Üdv mindenkinek! Első hozzászólásom ezen a fórumon, rögtön kérnék egy kis segítséget. Kaptam ajándékba (vidd a rákba) egy '72-es ES 125/1 jószágot. Papírja nincs, patinás, motorja meg volt szorulva. Szeretem az ilyesmit, tehát kapott egy kis törődést és működik. Működik, de nem tökéletes. Karburátor problémára tippelek, de fogalmam sincs, hogy mi lehet a baja. Alapjáratot sehogy sem tudok állítani, illetve hidegen kizárólag tolásra indul. Rúgdoshatom akárneddig, semmi nem történik. Melegen egy rúgás és már pöfög. Mit nézzek meg rajta? Pár fontos infó a motorról: frissen fúrt henger, új viton szimeringek és csapágyak, új akku és pár új apróság még.
Kis sullyedesu homokon is hasznalhatatlan ereju a Simson kijelentestol eljutottunk a mocsarban hasznalhatatlan az eros porgos is.:-)
Valoban olcsobbelektrms csorlovel kihuzni a meteres mocsarbol es meg nem is szennyez.De kis hmokrolvolt szo, nem mocsarrol. Minek menne mocsarba Simsonnal?
a mocsarban, lapban semmit nem ert a 15ezret forgo motorja.
ket verseny utan - nem emlekszem - indult volna.
a srac kepein van 50-es furat,
(ilyen volt nekem is s50-be aplikalva. ez 79.9 cmmre jott ki, menni ment, de kesz soha nem lett mert loket hosszat nem potolja a furat. > felismeres torolte a projectet. )
es 54 -is. az meg mar nem fer bele a tocsovarokba.
Mégis, hány lóerőt tudsz kipréselni egy Simsonból, és mekkora nyomatékkal?
Az ilyen kis motor nem tud izomból dolgozni. A max nyomatéka csak annyi amit a főtengely és a lendkerék pár másodpercig el tud tárolni.
Műútra ez elegendő, de valódi homokban elsűlyedéskor ez csekély ahhoz, hogy élvezezesen tudj motorozni.
Az ilyen mutatványokhoz izomból dolgozó nagy nyomatékú motor kell ami könnyű. Minimum egy 650-es egyhengeres. Ez nem fog fulladozni, nem lendületből hanem erőből dolgozik.
A 125-ös kategória is erős a krossz mezőnyben de ezt is pörgetni kell. A 250-es már jobb, az 500-as meg brutál, de pörögni kell mindegyiknek.
