Keresés

állitolag a legjobb alkatrészek a ruville és van készletben vizpumpával 48 ezerért összesen, ha olcsobbat akarsz arra is van választék,szoval még mindig sok a szerelési dij

értem ez már elöl szivja be a kaját

most összeszámoltam ha megveszem az alkatrészeket akkor annak ára kb 38-40 ezer ft, és a következö 100 ért beszerelik mindezt?legnehezebb esetben is ha szenved az ürge elmegy rá 5 orája

Igen hátul.

a szivo csonkok meg a dekni felett mennek elöre (szerintem).

kimaradt az 1,6 os nál van elöl

mivel az uj vezérlésben lesz hátra 4 év vagy 90000 km a pumpa semmi kép nem bir ki annyit.

Akkor meg cserélhetsz a pumpa miatt vezérlést ujjabb 10000-rekért.(vagy motort ha a pumpa megáll és szakitt.

a 16 szelepesnél hátul van? mert a 8 szelepesnél elöl van

szerintem az első a szivó vezér a hátsó a kipufogó-é.

Adja magát mert a kipufogó csonk hátul van.

a vizpumpáért kérnek annyit vagy az összes szerelésért?
épp ma néztük hogy 10 és 20 ezer között van egy vizpumpa ,de érdemes cserélni a vezérléssel együtt

Mindenképpen kell cserélni!!120000-nél!

Sok nak sok de márka szervizben ennyi maszeknál olcsobb kell hogy legyen 70-80000

Üdv mkinek!
Segitséget kérek!
Apám holnap viszi szervizbe megane 1.4 16v 3 éves autóját.120e km van benne.Vezérmüszijat cserélnek gondolom mindenestül.A vizpumpát cserélni kell-e.Tudom papiron igen,de a valoságban érdemes?És ha igen a 130e ft nem sok érte? Köszönöm a válaszokat!

csak autoszerelönek

Csak nem lakatosnak tanultál?

unom már a reszelést, már 76 ban meguntam mikor kalapácsot kellett reszelni, az enyém olyan jol sikerült hogy a tanár csináltatott velem még egyet, ez betett nekem egy életre :))

Én nem akartam pénzt adni érte, legyártottam magamnak. A kilincs+csőfogónál azért jobb megoldás:)

okés értem ám,nekem van gyári olajszürö leszedöm vagy ezer éve ami minden tipushoz jo, a csavarhoz meg vettem egy kulcsot mert lusta voltam reszelni :)) valamikor volt a daciámhoz is kulcs de valahol elhagytam, egy crova szár négyszögét köszörültem méretre

Aki nem tud barnítani, vagy horganyozni, az csinálhatja rozsdamentes acélból is.

Szia!

Gondolom a 8-as négyszöget nem kell bemutatni:) A végén a hengeres rész ki van fúrva 10-es fúróval, oda dugod a hajtókart, majd le lett barnítva a rozsda elkerülése végett. A másik pont akkora mint az olajszűrőház külső átmérője, ráhúzod és a kis pöckök belekapaszkodnak forgatáskor. A hátulján van két nyolcas csavar, oda kerül egy laposvas, ami két helyen ki van fúrva. Az a karja. Ezzel csak meg kell indítani, utána megy kézzel. Ez is barnítva. Jól működik, már több olajcserén is túl van. Jó benzineshez és dieselhez is. A dieselnél máshogy áll az olajszűrő, rosszabbul hozzáférhető mint a benzinesé.

az a test is a vezérlöböl jön vagy az már valahol testre van téve? de lényegében ugy is mindegy

A szenzor egyik fele eleve a test...

ez mi, kukta fedeléröl a szelep? :)

Olajszűrő leszedő

!

Az előbb megviccelt az index.

Sziasztok!

Olvastam, hogy gondot okozott az olajcsere valakinek. Felrakom a saját gyártmányú speciálisan ezekre a műveletekre gyártott szerszámaim fotóját, hátha valaki ötletet merít belőle. a képek lehet, hogy nem a legjobb minőségűek, de a lényeg látszik.

Ha netán Zoli nem ér rá akkor ha levetted a vezérmü fedelet, forgasd lassan a motort, tudod sziv sürit robban kipufog, a kipufogás után szivás jön tehát kezd bezárni vagyis feljönni a kipufogo szelep és közben kezd lemenni vagyis nyitni a szivo szelep, igy majd rájössz és megtalálod, de azt is megnézheted hogy melyik szelepek vannak közelebb a szivo csonkhoz és melyik a kipufogohoz valamint a hozzájuk tartozo tengely

A kérdésre válaszoltam vagy hülyeségeket irok most???

a vezérlö egység felöl jön a feszko, ha azt testre teszem nem kampecol be a vezérlö,vagy az olyan neki mintha a két vezeték érne össze és zárt állapotot jelez?

szia!
mikori a kocsi (év) és mi a motor kódja? (motorszám első pár karaktere, pl. E7J 624)

gyertyaés a trafó az jó!!