Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Sopronban 1 db 200-as maradt volna első verzióra ( nyilván ezt most összegezve a 2021-es évre kell érteni, nem konkrétan holnaputánra ), a HSW-672, ám a GTZ-872-höz ragaszkodtak, így az is - tehát ez a 2 marad tartaléknak hosszabb távon.
( Helyi változatlan )
Csornán az összes 200-as megy a levesbe, és Kapuváron is az az 1db 263-as.
A MAN ok automata váltósak , németeknél konkrétan így járkálnak helyi járaton, akkor itt Győrben miért ne lehetne . Pont van még 19 vagy 20 ( tök Mind1 ) 280, simán azokat kéne váltani.
A helyközi állományban lévő 280 asok meg nem idősek. Nagyrésze nem a 30 éves korosztály. 3-4 db van, ami kb annyi idős. De különben Pest megyéből így is úgy is szabadul fel nem egy Conecto. Ha annyira rossz az a pár 30 év körüli 280 as ( Bcc Aah Ccz - ezekre értem ) , akkor azokkal a Conectokkal tudnátok váltani őket , vagy max ha az itt nálatok típus idegen , akkor pár fiatalabb pesti C80-al.
_______ vagy B verzió
A 20 MAN buszt bevetik helyköziben , ami vált kb. 20 helyközis 280-ast( elsősorban az idősebbeket ), a helyibe pedig tesznek 20 db MOS rendszámos Volvot, amiket szétdobtak legutóbb Miskolc meg Debrecen helyközi -_- járatain. 10 db tartalék helyközi a 280-as meg itt maradhatna tartalékba, mert mint írtam feljebb, nem égetően idősek még. ( De nyilván, ha annyira zavarja a vezetőséget a 280 szekció, akkor tehetnék pár Pestről felszabadult Conecto is ide a maradék helyközis 280-asok helyére ).
Az, hogy fiatalabbak, nem teszi őket alkalmassá a helyijáratozásra...botváltó, duplasoros ülés, három ajtó.
Arról nem is beszélve, hogy ahogy már lentebb írták, nem túl fényes az állapotuk, tekintve hogy a többségük nem kapott semmiféle komolyabb felújítást azóta, hogy kigördültek a gyárkapun.
Az lenne a kérdés részemről, hogy a Győrbe érkező 20 új MAN, az már nagyjából ismert, hogy hova fog kerülni ?
Vizsgálva itt a helyközis csuklósok annyira nem idősek, helyinél még ott a 19 280-as. Na most nem lepődnék meg, ha a CCZ meg AKE AAH ezeket kiváltannak a MAN-okkal, de pl ilyen HZE, IAA, HRR, KRR ezek szerintem még luxus lenne kidobni, ha helyinél meg ott robog a sok 30+ os . Mert ugye a vázcsere az papíron nem javít
Tudja - e valaki, hogy mikor várható új szóló Credo Econell, Inovell érkezése ? Mosonmagyaróváron áll egy sor sárga Econell. Azok minek vannak ott ? Nem nagyon viszi őket senki.
Maradt Zircen kinnalvós, de már Győrhöz tartozik elvileg. Saját fordája nincsen, más kocsik helyén dolgozik (Gic, Nyúl, Bakonyszentlászló ahol már megfordult az elmúlt három hétben), mikor hol van rá szükség.
A KYV-343 és a HFF-617 merre alszik Győrújbaráton belül? Illetve a korábbi kérdésem a tápszentmiklósi 280-asokkal kapcsolatban még mindig él. (Mik és hol alszanak Tápszentmiklóson?)
Na akkor drága barátom megint bebizonyosodott, hogy minden amit erőlködve irkáltál ide eddig az teljesen valótlan.. kár a gőzért, jobb lenne ha folytatódna a rendes suli, túl sok a szabadidő..
. Csak így beleszólnék: Az a KAY az szerintem mind1, hogy "leállított" vagy "tartalék amit nem használnak " címszó alatt megy.
CCZ-429 tényleg van. Merci lett helyette a csanakira, de attól jár. Na azt gyakran használják. ANY-t mondják mindig selejtnek, de azt meg a JGB helyére hozták vissza.
