Sziasztok! Gondom a következő: van egy '97-es VI.gen. 1.4 Civicem. Bal első rugótörésem lett, ezután derült ki, hogy ültetett az autó, így a gyári rúgó nekem nem jó, persze ilyen rövidebb rugóról meg senki sem tud (?). Már beletörődtem, hogy az összes telót cserélnem kell, de közel s távól nem találok megfizethető és jó csillapítókat, bontva. (debreceni vagyok) Ha valamelyik fórumtársnak és/vagy ismerősének lenne, tudassa velem. Köszönöm Tamás
Sziasztok!Friss 2008 évjáratú Accord 2,2 ctdi tulajdonosként lenne 2 db kérdésem.Az autó 2300 -as fordulat alatt nagyon lomha viszont utána nagyon jól megy.normális ez vagy valami probléma lehet?
A másik kérdésem , hogy van -e benne részecskeszűrő vagy csak sima katalizátoros?
Keresek megvételre, saját célra honda civic-et. 2007 utánit. benzin, 5 ajtós, ferdehátú. 1,4 vagy 1,8. ha esetleg valaki eladná, vagy tud eladót, kérem jelezze.
Sziasztok, friss Honda tulajdonoskènt egy kèrdèssel fordulnèk hozzàtok. Pàr hónapja vàsàroltam egy 8gen civicet, 1.8as benzinest. Koràbban kisebb teljesítmènyű autóim voltak ès most - bàr tudom hogy az 1.4 ès az 1.8 között van különbsèg - egy kicsit meglep a 10 l körüli fogyasztàs. Okè, hogy têl van ès mennek a mínuszok + elsősorban vàrosban hajtom... de azèrt mègis. Annyira nem vezetek sportosan sem. Èrdemes lenne megnèzetnem, vagy ez a normális?
Van, vagy volt itt valakinek 7g szedán Civic? Hol van az emelő helye a csomagtartóban? Nemrég vettem egyet, és csak a pótkerék mellé van téve, de ott elég nagy helyen tud mozogni, és nem látok ott rögzítésre alkalmas dolgot.
Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni! Egy 92-esHonda Civicem van D16Z6 motorral. Menet közben leállt a motor. A szerelő megállapította, hogy a motornak nincs baja. Valami elektronikai para van, amit nem tud bemérni. A tápszivattyú működik, még sincs befecskendezés. Mi lehet az oka? Van akinek volt valami hasonló problémája? Van tippetek, hogy lehet ezt diagnosztizálni, vagy kimérni? Vagy ötlet, amit le tud ellenőrizni? Előre is köszi a tanácsokat!
Köszi a kiigazítást. Bocsánat ha félreérthetően fogalmaztam, nyilván nem értek hozzá, ezért is kérdeztem mert jószerivel csak arra tudok hagyatkozni amit a neten olvastam a problémáról (és a szelepről). De tény, hogy a turbó 2000-és 3000 fordulat / perc között működik igazán és ez a gyári adat is, Én erre értettem mikor azt mondtam "bekapcsol". Update: azért azóta szét lett szedve a turbó és a szelepet is kitisztítottuk (nyilván nem magam csinálom hisz nem értek hozzá), ami segített de még nem tökéletes így a következő fejezet a szelepfedél leszedése és a szelepek átnézése lesz. Azért nem adom fel mert jó érzés egy problémát megoldani és ha sikerül akkor biztos lesz még más is akinek segít az infó.
Még egyszer köszönöm az infókat és a kiigazítást további jó fórumozást, ha lesz még infóm erről megosztom.
A kupé a forma 5g től mind jó,persze jót venni ami nem is rohad,nem is kifli és egyéb közhelyek azt nehéz lesz találni. Persze igaz ez a hb-re is,de ne állj el a kupétól mert nagyon jó forma.
De jó hogy más mondta ki helyettem. Csupa orál egy dízel úgy átlagosan,de civicbe dízelt tenni csak a paletta szélesítés és a nyilván felmerült igények miatt kellett. Utálom a dübörgését,járását,gondjait,a költségeit. Csak a benzines.
Sziasztok! Civic vásárlás előtt állok, szigorúan 6gen jöhet szóba (szerelemből) de a hatch és a coupe között vacilálok. Nagyon tetszik a csapott hátú viszont a qp hosszú formája is, csak ugyebár az amerika modell. Esetleg valaki segítségemre tudna lenni a döntésben akinek van tapasztalata? Belevágjak a coupéba vagy se?
Olyan nincs, hogy kapcsol a turbo. Ha jár a motor, akkor megy a turbó is.Ha mégsem, akkor akkor lehet gyűjtögetni javításra. A jelenséget több dolog okozhatja, nem érdemes találgatni.
A turbonak wastegate szelepe lehet, az egr egy más téma.Láthatóan nem sokat konyítasz a dologhoz, ne nagyon piszkálj semmit, nem Trabant porlasztó ez. Ha átnézel az autószerelő műhely nevű topicba, ott könnyebben ajánlanak szerelőt.
Személyes vélemény: Ha sikerül olcsón megoldani a problémát, pár 10e Ft-ért, akkor add a búsba és vegyél ugyanebből egy normális 1.6 benyásat. Kultúráltabb, csendesebb, erősebb, talán 1literrel fogyaszt többet, cserébe töredéke problémád sem lesz vele, a várost sem fogod tele kormolni.
Nem rég lettem Honda Civic tulajdonos és a segítségetekre lenne szükségem. Egy 2004-es 1.7 CTDI-re esett a választás (ez még ugye az Isuzu alapú erőmű) és a motornál azt vettem észre, hogy egy idő után a motor teljesen elveszti az erejét, a fordulatszám 2000 fölé nem igen megy, a turbó egyáltalán nem kapcsol, gyakorlatilag alapjáratra esik vissza az autó és csak lassan lehet vele közlekedni illetve idővel fel lehet venni egy 80 körüli utazótempót a felváltogatással de nem igazán erőltetném ha nem muszáj. Ha leállítom, újraindítom jó de minden kezdődik elölről. Amennyire sikerült utána olvasni a turbó egr szelepére gyanakszom, nem tudom esetleg van-e más ötlet. Szerintetek érdemes nekiesni egyedül a tisztításnak vagy szervíz? És ha már szervíz, megbízható normális szerelőt tud valaki ajánlani Budapest illetve környékén? Első autó így nagy tapasztalatom sajnos nincs e téren :)
Előre is nagyon szépen köszönöm és további szép napot Mindenkinek!
Hasonlo a problemam,,,,szelepszarszimering csere utan a motor egyik hengere uzemmelegen kihagy...terhelesnel erotlen ezaltal....most az egr szelep tomiteset probaljuk meg kicserelni,,,,injektor jo,,,szikra van,benzin van...1.7 benzin.VTEC. elotte semmi gond nem volt. Essetleg ha van valakinek otlete.??
A beomlo reszen azt mondjak,hogy jol megkell huzni a tomitesnel,hogy ne legyen vakum??? Elnezest a nem jol le irt szakmai szavakert..
A befecskendezést-üzemanyagellátást is kellene vizsgálni.Lehet például olyan, hogy alacsony fordulaton ki-kihagy valamelyik injektor, magasabb fordulaton meg nem.
Sziasztok! Van egy ’98-as Civicem 1,5 VTEC motorral (D15Z8) és a következő a problémám: kb. 2000-es fordulat alatt, részterhelésen el kezd remegni. Nem rángat, inkább csak remeg. Pl. tipikus helyzet: városban 60-nal 4.-ben; de bármelyik fokozatban tudja produkálni. Hideg motorral (ameddig rajta van a szivató) nem csinálja, csak meleg motorral (de akkor mindig). Ezzel párhuzamosan jelentősen megnőtt a fogyasztás; az eddigi 6,5-7 helyett a 9-9,5-et is megeszi városban. Autópályán, ahol nagyobb a fordulat, nem remeg, és ugyanúgy 7-et eszik, mint eddig. A motor nem erőtlen, nem torpan meg, rendesen húz. Hibakód nincs, cseréltek gyertyát, gyújtás elosztót, gyújtó trafót, kitisztították a fojtószelepet; kompresszió megfelelő. Valakinek ötlet? Esetleg volt hasonló? Köszönöm a válaszotokat!
Gumidoktor
Tesztek
