Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

vad001 Creative Commons License 2012.10.08 0 0 156

Hát konkrétan a befecskendezési menüpont pdtdi esetében. kerestem minden fajta oldalon pakisztántól franciáig manuált de semmi értelmeset nem találtam. te vágod ezt a programot?

Előzmény: mistermekkmester (155)
mistermekkmester Creative Commons License 2012.10.08 0 0 155

Konkrétabban?

Előzmény: vad001 (154)
vad001 Creative Commons License 2012.10.07 0 0 154

Sziasztok. Ecm2001-el kapcsoltaban tud nekem valaki segíteni néhány dologban? Előre is nagyon szépen köszönök minden helpet.

Üvd, Zoli

Törölt nick Creative Commons License 2012.09.24 0 0 153

Esetleg a letöltött software átprogramozásáról ha van valami infód, azért is nagyon hálás lennék... ;)

Skype:skyego

Előzmény: krob11 (151)
Törölt nick Creative Commons License 2012.09.24 0 0 152

Köszönöm szépen a gyors választ!

Nos, megint tanultam valamit ;) Ennek mindig örülök :)

Abban esetleg tudnál segíteni, hogy hol találok egy olyan adatbázist, leírást ahol megtalálhatom a különböző motorvezérlők mibe vannak beszerelve és a K-Line vonal mit jelent és milyen egyéb technikák/vonalak léteznek és miért?

Hálás köszönet érte. Sokat segítenél nekem :)

Előzmény: krob11 (151)
krob11 Creative Commons License 2012.09.24 0 0 151

Félreértettél, nem lebeszélni akarlak, csak megóvni az esetleges bosszúságtól. De ha komoly a szándékod, akkor hajrá :)

A  te esetedben (Daewoo Nubira 1.6 16v 106LE) feltételezem (nyilvántartás alapján), hogy Sirius D42 motorvezérlővel van szerelve, de nézd meg pontosan, hogy milyen is van bent a te autódban.

És elvben elég a Galletto 1260, mivel csak a K-Line vonalon történik az ECU programozása.

 

Előzmény: Törölt nick (150)
Törölt nick Creative Commons License 2012.09.24 0 0 150

Értem kedves krob11.

Valahol el kell kezdeni. Vagy tévedek? Egyébként minden kezdet nehéz.

Sok olyan dologba fogtam már bele az évek során, amibe a profik is nehezen és 20X átgondolva vágtak bele/vagy sem, de eddig még mindent megoldottam.

Miért vennéd el az embertől azt a sikerélményt amire általában az embernek szüksége van?

Lebeszélnél? Rám, vagy a buxámra való tekintettel?

Nem is ismersz. azt sem tudod, hogy ki vagyok.

Egy kérdést tettem fel csupán. Arra  ha tudod a választ akkor ne tarsd vissza magad (légyszi), ha pedig nem akkor hallgass (légyszi).

Részemről már csak az a kérdés, hogy Galletto 1260, vagy MPPS v12, vagy valami egyéb legyen a segítő partnerem a dologban, mert létezik még egy két vélhetően jó megoldás, csak biztosra szeretnék menni.

Ezért fordultam hozzátok.

Köszi előre is a válasz(oka)t.

Előzmény: krob11 (149)
krob11 Creative Commons License 2012.09.23 0 0 149

Természetesen van ötletem: felkeresni egy profit.

Megjegyzem, ha azt kérdezed, hogy  "milyen chipptuning software programot ajánltok, mert amikket eddig találtam az nem ismeri ezt az autót", akkor meglehetősen hiányos a tudásod (chiptuning esetében biztos), így könnyen hazavághatod a motorvezérlődet, ami súlyos tízezrekbe fog fájni.

 

 

Előzmény: Törölt nick (148)
Törölt nick Creative Commons License 2012.09.23 0 0 148

Senki.

Senkinek semmi ötlete/javaslata?

Előzmény: Törölt nick (147)
Törölt nick Creative Commons License 2012.09.22 0 0 147

Sziasztok!

A Daewoo Nubira 1.6 16v 106LE autómhoz milyen chipptuning software programot ajánltok, mert amikket eddig találtam az nem ismeri ezt az autót.
Lehetőleg tudjon magyarul a program, de ha nem az sem gáz.
A válaszokat előre is köszönöm.

s8quattro Creative Commons License 2012.08.05 0 0 146

A saját szemeimmel keresgéltem meg,és sok helyen volt benne,tesztelni sem volt egyszerű,mert az 250 volt gyárilag ...

Előzmény: A5 S5 (145)
A5 S5 Creative Commons License 2012.08.04 0 0 145

Elfogadnék egy kis segítséget....

Az ECM Titanium elvileg kikapcsolja a flashből. Viszont csak két limitert talál meg driver.Van egy harmadik is amit "kézzel" húztam az előző kettőhöz,mert ha csak a driverre hagyatkoztam akkor nem történt semmi változás a gyakortatban. (így,hogy mindhárom limiter meg van emelve,még nem próbáltam ki)

A gyári Merci gép a fejlesztői menüben  enged 250km/h-ig emelni a végsebességet (ennek 210km/h volt mert amerikai piacra készült a szekér),viszont gyári Merci cucc vagy a kis epromban vagy műszerfalban írja át.

Kérdésem az,hogy alkatrészben írtad át,milyen programmal? Feltéve ha akarsz róla beszélni... :))

Előzmény: s8quattro (144)
s8quattro Creative Commons License 2012.08.02 0 0 144

Én igen,miért?

Előzmény: A5 S5 (143)
A5 S5 Creative Commons License 2012.08.02 0 0 143

Sziasztok!

 

Innen esetleg kapcsolt már ki valaki végsebesség korlátozást Bosch ME2.8-ból?

Merci Cl,Cls,w211-500, AMG55,stb-ben van ez a vezérlő.....

krob11 Creative Commons License 2012.03.27 0 0 142

google.hu

 

Komolyra fordítva a szót, keress profi (szakmai) autó javító/tuning oldalakat, de sehol sincs fent direkt formában a tuningolt ECU program.

Megjegyzem, hogy tuning során az adott autó saját (kiolvasott eredeti) programját módosítják, részben ezért is ilyen drága (mert egyéni munkáról van).  

Előzmény: PePe-VFR (141)
PePe-VFR Creative Commons License 2012.03.27 0 0 141

Sziasztok,

 

Hol érdemes ilyen chip tuningos program után néznem? tudnátok ebben segíteni.

 

köszönöm

Előzmény: krob11 (140)
krob11 Creative Commons License 2012.03.23 0 0 140

Úgy érzem, műszakilag kell egy-kis kiegészítő információ:

Először is kezdjük azzal, hogy mi is az a részecskeszűrő, és hogyan működik:

A történet valahol ott kezdődik, hogy a gyártóknak valahogy le kell nyomni a kibocsájtott korom mennyiséget, amennyiben eladhatóvá szeretnék tenni az autóikat az érvényben lévő EURO 4-5-6 emissziós korlátok mellett. Ez mind szép, hogy óvjuk a Földet és gyermekeinket, de az alkalmazott megoldás – hát hogy is mondjam – kicsit kezdetleges. Kitalálták tehát a mérnökök a koromcsapdát és ezzel megoldották a saját problémájukat (zöld út a dízel eladásoknak), ellenben a kiforratlan technikával jóformán megoldhatatlan probléma elé állították a napi életben az autótulajdonosokat.

Hogy is működik a részecskeszűrő (dpf)?  A felépítését tekintve nagy vonalakban abból áll, hogy az eddigi nemesfém katalizátort (ami a CO és az NOx értékeket hivatott csökkenteni és emellett biztosítja az egész rendszer melegen tartását az oxidációs folyamat által) megtoldották egy karbamid folyadékkal átitatott szűrővel. Itt illik a koromnak lecsapódni, amit az meg is tesz ügyesen. Igen ám, de hogy fog eltűni az ott lerakódott korom? Hiszen amennyiben ott marad, hamar eltömődhet a kipufog rendszer, ami működésképtelenné teszi az autót. Nincs más lehetőség, az összegyűlt kormot EL KELL ÉGETNI! Egy részecskeszűrőt szétvágva az alábbiakat látnánk:

 

 

Ahhoz, hogy égetni tudjanak a részecskeszűrőben, a mérnökök kitalálták az utóbefecskendezést, ami nem jelent mást, mint hogy úgy időzítik a gázolaj befecskendezést, hogy a többletként befecskendezett gázolajból származó szénhidrogén ne az égéstérben hasznosuljon, hanem a részecskeszűrő előtt a katalizátorban oxidálódva felmelegítse a dpf-et min. 650 Celsius fokra és a dpf-et TARTÓSAN !!! ezen a hőfokon tartva elégjenek a korom részecskék.

Honnan tudja az autó motorvezérlője, hogy itt az ideje dpf regenerációt tartani? A legtöbb autónál ezt úgy oldották meg, hogy figyelik a részecskeszűrő aktív rész előtti és utáni nyomásokat, és a nyomáskülönbségekből, a motorvezérlőbe programozott kalibrációs értékek alapján, számolják ki az elrakódás mértékét és a regeneráció szükségességét.

De visszatérve a részecskeszűrőhöz: amennyiben elkezdődik az égetési folyamat, szinte minden gyártó meghatározza az autó kezelési utasításában (kézikönyvében), hogy mit kell tenni :  - Opel : haladjon legalább 20 percig, lehetőleg dombon ! lefelé motorfékkel, amíg a procedúra lezajlik ! (vicces, majd nem de?)  - VW csoport autói. : keressen nyílt szakaszt, lehetőleg autópályát és haladjon folyamatos sebességgel, amíg a dpf ikon el nem tűnik a műszerfalról (no comment).

És a problémák csak most kezdődnek! Eleve sok autótípusnál az autó tulajdonosai nem is tudják, mikor kezdődik a procedúra, így nem is tudják, mikor nem kellene pl. megállni és leállítani az autót. Az eredmény : eldugult részecskeszűrők, vészregenerálások a márkaszervizekben, letiltott motorvezérlővel max. 40-60 km/h-val közlekedő dühödt fejű tulajok és a tulajdonosok idegeit tovább borzoló barátnők/feleségek.

Amellett, hogy a fenti égetési (regenerációs) folyamat többlet gázolajfogyasztást eredményez, a szegény autótulajdonos hírtelen azt tapasztalja, hogy a fürge paripája egyszerre lomha szamárrá változott, és bele sem merek gondolni abba a helyzetbe, amikor ez a regeneráció pl. egy kamion előzése során kezdődik el, közben már felbukkant a szembejövő is, és minket ne adj isten mások is követnek az előzésben! HORROR!!!

Tehát mit lehet tenni, ha a szerencsétlen – amúgy boldog – autótulajdonos megunta a technika ezen vívmányát (részecskeszűrőt), és csak azt szeretné, hogy az autó VÉGRE arra legyen használható, amire vette – az autózásra? A megoldás a részecskeszűrő deaktiválása, ami igazából 2 lépcsőből áll:

  1. A motorvezérlőben ki kell kapcsolni a részecskeszűrő figyelését,
  2. Magát a részecskeszűrőt fizikailag vagy el kell távolítani az autóról (pl. akár egy csődarabbal, bár sokkal intelligensebb megoldás, ha a részecskeszűrőre hasonló toldattal váltják ki azt, így külsőleg nem állapítható meg annak hiánya), vagy egyszerűen a részecskeszűrőt átütik, ezzel biztosítva a kipufogó gázok szabad áramlását.

De mi lesz abban az esetben, ha nem végezzük el a 2. pontban leírt feladatot? A dpf természetesen annyira el fog tömődni korommal, hogy előbb-utóbb a kipufogógázok fojtása oly mértékű lesz, hogy az autó motorja akár be sem fog indulni. Tehát a motorvezérlő ECU dpf deaktiváló tuning után feltétlenül fel kell keresni egy kipufogó szervizt (vagy ismerős autószerelőt), és „gondoskodni” kell a dpf sorsáról (a kipufogó rendszer átjárhatóságáról).

 

 

Előzmény: enterprise (139)
enterprise Creative Commons License 2012.03.23 0 0 139

Ez az hajra kapcsolja ki mindenki a reszecskeszurot, szennyezzunk megjobban.........

krob11 Creative Commons License 2012.03.16 0 0 138

Tegnap átprogramoztam a Merivám motorvezérlőjét (Z16XE motor, 2005 évjárat) Euro4 emissziós értékekről Euro2-re egy kis tuninggal kombinálva (javult az alacsony- és a közép fordulattartományban a motor nyomatéka).
Így csökkent a fogyasztás (8,5-ről 7,2-re), és a jövőben nem kell törődnöm esetleg sem az EGR hibával, sem a katalizátor ill. a második Lambda szonda meghibásodásával, hisz teljesen ki vannak kapcsolva. Mivel a katalizátor fizikailag a helyén maradt, a kipufogó gázok káros anyag értékei nem romlottak.

Mivel nem találtam egyetlen egy tuning műhelyt, aki vállalta volna ezt az Euro4/Euro2 átprogramozási beavatkozást, magamnak kellett megcsinálnom. Ehhez vennem kellett egy MPPS v12.0.0.6 tuning interfészt (nem kínai akármit, ami hazavághatja a motorvezérlőt a kapcsolási rajzában rejlő hiba miatt, hanem minőségi EU-s gyártmányt), amivel először kiolvastam a motorvezérlő eredeti szoftverét, ezt egy kedves ismerős (nem ingyen, de eléggé baráti áron) átírta megfelelő programokkal tuningolt Euro2 értékekre, amely átírt motorvezérlő firmware-t az MPPS segítségével visszatöltöttem. A művelethez nem kell semmit sem szétszedni, a teljes beavatkozás a diagnosztikai csatlakozón keresztül történik.

Amúgy hasonló módszerrel ki lehet kapcsolni pl. a CDTi motorok részecskeszűrőjét is, sok fejfájástól mentve meg az autó gazdáját és csökkentve a fogyasztást is (nem kell + gázolaj a részecskeszűrő regenációjához).

Apropó, a vadiúj, EU-s (nem kínai klón) 2 használt korlátozás mentes MPPS v.12.0.0.6 interfész eladó, 30 eFt-ért.

 Az MPPS v12 több-száz autó és motorvezérlő programozását támogatja: Alfa Romeo, Audi , VW, Skoda, Opel, Mercedes, BMW, Renault, Iveco, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Ducati, Fiat, Ford, Honda, Hyudai, Kia, Lancia, Mini Cooper, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Dacia, Saab, Seat, Suzuki, Volvo gyártmányú autóknál.

freeerik Creative Commons License 2012.02.29 0 0 137

Sziasztok!
Van valakinek gyakorlati tapasztalata Suzuki alto chiptuningolásában?
Akinek van, azt szépen kérem írjon 1-2 sort. Köszi . 

m.sada Creative Commons License 2012.02.11 0 0 136

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata M.Sprinter 313 CDI chiptuning ügyben???

krob11 Creative Commons License 2012.01.30 0 0 135

Sziasztok!

-

Kérdés: adott egy Z16XE motor (Opel Meriva 2004. év végi gyártmány, 2005 modellév, a motorvezérlő Delco Multec HFSI-2.5).
 Ki vállalná/ki tud korrekten downgrade-lni E4-ről E2 verzióra katalizátor, második Lambda és EGR deaktiválással (szoftver/kalibrációs táblázatok cseréje)?
 Ha valakit érdekel, akkor az ECU flash-be töltendő E2-re módosított vezérlő programot be tudom szerezni (csere-bere alapon: adom a programot cserébe azt feltöltik az ECU-ba).

gangstarr1969 Creative Commons License 2012.01.22 0 0 134

Márkaszervízekben NINCS chiptuning, ez egy nagy átb...

Ha márkaszervízben csinálnak (bármelyikben) chiptuningot neked, akkor biztos lehetsz benne, hogy valamelyik "profi" szerelő fog neked egy tuning boxot beépíteni "jobb" esetben.A rosszabb esetben megpróbálják átírni a szoftvert valamilyen crackelt kínai tuning kütyüvel.(Ezután általában jöhet  a motorvezérlő csere). :-) Gyárban tuti, hogy ezt nem engedik a márkaszervízeknek!

Előzmény: Vivaro1 (131)
anodpotlo Creative Commons License 2011.09.27 0 0 133

Nekem van egy Q.

Sok pízé a tiéd lehet.

Én a kezdeti fellelkesülés után mindig tuningtalanítom a gépem, jobb a békesség alapon.

 

Soha nem nyúlatnék bele a motorvezérlőmbe, ezért csak dobozokkal kísérleteztem. Mind vacak volt, ez volt köztük az egyetlen értékelhető, de ez se tud mindent, amit egy csippelés.

Előzmény: zozzancs1 (132)
zozzancs1 Creative Commons License 2011.09.27 0 0 132

Hello!

 

Unichip-pel próbálkozott már valaki?

http://www.unichip.us/products/24-Unichip-Q

Vivaro1 Creative Commons License 2011.07.21 0 0 131

Srácok! Márkaszervíz is csinál csipeszelést? Buszoknál igen azt tudom... nekem egy Peugeot 5008

Törölt nick Creative Commons License 2011.06.11 0 0 130

Sziasztok!

Chiptuninghoz,ECO-tuninghoz van többféle UV-Eprom 2732,2764,27128,27C256,27C512,27C010A ha kell, a kívánt megadott memória tartalmat is beletudom égetni,elküldött file-ból,kiolvasást is..: www.cbradios.5mp.eu =>Elektronikai vegyes alkatrészek cím alatt.

Asifan Creative Commons License 2010.10.16 0 0 127
Üdv! Bács-Kiskun megyében tudnátok ajánlani egy Chiptuninghoz ténylegesen értő, nem kontár emberkét? Igazából nem tuning géne, hanem az előző tulaj által tuning célzattal szétbarmolt vezérlő elektronikát helyrerázni.
Ford Transitról van szó egyébként 2007-es évj.
s8quattro Creative Commons License 2010.10.10 0 0 126
s8quattro@citromail.hu a cimem.Nem túl sokszor nézem meg,de azért olvasom.:)
Előzmény: stevie76 (124)
A5 S5 Creative Commons License 2010.10.03 0 0 125
Kedves vagy köszönöm szépen,de már sikerült megoldanom. Kösz mégegyszer!
Előzmény: s8quattro (122)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!