
Persze a szűrőt is érdemes megnézni, néhány hónappal ezelőtt Fischi nevű kolléga is így járt vele, bár neki azokban a másodpercekben a motor is csörgött-zörgött...
Igazából nem tudom milyen szürő van benne, majd megnézem. De nem a sűrübb olajnal lehet gond hogy nehezebben kapja fel a szivattyú? Régi olajjal nem volt gondom. Egyébként első közös 1700 Kilométerünkön jol muzsikált a gép, 6,5 literes fogyi, nem zörög, nem csörög, nagyon megszerettem ezt a gépet.
Ha a régi olajnál nem volt ilyen gond, csak most a csere után , akkor a szűrővel lesz baj. Valószínűleg nincs benne az a gumilapka ami megtartja az olajat. De, ha mégis jó szűrő van benne, akkor a (régihez képest) hígabb olaj miatt van ez, talán már kissé kopott a motor, bár a 100ezer egyáltalán nem sok... Nekem is 15w40 olaj van benne, de kb. 1 másodperc után már elalszik a lámpa. (97' MPi)
Az alapjárattal én is pont így jártam... bár én nem csináltattam alapbeállítást. Viszont azóta mentem vagy 100km és kezd újra normálisan működni, egyre ritkábban marad úgy a fordszám.
Voltam szerelőnél kisebb ellenőrzésen, illetve olajcsere motorban és váltóban, szűrőcserék, egyébb apróságok.
Kb egy héttel ezelőtt kitisztítottam a fojtószelepet, minek eredményeként megemelkedett az alapjárat, valamint váltásnál lassabban állt vissza alapjáratra a fordulatszám. Idővel az alapjárat gyönyörűen beállt, de a váltásoknál továbbra is megmaradt a lomha alapjáratra való fordulatszám visszaesés. Most a szerelő csinált alapbeállítást de a jelenség sajnos továbbra is fennál. Tisztítás előtt nem volt ilyen jelenség. Ötlet? 15w40 es olaj került a gépbe, hideg motornál (10c fok) 5 másodperc után alszik el az olajnyomás lámpa. Ez mennyire jelent gondot? 1,3 MPI 1998 évjárat, 100000 km.
üdv és meg tudnád adni nekem is annak a szerelönek az elérhetöségét mert én is komárnoi vagyok és a mostani szerelövel akihez járok nem vagyok megelégedve..
srácok nem értek valamit irtok hogy a komputer hiba kodokat ir értelmetlen számok nekem a haverom mikor kiolvasa a komputert az nem számokat ir hanem a hiba okát pl lambda szonda szabájzás
Udv. Apám skodájára rádugtam a Vag-com-ot és ezeket a hibakódokat írta ki:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 047 906 030 M Component and/or Version: SIMOS 2P 7015 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 01177 - Engine Control Unit 37-00 - Faulty 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Van valakinek ötlete, hogy mit jelenthet ez? Addig értem, hogy az ECU val van valami, de mi? A másik meg szerintem a holtpont jeladó, de ezt kitöröltem és nem jött vissza, de a másik igen. Hubo, ha erre jársz a te véleményedre is kíváncsi vagyok.
Először is Kedves Hubo-nak szeretném megköszönni, hogy még anno adott egy kitűnő tippet a komárnoi skoda mester tekintetében. VOltam nála, megjavíttattam a felicia kuplungját, azaz teljes kuplung csere volt, sebváltóolaj cserével, az itteni szerelőműhely árának feléért, rendes, becsületes munka becsületes mesterembertől. Áldás rá!
Olvasgattam már fulladás ügyben, de nem igazán találtam pontos egyezőséget annak tekintetében, amit az én autóm művel, azaz hogy hideg motornál STABIL alapjárat mellett feltűnően megtortyan/fullad ha terhelést kap alapjárat felett kicsivel kis gázadásra. (Indulásnál ha nem pörgetem fel 3000-ig(de ez meg szentem nem túl jó a hideg motornak), és ráengedem a kuplungot, nem reagál a gázadásra, sőt befullad egy kicsit) Korábban injektortisztítást tanácsoltak, (hengerenkénti befecsk. ('98-as MPi)) de szerintem a szabályozó vagy inkább a korrigáló lambdaszonda lehet a bűnös. Tapasztalt már valaki hasonló tüneteket? Okozhatja ezt a lambdaszonda? Bár gondolom ha ez lenne, akkor melegjáratnál is rosszalkodna...
Cserélt már vki első üléseket feliciában más autótípuséra? Nem tudjátok melyikkel lehet kompatibilis?
:)
bal oldalon az új, jobb oldalon a 11 éves gyári fogaskerék. A világosabb pötty az újon már a jó jelölés, amit a szerelőm tett rá utólag...
