A H82-es a Ganz-David Brown Hajtóműgyártó Kft. gyártmánya, 2 db hidrodinamikus nyomatékmódosítóból álló hajtómű, tehát elvében megegyezik az M41-esek hajtóművének (sebességváltójének) elvével, sőt a nyomatékmódosítók az M41-esek H182 típ. váltójában alkalmazott típusoknak arányos kicsinyítése. A H82-est speciálisan a HM612-es hajtóművek leváltására fejlesztették ki, tehát méretben majdnem, a be- és kimenőtengelyek elhelyezésében peidg teljesen megyegyezik vele. A fejlesztés célja a hidromechanikus váltók kiváltása volt, amelyeknél sok problémát okoztak a lamellás tengelykapcsolók.
A hajtómű főbb adatai:
Konstrukciós teljesítmény: 600 kW (820 LE)
Behajtó fordulatszám: 1200...1500 1/min
Kihajtó fordulatszám végsebességnél: 1314 1/min (1250 1/min bemenő fordulatszám mellett)
Sebességi fokozatok száma: 2
Átkapcsolási pont (V/Vmax): 0,57
Tömeg, olajtöltet nélkük: 2700 kg
Olajtöltet: 160 kg
Hossz/szélesség/magasság: 1530/535/1160 mm
Bocs, mi ez a H82, ami a szentesi MD-k nél 3007,3035,3041 és 3042-nél van?
mdbz! Arról tudnál-e infót szerezni, hogy Véméndre mikor megy tehervonat Bátaszékről?
Korábban azt írtam, hogy a szentesi MD-k közül mind megvan. Most, hogy végiggondoltam, MD 3020-at már nagyon régen nem láttam, az utolsó fotóm is 1999. júniusi. Tudtok valamit erről a gépről?
Ma a 710/715 és a 712/IC703 fordulóval is Papagáj volt Szegeden: V43 2309 és 2251.
Mdbz, még egy kérdés: a pécsi MD-knél mindig fix végen van a mozdony? Amit eddig láttam (Pécs, 50-es vonal, Dombóvár, 154-es vonal), mindnél a nyugatra eső felén volt a mozdony, azaz ha Pécsen állna, akkor a Szentlőrinc felé eső oldalon. Ez mindig így van? Tehát arra ne is várjak, hogy a mőcsényi alagút Mórágy felőli végén fogja egy MD kidugni az orrát? Ott csak a Btx lehet? Köszi a választ!
Maczko! Soxeretettel üdvözlet a részemről is. Egy videózásban benne lennék én is.
Hello!
Leho:
örülök,hogy túlélted azt amit küldtem. Remélem elégedett vagy.....
a 20-67 094 -es infót vettem.
rm40: szerintem elírtad, a Bx nem= Bzx-ezen van csak utánfutóként felirat...
division by zero:a Btx004 és szerelvényét munkába vették, sikerült pénzt keríteni a nagy mértékű javítások elvégzésére.
Pécsnek egyébként sajnos rengeteg 80-as MD szerelvénye van, ennek okáról mdbz tudna bővebbet mondani...
rizs: az IC 20-67 Bp, és a 10-67 Ap kocsikon nincs légkondi( klíma),csak a levegő visszahűtésére alkalmas léhűtő.Az ablakok kialakításánál közel jársz az igazsághoz.
Mert eltávolították a kormányszelep vonatnem váltó karját, és helyébe egy rögzítő szem került a "P" állásnak megfelelően. Ez 97 júliusa óta így van. Ezzel egy időben módosult a fékrendszer jele is "KE-P"-re.
Rendes vonat: Mint már láttuk korábbi hozzászólásokban, ebben a kérdésben megoszlanak a vélemények. Én ugyan nem képviselem a szélsőséges álláspontot, de azért, ha választani lehet, akkor inkább MD, vagy csörgő.
Helló!
Nagy köszönet a szívélyes fogadtatásért!
A filmek további ismertetése: Mindegyik elején az induló állomás forgalma és látképe szerepel. Főleg a kanizsai szuper, a villamosítás előtti utolsó pillanatok. A film mindnyájunknak sokat jelent. Az ötletet a német ARD televízió adta a hajnalonta vetített Németország legszebb vasútvonalain sorozattal. Ebből is van egy pár rész. Hiába kerestem, nem jutottam sehol ilyen jellegű magyar filmhez (még a börzén sem), tehát csináltam. A forgatási engedélyeket a MÁV adta, bár nem lett teljesen szabályos a dolog, mert kikötés volt, hogy "a felvételeken összefüggő vágányhálózat nem szerepelhet". Nos ezt alaposan megsértettem. Annak idején a börzén árulam ezekből, de nem volt rá megfelelő érdeklődés, így leálltam vele.
Srácok. A mesterkazetta nálam van, akinek van olyan ismerőse, aki sokszorosítani tud e-mailezen!
De mindnyájatoknak levetíteném, ha tudtok alkalnas helyet (videokivetítő?), vagy akár nálam a TV-n, ha össze tudnánk jönni egyik VASÁRNAP...
Valóban a Piroska név kizárólag az MD-é!
Nem olvastam azt a nevet az M63-ról, amelyet én ismerem: koporsó. Ez az oldalnézeti képéről született...
helló, maczko
Sokáig Egerben éltem, és arrafelé egy valamikori Debrecen-Szilvásvárad gyorsvonaton kívül egyáltalán nem jártak MD-k. Ezért lehetett, hogy a vasutasok a Bz-ket hívták Piroskának. Északkelet-magyarországi vasutas tájszólás...
Meg tudja valaki mondani, hogy Bátaszék és Dombóvár között melyik vonat milyen szerelvénnyel megy? Szeretnék a fiammal végigutazni rajta, de lehetőleg nem Bz-vel, hanem rendes vonattal.
"piroska" ezt ne!
1970 óta ez a név az MD-é!
Idézek egy mondatot a 30 éves az MD konferencia anyagából:
"Ez a női név nem csak a jármű színére, hanem szépségére is utal, és így hangzik:PIROSKA"
Bz: "zsebtaxi","piroska"
Amit utálok rajt, az a bukóablak. Ülések: A régiek borzasztóak, az új elmegy, de nem az igazi.
EC-k: /Bartók, Lehár-Bp-Miskolc(-Nyegyháza)/ Ha a vonat nagy része üres, de a MÁV már nem tud töb helyjegyet eladni, akkor az EC-re adjanak IC-jegy árban sima pótjegyet, amivel az üres helyek elfoglalhatók az olyan kocsikban, ahova a MÁV nem adott el helyjegyet,és csak 8-10 német vagy osztrák utas lézeng.
Németországban és Ausztriában is működik ez.
Ilyen tapasztalatom a németeknél, hogy a németek nem tudtak helyjegyet adni a Donau-Kurier-ra,
Dortmund-Wien(-Budapest), pedig kongott az ürességtől.
Ellenpélda: Egyszer, jegyváltáskor, viszont grátiszba adtak helyjegyet.
29-es vonal:
Nyáron: 10 kocsi, télen: Bz.
Ennek előnye is van. Ősztől tavaszig a sok kocsi erősítheti a többi vonalat, főleg pénteken és vasárnap.
A marc. 18.-ai HVG-ben van egy cikk, a nosztalgia-vonatozasrol ("Vasutbolonderiak" 65.oldal).
Van benne par erdekes megfogalmazas, amiben nem vagyok biztos, legyszives javitsatok ki:
"A vasut flensburgi baratai peldaul a "TAJGA-DOB" nevre keresztelt mozdonnyal.... ...a kelet-nemet gyartmanyu gigantikus dizelmozdony" - en ugy tudtam, a tajga-dob a 130 (230/232) sorozatot jelenti, ami orosz nem?
"A Flying Scotsmant.. ... amely elsokent lepte at a 100 mph-s sebesseget" - egy konyv szerint o inkabb arrol volt hires, hogy megallas nelkul tette meg az utat Londontol Edinburghig.
"Az Orfűt Kővágószőlőssel csaknem teljesen összekötő, több mint 5 km-es egykori bányavágat elméletileg alkalmas lehet egy közúti alagút céljára." és "A Mecsekérc Rt. vállalná, hogy egyelőre ezt a szakaszt nem tömedékeli be"
A cikk többi részét nem gépelem ide, mert igazából ennyi a konkrétum.
Felvetés: mi lenne, ha inkább a vasutat dugnánk bele? (Dombóvár - Godisa - Husztót - Kovácsszénája - Orfű - Kővágószőlős - Cserkút - Pécs) Milyen jó IC-t lehetne csinálni, és ez még Szentlőrincen sem állna meg :-)
>> Az már húzós dolog, hisz a kocsikat nem fogják emiatt egységesen besorozni! A megoldás max a menetirányba forgatható ülés lehet, mint a német Apmz kocsikban...
Ahogy en eszrevettem, a kocsikat nem forgatjak, (pl. a pecsi IC-ken meg sosem lattam forditott kocsikat)
Pecs felol mindig a kocsi eleje a nemdohanyzo, a vege a dohanyzo. A kocsi a forditokorong kivetelevel nem tud megfordulni, tehat igy is marad.
Egyebkent egyetertek azzal, hogy sok ember nem szeret hattal ulni a menetirannyal.
Mas. Az IC-ben a buszulesekkel (szerintem) nem azt akartak elerni hogy tobb hely legyen, hanem hogy az amugy is kis helyen ha az ember az elotte ulo szeke ala kinyujtja a labat, akkor elfer, nem ugy mint az asztalosnal, ahol ezt nem lehet megtenni.
Spec. en jobban szeretem a buszuleseket (lehet szidni) mert altalaban egyedul utazom, es nem bamul a pofamba a szembe ulo ketto ember es ki tudom nyujtani a labamat.
Az okosítás kicsit más jellegű mint a csörgőnél, ezért más a regulátor tipusa. A 3023 szerintem sokkal okosabb, de elfogult vagyok a témában (mint a Bz-ben). A folytatásra én is kiváncsi vagyok, az idő rövidsége miatt a kisérlet eredményéről bármit mondani felelőtlenség lenne.
Az igért H82 pontosítás:
3007;25;35;41;42;
70-es áttétel már egyik gép alatt sincs.
maczko
örömmel köszöntelek.A filmen kívül engem az MD model is érdekelne. A Soproni film előtt keress meg, azt hiszem tudok segíteni.
Ok. A filmekről: A vezérlőkocsiról készültek, hogy lehessen hallani a kerekek kattogását előre szegezett kamerával, néhány kanyarbeli visszapillantótükrös bevágással , 1: 1 óra 50 perc, 1995., 2: 3 óra 5 perc, 1997. VHS. Szívesen bemutatnám nektek, ha lenne rá egy jó hely!!
maczko.
Miért, a 3018-ba mit építettek? A Venturi-cső nem is várható? Nincs ennek egy kicsit olan jellege, mint az M41-"okoskásítás"? Annál már rájöttek, hogy nem olyan király...a régi motorba új alkatrészek, más az igénybevétel... Kíváncsi vagyok, lesz-e folytatás.
Az új szót nem véletlenül tettem idéző jelek közé. A motor nagy része azonos az MD 3018-ba beépítettel, ami akkor ott nem vált be. A hibákat megpróbálták kiküszöbölni, így a hengerfejeken és a dugókon kívül új a turbó (ABB RR 151), a regulátor, a szívó és kipuffogó rendszer. 99 karácsonyára adta ki Szolnok, de csak január első hetében állt üzembe. A fogyasztása tényleg jó. Többen hiányoljuk a kipuffogóból a ventúri csövet, (megváltozott hang) illetve nem tetszik hogy ugyan úgy olajfolyásos mint minden Ganz motor.
OFF
Sziasztok! Csak nemrég kezdtem Internetezni, de hamar rátok találtam (szerencsére). Nemrég hozzászóltam, de rá kell jönnöm, hogy sajna be sem mutatkoztam. Bábolnai István vagyok. Szakma szerint nyomdász, jelenleg faipari gépmunkás és Vonatbuzi. A napfogyis kiránduláson Én is ott voltam (látom azóta él e rovat), sőt előtte a Púpos-Nohabos V. 9-i kiránduláson is.
Nekem van egy szekrénybe épített H0-s vasútüzemem, mérete 3,50x0,80. Kizárólag magyar modellek, mozdonyok: M28, M40, M41/3, M44/2, M47, M61, M62, M63, MDmot, Bzmot/2, ABbmot, BDMmot (fantázia modell: dízel hernyó), Személy és teherkocsik: ABmz, ABm, B, By, WRy, Ap, Bhv/4, BDt, BDh, Bh (GySEV), Ax, Bx, Btx, Bzx, BDzx; E (síntisztító), EAS-x/2, Gbgs/2, Gabs.
Továbbá készítettem filmet Mit lát a mozdonyvezető... 1 Esztergom-Budapest, 2 Nagykanizsa-Pécs. Idén nyárra tervezem: 3 Sopron-Gyékényest. Röviden ennyi. Fogadjatok be magatok közé, ha lehet.
maczko.