Kicsit nem értelek. - Kellemetlenségnek írod, hogy az autó páramentesítője 2,8 s alatt szünteti meg a párosodást. Ez szerintem jó. - Tankoláskor rendesen be szoktad dugni a pisztolyt? - Nálam körforgóból kihajtáskor ki szokott kapcsolni az index, lehet, hogy nálad valamilyen beállítási hiba van. -Azért ilyen lapos, ill. meredek az autó eleje, mert http://totalcar.hu/tesztek/tores/jazz/ "A Jazz kategóriájának legjobb gyalogosbiztonsági mutatóit szerezte meg." -Fogyasztás szerintem nagyon jó. Ha sokallod, miért nem vettél 1.2 Cool-t? Én azért vettem Hondát, mert ezzel az autóval évente min. 20e forintot spórolok meg az üzemanyagon más hasonló autóhoz képest. Nálam a fogyi: éves átlag 5L, város 5,6, országút 4,4, autópálya 5,5. (1.2 Cool). Gyári kiegészítők tényleg drágák. A felépítéséből adódóan tényleg nagy a légellenállása, de a nagy helynek ez az ára. :-)
Azért én a helyedben felhívnám a nyíregyháziakat. Eddig háromszor kértünk ajánlatot mind a két szerviztől, mind a háromszor 10 ezerrel olcsóbbak voltak Nyíregyen. Úgy meg nem tudod meghajszolni a Jazz-t, hogy ne teljen ki a benzin Nyíregyig a különbözetből :)))
2007 Március végén vettük át az 1.4 LS-es viharvert-szürke színű JAZZ-ünket a Honda-Wéhli-nél Szegeden.
Természetesen nem sok árengedményre voltak hajlandóak (ingyen metálfény + 2 db hátsó hangszóró + 4db sárfogó + szőnyeggarnitúra).
Így az akkori listár (br. 3.449.000.- ) + az előbbi extrák (78.000.- + 16.000.- + 16.600.- + 8.000.-) helyett odaadták br. 3.450.000.- HUF-ért.
Még ez is több mint a Kecskeméti ingyen szőnyeg ajánlat.
Az 1992-es 1.3-as Ford Escortunkat 150.000.- ért számították be, igaz előtte a karosszériás ismerősök azt mondták, hogy az aljára a hátsókerék környékén bármennyit (min. 300.000.-) lehetne áldozni.
Figyelem! Nem árt észben tartani az átvételkor rendezendő plussz költségekről mint: használtautó eredetiségvizsgálat: 15.000.-; Jazz üzembehelyezési ktg.: 83.000.-; GFB előre az első negyedév: kb. 12.000.-; első hónap CASCO; első tankolás; stb.
Az egy év üzemeltetési tapasztalatai:
Alapvetően egy precíz, jól összerakott, nem feltünősködő, Japánban gyártott Japán autót akartunk, és ez be is jött.
Kicsinek egyáltalán nem mondanám, jól elférünk, jól pakolható, a hátsó ülések megoldása pedig szerintem zseniális.
Az első űlések kifejezetten kényelmesek. Kiskunfélegyháza - Nürnberg távon (kb. 8-10 óra) is kibírható az utazás, nem fájnak utána a csontjaink.
Nyáron meleg motor mellett az alapjárat hangja szinte észrevehetetlen.
Megfelelően erős motor (nem sportgép) jó futómű; jó váltó; kellemes szervó; stb.
- Kellemetlenségek:
- párásodás: valóban hajlamos a nagyvas a párásodásra, viszont a légkondi szélvédőpáramentesítési-alfunkciójának ez alkalamnként mintegy 2,8 másodperces gondot okoz, utána OK,
- idén Januárban EGR szelep koszolódás, ami miatt a motorhiba visszajelző rám hozta a szívbajt , elvittem, kitisztították, azóta OK. Megjegyzendő, hogy semmilyen papírt nem adott a javításról a Honda Csernák, szerintem ez egy garanciás új autónál kissé különös,
- tankolásnál csak egy kicsi perem tartja meg a pisztolyt, mintha ki akarna esni a helyéről, de azért nem esik,
- körforgalomból való kihajtásnál kell ugye indexelni (és nem a behajtásnál!!!), egyenesbe kerüléskor nem kapcsol ki az index, csak az ún. rendes kereszteződéses kanyarodás után,
- Hátsóülés csatlakozópontja felőli nyöszörgés időszakosan előjön, megszűnik ha ráül valaki, majd kipróbálom én is a WD-40-es módszert,
- BP KÖKI metróállomás autóparkolónak használt szántóföldjére felmenetkor egy pocsojába belehajtván a kocsiautó alja felütközött a járdára, L, aszittem megüt a devla, de aztán a szerviz csak egy kiesett műanyagpatentet (a nejem szerint pöcök-öt) pótolt, más kár nem keletkezett,
- autópálya, kamionelőzés, negyedtéglányi kavics a motorháztetőre, iszonyú robaj, aztán autómosáskor megláttam, hogy a festék is lejött , megütött a devla, fel van avatva a szép új kocsi, most már mindegy. Valaki hozzászólása alapján ez tényleg lehet, hogy a nagyobb dőlésszögű motorháztető miatt van.
Ezek szerintem minden autóval előfordulhatnak, vagy csak kisebb problémák, ezért nem a JAZZ negatívumjai közé soroltam őket.
Aki JAZZ vásárlás előtt áll az ezek miatt nyugodtan vegye meg, a többi se jobb
- Negatívumok:
- fogyasztás: szerintem nem jött be a Hondának az i-DSI technika, ha jól tudom az új JAZZ már szintén VTEC motort kap.
Átlagban 6,0 6,5 lityó /100 km, szerintem ez sok egy ilyen kis tömegű és kis teljesítményű autótól.
A haver 1.9-es dízel Passat-ja 5,4-et eszik átlagban(!).Egyéb fogy. adatok: autópálya 130-al: 7,0; 140-el: 7,9 mondjuk itt már
nagy a légellenállás.
- gyári kiegészítők horribilisan brutálisan interkontinentálisan drágák, a márkaszervízesek sem ezekből szépítgetik a saját Hondáikat
Más nem jut eszembe, ha igen akkor majd megírom.
Egy 20 ezres szerviz nekem 20 ezer forintba került, Honda szervizben. Nem kell a nagy budapesti szervizekhez cipelni az autót, oda viszed, ahová akarod.
Az alábbi idézet ugyan motorkerékpárokhoz szól, de léptékeiben az autókhoz is igaz lehet:
Nagyon fontos, hogy legkésőbb kétévente cseréljük le a fékfolyadékot, mert a fékfolyadék higroszkópikus anyag, a levegő nedvességtartamát is beszívja, forráspontja csökken, akár a felére is. Ekkor a fék nyúlós, levegős érzésűvé válik nagyobb fékezésekkor.
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy egy éves lesz a kocsim (még 9000km sincsen benne) és eljött az első éves szervíz ideje... kértem árajánlatot és - szerintem - brutális adatot kaptam... azt írták, hogy 3,4l olaj egy alátét egy olajszűrő és egy pollenszűrő 38000Ft (persze benne a szervíz óradíj). Nem sok ez egy kicsit? Kérdésemre, hogy vihetek-e alapanyagokat, azt mondták, hogy olajat és pollenszűrőt vihetek, de az olajszűrő gázos, ezt nem javasolják... Arra gondoltam, hogy ha úgyis három év a garancia és azalatt nekem ha így folytatom a kocsikázást mindössze 27ezer km jön össze - ami nem valami sok - lehet, hogy nem is éri meg nekem ennyi pénzt kiadni?! Lehet, hogy rosszul okoskodok... mit szóltok hozzá?
Én úgy tudom, hogy a fékfolyadék a levegőből vizet vesz fel és ezért kell 3 évente cserélni. A víz korrodálja a fékrendszer alkatrészeit, ill. erős fékezéseknél felforrhat és a gőzbuborékok miatt szűnhet meg a fékhatás.
Igazad van elfelejtettem írni, hogy MOTOROLAJRA gondoltam, bár kitalálhattad volna. A váltóban 120.000 kilométerenként vagy 8 évente kell cserélni, a fékolajat 3 évente. A motorolaj kapja a legtöbb szennyezést, ezért van beépítve olajszűrő is és ezért kell leggyakrabban cserélned.
A hajtómű és hidraulika olaj zárt rendszerben dolgozik, így kevésbé használódik el, szennyeződik.
A fékolajat azért kell gyakrabban cserélni, mert idővel elhasználódik, levegős, buborékos lesz. Egy rosszul fogó fék akár az életedbe is kerülhet. Aki sűrűn használja a féket (motorfék helyett), annak mindenképpen javasol a 3 évenkénti csere.
A gyertacsere periódusa 40.000 km. Legalábbis az 1,4-es motornál. Nekem ennyi km-után is tökéletesen működtek, nem vettem észre semmit a motoron, sem teljesítmény csökkenést, sem többletfogyasztást, de még azt sem, hogy esetleg "csúnyán elkoszolódtak" volna. Szeintem nyugodtan kivárhatod a 40.000 km-t.
3 éves szervízre szeretném vinni a Jazzt, de úgy gondoltam hogy most már egy ismerős, megbízható szerelővel csináltatnám meg. Olvastam Royking hozzászólását és érdekelne hogy másoknál is cseréltek-e fékfolyadékot, illetve 32000 km-el kell-e cserélnem a gyertyákat, vagy megvárhatom vele a 40000 km-t?
Az 1 éves szervíznél állíttattam a tompított magasságán, mert úgy találtam, hogy a legfelső fokozatban is túlontúl közelre világít, és a belső állítóval márcsak közelebbre lehetett állítani. Néhány fokkal megemelték a szervízesek, - megszenvedtek vele, még új hosszú csavarhúzót is kellett venniük hozzá. Most, ha egyedül vagyok 1-es fokozatban használom a biztonság kedvéért, de ha szükséges feljebb állíthatom 0-ra. Most tetszik, van felfelé és lefelé is tartalékom.
a családom nyaranta az ország valamely helyén össze szokott jönni pár napra egy kis együttlétre, mert eléggé szétszóródtunk, és kevésszer fordul elő, hogy találkozni tudunk. idén aug 15-20 közötti időre terveztük az összejövetelt.
a segítség kérése pedig abban leledzik, hogy szeretném ha valakinek van szállás ötlete (elsősorban apartmanban gondolkodunk) kérem jelezze. gyakorlatilag az ország egész része érdekes lehet, kivéve pécs, paks, szekszárd, sopron, szeged, gödöllő, és balaton. körülbelül 30-50 fő között gondolkodunk (anyukámék 11-en voltak testvérek) mert tavaly a 28 fős ház kicsinek bizonyult.
a feltételek, merthogy vannak: legyen strand a közelben, vagy az apartmannak legyen medencéje, legyen közös főzőhely, mert sokszor grillezünk, és főzünk, és ha van egyéb szabadidős lehetőség (bármilyen megoldás érdekel) az sem gond.
ha valakinek van tudomása jó helyről kérem ne fogja vissza magát.
Ez igaz (pl. Bosch Car Sercice-hálózat is pecsételhet, és hogy olcsóbb-e, hát...fogjuk rá)
Én helyben, Szatymazon (Csongrád megye) szoktam szervizeltetni a Bosch-szervízben, viszont garanciális kérdésekkel a márkaszervízbe fordultam (azzal csak ők foglalkozhatnak)
Lehet, hogy félreérthetően fogalmaztam, de én éppenséggel elégedett vagyok a Jazz tompítottjával. (És azt akartam írni, hogy jobbnak találom, mint az előző autómét.) Valószínűleg soha nem fogok bele nagyobb fényerejű izzót tenni, mert nem szeretném frusztrálni a többi autóst. A rendszeres csere viszont jó ötletnek tűnik.
A Jazznek meg szerintem teljesen jó a tompítottja. Ez egy H4-es rendszer, ez ennyit tud. A halogén izzók rövid életük folyamán elég sokat veszítenek fényerejükből. Én pl sosem várom meg, míg kiég egy ízzóm, hanem rendszeresen cserélem őket. A nagyobb fényerejű izzó pedíg azért jó, mert kb 10%-kal több a fényereje lumenben kifejezve, míg teljesítménye ugyanúgy 55 watt. Válassz valamelyik neves gyártó +50%-os termékei közül. (Osram, Philips, Narva). Bár jók a GE (Tungsram) termékei is, jelen esetben nem javaslom a plusszos H4-est, mert az nem egy jól sikerűlt termék. Normál H4-ben hibátlan a GE. Ha egy picit hidegebb fényt akarsz, próbáld ki a GE Sprtlightot.
"tompított fényszóró erőssége gyengébb az átlagnál": Nalam sajnos igaz. Keszulok is nagyobb fenyereju izzokat venni.
Nem tudom milyen az átlag, de én az előző autónál erősebbnek éreztem. Ez persze alighanem annak tudható be, hogy a két izzókészelet között volt kb. 5 év ill. kb. 1000 üzemóra különbség. Én egyébként úgy tapasztalom, hogy nagyon sokat számít a tisztaság: sáros, poros lámpatest érezhetően gyengébb fényt ad, mint a frissen suvickolt.
A nagyobb fényerejű izzó nem tudom miért jó. Tiszta és jól beállított lámpatestnél ugyanúgy az orrod elé fog világítani, mint eddig. Minden egyéb esetben viszont sokkal egyszerűbb és olcsóbb felkapcsolni a fényszórót: te jól fogsz látni, a szembejövő meg megvakul...
