Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Csocsi srácok! Adott egy Solo 154 fűkasza. Katasztrofális állapotban volt, nem indult.
Kikopott a kupplungcsapágy, csésze belevert a házba, felforrósodott, kupplungoldali szimmering és csapágypersely megolvadt, elforgott, sűrítőtér kifújt, rá a lógó kupplungra, eláztatta a pofákat, az egész gép tocsogott az olajsártól. Hajtották míg ment.
A lényeg, és a kérdés. Cseréltem amit kellett, csapágy csészék, szimmeringek, hengertalp tömítés, kupplungcsapágy, pofák, csésze, ház, forgattyúsház, mert azt is meghúzta a persely.
Hiba: szivatóval elindul, felpörög, pár másodpercig pörög, szép hangja van amúgy, de aztán leáll. Vadi új karburátorral is. Motor rendben, henger, dugó, gyűrűk jók, főtengely jó, tankszellőző rendben, üzemanyag szűrő rendben. Tipp...?
Nem, nem gondoltam, hogy meg tudod mondani, de a tippeket szívesen fogadom. A hengerbe öntöttem benzint, indult, de le is állt, szóval így akkor tuti, hogy a karbi a hibás. Marad akkor a szakember, azt én nem merem bántani. Köszi szépen a segítséget! :)
Elmondása szerint 1-1,5 tanknyit ment otthon egy-egy alkalommal és 3-4 tanknyit amikor a nagyobbik területen az erős gazt nyírták. Az azért már nem olyan kevés üzemóra egy hobbigépnek.
Ha legközelebb összefutok vele, elkérem tőle a besült gépet, hátha nekem adja ingyért.
Aztán szétdobom.
Ha véletlenül ugyanaz a típus, mint az enyém, lehet, hogy még össze is tudok belőlük valamit hozni, kis kp. ráfordítással.
Persze nagy az esély rá, hogy ugyanazok a részek mentek benne tropára, mint az enyémben.
Nekem sem volt vele sok gondom, míg nem sült be. Karburátor felújításon és bovdencserén kívül más gondja nem volt, bár Én megadtam neki minden jót és mindig gondosan ápoltam, karbantartottam.
Ha lehetne ilyet kapni null-kilóméteresben olyan árszinten, mint úgy 7-8 évvel ezelőtt, gondolkodás nélkül rárepülnék egyre.:-)
Persze a damilfejet rögtön lecserélném egy koppintósra.
Egy ismerősöm látván a Fuxit és a működését, érdeklődött az ár és a beszerzés lehetőségéről.
Hétvégén besült a gépe, egy elmondása szerint 8 éves Mc Culloch. Típusszámot nem tudott, de amikor mutattam neki az enyém "romjait", azt mondta szerinte ugyanolyan volt.
Nem akar vele foglalkozni, úgy gondolja, hogy alaposan megszolgálta már az árát, inkább venne egy újat 50 ezer alatt.
Elmondása szerint havi 2 alkalommal használta egy családi ház 1000 m2-es udvarán a fűnyíró utáni szegélyvágáshoz, zegzugos részek kitisztításához és évi 1-2 alkalommal egy nagyobb területű gazos részhez.
Most jön a poén, amitől a szőr égnek állt minden testrészemen, amin csak van.:-)))
MOL-os 95-ös benzint használt, egy kamionokhoz rendszeresített motorolajjal, kb. 25:1 keverési arányban alaposan összerázva.
Szöghajtást soha nem zsírzott, a légszűrőt hébe-hóba kifújta kompresszorral. Semmit nem kellett a besülésig javíttatnia a gépen.
Rejtély számomra, hogy a rákba tudott az a szerencsétlen masina azzal a 4 ütemű diesel motoroknak szánt olajjal eddig életben maradni?
Nem szoktam dicsekedni.Sokak szerint lenne mire büszkének lennem,de én leszarom.Amit csinálok meló arra senki nem vágyik és senki szerint nem fasza meló......szóval nincs mire büszkének és nagy arcúnak lennem.....
Amit most is gondolok:
ez a kawa motor le van fojtva.Volt szerencsém eredeti kawához(az egész kasza gyári kawasaki volt,szarul nézett ki,csillapítás nélküli modell),az nem így szólt és nem ennyit forgott.Gondolom ez nem véletlen,de ettől még lehet ez egy igen jó gép.
Le vannak ám fojtva ezek a traktor motorok csúnyán,tiszta nevetséges a megadott gyári 2500-as üzemi fordulat....:-((((
De különben ha egyszer meghallgatsz egy 15-16 lovas briggs motort és mellette egy 16 lovas kawát,akkor át fogod érezni a különbséget... brutál jó hangja van,röfög mint egy malac....:-)))
Tudod ... tényleg jó ez a kasza, de a hangjába nehezen szeretnék bele. Ha már, hangra a Stihl, mert az legalább halkabb. Ez is, meg a husi is szól, minta zállat.
Viccet félretéve,én nem azért mutattam meg a fűkaszám hangját,mert annál nincs szebb,halkabb,romantikusabb,kékebb,vagy szögletesebb.... Hanem egy kérdező a zajszintre volt kíváncsi.
A rezgés és zajérték egy rettentően erős,szinte profi kivitelú de HOBBY kaszánál nem gondolom hogy fontos lenne.
Mivel eleve nem egész napos használatra készítették.(Pedig a gép bírná)
Hatalmas méretű motorral és vastagabb szárral rendelkezik.
Én alkalmanként kaszálgatok vele,nem régóta,mert nálam is új a dolog még,de nem érzek vállalhatatlan rezgést,és a hangja is kulturált a böszme erős motorhoz képest.
Nem vagyok egy hímsoviniszta, de szerintem egy Husqvarna 343 R, nem női kézbe való. Elvonatkoztatva a történettől, hogy ráadásul tiszta benzinnel akarta használni. Az én feleségem nagy ívben kerüli a 343-asomat, nem is örülnék neki, ha kaszálni szeretne vele :-) Én nem rakok bele más benyát, csak amit én kevertem ott a helyszínen. És másnak sem engedem tankolni, keverni. Hiába kínálgatnák. Nekem esküdözhetne bárki, hogy XP olaj van benne, nem kockáztatnék.
Nem akarok riadalmat kelteni, de amikor én vettem az enyémet előtte utánannéztem az alkatrész áraiknak. Egy szöghajtás 40 ezer, ha jól emlékszem, akkor egy gyári dugattyúszett 25, egy henger közel 80 ezer volt a márkaszervizben. A pontos árakra nem emlékszem már, de valami hasonló tétel volt. Ehhez a kategóriához nem kabátgombért mérik az alkatrészeket. Az utángyártott bizonytalan minőség, egy ilyen pörgős, erős motornál elég kockázatos. Az enyém üresen, nyélgázon 12.600-at pörgött a műszer szerint, amikor egyszer elvittem a hivatalosba, karburátor finomszabályozásra. Drága mulatság a tiszta benzin.
Mindazonáltal, ha esetleg az asszonyka beindítás után még hagyta alapjáraton melegedni és ezen a terhelésen szorult meg a motor, akkor még talán a henger menthető.
