Április 26-28-án Retro jármű kiállítást/találkozót szervezünk a '60-as, '70-es, '80-as évek Magyarországára jellemző járművek márkaklubjai számára Retropartyzánok néven. A rendezvény célja: - Ezen korszak meghatározó autó, és motor márkaklubjai egy kis installációval, standdal mutassák be a klubjukat, márkájukat, járműveiket, történetüket. - A klubok bemutatkozása mellett természetesen a klubtagok is megmutathassák kincseinket. - Márkaklubok megismerjék egymást, szoros kapcsolatok alakuljanak ki. - Szakmai tapasztalatcserére legyen lehetőség. - Nem utolsósorban a látogatók számára érdekes, kellemes emlékeket keltő kiállítás hozzunk létre. A rendezvény Budapesten, Csepel Művek területén egy csarnokban lesz. Csatlakozni szeretnénk az ezen a hétvégén megtartandó Sokadalom, és az Oldtimer Premier rendezvényekhez. A rendezvény alatt fényképezést, és filmforgatást tervezünk profi fotóssal a klubokról, illetve vegyesen a különböző márkákról. Szeretnénk vendégül látni a témával foglalkozó szaksajtót is, ami reményeink szerint minden klub számára kiváló megjelenési forma lehet majd.
Csatolva küldünk egy szóróanyagot is, melyen a fontosabb információk megtalálhatók. De a legfrissebbek fent lesznek retropartyzánok facebook oldalon, a Veterán Zsiguli Egyesület facebookján, és honlapján is.
Kérjük jelezzetek vissza a veteranzsiguli@veteranzsiguli.hu email címre, hogy hány autóval vennétek részt!
Ui.: Sajnálattal tudatjuk, hogy a Veterán Zsiguli Egyesület az Oldtimerek Hétvégéje és az Oldtimer Show rendezőjével a részvétel feltételeiben nem tudott megállapodni. Elképzeléseink annyira távol állnak egymástól, hogy az együttműködésre nem találtunk lehetőséget, így egyesületi szinten nem képviseltetjük magunkat. Valamint a Veterán Zsiguli Egyesület határozottan visszautasítja azt, hogy a sikertelen tárgyalásokat követően a rendező Egyesületünk belügyeibe kívánt beavatkozni a részvétel kierőszakolása céljából.
Értem. :) Tegnap eszembejutott hogy akár a gyárit is át lehetne alakítani seegeresre, kérdés hogy mekkora a falvastagsága a bordás csőtengelynek, de erről majd megbizonyosodom ha hazaértem, ha meg beválik, közlök rajzot.
Nem szeretem az eféle módszereket (motoroknál a kedvencem amikor a váltókart, berugókart felhegesztik), de Robert Nemeč oldalán is mintha valami hegesztésről beszélt volna a google fordító. Köszönöm a megerősítést.
Nem értem, miért nem lehetett a bordákat hosszabbra hagyni (a csapágyazott csőtengelyen a lánckerék irányába, a lánckeréken túllógva), és egy 1-1.2 mm-es beszúrást ejteni, hogy egy Seeger gyűrűvel lehessen rögzíteni oldalirányba. Ha a gyárin nem is, de legalább az utángyártotton. :(
Hozzád pedig olyan kérdéssel fordulnék, hogy hátsó lánckerékhez kapni "Rozettát", magát a lánctányért. Van nekem 3 hátsó lánckerekem is, természetesen mind erősen kopott, ennek a cseréjét Ti hogy oldottátok meg? Nekem a sajátjaimon pont úgy tűnik, mint ami gyárilag rá van préselve arra a bordás tengelyre, majd ráperemezve, és még véletlen sem szeretne onnan lejönni. Tehát ez Hogy marad meg ezen?
Felütközik egyik oldalról, de mi tartja utána pozícióban?
Hírek
Szerelem
Hírek
Szentesi barátom Gábor képei.Készül egy újabb veló
még egy pár kép
Még egy kép :a megérkezés.
innen indult a felújítás
