Kb. 20 cm 3-4 mm átmérőjű réz csőre. A propulziós csónakom motorja (örök hála Triplaháromnak!) és a fartükör közötti folytonossági hiányt kéne áthidalni. :) Az eredeti motor membránja kilyukadt pontosabban elrepedt. Az új motort beforrasztottam a régi helyére, de egy kattanás nem sok, annyit sem hallatott. Pedig nem ereszt sehol, rendesen feltöltöttem vízzel. A víz kiforrt, de nem kezdett oszcillálni. Arra gondolok, hogy tán a csövek nem illeszkednek az új motorhoz, mert a régi kb. kétszer nagyobb volt.
Köszi, nem tudom, hol lehetne ilyen forrasztható csövet venni, talán valamelyik modellező boltban. Ha nem találok, akkor marad a lemezből tekerés/forrasztás.
Arra jutottam, hogy a kétoldalas kialakításnak a szélső betűkaroknál van jelentősége, mert az írógép vázától másképp nem lehetne az egyenesítés/görbítés műveletét elvégezni. A fogót csak a gép "közepe felől" lehet a betűkarra tenni, kívülről nem férne hozzá.
Arra is gondolok, hogy ha a betűkart nem tovább kell görbíteni, hanem inkább egyenesíteni, akkor a fogót át kell fordítani. A fogóhoz képest a görgők továbbra is hasonló irányban végzik a munkát, de a fogó átfordításával a betűkaron más irányú lesz a deformáció.
A könyveket nem olvastam végig, de talán nem is írnak róla. Viszont lehetséges, hogy a betűkar kiszerelése nélkül is használni kell a fogót és akkor talán vagy az egyik oldala használható a fogónak, vagy a másik.
Megelőztél! Szerintem is az. A Dreusicke cég a mai napig nyomtatókkal (az írógépek utódai?) foglalkozik. Rákerestem a gúglin "Dreusicke pliers" azaz "Dreusicke fogók" néven és ha ilyet nem is dobott ki, de egy csomó írógép célszerszámot. Ezután rákerestem a "typewriter pliers"-re és elő is jött a képe.
Az az igazán érdekes ezekben a fogókban, hogy mindkét oldalukon dolgoznak, szimmetrikusak!
Nekem úgy tűnik, konvejor pályával, de akár automata ajtók megvezetésének javításával, beállításával lehetnek kapcsolatosak?.... Hogy nem csőhajlító, az tuti! Szerintem.
