Oké, köszönöm a tippet, holnap kimegyek megnézem, és próbálkozok vele, ha oda nem fagyok. Egyébként Szolnok mellől vagyok, Mezőkövesdre a gépmúzeumba megyek húsvétkor!
Hát a két végpontot tudod ellenőrizni vele hogy kis gázon kicsit tol nagy gázon meg sokat tol de ha átugrott akkor valahol nem történik semmi vagy pont megfordul a dolog kicsi gázon sok megy nagy gázon meg épp akár leállás is lehet ! Egyszer én jártam igy hogy addig indítgattam hogy az átfordult elemmel beindult de leállítani már nem tudtam csak tank elzárással ! Fél óra után már láttam a füstben az izzó szálát hogy izzik olyan füstöt nyomott ! Hogy nem robbant szét a motor az csoda volt ! Ha ezzel találsz hibát akkor ha az adagolót kiemeled és a talpa felől bele nézel akkor a benne lévő holmik össze vannak jelölve pontokkal értelem szerűen kell a pontokat párosítani ! Nem bonyolult ! Vagy épp bevágás van az elem lábán !
Nem nagyon értem az adagoló ellenőrzésést kapillárissal? Én a nyomócsőre húztam rá, és ott figyeltem a gázolaj útját. Ha a fejszelep nem mindig ereszt át, akkor ilyet produkált nálad is? Beindult egyből, de azonnal le is állt?
A fordulatszám szabályzót még nem szedtem szét, de látom itt alattam másnak is írtad, majd lehet ránézek.
Illetve még annyit kérdeznék, hogy honnan látom, hogy az adagoló fogasléce átugrott eggyel? Ha az adagolóba alulról belenézek, hol kell találkoznia a fogaslécnek a fogaskerékkel?
Megnézném a kapilláris csővel az adagolót ! Én jártam úgy hogy a fejszelep valamiért nem engedett át kicserélném azt is ! Sőt átnézném az adagolót nem-e átugrott a fogasléc ! A röpsúlyok mikor voltak felújítva a fordulatszám szabályzóban ! Ha lógás van a rendszerben akkor nem fog működni !
A véleményetekre, tippekre volnék kíváncsi. Van egy 14-es TZ4K-m, ami nyűgösen indult korábban. Minden részét végig néztem, végül kiderült a kopott, alapméretes dugattyú volt a ludas, letapadt két gyűrűvel... Ezután felfúrattam, új dugóval, kapott egy új porlasztócsúcsot, 140 barra állítottam, az adagolót Kocsisék átnézték (annyit mondott jó, bár lehet kicsit sokat nyom), kapilláris csővel beállítottam az előtöltést a gépkönyv szerinti értékre, valamint a hengerfejtömítést jó. (dugattyú tetjétől a hengerfejig 0,8 mm). A gázolaj adagja, az elülső csavarral szintén gépkönyvi értékre állítva!
A traktor viszont előmelegítés után sem akart indulni, ekkor szóltak, hogy új, nyers motor, ezért öntsek egy kupak motorolajat a hengerbe (ezt írja is a gépkönyv). Így tettem, azonnal beindult!!! És járattam egy 5-10 percig, mert olajzását még nem néztem át, csak próbaindítás volt. Ez volt 3 hete kb.
Most viszont baszik indulni... Ha elő van melegítve, akkor egyből elkapja, felpörög, nagy füst és rögtön leáll.... Majd megint, és megint.... Mindenféle módon próbálkozok, kis kupak olaj, fél gázzas indítás, ezt csinálja.... kupak olaj nélkül, dúsítással, ugyan ezt csinálja.
Azonnal felpörög, de rögtön le is áll... Esetleg van valami elképzelésetek? A hengerben az előírt sűrítési végnyomás kb fele van, mint a gépkönyvi adat, de gondolom ahogy járódik a motor, úgy lesz egyre jobb. Gázolaj van benne, le van légtelenítve.
Mondtak egy olyat, hogy a dugattyúgyűrűim szarok, állítólag olyat kellett volna vennem ami ék alakú, nem szabályos négyzet keresztmetszetű. Lehet ez a probléma oka? Melyik boltban árulnak egyáltalán normális gyűrűket?
Csak okuláskén írom. Az MTZ 50-nél nem ment fel az olajnyomás 1 bár fölé akár mit csináltunk vele. Nincs mese ,venni kell egy új szivattyút! Akkor sem ment feljebb. Hát akkor vegyünk bele egy új órát is! Mindjárt 4 bár lett a nyomás.
Hát ha nincs nyomása a szivattyúnak akkor cserés lesz ,esetleg még a motorolaj segit rajta valamelyest ! Az alapjáratért a gép jobboldalán ahol a gázkar kijön ott kéne megnézni nem e lóg a karja ,de az egész rendszert vizsgáld meg mekkora a lógása ,mennyire van szétkopva ! A motorja gázon egyenletesen jár vagy van egy kis rángatózás benne ? Ha nem egyenletesen fut akkor a fordulatszám szabályzóját fel kell újítani, az abból áll, ki kell szerelni és venni kell hozzá grafitos lapot és újakat kell nyírni bele ! A röpsúlyokban is és a tartókban is egy kis papír szerű anyag van ami egy idő után kikopik és lógni kezd ezt kell újra cserélni ! Sikerült egy macerás gépet venned ! Jobb lett volna előbb kérdezni a típussal kapcsolatban !
Nem régóta vagyok tulajdonosa egy TZ4K típusú traktornak. Szeretném megtudni, hogy hol lehet állítani a szivattyú nyomásán? A másik, hogy miért nincs alapjárat a motoron?
Én az M6-ra írtam a külső adagolót nem a 10 lovasra. A TZ4k 10, a TZ4k 14-es az már belső adagolós. Már a páleszon túl vagyok, sört ma nem iszok. A páleszt is csak módjával, ha megyek a füstölőt ellenőrizni. Ma végzek vele, kész lesz a szalonna és a csülkök, meg a sonka is. Hajnalban meg irány Bulgária, a net szerint esik ott is a hó. Majd alakul, csak tatásan .
Hol olvastad ezt ? Kezdel öregedni ! Ha valaki hát én tudom mindkétféle motorom volt évekig ! Tessék több sört inni ,némi célzóvízzel ! A 10 lovas motort írtam meg a 14 lovas motort hogy kb azonos elemük van !
Kérem legyen szives a csiglyemezeje@freemail.hu e-mail cimre elérhetőséget, telefonszámot megadni, hogy fel vehessem önnel telefonon a kapcsolatot, lenne néhány kérdésem. Előre is köszönöm! Biró Jenő
Annak idején én sem tudtam semmivel kiváltani ! Szlovákiában néhányszáz forintért vette a haverom akkor épp arrafelé melózott ! A 10esé meg szerintem a 14B-s jó bele de a tz4kbolt a neten meg tudod nézni !
Ezt én is szeretném tudni ! Pedig volt adásvételi ,közjegyző , még sem lettem tulaj ! Mtz-ben sokféle szivattyú van használatban ! Ember meg nem mondja hacsak nem találkozott már olyannal valaki ! De használtra alapozni ne tedd annyiba lesz mint egy új ! A piros rendszám 70 ezer körülibe lesz az üzembentartóival ! De változik ! Ha gyorsulna a 3 fokozata az csak jót tenne neki 3 különféle fogaskerékpár létezik csak nem tudni épp melyik fajtát gyártja épp valamelyik gyártó !
Azt mondod beleestel az ördögi körbe de akkor ha te csak üzemben tartó vagy ki a tulajdonos? Akkor a képen szerinted minek a milye van belarusz van beleirva de azt sem tudom mi pontosan szerinted mi? És mennyibe került bepapirozni zöld rendszám is lehetne csak sok a hátránya! Az agroentasop ön néztem a fogaskereket amit lefotoztam az 16000 az a gond hogy a párját nem találom! Lehet felkene őket hívni de ha a fogszam más nem változik az áttétel?
Nekem az MTZ kormány szivattyúja volt a hidraulika szivattyú ! A 80-asét kell venni az 80 báros bőven elég felemelni az 1 fejes ekét ! A meghajtó fogaskerekét is meg kell venni hozzá és azt felcsapágyazni kívűlről, igy a szivattyú tengelyét nem feszíti az ékszij !