Alakul. És biztos hogy akar? Nem lehet, hogy közlekedni is akar? Esetleg messzire? Tudodd mekkora a Pretória-Fokváros távolság? Mind BP-Párizs. Országon belül!!! Mások a dimenziók mint a Kárpát-medencében. Az emberek nem 10 km-t autóznak boltba, munkába, hanem 300-at.
Tényleg hasznos infó lenne, hogy a Föld éves közlekedési klibocstásából hány tonna jut a városokra? És hány nem?
Én ugyanis nem tudom.
De feltételezem, hogy az Indiai-óceánon jelentős szállóport kibocsátó ULC kéményéből kijövő részecskéket úgy mossa ki a páralecsapódás meg az elsőp eső, hogy még grétathumberg is a kardjába dőlne tőle...
Ugye az megvan, hogy minden égésnél termelődik NOx?
Amúgy 2 havi gázfogyasztás március közepe-június elseje között.
Becsüld meg, értesz hozzá 😎
Teoretikus kérdés: ha eltüzelek 10e Ft-nyi gázt, vagy 10e Ft-nyi gázolajat, melyiknek magasabb a kibocsátása? Csak kérdezem, olyan szépen levezetted az adótartalmakat 😎 Kicsit súgok: a gázkazánon nincs SCR, részecskeszűrő....
Azon hogy másik 4 milliárd ember meg nem ott él, azon elegánsan átsiklasz.
Szép, ügyes.
Értem én hog kellemetlen hülyeséget beszélni és ezzel szembesülni 😎
Örülnék ha lenne egy olyan statisztikád, mennyi a futott km-ek száma városban, agglomerációban, ezeken kívül. Személy és teherforgalom. A peremfeltételeket rád bízom.
Én inkább azt látom, hogy nem akarod a bizonyítékokat tudomásul venni és valóban nem bizonyított alternatív magyarázatokkal állsz elő.
Például LA.... remélem Te sem gondolod komolyan, hogy az utak menti többféle szennyezést mérő állomások adatait a szennyezések egymáshoz viszonyított arányából például ne tudnák kiszűrni a repülők okozta szennyezést... az összes repülő a városközpontok fölött köröz, ugyanolyan szennyezési mintát kibocsátva, mint az autóközlekedés? No ne má'!
Semmiféle bizonyíték nincs ami cáfolná azokat a mérési adatokat amik egyértelműen a közúti közlekedésre vallanak.
Azt állítottam, hogy gépjármű forgalom visszaesése nem javította érdemben- mert nincs rá bizonyíték hogy attól javult-, nem az hogy nem javult. De pl Budapest tipikusan az város ahol szmogriadó miatt bevezetett korlátozások nem szokták érdemben befolyásolni a légszennyezettséget, mindig az időjárás szokta megoldani.
Ez valid ellenérv lehetne szerintem amúgy, de akkor úgy kellene kezdened, hogy "jó, amit eddig mondtam, az valóban hamis volt", vagy "jogos, megcáfoltál, de".
Mert hát eddig olyanokat mondtál, mint hogy "a nagyvárosok nem javultak érdemben légszennyezettség tekintetében" meg hogy "2018ig bezárólag dolgozza [föl]", azokról meg ugye kiderült, hogy nem igazak.
Biztosan... a világ összes városára lesz valami magyarázat miért tisztult a levegője a covid alatt és ezek között sehol nem fog szerepelni a közúti közlekedés... gondolom.
Iparon ne kizárólag a nehézipart érts rajta, hanem a KKV-at, szolgáltató és kereskedelmet is. Milánó és Madrid esetén csak a kritikus ellátó rendszerek működtek, minden más bezárt.
Milánó és Marid gazdaságilag is megszűnt működni, olyan város lenne mérvadó ahol az emberek eljártak dolgozni ezért volt ipari termelés, de jelentősen csökkent a gépjármű forgalom.
Akkor jó áron adja, bár nem tudom milyen állapotú - ha csak 50-60%-os akkor annyira nem jó ár.
Nézegettem tesla bontó oldalakon, a jó állapotú akkuk, azaz azok a teslák amik pár 10ezer km-t mentek, és valamiértbbontásra kerültek, olyan 1300 dollár körül indultak a használt modulok, de az még kb. 100%-os. Persze annak még általában ide is kell érnie valamilyen másik földrészről.
A Los Angeles szmog fotokémiai, alapvetően függ a besugárzástól, az meg a felhőzettől, ezért a repülőgép forgalom sokkal jobban befolyásolja a szárazföldi közlekedésnél, lévén hogy gázturbinának semmilyen füstgáztisztító berendezése nincs a működési elvből adódóan, meg a felhők felett repülnek ahol lejátszódnak fotokémiai reakciók.
Egy hétig én is eljárnék ennyivel, de nem akarom itt a kedélyeket szítani... menjen csak a 'télen 600' stb., egy csomó társadalmi feszültséget levezet.
