Érdemes akár elejétől végigolvasni a topikot, sok tapasztalat gyűlt itt össze. Felér egy szaktanfolyammal.
Én jobbára akkor írkáltam itt is meg a rotációskapa topikba is amikor megvettem és szétszedtem, javítottam, csináltam rá körmöskereket, felezőt vettem hozzá és összehoztam rá az ekét hogy szántani is tudjak. Azóta használom és nem történik semmi érdekes.
Ha már itt az ősz és a szüret hoztam pár képet a modern kori puttonyosról :-). A gép jól teljesített 2-esben emelkedőnek szépen ment még a nehezített pályán is hiszen tegnap esett az eső...
Meg vagyok elégedve az újonnan fúrt motorral is. Tette a dolgát, nem kérdezett vissza :-)
Nekem a 155-ös ből 2 db van, az egyik váltós ez kocsit húz meg krumli ültetésnél-ásásnál segít a másik váltónélküli csak kapálok vele. Ezek 4 lovasak.
Van még egy 250T-s váltvaforgató ekével meg még egy RK 05/B kapás.
Meg a 151T tartalék motor.
A 155-ös megegyezik a DMJ-315-ös terrával csak annyi a különbség, hogy a főtengely kuplung felőli oldal tengelye a terrának 17mm-es a 155-ös é meg 25mm-es a többi minden ugyanaz.
A váltós az megszakítós a kapás meg tirisztoros gyujtású
Imádom ezt a 151-es motrot. Főleg azzal a karbival amit lent ítam/fényképeztem. Nagyon jól megy vele. Persze fel lett fúrva meg teljesen felújítva így nem meglepő, de akkor is nagyon szeretem.
155-ön nem is gondolkoztam. Az picivel gyengébb, 4 vagy 4,5 LE viszont nem igen lehet hozzá alkatrészt kapni. Vagyis annyit biztos nem mint a 151-hez. Azt utánad dobják úton-útfélen :-)
Mindenesetre én beleszerettem ebbe a gépbe.
Ezt még magyarok tervezték, magyarok gyártották, minden ízében életre és mint a stihl szlogenben van nemzedékekre tervezve.....
Csak sajnos tönkrement ez a gyár is mint majdnem minden ami anno jó és híres magyar terméket gyártó vállalat volt...
Páréve vettem egy 151T motort, azt felújítottam, mert az enyém 155T szintén felújításra szorult és addig a 151-es látta el a feledatát. Amikor kész lett az is visszacseréltem. Nem lett olyan szép mint a tied, de üzembiztos. Pedig a karburátoron olyan lukak is voltak amik nem kellettek oda és olyan is volt amit valaki eldugított.
Köszi mindkettőtöknek. Nehéz döntés mert vannak olcsó, kicsit leharcolt példányok amiket ahogy Kaisi írta rendbe kell rakni, de vannak jobbnak kinéző gépek is amelyek jó esetben nem igényelnek nagyobb felújítást. Mondjuk ezek ára már a Honda motoros kapák árához hasonlít...
Sajnos aki nem ért hozzá, azt már a vásárlásnál simán áthúzzák. Aztán meg költheted rá a tízezreket, hogy rendben legyen a gép. Egy új karburátor egy huszas, tudom mert vettem azt is. Ha összeszámoltam volna mi pénz és idő ment el a 151-es motorra, valószínűleg egy 675-ös Briggs árával vetekedne. Aki dolgozni akar vele és azt várja az eszköztől, ha előveszi induljon is el, szerintem ne 30 éves motorokba fektesse a pénzét. Én sajna befordultam ebbe az utcába és nem szeretném, hogy más is elkövesse ezt a hibát. Mióta megvan a GCV 190, öröm, boldogság és üzembiztonság van!
A mai eszemmel pedig valószínűleg Terra-Vari-t vennék!
A robi 151 motorja pedig egyszerű mint a faék, a gond az hogy már csak használtan kapható így ha hozzájut az ember egyhez azt jobb felújítani (itt fúrásra, új dugó-gyűrű párra, karburátor felújításra és mindenképpen főtengely csapágy és szimering cserére gondolok) először és utána ha mindig rendes keverékkel használja garantáltan kibír annyit mint egy modern 4 ütemű, sőőőőt!
Az persze már másik kérdés hogy aki nem akar/tud/szeretne vele foglalkozni az mindenképpen jobban jár egy új 4 üteművel ahol még a keverékre sem kell figyelni ;-)
Ha nincs idő és szakértelem, bárki, bármit mond, nehogy 151-est vegyél! Régi konstrukció, bár alkatrész többnyire van hozzá, de üzembiztonság tekintetében nem versenyezhet, egy mai négyüteművel. Könnyen rémálommá válhat a (nem)üzemelése. Én miután magam egy év alatt nem tudtam üzembiztossá tenni a 151 rekordot, végigjártam a környéken található három kisgép szervizt, egyik sem vállalta. Na ekkor, lecseréltem egy Honda GCV190-re a motort.
Rotációs kapa vásárlás előtt állok. Használt 4-5 lóerős gépben gondolkodom Honda esetleg Briggs motorral vagy Robi 151. Árban nagyjából hasonlók a Robi 151-nél van egy kis szórás az állapot függvényében. A kérdésem az lenne hogy mennyire barkácsigényes a gépezet, mert sajnos időm és szakértelmem kevés.
Van egy 151 es hajtóművem ,amin egy racsni nélküli járókerék van . Rajta van a mankó (támasztó ) kerék , és ennek a rögzítőjéhez + egy másik ugyanolyan rögzítéssel egy súly tartó . Erre felvan rakva 3 db Terra 5kg os orr súly . Nem lestapált állapotban ! Mondhatnám azt is , hogy szinte új . Nem lóg a csigatengelyen a kihajtás tengelye és nem is kottyog . Nos ha valakit érdekel egy 20000 ért vihető . Esztétikailag is felújított . 06 Telenor 80 egyegy859 . Váctól 4 km-re található Kosdon .
Ezt én azért csináltam, mert van egy 155T tipusú robim és azzal akartam szántani, de nemvolt súlyom és a gumikerék elkapart. Mire kész lett akkorra meg tudtam venni egy robi 250T-t váltva forgatós ekével, súlyokkal felszerelve. Az ősszel megpróbáltam a szántást, de a föld sáros volt és elkapart.
Ekkor tettem fel a láncot először. Ezzel nagyon jól ment, csak forduláskor nehéz volt a gép, de ez azzal is magyarázható, hogy nem vagyok az erő teljében, tüdő és szív problémáim vannak.
Szerintem nekem már ez nem kell, ha akkor szántok mikor arra a legalkalmasabb a föld.
Ja igen. A karbi is eredeti. Azt is felújítottam mert a pillangószelep tengelyei el voltak kopva. Ez valami neve nincs karbi, de sok robin ilyen volt. Olyasmi mint az amal de mégsem az... Állítólag ez a legjobb. Meglátjuk :-)
Köszi, Igyekszem eredeti állapotra visszaállítani. Persze a berántó és a tank nem beige/törtfehér lett de annyit már nem akartam variálni. Szép ez pirosan is :-)
