Somogy, Tolna és Baranya megye közlekedése, beleértve Pécs, Kaposvár, Szekszárd és a többi város helyi közlekedését és a helyközi járatokat is, legyen szó buszról, vagy vasútról.
Én legszívesebben a Malomvölgyi útról indítanám a 6-ost és a Fagyöngy utcából a 7-est, dehát ahhoz még két végállomási tartózkodó kéne és a szép, új decentumnak is alig maradna feladata...
Hidd el, az egész sztori rohadt zavaros... Szerintem az embereket fel kellene idegelni ezzel, hogy fújjoljanak és ez által kénytelenek lennének vissza tenni a 30-ast.
via ironia: Akarsz buszt a Széchenyi térre vagy nem?
Természetesen igen.
A 33-as Ágoston téri terelése (benne is van a nevében) csak átmeneti.
Ja, az más :)
A lényeg: vagy maradjon minden a téren, vagy legalább a 30-as maradjon, mert utobbi az a kisebb rossz, mint ha nem járna arra az.
Én úgy tudtam, hogy az az egyik kikötés, hogy a 30-as nem mehet arra, tekintet nélkül arra, hogy kinek mi lenne jó. Ha lehet választani, akkor lehet, hogy tényleg a 30-ast lenne célszerű továbbra is arra járatni.
Ja, és te meg lefikáztad a Rákóczi úti megállót, hogy messze van a Kossuth térről.
Igen, csak a 32/33 utasainak visszalépés lenne, ha nem a Kossuth tér felé menne a busz, a 36/37-el utazóknak pedig a jelenlegihez képest előrelépés lenne, ha közvetlen eljutásuk lenne a Vásárcsarnokhoz.
"Ezek a változások tudomásom szerint még a régi rendszerben történtek, ahol nem nagyon adtak helyet tiltakozásnak. Amúgy, nem véletlenül kötném össze a 36/37-est a 41/42-essel. Igaz, hogy a Kossuth térre nem lenne közvetlen eljutás, de talán a Vásárcsarnok/Árkád is ér valamit."
Ja, és te meg lefikáztad a Rákóczi úti megállót, hogy messze van a Kossuth térről. Hát az Árkád dél kicsit messzebb van, de én nem kötök bele, nekem az nem sok, az is még jó. Csak legközelebb vigyázz, nehogy megint ellentmondásba kerülj.
Akkor most már csak egy dolgot nem értek. Akarsz buszt a Széchenyi térre vagy nem? A 33-as Ágoston téri terelése (benne is van a nevében) csak átmeneti. Tehát nem marad ott. Ezért miért sok a 300 méter. Ennél közelebb már nem "terelhető" a Kossuth térhez. Viszont nem veszed észre azt az abszurd helyzetet, hogy a főterünk közlekedése 2010-ben - amikor járhatnak arra újra a buszok - kicsit furcsa lesz a 30-as nélkül, mert sokkal nagyobb az utazási igény utobbi helyről oda, mint a Tettyéről. És akkor jössz te a 300 métereddel ami sok. A 30-as utasainak meg még több. Az nem sok?
A lényeg: vagy maradjon minden a téren, vagy legalább a 30-as maradjon, mert utobbi az a kisebb rossz, mint ha nem járna arra az.
via ironia: Ha engedték a lakók, hogy a 30-ast száműzék a térről
Szerintem a többség még nem tudja, hogy véglegesen száműzve lett.
Na azoknak mennyit kell gyalogolni most?
Ezek a változások tudomásom szerint még a régi rendszerben történtek, ahol nem nagyon adtak helyet tiltakozásnak. Amúgy, nem véletlenül kötném össze a 36/37-est a 41/42-essel. Igaz, hogy a Kossuth térre nem lenne közvetlen eljutás, de talán a Vásárcsarnok/Árkád is ér valamit.
Egyébként meg a népszavazás megmondta, hogy nem kell a főtérre a busz.
Mikor volt ilyen népszavazás?
Ezek után milyen ellenállásról mesélsz, arról nem is beszélve, hogy a 33-as új megállója a főpálya felé a Rákóczi úti lesz, ez 300 méterre van a Kossuth tértől
Ez szerintem rengeteg.
A másik. Milyen 10 perces jelenlegi menetidőről van szó???
Kossuth tér-Tettye. De már ez sem jelenlegi, mert nem a Kossuth tér felé mennek a buszok.
Ez is vicces egy sztori. Valakinek kell a busz a térre valakinek nem. Szerintem egyenlő arányban van a két fél így maradhatna is nyugodtan a busz. A Kedves politikusok mikor elektromos járműről beszélnek mire gondolnak? Busz, Troli, Villamos? Utóbbi kettő elég drága kivitelezés lenne így a semmiből. Ha meg az elsőre fáj a foguk, akkor már csak az érdekelne, hogy a városvezetésnek sem az a célja, hogy egységes járműpark legyen? Szerviz háttéról meg ne is beszéljünk.
Máshol kell utast nyerni. Vissza kell nyerni azt az utasmennyiséget amit elveszített a 30-as. Van is rá jó terv :) Most azon gondolkodom, hogy mennyiért lehetne eladni.
Milyen ellenálás? Ha engedték a lakók, hogy a 30-ast száműzék a térről, pedig sokkal többen jártak ezzel a járattal a Kossuth tér környékére, mint a 33-assal, akkor ez csak "apró zörejt" vált ki az emberekből. És akkor még nem is beszéltem a 34, 35, 36 és 37-es járattal a Kossuth térre dolgozni járókról. Na azoknak mennyit kell gyalogolni most? Továbbá a politikusok kinyilvánították, hogy a Széchenyi téren látni sem akarnak buszokat, de azért egy kis időre a szólókat visszaengedik, amig nem jönnek az "elektronikus" járgányok. Na akkor mi lesz a szegény tettyei utasaiddal? Egyébként meg a népszavazás megmondta, hogy nem kell a főtérre a busz. Ezek után milyen ellenállásról mesélsz, arról nem is beszélve, hogy a 33-as új megállója a főpálya felé a Rákóczi úti lesz, ez 300 méterre van a Kossuth tértől, de ha az alagúttól lesétál még előbb is odaér, mint a busz.
A másik. Milyen 10 perces jelenlegi menetidőről van szó???
Na igen, de most még nem itt tartunk, hogy lezárjunk valamit. Én elmondtam, hogy én mit csinálnék, de most még a józan ész határán belül maradva szabadon kell hagyni a parkolóházba való behajtást.
5 percenként Kossuth tér - Dzsámi járatot akar a városvezetés elektromos kisbuszokkal, ingyenesen.
Na épp ez az. Aki Tetyéről a Kossuth térig jár busszal, mert a Belvárosban dolgozik, annak ez a jelenlegi kb. 10 perces menetidő helyett (gyaloglással együtt) kb. 20-25 perc lenne. Szerintem ez már gáz, ezt nem kéne engedni. Remélem, lesz is megfelelő ellenállás a lakosság részéről és nem hagyják magukat.
No figyu, akkor valamit nem értek :-) Lejjebbi hozzászólásokba te kérdőjelezted meg, hogy hogyan fognak a parkolóházba bemenni az autók, mikor felvetettem, hogy az Árkád északi részét zárjuk le teljesen. Akkor most ez hogy is van? E kettő ellent mond egymásnak.
A városvezetés élhetőbb belvárost (értsd Széchenyi teret) akar, ezért nem lesz buszközlekedés a főterünkön. :) (Persze az "elektronikus" buszok kivételek lesznek.)
Hát ha én beszélek nekik, még vagy 8 Audit vesznek :-)) Szekszárdon is, mint Pécsen, és mint mindenhol az országban meg kellene találni azt a réteget akiket rá lehetne venni a közösségi közlekedés használatára. Úgy gondolom Szekszárdon is lehetne találni olyan embereket, akik választanák a buszt, ha el lenne nekik mondva mi változott azóta, hogy ők legutóbb utaztak. Jelenleg nem igazán látok olyan marketinget a TV-be Rádióba, ami azt mondaná az embereknek, hogy közlekedj busszal. Csak, azt hogy ez a vaj, margarin, újság, wécé papír milyen jó és vedd ezt. Szekszárdra ráférne egy a lakosság számára készített propaganda lap, amivel megismertetnék az emberekkel az új rendszert. Úgy gondolom lenne hatása, ha a terjesztés lenne a gond szívesen ingyen megcsinálom.
Na az lenne még a vicces. Én meg is szüntetném :))
Ott van az Alisca utcának a jó járat. A Munkácsy - Fűtőmű egyszerűen nem igényli a buszt. Itt lakik az a réteg, akinek te beszélhetsz, akkor is két BMW-vel fog járni.
Ez igaz, de azért meg kellene nézni, hogy tényleg szükséges-e fenntartani. /Én örülök neki ha van valami s nem kell 1 órát várni a következő buszra, mint 1 éve./ De ha esetleg valahol kellene a nagyobb kapacitás akkor oda át tenni. Viszont az is igaz, ha kiveszed és olyan használja aki bérletes és ezzel jár dolgozni, akkor minden bizonnyal ő el fog pártolni, amit nem szabad hagyni, minden egyes emberért harcolni kell.
Itt esetleg az átforgatáson volt a hangsúly. Az az egy szóló Kertvárosban nem oszt, nem szoroz. Hétvégén valóban vannak járatok délután, amin 4-5 ember utazik. Gazdaságtalan. Ha nem tartod fenn őket, akkor a nyereséges járataidról veszíted el az utast.
