Nem- nem. Ha a tanksapka szellőző nyílása eltömődik, akkor nem tud egyenletesen lefolyni a benzin a karburátorba. Egy darabig még megy a motor, de a terhelés hatására a benzin igény nem pótolható csak lassú ütemben.
Úgy is megnézhető poharat valamivel felrögzíted rögzítőcsavar ki. Nekem mind a három gcv 160-on van pedig az egyik 5-8 éves a másik 12 a harmadik az meg 15+ év,ráadásul egy örökölt fűnyírón levő kínai honda karbin is megvan.
Először megnézted hogy a karbiba megfelelő benzinmennyiség kerül folyamatosan? Tudom ez triviális de mégis van mikor elmarad. Karbi úszóház-pohár alján oldalt a leeresztő csavar kicsavarásakor folyamatosan megfelelően jön a benzin a csap nyitása után? 0,5-1dl leengedés. Én jártam úgy hogy a tank kivezetésben valami szöszös anyag volt átengedett de nem eleget. Egy javaslat a tank és a csap közé tegyél szűrőt motorosboltban néhány száz ft, a honda karbi elég érzékeny
Mi az oka annak, hogy a frissen kitakarított karburátor ellenére a Honda GCV 160-as motor 4 perc terhelést , rotációzást követően fokozatosan leáll, majd kb. jó fél perc után megint indítható. Ekkor az alapjárat 15 másodpercig ketyeg, de utána megint leáll.
Egy pár óra elteltével újra elindítva, hasonlóan minden rendben megy 4 percig, mint ahogyan az előzőekben, ezután megint leáll a gázbovden húzására is lefullad.
A benzincsap is rendben van, jó az átfolyása. Olyan, mintha a pár óra alatt összefolyt benzin mennyiséget elkoptatva a karburátorból kifogyna a benzin.
A "racsnis, szabadon futós" nemnegyenlő a diferenciál záras meghajtással. De ezt gondolom tudod.
A szabadonfutós kereket te kapcsolod be amikor megállsz, és így tudod előre-hátra tolni a gépet miközben nincs meghajtás.
A Robi 12" agy lényegében 3 fokozat van :
-állandó hajtás
-hajtás előre, de tudod hátra felé húzni. Ez a fokozat akkor jó ha pl. szántasz és a végén mindíg jobbra, vagy balra fordulsz vissza. igy abba az irányba csak hátra húzod a gépet. A hajtó kerék áll, a másik hátra felé furdul. Így kisebb helyen tudsz megfordulni.
-szabadon tudod tolni
A fix. Nem nyírja jobban a meghajtást mint a szabadon futó. A szabadon futó "praktikusabb"
A meghajtást az nyírja ha szélesre van állítva a nyomtáv. Max. 50-60 cm az ideális.
Létezik most olyan masina, ami azt tudja, amit a váltós robi 151 ? Nagyon elegem van már belőle, egy gép ára már bele lett majdnem öntve, de még mindig nem úgy megy ahogy kellene, és erősen gondolkozok azon, hogy csere lesz a vége.
Azért kellene, hogy ugyan azt tudja az utód, ha végül az lesz, mert amit ehetett hozzá kapni, azt szinte minden meg van. Vas járókerék az ekéhez, borona, nagy kerekek súlyokkal, töltőeke, másik nagy eke, kultivátor.
Egy kis helyzetjelentés a GXV 140-ről. Holnap beugrok szarvason egy kisgép szervíz/boltba. Elég jól felszereltek. Hátha van esetleg szívótorok meg karburátor tömítésük hozzá vagy ötletük mivel csereszabatos.
A fúvókát valahogy ki kell műtenem, el van kopva a feje, valaki már erőlködött vele és lenyalta. A gázbowden se gyári állapotú.
Mekkorát gondoltál? A Robi 4x8" a jófogáson hirdetnek, elég elfogadható áron (persze alkudni kell)
A Robi T250 ; 5.00-12"
Terra 5.00-12"
Ezek furata hatszög. Mindegyikhez van gyári kerék súly. Szintén a jófogáson
A Robi, Terra szabadon futós, a Robi kicsi, van sima és van szabadon futós is.
Nagyobb kerêk - nagyobb az egy fordulat alatt megtett út. Gyorsabb a gêp. A rossz minősêgű úton, földön is jobb a nagyobb kerêk mert nem zötykölődik annyira. Magasabb a gép. Szélesebb is kerék. Drágább.
