Keresés

Igen,rosszul rövidítettem,azt hittem érthető. Sok Volán telep nem lehetett arra felé,de ezek szerint igen.Bocsánat.

Bogáncs utca? :-)

Hogy tetszik?

GC-55-41

Egy kártyanaptár:

Ezt a Tőled kapott képet is átküldtem neki.

Kieg:

RÁBA: YF-21-01-től YF-23-00-ig mind Volán-os jármű volt! Ebből a RÁBA 831-esek a következők voltak: YF-21-68-tól 21-71-ig. Az YF-21-88-tól-egészen az YF-22-28-ig,és 22-38-tól a 22-42-ig mind.

Ezek 1976.04,05 havi beszerzések.

Az 1.sz. Volánhoz került a az YF-21-89- 21-98-ig.

Lökhárítón a jelölés:

Fehér téglalapban a két piros négyzet: 6-os Üzemigazgatóság,Bogáncs u.

Igen, valahol itt.

XI. Bocskai-Fadrusz sarok.

Ez nem egészen'77-es történet,inkább'86-87-es. Ők szállították a segédanyagokat a RÁBA-nak,ezt mesélte nemrégen egy kollégám. A gyári szállító kocsik menetrendszerűen jártak a különböző Rába gyáregységekhez,megadott időben. Csak lestem,azt gondoltam ilyen akkoriban nem létezhetett,de tévedtem. Mentek,mint a helyijáratos busz...!! 

FJ-95-81 ---> Csepel D-452, fotó 1977

FL-15-14 ---> Rába 831, fotó: 1977

Remek, és a fotó is szép színesben!

Ennek a Rábának is vannak jelzései a lökhárítón.

YF-21-91 ---> Rába 831, fotó 1977

35 tonna hasznos terhelésű szerelvény, a gépes rész ára 1 350 000 Ft, a pótkocsi ára 520 000 Ft volt.

Bónuszként egy taxi:  JB-37-79 ---> VAZ 2101

"Maradunk a román vonalon"YF 30-59

Jött egy kis kiegészítés:

ROMAN: "Nagyon fura a felírat az ajtón,mert így még nem láttam.... YF 30-58-tól az YF30-67-ig az 1.sz. Volán-é. A -30-68,30-69 a 14.sz.Volán-é, az YF 30-70,30-71,30-72-es a 3.sz Volán-os Roman lett.1977.01.26.-ai beszerzésűek.

Egyébként a VOLÁN TEFU autóinak a lökhárítóját,elejét,fokozottan érdemes figyelni a telephelyek jelzései miatt is.

Roman, a fehér kockában egy piros pötty:1-es üzemigazgatóság/Nagy billenős/Pillangó utca.

Üdv:KovTi"

Magyarjarmu.hu – A hazai automobilizm

CB 28-38,és egy korabeli mechanikus autóriasztó.

igen...

Rába dömper: PRÓBA 08-37.

Dani bátyó, nézz be a levelesládádba.)))

Még két kép, itt is én vagyok a főszereplő, az autó  csak háttér:-D

CR 53-87 Skoda 1000MB                      CG 96-66 Moszkvics 

Azért az nagy szerencse,hogy volt mire felbakolni a motort. :)

Ebbe a Barkas 1000-es témába sikerült jól belekeveredni.

Barkas B 1000 Bj. 1979 Oldtimer mie

--------------------------------

Még annyi jutott eszembe,1992-ben Győrben néztem magamnak egy újszerű fixes Ifát(Volt DDR-es). Új fülke,új plató tök frankó,de egy korai '71-est takart a máz.Még elöl volt a hűtő előtt a légszűrőház.Ára:240 000 píz.

/ Csak érdekesség: A tömblakásom 440 000 Ft lett volna('87-ben),ha egyben ki tudom csengetni../

Szóval az IFA-n is csak a felirat volt gyári,azonkívül minden mindennel keveredett.

AB 55-03 Moszkvics:

LT-240
 hányban adhatták ki ezt a rendszámot?

Nagyon jó kép, különösen az alsó ködlámpa ami fincsi extra szerelvény. Persze nem gyári, de jól jöhetett a ködben.

 D344 polgári változatról még mindig nincs egy képe senkinek? Megkaptam végre az OT rendszámot de valamilyen cégjelzést szeretnék az ajtóra.

De a kilincs fém volt igaz?

Mi lehetett a feladata annak a lemeztákolmánynak a hűtő közelében?

Igen, 1978-ban. A szabadonfutó végig maradt a kormányszáron. De nem szeretném szétoffolni a topicot, így is elég galibát okoztam. Ennek a gumis lökhárítónak alaposabban utána kell járnom.

igen, az jó dátum lehet, mert a volt kollégám autóját összetörték az M3 bevezetőjén a Szerencs utcánál, Ő már a "legújabb" változatot kapta....(elég ronda barnás színűt a szép világoskék helyett)

a szabadon futón kezdtem gondolkodni, de nem is az volt a változtatás, hanem a kézifékkart tették át nem? 

Tolóajtó sokkal később, talán 87-től jött be.

fekete műanyag, de nem árnyékolós - az is a későbbi kiadásokban volt már....