Abból már csak a hajtómű öntöttvas burkolata jó valamire. A többi már csak kilóra, 40 Ft-ért. És mivel most már a motor is megadta magát, így vagy újat veszek, vagy legalábbis újszerűt, ha sikerül. De a nem túl rosszakat meg majdnem annyiért adják, mint a boltban az újat, és arra legalább garancia van.
A fekete és piros GCV-160 Honda motorok közt mi a különbség?
Azt hittem, a régiek a pirosak és az újak a feketék, de most is látni sok helyen üzletben pirosat.
Másik kérdésem: a szentkirályi Quantum kapát érdemes lenne GCV-190-nel venni, vagy az csak szétverné a hajtóművet? (Állítólag elég gyengék már a hajtóműveik.)
Most egy kőkorszaki öntöttvas KF hajtóművön volt 160-as, 2x4 kapataggal, ez így elégnek tűnt.
Sziasztok. Adott a Honda GXV 140-es Dragon 50 H amit kaptam. Sajnos a karburátorral nem sikerült csodát tennem, így rátettem egy mtd karburátort ami kinézetre hasonló. Kicseréltem a és beállítottam az új gázbovdent. A képen még a régi.
Beindul a gép viszont teljes fordulaton van rögtön, hiába állítom a gázkarral. A felső talán gázszabályzó rugó folyamatosan nyitva tartja a pillangószelepet pedig nem feszül, se az sem pedig az alsó rugó. Ha leveszem a hosszú pillangószelepes rugót viszont alapjárattal indul és gázkarral is szépen szabályozható, viszont ha nem teljes fordulaton pörgetem akkor ingadozik a fordulat. Nem tudok rájönni hogy melyik lehet az ellenrugó ami az alapjárat felé fogja a pillangószelepet, mi lehet a gázszabályzó rugó ellenrugója. Valakinek valami tipp esetleg?
Köszi a választ, most ugyan nem vagyok a közelébe de holnap után megmézem amit mondtál. A boltba a szíjjas srác is mondta hogx spec stíj való oda csak amit adott az sima ékszíj. Mondván nézzem meg hogy jó e a méret és akkor majd abban a méretből rendelünk spec szíjat.
Ha beindítom hajt talán egy nagyon picit csúszik csak meg de hiába kuplungolok folyamatos marad a hajtás.
Csak attól félek ha hoszabb szíjat rakok rá akkor mindig meg fog csúszni.
Sziasztok! RK 02. Tolókar rögzítő közdarab. Az az alumínium öntvény bigyóka. Valakinek esetleg eladó? Tavaj behajított a kisöreg a rózsabokorba,valószínűleg akkor megrepedt,most meg elrecssent!
Ha nem gyári építés, nehezebb a helyzet, de megoldható, gyári kuplung szíj biztos nem jó. Nekem 600-s Hondám ilyen, gyári szíj rövid rá, hosszas kísérletezés után megtaláltam a megoldást.
Méretet nem tudok neked mondani, csak tippet.
Egy biztos, ahogy Furak kolléga is írta, speciális szíj kell hozzá, hívják garden ékszíjnak, vagy tengelykapcsoló ékszíjnak. Ennek más az ékszöge, puhább az anyaga, bírja a hajtogatást.
A mostani szíjból induljál ki, told ki a motort előre, legtávolabb a hajtóműtől, és szorítsd le, hogy ne mozogjon. Nyomd össze két ujjal a szíjat, mérd meg, hány centit enged(mennyit tudod összenyomni)
Ugyanezt csináld meg teljesen hátrahúzott motornál is.
Figyeld meg, hogy a két helyzetben kinyomott és visszahúzott kuplunggal tudsz-e dolgozni a géppel.
Na, kezd alakulni. Ilyen hol megy-hol nem hiba legtöbbször az üzemanyag rendszer dugulás miatt van, azt kell először jól rendbetenni. Nálad különösen, hiszen sokat pihent a fa alatt. Ha megy, hajtsad, jófajta olaj legyen benne, elegendő mennyiség, lehetőleg Honda minőség.
Honda motornál nem tudsz szelephézagot állítani. Ha nem jó az érték, az csak kisebb tud lenni, mivel a szeleptányér és annak a fészke kopik, ezáltal akár 0 is lehet a hézag. Bontás után javítható, ha még jók a felületek a szelepszárat kell köszörüléssel rövidebbre venni.
Mérni a dugó felső holtponton kell. Ritka gond, nagyon elhasznált motornál fordul elő, vagy pl., mint nálam, gyárilag hibás kipufogó szelep volt benne, kb 20 éves használat után egyre nehezebben indult, sok szívatóval. Ha egyszer sikerült beugrasztani, akár egész nap elment volna, de ha leállítottam, melegen sem indult.Nekem is adták a tippeket, karbi, gyújtás.......
Bontás után derült ki a baj, nem volt szelephézag hidegen, melegen meg már le sem zárt. Szelepcsere, fészek igazítás után megy, mint a golyó.A szívónak semmi baja.
Nekem nincs F400-as, csak F600-as, de biztos hogy nem rávaló szíjat használsz! Először is legyen jó a hossza, és kuplungos gépre valót vegyél. Mert sima szíjjal soha nem lesz jó.
Adtam egy esélyt magamnak, szétszedtem megint a karburátort és áztattam egy napig. A benzintank fedelét is kitakarítottam, úgy néz megoldódott a gond, simán dolgozott 3/4 óráig. Apropó, a léghűtés miatt meddig lehet egy huzamban terhelni a motort?
