300e ig akartam autót tavasszal kora nyáron -évi 5eKm max használat második autónak, ha 2év múlva kidobom se fájjon, de ilyen ma nincs, na jó volt de a családi béke miatt nem vettem meg a 180eHuf hirdetett Skoda Forman kombit. Kereskedő azt mondja ebbe szervó kormány sincs. Az jó akkor nem romlik el :)
aztán a hahu-t nézegetve felmentem 500-ra majd párat megnéztem, de volt amit a kapuból meglátva legszívesebben visszafordultam volna, vagy a kereskedésbe a kulcsát nem kértem el, elég volt körbe járni
aztán 7-800e, lámpa facsavarral berakva kipuf öntvény törött elég egyértelmű volt a ráfutásos baleset gányolt eltüntetése pl.
A végén vettem egy Note-t 930e-t 300eKm-el ami az élete elejét taxiként töltötte, majd egy hölgy gazdája lehetett de rendben volt tartva és tényleg igaz volt nem Km hanem állapotot vett az ember. Persze odabent kicsit leharcolt, de műszakilag rendben van a gép.
800eHuf Pug308 mire délbe elindultam volna érte eladták 12órát nem volt hirdetve.
Akkor kérjél képet arról a hibárlan aljáról, a motortérről, az utastérről. Adidg el se indulj, amíg ez nincs és ne is foglalkozz vele komolyabban.
Merthogy a gányban épített kempert reklámozó képeken kívül semmi más fénykép nincs.
Még kipakolni, valamennyire kiporszívózni sem sikerült a fényképezéshez, mert ezt is úgy árulja, ha valami balek viszi ennyiért ,akkor ok, ha nem, akkor marad.
A "garázs" ott valamelyik putri lehet ahol le van fényképezve, bent állt valami tető alatt.
Kb az utolsó a motor lenne amiért aggódnék egy ilyen szaron, ha neked kemper kell, és ennyi lóvé van, akkor ja, ebben a pocsolyában fogsz turkálni.
Ha rendes melóskocsi vagy áruszállító, szeritnem ezt most felejtsd el, itt külön megkérik annak a tákolásnak az árát, amit legolcsóbb OSB-ből valami szemét
maradékfestékkel lekenve hederítettek az utastérbe.
Egy autónál általában szitkszó ,hogy ebben b+ "laktak", nagyon hamar lemegy valami a gányba, ha benne "élnek", egy kemper meg erről szól, mi másról.
Végtelen km, kempingek, köves utak, félreeső vidékek, legolcsóbb szükségmegoldások az út mellett, melyek 99.9% spontán "tartóssá válnak", majd eljön az "ennek má mindegy" pont, majd mikor már ez sem vigasz és próbálják a kezét elengedni a tisztelt tulajdonosok.
Igen, a távolkeleten komolyabban veszik a környezetszennyezést, ez a japán néplélek.
Nem is írtam ,hogy legyen lekiismeretfurdalása ha valamit mókol, a magyar átlag kibocsájtás előkelő helyén áll, ha még csak most szólalt meg a cucc, hogy izé, határérték.
Ettől még amerre elindult fejben, hogy feljavítása a katalizátornak, meg ilyen butaságok, az nem létezik.
Sok japán autónál szűkebb az a paraméter ablak, ami az öregedést kompenzálja. Általában az emisszió még bőven az elfogadott tartományban van. Eu autókat ismerem jobban, ott általában van egy önteszt, ami alapján öregedést tud kompenzálni.
Közélet
