ismerös a fájdalmad, a végtisztulásnak azonban ez az ára. Fel kell osztani, pontosan meghatározni, hogy minek mi az ára, kinek mennyi kölcsön (és ami még rosszabb behajthatatlan "bevétel") van a tarsojában, majd pedig találni valakit, aki még ilyen feltételek mellett is hajlando átvenni, tovább üzemeltetni, igaz, hogy most már nem az adofizetök pénzén.
Azok a milliárdocskák szvsz még mindíg elenyészöek ahhoz képest amit egy "jol möködö, politikailag is korrekt managment" napok alatt eltud tüntetetni a MÁV szimboluma alatt. (:-))
a cégnél minkenkinek egyentelefonja van, és persze mindenki felkapja a másik telefonját, mert azt hiszi, a sajátja. :(
valami helyes kis oplogót keresnék, ami egyértelműen jelzi: az én telefonom!
Vannak egyszerubb megoldasok is:
-Lehet ra eltero szinu elolapot tenni (csak ne sargat),
-Be lehet allitani eltero csengohangot (mondjuk valamelyik James Bond film zenejet),
-Neadjisten egy rozsaszin masnit kotni az antennajara.
:-)))
A MÁV igazgatósága kedden a vasúttársaság teljes átszervezéséről döntött
Ezt mar hallottuk, szinte minden evben. Annyi kulonbseggel, hogy maskor hetfon, szerdan, vagy csutortokon dontottek ilyesmirol. (Penteken biztosan nem, hetvegen meg plane nem.)
Az igazgatósági határozat értelmében a MÁV Rt. négy külön üzletágra válik a jövő év elejétől.
Kiraly, ilyen meg ugysem volt. Koppintjuk a Volanokat? :-P
A MÁV-nak 80-100 milliárd forintos többlettámogatásra van szüksége évente a talpraálláshoz.
80 milliardos TOBBLETtamogatasra. A szokasos 150-200-on felul. Apropenz.... Ja, es mindez csak arra, hogy a jelenleg fekvo MAV talpraalljon. En inkabb azt mondom: Foldet ra.
Régebben volt szó Zalalövőről. (Régi ill. új állomás, stb.) Most került a kezembe egy könyv ebben van egy viszonylag jó légifelvétel a város(ka)központról.
Más: a műsorújság szerint holnap az M1-en 13.00 Kántor - Az elveszett vonat. Emlékeim szerint egész érdekes helyeken "veszik el" a vonat. :-)
Érdekesek ezek a MÁV-átszervezések.
Legújabban tehát felnégyelik, mint egykor egy renitens vezért. Nagyon jó. Az nem jó, hogy minden soronkövetkező átszervezésről szóló hír végén az áll, hogy mennyi többlettámogatással jár mindez. Tehát fizessek egy csomó pénzt (elvonások formájában) azért, hogy lehessen felezni meg felnégyelni meg kielégíteni meg ejtőernyőzni. Esetleg közlik azt is, hogy a többlettámogatás az egy befektetés, és majd a cég úgy fog hasítani, mint még soha, és úgy megtérül a befektetésem, hogy még. Mikor? Hát természetesen jövőre.
(OFF Azért, hogy ne legyek igazságtalan, hozzáteszem: rezgaras meg etwg Airbus-a, Eurofighter-je ugyanez a kategória - állambácsi szórja az alattvalók pénzét hülyeségre, lenyúlásokra. Remélhetőleg nem lesz ez mindig így... ON)
"különböző vonatos-villamosos-buszos oplogót, tudnátok segíteni címekben, vagy, hogy hogyan lehet hozzájuk jutni? "
Mivel westeles vagy, ezert a www.777sms.hu oldalt javaslom. Onnan a logókat, majd azt hiszem a téma szerinti keresés közlekedést kell választani (nem emlékszem pontosan, bocs)
Fecó
A MÁV igazgatósága kedden a vasúttársaság teljes átszervezéséről döntött, és átalakítaná az állami finanszírozást is - írja csütörtöki számában a Népszabadság. Az igazgatósági határozat értelmében a MÁV Rt. négy külön üzletágra válik a jövő év elejétől. A MÁV-nak 80-100 milliárd forintos többlettámogatásra van szüksége évente a talpraálláshoz.
A Népszabadság értesülései szerint 2003. január 1-jétől a vasúti pályák kezelése, az áru- és személyszállítás, illetve a gépészet önálló részlegként működne, és a négy terület irányítása és finanszírozása is teljesen elkülönülne egymástól.
Az átszervezésekkel együtt a MÁV állami finanszírozását is gyökeresen átalakítanák, ami ugyancsak a jövő év első napjától lépne életbe. Az igazgatóság szerint az állami finanszírozás átalakítása MÁV-on kívül azonban a Pénzügyminisztériumon is múlik. Becslések szerint a teljes átalakuláshoz és pénzügyi helyzet helyreállításához évi 80-100 milliárd forintos többlettámogatásra volna szüksége a vasúttársaságnak. A Népszabadság információi szerint egyébként erről már meg is kezdődtek az egyeztetések a MÁV és a pénzügyi tárca között.
helpet kérnék..
a cégnél minkenkinek egyentelefonja van, és persze mindenki felkapja a másik telefonját, mert azt hiszi, a sajátja. :(
valami helyes kis oplogót keresnék, ami egyértelműen jelzi: az én telefonom!
néhány topictagnál láttam különböző vonatos-villamosos-buszos oplogót, tudnátok segíteni címekben, vagy, hogy hogyan lehet hozzájuk jutni?
Sziasztok!
Most éppen nem egy vonatozási élményemet, henam valami mást akarok megosztani veletek:
Tegnap jöttem biciklivel a Rómairól az újpesti vasúti híd felé.
Zajt hallok a hídról, felnézek, és látom hogy valami nagy mozdony vontat normál kocsikat. (nem BzMot volt.) Azátn egyszercsak leesett, hogy az az Orient Express. Aztán az utaskocsik vontattak egy gőzmozdonyt, az meg többi utaskocsit.
Aztt már olvastam hogy régebben megjött a Füstibe, de akkor meg mit megy tegnap budáról pestre?
Nem járt itt senki sem a topicból (pedig sokakat már hívtam, de nem elegen jöttek)és én is kihagytam a párkányi bulizást, mert nyakig vagyok a melóval + egy zöldmezős beruházás miatt elvágták a fő informatikai vonalainkat:-((((
Légy türelemmel, a válaszomat majd 1-2 nap, de lehet, hogy csak 1-2 hét múlva kapod meg. Addigra talán a 2. gyerköcöm is megszületik.
"Számít. Pénteken a vonat végén 4 Avmz(?) van erősítésként Miskolcig (2. osztályúként). "
Ehhez képest tegnap este hatkor már csak 1. osztály dohányzó hely lett volna, a pénteki vonatra...
Az erősítéssel együtt fogytak el a helyek? Vagy még nincs benne az erősítés a programban? Ez utóbbi esetben mikor kerül bele a rendszerbe, mikor lehet megpróbálni újra jegyet venni?
(Mennyi a büntetés helyjegy nélkül?)
Ez így korrekt, köszönet érte marslakónak; remélem, pozitív lesz a tapasztalat, és senki nem fogja akadályozni a vonatot bérlő csoportot! Mutassunk pozitív példát!
M44 401? Arról hol hallottál? Én nem láttam arrafelé...Luc72 látott egy BoBós személyvonatot, de akkor én még nem voltam ott, nem tudom melyik gép volt.
Tudtommal van abban lengéscsillapítás, azonban az abroncsai már ennyire kopottak, hogy levették 80-ra. Fc-ben a lengéscsillapítás nélküli V63-asok általában VALOBAN 60-asok szoktak lenni, de most nincs ilyen.
Ismet van netem.
Szeretnem megkerdezni hogy a topiktarsak kozul fotozta valaki a M62-302-es masinat? Mert lattam sok fotos sundorgott korulotte, csak azt nemtudom hogy indexes is volt-e kozottuk.
Ha volna foto, akkor megosztanatok velem?
Holnap (csüt) valszeg üzemben lesz M44.209 és M40.113 személyvonatokon.
Aki ráérne leutazni B.csabára utazni/fotózni, híjjon! A számom kikereshetitek korábbi hozzászólásaimból, vagy küldjetek e-mailt ide : fjoovsms.pgsm.hu
Pénteken és szombaton Bp-Sl-St-Kiskőrös-Bp és Bp-Kisterenye-Putnok-Ms útonalon lesznek érdekes vontatójárművekkel különvonatok. (M32/M40/M44/M62/V46). Angol csoport, de fotósok érdeklődjenek nálam!
A 242-es nem volt Piliscsabán, nem volt ott M61 006, sőt, a 275-ös sem. Nem is készítettünk fotókat róla, BAKTERnek sem küldök az itt megadott címére :)
Ha jól tudom hétfőtől. A CFR-nek jelenleg 60db Debrecenből vásárolt vadonatúj Ro-La kocsija van. Kettő szerelvényt képeznek/22kocsi/vonat/, a többi tartalék. Új kocsik esetén így kell csinálni. Az Arad-Wels vonat naponta közlekedik.Ezért kell két szerelvény. Az öKOMBI annyira fontosnak tartja az új viszonylatot,hogy Szegedről két szerelvényt, Sopronból egyet kivesz. A szegedinél az egyik talán pótolható MÁV kocsikkal. Ezért keres a MÁV észak-déli irányt.
