Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ez így inkorrekt,volt már itt Szabados Ferenctől több fotó. Ami érdekesség hogy huszonpárévesen már Rába nyergesvontatóval járta a Magyarország-Törökország útvonalat a Hungarocamion színeiben. Ha a nevét beütöd a keresőbe a határőrségi Warsója is volt már itt.
Amennyire emlékszem így fejből: a 61-62-esen a 60-as évek legelején pótkocsis Ik60-asok jártak, de a 62-esen 1962 végétől, a 61-esen 1963-tól már FAÜ-csuklósok, mind a Kiliánból. Csuklósításkor a 62-es a 8430-8444 kocsikat kapta, majd a 61-es 8445-től.
A 97-es tudomásom szerint Ik31-essel (!) indult, majd utána valószínűleg Ik60-Ik620-FAÜcsuklós-Ik180 sorrendben váltották rajta egymást a típusok, mind a Kiliánból.
Az úgy volt , hogy '61 október -november folyamán nagyon sok Skodát helyeztek forgalomba , ezek a CE - 64 - , 65- , 66 - rendszám tartományokat kapták . Octaviák és Feliciák vegyesen , de azért kapott más típus is ebből a számtartományból .
Az enyém a CE-66-06 , ezt november elsején , szerdán helyezték forgalomba .
Az általad berakott CE-66-15 közvetlen testvére fent van a Fortepanon is :
CE-66-14 . A típust jól ismerők még egy turpisságot is felfedezhetnek a képen ! ;)
Üdv .Az lenne a kérdésem,hogy a 61-62-es és a 97-es Rákoskeresztúri járatokat melyik garázs adta ki és a FAÜ-n kívül milyen típusok jártak a Cinkota Üe1975-ös megnyítása előtt .
Igen, voltak Kiliánba áthelyezett 180-asok, és a 72-ben érkezett utolsó széria utolsó 15 db-ja már új korában odakerült.
Ezek darabszáma viszont nem közelítette meg a Kilián által üzemeltetett csuklósokét, így sok csuklós vonalon valóban FAÜ-csuklósról ültek át a sofőrök 280-asra.
556-os viszont, amint a Mezőben nem volt, úgy a Kiliánban sem, tehát a szóló vonalakon mind 620-asról ültek át 260-asra.
Hát még ami mögötte van! GA-14-02, az Ik-66 prototípusa a Mávautnál, ha jól emlékszem 57-es gyártású. Érdekessége, hogy homlok-táblatartó nincs, de a szélvédő fölött a bedöntött homlokfal egy keskenyebb sávban végigfut.