1981.
A Budapest-Jósvafő-Budapest utat jártam, minden második nap a GC 65-23 frsz-ú (igen rossz minőségű) Ik-255 busszal.
Egyik nap este a garázskapuban az érkeztető garázsmester észrevette, hogy nincs meg a hátsó rendszámom.
Ok.
Kocsit kivették forgalomból.
Jártunk addig mással.
GC 85-80
Eltelt kb. 10 nap és kapott valamilyen E 31-xx rendszámot.
Az elveszett rendszámok pótlásai voltak az E rendszámok.
Visszakaptuk a buszt és jártunk tovább ezzel az E rendszámmal.
Eltelt kb. 6-8 hónap, mikor a rendőrség visszaküldte a GC 65-23 rendszámot a Volánbusznak.
Kiderült, hogy nem menet közben esett le, ahogy addig hittük, hanem Jósvafőn, a déli kiállásban egy kamasz leszerelte.
A fiú megbukott valami máson (betöréseken) és a nála tartott házkutatáson a rendőrök megtalálták a rendszámot is.
A VOLÁNBUSZ tehát visszakapta a rendszámot.
Szerintem már ez is szabálytalan volt, mivel nem lett volna szabad visszaküldeni, de a Borsod megyei rendőrkapitányság visszaküldte.
Közben az akkori szabályok szerint az elveszettnek hitt hátsó rendszámot legyártották.
Levették a buszról az E rendszámot és rátették a legyártott új GC 65-23-as rendszámot hátra.
Az első rendszám végig megvolt.
De most, hogy a rendőrség visszaküldte a régi hátsót is, lett kettő db hátsó rendszám.
Az üzemegységvezető helyettesünk (forgalmi vezető) behívatott.
Odaadta azt a rendszámtáblát amit a rendőrség visszaküldött, tegyem el emlékbe.
Szerintem ez volt az ügyben a második szabálytalanság.
Eltettem, haza vittem.
Kb. egy évvel később oda ajándékoztam egy olyan egyetemistának, aki azóta már megbecsült, köztiszteletben álló IKARUS szakértő.