"márpedig ha nem biztosítja egy független szerviznek a szervizeléshez szükséges szoftvert akkor áttételesen ezt teszi."
Biztosítja, erre törvény kötelezi. Csak a törvény nem szabja meg a feltételeket, így a gyár olyanokat szab amik gyakorlatilag teljesíthetetlenek a szervizek többségének.
A fw frissítés, egy gyári "rejtett hiba" javítására(mert ez a leírás alapján az), azért nem olyasmi, amit minden sarki szerviznek oda fognak adni.
De alapvetően a jogelvekben igazad van, csak ez itt európa, ahol a fél még létező ipar az autógyártó multik csöcsén lóg.
Az USA-ban már van több csúnya per a "right to repair" körül, bár nem elsősorban autós témában, azért ha megfigyeled, ott még az autógyárak is óvatosabbak eladni a fogalmazzunk úgy "kétes technikát".
Én egy autót veszek meg egy szalonban, a szervizelése pedig az én feladatom és költségem, ne határozza ezt meg nekem a gyártó. Ha nem hozzá viszem élhet a szavatosság megvonásával de nem kötelezhet rá, hogy hozzá hordjam, márpedig ha nem biztosítja egy független szerviznek a szervizeléshez szükséges szoftvert akkor áttételesen ezt teszi. Ha ilyen a törvény akkor szar a törvény és a megalkotóit ki kel vinni hátra .....
De egyébként máshol sajnos ez működik pl. gázkészülék, bizonyos gyártók készülékeihez nem tudsz alkatrészt vásárolni csak a márkaszervizes kap.
bocs...csiptuningot szerettem volna a 2005-ös szwiftre...azt mondta a műhelyfőnök, hogy a rafkós japók ehhez már nem adtak hardverkulcsot, ne barkácsoljanak külföldön az autójukon...tehát nincs csiptuning
Ha gyári, feltehetően hozzá "belőtt" tubót tettek volna fel, és azzal is ez van, akkor talán.
De a teória még akkor is eléggé érdekes, akad amibe egy adblue töltésnél "gyári szoftver" kell, mármint papiron.
Mennek ezek a nagy óbégatások ,hogy fékfolyadékot cserélni is gyári programmal kell, ehhez képest kicserélsz ronadom utángyártottra egy fődarabot és nem tanulja fel magától ,szerintem kb pont a belefér még akár kategória.
Oké, hogy kiszivárog minden, titkos menüktől a mit kell nyomni kombinációkig, lesznek 3rd party diagnosztikák és utóbb kínai klónok is, de a gyárak törekvése a "mindennel a márkaszervizbe, és ha az nem éri meg, dobd ki vegyél újat" történetre teljesen nyilvánvaló.
És nem most, hanem 20+ éve.
Néha olyan gyermeteg (pl. asszeimetrikus kulcsnyílású, egyedi, "kalauzkulcs" jellegű leeresztőcsavarok) "gátakat" igyekeztek beépíteni, hogy nehéz ép ésszel megérteni, mire gondolt a költő, miközben nyilvánhogy tudja a gyár, mire az autók 2-3 de legkésőbb 5 évesek lesznek, tele lesz minden a "célszerszám" klónjának a klónjával is.
Most volt nálam A3 hybrid sok hibával El volt hanyagolva,automentö hozta,Mert a 12v aksi halott volt,szervizlés után,használható lett az autó,de megmaradtt hiba Hogy menet közben nem tölti vissza a nagyfeszaksit .hibakod is volt,a hibakod lényege az volt Hogy software update.Mi az még nem tudjuk,îgy bevittem az audihoz és a hiba eltunt,.
Közélet
Hátravihető mester munkája (pdtdi)
