Jaaaaaaaaa! Azt akarjátok mondani, hogy nem ugyan annyi a c savar, nem ugyan az az osztókőr? Még nem néztem meg, hiányzik a felniközép eltávolító kézi készülék. Lehet kapni, de csak a kis csavarokkal együtt 6 ezeré..... Szal bontottat keresek vagy valami.....
"Gyari a felnid? Gyari a gumimeret?" Igen A pattogásban igazad van, a kopások a gumin még nem látszanak, de valószínű csak idő és km kérdése. (egy telet ment kb: 10ezer km) A gumi széleinek kopását akartam megelőzni a nagyobb nyomással. A gyárilag előírt nyommásnál ez nem jelentkezik talán.(?) Szemre nem voltak vészesen laposak reggel sem. Akkor 2 bar volt mindben. Azért érdekel ki mennyit nyom bele.
Reggel a kúton felfújtam 3 bár-ra mind a négy kereket. [...] A gyári 2,egynéhány bárt kevésnek találtam.
A dizel Grand-ot passzolom, a sima benzineseknel 2.4 es 2.1 a ket tengely max nyomasa, tehat nem egyforma! Az ertekkel lehet vitatkozni, mas beallitasokkal mas kompromisszumot kitalalni, de az biztos, hogy az elso es hatso tengelyek nyomasanak aranyat celszeru figyelembe venni.
Altalaban a terheles, a nagy sebesseg, a teli uzemmod, a gyari alapmeretnel szelesebb kerekek kovetelik meg a nagyobb nyomast. Magas nyomas mellett a gumi valamivel ellenallobb a serulesekkel szemben, illetve -- minimalis mertekben -- csokken a fogyasztas. Versenyautokon a gyorsabb es precizebb kormanyreakciok miatt is szokas maximalizalni a nyomast, de egy Scenic eseten ez aligha relevans :-)
A sok joert csereben nyugtalanabb, pattogosabb a rugozas, nagy sebessegu kanyarban az auto hata hajlamos elmaszni, csatornafedeleken elpattogni.
A gyari ertektol valo nagyobb foku elteres szinte garantaltan rendellenes kopashoz vezet. Egyreszt a mintazat kozepe jobban kopik, masreszt a nagyobb nyomas miatti allando pattogas-mocorgas miatt kialakulhat az un. fureszfogas kopas, amitol zajos lesz az auto.
En magam a gyarilag megadott legnagyobb nyomassal hasznalom az abroncsot (terheles + autopalya szimbolumok).
Ha szemre (!) tul laposnak talalod az abroncsot az esetleg lehet felni-gumi inkompatibilitasi problema is, tul szeles a gumi az adott felnihez. Gyari a felnid? Gyari
Felniről jut eszembe. A laguna 16-os acélfelnieit akarom használni. 17 alu van most rajta. Kell külön kerékcsavar, vagy használhatom az alufelniét . Lagunánál ugyan azt használtam
Tegnap átcsavaroztam az acél felniket a téli gumival. Reggel a kúton felfújtam 3 bár-ra mind a négy kereket. A gumira max 3,5 van írva. 1.5 Grand Scenic. Üresen 1580 kg (lemértem) + gyakran pakolok a csomagtartóba. A gyári 2,egynéhány bárt kevésnek találtam. Ki milyen guminyomással jár?
a 1.6-os Scenicem reggel kékes füsttel indul és lefullad többször, alapjárat ingadozik. Akkor kaptam tanácsot, hogy lehet az oka rossz benzin, gyertyacsere stb...
1) fhp (10-5ee ft)
2) vezermutengely pozicio jelado (5-10e ft)
3) okoskerek (az mondjuk melegben is csinalna) (50-70e ft)
Diagnosztika alapjan nagy biztonsaggal eldontheto. Ha igy hasznalod az autot, az komolyabb karosodashoz vezethet (katalizator es tarsai).
A Mégane Klub holdudvarában azért vannak olyan szerelők, akik nem csak alkatrészcserélgetéssel foglalkoznak, hanem tényleges autójavítással.
Nekem Laguna II. esetében van egy "műszerfal tesztelési" lehetőségem (ugráló mutatók, tankban lévő üzemanyag mennyisége, alapjárati fogyasztás és egy kezdetleges hibakód megjelenítő) Scénic esetében nincs ilyen?
Egy hibakód olvasásra azért lehet benevezném az autót.
Vannak itt többen a fórumon, akik foglalkoznak ilyennel és nem alkatrészkereskedők. :)
És a szikrahiány is összefüggésben lehet a hideggel?
Gondolom itt is van olyasmi mint az alapjárati léptetőmotor vagy hasonló. Más tipusú autómnál jó régen volt olyan hogy a számítógép eltárolta a hömérsékleti adatokat és annak megfelelően szabályozta az üzemanyagmennyiséget a következő indításkor. Lehet, hogy most is valami ilyen szenzor lehet rossz?
Elnézést a találgatásért, azért nem megyek szervizbe rögtön mert szeretnek cserélgetni és jártam már úgy hogy sokba került mire meglett az igazi hiba. (nem csak márkaszervizben) Pl: Fiatnál fojtószelepház tisztítás helyett csere.
Most reggel nekem 1-2 fokot mutatott az autó hőmérője. De most hogy mondod, tényleg olyan mint a régi autókkal amikor túl dús volt az üzemenyag adagolása.
Meleg motornál valamint ha reggel mondjuk melegebb van mint 15 fok akkor tökéletes a hidegindítás is. Olajat nem fogyaszt. Most hogy megyünk a hidegebb idők felé egyértelmű, hogy ilynekor csinálja csak. Tavasszal ugye megszünt ezért gyanakodtam a benzinre.
Talán tavasszal panaszkodtam, hogy a 1.6-os Scenicem reggel kékes füsttel indul és lefullad többször, alapjárat ingadozik. Akkor kaptam tanácsot, hogy lehet az oka rossz benzin, gyertyacsere stb...
Na most kiválóan szervizelt autóm megint elkezdte csinálni ahogy jöttek a hideg reggeldk. Egész nyáron tünetmentes volt, tehát csak hideg motornál, hideg időben csinálja. Olajcsere friss, gyertyák, trafók nemrég cserélve.
Ízzót is akarok valami jobbra cserélni, de azt már csak akkor, ha megbarátkoztam a járgánnyal. A Lagunat már viszonylag kiismertem, ez még kissé kínai. :)
nekem egy 2005-ös 1.9 Dci-m van. Most jelentkezett egy olyan probléma, hogy sokszor teker az önindító és csak azután indul be. Akár meleg, akár hideg mindig ezt csinálja. Találkoztatok már ezzel a problémával ?
Sztem a fékre kérdezett rá, mester, Te meg az izzító cserét írtad... ;-)
Az első fékbetét csere egyszerű, mint az 1x1, csak ki kell billenteni a tárcsáról a nyerget, visszanyomni a dugattyút és berakani az új betétet (ez a rövid verzió). Nem árt alaposan megtakarítani a ráégett fékportól mindent (ehhez le kell venni teljesen a nyerget, alsó és felső csavar is kivesz), kicserélni a betét csúszkáit, megkenni rézpasztával, ellenőrizni a tömítéseket, stb.. (ez a hosszú verzió, macerásabb, koszosabb, de tuti jó lesz az eredmény).
A hátsó már nem ilyen egyszerű... ott van az automata kézifék, amit ki kell oldani, aztán a bowdent ki kell akasztani, majd alsó csavar ki, kibillentés, betétek ki, TEKERVE!!! visszanyomni a dugattyút, majd betét be és összerakni fordított sorrendben. Hosszú verzió itt is célszerű.
Nem nagy kaland az egész, de ha becsületesen megtakarítva akarod csinálni, akkor nem 10 perces meló.
Tegyük hozzá, hogy a Renault nem gyárt fékbetétet, hanem bizony fékbetét gyártó specialistáktól veszi és építi be az autóiba, mint ahogy a komplett fékrendszert is. És mit ád 'sten a "gyári" általában Textar vagy Ferodo, estleg Bendix...
Szóval a Textar pont meg fog felelni és pont ott kell megvenni, ahol legkevésbé terheli meg a pénztárcát.
... pölö mert nem mindenki engedheti meg magának, hogy minden kis kopó-fogyó alkatrész cseréjéért elautókázzon a legközelebbi városba vagy a nagyfaluba, ahol elbaxon sok-sok időt és pénzt, holott egy rutin 10perces kis apróságról van szó, amit egy icipici műszaki vénával és egy kis kézügyességgel otthon ingyér' és gyorsan orvosolni lehet.
Van nekem is olyan cimborám, aki még szélvédőmosó folyadékot se tölt az autójába saját maga, azt is a szervíz végzi, ellenben amíg az autó a szervízben van, addig legalább 5xannyit megkeres, mint amit otthagy, így nagyjából le is szarja az egészet és még koszos se lesz a keze. Csóróknak (takarékosaknak) és kalandvágyóknak meg marad az otthoni buherálás.
Nálam is volt már cserélve, semmi gond nem volt vele. Kézi pumpával addig kell pumpálni a gázolajat, míg fel nem veszi, utána pedig kicsit hosszabb indítózás után indul (mert kicsit levegős a rendszer).
A szűrőház alján lévő elektromos csatit nem felejtetted el visszadugni???
Ne az eespé vezessen helyetted... Egyébként nem valószínű, hogy nagy szükséged lesz rá, ez nem egy űrrakéta, se nem sportkocsi, akként is kell használni.
Tipikusan izzítógyertya hiba a tied, ugyanis csak hideg motornál dobja be a Check Injection hibát. Meleg motornál nem izzít, akkor nem dobja a hibát.
Először is csekkold le az izzítóidat, hogy egyáltalán rossz-e valamelyik (akksiról a pozitívat odaviszed egy tyúkbéllel és az izzító végét megérinted vele, ha szikrázik, akkor jó). Ha rossz, akkor takarítsd meg a környékét, majd egy hosszú 10-es csőkulccsal vagy crova fejjel kiveszed és rá lesz írva a típus pl BERU és egy szám vagy Ch (mint Champion) és egy szám.. Na olyat kell venned helyette. Ára olyan 4e Ft/db mínusz kedvezmény. Olyan 12e körül ki lehet hozni a négyet, ha van tisztességes kedvezményed, vagy keresd meg fókit odaát.
elöször nagyobb gázadáskor jellenkezik utánna néhány száz kilométer reggel nehezen indul utánna román auto szerelö bekö toni .vagy esetleg a tankba lévö szürö lehet de ennek hát pici az esélye.már nem tudom de asszem eL Gee irta hogy szeged szöregen csinálják én is az ö tanácsára csináltattam ott jo lett.
A Textar jonak szamit. Kerjel ra ajanlatot, de markaszervizben (RenPaul) is a gyarira. Nekem a Laguna eseten siman egy árra jott ki a gyari fekbetet az autosbolti utangyartottal.
Bocsi előre, hogy sokat kérdezek, de még nagyon új nekem ez Grand Scenic érzés.:) Hátsó fékbetétet cserélnem kell. Textart találtam, az szerintetek rendben van? Nehéz kicserélni? Régebben maham cseréltem a kocsijaimon, most is érdemes megpróbálnom? IP
Most vettem észre nincs benne ESP :( Kár, hogy utólag nem lehet belerakni. Mi a tapasztalat az ESP nélküli scenicekkel? Nekem a Lagunában volt és volt, hogy beavatkozott, de mondjuk a fűtőmű teljesen más.
Azt tegnap elfelejtettem mondani, hogy amikor átvettem a járgányt akkor check injection felirat megjelent. Kiütötték a hibakódot és csak múló rosszullétnek mondták. Nem is volt gond tegnap, de ma reggel indulásnál kiírta megint. Elmentem tankoltam és újraindítást követően most nem írta ki. Mi a gyík lehet ez? a visszaolvasásokból izzítógyertya problémára gondolhatnék, de szerintem ez más lesz.
Sziasztok! Segítségeteket kérném! Van egy Scenic2-esem 1,9DCI 2005. tegnap este gázolaj szürőt cseréltem benne, azóta nem indul el. Valami miat nem szívja fel a gázolajat se a kézi pumpával de még inditgatva se!!! Arra gondoltam h biztos meg kell tölteni a szürőt, mondom megprobálom. Megtöltötem visszaszereltem és ugyanúgy semmi!!!!!! Nem tuttok rá valami megoldást? Előre is köszi (Ismerősöm felvettette hogy kell lennie valamijen tűzvédelmi kapcsolonok. Ami a motortérben található de azt nem tutta megomndani hogy hol. Ha tényleg van ilyen akkor ezt is leírntok nekem ) Mégegyszer köszönöm!!!!! üdv.:Fater
Igen, hely az van benne. Akkora batár, hogy buszvezetőnek érzem magam benne. :)Cuccolni fogok vele, a srácok motorjait mindenképp. Itthon mindenkinek testzik szerencsére, a srácok birtokba is vették rögtön.
Ipafaipap Grat az autóhoz. Mivel te is sokat pakolsz, gyorsan megszokod a bódét, nagyon jól pakolható. Tegnap mosógépet vittem az én Grandommal, és mivel maradt még benne hely, raktam mellé pár doboz csempét, pár zsák ragasztót. Kisebb fürdő felújításhoz:) Ja ... és közben öten mentünk vele. Sok balesetmentes fuvart:)
Gratulálok én is, merülj bele az user manualba, sok-sok érdekesség van abba leírva, mit hogyan kell a ScenicII-ben csinálni. Én is bújtam 1000-el, míg tökélyre fejlesztettem a kezelést. Persze e nélkül is el lehet boldogulni, de sok kényelmi extráról nem lesz tudomásod.
Tanulmányozom a járgányt. Azt látom nincs pótkerék. :( Gondolom azt nem kérték extrába. Teszek bele defektsprayt. Viszont a csomagtartóba a hosszanti tárolórekesz a padlóban ahol a vonószem is van, van egy t alakú piros kar, egy bovden megy valahova előre. Az nem tudjátok mi a kutyalika? Más: a hársó fékbetétek csere érettek, hol, milyet és mennyiért érdemes beletenni?
"Legrosszabb esetben meg is lehet varrni. Szep biztos nem lesz, de legalább nem szakad tovább."
Én arra gondoltam, hogy széles matt, átlátszó ragasztószalaggal kéne megragasztani. : ) Vagy vékony fekete bőrt ráragasztani. Az a gond, hogy ez e része műbőr, varrni szerintem nehéz, a cérna szétszedi.
Ugyanis a két kis ragasztott üveg is karcos, azt meg már nem egyszerű cserélni.
Pedig de :-)
A vezetőülés ülőlapjának külső részén a bőr egy helyen ki van repedve. na ezzel mit kezdjek? Bontóban van ilyen huzat?
Nem hiszem, hogy arulnanak huzatot kulon. Valaki viszont a napokban hirdetett megkimelt Privilege belso teret kompletten, szerintem vele erdemes targyalnod.
Legrosszabb esetben meg is lehet varrni. Szep biztos nem lesz, de legalabb nem szakad tovabb.
Nem érdemes, muszáj. :) Ugyanis a két kis ragasztott üveg is karcos, azt meg már nem egyszerű cserélni.
Más: A vezetőülés ülőlapjának külső részén a bőr egy helyen ki van repedve. na ezzel mit kezdjek? Bontóban van ilyen huzat? Ja és ez a része persze műbőr......
Nem erdemes sz@pni vele. Bonto tele van (jobbkormanyos) Scenic-kel, az ablakok darabja 3-4 ezer forint lehet. A szereles soran egybol erdemes kicserelni az ablakemelo-szerkezet muanyag diojat az erositett kivitelure (darabja egy ezres kb).
Megvan. :) Klassz! :) Persze nem új autó, vannak hibái, de így ahogy van jó. a jobb oldali összes üveg viszont össze van karcolva (gondolom fém jégkaparó volt), ezeket ki kell polírozni majd. Tudok egy jó és megbízható üvegpolírozót? Nagyon drága művelet ez? köszi IP
Ma elvittem egy rönó szervízbe, a diagnosztika után azt mondták, hogy minden tökéletes. A kocsi még mindig messze nem megy úgy mint egy 100 Le-s autó. Ha jutsz valamire feltétlen írd meg. Próbálkoztál már más fórumban kérdezősködni utána?
Ha egyik-másik fokozat nem üzemel a ventillátor fordulámának szabályzógombján, akkor egy több kivezetésű ellenállás valahol a ventillátor környékén az szokott beszarni.
Tudja valaki ,h. hol van pontosan ez az ellenállás?
Kész a kijelzőm :D. 30+Áfa+200 km :S. 1 év gari. A békéscsabai márkaszervízt ajánlották. Időpont előtt fogadtak, korrekt tájékoztatás, szervíz, hozzáállás. Merem ajánlani én is!
Ha mész vele egy karikát érezni fogod,hogy azért végzi a dolgát a MAF szenzor.
Nem ettől gyengécske.Mintha ez a széria egy nagyobb turbót kapott volna ami "fent"gyönyörűen végzi a dolgát,hiszen autóúton,pályán szépen el lehet vele lépni ha szükséges,viszont városban vagy csorgásnál hiányzik az a dízeles nyomaték.
Mint írtam egy rövid időre átírták a programomat,emeltek turbónyomást,befecskendezési időt változtattak meg tuggyarosseb még mit,ment is mint a fene,de én nem hiszek ezekben a "szak"emberekben,viszont tapasztalni jó volt,és az biztos hogy hagytak jócskán tartalékot a motorban amit aztán rendesen lebutítottak.
Nem szeretnék senkit megbántani aki tuninggal foglalkozik,csak én szkeptikus vagyok akkor amikor egy motor tulajdonságait rengeteg mérnök tengernyi idővel kialakítja,majd jön egy muki egy laptoppal és látványos jelleggörbéket mutatva egy-két paramétert elállít (nekem úgy tűnt találomra),majd megkér,hogy most menjek egy kört és mondjam el mit éreztem.Egy ilyen korszerű motor nem néhány paraméter összevisszasága hanem rengeteg egymásra épülő információ nagyon is tervezett rendszere.
Na szóval vagy beletörödünk,hogy ilyen lomha de célszerű járgányunk van ,vagy veszünk mellé egy Bugatti Veyront,na az majd megy.
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. A scenicre 2005.09-esre rakattam vonóhorgot can-bus elektronikával együtt szervizbe ,de visszajelzőt nem tettek a kocsiba amit ugyan nagyon nem bánok az esztétikum miatt mivel a nálunk használatos visszajelzők nem tetszenek és egy zöld led miatt a műszerfalat sem kéne kifúrni ugye. Az érdekelne,hogy a kijelzőbe gyárilag van-e beépítve visszajelző a vontatott utánfutó irányjelzőjének a működésének ellenőrzésére/a III-as golfomba volt/? És ha van azt hogyan kellene bekötni? Köszönöm ha segítetek!
Ma szétszedtem a kocsit, kitakarítottam a levegő ventillátort és környékét. Holnap teszek elé rácsot, mert egy macska simán befér (24,5x10 cm), nem hogy egy vagy több falevél.
Értem én mire gondoltok, de mindketten ellentmondtok saját magatoknak.
Abban egyetértünk ,hogy az LENNE a normális, ha bemész a márkakereskedésbe és ott márka specialista szerelők elfogadható áron szervízelnék a kocsidat.
De mint tudjuk Magyarországon nem ez van. Bemenni bemehetsz, de nincsenek specialisták, talán célszerszámok vannak és horror áron valamit csinálnak a kocsidon. Aztán vagy megjavul, vagy sem. Vagy pár napon belül más romlik el...
Bocs, de szerintem komolyan gondolta. Az lenne az élet normális menete, most tekintsünk el a magyar rögvalótól - amire Steve célzott is. Egy cég nagyon sok pénzt invesztál egy márkakereskedésbe, szervizbe, nyilván nem tud versenyezni ÁRBAN a másfajta értékesítési formákkal. De szaktudásban, azonnal hozzáférhetőségben, szakszerszámokkal, gyári képzésű specialistákkal képes lehet. Na ez ami nincs meg TÖBBNYIRE Magyarországon. Van aki speciális hi-fi termékeket csak szaküzletekben vásárol mert fontos neki a szaktanácsadás a próbalehetőség ésatöbbi. Van akinek jó erre a hipermarket vagy diszkont, de olcsóbban.
Szerencsére egyre több itthon is a új, Carminat -os autó és a régi, jól felszerelt, Carminat navis autók is egyre többeknek elérhetőek, ezzel párhuzamosan viszont egyre nehezebb a sokfajta rendszer pontos azonosítása. Ehhez hozzájárul az is, hogy a Renault 15 év alatt jópár fajta navit gyártott, azoknak is az arculatát mindig igyekezett az adott modellhez igazítani, azonos komponensek más modellekben máshová kerültek, sok a hasonló alkatrész, könnyű becsapódni. Ennek a problámának a megoldására, a rendszerek azonosításának megkönnyítésére és egyben általános információs lapként indítottuk a www.CARMINAT.hu weblapot. A lapon megtalálhattok technikai adatokat, nyelvváltással, térképekkel, magyarítással, utólagos beépítéssel kapcsolatos információkat és természetesen sok-sok fotót, melyek az eligazodást segítik, oldalunk átfogja az 1995-től 2009-ig terjedő időszakot. a CARMINAT.hu val kapcsolatos javaslatokat, észrevételeket szívesen fogadjuk a weblap kapcsolat rovatában elérhető formon keresztűl. oldalunk elérhető a www.carminat.hu és a www.carminat.info címen is.
Olvasgatom a forumot. ez a 25000 forintos tétel az audio boxra vonatkozik?
ha igen.. akkor én azt mondom, hogy nem drága érte.. nekem remekül mükszik, csak 1 a baj vele, hogy rövid a kábel,. én úgy építettem be ahogy a leírásba megvolt, csak kb 20 cm hiányzik belőlle. ezért futkorásznom kellett egész Győrbe, hogy találjak olyan embert aki ezt a különleges árnyákolt kábelt toldani tudta.. de sikerült.
Szóval nekem ez az Audio Connetcion Box 28000 forintba ált meg. De remekül mükszik..
hogy mi mennyit ér.. mindeki és minden annyit ér amennyiért megveszik,..
Ez a tipikus magyar mentalitás, hogy a kollegám többet keres nállam, de ugyanazt csináljuk.. Erre én azt mondom, hogy igen.. mert ő többért adta el magát.. Ennyi..
Lehet venni ilyen audio boxot a neten itt és az e-bayen.. stb.. csak utánna kell menni..
Az felháborító ,h. a rönó 40e-ért árulja! Kíváncsi lennék mennyi a beszer ára.
Nincs kulonosebb jelentosege.
Vegyuk eszre, hogy mas az uzleti modell. Amit a neten egy forumban, ismerosoknek 25-ert lehet arulni, azt nem lehet szamonkerni egy sokkal magasabb koltsegekkel dolgozo szervezeten.
Asszem neked sem jutna eszedbe a Hami Büfé arait reklamalni, ha a Gundelbe mesz vacsorazni.
Egy alkatresz eseteben persze a vegeredmeny ugyanaz, ezert igy "kez alol" is nyugodtan meg lehet venni, de azert az autotulajdonosok donto tobbsege szamara nem a net felturasaval kezdodik egy ilyen projekt, hanem -- nagyon helyesen -- bemennek a legkozelebbi markakereskedesbe. Ezzel persze vallaljak, hogy a kereskedes magasabb koltsegeibol is kiveszik a reszuket. Mert gyakorlatilag ez tortenik, gondoljatok bele.
A markaszervizekkel kapcsolatban nekem nem elsosorban az árakkal szokott bajom lenni (csak masodsorban), hanem sokkal inkabb az ugyfelkezelessel, amiben benne van sokminden, a belepo ugyfel udvozlesetol kezdve az auto szakszeru megjavitasaig. (Es ez nagyjabol az osszes markara vonatkozik, ha nem is minden egyes markakereskedesre.)
Félreértés ne essék, engem egyáltalán nem zavar ,h. te vagy más ezt a kütyüt 22-ért, vagy 25-ért árulod. Legalább hozzáférhetővé teszed annak akinek szüksége van rá! Az felháborító ,h. a rönó 40e-ért árulja! Kíváncsi lennék mennyi a beszer ára.
A rádiót tekintve is teljesen igazad van! Azzal meg az a bosszantó, h. pl. egy Tuner list-es rádiót ki sem lehet cserélni egy Update list-esre, mert ahhoz a bekábelezést is cserélni kell.... kapják be.
Szerencsére sok ember dolgozik a Line-in projecten, bár nekem esélyem sincs használni a Tuner List-es csodán. Üdv.
22 000 volt, paran akkor is fikaztak hogy miert nem husz, bar ha 20 lett volna akkor nyilvan azert sirtak volna hogy miert nem 18 vagy 15, ettol fuggetlenul 22 ert is elkapkodtak az emberek, olyannyira hogy meg fel ev mulva is hivogattak hogy megvan-e meg, kozben valtoztak a dolgok es most 25 000 ert tudom adni. Azert miert nem fikazik senki hogy ez meg igy is melyen a listaar alatt van, vagy hogy ez egy elerheto aru, igenyes gyari megoldas olyanoknak akiknek meg boven 2000 utan is korszerutlen, ma eladhatatlan, 500 forint piaci erteku radiosmagnot tett a renault az autojukba. ahogy eszrevettem kb mind1 mit es hol hirdetunk meg, mindig van egy csomo ember aki orul es mindig van par aki szerint az eset felhaborito
Csáó.Most látom,hogy nem vagyok egyedül a problémámmal,és lehet,hogy én rátaláltam,bár nem jellemző a pörgölődő kontraanya egy autóban.Nekem is kevésnek tűnik,mert sokkal gyengébb cégesem viszont szinte repül ehez képest.
Egyszer kiváncsiból egy chiptuningos barát a gyári csatin keresztül megemelte nekem a turbónyomásomat 1.5barra,basszus szállt az autó.Csak egy kör erejéig használtam és visszarakattam a gyári programot,műszaki ember vagyok és tudom,hogy nem lehet tuningolni bűntetlenül,valami széthullott volna.Szerintem kevéske a levegő az adott fordulatokhoz,sebességekhez,mint egy lomha szívódízel úgy viselkedik az enyém is 2000-ig.Ennél azért többet kellene adnia 105 lónak.
Változó geometriás turbók vannak ezekben a dci-kben, és mivel egy mechanikus alkatrészről van szó ezért nagy az esélye a teljesítménybeli eltéréseknek.Gondolom fékpadon tutira beállítható de hol,mikor és mennyiért?
Sziasztok.Egy másik topicon feltett kérdésemre javasolták,hogy itt ismételjem meg.
A problémám,hogy az 1.9dci bütykölése közben arra lettem figyelmes,hogy a turbón lévő rudazat amely az áramlási keresztmetszetet változtatja az általa csatlakoztatott vákumos eszközzel,na szóval ezen a kis rudazaton levő kontraanya nem volt meghúzva,bő 1cm-re volt a rudazat helyzetét és hosszát állító csavartól,Így lassacskán a valamikori gyári beállított pozíció elmászhatot.Kérdésem,hogy be tudom-e álítani én is a rudazat pozícióját és hogyan,vagy inkább szakszervíz.
Azt megfigyeltem,hogy alapjáraton a vákumos maga felé húzza a rudat,gondolom az áramlási keresztmetszetet szűkíti,hogy alacsony,alapjárati fordulaton megnövelje az áramló gáz sebességét ezzel magas fordulaton tartva a turbót.
Én most úgy húztam össze a csavarokat,hogy a "talált" állapothoz képest kicsit a vákumos szerkezet felé,hogy szűkebb keresztmetszetet kapjak,mert szeretem alacsony fordulaton mozgatni az autót,ahol azért nem árt ha a turbó jobban tölt.Mintha érzésre jobb lenne alacsonyabb fordulatokon,viszont 3000 fordulat környékén erőtlenebb mint régen,gondolom itt meg már kellene a keresztmetszet amiből én kicsit elvettem.Nagy csodák nem lehetnek.valamit valamiért ha lent jó fönt szar és fordítva is igaz.Hogyan állíthatják be ezt a szakik,mérik a turbónyomást és kompromisszumot kötnek a fordukatszámmal?
Van egy 1.9 dci scenicem '01-es, 85.000 km-rel, és nem olyan erős mint aminek kellene lennie. Főleg kis fordulaton lehet észrevenni a lomhaságot. Pl. üresben hirtelen lepadlózom, meg visszaengedem a gázt, a motor nagyon fel se pördül, épp csak 1000 -es fordulatra. 1500-2000-es fordulat felett már jobb a helyzet, de nem az igazi. Van a családban egy 1.9 dti kangoo, és az jobban is megy, pedig csak 80 LE, és lényegesen jobban veszi a fordulatot is. Ráadásul a scenic nagyobb fordulaton füstöl is.
A klimáé a kipuffogó hővédő alulemez mögött található katalizátor környékén a fenéklemezen ,de ez nem cső hanem egy műanyag szelep szerűség.Egy kivezető, de nem jöttem rá hogyan működik,alulról nem tudtam belenyúlni.Talán a belső kivezetők lezárásával időnként meg lehet "nyomatni ". Az esővizkivezetőt még nem molesztátltam.
valoban vannak egesz elfogdahato mp3 radiok 30 korul egy baj van veluk azonkivul hogy nem passzolnak az autohoz formaban szinben stb hogy a kormanytavval nem kompatibilisek
Termeszetesen kiveve a kiveteleket :-)
Ez egy Pio DEH-P5900-as keszulek, zsir ujonnan 25-ert szereztem a Vateran. Persze garanciapapir nelkul, az igaz. Az adapter a lagunas forumbol van, egy srac arulta 15-ert. Tehat osszesen 40-be fajt, a szolgaltatasok, kezelhetoseg, es mindenekelott a hangminoseg tekinteteben viszont akkora a kulonbseg, hogy elkepzelni is nehez...
(Azota a magno kore megvettem a diszkeretet, 1200 forint volt.)
Sajna számomra még nem derült ki ,hogy működik a Scenic klimakifolyója -mivel nem olyan "gumicsöcsös" megoldású mint a Meganeoké.Mikor alámásztam ,hogy kipucoljam nem sokra mentem mert tök más megoldású,nincs kijövő gumicső se a végén a pumpa.És itt se volt épitő infó róla.
Nekem a Meganban volt pont ugyan ez a baj. A klima lefolyó csőve volt a ludas. El volt dugulva és a kondenzvíz az utastérbe ment. Elcseszett egy konstrukciós hiba, bár állítólag sok más autótípusnál is előfordul. A autót felemelve a kondenzvíz kifolyó cső végét egy dróttal ki kell pucolni, szerintem a kipuff hővédő lemez fölött van itt is mint a Megannal. Megpiszkálod és egy csomó víz fog még kijönni. Ha ez megvan, akkor jöhet a szárítás. Édemes a kárpitot felhajtani és kiszárítani a szőnyeg alatti szívacsos részt, remekűl beszívja és még annál is jobban megtartja a nedvességet. Egy hétvégét csesztem el emiatt a megannal...
valoban vannak egesz elfogdahato mp3 radiok 30 korul egy baj van veluk azonkivul hogy nem passzolnak az autohoz formaban szinben stb hogy a kormanytavval nem kompatibilisek, errol pedig kevesen mondanak le,igyhat a tobbseg renaultos termekek kozul valogat amik meg olyanok amilyenek. persze vannak atalakitok keves szamu modellhez amik 10-15 korul vannak de akkor mar rogton mas a koltsegvetes. termeszetesen nincs harag
nos ebben is egyet értünk! De egy új mp3-as cd-s rádió 26-28e. Ez a box meg "csak" egy opciós kiegészítő egység. (ezért szerintem kb. 5-ezrek költenék egy ilyen kütyüre) Sajnos a reanult agyament kialakítású audio megoldásai még véletlenül sem kompatibilisek más rádiókkal, ezért van szükség ezekre a drága opciókra mint a connection box. Remélem nincs harag! Üdv.
nos egy kazettas egyseg helyett egy nem mp3as cd radio hasznaltan 17-20 ezer ft, egy xcarlink vagy dension mp3 as doboz amikrol eleg rossz visszajelzesek jottek kompatibilitas es hangminoseg teren 20-28 ezer ft, ehhez kepest azt gondolom hogy a gyari, uj audio connection box 25 ert teljesen rendben van, nyilvan ha neked 5 ot er - amin en egy jot derultem, mert otert egy vacsora nem jon ki- akkor veled nyilvan nem fogunk boltolni, de azert azt gondolom hogy a relativitas talajatol nem erdemes ilyen vagdalkozassal hogy szerintem ez otot er tulzottan elszakadni
Szia többen jártak igy akiknek eldugult az esőviz vagy a klimakifolyójuk.Megane Klub topikra menj át és bal oldalon a keresőbe<---------- ird be a klimakifolyó vagy a beázás szót ,sokat olvashatsz róla.Ki kell tisztitani a kifolyót és utánna szét kell szedni az autót belülről és kiszáritani.Sajna ebben az időben ez igen nehézkes lesz,amúgy is nagy cigi szétkapni belülről az összes kárpitot szivacsot stb.
Renault scenic II. a jobb1 és a soför felöli ülésnél a talp alatti tároló doboznál áll a viz! Fogalmam sincs hogy honnan kerül oda.Nálatok fordult már elő ilyen probléma?Ezt hogy lehet orvosolni?
Ezt CD lejátszás , Dupla tuner, Grafikus menü, Navi, ... viszont ha kazettás a készüléked akkr nem hiszem hogy megfelelő óracsoportod lenne hozzá. CD-t azt tudok ha most neked csak a cd a lényeg.
ez a pontmatrixos, a nem pontmatrixoson palcikakbol all ossze a story mint a regi kvarcorakon. a pontmatrixos tehat egy olyan monokrom kepernyo ami kb barmit ki tud irni vagy rajzolni, a palcikasnal meg nyilvan csak szogletes betuk/szamok johetnek ki
Szia! írj egy nevet,postacímet a saskacsa@citromail.hu címre postázok egy ilyen gyári kulcsot,ha megkaptad befizetsz a számlámra az otpben 1000ft-ot,ha így megfelel! zoli
Természetesen szubjektív. De nem tudjuk, az érdeklődő olvtárs mire és hogyan akarja használni a leendő járművet. Ha például keveset megy, de azt esetleg megrakva és szeretne dinamizmust - akkor a legjobban a 2.0-ás benzinessel jár. Ha sokat és gyorsan akar menni - akkor meg a 2.0-ás dízellel.
Ha viszonylag sokat megy, de nem akar rohangászni, akkor teljesen jók lehetnek a kisebb dízelek is. Használtan viszont ugyebár ott a nagy kérdés: hogyan és mire használták korábban az autót... A nyugatról behozott 1.5-ös dízelek többsége valójában már tönkrement kocsi, valami súlyos, és úgy-ahogy kivakolt nyavalyával - ha nem így lenne, nem érné meg behozni. Elég csak megnézni a kinti használt árakat, hozzácsapni a regisztrációs adót, a behozatal költségét, a nepper elvárt nyereségét - és rögtön rájöhetünk, hogy a kedvező áron kínált "keveset futott megkímélt" kocsik zöme totálkárból újjáépített vagy más súlyos problémából ideiglenesen feltámasztott jószág.
Itt lép be az, hogy használtan akkor már érdemesebb nagy benzinessel venni - azoknak az ára is nagyobbat esik, annyira legyilkolni sem lehet őket - másrészt tényleg lehet, hogy keveset futottak vele. A dízelt nem azért szokták venni, hogy menjenek évi 10 ezret... Ha meg azért veszik, mert kellemesebb a nyomatéka - hát ez nem a kicsikre igaz.
Természetesen ez egy magánvélemény, csak gondoltam elmondom, hátha segít az olvtársnak a választásban. Más majd mond mást, ő meg szelektál a véleményekből.
de számomra az 1.5-ös jószág egy eléggé élvezhetetlen csigabiga. Az 1.4-es benzines megy egy vicc... :-)))
azé itt elég erősen befigyel ejnstejn relativitás elmélete, mer én most ültem át egy 1.0/45lovasból egy 1.4/100lovasba és durván erősnek tűnik a gép... :-))
a mégdurvább meg az, hogy a 45 lovassal is nagyon észen kell lenni az OF bevezetése óta...
Tegyük akkor helyre. Ha sportautóra vágyom, akkor beülök egy 300LE feletti autóba. Nem, nem vágyom sportkocsira, de ha a 6-os úton beszorulsz három karavánban 50-el támolygó füstölgő IFA mögé, a szembeforgalom meg jön és jön - akkor az 1.5dci-vel lehet, hogy nem fogod tudni őket egyszerűen egy óra hosszat leelőzni. Egy 1.4-es benzinessel meg biztosan nem. Ehhez egyszerűen nincs elég erő a motorokban. Számomra pedig egy ilyen jármű egyszerűen diszfukcionális.
Másfelől rendkívül erőteljesen hangsúlyoztam, hogy egy szubjektív véleményt mondtam - én a napi futkorászós kocsimmal rengeteget megyek, állandóan megyek, minden időjárás mellett megyek - mert muszáj - és oda kell érnem időre. Nem komótoskodhatok, mert azon esetleg évente elbukom a kocsi árát....
Aki meg békés hétvégi családi autóra vágyik, és természete szerint amúgy is rosszallja a száguldozást - az alkalmasint teljesen boldog lehet akár az alapmotoros géppel is, és meg is tudja kímélni.
Amelyikben a motor kifeküdt - az biztosan. A többit nem tudom, de mivel a cégben 3-4 évnél tovább nem tartanak meg egy kocsit (általában 200 ezerig futtatják őket), és még megvannak mind, ezért valószínű, hogy igen.
Az az érzésem, hogy Te ésahozzád hasonló véleményeket írogatók ALAPVETŐ TÉVEDÉS-ben vannak.
A SCENIC NEM EGY SPORTKOCSI. Nem arra tervezték, és azzá tunningolni (leültetni stb.) röhely. Ilyen jellegű elvárásokat értelmetlen dolg értékelni.
Akinek ilyen igényei vannak az vegyen magának 3 literes sportkocsit. Ha meg nincs rá pénze, maradjon nyugton a v@l@gán, és ne ócsároljon átgondolatlanul.
Ez egy komótos családi vagy munkahelyi egyterűSZEMÉLYkocsi.
Erre a feladatra tökéletesen alkalmas az 1.5 dci. is.
Elnézést, nem akarok személyeskedni, de tegyük helyére a dolgokat.
5db ilyen autó fut-futott egyik ügyfelem házi flottájában. Kb: évi 50 ezres futásteljesítménnyel. Az ötből egyetlen egy autó sem ment el 200 ezret súlyos motorhibák nélkül, kettő 100 ezret sem. Egy autóban motort!!! kellett cserélni, olyan szinten nyiffant ki a gépezet 150 ezer környékén. Az is tény persze, hogy szolgálati kocsik, és a sofőrjeik nem bántak velük kíméletesen, sokszor futottak 4-5-6 fővel, megrakodva is - és ehhez ez a motor kicsi.
Az 1.9-es és 2.0-ás dízelekkel viszont gyakorlatilag nincs gond. Mindenki azt mond természetesen amit jónak gondol, de a látottak alapján én nem vennék ilyen kocsit az biztos, használtan meg végképp nem. Újonnan még csak-csak, elhiszem, hogy ha valaki kíméletesen, nyugodtan autózik vele, akkor tartós lesz. De kérdés, hogy ki az, aki időnként nem tolja meg a kocsiját... Én például a kicsit felhúzott (170Le környéki) 2.0dci-met egyáltalán nem érzem egy pokolgépnek. Megfelelő teljesen a napi közlekedésre, lehet vele normálisan előzni, de sokszor fordul elő, hogy jónéven vennék még 50-100 pacit. Más természetesen állhat teljesen másképpen a kérdéshez - ez egy szigorúan szubjektív magánvélemény - de számomra az 1.5-ös jószág egy eléggé élvezhetetlen csigabiga. Az 1.4-es benzines megy egy vicc... :-)))
olloval csavarhuzoval elfordithato, nyithato kulonosebb kuzdelem nelkul, szakszervizben is adnak masikat ha megtod mondani a 20 forma kozul hogy melyik kell, azt ne vard hogy kihozzanak mindegyikbol egyet hogy melyik jo bele..
a kepen lathato disztarcsa csavarhoz a kulcsot az elozo tulajdonos elhagyta. Be lehet ezt szerezni ertelmes utanajarassal es aron ? Letezik ezekbol tobbfele ?
"a 2006-utáni vasak jobbak mint az az előttiek" Az 1.5 -re igaz az 1.9-et megmondják majd azok akinek az van. A kijelzője viszont talán már az újabb nem tönkre menős, de biztos kapsz erre is konkrét választ.
nekem 1.5dci monacóm van 2006 évvégi, 85ekm van benne nekem semmi bajom vele, a fogyasztását pedig tátott szájjal csodálom még ma is. Debrecen salgótarján oda vissza 500km. - átlagfogyi 5,4, pályán 119tempomat, főúton 100, - nem egy versenytempó de kényelmesen takarékosan szeretek utazgatni amit meg is hálál a fogyazstással.
a következő sem lesz nagyobb motorral, én ezt megtapasztaltam és nem kell más!
Jövő héten valószínűleg átveszem a 1,9 dci monacot. Olvasgatva a fórumot a 2006-utáni vasak jobbak mint az az előttiek. Gondolom ilyen tekintetben kicsit mellényúlta, a 2005 júliusi évjárattal. Mi az amiben jobb a fél évvel későbbi évjárat és szerintetek milyen hibákra számíthatok a közeljövőben? 90 000 km van a járgányban. Köszi, IP
Ha nem forszírozod az 1.5 dci is elég lehet. A 2006 után gyártottakban módosított motortartó bak és remélhetőleg nem tönkremenő kijelző. Jó néhány hibát javítottak rajta. A toronycsapágy motortól függetlenül rossz konstrukció. De... A fenntartási költsége szinte megegyezik az 1.9 -sel. Ha teljesítmény alapján fizetünk majd kötelezőt az is egál lesz. Most már én is 1.9-st vennék 2006 utánit, ha használtban gondolkodsz. Sőt... ha nem sokat mész vele 2.0 benzinesben gondolkodhatsz.
Ha nem forszírozod az 1.5 dci is elég lehet. A 2006 után gyártottakban módosított motortartó bak és remélhetőleg nem tönkremenő kijelző. Jó néhány hibát javítottak rajta. A toronycsapágy motortól függetlenül rossz konstrukció. De... A fenntartási költsége szinte megegyezik az 1.9 -sel. Ha teljesítmény alapján fizetünk majd kötelezőt az is egál lesz. Most már én is 1.9-st vennék 2006 utánit, ha használtban gondolkodsz. Sőt... ha nem sokat mész vele 2.0 benzinesben gondolkodhatsz.
Szerintem ne végy 1.5dci-t. Használtan meg végképpen nem. Kicsi ez a motor ehhez a kasztnihoz, túl van terhelve, túl nagy a veszélye, hogy komoly bajok lesznek vele.
Sziasztok! Venni szeretnék Renault grand scenic 1.5dci 7 személyes autót.Véleményeteket szeretném meghallgatni milyenek is ezek a járművek. Előre is köszönöm.
Megoldódott a szabad kezes kártya gondom! Az elemcsere tényleg helyre tette. Januárban lesz 3 éves az autó. Tényleg be kell tartani a két évenkénti cserét. Most vettem tartalékot is, mert a szervizben pont olyan nem volt, mint az enyém. Csütörtökön megrendeltem, mára már meg is érkezett. Mentségükre mondom ezen kívül volt legalább hatféle.
Nekem is - és még sokaknak - így kezdett meghalni a műszerfala. Olvass vissza, sokuknak volt ez a problémája, főleg a 2005 előtti évjáratoknál. Ha már nem mutat semmit hamar menj el szerelőhöz mert nekem néhány hét alatt 80 ezerrel mutatott többet az óra javítás után.
Sziasztok, 2004. 1.6-os Scenicem órája és napi számlálója az akksi cseréje óta minden indításnál kinulláz. Járt már valamelyikőtök így? Jelige: minden ötletet szívesen fogadok! Köszi
A következő a gondom a 2004.-es évjáratu Scenicemmel:
az autóból olyan hang jön,mintha csúszna az ékszíj.Ez csak váltáskor hallatszik,menet közben nem.Az ékszíj le lett cserélve,az okoskerék le lett cserélve,mégis hallatszik az a csúszós hang.Mi lehet a probléma?Várom,és megköszönöm segítésgeteket.
2005ös scenicből,világos-bézs színű ülések eladók.nincs kiülve,67e km volt benne,komplett,légzsákok benne vannak,csak be kell tenni a helyére.nekem helyhiányom van ezért vidd minél hamarabb ha kell,értelmes cseredolog érdekel!! 40000ftösszesen!sürgős!más utastér,egyéb cucc is van! 70-2489805 saskacsa@citromail.hu
Amugy ha nem tévedek akkor te is gumikkal foglalkozol..
Igen :-)
Na mindegy.. ha igen. akkor tőletek vettem a nyárit is..
Igen :-)
Szóval megnéztem a télit. Sima Ultra Grip 7. De a meglévő 4-ből a 2 hátsó ment tönkre. A gumis azt mondta, hogy ez azért van mert sokat megyek üresen a kocsival, és nem kapja hátul a terhelést.
Igen :-) Nem kapja a terhelest, azaz folyamatosan jar a feneke fel-le, emiatt fureszfogas kopas keletkezik a gumin. Ez zajosnak zajos, amúgy más szempontból nincs jelentősége. Nem bírjátok már a dübörgést?
Tehát a meglévő 2 db sima ultrát tegyem előre, és vegyek hozzá 2 db Ultrát 7 vagy Ultra 7+ -ot és azt tegyem hátra???
Igen :-)
Nalunk az akcios UG7+ most eppen elfogyott, nem akciosan 26 ezer darabja, de lesz még iden. (Val'szeg.)
Amugy ha nem tévedek akkor te is gumikkal foglalkozol..
Na mindegy.. ha igen. akkor tőletek vettem a nyárit is..
Szóval megnéztem a télit. Sima Ultra Grip 7. De a meglévő 4-ből a 2 hátsó ment tönkre. A gumis azt mondta, hogy ez azért van mert sokat megyek üresen a kocsival, és nem kapja hátul a terhelést.
Tehát a meglévő 2 db sima ultrát tegyem előre, és vegyek hozzá 2 db Ultrát 7 vagy Ultra 7+ -ot és azt tegyem hátra???
elegge kint lakom (19ker), mondjuk nem tudom melyik iranybol jossz, mindenesetre a magyaritas ha kell, akkor amikor mar tudod hogy mikor jossz elotte nem art ha egyeztetunk hogy tutira raerjek 70 /204 12 19 vagy hell kukac netexpert.hu
tuner list az radio lesz, a cni2 hoz nincs kulon olvaso az anyosules alatt meg nincs kulon bin hozza, az ugy nez ki mint egy tuner list radio csak a bal oldalon egy kiallo csocs van a tarcsa helyett, ugyhogy nav5/nav6 lesz a te cuccosod minden bizonnyal.
a mellekelt kepen jol megfigyelheto a differencia ;]
Tehát van 2 db jó Goodyear Ultra 7-em. A kérdés hogy vegyek -e 2 pont ugyan ilyen újjat és azt tegyem fel előre a hajtott kerékre, vagy lehet valami más esetéeg jobb tipusú gumi.
Az UG7 az egyik legjobb téli gumi magyar utviszonyokra. Szaraz, nedves, latyakos utra van optimalizalva, mely hoban van nala jobb. De mikor volt itt utoljara mely ho? Es akkor meddig? (Igazan mely hoban amugy is a hólánc az egyetlen mukodokepes megoldas.)
Javaslom, hogy a masik tengelyre is ugyanilyet vegyel.
Ha rendelni akarsz, nezd meg alaposan, hogy UG7, vagy UG7+ van-e a gumira irva.
Az uj gumik inkabb HATRA keruljenek. Hosszu tortenet, keress ra a neten, mondjuk a Michelin oldalan.
Elsőre grat az oldalért, én 3 napja ismerkedem a dolgokkal csak, de sokminden világos már, annak ellenére, hogy az ilyen dolgokhoz antitalentum vagyok.
A beazonosítás sem ment egyértelmüen, mert az első ülés alat van egy lejátszó, ami az eladó szerint dvd...most vettem ki a lemezt belőle, erre csak cd. 2003-s NAVTECH csomagból 1 db lehet a földközi tenger északi részéről szól.
Carminat Navigation Informee NAV6 a NAV5-re tippelek.
Az autó 2004-s, holnap lefényképezem a részleteket, mert pl. http://www.carminat.hu/cni2/azonositas.html ( a legfelsőhöz hasonló, de az csak Tuner list feliratu, szerintem rádió az enyém), illetve kezelőegység (BIN) is van a müszerfalon. Ezeket a szakszavakat a honlapodon olvastam:) A képenyőn jelenik meg a rádióval kapcsolatos dolgok tömkelege is, illetve az óra és a hőmérséklet.
Szökőévekben járok Bp-re de jövö héten épp tervben van ám valszeg nem megyek be a városba, hanem leparkolok valahol kint és tömegközlekedem, tudod uj az autó nálam:), de a magyarítás érdekelne.
Gondolom a többit mailban, vagy telefonon megbeszélhetjük.
Mégegy apró kérdés, ha már ennyire kibontom a ruházatot. A ventillátor fordulámának szabályzógombjának 0-4 -ig van állása.(manuális klímás változat)
Egy éve mikor vettem, a 4-es állás csakjáró motornál működött, leállított autóban a 4-es állásban kikapcsolt a ventillátor. Most már járó motornál sem. A 3-as után mindenképp kikapcsol a ventillátor. Ezt a helyzetet tudom én javítani?
A ventillátornál lehet benn, onnan nem tud továbbmenni, mert utána közvetlen megfogja a pollenszűrő. A ventihez pedig úgy lehet hozzáférni, hogyha lebontod a szélvédő előtti műanyagokat, fémlemezt, az ablaktörlőket leszeded és akkor a tűzfalban találsz egy nyílást, ahol megtalálod a ventit. Célszerű kiporszívózni, kompresszorral kifúvatni, illetve hamár ennyire lebontod, akkor a tornyok mögötti részt is kitakarítani, a lefolyókat ellenőrizni. A pollenszűrőt is érdemes kiszedni, kitakarítani/cserélni. Nem nagy dolog, max 1 óra alatt megvan.
Van arra valami trükk, h. miként lehet kipucolni a légbeömlő nyílásokat? Mert ha bekapcsolom a levegő fúvást, olyan hangja van mintha benne lenne egy v. több levél.
hello, Carminat Navigation Informee 1-2 osszes verziojahoz hoz van magyaritasunk, a carminat bluetooth cd hez folyamatban a magyaritas elkeszitese, a dvd alapu Carminat navigation and communicationhoz meg nem lesz. mivel azt irtad hogy francia cd van hozza igy gondolom cd alapu es hogy vagy cni1 vagy cni2 attol fuggoen mikori az autod. esetleg CBCD, de abban gyarilag benne van az osszes nagy nyelv.
ha valamikor erre jossz (19ker) szivesen atallitom ingyen a navidat angolra vagy mas vilagnyelvre amit szeretnel, vagy boltolhatunk magyaritast. a carminat rendszerekrol egy (szerintem) eleg reszletes attekintest, azonositasi segedletet stb talasz a www.CARMINAT.hu oldalunkon.
Hali!A fényérzékelője ott van a szélvédőn a tükör mögött, ha automatára van bekapcsolva gyujtáson kiszállsz letakarod az érzékelőt és kis késedelemmel kapcsol is. Mi lett a baja a gumiknak egy szezon alatt?ilyen sokat mentél vele?
Amikor tavaly vettem a Scenicet akkor téli gumival kértem. Kaptam Goodyear Ultragip 7-et. Amikor tavasszal cseréltem nyárira akkor kiderült, hogy a 4 téliből 2 kuka.
Tehát van 2 db jó Goodyear Ultra 7-em. A kérdés hogy vegyek -e 2 pont ugyan ilyen újjat és azt tegyem fel előre a hajtott kerékre, vagy lehet valami más esetéeg jobb tipusú gumi. Viszont olcsobb, vagy gyengébb terméket nem akarok feltenni.
Várom segítségeteket...
2, Kérlek magyarázzátok el nekem az auto lámpa müködési elvét. Mi alapján kapcsolja be magát szürkületkor, vagy pl. mélygarázsba.. Van benne érzékelő, vagy ídőzítve van??
Hát ahány ház annyi szokás. Én amíg családi házban laktunk és a garázs a szuterénben volt, soha nem zártam az autót, sőt a kulcsot is benne hagytam. Egyrészt kényelmes, mert bármikor hozzáférsz az autóhoz ahogy mondtad, másrészt ha már bejutottak a házba, akkor inkább vigyék könnyedén az autót, minthogy mondjuk éjjel feljöjjenek a kulcsért....
Stevi Teljesen igazad van, de a garázs a házban van és miután bejárok lefekvésig átlag 3-4 szer kimegyek még hozzá. Valamit bennfelejtek vagy belekészítek másnapra. Ha megjavul a zár megpróbálok rászokni a bezárásra. Addig kapu, garázsajtó gondosan bezár.
Vasárnap reggel nekem sem nyitotta egyik kártya sem az autót, így kénytelen voltam kipróbálni a vészkulcsot. De az autó ezután sem csinált semmit, mert az akksiban csak 4,4V volt! Az autót pénteken du használtam utoljára. Az akksi nincs egy éves. Az akksit feltöltöttem, azóta minden működik rendben, de fogalmam sincs mi merítette le másfél nap alatt. Elvileg mindent lekapcsol az autó zárás után. Az állóhelyzeti fogyasztás (lezárt autó) 0,1-0,2 mA, ami kb. 3 másodpercenként felugrik 15-18 mA-re. Ez szerintem rendben van. Állítólag a központi zár motorjai okozhatnak ilyet, és nekem a tankfedél zárja szarakodik, amikor gyenge akksival próbáltam indítani, volt hogy 10-15 másodpercig kerregett. Nem is értem, miért kell a tankfedelet is nyitni-zárni az ajtókkal együtt.
A garázsban nem zárom be, így beszállni be tudtam.
A szabadkezes problemahoz nem tudok hozzaszolni, de a fenti mondathoz igen.
Az autok kb felét lezart garazsbol viszik el. Ennek tudataban kulonosen nagy konnyelmuseg a nyitva hagyott auto. Sajnos a kartyas rendszer nem megneheziti, de egynesen megkonnyiti a tolvajok dolgat. A Scenic az egyik leglopottabb auto ma Magyarorszagon. Topiktarstol is loptak mar el Scenicet.
Én voltam, valóban ugyanezek a hibajelenségek voltak nálunk is. Lekopogom, de úgy tűnik, hogy az elemcsere segített, azóta működik tökéletesen. (A kijelző még nem írta, hogy cseréljek elemet)
Nemrég volt valakinek hasonló gondja, csak nem lelek rá a keresővel.
Ma reggel a szabad kezes autó se be nem indul, se az ajtókat nem nyitja-zárja. A garázsban nem zárom be, így beszállni be tudtam. A kártyát olvasóba téve beindul. Próbáltam a tartalék kártyával ua. Elemcsere segíthet, vagy más gond van? (kétlem, hogy egyszerre merült le mindkettő)
Akinek van ötlete mi lehet a baj írja meg legyen szives.
Elhagytam a Megane-om egyik gyári 15" dísztárcsáját, nincs vkinek felesleges példánya vagy esetleg nem ismertek vmi elfogadható árú beszerzési helyet (lehetőleg ne lopottakat áruljon :) )? A dísztárcsa típusa: Renault Vivastella Ilyen, mint az alábbi neten talált képen látható:
Vitatkoznék! A rönyónál 1350-ért vettem párban, a múlt héten( merthogy az is leesett) Csere tök egyszerű, nekem 2 óra tanulmányozás után 15 perc lett készre :D
A kijelző az indítógombra az írja: card not detected. Ma már talán sínen van az ügy, de nem kiabálom el (kopp,kopp, kopp) Szal a gyári szerviz egyből: Kártyacsere (38e huf), felprogramozás, autóbeszálítás. Ez a Dél-pest, rá se néztek. Más mókus: megnéz kártya, megpróbál olvasni, kártya nem kommunikál, valszeg leesett, szakadt vhol, szétszedi és meggyógyít (ez legyen!, pár e huf) Ha mégsem új program , elmegy autóhoz és együtt programozás
Tanácsot kérnék scenic II 1.5 dci gázolaj szűrő cséréjéhez.Mit-hol-mennyire kell megbontani esetleg milyen speciális szerszám szükséges hozzá.Építő jellegű taná csokat szívesen fogadok!
1, Érdekelne, hogy mi alapján kapcsol fel az automata lámpa, mert mélygarázsba azon nyomban bekapcsol, de tegnap délután 17:45 kor már bekacsolt.. Érdekelne csak a müködési elve.
2, A Scenic II -m 4 éves lett, és kezdek félni, hogy utol fog érni a leg jellemzőbb betegsége: beesik az ablak. Megelőzés képpen vennék ilyen kütyüt amit be szoktatok szerelni. Pesten hol tudok hozzájutni??
Probáltam visszaolvasni.. De olcsót hol lehet kapni??
Pontosan mit csinál a járgány, milyen üzenetet ír ki?
Beragadt kormányzárral úgy lehet trélerre rakni, hogy le kell kötni az első kormányösszekötőket (hacsak nem pont egyenesben mradt a kormány, és direktben vpontatható..)
Kártya ritkán okoz ilyet (az indításgátló része elem nélkül is működik), inkább kártyaolvasóra vagy kormányzárra gondolnék..
Nekem is a napokban halt meg az egyik kártyám (elemcsere nem segített - de szerencsére a pótkártya megvan). Lehet ezt valahol javítani, v csak a méregdrága csere a megoldás?
Sziasztok! Nagy gázban vagyok! ScII 1.9 döcim van, 2004-es. Az olvasó nem ismeri fel a kártyát és elhagytam a pótot! Egyik pillanatról a másikra esett meg. Valakinek már volt ilyen, de megoldást már nem írta, sajnos. A kocsi így nem is vontatható, ott áll bp egyik terén, még nemtom mi lesz a sorsa. Kérlek, segítsetek, ha tudtok!
Sziasztok! RX4-es Scenicről leveszem a kardánt, az okoz valami probélmát, lehet így használni??(Javításra szorul, de közben kéne az autó is!) Kössz. A.
Szia Pati,
a kijelzőt nem lehet magyarosítani, ott a gyari diag muszerrel nehany nyelv kozott lehet valasztani, ezek kozott azonban csak a nagy vilagnyelvek szerepelnek. At lehet allitani mondjuk angolra.
A navi biztatobb, Develooper topiktars es csapata a Laguna navijanak magyaritasat megoldotta, legalabbis bizonyos szoftvervariacioket. Keresd meg maganban, mert mostanaban ritkan nez be hozzank.
Sajnos nem. :) Nem akartam most sokat költeni (srácok motorozása most a fontosabb), így egy használt, jó állapotú Grand Sceni II lett, 1.9 dc.i 120 lovas.
Nagyon kacérkodtam az új scenicel, az ára is szerintem nagyon ott van és jó ez az 1.5-ös motor is. De alsó hangon az most több mint 2 milla többlet lett volna. A másik ok meg az volt, hogyha ennyit költenék autóra, akkor automata váltó kellene, az meg egyenlőre nincs a hazai piacon sajnos.
Viszont az új sem rossz. 1.9 dci, monaco felszereltség, plusz tolatóradar. 90 ezer van benne, 2005 júliusi. Ezüst metál. Nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy jön majd be a Laguna után.
Ma bekerultek a +90% fenyereju Tungsram (GE) Megalight Ultra izzok, amiket a multkor linkeltem.
Az elobb le is teszteltuk, es ennek oromere el is ütöttünk egy őzgidát :-(((
Szegény pára beszorult a lökhárító alá, iszonyu hangon vinnyogott. Vissza kellett tolatnunk, így kiszabadult és elszaladt. Mondjuk a háta biztos faj :-(
Lattuk, hogy nezelodik az ut szelen a kis köcsög, ugyhogy eleve lasitottunk, pont az alacsony sebesseg miatt uszhatta meg.
Ugy tunik, az auto is meguszta, a benzinkut fenyeinel megnezve nem latszik semmi serules a lökösön.
A fenyszoro egyebkent nem rossz, erezhetoen jobban vilagit a sima H7-esnel, de nem szabad csodat varni, nem nyilt vakito fenyfolyoso az auto elott. a fenye talan egy picit feherebb a hagyomanyosnal, de senki nem nezne xenonnak, ez nem az az iskola.
Mivel egy par izzo ugye uszkve 3 ezerbe kerul, a sima meg lenne 1000, ennyi felárat pont megér, ha nem kenyerre kell. (Es ha az uzemideje nem lesz rovidebb a hagyomanyosenal.)
Szia, Van benne naptár. :) A mi 2008-as Scenic-ünk is szól már 2 hónappal a szervíz előtt. 3 dolog miatt szólnak így kb. 2008-tól: - 2 hónappal szervíz előtt, - közeledik a 30000(20000) km az előző szerviz óta, - elhasználódott az olaj (ez csak azoknál jön elő, amelyeknek 30000 km-es a szervízperiódusa).
Elviekben a kocsi átadása előtti null revízión (majd utána a szervizeken) kellene a szerviz ciklust nullázni. Nálam utólag úgy tűnik, hogy ez a null revízió kissé felületesen lett megejtve, így ez is ki maradt. Ezért a mi április végi autónk már januárban sikított, hogy szerviz következik, a frászt hozva ránk. :)
De honnan tudja az autó? Naptár nincs benne, az olajjal nem lehet gond (mert annak saját hibaüzenetei vannak). Ezért gondoltam, hogy a teli részecskeszűrő jelez, illetve ha kiégetem, és más baj van, akkor megint fog jelezni.
Persze beviszem szervízbe, mihelyt megszereztem a szükséges kellékeket (olaj, szűrők), hogy gatya maradjon rajtam.
Délelőtt hívtam őket, elvitték már a csomagtérajtót. Felhívtam vagy 5-6 bontót is, pár helyen találtam is, de az árak igen nagy szórást mutatnak (40-80e komplett, ahol 40, ott nincs).
Minden rendben van gyakorlatilag, minden működik, a lemez kézrátétellel ki lett már annyira nyomva, hogy le lehet csukni a csomagtérajtót, be is zár, minden rendben, csak ugye az a fránya esztétika..
Tegnap megtörték az autóm hátulját. Nem vészes, csak a csomagtérajtót kell cserélni (szerencsére max 8-10km/h-s volt az ütközés és szerencsére busz volt a vétkes, így elég magasan volt az ütközés, csak az ajtón a lemezt nyomta meg).
Ha valakinek van esetleg egy hibátlan bontott csomagtérajtója, az ne hallgassa el, hanem jelezze felém. Most úgy gondolom, hogy megegyezésre megyek a biztosítóval (Allianz Hungária) és saját magam rendezem a javítást (gyakorlatilag zéró karosszériás munka, csak kell egy bontott csomagtérajtó, amit színre kell fényezni).
Olaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő csere, esetleg gázolajszűrő csere, és szemrevételezéses átvizsgálása a fékrendszernek, a futóműnek. Folyadékok feltöltése, elektromos berendezések ellenőrzése.
Röviden ennyi..
Olcsó, de megbízható maszekhoz érdemes menni, ahova viszed a szükséges alkatrészeket. Érdemes előtte átnézetni, hogy esetleg fékbetétek, futómű hogy áll, kell-e valamit cserélni.
Kedves Stevie! Örülnék, ha megírnád a véleményedet az ügyemről, mert az eddigi véleményeidet sokra tartom.
Koszonom a bizalmat, de sajnos nem tudom a valaszt. (RenPaul tudni fogja!)
"Velemenyem" azert van, csak nem a muszaki problemarol: elég szegyen, hogy egy Ügyfél ugy erzi, nem bizhat meg abban, amit a markaszervizben mondanak. (Termeszetesen ugy ertem, hogy a markaszervizekre nezve szegyen.)
Most lesz 3 éves, még garanciális (+2 éves kiterjesztett garancia), szal kell a szervízkönyvbe a pecsét.
Nem azert kerdeztem :-)
Hanem mert Kecskemeten eleg jelentos kedvezmenyt adnak az idosebb autokra, es a megitelesem szerint normalisan dolgoznak. Szoval esetleg megerheti lemenni hozzajuk.
Harom eves autora mar a Csaszareknal is van kedvezmeny, a tatabanyai szerviz talan nincs is messze. Mondjuk a zalaegerszegi tapasztalataim alapjan azert ott elég nagy lehet a kupi, bar nyilvan a helyi szervizfonokon mulik a legtobb.
Scenic II, még garanciális, 13 ezer km, 2,0 diesel, automata.
Kigyulladt a kis franciakulcs, szöveg: service due. Elmentem a márkaszervíbe, ahol vettem, azt mondták, hogy majd megnézik, meg cserélnek mindenfélét, amit évente kell. Elmondtam, hogy úgy alakult, hogy legalább két hónapja nem voltam kinn a városból, lehet, hogy a részecskeszűrő lett tele? Ja, akkor ráteszik a computerre, majd az megmondja. Nem hagyott nyugodni a dolog, mentem vele az MO-on 120 km-t, majd az indexkaron kinyomtam a szervízjelzést. (Gondoltam, ha tényleg a részecskeszűrő és most kiégettem, akkor nem jelez vissza megint, ha meg más baja van, akkor visszagyullad.) Azóta csend van.
Erdemes esetleg megcsinaltatni KoAn kollegaval a nappali vilagitast, asszem kb 2 ora, es anyagkoltseggel egy tizesbol megvan.
Akkor egyreszt nem nez ki "bandzsan" az auto, masreszt a felgazon mukodo fenyszoro helyere lehet tenni valami hosszu elettartamu izzot, pl Osram Night@Day-t.
Az en favoritom tovabbra is a Tungsram Megalight Plus (fontos a Plus szocska is!), illetve az Osram Nightbreaker.
Osram markabolt a Hattyu utcai benzinkutnal, Tungsram a Kiraly utcaban, a Beke uton -- meg nyilvan mashol is. Nem veszes az ar -- a csere viszont szivattyu lehet :-(
Amugy a scenicnek teljesen rendben van a fenyszoroja, szerintem siman partiban van a Laguna xenonjaval, ami ugye nem egy nagy eresztes a xenonok kozott...
A ráncfelvarrott Scenicnek (2006-tól kb.) már projektoros a lámpája, abba egy utólagos szett nem vakít. Ha még ráncfelvarrás előtti, abban borzasztóan vakít, egy-kettő már jött szembe.
Új/régi vagyok. Lagunából lesz kis szerencsével 1,9 dci grand scenic, Monaco felszereltség. Szurkoljatok, hogy összejöjjön. :) Két dologot kell majd megoldanom: 1 . Kellene rá levehető vonóhorog, úgy, hogy a gatyámat ne kelljen ráfizetni (ráadásul ez sürgős is). 2. Lagunában xenon van, a scenicben nem. Valahogy feltuningolnám, mert megszoktam a a xenont. Mit javasoltok? Utólagos xenon, másik izzó esetleg?
A használtgumi vásárlás mindig zsákbamacska, én legalább megmondtam, hogy mi a helyzet.
PET, tenyleg nem genyazni akarok, de a tobbiek tudjak, hogy eletem egyik reszeben gumikkal foglalkozom. Kerlek, hidd el nekem, hogy javitott gumit nem vesz meg senki. Semennyiert.
Szingli gumit (tehat aminek nincs parja) szinten nemigen lehet eladni.
A tizedmillimétert az AKH (Abroncs Kereskedőház) mérte, mint ahogy a gumi javításáról is ők mondták az említett "ítéletet". A 21,200-as ár remek, mint említettem az ár alkuképes, de gyakorlatilag újszerű gumikról beszélünk. A használtgumi vásárlás mindig zsákbamacska, én legalább megmondtam, hogy mi a helyzet. Vehetnék hozzá felnit, akkor nem is látszana a javítás és adhatnám egy tizessel drágábban...
Tennap beindítottam, és feltűnt, hogy az alapjárat egyenetlen. Azt gondoltam, hogy hideg, meg menni kellett, nem nagyon törődtem vele, de mikor elindultan legközelebb, akkor meghallgattam és az az érzésem, mintha ha az egyik henger nem menne. A motor úgy lötyög a helyén alapjáraton, mintha dízel lenne. Lomha lett, de néha ugyanolyan pedálállásnál megtáltosodik, de utána megint elmegy az erő. A hangja is morgós lett És kiírja, hogy Check Emmission. Meg hogy Change oil soon, de ezt írja már egy hete kb., cskj nem volt még érkezésem szervízbe vinni olajcserére. Az olajszint OK és 77E km van benne...
Van tippetek, hogy mi lehet és mennyibe kerülhet a javítás? :-)
Neked sajnos , nekem szerencse nincs szükségem most kijelzőre. Az én autóm 2007-es gyártású. azt mondod ez nem tönkremenős fajta? (Bízok benne, hogy nem az) Ennek van tudományos alapja, vagy csak tapasztalat?
2 db hátsó féktárcsa Bosch 35E 2 db első féktárcsa Brembo 25E Hátsó fékbetét Textar 6E Első fékbetét Textar 10E Fékolaj 1 liter Textar 1,3E
Hangsúlyozom, hogy ez kedvezményes ár és nem tartalmazza a kerékcsapágyok és ABS gyűrűk árát. Ha elvállalja a szerelőd a csapágy és az ABS gyűrűk átrakását, akkor nyert ügyed van, ha nem borsos az összeg, amit a boltban hagyhatsz, még kedvezménnyel is.
Összes szűrő +olaj és fék állapotától függően betétek vagy tárcsa vagy egyik sem. Nekem a Cliomban 60-nál még a betéteket sem kellett cserélni, de ez vezetési stílustól függ.
A kérdésem az lenne,hogy tud-e valaki pecsételős embert,vagy olyan szerelőt aki a szervíz után tud pecsételni.
Olyan pecsetet, ami utan ervenyes marad a garancia, biztosan csak a markaszervizben tudnak produkalni.
A garancialis idoben a szervizkonyv nem sokat szamit, kizarolag a Renault sajat adatbazisa ervenyes, oda adatot bevinni meg csak kevesen tudnak, es ok altalaban mar olyan pozicioban vannak, hogy nagyon fajna nekik, ha emiatt kirugnak oket.
A markaszervizes kotelezo szerviz koltsegeit csokkentheted, ha magad viszed az olajat es a szuroket. Ennek persze nem fognak orulni, de ha az olaj amugy megfelel a Renault eloirasainak, akkor nem lesz gond.
Miért kell a mikrokapcsoló? Mert szabadkezes kártyás a verda, így nem kell kotorászni a kártyáért sohasem, csak bezáráskor nyomni a kapcsolót és annyi.
Elvileg olyan 2 évente kellene elemet cserélni a távirányítóban. Nem egy ökör ára, van vagy 200 Ft darabja. Én is megmértem az enyémet, 2.957V, de az új elemben olyan 3.2-3.3V-nak kell lennie. Ha úgy méred meg, hogy közben megnyomsz egy gombot is a kártyán, akkor leesik a fesz kb 0.2V-al...
Remélem van valakinek ötlete a problémámra. Az autónk szabad kéz funkciós, viszont kb 1 hete elég rapszodikusan működik, sokszor nem nyitható az autó, illetve az utastérben sem érzékeli a kártyát, csak az olvasóban.
Az elemeket mindjárt megmérem, bár úgy tudom, jelez a műszerfalon, ha cserések lennének.
Gondoltam még egy akksisaru le-fel-re, hátha tisztul az agya...
Ami még ide tartozik: ezzel az úttal elütöttem a 90ezret épp akkor gyulladt ki a change oil, amikor megérkeztem.. Az olajat lecseréltettem Steffi mesternél. Vezérmű szettet is kell cserélnem, meg szóltak, hogy az első fékbetétek nem biztos, hogy még 2ezret elmennek, de a tárcsák is cserések. Úgyhogy kb 150-nek nézek elébe, most épp erre gyűjtök :-(
Elnézést a buta kérdésért, de a 4 ajtóban minek mikrokapcsoló? És honnan tudod ,h. elromlott? (vagy nálam mind rossz, mert olyan nehezen nyílnak az ajtók)
Nem vagyok nagyon aktív tagja a topiknak, de gondoltam megosztom veletek a múlt heti tapasztalatomat az 1.5-ös Scenicemmel, talán a statisztikát kedvelőknek hasznos lehet. Ha nagyon off, ki lehet szedetni a modival.
Szóval az én nejem Esztországi, ezért úgy döntöttünk, hogy kint fog szűlni, mégiscsak ott van az anyu, aki segít, magasbb egézségügyi ellátás, nuku hálapénz, stb.. A lényeg, hogy nekem kellett kimenni utánuk kocsival kb 1 hónapra a szülés után és asszonyt és a két gyereket hazahozni minden pereputtyal. A távolság a GPS "leggyorsabb" funkcióval 2300 km.
Míg kint voltak én felújítottam a kecót, amivel két hetes csúszás keletkezett és a szabadságom is ráment..szóval nagyon szorított az idő, indulás előtt néhány órával még takarítottam és hordtam kifele a sok szemetet a házból. Éjfél körül végeztem, de 3:30 kor megébredtem és annyira izgatott voltam, hogy jó lenne minnél előbb elindulni, hogy felöltöztem és elindultam. Előtte való este telenyomtam a tankot, 55 liter ment bele, de volt már benne kb 5. épp jelezte, hogy tankolnom kéne. Amit még tudni kell, hogy anyósoméknak vittem egy hűtő szekrényt, amit a szomszéddal előzőleg beraktunk a Scenicbe. Mielőtt bárki azt hinné, hogy lomtalanítással foglalkoznak, annyi történt, hogy vettünk egy beépített hűtőt és az övék épp meghalt, ezért kár lett volna kidobni a pár éves hibátlan hűtőnket, főleg úgy, hogy csont nélkül befért a nem Grand Scenicbe.
Tehát hajnal 3:30, harmatos az autó, kb 12 fok beszállok, körbe spájzoltam magam ice tával és csokikkal, berúgom a motort még egyszer átgondoltam, hogy tuti nem hagyok itthon semmit, mire kiderült, hogy vissza kell mennem a napszemüvegért, még akkor is, ha most sötét van, az tuti kelleni fog a hosszú úton. Nem lett volna jó jel visszamenni a házba és szerencsére meg is találtam egyik rekeszben a jó öreg Oakleymat ;-)
Végre elindultam. Amikor beraktuk a hűtőt gondosan kivettünk minden polcot, hogy ne zörögjön semmi még véletlenül sem, de sikerült valamit benne hagyni, mert csak zörgött egy cucc, amit már kivenni csak akkor lehet, ha kiveszem a hűtőt, mert az ajtón feküdt ;-). Maradt a hangos zene.
Miskolcig döngetés, Szlovákia előtt félrehúztam egy faluban, mert nagyon álmos voltam és nem akartam a szlovákoknál szunyókálni. Könyoktámaszt hátratolva, lábakat az anyós ülésre, kis párna. Két óra alvás, frissen ébredés, már 8 óra körül járt, a kamionok szele himbálta az autót, élénk forgalom. Őv be, index ki vár a Baltikum.
Szlovákián még nem sikerült úgy át mennem, hogy ne tévedjek el, térkép, GPS nem számít, tuti, hogy van egy olyan buta elágazás, amit nem lehet helyesen értelmezni. Most is így volt. Sőt visszafele is. A GPS tarts balra! vezényénél, ti melyiken mennétek, ha egyszerre három út megy el balra? A bal bal, a közép bal vagy a jobb bal lesz az igazi? Vagy mindegy csak ne a közeledő hegye a "V" alakú szalagkorlátnak? Hát ja én is így voltam ezzel. A lengyel falvakat utakat és táblákat egy megváltásnak éreztem a szlovák tanyák után, élvezetesebb volt a vezetés. Később aztán itt is anyázásba ment át a dolog, ugyanis rengeteg félsávos útlezárás, lámpás, egysávos szüttyögés, ablakmosó kölökök, pór, meleg és drága időveszteség, stb. A felvek úgy követték egymást, hogy egyik tábla áthúzva, amásik településnév kiírva, tehát volt ahol 20 km-n keresztül 50-el kellett volna mennem. Kellett volna. Nézegetem is azóta a posta ládám, de egy litvániai éjszakai fotón kívül, ami után fehér pöttyöket láttam percekig, úgy a képembe villant, nem emlékszem másikra.
Innentől rövidre fogom, mert látom, kicsit hosszú lett. Szóval kissebb alvásokkal, amit összesen kb. 7 órára saccolok, megérkeztem 36 óra múlva a célállomásra. Fáradtság, zsibbadság azon kívül, ami már bennem volt induláskor, nem jelentkezett, nem kellett regenerálódnom az út után. Az észteknél volt olyan szakasz, hogy óránként max 3 autót láttam, és tempomattal közlekedtem.
A vége 36 óra, 4.00 átlagfogyasztás, 1836 km (másik útvonalat terveztettem), 1 tankolás a letetknél, 1 trafipax fotó a litvánoknál és 1 boldog apuka, akit nagyon vártak :-) Jah és meglett az is ami egész úton zörgött a hűtőben: a tojástartó az ajtóban;-))) Ezért le is csesztem a szomszédom, mert azt mondta, mindent kiszedett..
Visszafele egy nap után indultunk el reggel 9-kor fullra megpakolva, de kevésbé agresszív tempóban jöttünk, aludtunk a lengyeleknél kényelmesen szállodában és másnap folytattuk, este 9-kor már az M3-on voltunk, ahol félre kellett húznom és nyakon öntsem magam vízzel. Kb rá 10 percre már megint álmos voltam, este 11-kor végre beálltam be a ház elé.. Ránéztem az átlagra: 3,9 volt. ;-)
v tibor Igazad van ma reggel útba munkába gondoltam át én is amit írtam és akkor villant be, hogy az 5.2-es fogyasztásban alig volt klíma. FC szerint 4.4 az baromi jó.
Nálam most 6,1 liter a BC szerint. Ez klímás fogyi. Amikor nem volt klímán, akkor 5,8 volt.
Igaz is, a fémragasztással történő lukbetömés a klímacsövön - kopp-kopp - bejött, így most tökéletes, harmadik hete. Így a töltéssekkel együtt 11E-ben állt meg. Baráti ár.
Nekem is jobb ősszel és tavasszal (még és már nyári gumával), épp most 4,4 -et mutat :-) Vidéki bejárás 1.5 dCi 82 paci (kb 5-10% lefelé csalással mutat az FC, de még akkor is 5 alatt vagyok) és én sem tartok fel senkit :-)
Legutóbbi tank olajat 5,2 liter átlaggal tüzeltem el 100km-en. A nyári kánikulában ez 5,7 alá sosem ment. Az útvonal ugyanaz, lakott területen kívüli mellékutak és faluk. A fél liter különbség egyértelműen a +15 fokra fogható. Az autó 2006-os 105 LE Grand. Munkahelyen leméretem, tele tankkal 1580 kg.
Legutóbbi tank olajat 5,2 liter átlaggal tüzeltem el 100km-en. A nyári kánikulában ez 5,7 alá sosem ment. Az útvonal ugyanaz, lakott területen kívüli mellékutak és faluk. A fél liter különbség egyértelműen a +15 fokra fogható. Az autó 2006-os 105 LE Grand. Munkahelyen leméretem, tele tankkal 1580 kg.
Üdv, ha 205*60*16 gumi helyett 205*55*16-ost rakok fel, nagyon átverem a km-órát? Tudtok-e esetleg valami hátrányt? Kell a c jelű gumi?
A km orat nem vered at tulsagosan, 652 mm helyett 632 mm lesz az atmero, ez ugye 3% koruli kulonbseg, bakfitty.
C jelu gumi (= teherszallito) biztosan nem kell.
Hatrany elofordulhat: a gyarban a mernokok a /60 meretet almodtak meg, ehhez kepest a kisebb atmero, a kisebb perem magassag okozhat elterest a gyari optimumtol.
Ugyanakkor a 205/60R16 méret ritka es draga, kész szop@s.
Osszessegeben en bevallanam a /55 meretet. (A Citroen C5-nel peldaul benne is van a kezelesiben, hogy a gyari /60 helyett "alkalmazhato" a /55 is.)
Sziasztok! No túl vagyok a Big szervizen 125eFt lett a vége. Érzetre semmi változás nincs, a csapágy hang eltűnt most kellemesen "cicereg" a motor. Ennyi most nyugodtan autózom 5 évig. G.lak
Denevérember Nekem gyári rönó tálcám van azt használom télen-nyáron. Ha jól emlékszem 18 ezerrel fájt egy éve. A bal elsőhöz jár két csavaros önfúró műanyag stift (vagy kütyü) pattintós kupakkal. Ezt kéne beletekerni a padlókárpitba. Nekem nem volt még szívem ezt megtenni, inkább vigyázok beszálláskor, hogy ne tolja előre. A patentokkal biztos nem mozog, bár nekem így is csak pár centit csúszik előre néha. Attól a pedáloknak nincs útba.
Egy kis utánajárással, kedvezménnyel bárkinek elérhető. Igaz kell hozzá egy ilyen segítőkész csapat is, mint akik jelen fórumon önzetlenül segítettek ebben-abban. Az eltelt két, két és fél elmúltával én szeretném ehhez a csapathoz számítani magamat. :-)))
Én vettem a fáradságot és beszereztem a Hayness könyvet a bocimhoz, így aztán elméletben minden rendelkezésemre áll az eredményes alkatrész beszerzés és a kisebb szerelések elvégzéséhez. Utóbbiban nem nagyon jeleskedek, sajnos nagyon kevés időm van, inkább a jó bevált szerelőmre bízom a bonyolítást, az én tevékenységem jobbára kimerül a jóárasított alkatrészek beszerezésénél.
No, maradjunk a hibáknál:
Az 5 microkapcsolóból már csak kettő működik, a jh ajtóé és a csomagtérfedélé. Lassan-lassan csereérett lesz az összes, így elmondható, 5 év alatt ennyi ment tönkre. Mondjuk a hiánya inkább csak bosszantó,mint kellemetlen, könnyű megszokni a jót.
Igaz is, kollégák, van-e előrelépés a microkapcsoló pótlás ügyében? Van-e már helyettesítő termék, vagy csak a gyári egyelőre a megoldás?
Stevie, köszi az ajánlást a csepeli szervizt illetően, a héten rendbetették az új szerzeményt (1,5 dci, 2006). Sajnos a betervezett dolgokon (vezérműszett, toronycsapágyak) kívül még becsúszott egy klímakompresszor csere is, de most -kopp-kopp- egyben van az autó.
Nagyon korrekt csapat, mindenkinek merem -és fogom is- ajánlani őket.
Nekem van gyári nyári és téli szőnyeg szettem is. A nyári tépőzáras és stabilan a helyén marad. A télin is minta lenne vm tépőzár kezdemény, de az nekem is csúszkál, állandóan a pedálok alatt van. Sztem is az a legjobb megoldás, ha öntapadós tépőzárat ragasztunk a szőnyegre. Nem tudom, mennyire ragad rá, de ki fogom próbálni.
Jelentős a különbség, majdnem fele annyiból megúsztad :) Egyik kollégám ismerősénél csináltatta, 3 napig volt szétborítva az autó, mire lopattak ki fél napra a szakszervizből rögzítő készletet, úgy tudták összerakni. A másik kollégámnak először rosszul rakták össze (Renault Truck-nál!), egyet elcsúszott a vezérlés és szarul ment az autó, utána vette meg a szerviz a rögzítő készletet... Ezek után ragaszkodtam a márkaszervizhez. Sajnos a szekszárdi Renault-hoz nem lehet vinni alkatrészt, csak sajáttal dolgoznak. Így lett ~110 a vége, most megnéztem a számlát: 25 a munkadíj, 41 a vez.szíj szett, 19 a gen.szíj szett, 17 a vízpumpa, 4 a hűtőfolyadék (mégis cserélve lett...mondjuk logikus, ha már leengedték a vízpumpa csere miatt), 4 két vm zárósapka. Ez van.
Szia, Nem olyan régen csináltattam egy ilyen szervízt az 1,4-es Megane 2 kombinkon egy vidéki márkaszervízben 136000 Ft-ért. Ebben az alábbiak voltak bent: gyári vezérműszett, utángyártott vízpumpa (szervíz ajánlotta), gyári hosszbordás szíj, utángyártott hátsó fékbetét (szervíz ajánlotta, eddig nem sípol), gyári szűrők, Mobil olaj. Hűtő és fékfolyadék csere nem volt. Üdv, Joe_Purple
Ui: a megyeszékhelyen lévő márkaszervíz kb. 170000 Ft-ért csinálta volna csak a vezérműszíj cserét. Itt adtak az öt és fél éves kocsim alkatrészeire 10%, a szervízdíjra 30% kedvezményt, mert öt év feletti.
Sikerült használt téli szettet vennem 205/55 R16 méretben (60e 2008-as Barum polaris2 gumival). Ugyanitt vettem Laguna I gyári 16-os könnyűfémfelnit is a nyárihoz, ezért a 195/65 R15 nyári kerekeimet beszámíttattam. Így már a téli kerék van fent, ami persze még nem az igazi, de ezt a 1-2 hónapot kibírja a hidegig, úgysem megyek sokat. Az viszont már most érződik, hogy óriási a különbség oldaltartásban a 195/65 R15 és a 205/55 R16 között. Minden gumis megpróbált rábeszélni a 195-ös téli kerekekre, mert hogy télen jobb a keskenyebb. Ami igaz is hóban, de a hazai időjárást nézve, minimális amikor hóban megyünk, a téli szezon nagy része is száraz aszfalt. Úgyhogy szerintem aki teheti a téli kerékhez is a 205-ös méretet válassza.
-szíjak+görgők+vízpumpa 110e volt márkaszervízben -olaj+szűrők+klímatisztítás 25e maszeknál -hátsó fékbetét 10e maszeknál, de azóta sípol minden fékezésnél, úgyhogy lehet, hogy nem a legolcsóbb betétet kell megvenni -üzemanyagszűrő pár ezer forint lehet -hűtő és fékfolyadék cserét nem tudom, még ez nincs meg, pedig 6 éves lesz a boci. Ezt mennyire kell komolyan venni? Tényleg elfáradnak ezek a folyadékok?
várom a tippeket mennyi lehet a vége akinek tapasztalata vagyon
A sima szerviz kb 20-30e (fuggoen az olajtol es a munkadijtol), a nagyszerviz (szijak, gezemicek, vizpumpa) kb 50-80e, a fekbetet csereje kb 15-25e, a benzinszurot passzolom.
várom a tippeket mennyi lehet a vége akinek tapasztalata vagyon hálás lennék ha megosztaná velem, aztán majd én is beszámolok mit sikerült intéznem. Köszi G.lak
Mondjuk úgy, hogy ez az autó nem csak aszfaltot lát, hanem bizony földutakat és homokot is. A toronycsapágyba pedig elég könnyen be tud jutni a por és a homok, mert szó szerint egy igencsak elba..ott konstrukció. Próbáltam keresni hozzá módosított, sokkal jobb porvédelemmel ellátott csapágyat, de nem jártam sikerrel.
Ma megcsináltam az első lengéscsillapító cserét. 3 óra volt, ebből 2 a jobb oldali és kb fél óra a bal, fél óra alatt meg visszaraktam mindent, amit le kellett szedni hozzá (szélvédő előtti dolgok, mint ablaktörlő lapátok és motor, stb..) és elpakoltam a szerszámokat. Legközelebb már meglesz 1,5-2 óra alatt is.
A jobboldali már ontotta magából az olajat, a balos még nem nézett ki nagyon rosszul. Ellenben a jobbos toronycsapágy tökéletes, de a baloson már kezd érződni egy kis berágódás. Az a szép, hogy van benne kb. 30.000 km és ez már a 4. garnitúra. Még kb 10.000 km és mehet bele az 5. garnitúra toronycsapágy.
Kösz a választ! Egyelőre tartalékolnom kell másra, 5 év alatt láttam már egypár dolgot itt a topikban ami nálam eddig még nem jött elő, de ami késik, az nem múlik. A Scenic pedig megtanítja az embert az okos fékezésre, ill haladásra.
Nem lenne pofám a Renyó helyében pénzt kérni a csikorgás megszüntetésére az alkatrészért. A hátsó ajtón besunnyogva kérnék elnézést, ha ilyennel visszahoznák a járgányt a szagszervizbe ... ez egyszerűen nem lett megfelelően letesztelve a sorozatgyártás előtt !!! Az enyém kb 40e km-nél olyan volt mint egy régi ócskaság, szinte szégyelltem fékezni vele, a fiam már úgy köszönt be a kocsiba mikor mentem az edzésre érte, hogy "Helló már az öltözőben hallottam, hogy jössz ..." :-) Aztán jött ez a paszta, azóta töredékére esett vissza a hanghatás. A téli-nyári váltásokkor mindig újrakezelem ... egy betétgarnitúra csere is volt már ...
Fránya dolog ez a rezonancia, minden mindennel összefügg ...
A speckót én is kihangsúlyozom, mert nagyon nem mindegy, hogy mit és hogy hova és hogyan és mennyit !!!
2005 ősztől új féket raktak a Mégane II-re és Scénic II-re (kivéve az 1,4-es Mégane II-t), azok már nem vagy csak minimálisan csikorognak.
A korábbi autókhoz (és a későbbi 1,4-es Mégane-hoz) meg lehet egy zajcsillapító készletet kapni, de kb 16 rugó az ára. (rugó a fékbetétre)
Az általában 80%-ban megoldja a csikorgást.
Sokan kisérletezgettek azzal, hogy a fékbetét közepére egy bevágást csináltak, vagy speckó (!!!) fékzsírral rakták össze a féket, ezek is segítettek néha-néha..
És a Grand Scénic nagyobb hátsó féke is hajlamos a csikorgásra..
Már nézegetem a listát. Úgy látszik, hogy a CK3000-3200 -s ismeri a mostanit (6600), és a leendőt (5800) is, de a másikban nincs benne egyik sem. Ugyanakkor az N96-ot ismeri, márpedik a BT modul ugyanaz a 2 telóban. (lehet, hogy a lista régi). Ha jól látom akkor a 3200 típus külső, míg a CK4160 alap Renault rejtett egysége. Szerintem nekem ezt mondták.... (remélem)
Először a telefont akarom megvenni, de rajta vagyok a témán. Sajnos a sarki szerelde nem lehetséges, mivel garis az autó.
Azért még érdekelne, hogy kb januárban volt egy hozzászólásod (12470), amin egy videó oldlt adtál meg.. ez nem működik.... tudsz segíteni?
Szintén 1.6-os, de nem nyikorog, hanem csikorog fékezésnél. Kezdetben égtem keményen 2004-ben, hogy az új autó már a vason fékez, de mára megszoktam.
A nyikorgás, pláne ha korábban a kanyarban hallottad inkább, nem biztos, hogy fék. Nyikorgó hangja pl a toronycsapágynak is van, a fék élesen, magas hangon csikorog.
Szia, A 60000 Ft a Parrot ck4160-ra vonatkozott, ahol a rádió kezelő szerveivel és kijelzőjével működik a kihangosító. Ezenfelül még lehet kapni a Parrot CK3000-3200 sorozatát is Renault szerelő kittel. Ott már reálisabb a 35 ezer Ft. De ha a ck4160 kapható annyiért, akkor engem is érdekel.
CK4160 kompatibilitási lista: http://www.parrotoem.com/download/renault_ck4160/renault-parrot_bluetooth-compatibility-2009-02.pdf Ez alapján úgy tűnik, hogy a Symbianos telefonoknál nem tud címjegyzék szinkronizálást végezni. CK3200-as sorozat kompatibilitási lista: http://www.parrot.com/usa/support/onlinehelpfiles/parrot3200ls-color/compatibility/?idproduct=1&idbrand=1&etape=2
Ha túl vagy rajta, akkor várnám a beszámolódat. Köszi, Joe_Purple
Valaki közülletek párosított már gyári kihangosítóhoz (Parrot) Nokia 5800 vagy N97 mobilt?
Szeretnék egy ilyet beszereltetni, de a kompatibilitási listában nincs benne, igaz a lista is régi már. Ma kérdeztem hivatalos márkakereskedésben, és ott 35 eFt +Áfa + beszerelést mondtak. Ti januárban még 60-ról beszéltetek. Lehet ekkora különbség?
Az enyém is nyikorog, szintén 1,6-os 2005.08. havi, és valóban néha csitul a nyikorgás de úgy gondolom hogy függ az időjárási körülményektől, elsősorban a hőmérséklet ingadozástól. Hamarosan fékbetét csere lesz (70.000km jelenleg) és akkor orvosoltatom a problémát. Már korábban jeleztem a nyikorgást a szervízben és azt mondták, hogy a tárcsa vállasodott ki amit marással lehet korrigálni és talán jó lesz. Üdv. tutus
Először is be kellene azonosítani, hogy honnan jön a nyikorgás. Korántsem biztos, hogy a fék a ludas.
Azt is el tudom képzelni, hogy az egyik fékbetét félre van kopva és már vason van... Le kellene venni a kerekeket és megnézni a betétek állapotát, majd a tárcsákat is megmérni vastagságra. Ha nagyon vállas a tárcsa és kukás a betét akkor a vas hozzáérhet a tárcsa vállához.. Aztán a fékbetétek cseréjénél célszerű jól megtakarítani a vasakat és az új betéteket rézpasztával megkenve berakni..
Ha ezt otthon meg tudod csinálni, akkor nem biztos, hogy kell szerelő.
Nem tudom mennyi idős és mennyit futott autó, de az én előző típusomnál a kicsit berohadt, ezért szoruló fékmunkahenger miatt ért folyamatosan a fékpofa a tárcsához.
Levettem a féknyerget, megjárattam párszor ki-be a munkahengert, ezután nem jelentkezett a nyikorgás.
1.6 benzin boci. Minden remek, kivéve a feltünést, amit a nyikorgás okoz, amikor
20-30-al gurulok. Ettől a feltünéstől szívesen eltekintenék. Volt már ilyen, hogy nyikorog, kanyarban még jobban, de elmúlogatott. Most tartja magát. Ez a tárcsafék sajátja? Lehet valamit rákenni, ráfújni? Rézpaszta?
Köszönöm a tippeket.
Ha valakinek sikerült csitítania a nyikorgást segítsen ki a recepttel. Köszönet!!!
1.6 benzin boci. Minden remek, kivéve a feltünést, amit a nyikorgás okoz, amikor
20-30-al gurulok. Ettől a feltünéstől szívesen eltekintenék. Volt már ilyen, hogy nyikorog, kanyarban még jobban, de elmúlogatott. Most tartja magát. Ez a tárcsafék sajátja? Lehet valamit rákenni, ráfújni? Rézpaszta?
Köszönöm a tippeket.
Ha valakinek sikerült csitítania a nyikorgást segítsen ki a recepttel. Köszönet!!!
1.6 benzin boci. Minden remek, kivéve a feltünést, amit a nyikorgás okoz, amikor
20-30-al gurulok. Ettől a feltünéstől szívesen eltekintenék. Volt már ilyen, hogy nyikorog, kanyarban még jobban, de elmúlogatott. Most tartja magát. Ez a tárcsafék sajátja? Lehet valamit rákenni, ráfújni? Rézpaszta?
Köszönöm a tippeket.
Ha valakinek sikerült csitítania a nyikorgást segítsen ki a recepttel. Köszönet!!!
Sziasztok! Én is 16-os acéltárcsát keresek (nincs 16-os alufelnim) és jóáras téligumit 205/55 R16 méretben. A legjobb komplett használt garnitúra lenne. Előre is köszi a segítségeteket.
hát nem is lesz olcsóbban ez a tárcsa, nézd meg a fervill.hu-t illetve a Bodnár villamosságit a Ketész utcában, de vigasztaljon, hogy az új már nem gumibetétes és az már örökéletű lesz!
a váltókar szoknyát illetve a váltókar gombot szeretném átbőröztetni. Azonban nem tudom hogyan szereljem le? A kecskemétiekkel már egyezettem időpontot, már csak el kell vinnem kecskemét kadafalvára.
Vidd oda lábon, a srac egy pillanat allatt szakszeruen lekapja.
Heló a kormoláshoz hozzászólnék,mult héten volt egy 980 k.m hosszú utam,induláskor full tankolás úgy hogy ha belenéztem a töltőnyilásba láttam a naftát,és ráöntöttem egy stp dizeladalékot.Olyat amit lent már belinkeltek.Elötte sok városi használat miatt kormolt mint a harckocsi,visszafele már (utasok nélkűl) 180 ig elengedtem párszor és megállás nélkül lenyomtam a visszautat 440k.m.Már sötét lévén a bal visszapillantóba néztem,mennyire látom a kormolást intenzív kigyorsításkor a mögöttem szorosan jövő autó lámpáinál,meglepő modon minimálisan kormolt,nem úgy mint elötte.jól kiégett a rendszer!!!
Köszi stevie! Még egy gondom van, a váltókar szoknyát illetve a váltókar gombot szeretném átbőröztetni. Azonban nem tudom hogyan szereljem le? A kecskemétiekkel már egyezettem időpontot, már csak el kell vinnem kecskemét kadafalvára.
Bocsi hogy hozzá szolok de közvélemény kutatást tartottam a szerelöknél ez ügyben. Egyöntetü vélemény hogy hellyette inkább idönként a drágább gázolajat vegyem .Most hallotam hogy van valami nagynyomásu diesel adalék amit az eggyik autosboltos ismerösöm is használ a mazdába kb 2-3ezer forint és nem kell sürün használni.Majd utánna kérdezek és ha lesz tapasztalat megosztom.
Bátorságom abból adódik hogy autószerelőként végeztem több mint 10 éve, csak eddíg más típusú autókat javítottam. Most egy másik szakmában dolgozom, de otthoni szinten saját autómon szinte mindent én javítok.
Eddíg ezen kívül régebben egy 11-esem volt AMC-s ez egy kicsit más Renault, meg azon kívül más márkák.
Néha sok tud lenni 17000 Huf is.
Nekem elég lenne a meghúzási nyomatékok is, persze jó ha van más is és nem nekem kell méreteznem.
Üzemanyagadalék. Tisztítja az üzemanyagrendszert, csökkenti a koromképződést és korom-lerakódást oldja. Rendszeres használatával elkerülhető az egérszelep eltömődése. Ez rendszeres városi üzemmódban hamarabb előjön. Én preventív célzattal 2-3 havonta szoktam beletenni STP, vagy Wynn's adalékot. Utána egy kicsit jobban odalépek neki. De egy sima hosszabb autópályázás is jó megoldás.
205 x 60 x 16 coll az alufelnije. Gondoltam az acéltárcsák jobban birják a téli sózást az úton.
Ha peremvedos a gumi (gyakorlatilag ebben a meretben mindegyik normalis gumi ilyen), akkor nincs kulonosebb veszely, a peremvedo kepes megvedeni a felni legserulekenyebb pontjat, a peremet a horzsolasoktol, aprobb serulesektol, ahol a sós hólé támadni tudna. En az osszes Renault-mmal siman a gyari alufelnivel nyomtam vegig a teleket (Clio, Lagunak, most Scenic), es semmi gond nem volt.
A gyari Renault alufelnik sajnos eleg vacakok, viszonylag gyakran kell gorgozni oket, de a fenyezesuk teljesen rendben van, a lakkozas nem hajlamos a serulesre, raadasul -- ugy tunik -- tobbretegu, igy ha a felso reteg meg is serul, az also tovabbra sem engedi a vizet (sós hólét) a felni anyagahoz.
Ha ki is rózsásodna az alufelni, a felni javitasa (homokszoras, alapozas, fenyezes, lakkozas) kb annyi, mint egy hasznalt acelfelni, de erre tenyleg csak ritkan van szukseg.
Ha mar a koltsegeknel tartunk, a szezononkenti centrirozas kulonben is ajanlatos, a kerekcserekor nem erdemes megsporolni a gumismuhely felkereseset. A guminak amugy nem kulonosebben art a szezononkenti szereles, tehat ez sem szempont.
Az acelfelni konnyebben serul a katyukban, igaz, a serules szinte minden esetben javithato. Az alufelni sokat bir serules nelkul, de extrem erohatasra torik es javithatatlanna valik. Ehhez azonban akkora erohatas kell, ami a futomu mas reszeit is tonkreveri, akkor meg már ugyis mindegy :-0
nos a 11 es szama elvileg (mert ugye nem adtal alvazszamot csak amiket irtal abbol amit kidioztam) 77 01 055 910 es kb 21440 ft +afat kovetelnek erte a 2009 07 havi arlista alapjan. egyeb jelolesek: FC576.FC576E.FC577.FC577E
a rajzon az egyes es a kettes az a komplett gazolajszurot jeloli (valami 13700+afa az ara) es arrol van szo hogy ketfele alju van (1 v 2)
Vezérműszíjat görgőkkel, vízpumpát, és vezérlésállító kereket kell cserélnem rajta.
Vezérlésrögzítő szerszámot itthon csinálnék de nincs róla semmi műszaki leírásom,
és szerelési útmutatóm sem a javításhoz ,csak az 1.4-es motorhoz való szerszámok ábráját találtam meg a neten. Segítségeteket szeretném kérni ha tudtok ezügyben segíteni. Ja és a meghúzási nyomatékokat sem tudom.
igazabol undormanyok hogy nem mondjak meg, bar ha megmondjak akkor sem mesz vele sokra mert minden renaultnal ugyanannyiba kerul, amugy meg gondolom le lehet nezni rola a szamat. a mellekelt rajzon gondolom vagy az egyes vagy a kettes, mindket esetben utana 'specialis jelolest' kerdez ugyanazokkal a valasztasi lehetosegekkel
Apró segítséget szeretnék kérni Tőletek Scenic használóktól.
Megakadtam egy 2005-ös 1,9 dci Grand Scenic alkatrésszel.
Történetesen a gázolajszűrő "vizesedését" jelző szenzorral. Autó műszerfalon jelzi a hibát, szűrőt kicseréltem ,házat kitakarítottam, minden csatlakozást többször ellenőriztem de hiába "ütöm" ki a hibát pár másodperc után visszateszi.
Bontóban csak a kockaformájú szenzorok vannak ezen meg egy állítólag ritka kerekfejű jeladó van. Békésinél ugyan 27-ért adnának de nem lehet sem kipróbálni sem a gyári számát megtudni
.(nem mondják meg a gyári cikkszámot mert nem engedi a főnök) anyáám......
Nincs esetleg valakinek egy robbantott ábrás vagy a BMW online ETK-hoz hasonló hozzáférése.
Szia Trotter! Köszönöm. Igen, emlékszem, hogy volt már róla szó, de akkor még volt LDX forgalomban. Közben megjavult az elf.fr és meg tudtam nézni az adatlapokat. Tényleg nincs rönó minősítése az NF-nek (ami igencsak fura), ellenben az SXR-nél felsorolt RN0710, RN0700-vel. Majd aki ért hozzá megmondja ez egészen pontosan mit is jelent.
Valóban megszűnt, de nem cak az NF van helyette, hanem az SXR is. Én SXR-t használom, mert ez az olaj tehető a részecskeszűrővel felszereltbe is, valamint ezen van a Renault ajánlás is. Az NF némileg más összetevőiben, de tudtommal ezt az olajfajtát is teszik a szívómotorokba. Mielőtt még vki megjegyzi, tudom, hogy az enyémben nincsen PF. :-)))
Ha jól emlékezem, akkor ebben a fórumban is kitárgyaltuk a részletes különbségeket, szerintem keress rá.
Olajat próbálok rendelni a webshopokban, de lassan mindenhol azt olvasom, hogy az Excellium LDX megszűnt és helyette az NF van (pl. autoteka2000). Most akkor van az NF-nek rönó minősítése vagy nincs? Esetleg más alternatíva? A francia elf lapon próbáltam nézni pár napja, de "le volt butulva" az oldal, sehova se navigált.
Amúgy olajszint nálam is csak kikapcsolt gyári tempomat mellett van indítás után egyet nyomva a fedkomp gombján (buborékok). Bekapcsolt tempomat mellett, egy másodpercre villan fel OIL OK felirat indításkor, aztán eltűnik és olyankor a buborékos megjelenítés nem csalogatható elő. Ja, 2005 közepe 1,5dCi 106 privi.
Olajat próbálok rendelni a webshopokban, de lassan mindenhol azt olvasom, hogy az Excellium LDX megszűnt és helyette az NF van (pl. autoteka2000). Most akkor van az NF-nek rönó minősítése vagy nincs? Esetleg más alternatíva? A francia elf lapon próbáltam nézni pár napja, de "le volt butulva" az oldal, sehova se navigált.
Amúgy olajszint nálam is csak kikapcsolt gyári tempomat mellett van indítás után egyet nyomva a fedkomp gombján (buborékok). Bekapcsolt tempomat mellett, egy másodpercre villan fel OIL OK felirat indításkor, aztán eltűnik és olyankor a buborékos megjelenítés nem csalogatható elő.
Azóta alakult a dolog... már az autó sem indul be miután 1-2 biztosítékot ki meg be raktam, de az akksi benne volt. Azóta kiírja hogy steering locked és az autó nem indul be. Segítsetek.. amúgy autószerelő vagyok minden ,akár szétszedéses tippet is szivesen fogadk illetve ha valaki ért hozzá írja már le létszives a telefonszámát
Azóta alakult a dolog... már az autó sem indul be miután 1-2 biztosítékot ki meg be raktam, de az akksi benne volt. Azóta kiírja hogy steering locked és az autó nem indul be. Segítsetek.. amúgy autószerelő vagyok minden ,akár szétszedéses tippet is szivesen fogadk illetve ha valaki ért hozzá írja már le létszives a telefonszámát
Ha minden igaz az ECU alatt a motortérben, nekem ki kellett venni a cseréhez az akksit meg a motorvezérlőtis,mikor kiment az egyik helyzetjelző biztositéka
ekszijtarcsa gumis resze elszarodott, nincs toltes ilyenkor egy rovid ideig, develooper baratomnak volt ugyanez a velsatisban par hete... mihamarabb csereld ki
Tud valaki jó klímást Bp-en, vagy környékén? Pénteken hoztam el az autót a kereskedőtől, akkor még működött, ma már semmi, még a bekapcsoláskor sem hallani a jellegzetes kattanást...
Sziasztok. Van egy 2006-os 1.5dci 106le-s Scenekünk és ezt írja ki meg sípol általában gázadásnál. http://www.kepfeltoltes.hu/view/090908/DSC00274_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Van amikor sokáig nem csinálja de van mikor egyfolytában.Elvileg töltés van ilyenkor mert ki lett mérve.Ha netán valaki tud rá valamit mondani azt megköszönném.
ezen nem hiszem, hogy lehetne változtatni, de azt megteheted, hogy a motor indítás után megjelenő üzenet közben (temőpomat vagy auto light stb..) megnyomod az ablaktörlő kapcsolón az egyik gombot, iylenkor val.szeg átugrik a karikás olajszint kijelzésre..
NEM, a szivacs csak arra jó, hogy ne az üveg és a műanyag érjen egymáshoz, mert ha közé bekerül egy kis por, akkor zörög, serceg az ablak..
Az ablakot a vezetősínek (elől és hátul) vezetik meg, az normális, hogy leengedett helyzetben mozog az ablak előre-hátra, meg ki-be egty kissé..
De ha nincs benne szivacs, akkor lehet pótolni, talán hajszálnyival kevésbé fog mozogni az ablakod, de ha nincs vele más gond, emiatt nem érdemes szétszedni (ejtókárpit le-fel stb).
Ez nekem szólt volna és az első lengéscsillapító csere érdekel?
Ha igen, akkor sorjában: még nem cseréltem, csak tornycsapágyat régebben, de a lengéscsillapító csere és a toronycsapágy csere kb. pontosan ugyanaz a művelet(gyakorlatilag a lengéscsillapító felső végén van a toronycsapágy). Egyelőre megrendeltem a lengéscsillapítókat: KYB (Kayaba) Excell-G (gázos), japán, 2 év garanciával, 48,5eFt/pár -kedvezmény. Kb hasonló árban lett volna a Monroe Reflex (gázos) és a Sachs (olajos) is, a KYB Premium (olajos) kb 6e-el drágább.
A gyári rönó lengéscsillapító árát nem kérdeztem meg, de valószínűnek tartom, hogy ennél jóval drágább és nem ez a kategória.
A csere pedig itthoni körülmények között kényelmesen, némi szívást is belekalkulálva kb 4 óra, szívás nélkül szerintem 2-3 óra alatt meglehet. Műhelyben emelővel, profi szerszámokkal jóval rövidebb idő is elég lehet (kb 1,5 óra).
Azért pl egy törött lökösben jó eséllyel ép marad az a takaró műanyag, olyat még ajándékba is lehet kapni. De azonkívül, hogy egy kis esztétikai hibát jelent a hiánya tényleg nem érdemes túl sokat foglalkozni vele.
Azt hittem ha nem ragozom túl , akkor egyértelmű lesz , hogy nagyon kell!
Hát bakker.... Azt hittem, anelkul is beindul azert az auto...
Ez egy ilyen kis muanyag biszbasz, szerintem nem erdemes forumokra meg bontokba rohangalni erte, mert a bonto is szeretne komplett lokharitot eladni, ha egyaltalan van neki, aligha fogja kiszedni belole ezt a kis pockot.
Ellenben a markaszervizben annyi van nekik, hogy még el is adnak belole! Mivel max 1000 ft az ara, a bontoban meg tipikusan féláron vannak az alkatreszek, nagyjabol egy fel BigMac menu arat tudnad megsporolni, de a telefonalgatassal stb ezt el is vesztheted.
Az en tanacsom: a hozzad legkozelebbi markaszervizben rendeld meg, majd elvezd tovabb az eletet :-)
Új gyári én is passzolni akarom az ára miatt. Az utángyártottnak nevezettek között pedig nem találtam olyant, amelyik rögzíthető lenne a kialakított fogópontokon. Ezért keresek használtat ezen a helyen is.
A vezetőoldali ajtó nem nyit, csak ha távirányítóval nyitom mindet. A többi ajtó működik, ahogy kell, megfogom a kilincset és kattan a zár. Az érzékelőegység csereszabatos a zárak között? Mert akkor egyet átcserélek és kiderül, hogy az optoérzékelő, vagy a rádiós vevő a döglött.
Ha jól emlékszem, Te cserélted magadnak a toronycsapágyat? Macerás meló nagyon?
Na igen, ebben igazad van, igazából a toronycsapágyra értettem, hogy sok fogy, de így már érthető. Amúgy 16-os felnim van, de 7,5 zollos, a téli kerekek a gyári aluk.
Az enyém GS, a Tied rövid, cirka 200kg van köztük alapban. Az enyémen 17"-os felni van alacsonyabb profilú gumikkal, a Tieden 16"-os, magasabb profillal és valószínűleg tudnék találni még különbségeket, amik befolyásolhatják a lengéscsillapítók élettartamát. Az, hogy csereérett annyit jelent, hogy a balos 41%-os, a jobbos pedig 37%-os a mérés szerint. 40% alatt bukta van a műszakin.
Igaz, hogy van még egy év a következő műszakiig, de a gumit is tönkreteszi a rossz lengéscsillapító (a többi hátrányáról nem is beszélve), és a gumik 1 évesek és kb 35-40e Ft darabja mostanság (ííígen, ilyen huhhha drága a 17-es gumi), szóval nem akarom tönkrevágni a lengéscsillapító miatt
"3. Check emission -ez a rossz egr szelep " - nekem ezt 1 év alatt többször kiírta , de mindig magától megjavul. Unokatesóméban ugyanerre a gyújtótrafókat cserélték.
ezt a szivacs dolgot nem egészen értem, de nekem a bal első ablaküvegem lötyög az ajtóra merőlegesen. Tehát ha lehúzott ablakkal megyek a kocsival, akkor dülöngél bent az ajtóba. Erre jó a szivacs? Ha nem akkor ezt mivel lehetne megszüntetni? Az ablak már egyszer leesett és cserélték a műanyagot.
Húzd meg a kilincset, akkor se nyit? Nem csak optikai érzékelő van az ajtóban, hanem a kilincsnél is van egy mikrokapcsoló, arra is nyitnia kellene. Ha nem műxik, akkor lehet vezetékszakadás vagy kontakthiba is.
Toronycsapágyat egyszerű ellenőrizni: állóhelyzetben elfordítod a kormányt az egyik végállásba, majd át a másikba, ha közben ilyen pendülő-roppanó hangokat ad, akkor cserés a toronycsapágy. Nem nagy összeg a csapágy maga, olyan 8e körül van a pár, berakni viszont... ahhoz rendesen szét kell bombázni a futóművet. Érdemes ellnőriztetni a lengéscsillapítókat is előtte, mert ha már toronycsapágy csere lesz, akkor egyúttal azt is lehet cserélni (amennyiben szükséges).
Nekem 154e van a kocsiban és most kell első lengéscsillapítót cserélnem, mert már xar, ellenben a 4. toronycsapágy van benn (és ez is lassan kezd halódni). Ha most szétbombázom a lengéscsillapító miatt, akkor automatikusan fogok toronycsapágyat is cserélni. A csapágycserénél van egy lényeges dolog: csere előtt szét kell pattintani és vastagon megtömni zsírral.
Sajnos azért megy tönkre sűrűn, mert szar konstrukció, a felverődő víz, por, homok mind be tud jutni a csapágyhoz, ami megeszi azt.
Gyári kb 50e, de íves a teteje, így sok esetben alkalmatlan boxhoz vagy nagy felületű sík tárgyak szállításához. Utángyártott meg van a barkácsáruházakban meg Cora, Auchan, stb 10-20e közötti árban.
Tegnap óta mi is a Scenic tulajok táborába tartozunk, egy 2006. év végi 1.5dci-vel. Az első 100 km tapasztalata, hogy nagyon kényelmes és szuper jól fogyaszt. Sajnos rögtön van pár kérdésem is felétek:
- Az autó szabadkezes, viszont a vezető ajtaja nem érzékeli a nyitási próbálkozást. Minden ajtóban van kártyaérzékelő és az ment tönkre, vagy az infra érzékelő?
- A kormány tekerésekor, vagy fekvőrendőrön való áthajtáskor fémes ropogós hang (mintha egy fémlemez "megpendülne") jön az elejéből. Ez toronycsapágy lesz? Természetesen elviszem egy futóműveshez, csak tudjam, mire számítsak...
Nem igazán szoktam írogatni ide és olvasgatni is csak ritkán.
Most nekem is lenne egy kérdésem: 2003-as végi Scenic II-höz keresek tetőcsomagtartót. Ha lenne valakinek, kéremírjon vagy ide, de inkább a farkas.bela@vipmail.hu címre. Előre is köszi!
További jó topikolást és balesetmentes autókázást!
Köszi az infót. Most már én is látom, de csak akkor, ha a tempomat ki van kapcsolva 0-ra. Ekkor szabályosan működik. Ha be van kapcsolva a tempomat, rögtön az aut light off felirat jön majd a cruise control.... Ezen lehet-e változtatni. ???
Viszont pöttyökkel az olajszintet csak akkor jelzi, ha motorindítás után megnyomják a fed.számgép valamelyik gombját.
Ha nem jelzi, akkor valami gond van a szint-érzékelővel (szakadt a vezeték, vagy rossz az érzékelő).
Scénic II-n a GUMINYOMÁS-érzékelő nem jelez értéket sosem.
Csak akkor jelez bármit is, ha hiba van a rendszerben.
Ha a felniken fémszárú szelep van, akkor azok nyomásérzékelősök.
Ha gumiból van a szelep szára, akkor nem.
Egyébként utólag is simán be lehet szerelni a nyomásérzékelő rendszert:
kell 4 érzékelős szelep, és Clip-pel életre kell kelteni a rendszert (bekapcsolni, és megismertetni a szelepeket). Az UCH és a kijelző mindig tudja kezelni a rendszert.
Az én klimakifolyóm ilyen/ nem vmi jó kép lett/nem sok hely van ott.Ebből csöpög ki de ezt nem tudom ,hogy lehet kitakaritani.
