Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Banditoo Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9044

Nem kell hogy járjon a motor, anélkül mérhető így! 20V-ig skálára kapcsold és egyik pálcikát a folyadékba, másik a kasztnira, ahol biztosan van test jel. Pld előtte a piros végét az akku +ra csatlakoztasd, a feketét a kasztnira. Ha kiír feszültség értéket,akkor jó a test - ezután a fenti műveletnek is vissza kell adnia értéket.

De ha évek óta ugyanaz a hűtővíz van benne, ereszd le a hűtőből és töltsd fele 50-50-es arányban, légtelenítsd és rendben lesz. Ha a hűtő tetején van szelep, akkor egyszerű a művelet, ha nincs, akkor mutatványosabb, de nem bonyolult az sem.

Egyébként autószervizben, de talán kúton is megmérik műszerrel. Azt nem fogják tudni megmondani, mióta van benne a folyadék... én cseréltem az enyémben most ősszel, előző tulaj nem tudta megmondani, mióta volt benne. Sok mindenhez hozzáfognék, de garázs előtt földön fekve a legtöbb felejtős. Alját is meg kéne pucolni kicsit és itt-ott megkenni bitumenes alapozóval. Nem rozsdás, csak a gyári bevonat már kezd peregni pár helyen.

 

Előzmény: zöldcorsa (9043)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9043

Akkor azt majd szakemberre bizom

Viszont a multiméterrel itt a video alapján lehet a fagyállót ellenőrizni,de nekem csak nullát mutatott Valamit elcsesztem volna? ugyanilyen ketyerém van. Gyujtást rá kell adni,v be kell inditani?

https://www.youtube.com/watch?v=TMbt4QwgOdI

Előzmény: Banditoo (9042)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9042

Csak a töltöttségét tudod mérni, hogy mennyi benne az aktuális feszültség. Illetve hogy ha jár a motor, akkor a generátor mennyit tölt. Terhelő villával lehet akksit mérni, de azt szakműhelyben talán ( ha épp van nekik )

Bár vannak még házilagos módszerek is : https://www.youtube.com/watch?v=lKErgWCxOrc

YT-on minden fent van :)

Előzmény: zöldcorsa (9041)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9041

Ezzel a multiméterrel valahogy meg lehet mérni az aksi teljesitményét? hogy hány %-on áll stb

Előzmény: Banditoo (9039)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9040

Köszi,ez tavaly lett kiszerelve,a 3 gyáriból ez maradt a jó,de 200 ohmra tekerve 1-est mutat ,igy lehet ez is bekrepált.

Majd végignézem a motortérben levő Bosch gyertyákat is..

Előzmény: Banditoo (9039)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9039

200 omh-ra kapcsolod a multimétert, egyik végét testre kötöd ( pld akksi negatív ) másik végét az izzítógyertya csatlakozójához. Ha nincs szakadás a gyertyában, akkor egy adott értéket fog mutatni, mekkora az ellenállása. Pld 0.5-1 ohm között, stb. Ha már szakadozik, kezd tönkremenni, akor 100-as, akár ezres nagyságrendű lesz az érték, ha megszakadt belül, akkor végig 1-en fog állni vagy nem mutat semmit.

 

A kiszerelt gyertyánál pedig mintha egy elemet mérnél, a két végéhez teszed és ugyanígy 200 ohm-ig kalibrálva rámérsz.  https://youtu.be/ZZ3_XSSM7yM?t=241

Előzmény: zöldcorsa (9038)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.19 0 0 9038

Az enyémet indiában gyártják. Van nekünk is olyan voltmérőnk,mellyel elemeket lehet méretni,de itt egy működő izzitógyertyánál is nullát mutatott. Mely állásba kell állitani és gonolom a két végéhez kell tenni. 

Előzmény: buvarkali79zotya (9032)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.18 0 0 9037

Most kb 2 órája olvasok utána a műveletnek.

Kitekerési nyomaték max 30Nm, 35Nm-nél már szakad a feje a gyertyának. Befelé max 15Nm, 20-at adnak meg tűrésre. Plusz még dörzsár segítségével illene a menetet kipucolni illetve a gyertya belső üregét is.

Mondhatom, hogy szerencsés autónk lehet, mert vannak gyakori modellek, amiken folyton beletörik a gyerya ( és a porlasztók is ) aztán ott jön a mutatványozás 50-100-ezres nagyságrendben.

 

Ezzel most nem reszkírozok, betolom a szerelőhöz, láttak már sok ilyet.A többin úgyis spórolok, de ez úgysem mindig arról szól, mennyi a spórolás rajta.

Érdekes,hogy a BOSCH katalógus a GN062-őt hozta, az NGK a D-Power 67-et, más katalógust nem találtam. Írta egy Beru katalógus,hogy olyan autóba, ami után izzításra képes, nem lehet beletenni sima gyertyát, mert elég nagyon hamar.

Ha megvan még a kiszerelt gyertyád, keresd ki a katalógus végéből a gyertya képét ( ha hasonlít bármelyikre ) hogyan néz ki http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti_04_hu_2014_fm.pdf

 

Előzmény: buvarkali79zotya (9036)
buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.18 0 0 9036

én most hogy kicseréltem,észrevettem,hogy inditás utén nem füstől...sztem hogy nem mentek az izzito gyertyák nem indult be egy henger,és a beporlasztott üzemanyag,majdcsak később éget ell,és azért füstőlt....pár másodpercről van szo...

Előzmény: Banditoo (9035)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.18 0 0 9035

Én pedig odáig jutottam,hogy meghúztam a derekam a nagy motortér fölé hajlongásban :) De pont az a gyertya hibás, amelyikre a saru megy. Ellenállást mértem, a 2-3-4-esnél lévőnél alig mérhető 2-3 ohm, az 1-esnél viszont 2000-es skálázásra állítva is csak néha villant be 1600-1800 ohm. Vsz az a gyertya kakukk, ahogy van.

Gyertyakulcsot most szereztem,mármint ilyen hosszú nyakú 12-est, veszek majd gyertyát, aztán valamelyik nap nekidőlök még egyszer és kicserélem. Viszont azon gondolkoztam, lehet, kicserélem mind a négyet. Nem akarok fél évente tesztelgetni, melyik mennyire bírja még. 10 évente egy szett izzítógyertya belefér a büdzsébe!

Kíváncsi leszek, utána mennyire könnyen indul majd az autó.

 

Előzmény: buvarkali79zotya (9032)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.18 0 0 9034

Ezt az autót se a marketing vagy a pénzügy tervezte, kihagyták belőle a tervezett avulást :) Jó Neked,hogy ennyit tudod használni a gépet!

Enyémen a hátsó gátlót kellett cserélni, mert a porvédők szétmentek rajta és azt cseréltem. Jobb oldali kijött gond nélkül, viszont a bal gátló alul össze volt rohadva a felfogatási ponttal, így nem lehetett kiszedni. 46%-os volt a gátló, de olyan 12-13e volt párban akciósan, úgyhogy kiflexelték valahogy a helyéről, aztán csere.

Bal első féknyereg alsó csúszka része volt berohadva, a külső betétet nem is mozgatta egyáltalán a munkahenger. Jellemzően sokat állt garázsban vizesen az autó, ezért lehetett. Fékmérésnél majd 20% volt a különbség a fékhatásban, ott vették észre, aztán átnéztem.

Rádiót pedig kicseréltem gyári 2DIN-esre, nekem sokkal jobban tetszik. Csak sajnos nem világítanak a gombjai, de majd kitalálok rá valamit, mert este sötétben nem látszik semmi csak a kijelző.

Stabpálcát néztem legutóbb gumicserénél, de nem láttam,hogy lötyögne. Mondjuk a cseréje nem egy mutatvány és összegben sem tétel. Majd ha egyszer kopogni kezd...

 

Azért az megnyugtató,hogy ennyit bír a gép!

Előzmény: Mryoyes (9033)
Mryoyes Creative Commons License 2017.11.18 0 0 9033

Üdv! Nálunk újkora óta van egy II-es Rio 1.5 CRDI.(2005.12.02.)

12 éves lesz és még most is gond nélkül sokszor megyek vele egy hónap alatt akár 5-8 ezer kmt. 436ezer km van benne, turbó eredeti, izzítógyertyák eredetik, önindító eredeti (csak a behúzó volt cserélve kb 410ezernél), generátorhoz sem volt nyúlva, a váltóolajat azért cseréltem 405ezernél, mert nem tartom normálisnak, hogy ennyit elmenjen vele. Az első akksi 355 ezret és 10 évet bírt, azt is amiatt cseréltem, mert sok ismerősnek 6 év és harmad ennyi km alatt tönkrement, csere előtt semmilyen előjele nem volt, hogy rossz lenne. Láncot 273 ezernél cseréltük, ha hideg, akkor első indításnál hallani, hogy picit igazodik az elején, kb 10 mp és már nem hallatszik. Első indításnál hidegben nekem is füstöl, de kb 200ezer km-es kora óta vagy előbb is. Márkaszervizben volt szervizelve egészen 365 ezerig, azóta is megvannak a számlák, de már magam cserélgetem az olajat, szűrőket, stabpálcákat.

A kép szeptember végén készült 425ezer km-el.

Előzmény: buvarkali79zotya (9018)
buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.17 0 0 9032

 

Banditoo-végűl csak a Bosch-t- vettem meg....3 ezer forintért darabját....lehet origi,azt irja hogy Taiwanba gyártották....unixos...hát nem is adok egy Ngk-ért 3x annyit.....lehet sokáig birja...

ugy mértem ki hogy sarut nem vettem le csak lecsaklakoztattam a lemez hidalást ami mind a 4 gyertyát összeköti,és voltmérővel.kisipoltattam...vagy még ugy is lehet hogy veszel egy huzalt,több szállast azt a pozitiv sarura teszed-tartod a másik végét pedig csak egy szálat elválasztasz,és azt a gyertya végére ésha elégeti akkor működik az izzitogyertya-ha nincs műszered...

amugy igaz..rendesen rákell feküdni a motorra hogy hozááférjen az ember...de szerencse könnyen megindult-ellenben hallottam más tipusoknál hogy beletőrt...éscsak hengerfej leszedés segitett....-12 es.dugo kulccsal kitekerhetőő...

Előzmény: zöldcorsa (9031)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.17 0 0 9031

A 3-ads rionak eléggé el van dugva az izzitógyertya helye. A motor hátsó részén van,szinte rá kell feküdni a motorra. Ezt egyénileg,hogy lehet bemérni,illetve kiszedni?

Előzmény: Banditoo (9030)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.17 0 0 9030

Ez valóban így van, nem ér 3x annyit! Amit nem lehet kiszűrni,hogy amikor egy gyertyára ráraknak egy matricát és közben nem hozza a gyári minőséget. Attól még gyárthatják akár Kínában is. HA eredeti,akkor ez nem számít. Ahogy a gyújtógyertyáknál,úgy az izzítóknál is megvan ugyanaz,hogy vannak kompatibilis termékek más gyártóktól. HA gyárival megegyező kerül bele ellenőrzött forgalmazótól, akkor kb mindegy, hogy mi a márkája.

De most már én is megnézem az enyémet, milyen állapotban van!

 

Előzmény: zöldcorsa (9029)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.17 0 0 9029

A bosch az német márka.. bárki bármi mást mond,az hazudik.. Nekem is 1 éve 2 izzitógyertyát kellett cserélni,3 db boschra cserélték,3200 ft-ért vettem és azóta is tökéletes..  Nehogy kiadj az NGK-ra 3x annyit.

Előzmény: buvarkali79zotya (9027)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.17 0 0 9028

Ezt sajnos nem tudom megmondani, melyik gyártó melyik terméke mennyit bír. Japanparts, nipparts,  NGK, Denso, Meyle, ezeket hozza a kereső.

Zsu Kft-nél nézzed meg, simán regisztrálsz és a unixos ár 2/3-ért megveheted az alkatrészeket. ( főleg, ha BP-i v. környéki vagy )

Hogy mérted ki a gyertyákat? kábelsarut levetted és simán ellenállást mértél v. ki is tekerted?

Visszatekerésnél max 20Nm-rel szabad behajtani.

Ha ugyanolyat veszel, mint ami benne volt, abból nem lehet baj!

 

Előzmény: buvarkali79zotya (9027)
buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9027

enyémbe most 98 ezer km van..osztrákbol származik...enyhén sérűlt volt,a hátulja....de jol géplakatolták és fényezték...női tulajé volt...lehet valos  benne a km,mert ott ha sérűlt a gép leteszik,és nem járnak vele.és nem javitják...nálunk ez más....beszéltem minap az izzitogyertyárol...ma kimértem őket,hát sajna 2-ő kuka belőle.....éreztem én igy hideg beáltával,hogy nem jár kereken a motor,inditás után- picit beszaggat....sztem mert nem indult be az a henger,ahol nem műküdött az izzitás...most NGK-tipusu van benne,elég drága unixnál...8-ezer.huf...de van BOSCH,de azt nem ajánlották,mert azt mondják az kinai mi a véleményed? vagy más márkát is tehetek bele..vagy mit érdemes?

Előzmény: Banditoo (9021)
gn175 Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9026

Köszönöm a segítséget, de ezen már túl vagyok. Ahogy írtam is, 2 görgőt cseréltünk, miután megvettem, összesen kb. 6000 Ft értékben, egyik – ha jól emlékszem – épp a feszítőn, a szíj levételével hallgattuk meg, hogy jók-e. A szerelőm se értette, hogy ezeket miért nem cserélték a szíjjal együtt…
Azt a tippet is kaptam, hogy a rugós feszítő mechanikája zörög, ezért is kérdeztem rá. Ez egyébként inkább egy ilyen "zizergő-cicergő" hang, ami zavar.

Előzmény: Banditoo (9025)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9025

Megnéztem, az autódhoz kb 3000 Ft körül van a feszítőhöz tartozó görgő. Képről nekem úgy tűnik,hogy tudod cserélni egyben a feszítő készletet és külön a rajta lévő görgőt is. Ebből van 22mm és 26mm-es is. Le kéne mérni és megnézni, melyik való hozzá.

Előzmény: gn175 (9022)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9024

Ahogy én tudom, ez az előírás a gyári csereidő szerint.

A rugós feszítő relatív egyszerű, egy ugyanolyan görgő van benne, csak mögötte van egy rugós mechanika, tehát ebből a szempontból sima vezető görgő. Szíjat le kell lazítani, ugyanúgy meg lehet forgatni, mint bármelyik másik görgőt. Rögtön kiderül, van-e normálistól eltérő hangja vagy sem.

HA kezd kifáradni a feszítő, akkor úgyis csúszni fog a szíj idővel, ezt hallani is lehet, plusz a töltés is villogni fog, stb...

DE ha még gyári, én kicserélném a helyedben. Értelemszerűen, ha megtartod még hosszan az autót, ne legyen vele gondod. Nem örök életű alkatrészek ezek.

Az is lehet, külön is lehet cserélni benne a görgőt, a feszítőt nem kell kicserélni,ha jó. Szerintem típustúl függő, melyik feszítő mennyit bír el, a görgők előbb mennek tönkre, mint egy rugó.

 

Előzmény: gn175 (9022)
bollazoli Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9023

Esetleg ha akad itt még olyan Hyundai / Kia tulajdonos aki nem tudna róla, hogy elérhető már a magyar nyelv a régebbi, gyári navigációval szerelt utókhoz is, annak itt a lehetőség: magyarnavigacio.hu

gn175 Creative Commons License 2017.11.16 0 0 9022

Olvastam hsz-odban, hogy „Ékszíj feszítő és szabadonfutó 90e/6év”. Nekem 2012-es Rio III (UB) 1.1 crdi-m van, ami ismereteim szerint legszorosabb rokonságban a 4 hengeres 1.5 crdi-vel van (-1 henger). Nyáron vettem 185 ezerrel, most 191e van benne. 183-nál szervizelték, számla is van róla, látszik is pl. légszűrőn és az akkor cserélt hosszbordásszíjon. Van egy kis hangja, ami a laikus fülemmel szíj felől jön, már kérdeztem is itt a fórumban. Akkor csörgött is, mely a törött fülű légszűrőház javításával, tömítetlenség megszüntetésével nagyrészt eltűnt. A „szíjhang” viszont maradt. Cseréltünk két (kissé már zajos) vezetőgörgőt, kicsit halkult is, de nem szűnt meg a hang. Az autószerelőm nem valószínűsíti, hogy a rugós feszítő hibás lenne. Egy másik ismerős szerelő (öreg róka) is megnézte, motorhibát azonnal kizárta, ő a rugós feszítőre gyanakszik. Az viszont ahhoz azért túl drága, hogy csak úgy próbaképpen kicseréljük. A hang viszont nagyon zavar.

Ez a „90e/6év” csere most akkor mire is vonatkozik pontosan? Mármint „feszítő és szabadonfutó” tekintetében?

Előzmény: Banditoo (9019)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.15 0 0 9021

Szívesen, ha van  még kérdésed, csak nyugodtan. Hátha van tippem!

Mennyi km van az autódban?

amit korábban eladtam, abban most 150e körül van, beszéltem a tulajjal pár hónapja, 4 éve használja, egyedül a fékkel volt baja, de az nem motorikus probléma.

Enyémen már kezd ciceregni a szabadonfutó, majd tavasszal cserélem. Kissé gumiemberes kéz kell hozzá, de nem lehetetlen a cseréje.

Futóművet megnéztem most gumi cserénél, minden a helyén, szóval a huppogás úgy látszik gyári érték, Talán a rugó karaktere vagy a gátlók kezdenek fáradni.

 

Egyébként felkerült a gépre egy szett Vredestein Quatrac 5-ös 4évszakos gumi, igazán jó darab! 68 dB-es, egész csöndes. De így télvíz idején úgyis ki fog derülni, mit tud, bár térdig hóban nem használom a gépet .

( és ugyanitt van 4 fölösleges 185/65R14 2-3 szezont futott nyári Kumho eladó, szerintem 15e lehet benne, mert még valós 5-6 mm közötti minta mélysége van, nem a használtgumikereskedős-féle 5-6, ami a fele :) )

Előzmény: buvarkali79zotya (9020)
buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.15 0 0 9020

Banditoo-ezekre a válaszokra vártam......köszönöm türelmed,és figyelmességed...tiszteletem!

Előzmény: Banditoo (9019)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.15 0 0 9019

Örülj neki, nekem 4et forgat :) Bár most ráraktam akksi töltőre, így már a másodikra beindul.

Izzító gyertyákat cserélhetsz, ha akarsz, km-től függ ( illetve hogy mennyit ment rövid-hosszútávokat az autó ) Sokszor kibír 200e km-nyi élettartamot, sokan nem is cserélték addig.

A füstöt azért tolja, mert nem bírt elégni rendesen a gázolaj.Illetve mert rossz a gázolaj összetétele és nincs kenése rendesen.Volt valahol egy hosszú elemzés egy külföldi oldalon pont erről. Az jött ki a végére,hogy nem javasolták a plusz 2dl olaj hozzáadását egy tanknyi gázolajhoz, mert lehet,hogy a füst elmúlik, de a porlasztó csúcsok nem honorálták a történetet. Nem mentek tönkre, valahogy mérték is,csak nem javasolták.

Ez is végtelen téma, mint a milyenolajat tegyünk az autóba típusú.

Én nem öntök hozzá semmit, OMW Diesel tech-et tankolok, az kb mint a 98-100-as benzin ( tehát nemsima gázolaj ) aztán kész.  De enyém is csinálta télen még az előző ugyanilyen autóm, de meleg időben nem. Ha kialszik az izzítás lámpa, akkor még várok 2-3 mp-et, utána indítózok csak. Azt meg tudod próbálni,hogy pld 2x izzítasz, akkor is füstöl-e? Valahogy ki lehet mérni egyébként az izzítást is, de csak YT videót láttam róla!

 

Mindezeket mondom úgy,hogy nem vagyok szakértő, nem ez a szakmám, csak hobbiból keresek rá mindenre és általában beszerzem a gyári szerelési doksikat mindenhez.

 

GYengéi... az oda nem figyelés ezt is kinyírja. Használattól függően 10-15ezrenként olajcsere javasolt! Szokásos 5W30-as ( A3/B4 vagy C3 utóbbi részecskeszűrőshöz kell, de ugyanilyen jó ebbe is ) , 20ezrenként üa szűrő, a többi szűrő szokásos. Ékszíj feszítő és szabadonfutó 90e/6év. Szerencsére ennek az üzemanyag rendszere jó, de a taknyolt üzemanyagot ez sem bírja. 1.6, 1.7 crdi-knél volt probléma,hogy fémreszelékes lett az üzemanyag tank az el nem égetett üzemanyag visszatérő csövön, amit aztán a pumpa szépen keresztül tolt a rendszeresen és beállt a nagynyomású is a végén plusz a porlasztó fejek is beadták a kulcsot. Ennél ilyenről nem tudni, kb atombiztos motor. Turbó szokás szerint mint az összes turbós rendszer, hidegen nem taposni, autópálya után pihentetni alapjáraton 1-2 percig. VEzérműlánc szakadásról sehol nem olvastam, nem hallottam. Ha csörög, akkor az cserés, használattól függően, jellemzőn 250e után lehet érdekes. Nagyban befolyásolja a lánc élettartamát az olajcserék gyakorisága illetve a hirtelen gázadásos taposásos vezetési stílus ( ugyanúgy, mint ahogy egy motornál is megnyúlik a lánc... ).

 

Vannak itt a fórumon páran, akik 2-3-400 ezernél tartanak az autóikkal gyakorlatilag csak kopó-fogyó javításokkal. Bárcsak az enyém is megélne annyit, de a heti 50km-el sosem használom el...  tudom, arra meg egy 200ezres bármi is jó lenne... most ez van.

Előzmény: buvarkali79zotya (9018)
buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.15 0 0 9018

banditoo-1.5 crdi,normális hogy 2szeri motor átfordulás után indul csak be? ha hideg ha meleg?voltak már dizeleim,de azok pöcc-röff indultak...nem lehet hogy kivan menve pár izzito gyertya?,mitán meg beindul,lök egy csomo füstöt.....másik kérdésem,pedig,hogy mik a gyengéi a crdi motornak?,eddig csak tdi-im voltak....köszönöm türelmed...

buvarkali79zotya Creative Commons License 2017.11.11 0 0 9017

köszönöm szépen

Előzmény: Banditoo (9012)
Banditoo Creative Commons License 2017.11.11 0 0 9016

Ez valóban így van,hogy a kézi váltósnál a váltóolaj csere nincs előírva. Ha nincs baja a váltónak, akkor az autó élettartamát kiszolgálja ( mondjuk 20 évet kb... ) ettől még lehet cserélni.

Aki az automata váltósban nem cseréli, na ott a váltó jóval gyorsabban megy tönkre, mint a tervezett.

 

Enyémnél a futóművet kellene megnézni elől, mert huppog. Augusztusban nézettem át, akkor megrángatták, állítólag hibátlan.

Előzmény: Téferi (9014)
zöldcorsa Creative Commons License 2017.11.11 0 0 9015

Nincs előirva gyárilag,mint pl 2 évente a fékolaj stb. Amugy nem is olcsó maga az olaj se,a hozzáférés se egyszerű. 

Előzmény: Téferi (9014)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!